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CAMPEONATO MUNDO DE RALIS - A CITROEN NO RALI DA SARDENHA

Terça, 05 Junho 2018 19:34 | Actualizado em Segunda, 18 Março 2024 09:14

15º Rally Italia Sardegna (7 a 10 junho 2018) - Apresentação

UM GRANDE DESAFIO PARA OS C3 WRC

Sétima prova das 13 que constituem o calendário 2018 do WRC, o Rally Italia Sardegna marca o cumprimento da primeira metade desta temporada para o Citroën Total Abu Dhabi WRT. Este duro rali está recheado de dificuldades que Craig Breen/Scott Martin e Mads Ostberg/Torstein Erikssen irão enfrentar ao volante dos seus C3 WRC.

 

EXPECTATIVAS LEGÍTIMAS

Alghero, a base tradicional do Rally Sardegna, aguarda as equipas com um ambiente calmo, típico das estâncias balneares, dando ao local uma forte sensação de férias de verão, mas, na verdade, não vai haver tempo para aproveitar a dolce vita nas estradas estreitas e sinuosas da ilha. Com locais em que a largura pouco mais dá do que para um carro, bermas com arbustos, árvores e rochas e com pouca aderência devido à espessa camada de poeira que cobre o piso, as Especiais exigem precisão e precaução ao volante. A exatidão das notas de navegação são vitais dada a forte componente técnica das estradas. Somando já dez presenças na Sardenha, Mads Ostberg – que vai disputar o seu terceiro rali ao volante do C3 WRC, depois da Suécia e de Portugal, conhece muito bem as características específicas das estradas da ilha e considera esta prova uma das suas favoritas de toda a temporada. Certamente que guarda boas memórias do segundo lugar que aqui conquistou em 2014, após uma luta épica com os então dominantes VW, também a correr pela Citroën. Num evento onde muita terra solta e areia são varridas após as primeiras passagens, Ostberg sabe que o seu 10º lugar na ordem de partida para sexta-feira lhe dá uma oportunidade perfeita para começar da melhor maneira o fim-de-semana. Embora menos experiente nesta prova, Craig Breen, o outro representante do Citroën Total Abu Dhabi WRT na Sardenha, também tenciona converter a sua promissora prestação na primeira etapa do Rali de Portugal, no mês passado, num bom resultado, fazendo o melhor uso possível da sua oitava posição na ordem de partida. E, tal como Mads, Craig irá desfrutar de dois dias de intensivos testes pré-rali, mesmo antes de a prova começar, com o objetivo de apanhar o ritmo logo desde o início.  

UM DESLUMBRANTE CENÁRIO MEDITERRÂNICO

Não há razões para acreditar que a disputa pelos primeiros lugares, desde o início da temporada, não vai continuar aqui, e novamente num ritmo frenético, principalmente porque há muito poucas mudanças em relação ao ano passado. A maioria das alterações são em pequenos troços e apenas a Especial de Castelsardo (14,37 km), que será disputada na sexta-feira, é completamente nova. No sábado, os participantes vão enfrentar o maior desafio do fim de semana, com quase 150 km de especiais cronometradas e as longas especiais de Monti Di Alá (28,52km) e Monte Lerno (28,89 km), que serão disputadas duas vezes, antes do sprint final no domingo, que terá como pano de fundo o Mar Mediterrâneo.

 

O QUE ELES DISSERAM…

Pierre Budar, Diretor da Citroën Racing: “Este evento é conhecido por colocar muitas dificuldades aos pilotos e aos seus carros, todos os anos. O objetivo vai ser seguir em frente e andar entre os líderes. O Craig tem potencial para garantir um dos lugares cimeiros. Ele mostrou isso em Portugal tendo estado em terceiro numa Especial, a apenas alguns segundos da liderança. Por sua vez, o Mads já mostrou que é capaz de lutar por um lugar no pódio e também tem muita experiência aqui, o que, sem dúvida, vai ser útil à equipa."

 

Craig Breen: “Este é um dos ralis do WRC de que tenho menos experiência, mas, felizmente, não mudou muito face ao ano passado, por isso já tenho a maior parte das notas de navegação. Não é necessariamente a minha prova favorita porque nunca é fácil adoptar um estilo de condução fluido nestes troços tão estreitos e altamente técnicos. Mas tenho uma boa posição na ordem de saída para a estrada, dado que é um dos eventos em que a limpeza da estrada é mais importante, por isso vou tentar dar o máximo logo no primeiro dia.”

Nº de participações na prova: 2 / Melhor resultado: 25º lugar (2017)

Mads Ostberg: “É um dos meus ralis favoritos. Fui sempre rápido aqui. Em primeiro lugar, temos de ter notas de navegação muito boas, depois é preciso encontrar o equilíbrio certo entre andar depressa onde é possível e andar à defesa quando existe o risco real de batermos com o carro. Aprendi bastante sobre o C3 WRC em Portugal e acabei por mostrar um andamento bastante rápido. Os dois dias de testes pré-rali que tivemos a semana passada vão ajudar-me a encontrar o ritmo certo, principalmente porque tenciono tirar todas as vantagens da minha boa posição na ordem de saída para a estrada.”

Nº de participações na prova: 10 / Melhor resultado: 2º lugar (2014)

 

OS NÚMEROS CHAVE DO RALLY ITALIA SARDEGNA

{  20 Especiais, totalizando 314,36 km cronometrados

{  35 graus no ar, 50 graus no chão e cerca de 60 graus no cockpit no final das etapas: estas são as temperaturas geralmente sentidas na Sardenha

{  5 vitórias à Geral conquistadas pela Citroën no Rally Italia Sardegna: Sébastien Loeb em 2005, 2006 (Xsara WRC), 2008 (C4 WRC) e 2011 (DS3 WRC), e Mikko Hirvonen em 2012 (DS3 WRC)

{  2004, o ano da mudança do Rally Italia de San Remo para a Sardenha.

 

UM RALI, UM DESAFIO

O rali mais duro para os pneus

Com as suas estradas de pisos firmes, limpas de terra solta e areia e sem sulcos, a que se juntam temperaturas elevadas – especialmente à tarde – o Rally Italia Sardegna é provavelmente o mais duro para os pneus de todo o WRC. Estes fatores fazem com que seja quase certo que as equipas vão ter de montar pneus duros para as segundas passagens. Da parte da manhã, contudo, as equipas geralmente optam por combinações de pneus com base na sua posição na ordem de partida, sendo que precisam de mais aderência se tiverem de lidar com os pisos mais escorregadios que esperam os primeiros pilotos a sair para a estrada. Do ponto de vista da mecânica, o calor e a grande quantidade de poeira presente nas Especiais, que pode entupir as abas de ventilação e os extractores de ar, exigem à equipa técnica um atenção especial aos diversos níveis de temperatura registados no motor e nos sistemas hidráulicos, de forma a prevenir quaisquer riscos de sobreaquecimento.  

 

OS SEGREDOS DA CITROËN

Mads Ostberg recorda…

"Lembro-me do meu segundo lugar final aqui em 2014, com a Citroën. Para ser sincero, tenho muito boas recordações desse rali; talvez tenha sido um dos melhores momentos de toda a minha carreira nos ralis. Tivémos um rali muito bom! Estava bem firme no terceiro lugar, atrás dos VW do Latvala e do Ogier, quando o Jari-Matti teve um furo nos últimos 60 km da última Especial de sábado. Nessa época, ainda era permitido recebermos mensagens da equipa no cockpit e fiquei logo a saber do furo pelos meus colegas, que me disseram também para atacar e passar o Latvala. Registei o segundo melhor tempo na Especial e fiquei na frente com 21,3s de vantagem sobre o Jari-Matti à partida para última Etapa, que também foi extremamente disputada. Porém, com o apoio do Kévin – o meu engenheiro nessa temporada – jogámos com os pneus no último dia, optando por um mix de compostos macios e duros. Consegui assegurar a minha segunda vitória numa Especial desse fim-de-semana, e cheguei ao fim com 9,7s de vantagem sobre o Latvala!”

 

PROGRAMA DO RALLY ITALIA SARDEGNA

DIA 1 - QUINTA-FEIRA, 7 JUNHO


08h00: Shakedown (Olmedo - 3,51 km)

17h00: Partida (Alghero)

18h00: ES 1 – Ittiri Arena Show (2,00 km)

19h00: Parque Fechado (Alghero)


 

DIA 2 - SEXTA-FEIRA, 8 JUNHO


06h30: Assistência A (Alghero – 19')

08h33: ES 2 – Tula 1 (22,12 km)

09h49: ES 3 – Castelsardo 1 (14,37 km)

10h38: ES 4 – Tergu - Osilo 1 (14,14 km)

11h48: ES 5 – Monte Baranta 1 (11, 46 km)

12h43: Assistência B (Alghero – 30')

15h01: ES 6 – Tula 2 (22,12 km)

16h17: ES 7 – Castelsardo 2 (14,37 km)

17h06: ES 8 - Tergu - Osilo 2 (14,14 km)

18h25: ES 9 – Monte Baranta 2 (11, 46 km)

19h00: Flexi Assistência C (Alghero – 45')


 

DIA 3 - SÁBADO, 9 JUNHO


05h55: Assistência D (Alghero – 15')

08h38: ES 10 – Coiluna -Loelle 1 (14,95 km)

09h32: ES 11 – Monti Di Alá 1 (28,52 km)

10h11: ES 12 – Monte Lerno 1 (28,89 km)

13h02: Assistência E (Alghero – 30')

14h10: ES 13 – Cittá Di Ittiri - Coros (1,42 km)

16h08: ES 14 – Coiluna -Loelle 2 (14,95 km)

17h02: ES 15 – Monti Di Alá 2 (28,52 km)

17h41: ES 16 – Monte Lerno 2 (28,89 km)

18h12: Flexi Assistência F (Alghero – 45')


 

DIA 4 - DOMINGO, 10 JUNHO


07h45: Assistência G (Alghero – 15’)

08h45: ES 17 – Cala Flumini 1 (14,06 km)

09h38: ES 18 – Sassari -Argentiera 1 (6,96 km)

11h12: ES 19 – Cala Flumini 2 (14,06 km)

12h18: ES 20 – Sassari -Argentiera 2 Power Stage (6,96 km)

13h15: Assistência H (Alghero – 10’)

14h15: Chegada / Pódio Final (Alghero)


 


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