Velocidade Online

Mundial - Fórmula 1

CAMPEONATO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2020 - GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA - SEGUNDO AS INFORMAÇÕES DA PIRELLI

Terça, 21 Julho 2020 06:21 | Actualizado em Segunda, 25 Março 2024 18:09

GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA 2020

HAMILTON SOMA A SUA 86ª VITÓRIA COM UMA ESTRATÉGIA DE TRÊS PARAGENS


MOMENTOS-CHAVE

  • A chuva, antes do início da corrida, acabou por influenciar todas as estratégias de hoje, com o Grande Prémio a arrancar com a pista molhada. Os pilotos deram início à corrida com pneus intermédios, com a exceção de Kevin Magnussen, da Haas, que começou com os pneus de chuva (de cor azul).
  • No final da volta de formação, os dois carros da Haas entraram diretamente nas boxes para equipar pneus médios (P ​​Zero Yellow). Esta estratégia colocou os dois carros da Hass na terceira e na quarta posição, beneficiando da secagem rápida da pista que se observou no início da corrida e que obrigou as equipas a parar para equipar slicks.
  • Verificaram-se quatro estratégias distintas entre os carros que terminaram nos cinco primeiros lugares. Hamilton foi o piloto a realizar a paragem mais tardia desse grupo, equipando pneus macios (P ​​Zero Red), na terceira e última paragem. Valtteri Bottas, companheiro de Hamilton, também efetuou uma terceira paragem para tentar ultrapassar Max Verstappen. O piloto da Red Bull terminou em segundo lugar e registou apenas duas paragens: apesar de se ter despistado na pré-grelha.
  • Como a corrida começou com pneus de chuva, as regras não obrigavam os pilotos a utilizar dois tipos de pneus slick durante o Grande Prémio.

COMPORTAMENTO DOS PNEUS

  • DURO C2: Utilizado pela maioria dos pilotos para o último stint e parte integrante da estratégia desde o início do fim de semana. Apenas três pilotos não fizeram uso destes pneus na corrida (incluindo Hamilton). Daniil Kvyat, da Alpha Tauri, completou mais de 50 voltas com pneus Duros (P Zero White).
  • MEDIO C3Logo no início da corrida, a maioria dos pilotos trocou os pneus intermediário por este composto. Também foram observados longos stints com estes pneus. Daniel Ricciardo saiu por duas vezes das boxes com este composto equipado, conseguindo alcançar os pontos com uma oitava posição.
  • MACIO C4: Hamilton foi o único piloto do top 10 a equipar este composto, beneficiando da velocidade extra para garantir o ponto da volta mais rápida, que foi também o novo record no Hungaroring. Com a vitória na prova, o piloto britânico assumiu também a liderança do campeonato.
  • INTERMÉDIO: Utilizado por todos os pilotos no início da partida, mas apenas nas primeiras voltas, uma vez que a pista estava a ficar seca rapidamente, fator que beneficiou os pilotos que equiparam slicks rapidamente.

MARIO ISOLA - RESPONSÁVEL PIRELLI NA F1

 

"A chuva desta madrugada persistiu durante toda a manhã, eliminando quaisquer vestígios de borracha depositados, por esse motivo tínhamos uma pista verde e escorregadia para o início da corrida, que foi realizada em condições bastante frias. No entanto, a superfície secou rapidamente, o que foi crucial para as estratégias. A incerteza climática persistiu, o que levou alguns pilotos a estender os seus stints, enquanto aguardavam pelo regresso da chuva para voltar a equipar os pneus intermédios. Contudo, a pista permaneceu seca durante todo o GP, o que causou um certo grau de degradação, especificamente nos pneus dianteiros, o que é normal nestas condições incomuns. Muitos pilotos efetuaram duas paragens e alguns até três, com o objetivo de procurar aderência extra para ultrapassar um adversário ou para tentar registar a volta mais rápida da corrida.”












BOAS SENSAÇÕES APÓS AS PRIMEIRAS CORRIDAS COM OS P ZERO DE 18 POLEGADAS NA FÓRMULA 2

 

Os resultados registados nas primeiras corridas de Fórmula 2 de 2020, categoria que estreia os pneus de 18 polegadas, dão bons indicadores para o ano de 2022, época em que a Fórmula 1 adotará esta medida de pneus, juntamente com um pacote de modificações nos monolugares.

 

Os carros da categoria de prata são idênticos aos do ano passado (excetuando pequenas alterações no chassi), portanto a maior variação reside precisamente nos pneus. Desta forma, temos um ponto de comparação perfeito entre o P Zero 13" de 2019 e o de 18" em vigor a partir deste ano:

 

·       TEMPOS DE VOLTA MAIS RÁPIDOS: os pneus de maiores dimensões e outras alterações acima mencionadas aumentaram o peso do F2 em 30kg, em relação a 2019. No entanto, na Áustria (a meteorologia não nos permitiu fazer comparações válidas na Hungria), os tempos de volta registados foram mais rápidos do que os da última temporada. Isto deve-se, em parte, à maior aderência nas curvas proporcionada pela nova construção dos pneus.

·       MELHORES SENSAÇÕES AO VOLANTE: Os pilotos elogiaram a sensação conferida pelos novos pneus de 18”. Além disso, a filosofia dos pneus difere daquela que é aplicada na F1, pois os pneus nesta categoria contam com um grau deliberado de degradação para ajudar os jovens talentos a gerir os mesmos.

·       MAIOR CONSISTÊNCIA: Apesar disso, os corredores beneficiaram de uma grande consistência para atacar durante todo o stint, com uma queda de desempenho menor ao longo do tempo. A degradação também é menor, o que amplia o alcance estratégico disponível na corrida (onde é obrigatório realizar um pit-stop e trocar de composto).

·       MELHORES EM PISO MOLHADO: os pilotos de F2 conseguiram usar intensamente as variantes do Cinturato para piso molhado, tanto na Áustria como na Hungria, e apontaram uma grande melhoria na capacidade de gestão deste tipo de pneus, mesmo em casos de pouca aderência.


MARIO ISOLA - RESPONSÁVEL PIRELLI NA F1: "Embora os testes com os pneus de 18 polegadas na Fórmula 1 não regressem até 2021, o que temos visto na Fórmula 2 é um sinal muito esperançoso para o futuro. Os compostos são quase idênticos aos utilizados em 2019, portanto, as comparações entre os pneus de 13 e os atuais são totalmente válidas. Os monolugares de F1 de nova geração terão importantes mudanças aerodinâmicas, o que deve diminuir os tempos de volta, mas, ao mesmo tempo, estimamos mais consistência, menos sobreaquecimento e mais ação na pista, algo que os nossos pneus vão potenciar”.

Facebook
Facebook
Visitas
Visitantes em linha
contador gratuito de visitas Total de visitas
Contacte-nos