Bosch: Resultados financeiros 2020

Denner,Bosch CEO: "A Bosch superou de forma positiva o primeiro ano da pandemia do coronavírus.” 

 Eletromobilidade: recebidos pedidos de mais de 20 mil milhões de euros

 Asenkerschbaumer, Bosch CFO: "A Bosch começou 2021 com um primeiro trimestre de sucesso.”

 AIoT: meta de vendas de 8 milhões de dispositivos habilitados para conectividade para a casa.

 Células de combustível: entre 2021 e 2024, a Bosch planeia investir mais de mil milhões de euros nesta tecnologia.

A Bosch, fornecedora de tecnologia e serviços, está a combinar a internet das coisas (IoT) com inteligência artificial (IA) e acredita que a eletromobilidade permitirá o desenvolvimento de novas oportunidades de negócios com base nas profundas mudanças tecnológicas e ecológicas que estão a ocorrer atualmente. "A Bosch superou bem o primeiro ano da pandemia do coronavírus”, disse o Dr. Volkmar Denner, presidente do conselho de administração da Robert Bosch GmbH, na conferência de imprensa que serviu para a apresentação do relatório anual de 2020 da empresa. "Somos um dos vencedores na transição para a eletromobilidade e estamos a expandir significativamente o nosso negócio de software ao usar a inteligência artificial.”

Na tecnologia de powertrain, a eletromobilidade está a estabelecer-se como o negócio principal da Bosch. Segundo Denner, a empresa tem vindo a fazer importantes investimentos iniciais nesta área - mais 700 milhões de euros apenas este ano. Até agora, estes investimentos iniciais em eletromobilidade totalizam cinco mil milhões de euros. Atualmente, a receita de vendas da Bosch em componentes para o motor de força está a crescer duas vezes mais rápido que o mercado, quase 40%. O objetivo passa por aumentar as vendas anuais cinco vezes, para um total de cerca de cinco mil milhões de euros até 2025 e atingir o equilíbrio um ano antes. 

Nos primeiros três meses deste ano, as vendas do Grupo Bosch registaram um aumento de 17,0%. "Com um bom primeiro trimestre, a Bosch teve um início bem-sucedido em 2021”, disse o Prof. Stefan Asenkerschbaumer, CFO e vice-presidente do conselho de administração da Bosch, que deixa expressa a confiança para 2021, esperando, contudo, que seja outro ano desafiante. Para o período apurado, as vendas devem aumentar cerca de 6% a nível anual, enquanto a margem das operações deve melhorar ligeiramente para cerca de 3% ou 4% sem custos de reestruturação. No entanto, isso depende dos efeitos dos constrangimentos causados pela questão dos semicondutores, que são à data difíceis de avaliar. "O ano de 2021 será importante no nosso caminho para recuperar aquela que é a nossa margem alvo de cerca de 7% para os próximos dois a três anos”, disse Asenkerschbaumer. O encorajador ano comercial de 2020 - apesar da pandemia - com um resultado operacional (EBIT das operações, ajustado para os efeitos das alocações de preços de compra para Automotive Steering e BSH Hausgeräte) de 2 mil milhões de euros garante à Bosch uma base sólida para continuar a investir em áreas de importância futura. Com vendas no valor de 71,5 mil milhões de euros, os gastos com pesquisa e desenvolvimento permaneceram essencialmente inalterados em 5,9 mil milhões de euros, e a margem EBIT das operações atingiu 2,8%. Ajustado para despesas de reestruturação, que sobrecarregaram adicionalmente o resultado em 2020, o resultado foi de 4,7%.

A Bosch tem como objetivo alavancar a vantagem competitiva que deriva da sua vasta experiência em combinar conectividade (internet das coisas, IoT) e inteligência artificial (IA) para criar negócios futuros e tornar-se uma empresa líder em IAoT. A Bosch prevê que os produtos habilitados para IA venham a gerar vendas no valor de mil milhões de euros nos próximos anos. As vendas de dispositivos habilitados para conectividade para o lar devem duplicar: de quatro milhões no ano passado para cerca de oito milhões de unidades em 2021. Além disso, a Bosch pretende utilizar a IA para avaliar os dados relativos à forma como os seus clientes usam os seus produtos e, desse modo, fornecer atualizações de software que criam novas funções e serviços para esses clientes. "Conectar as coisas conduz ao conhecimento sobre como as coisas são utilizadas”, afirma Denner. "Isso é algo que nos permite melhorar continuamente os nossos produtos, mantê-los atualizados e oferecer mais benefícios aos nossos clientes.” No campo da videovigilância, por exemplo, a análise de vídeo com base em redes neurais traz novas possibilidades. Para esse fim, a Bosch está a integrar detetores em novas câmaras e numa caixa de IA que pode ser conectada aos dispositivos instalados. A primeira aplicação é um detetor de tráfego que inicialmente será capaz de detetar e localizar veículos com precisão em situações de tráfego intenso, mesmo em condições de iluminação difíceis. Quanto mais dados fluem para a aplicação do cliente, mais a IA será capaz de fazer, incluindo deteção precisa de acidentes, reforça a empresa.

Os esforços globais para combater as alterações climáticas estão a potenciar a eletrificação e o hidrogénio verde. Denner acredita que a eletrificação abre novas oportunidades em várias áreas de negócios: "A eletrificação requer soluções não apenas para a condução elétrica nos automóveis, mas também para o aquecimento elétrico em edifícios.” Na eletromobilidade, os principais fatores de mudança são a redução dos custos das baterias e os padrões de emissões definidos para responder às metas de ação climática. Na tecnologia de construção, especialmente no aquecimento e ar condicionado, o uso de bombas de calor e energias renováveis tem vindo a desempenhar um papel crescente. Nos sistemas de aquecimento, por exemplo, a Bosch está a crescer muito mais rápido do que o mercado com soluções baseadas em eletricidade. As vendas de bombas de calor cresceram mais de 20% em 2020; Denner espera que estas tripliquem até 2025. A empresa também prevê que a restauração de edifícios residenciais prevista no Pacto Verde Europeu irá proporcionar um forte estímulo ao crescimento. Com isso em mente, a Bosch pretende alavancar a sua "influência de investimento, capacidade de produção em grande escala e experiência em comercialização”. No caso das bombas de calor ar-água particularmente eficientes e silenciosas, as vendas unitárias quase duplicaram na Alemanha em 2020.

A Bosch está também a focar-se num mercado de crescimento para a megatendência do hidrogénio: a empresa acredita que o mercado de hidrogénio verde na UE valerá quase 40 mil milhões de euros até 2030 - com taxas de crescimento anual de 65%. As células de combustível convertem hidrogénio em eletricidade, e a Bosch está a desenvolver soluções de células de combustível estacionárias e móveis. Entre 2021 a 2024, a Bosch planeia investir um milhão de euros em tecnologia de células de combustível. "A Bosch já está pronta para o H2”, afirma Denner. O plano é colocar 100 fábricas de células estacionárias a combustível em operação ainda este ano. Estas vão fornecer eletricidade a utilizadores como centros de dados, fabricantes industriais e áreas residenciais. Uma célula de combustível de óxido sólido estacionária, localizada no centro de Bamberg, na Alemanha, foi colocada em operacionalização no final de março de 2021 em conjunto com a Stadtwerke Bamberg, a empresa de serviços públicos da cidade.

A Bosch estima que o mercado de componentes para células de combustível móveis irá movimentar cerca de 18 mil milhões de euros até o final da década. Denner acredita que a Bosch está numa boa posição: "temos também o que é preciso para ser líder neste mercado”. A Bosch firmou recentemente uma joint venture com o Qingling Motor Group da China para produzir motores de célula de combustível. Uma frota de teste de 70 camiões deverá estar nas estradas antes do final deste ano.

Denner não acredita que os planos iniciais da UE para o padrão de emissões Euro 7 façam sentido; no entanto, deixa expressa a sua satisfação pelo debate dar agora sinais de movimento e de se tornar mais objetivo. O CEO da Bosch explica as razões para esta posição: "a ação climática não é sobre o fim do motor de combustão interna. É sobre o fim dos combustíveis fósseis. E enquanto a eletromobilidade e a energia de carregamento verde tornam o transporte rodoviário neutro em carbono, o mesmo ocorre com os combustíveis renováveis.” Denner lembra que a mobilidade neutra para o clima é uma meta quase tão ambiciosa quanto voar para a lua foi nos anos 1960. Contudo, em vez de apenas definir o grande objetivo de "o primeiro homem na lua" e deixar que os engenheiros decidam como alcançá-lo, como o presidente dos Estados Unidos Kennedy fez na época, a Comissão Europeia está a fazer as coisas ao contrário. "Esta é uma maneira infalível de cortar caminhos alternativos para a ação climática”, disse Denner. "Se a sociedade realmente deseja uma ação climática, é essencial que não coloquemos as abordagens tecnológicas umas contra as outras. Em vez disso, devemos combiná-las.”

A Bosch está a avançar com as suas próprias metas de ação climática, conforme planeado: agora que o status de clima neutro do Grupo Bosch, com as suas mais de 400 localizações em todo o mundo, foi certificado, a Bosch está a dar forma concreta aos seus planos para o que é denominado como Scope 3. Até 2030, o objetivo é reduzir as emissões de carbono em 15% em relação ao nível de 2018 ao longo de toda a cadeia de valor, dos fornecedores aos clientes - uma redução de 67 milhões de toneladas métricas de emissões de dióxido de carbono. "Os nossos esforços certamente que vão conduzir o nosso portfólio de produtos na direção da eficiência energética ou mesmo da mudança tecnológica. No futuro, a pegada de carbono de um fornecedor ou provisor de logística será um dos critérios para a concessão de novos contratos de aquisição”, reforça Denner. "Em termos da redução do aquecimento global, isso vai valer a pena.”

A Bosch espera que a economia global cresça pouco menos de 4% neste ano, após uma contração de cerca de 3,8% no ano passado. "Embora tenhamos tido um início confiante em 2021, a pandemia continua a representar riscos significativos”, explica Asenkerschbaumer. O CFO acrescenta que a Bosch está particularmente ciente dos constrangimento de mercado no setor automóvel, especialmente para a elevada procura de semicondutores. A empresa está a fazer tudo o que está ao seu alcance para apoiar os seus clientes nesta situação tensa. No entanto, não se espera uma melhoria no curto prazo, e a situação também pode impactar a evolução dos negócios no corrente ano. No longo prazo, Asenkerschbaumer acredita que é necessário tornar todas as cadeias de abastecimento da indústria automóvel menos sujeitas a interrupções. Além disso, alinhar os negócios de mobilidade com áreas de importância futura, como eletromobilidade, condução autónoma e arquiteturas eletrónicas do futuro, exige enormes investimentos iniciais. "Nesta profunda transformação, 2021 será um ano muito importante e desafiante para nós.”

Resultados do ano 2020: superação da pandemia do coronavírus 

Em 2020, as vendas do Grupo Bosch totalizaram 71,5 mil milhões de euros. Como resultado da pandemia, as vendas ficaram 6,4% abaixo do nível do ano anterior (4,3% após o ajuste para efeitos da taxa de câmbio). A empresa gerou lucro de operações antes de juros e impostos (EBIT de operações, ajustado para os efeitos de alocações de preço de compra para Automotive Steering e BSH Hausgeräte) de 2,0 mil milhões de euros. A margem EBIT das operações atingiu 2,8%. "As vendas melhoradas no segundo semestre do ano, bem como economias de custo significativas, ajudaram a amortecer o impacto da pandemia”, explica Asenkerschbaumer. O índice de capital próprio líquido permaneceu num nível elevado de 44 por cento, enquanto o fluxo de caixa livre atingiu um nível recorde de 5,1 mil milhões de euros. O CFO vê a empresa numa situação de liquidez satisfatória: "a Bosch continua a desfrutar de uma estrutura financeira saudável e isso permitirá que se concentre em áreas de importância futura.”

A ampla diversificação do Grupo Bosch foi justificada mais uma vez em 2020, equilibrando diferentes desenvolvimentos de negócios. No setor de negócios de Soluções de Mobilidade, as vendas desenvolveram-se melhor do que o mercado. Com registo de 42,1 mil milhões de euros, as vendas caíram 10% relativamente ao ano anterior. No entanto, a produção automóvel mundial caiu 16% no mesmo período. Depois de ajustar os efeitos da taxa de câmbio, as vendas caíram 8,2%. A margem EBIT das operações foi de menos 1,3 %, com o redireccionamento do negócio também a ter impacto. No segmento de negócios de Tecnologia Industrial, as vendas atingiram os 5,1 mil milhões de euros. Com o mercado já em declínio antes da pandemia do coronavírus, as vendas caíram 17%, ou 15% após o ajuste para efeitos da taxa de câmbio. Com 4,7%, a margem EBIT foi menor do que no ano anterior. No setor de negócios de Bens de Consumo, a procura por eletrodomésticos e ferramentas elétricas aumentou significativamente durante a pandemia. As vendas cresceram 5,1%, para 18,7 mil milhões de euros. Depois de ajustar os efeitos da taxa de câmbio, o crescimento das vendas foi de 8,4%. A margem operacional foi de 11,5%. As vendas no setor de negócios de Energia e Tecnologia de Edifícios caíram 2,7%, ou 0,8% após o ajuste para efeitos da taxa de câmbio. A margem EBIT foi de 4,6 por cento, com vendas de 5,5 mil milhões de euros.

Resultados do ano 2020: desenvolvimento por região  

Na Europa, as vendas do ano foram de 38,0 mil milhões de euros. O que significa 5,1% abaixo do registado no ano anterior, ou uma taxa de câmbio ajustada 3,7%. Na América do Norte, as vendas totalizaram 10,7 mil milhões de euros, representando uma queda de 15,5%. Depois de ajustar os efeitos da taxa de câmbio, a queda foi de 12,8%. Na América do Sul, os efeitos da taxa de câmbio tiveram um impacto particularmente pronunciado nas vendas. Com 1,1 mil milhões de euros, as vendas gerais recuaram 22,3% em relação ao ano anterior; no entanto, a queda foi de apenas 0,2 após o ajuste para efeitos da taxa de câmbio. Na Ásia-Pacífico, incluindo outras regiões, a rápida e forte recuperação do mercado na China amorteceu os efeitos da pandemia do coronavírus. Com 21,7 mil milhões de euros, as vendas gerais caíram apenas 2,6% de um ano para o outro, ou apenas 0,7% após o ajuste para efeitos da taxa de câmbio.

Denner admite que a transformação da Bosch custará empregos por um lado, mas acrescentou que também trará novas perspetivas para os colaboradores, por outro. Nas suas fábricas centrais, a Bosch está a adquirir competências de desenvolvimento e produção de sistemas a gasolina e diesel e a aplicá-las a novas tecnologias, como é o caso das células de combustível. "Já preenchemos mais da metade dos nossos postos de trabalho relacionados com a eletromobilidade com colaboradores do setor dos motores de combustão”, disse o CEO da Bosch. Além disso, uma plataforma para colocação em toda a empresa foi criada para colocar especialistas rapidamente em cargos em áreas de importância futura. Também nos seus programas de qualificação digital, a Bosch está a progredir: desde o início de 2020, o portal de aprendizagem interno da empresa foi acedido mais de 400.000 vezes. Em 2020, mais de uma em cada três sessões de formação decorreu em formato online; em 2023, esse número deverá aumentar para um em cada dois.

Em 31 de dezembro de 2020, o Grupo Bosch empregava cerca de 395.000 colaboradores em todo o mundo. Um número que reflete cerca de 3.100 pessoas a menos do que no ano anterior – representando uma queda de cerca de 1%. O número de colaboradores diminuiu principalmente na Ásia-Pacífico. Na Alemanha, o número de colaboradores permanece nos 131.800. Em todo o mundo, o número de investigadores e engenheiros aumentou de cerca de 600 para cerca de 73.200. O número de desenvolvedores de software também cresceu mais de 10%, para cerca de 34.000.