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VELO CAB2012


MAIS UM MEXICANO NA F 1

Alfonso Ceilis Jr. vai rodar com o novo Force India segunda e quarta-feira em Barcelona. Será já a pensar no GP do Mexico?

 

RED BULL COM NOVIDADES

 

Red Bull Racing begun its 2016 Formula One challenge in dramatic style on Wednesday, unveiling a striking new car livery and officially launching a long-term partnership with sportswear giant PUMA at a joint event in London.
 

Ahead of the track debut of the team’s new RB12 car in Barcelona next week, Red Bull Racing drivers Daniel Ricciardo and Daniil Kvyat, along with Team Principal Christian Horner, were on hand to help reveal the team’s exciting new look as a concealed F1 car spectacularly morphed into a troupe of dancers who treated hundreds of guests to a thrilling routine before the team’s new colours were unveiled. 

Horner said the margins of difference between teams was so finite that every bit of efficiency that can be gleaned even from clothing could be important.

'PUMA have done a very impressive job with the design of the team kit, replica and lifestyle product lines. There has been a lot of work behind the scenes to get ready for this, and it has all paid off with today’s event.

'Weight is everything from the overalls the drivers wear to the pitstop teams, so every little improvement here is important.'

The show, at a venue in East London also saw the debut of PUMA’s eye-catching and innovative new lines of team wear and product, the first collection of a multi-year partnership, which will see the two sporting powerhouses go#FasterTogether over the coming seasons.

At the heart of the stylish new designs is The Stampede – a graphic illustration of charging bulls that features across the team’s race suits and team wear, as well as on replica styles and new lifestyle collection. 

Read the whole story (including quotes from Ricciardo and Kvyat) on theinternational Newsroom



 

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BUTTON ALTERA DECORAÇÃO DO CAPACETE

BUTTON ALTERA DECORAÇÃO DO SEU CAPACETE

 

O piloto inglês da McLaren, alterou para esta época a decoração dos eu capacete, quie poderá ser esta conforme a imagem anexa.

 

 

PLANOS DE TESTES DA FERRARI E WILLIAMS

PLANOS DE TESTES DA FERRARI E WILLIAMS

 

MUNDIAL DE FÓRMULA 1 - 2016

 

A Ferrari e a Williams revelam planos para testes de Barcelona. O novo "667" será estreado por Vettel, que rodará segunda e terça, deixando o carro para Raikkonen quarta e quinta. Na Williams o FW39 terá Bottas ao volante nos dois primeiros dias e Massa nos restantes.

 

FOI HOJE APRESENTADO O MONOLUGAR DA RED BULL

FOI HOJE APRESENTO O MONOLUGAR DA RED BULL

 

Eis as imagens do novo monolugar da Red Bull,que irá participar no Mundial de Fórmula 1, por sinal com uma decoração deveras bonitaRED1 CopyRED2 CopyRED3 CopyRED4 CopyRED5 CopyRED6 CopyRED7 Copy, conforme imagens anexas.De referir que a formação do pilotos é a mesma da época passada.

 

PILOTOS E EQUIPAS PARA O GP 2 EM 2016

PILOTOS E EQUIPAS PARA O GP 2 EM 2016

 

ALINHAMENTO para o GP2 em 2016.

DAMS 
Alex Lynn 
Nicholas Latifi

Jagonya Ayam Campos Racing 
Mitch Evans 
Sean Gelael

Russian Time 
Raffaele Marciello 
Artem Markelov

Prema Racing 
Antonio Giovinazzi 
Pierre Gasly

Racing Engineering 
Jordan King 
Norman Nato

ART Grand Prix 
Sergey Sirotkin 
Nobuharu Matsushita

Rapax 
Arthur Pic 
Gustav Malja

MP Motorsport 
Oliver Rowland 
Daniil de Jong

Trident 
Luca Ghiotto 
Philo Paz Armand

Equipas que ainda não confirmaram pilotos: 
Status Grand Prix 
Carlin 
Arden International

 

EQUIPA DE F1 DA MANOR JÁ TEM SEGUNDO PILOTO

RIO Haryanto será confirmado hoje como o  segundo piloto da equipa da Manor de Fórmula 1

 

GALERIA DE IMAGENS

FÓRMULA 1 HISTÓRICOS RODARAM NO ESTORIL

 

Tal como tinhamos anunciado alguns Fórmula 1 históricos estiveram no fim de semana que passou no autódrom do Estoril, onde em pista se debateram com condições atrmosféricas adversas, confrme imagens do nosso am igo e colaborador Rui Reis.12715467 1127121473964963_9172625937842353294_n_Copy12728979 1127121347298309_7287544311630238021_n_Copy12742273 1127121697298274_8025707121325207307_n_Copy12742351 1127121760631601_5531320437198622435_n_Copy12744327 1127121560631621_2324693069145711053_n_Copy

 

O NOVO MCLAREN PARA A ÉPOCA DE 2016

O NOVO MCLAREN PARA A ÉPOCA DE 2016

 

Como não há silly season normal, porque os lugares de pilotos estão todos atribuídos menos um, há silly season dos carros. Isto foi partilhado no Fórum de F1 

 

ESTA PODERÁ SER A DECORAÇÃO

ESTA PODERÁ SER A DECORAÇÃO DA FERRARI NO  MUNDIAL DE F1 EM 2016

 

Esta poderá ser a decoração que o Ferrari de Fórmula 1 poderá ostentar em  2016 versão "La Repubblica". Mais que o branco da pintura, espero é que haja "fumo branco" de mais competitividade, Mas para já anda tudo muito entretido com a "imagem". Coisas de para lá do Alpes...

 

EQUIPA RUSSA DE REGRESSO À F1?

EQUIPA RUSSA DE REGRESSO À F 1?

 

Boris Rotenberg é um nome que todos conhecem no mundo do WEC, ELMS e Blancpain. Pois o banqueiro, amigo de Putin, está interessado em dar mais um passo e fazer regressar uma equipa russa à F1. Quem o confirmou foi Vitaly Petrov em entrevista à televisão francesa, Canal Plus. Vamos ter a SMP na F1,

 

 

ATENÇÃO LEITORES F 1 HISTÓRICOS NO ESTORIL

SUGESTÃO PARA ESTE FIM DE SEMANA

 

ATENÇÃO LEITORES

 

Se não tiverem programa para o fim-de-semana fica a proposta: sexta, sábado e domingo há testes de F1 históricos no Autódromo do Estoril.

 

PASTOR MALDONADO ALVO DE PIADAS

PASTOR MALDONADO ALVO DE PIADAS

 

Desde que fiucou sem volante na Fórmula 1, o piloto venezuelano é alvo de piadas, e esta é uma delas, que temos de reconhecer, que até tem graça, pois o piloto venazuelano "espetou-se" logo....

 

É uma questão de estilo...

 

OS CONFUSOS REGULAMENTOS DO MUNDIAL DE F 1

OS CONFUSOS REGULAMENTOS DO MUNDIAL FE F 1

 

Então é assim.... a reforma dos regulamentos da F1 para 2017/2020 pode levar a manter a fórmula híbrida V6, mas a partir de 2018 haveria apenas três motores por temporada por carro e com peças padrão (pistões, bielas e cambota). E com isso acabariam mesmo os token. 
Querem também acabar com as penalizações de lugares na grelha, mas não arranjaram alternativas... 

 

GALERIA DE IMAGENS - FÓRMULA E EM BUENOS AIRES

GALERIA DE IMAGENS

 

FÓRMULA E NA ARGENTINA

 

DEpois do Dakar a cidade de Buenos Aires recebeu mais uma jornada da Fórmula E que contou com a participação do piloto portugues António felix da Costa que acabou por desistir com problemas no seu monolugar.fe1 Copyfe2 Copyfe3 Copyfe4 Copyfe5 Copyfe6 Copyfe7 Copyfe8 Copyfe9 Copyfe10 Copyfe11 Copyfe12 Copyfe13 Copyfe14 Copyfe15 Copyfe16 Copyfe16 Copyfe17 Copyfe18 Copyfe19 Copyfe21 Copyfe22 Copyfe23 Copyfe24 Copyfe25 Copyfe26 Copyfe27 Copyfe28 Copyfe29 Copy

 

WEHRLEIN NA F 1

O Campeão do DTM de 2015,  Pascal Wehrlein, confirma acordo com Manor e isso deixa apenas uma vaga aberta na F1 em 2016. 

 

SAUBER MOSTRA UM POUCO DO SEU F 1 PARA 2016

SAUBER MOSTRA UM POUCO DO SEU F 1

 

Sauber mostra "nariz" do C35 e confirma que o F1 2016 passou no crash-test. 

 

FÓRMULA E EM BUENOS AIRES

 

INCRÍVEL PERFORMANCE DE SAM BIRD LEVA A DS VIRGIN RACING AtÉ À VITÓRIA

 

Ao misturar talento, paciência e uma excelente gestão, entre inúmeras outras qualidades, a equipa DS Virgin Racing impôs-se, logo à sua quarta corrida. Uma vitória histórica, conquistada de forma excecional!

 

«Sinto-me verdadeiramente emocionado e encantado, por toda a equipa,» declarou Sam Bird à chegada. «É a nossa primeira vitória enquanto DS Virgin Racing. Para melhor compreendermos o carro, estamos a trabalhar em estreita colaboração com a DS Performance desde o início da temporada. Após todo este trabalho, esta vitória faz-me muito feliz, sentimento que se estende a todos na equipa. É um belo prémio para toda a gente!»

Na Fórmula E, há inúmeras mudanças de líder numa corrida. Manter o comando a partir da altura que as luzes se apagam até à bandeira de xadrez mostra-se um verdadeiro desafio e é por essa razão que o que Sam Bird agora alcançou é uma autêntica façanha. Ao assinar a pole-position com o melhor tempo da Super Pole, o britânico colocou-se na posição ideal para conquistar o ePrix de Buenos Aires.

«É bom largar com a pista livre à nossa frente. Até agora, nesta temporada, sempre existiam alguns carros no meu campo de visão mas, desta vez, não podia estar melhor colocado,» referiu.

Logo desde os primeiros metros, Sam Bird conservou a liderança perante Nico Prost, assumindo o comando das operações. As diferenças mantiveram-se curtas, mas a pressão aumentou após a troca de monolugares, primeiro sob ataque de Lucas de Grassi, depois de Sébastien Buemi, este sempre muito agressivo até à derradeira curva. «Foi uma corrida intensa,» afirmou Alex Tai, Director da DS Virgin Racing. «As emoções vêem-se evidentemente ampliadas quando se está na frente. O Sam fez um trabalho incrível para defender a sua posição ao longo de toda a prova. Sempre estive convicto de que tínhamos dois dos melhores pilotos do plantel e a performance do Sam provou-o hoje. Esta deverá mesmo ser uma das mais belas prestações da temporada.»

Quanto ao segundo DSV-01, confiado a Jean-Éric Vergne, assinou igualmente belas performances, tendo em conta a falta de rodagem do piloto francês, vítima de uma intoxicação alimentar na noite anterior. Ao faltar às duas sessões de Treinos Livres organizadas de manhã, Vergne foi para as qualificações às cegas: «Foi um dia difícil para o Jean-Éric,» acrescentou Tai. «Ele sentia-se realmente mal e a sua volta de qualificação demonstra o quão excelente piloto ele é. Apesar de não ter conduzido durante o dia, conseguiu colocar-se no mesmo segundo do autor da pole e isso ilustra o seu talento. Ele estará já em plena forma para o México e estamos ansiosos por vê-lo ao ataque.»

No seio das boxes da DS Virgin Racing, o ambiente era eletrizante no momento em que Bird cruzava a linha de chegada. Após os testes em Punta del Este, a DS Virgin Racing e os engenheiros da DS Performance estavam convencidos de terem melhorado o carro e estavam ansiosos por poder confirmá-lo em Buenos Aires. O resultado final deu-lhes a certeza de que o seu duro trabalho deu os seus frutos. Como cereja em cima do bolo, os pilotos da equipa haviam garantido ambos o Fanboost, algo que sublinha bem a sua popularidade junto dos fãs.

Diretor da DS Performance, Xavier Mestelan regozijou-se desta vitória: «Foi um fim-de-semana histórico para a marca DS. Um fim-de-semana em que a equipa DS Virgin Racing alcançou a sua primeira vitória na Fórmula E, mas igualmente a satisfação de ver o nosso imenso trabalho recompensado! Gostaria de endossar os meus melhores agradecimentos ao Sam Bird pela sua performance excecional nas Qualificações, com a Super Pole, bem como em corrida, onde lutou até ao fim. Bravo também ao Jean-Éric, que conseguiu estar à partida, apesar de uma grave intoxicação alimentar. Iremos continuar a trabalhar para progredirmos e para podermos viver novos momentos inesquecíveis.»

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - PILOTOS

Pos

Piloto

Equipa

Pontos

1

9

Sébastien BUEMI

Renault e.DAMS

80

2

11

Lucas DI GRASSI

ABT Schaeffler Audi Sport

76

3

2

SAM BIRD

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

52

4

6

Loïc DUVAL

Dragon Racing

32

5

7

Jérôme D’AMBROSIO

Dragon Racing

30

...

14

25

Jean-Éric VERGNE

DS Virgin Racing Formula E Team

6

...

 

       CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - EQUIPAS

Pos

Equipa

Pontos

1

Renault e.DAMS

101

2

ABT Schaeffler Audi Sport

86

3

Dragon Racing

62

4

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

58

5

Mahindra Racing Formula E Team

34

...

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ANTÓNIO FELIX DA COSTA SEM SORTE

FÓRMULA E - ARGENTINA

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA SEM SORTE

 

Depois de termos estado na luta pela vitória um problema nas baterias roubou-nos esta. Frustrante mas corridas são mesmo assim... Já estou com a cabeça na próxima no México! Obrigado a todos pelo apoio, é sempre especial e motivador!

 

DI GRASSI NO PÓDIO EM BUENOS AIRES

 

Fórmula E: Único piloto a terminar todas as provas no pódio, Lucas di Grassi é 3º em Buenos Aires

Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport largou da sétima colocação e fez grande corrida, mas julga que entrada do Safety Car atrapalhou sua estratégia

O sábado de carnaval teve muita ação na pista em Buenos Aires. Nas ruas de Porto Madero, distrito da capital argentina, a Fórmula E realizou a quarta etapa da temporada 2015/2016 e a vitória ficou com o britânico Sam Bird, da DS Virgin Racing. Com mais um excelente resultado e 100% de presenças no pódio no atual campeonato, Lucas di Grassi terminou a prova na terceira colocação, uma posição atrás do líder do campeonato, o suíço Sébastien Buemi, da Renault e.Dams.

"Larguei em sétimo, em uma classificação que não foi muito boa. A corrida, no entanto, estava indo muito bem. Passei para sexto, quinto, quarto e terceiro antes do pit stop, e na entrada o Nico (Prost, que estava à frente de Lucas) já tinha consumido toda a bateria e o carro dele apagou no pit lane. Eu tive meio que empurrá-lo porque eu precisava entrar no meu box para fazer a troca. Além disso, existe uma velocidade mínima dentro dos pits que é de 45 km/h, então foi uma situação meio bizarra porque eu não podia andar abaixo de 45 e ele diminuía mais e mais a velocidade e eu não tive outra alternativa a não ser dar uns toques para empurrá-lo adiante", contou Lucas, rechaçando qualquer suspeita de um possível jogo de equipe de Prost para favorecer seu companheiro de Renault e.Dams Sébastien Buemi.

No entanto, foi a entrada do safety car por causa do carro do português Antonio Félix da Costa - parado na pista com problemas - que prejudicou mais a prova do brasileiro. Para Di Grassi, este foi o ponto chave na estratégia de sua corrida - na qual alimentava boas chances de vitória.

"O safety car depois atrapalhou a nossa estratégia - acho que sem essa entrada a nossa chance de vencer a corrida era bem maior - porque estávamos dez segundos à frente do Buemi e a entrada do carro de segurança neutralizou essa diferença. Tentei atacar o Sam (Bird, líder da prova) o máximo que pude por três ou quatro voltas, usei a energia; aí perdi o ‘momentum’ e o Sébastien estava ali, não tive muito o que fazer: tentei defender, ele passou e fiquei em terceiro", resumiu o piloto da ABT Schaeffler Audi Sport.

Vindo de dois segundos lugares e uma vitória, o brasileiro destacou que teve de usar mais energia que o normal para se manter no ritmo dos líderes. Tanto que no final fez-se necessária a economia para que pudesse cruzar a linha de chegada ao menos em terceiro, a pouco mais de sete segundos do vencedor.

"Não acho que nosso carro estava tão bom aqui. Esta foi a nossa pior corrida até agora em termos de ritmo; o qualifying não foi legal e na corrida eu tive que usar mais energia que o normal e por isso tive que economizar bastante no final. A Renault está um grande passo à frente da concorrência, e se quisermos brigar pelo campeonato vamos ter de trabalhar mais duro ainda", finalizou Lucas, que agora está quatro pontos atrás de Buemi na classificação da temporada da Fórmula E.

A Fórmula E segue na América Latina e segue para a quinta etapa que acontece no dia 12 de março na Cidade do México. Lucas di Grassi segue como o único piloto a subir no pódio em todas as etapas da atual temporada da categoria.

Resultado extra-oficial do e-Prix de Buenos Aires
1-) Sam Bird (ING), DS Virgin Racing, 35 voltas
2-) Sébastien Buemi (SUI), Renault e.Dams - a 0s716
3-) LUCAS DI GRASSI (BRA), ABT Schaeffler Audi Sport - a 7s525
4-) Stéphane Sarrazin (FRA), Venturi - a 9s415
5-) Nicolas Prost (FRA), Renault e.Dams - a 11s316
6-) Loïc Duval (FRA), Dragon Racing - a 15s660
7-) Nick Heidfeld (ALE), Mahindra Racing - a 16s444
8-) Robin Frijns (HOL), Andretti - a 18s685
9-) Oliver Turvey (ING), Nextev TCR - a 22s007
10-) Bruno Senna (BRA), Mahindra Racing - a 222s456

Campeonato após quatro de 11 etapas:
1-) Sébastien BUEMI - 80 pontos
2-) Lucas DI GRASSI - 76
3-) Sam BIRD - 52
4-) Loïc DUVAL - 32
5-) Jérôme D’AMBROSIO - 30
6-) Stéphane SARRAZIN - 28
7-) Nick HEIDFELD - 23
8-) Robin FRIJNS - 21
9-) Nicolas PROST - 21
10-) Antonio Félix DA COSTA - 16



ABT Schaeffler Audi Sport
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Lucas di Grassi largou da sétima posição no e-Prix de Buenos Aires
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E mais uma vez terminou no pódio. 100% de aproveitamento na atual temporada
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Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport terminou na terceira colocação
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Ele mantém o recorde de 10 pódios em 15 corridas na Fórmula E
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Lucas é o vice-líder do campeonato. Próxima etapa acontece no México
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A GENEROSIDADE DA RENAULT

A GENEROSIDADE DA MERCEDES

 

A equipa da Mercedes empresta Esteban Ocon à Renault. O francês assume papel de F1 test-driver na marca gaulesa mas mantém ligação contratual aos germânicos. Coisas...Que será que vão querer em troca???Temos de esperar para ver....

 

FILIPE MASSA CONTINUA DESENVOLVIMENTO

FILIPE MASSA CONTINUA DESENVOLVIMENTO DO NOVO WILLIAMS

 

PARA ESTA ÉPOCA

 

Filipe Massa em testes de desenvolvimento para  o novo Williams F1 pronto.

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

FÓRMULA E

 

Querem ver que Pechito Lopez se estreia na F.E em Buenos Aires? Está duplamente em casa...

 

 

MERCEDES MOSTRA HABITACULO

Mercedes mostra-nos o habitáculo fechado dos F1 em 2020. 

 

LUCAS DI GRASSI NA FORMULA E

 

Na briga pela ponta da Fórmula E, Lucas mira manter-se em alta

Na atual temporada dos carros elétricos, Di Grassi não terminou abaixo do segundo lugar. A um ponto da liderança, brasileiro corre na pista que considera a sua preferida na categoria

A Fórmula E começa 2016 oficialmente com a quarta etapa da temporada neste sábado (6). O e-Prix de Buenos Aires, disputado em circuito montado nas ruas de Porto Madero, na capital portenha, traz boas e más lembranças ao brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport: boas, por se tratar de seu traçado preferido na Fórmula E e por ter apresentado grande desempenho na prova disputada no ano passado, e más pelo fato de ter abandonado a disputa quando a liderava devido a uma quebra de suspensão.

Di Grassi subiu ao pódio em todas as três etapas disputadas até agora. Foi segundo em Pequim, venceu em Putrajaya e foi segundo novamente em Punta del Este. Ele está a um ponto do suíço Sébastien Buemi, que venceu na China e no Uuguai, e soma 62 pontos contra 61 do brasileiro.

"As corridas na América do Sul são obviamente especiais para mim pelo fato de a Fórmula E ainda não correr no Brasil. Apesar disso as pessoas estão gostando muito da categoria; o campeonato está apertado nesta temporada e cada detalhe é crucial. Estamos trabalhando sem parar e o objetivo é novamente somar bons pontos, mas sempre buscando a vitória", disse.

O traçado de 2.480 metros, montado no distrito de Porto Madero, tem sua reta principal passando ao lado do Rio da Prata. O circuito é o mais rápido da temporada, com sua curva mais veloz contornada a 170 km/h, e onde os carros superam os 200 km/h no final da reta principal.

A prova terá transmissão ao vivo pelo canal Fox Sports

 

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Lucas di Grassi concentrado para prova na Argentina
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Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport é o vice-líder da tabela
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Di Grassi está a um ponto do líder Sébastien Buemi
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Baseado no bom desempenho mostrado ano passado, piloto espera bom resultado
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RENAULT APRESENTA

 

A RENAULT APRESENTA O SEU PROGRAMA PARA O DESPORTO AUTOMÓVEL


Carlos Ghosn, Presidente-Diretor Geral do Grupo Renault, revelou, hoje, a forma como a Renault estará presente no desporto automóvel.

 

A Renault Sport será o coração desta nova estratégia assente em dois pilares: Renault Sport Racing e Renault Sport Cars.

 

A Renault Sport Racing integrará todas as atividades da Renault na competição, incluindo a nova escuderia Renault Sport Formula One Team e a Renault e.dams.

 

A Renault Sport Cars concentrará as suas atividades no desenvolvimento e comercialização de automóveis desportivos com a assinatura Renault Sport.Renault R.S._16_-_Formula_1_Copy Renault_R.S._16_-_Formula_1_Copy Renault_R.S._16_-_Formula_1_Copy

 

DS VIRGIN DETERMINADA

 

DS VIRGIN RACING determinada a impôr-se em buenos aires

 

No próximo fim-de-semana, Jean-Éric Vergne e Sam Bird estarão em ação na pista de 2,44 km situada no popular bairro de Puerto Madero, em Buenos Aires. Os pilotos da DS Virgin Racing deverão ter aí que enfrentar o sufocante calor argentino.

 

Durante o espetacular ePrix de Punta del Este, Jean-Éric Vergne deu nas vistas com uma épica recuperação, recompensada com os seus primeiros pontos da temporada. Por seu lado, Sam Bird qualificou-se na terceira fila, antes de ser obrigado a desistir com um problema de bateria. Os dois homens preparam-se, agora. para o ePrix de Buenos Aires, a disputar no próximo sábado, dia 6 de fevereiro. A etapa argentina do calendário anuncia-se já como uma das mais excitantes do ano.

O circuito tem um total de 12 viragens, misturando curvas de alta velocidade, com chicanes e ganchos: «Buenos Aires é uma pista curta,» explica Sam Bird. «Os tempos serão extremamente aproximados uns dos outros. Com uma maioria de curvas lentas, boas travagens e boas saídas dessas curvas serão essenciais.»

Apesar do abandono prematuro no ePrix de Punta del Este, Bird mostrou-se até agora competitivo e está otimista para Buenos Aires. «Vamos chegar bem preparados a Buenos Aires. Aprendemos bastante com os problemas de bateria que sucederam em Punta del Este. A minha prestação neste traçado no ano passado faz-me sentir uma enorme confiança. Sem o azar na via das boxes, creio que teríamos ganho. Acabei em 7º, posição que quero melhor no próximo sábado.»

Sam Bird e o seu colega de equipa Jean-Éric Vergne beneficiaram ambos do Fanboost em Punta del Este. Como o francês o demonstrou, com dez lugares ganhos no Uruguay, este conceito único aplicado da Fórmula E, que permite aos fãs oferecer aos pilotos um suplemento de potência, pode fazer uma verdadeira diferença.

 

«Guardo boas recordações de Buenos Aires,» refere Jean-Éric Vergne. «Direi mesmo que é um dos meus circuitos preferidos. Correu-me muito bem no ano passado e isso dá-me ainda mais vontade de voltar a sentar-me no carro. Além de que com o trabalho efetuado pela equipa técnica e já evocado pelo Sam, deveremos subir um degrau em relação às duas últimas corridas.»

«Depois da etapa do Uruguay, a equipa focou-se na análise dos dados recolhidos na corrida e nos treinos,» acrescentou Alex Tai, Director da DS Virgin Racing. «Pensamos que estamos a perceber melhor as dinâmicas em jogo nas novas viaturas e estamos ansiosos por chegar à Argentina e colocar esta aprendizagem em prática. Não nos podemos dar ao luxo de descansar e procuro levar a equipa nesse sentido. Tenho grandes expectativas para Buenos Aires e estou ansioso por ver o nosso trabalho dar frutos.»

Os fãs podem registar o seu voto para o Fanboost via aplicação oficial, o portal de Internet www.fiaformulae.com/fanboost ou ainda através do Twitter e do Instagram, graças ao hashtag #Fanboost seguido de #SamBird ou #JeanEricVergne.

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015/2016

 

PROGRAMA (4ª prova, Buenos Aires, Argentina)

 

Sexta-feira, 5 de Janeiro de 2016

15h00 - Shakedown

 

Sábado, 6 de Janeiro de 2016

08h15 - Treinos Livres 1

10h00 - Sorteio dos grupos de qualificação

10h30 - Treinos Livres 2

12h00 - Qualificações Grupo 1

12h10 - Qualificações Grupo 2

12h20 - Qualificações Grupo 3

12h30 - Qualificações Grupo 4

12h45 - Super Pole

16h04 - Corrida

 

Nota: Horas locais, menos 2 horas do que em Portugal

 

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - PILOTOS

Pos

Piloto

Equipa

Pontos

1

9

Sébastien BUEMI

Renault e.DAMS

62

2

11

Lucas DI GRASSI

ABT Schaeffler Audi Sport

61

 

JÁ FOI APRESENTADO O RENAULT DE F 1

JÁ FOI APRESENTADO O RENAULT DE F 1

 

Foi esta manha apresentado o monolugar da Renault que irá defender as cô1. Copy10. Copy2. Copy3. Copy4. Copy5. Copy6. Copy7. Copy8. Copy9. Copyres do construtor  frances.De referir a nova decoração.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

A equipa da Renault de  F1 apresenta amanhã as novas cores. Mas como são amigos avançam hoje com dois detalhes! E avanço eu com o nome do terceiro piloto - Esteban Ocon! 

 

FÓRMULA 1 EM PRÉ-APRESENTAÇÃO

FÓRMULA 1 EM APRESENTAÇÃO

 

O mapa dos testes para as equipas de Fórmula 1 com vista á época de 2016.

 

FÓRMULA 1 - BACK TO THE FUTURE?

FÓRMULA 1- BACK TO THE FUTURE?

 

Serão estes os Fórmula 1 do amanhã????No minimo estranhos....

 

 

SERÁ ESTE O RENAULT DA F1 PARA 2016?

SERÁ ESTE O RENAULT DE F 1

 

Este poderá ser um esboço daquilo que irá ser o novo Fórmula 1 da Renault, que marca assim o regresso do contrutor frances a esta categoria.renaultf1 Copy

 

UMA SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

UMA SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

BEM CURIOSA....

 

E se o Ferrari F1 2016 recuperasse a lista branca dos anos 70 e depois também de 1993? A ideia da bandeira italiana no topo seria apenas um must ...mas de excelente gosto, diga-se de passagem.

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI: DELIGHTED TO HOST A MEETING OF F1′S KEY STAKEHOLDERS.
THIS IS AN ESSENTIAL STEP TOWARDS THE JOINT DEVELOPMENT
OF TYRES FOR 2017

 A meeting will be held at Pirelli’s Milan headquarters next week in which key Formula One stakeholders will take part. The meeting will be to discuss target tyre performance guidelines in the light of the 2017 regulations.

Pirelli sees this meeting as being of vital importance in order to further consolidate the close collaboration that got underway last year with the FIA, FOM, and the drivers. Of the more than 250 championships in which Pirelli takes part worldwide, Formula One is the biggest challenge.

In 2017 the technical aspects will become even more complex, so Pirelli is even more convinced of the need to carry out more on-track testing.

This is a factor that has been extremely limited in recent years, despite the important evolution of the cars and subsequent increase in performance. All these are vital steps towards tyre development that takes into account the future evolution of the cars and added performance, which will be particularly notable in 2017. This will allow an even more effective use of the advanced technology that makes Pirelli the world leader in performance tyres.

 

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SERÁ ESTE O HAAS DE F 1?

SERÁ ESTE O HAAS  DE F1 ?

 

Ainda não há certezas em absoluto, mas esta imagem que já está a ser divulgada há algum tempo poderá ser  uma importante parte do que será o novo Haas, que se estreia este ano na F 1.

 


 

EQUIPA DA HAAS DE FÓRMULA 1

EQUIPA DA HAAS DE FÓRMULA 1 PREPARA MOTORHOME

 

Eis um peuqneo grupod e imagens da motor home da equipa de Fórmula 1 da Haas.12552554 10205726363221312_7598978721792143678_n_Copy12573076 10205726363581321_48653868916559078_n_Copy12647160 10205726363661323_8694946086402960216_n_Copy12651331 10205726363101309_2686366557105214220_n_Copy

 

IRÁ SER ESTA A DECORAÇÃO DO NOVO MCLAREN?

IRÁ SER ESTA A DECORAÇÃO DO NOVO MCLAREN

 

Nada para já está confirmado , mas hoje em alguma imprensa da especilidade surgui este desenho do que poderá eventualmente vir a ser a imagemf11 Copy dos McLaren no Mundial de Fórmula 1 deste ano.Resta esperar para  ver se isto se confirma.

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

A foto terá quase 40 anos. Foi tirada em 1976 quando na Renault se preparava a inovadora aventura F1 turbo. Vale pelo documento e é talvez a melhor maneira de mostrar que o regresso da Renault a tempo inteiro à F1 é algo de natural. O construtor francês faz parte da história da modalidade!

 

TESTES PIRELLI EM FRANÇA

 

PIRELLI COMPLETES THE FIRST TEST OF THE SEASON AT PAUL RICARD
TO DEVELOP THE 2016-SPECIFICATION FULL WET TYRE

A TOTAL OF MORE THAN 650 LAPS AND 2300 KILOMETRES ARE
COVERED BY FIVE DRIVERS FROM FERRARI, RED BULL AND MCLAREN

THE TEST RESULTS WILL NOW BE ANALYSED AT PIRELLI HQ IN MILAN
OVER THE COMING DAYS

 Pirelli’s two-day wet tyre test, held at the state-of-the-art Paul Ricard circuit in the south of France, concluded today at 4pm – with the specific aim of developing the latest generation of full wet tyres.

Ferrari, McLaren and Red Bull were present at the test, having accepted Pirelli’s invitation to all the teams to take part.

The Paul Ricard circuit’s sophisticated variable sprinkler system allowed Pirelli to test with different amounts of water on the track, in order to simulate a wide range of wet conditions. This meant that the drivers could try a number of full wet tyre prototypes, with different compounds and constructions compared to the existing 2015 Cinturato Blue.

As this was a ‘blind test’ the prototypes did not carry any colour markings on the sidewalls, and the teams and drivers did not know which specification of tyres they were testing. All the cars ran in unaltered 2015 specification.

The test and development programme was completed within two full days at Paul Ricard, with 659 laps of a short circuit configuration run by the five drivers involved, totalling 2326 kilometres.

Temperatures remained consistently low throughout both days of the test, peaking at 11 degrees centigrade. Although these were not ideally representative conditions, a wide range of data was collected that will subsequently be analysed at Pirelli’s headquarters in Milan.

McLaren’s Stoffel Vandoorne was the only driver to drive during both days, while Ferrari ran Kimi Raikkonen on Monday and Sebastian Vettel on Tuesday. Red Bull tested with Daniel Ricciardo on day one and Daniil Kvyat on day two.

These were the quickest times set over the course of the two days:

 Vettel  (Ferrari)  1.06″750  (134 laps)
 Kvyat  (Red Bull)  1.06″833  (113)
 Vandoorne  (McLaren)  1.07″758  (87 + 127)
 Ricciardo  (Red Bull)  1.08″713  (99)
 Raikkonen  (Ferrari)  1.09″637  (99)

The development programme will now continue back at base, when Pirelli will compare each team’s telemetry with its own data, in order to obtain a full picture of every prototype’s performance.

The next outing will be the first pre-season test of the year at Barcelona in Spain on February 22-25.


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TESTES DA PIRELLI EM PAUL RICARD

TESTES DA PIRELLI EM PAUL RICARD

 

 

Foi preciso molhar o asfalto em Paul Ricard, mas a Pirelli consegui meter à prova os novos "full wet", ontem, na pista francesa.O São Pedro não quis de forma natural oferecer uma "chuvinha e o método foi este.Presentes algumas equipas,na qual o Red Bull de Ricciardo foi o que fez melhor tempo, tendo atrás de si o McLaren de Vandoorne e o Ferrari de Raikonen.6. Copy7. Copy8. Copy9. Copy10. Copy11. Copy12. Copy14. Copy15. Copy16. Copy17. Copy18. Copy20. Copy21. Copy22. Copy23. Copy24. Copy25. Copy26. Copy

 

MCLAREN CONTINUA COM PROBLEMAS

MC LAREN CONTINUA COM PROBLEMAS NOS TESTES EM PAUL RICARD

 

O motor Honda pifou em Paul Ricard. Seria um dos novos, que em teoria têm mais 203 cavalos? Ou apenas a continuação de um saga?

 

AS CONFISSÕES DE DANIEL RICCIARDO

AS CONFISSÕES DE DANIEL RICCIARDO

 

Texto do jornalista João Carlos Costa

 

Para além de Fernando Alonso, também Daniel Ricciardo não esconde que "Le Mans would be cool. To be honest, I wanted to do it last year." E confessa que a Red Bull Racing não aceitou a ideia de bom grado. Mas como ele diz: "Obviously Hulkenberg did it and won. The beauty of  Le Mans is [that] it can happen in 10 years".

 

MAIS UMA OPINIÃO CONTROVERSA DE JACQUES VILLENEUVE

MAIS UMA OPINIÃO CONTROVERSA DE JACQUES VILLENEUVE

 

In an interview with American news channel, CNN Jacques Villeneuve elaborate on what he thinks is wrong with the sport and how it can be rectified.

“F1 tries to be everything, and that’s wrong,” Villeneuve, the 1997 world champion, told CNN in an interview.

“It tries to be an endurance car, it’s some form of hybrid… and hybrid technology weighs around 100 kilos and that’s four seconds a lap of weight.

“It’s not F1, it’s not extreme, it doesn’t make sense.”

The Canadian added: “F1 has to be out there, extreme, unattainable, stupid, crazy – that’s what it’s always been. It’s a laboratory where the sky’s the limit.

“There are a lot of things that are making F1 a lot less appealing to the public. A bunch of things like DRS.”


Foto de Joao Carlos Costa.

 

MAIS NOVIDADES DA FÓRMULA 1

MAIS NOVIDADES DA FÓRMULA 1

 

NOVIDADES na hora de partida para os GP de F1 em 2016. 
Austrália, Malásia, China, Japão e Rússia começam uma hora mais cedo por causa da questão da luz natural. 

HORÁRIO - hora de Portugal continental

March 20: Australia - 5am 
April 3: Bahrain - 4pm 
April 17: China - 7am 
May 1: Russia - 1pm 
May 15: Spain - 1pm 
May 29: Monaco - 1pm 
June 12: Canada - 7pm 
June 19: Azerbaijan - 2pm 
July 3: Austria - 1pm 
July 10: Great Britain - 1pm 
July 24: Hungary - 1pm 
July 31: Germany - 1pm
August 28: Belgium - 1pm 
September 4: Italy - 1pm 
September 18: Singapore - 1pm
October 2: Malaysia - 8am 
October 9: Japan - 6am 
October 23: USA - 8pm 
October 30: Mexico - 7pm
November 13: Brazil - 4pm
November 27: Abu Dhabi - 1pm

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA PREPARADO

ANTÓNIO FELIX DA COSTA PREPARADO PARA MAIS UMA CORRIDA DE FÓRMULA E

 

Já em contagem decrescente para a próxima corrida da Fórmula E em Buenos Aires, sem dúvida uma especial para mim onde ganhei o ano passado! Vamusss!


 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER .....PARA TIAGO MONTEIRO

 

Desta fotografia de 2006 da F1 os únicos que ainda lá andam são o Rosberg, o Alonso, Raikkonen, Massa e o Button. Incrivel como o tempo passa, mas ficam sempre as memórias!

 

AZERBEIJÃO PODE NÃO TER G.P. F 1 ESTE ANO

AZERBEIJÃO PODE NÃO TER G.P. F 1 ESTE ANO

 

 

Uma crise sem precedentes no mercado mundial de petróleo tem feito com que a economia do Azerbaijão, que vai receber o Mundial de F1 pela primeira vez neste ano, esteja em situação crítica, de modo que um economista local defende até mesmo o cancelamento da prova. Entretanto, ao menos oficialmente, os trabalhos para receber a categoria em Baku estão a pleno vapor.



Pela primeira vez na história, o Azerbaijão vai receber o Mundial de F1. O GP da Europa, que está marcado para 19 de junho, nas ruas da capital Baku, vai marcar mais um novo destino para a categoria. Entretanto, o país não atravessa boa situação financeira em razão da crise do petróleo, que vem registrando quedas sucessivas no preço do barril, que chegou a ser cotado a US$ 25,75 . Trata-se de um duro golpe para um país totalmente dependente do ‘ouro negro’.


Em entrevista à agência de notícias estatal ‘Azertac’, Ali Hasanov, conselheiro presidencial, explicou como a crise do petróleo vem interferindo nas finanças do país. “O Azerbaijão é um país do petróleo. Os preços do petróleo e dos seus derivados caíram três vezes desde o começo de 2015. Isso significa que entra três vezes menos dinheiro no Azerbaijão”, comentou.
GP de F1 em Baku pode estar ameaçado em razão da crise do petróleo (Foto: Divulgação)
De fato, a queda do preço do petróleo reflete diretamente na economia azeri. Apenas nos primeiros 20 dias de 2016, o valor da cotação caiu cerca de 25% e, neste mesmo período, o Manat Azeri, a moeda local, perdeu cerca de 30% do seu valor de mercado. O economista local Zohrab Ismayil escreveu em sua conta no Facebook que as reservas dos bancos do Azerbaijão vão acabar em apenas três meses.
 
“As reservas do Banco Central vão se esgotar em dois ou três meses, e a moeda local vai perder valor de maneira muito acentuada. Haverá aumento nos preços entre 30 e 50% novamente. A crise está se aprofundando no setor financeiro, e os mercados de construção, imobiliário e de automóveis estão totalmente em colapso”, alertou.
 

A população local vem promovendo frequentes protestos em face à crise econômica azeri, sobretudo contra a alta dos preços e o desemprego. Ilham Aliyev, presidente do Azerbaijão, convocou uma reunião com a cúpula do governo para discutir os problemas socioeconômicos do país.

 

Por outro lado, outro economista azeri, Natig Jafarly, defendeu o cancelamento de eventos que vão implicar em grandes gastos de dinheiro público, como o GP da Europa nas ruas de Baku. “Eles provavelmente só vão alterar o orçamento do estado. O orçamento do estado é baseado no preço do barril de petróleo a US$ 50, eles devem rebaixá-lo a US$ 40. Mas isso só vai causar mais desemprego e redução da atividade econômica”, comentou o economista.
 
“A melhor forma de economizar fundos do orçamento do estado seria cancelar o GP da Europa em Baku neste ano e também os Jogos Islâmicos de 2017”, defendeu Jafarly.
 

Entretanto, apesar da crise do petróleo que vem corroendo as finanças de Baku, os preparativos para o país receber a F1 pela primeira vez continuam, ao menos oficialmente, a pleno vapor.

 

Texto Grandepremio.uol.com.br

 

 

 

A NOVA DESIGNAÇÃO DA MARUSSIA NA F 1

A NOVA DESIGNAÇÃO DA MARUSSIA NA F 1

 

Manor have revealed a new team name - Manor Racing - and a new logo ahead of a full reveal on Monday February 22 - the day pre-season testing starts. The minnows have been quiet over the winter, but look set for an exciting 2016 as the Marussia name is dropped from the team's title, a new car for the first time since 2014 debuts and they use Mercedes engines for the first time.

 

MCLAREN APRESENTA NOVO F 1

MC LAREN APRESENTA O SEU CARRO A 21 DE FEVREIRO

 

Serrá no próximo dia 21 de Fevereiro que a McLaren irá apresentar o seu chássi para 2016, esperando que desta feita seja bem mais nascido que o modelo anterior, que só deu problemas para Alonso e Button.

 


 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

 

COM A VINDA DA FÓRMULA 1 PARA O EUROSPORT

 

Porque a F1 é muito mais que corridas... 
Faltam 60 dias para o primeiro treino em Melbourne e isso não é nada tranquilizador.

 

MAIS NOVIDADES NA FÓRMULA 1

MAIS NOVIDADES NA FÓRMULA 1

 

FIA president Jean Todt will meet with Formula 1's engine manufacturers over two days next week, expecting "positive steps" to have been taken in addressing power unit concerns.
Towards the end of November, following separate meetings of the Strategy Group and F1 Commission in Paris, all concerned agreed to look at several key areas relating to power unit supply.
Specifically they were the guarantee of the supply of power units; the need to lower cost to customer teams; simplification of the technical specification, and an improvement in noise.
The manufacturers were given a January 15 deadline to provide solutions to the issues, with the aim for introduction in 2017 at the earliest, and 2018 at the latest.
Those proposals will be aired in a two-day meeting in Geneva next Monday and Tuesday.
Speaking to Autosport, Todt said: "I want to put people in front of their responsibility.
"As you know I asked the engine manufacturers to come back on some proposals to address some of my concerns over the powertrain.
"I've a meeting with them on Monday and Tuesday, so following proper governance I want to see where we end up.
If I am unsatisfied with the situation for clear reasons, we will see what will be the next steps.
"Let's try and be optimistic and hope we are discussing with sensible people who understand the problem and who participate to solve the problem.
"Obviously I hope positive steps have been taken."
In early December, following a meeting of the World Motor Sport Council, Todt and commercial rights holder Bernie Ecclestone were given additional powers to make recommendations and decisions on key issues regarding F1's future.
Todt is eager to see what the engine manufacturers come up with before potentially exercising that additional power.
Todt has also made clear, though, he cannot go beyond certain boundaries, saying: "We have governance, so if we do something that is unacceptable by a third party then we would be sued.
"The FIA doesn't belong to me. I've been elected to run the organisation, and one of my clear priorities in the mandate is transparency and good governance.
"So I'm intending to fulfil my mandate in this manner.
"Clearly, we need to have these meetings, like next week, because as you know in Formula 1 people are locked inside their golden gates and they don't see what is happening elsewhere
"All the FIA experts have been working with them, so in light of those discussions I will get a proposal, but one that will be the fruit of discussions in which the FIA has been involved.
"We are not a spectator. We have been guiding, leading, sharing those meetings, and in light of that we are now expecting some outcomes.
"Bernie is the commercial rights holder, I am the president of one organisation that regulates and legislates, so I am taking my full responsibility.
"But I have to respect the governance that was in place before I was elected, which has been improved since I've been elected."

 

A FÓRMULA E EM PARIS

A FÓRMULA E EM PARIS

 

Este é o circuito instalado nas ruas de Paris, que a Fórmula E irá ter uma corrida, que conta à partida com o piloto portugues António Felix da Costa

 


 

DS VIRGIN COM ENCONTRO EM PARIS

 

DS VIRGIN RACING COM ENCONTRO MARCADO NO ePRIX DE PARIS A 23 DE ABRIL

 

 

DSV-01 in_Paris_CopyA DS Virgin Racing irá participar na prova de Fórmula E que terá lugar na cidade de Paris, no quartier dos Invalides, no sábado dia 23 de abril, naquela que será uma estreia no centro da capital francesa. Depois de Pequim, Putrajaya, Punta del Este, provas do Campeoonato FIA Formula E 2015-16 já realizadas, e das jornadas por disputar de Buenos Aires, Cidade do México e Long Beach, Sam Bird e Jean-Eric Vergne, pilotos da equipa DS Virgin Racing irão estar, no próximo dia 23 de abril, ao volante dos seus monolugares DSV-01 nas ruas de Paris. Foi hoje anunciado o traçado do circuito numa conferência de imprensa que teve lugar na Câmara Municipal de Paris, na presença de Anne Hidalgo, Presidente da Câmara, Patrick Kanner, Ministro da Cidade da Juventude e do Desporto, Thierry Braillard, Secretário de Estado do Desporto, e Jean Todt, Presidente da FIA. Xavier Mestelan Pinon, Diretor da DS Performance DS – divisão de desporto automóvel da marca DS – e JeanEric Vergne também estiveram presentes no evento, ao lado de um dos monolugares DSV-01 inscritos pela equipa DS Virgin Racing naquela que é a segunda temporada deste campeonato 100% elétrico. O encontro, a 7ª prova do calendário 2015-16, está agendado para o dia 23 de abril, no coração de Paris, nos arredores do Hôtel des Invalides.

 

F 1 NA NEVE? SÓ NA MENTE DA RED BULL

 

itzbühel was turned into the setting of the first ever F1 showrun at an Alpine peak on Thursday. In the build-up to the legendary Hahnenkamm ski races, Max Verstappen unleashed the power of a Red Bull Racing world-championship winning car. Supported by 3,500 spectators, the Dutch driver provided a spectacular foretaste - amid splendid winter weather – of the 2016 Formula 1 Großer Preis von Österreich at over 1,600 metres altitude. Austrian F1 legends Gerhard Berger and Helmut Marko didn’t want to miss out on the first time a racing car has taken to the snow at the Hahnenkamm.

A spectacular show in the mountains

2016 may only be a few days old, but F1 has already made its presence felt before the season starts. Max Verstappen put in an impressive performance in an F1 car amid an Alpine landscape in the build-up to the Hahnenkamm ski races at the legendary Streif ski run in Kitzbühel. The awe-inspiring sound of the Red Bull Racing world-title winning car with snow whirling around several metres into the air at the back delighted the 3,500 people watching at the edge of the circuit marked by ski gates.

The Scuderia Toro Rosso driver told us at the Red Bull Energy Station on the Hahnenkamm how it felt to race the beast of a machine on a ski piste right in the middle of the Alps, saying: “It was really cool and was so much fun. Keeping the car on the track was a real challenge.” On being asked how a Dutchman can drive so well on snow in the mountains of Austria, Max Verstappen smiled and said: “We are definitely better at ice skating. Marcel Hirscher’s mother is from Holland too, so I guess he got his skiing talent from her.”

Read the rest of the story HERE and download more media content (including additional interviews and a POV Clip) from the showrun HERE.

 

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ASTON MARTIN NÃO VAI PARA A F 1

Está confirmado: Force India F1 não será Aston Martin em 2016. Mas a porta fica aberta para o futuro.

 

MUDANÇAS NA VOLKSWAGEN MOTORSPORT

VW MOTORSPORT perde Jost Capito para a McLaren F1, onde terá o papel de CEO.

McLaren surprised on Thursday by announcing Volkswagen Motorsport boss Jost Capito would become the Formula 1 team's new chief executive officer. DAVID EVANS analyses what Capito can contribute

Time was, a move from anywhere in motorsport to the sharp end of McLaren's Formula 1 effort would be a significant step up.

But going from one of the world's biggest car manufacturers, the one that has just won 34 of the last 39 world rallies and all six world championships, is now maybe less so.

There are a couple of schools of thought where Capito's VW achievements are concerned. He's had the best car, the biggest budget and the best drivers, so you might well ask how he let those other five rallies slip.

As those in the industry are well aware, the component parts are all well and good, but without the right person to pull them together, you end up with... well, try Chelsea Football Club right now.

And that's where some of Capito's real strength lies - in the stuff that goes on behind the scenes.

That includes the delicate boardroom negotiations required in recent months to keep a beleaguered parent company in the World Rally Championship or the arm around a disillusioned lead driver to get him back on track and bound for another title.

That was what Capito did for Sebastien Ogier in 2014.

Capito's the ultimate team player. For the last three years, he hasn't missed an early morning service - many of them involving an alarm call starting with the number four - to offer his three drivers the best for the day ahead.

Such routines can and often are waved away as platitudes, but there's genuine feeling from Capito. Volkswagen Motorsport was his team, his family.

Now, I'm not exactly well versed in the ways and workings of McLaren, but from what I understand, Capito's going to struggle to foster the same sort of relaxed, open and, at times, apparently laissez-faire attitude that he managed out of Hannover.

The good thing for Jost is that he knows motorsport and F1. His time with Sauber in the late 1990s will have given him a solid insight into the paddock at an executive level while the recent months within the Volkswagen Group will have offered a solid briefing on crisis management.

But there can be little doubt, what Capito faces now is the biggest challenge of his career.

And his legacy at Volkswagen? Forget the titles or the rally wins, there'll be a fairly large pair of shoes to be filled at the back door when he lands in Surrey.

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI ANNOUNCES COMPOUND CHOICES AND MANDATORY SETS
FOR THE 2016 RUSSIAN GRAND PRIX

 Pirelli will bring the following three compounds to the fourth round of the 2016 Formula One season in Russia (April 28-May 1):
P Zero White medium
P Zero Yellow soft
P Zero Red supersoft

These are the tyres that Pirelli has said must be used at some point in the race:
One set of P Zero White medium
One set of P Zero Yellow soft.

Each driver must have both these sets available for the race, and must use at least one of them.

There are the tyres assigned for Q3 in qualifying:
One set of P Zero Red supersoft

Following on from the 2016 regulations, each driver must save for Q3 one set of the softest of the three nominated compounds. This set will be given back to Pirelli after Q3 for those who qualify in the top 10, but the remaining drivers will keep it for the race – as is the case currently.

The teams are free to choose the remaining sets; making up 13 sets in total for the weekend.

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ECOS DA FÓRMULA 1

ECOS DA FÓRMUAL 1

 

Reviravolta: se a PDVSA sair, Pastor Maldonado poderá ser substituído por Kevin Magnussen

 

DEVERAS CURIOSO

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DI GRASSI QUER FORMULA E NO BRASIL

 

Lucas di Grassi: "Ibirapuera seria ideal para a Fórmula E no Brasil"

Parque mais famoso de São Paulo seria o melhor ponto, de acordo com o vice-líder do campeonato, que até desenhou um traçado de 2.105 metros no local

 

Foi do Brasil o primeiro piloto a vencer a primeira corrida da história da Fórmula E, ainda na China, em 2014. A categoria dos carros elétricos tem forte presença brasileira com pilotos e também com outros profissionais. Por isso, na opinião de Lucas di Grassi, nada mais natural que o país receber uma prova da categoria.

Paulistano, Di Grassi fez um breve ensaio de como e onde seria o palco ideal para a primeira corrida da Fórmula E no Brasil. "Acho que São Paulo, por ser a maior cidade do país, no Parque do Ibirapuera, que é o coração verde da cidade, onde as pessoas praticam atividades físicas e há um belíssimo cenário", disse. "Além disso, há a total possibilidade prática de se fazer uma pista para a Fórmula E correr lá", continuou.

O traçado desenhado por Lucas tem 2.105 metros de extensão, dez curvas e sentido anti-horário. Tem a reta de largada na Avenida Pedro Álvares Cabral, em frente à Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (sentido Avenida Brasil); em seguida, o traçado segue o contorno do Movimento à Bandeira, no encontro com a Avenida República do Líbano, e segue até entrar no parque pelo Portão 9. Dali, segue o contorno do lago (paralelo com a Avenida República do Líbano) numa longa e veloz curva à esquerda, fechando com um ‘cotovelo’ também à esquerda, levando pela pista de caminhada e fazendo todo o contorno pelo lago até a saída, novamente, para a Avenida Pedro Álvares Cabral. Os boxes ficariam na mesma avenida, no sentido Centro.

A Fórmula E fez recentemente uma etapa em Punta del Este, no Uruguai, onde Lucas foi o segundo colocado. E corre em Buenos Aires no próximo dia 6. É o mais perto que a categoria chega do Brasil. Um quadro que, de acordo com o piloto da ABT Schaeffler Audi Sport, tem tudo para mudar.

"O Brasil deu alguns bons passos em relação aos carros elétricos ao zerar os impostos de importação. É um bom início. Além disso, veículos movidos a eletricidade estão isentos do rodízio municipal de São Paulo e têm 50% de desconto no IPVA", enumerou.

"Uma corrida da Fórmula E acontecendo no Brasil é mais um estímulo para a importação e a produção destes veículos e seu uso nas cidades. É a única maneira que vejo de os grandes centros combaterem com mais eficiência os altos índices de poluição que ainda são gerados pelos veículos a combustão", afirmou.

 

Reprodução
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Traçado de 2.105 metros que passa pelo Parque do Ibirapuera em São Paulo
Alta | Web

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Para Lucas, é o local mais apropriado para receber a Fórmula E no Brasil
Alta | Web

Duda Bairros/P1 Media Relations
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A categoria já correu em um Parque: no Battersea Park, em Londres, em 2015
Alta | Web

Duda Bairros/P1 Media Relations
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"O Brasil tem dado alguns passos importantes em relação ao carro elétrico", diz
Alta | Web

Duda Bairros/P1 Media Relations
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Próxima prova da categoria acontece em Buenos Aires no dia 6 de fevereiro
Alta | Web


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TESTES PIRELLI

 

2016 Paul Ricard Circuit – Wet Test

 FERRARI, RED BULL AND McLAREN AT THE TWO-DAY WET TYRE TEST
ORGANIZED BY PIRELLI AT PAUL RICARD CIRCUIT ON JANUARY 25-26

 THE SESSION WILL BE OPEN TO MEDIA, TV AND PHOTOGRAPHERS
DETAILS FOR CREDENTIAL APPLICATION BELOW

  Pirelli organizes a wet tyre test to be held at Paul Ricard circuit, on January 25 and 26.

The two-day test will be focussing just on wet tyres (no intermediates). Different wet prototypes will be tested.

Three teams will take part in the test: Ferrari, Red Bull and McLaren. More details on the drivers participating as well the test programme will be made available in the coming days. 

 

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SEGUNDO O CANAL EUROSPORT

SEGUNDO O CANAL EUROSPORT E O JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Eurosport’s experts across Europe have revealed their ‘10 Future Stars for 2016’, with Belgian-born Dutchman Max Verstappen gaining recognition.

- Born on September 30, 1997

- Scuderia Toro Rosso driver became F1’s youngest points-scorer in March

- Has burst onto the scene with his aggressive driving style since his F1 debut at the age of 17

- Watch him on Eurosport in Portugal throughout the Formula One World Championship season

Nominated by Eurosport F1 commentator João Carlos Costa, who said: “The son of ex-F1 driver Jos Verstappen, the young Belgian-born Dutchman is fast, fearless, big hearted and big mouthed: a breath of fresh air in the ‘overly-purified’ world of Formula One.

“His natural speed and hunger for success are both reminiscent of Ayrton Senna and, combined with the nonchalance and wry smile of Nelson Piquet, they make him pure danger for the competition. He challenges even the biggest names in F1 with his late braking and amazing overtaking capability, finding space where other drivers can’t.

“At the age of 17 years and 166 days, Verstappen began his F1 career as the Championship’s all-time youngest driver, despite only having 47 races in a Formula car under his belt and no driving licence to his name. His lack of experience, however, was solved by bringing his young, aggressive ‘karting and Playstation’ style of driving to Grand Prix racing and was the reason for his exciting, successful rookie season.

“All this means that, as long as he has the right engine, I believe the 2016 F1 season will give him his first career podium finish and a place in the top 10 of the final standings. Then, if the team and car are in his favour, I see him as the 2017 World Champion at the age of 20, breaking even more records and attracting a new generation of fans to F1.

“Verstappen is not the next big thing – he’s already here. He is F1 boss Bernie Ecclestone’s biggest commodity right now, the catalyst for the new generation of fans and drivers and has everything it takes to transform Formula One into Circus MAXimus for more than a decade.”1319805-28389345-2560-1440 Copy

 

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Sabemos que somos grandes quando isto nos acontece, mesmo que seja a título póstumo e "apenas" na versão internacional. Na altura, lembro-me de ter ficado ruído de inveja por não me ter lembrado de um título destes, tão simples, mas tão marcante, tão real, tão só e apenas porque cada volta que fazia, ou era um hino à pilotagem, ou pelo menos todos nós esperávamos que fosse... 

 

A ANTEVISÃO DO NOVO FERRARI PARA 2016

A ANTEVISÃO DO NOVO FERRARI DE F1 PARA 2016

 

GIORGIO PIOLA antevê o Ferrari 2016.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Será? Então vamos ter um Red verdadeiramente Bull!

Fala-se nos bastidores da Fórmula 1, que o Red Bull em 2017 poderá surgir com motores da Lamborghini.E  esta hem?
E esta? Hem?

 

AZERBEIJÃO JÁ TEM PISTA PARA RECEBER MUNDIAL DE F 1

AZERBEIJOÃO JÁ TEM PISTA PARA RECBER O MUNDIAL DE F 1 EM 2016

 

O Azerbveijão já tem pista para receber a F1 mem 2016. O traçado citadino concebido por Hermann Tilke terá aproximadamente 6006 metros, com uma largura entre os 18 e os 8 metros . No projecto  anunciado fala-se que irão ser  construídas bancadas para 30 mil pessoas, com a ideia ser ir aumentando a capacidade ao longo duma década  de contrato com Bernie Eclestone

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

O último Grande Prémio de Fórmula 1 de Clay Regazzoni. O Ensign ficou sem travões no final da recta grande em Long Beach 1980 e o suíço acabou por embater no Brabham de Ricardo Zunino que aí tinha parado na escapatória. Clay ficou paralisado abaixo da cintura. Ainda colocou os organizadores em tribunal, alegando falta de condições de segurança, mas perdeu a causa.

 

A SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

A SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Apenas uma ideia para aumentar o interesse do GP do Mónaco...

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

NOSTALGIA... F1, classe de 1976.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFROMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

A Alfa Romeo nos EUA está na moda. Nos sites muito se tem falado no regresso da marca às competições e na possibilidade disso acontecer por terras do Tio Sam para 2017. E se de facto for assim, mas de forma "torta" e já em 2016, com os motores Ferrari dos Haas F1 a chamarem-se Alfa Romeo? Fiquem de pulga atrás da orelha porque do outro lado do Atlântico muitos dizem que é a done deal e dai a equipa nunca ter falado em motores Ferrari, antes em parceria técnica com a marca italiana.

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

SEGUNDO RICARDO GRILO

 

Refiro muitas vezes este senhor nas transmissões do Blaincpain Endurance Series. Trata-se do suíço Loris Kessel que deu origem à actual Kessel Racing que compete com os Ferrari F458 GT3.

Mas nos anos 70, o herdeiro dos relógios Kessel queria chegar à F1 e adquiriu um Williams FW 03 que serviu de base para este Apollon Fly (que na realidade conheceria uma carreira miserável). O carro foi modificado nos estúdios Fly do antigo engenheiro da Ferrari Giaccomo Caliri, ganhando uma forma moderna mas uma eficácia duvidosa.

O carro ficou pronto tardiamente e após ter faltado ao GP da Bélgica por falta de transporte, tentou alinhar em Monza, onde lhe foi entregue um espaço ao ar livre a servir de box (!!!) e onde Kessel acabaria por acidentar fortemente o carro nos treinos cronometrados, acabando assim a aventura e a marca Apollon.

Possivelmente, a marca mais breve da história da Fórmula 1

 

ORIGINAL POSTAL DE NATAL.....

ORIGINAL POSTAL DE NATAL DA RED BULL

 

Postal de Natal da Red Bull Racing. Sem mais comentários...

 

UMA PARTIDA Á MW......

UMA "PARTIDA" À WINCKENLOCK

 

Mais uma partida protagonizada por Manfred Winckenlok.....

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

JAMES HUNT TESTOU WILLIAMS

 

 

A história é simples: Estávamos no início de 1990. Hunt tinha perdido milhares de libras no famoso escândalo de seguros da Loyds's. Testou alguns carros para uma publicação mas chegou mesmo a pensar num regresso à actividade, 11 anos após o fim de carreira. O teste com o Williams/Renault em Paul Ricard deixou-o a muitos segundos da dupla da equipa (Patrese/Boutsen). Ainda assim, tentou convencer a Phillip Morris em apoiá-lo nesse regresso. O negócio não chegou a bom porto, mas Hunt voltou a aterrar na BBC para continuar os seus 13 anos (até à sua morte) a fazer dupla nos comentários com Murray Walker.


Texto de João Carlos Costa - www.velocidadeonline.com1909726 10205496227868072_2778730831494336330_n_Copy

 

DI GRASSI NO PÓDIO NO URUGUAY

 

Fórmula E: Segundo em Punta del Este, Lucas di Grassi fecha o ano na liderança

Brasileiro largou do quarto lugar neste sábado (19) no Uruguai, superou seus adversários e encerra 2015 na ponta da tabela. Próxima corrida acontece em fevereiro

 

Lucas di Grassi mostrou rápido poder de reação, frieza e estratégia para conquistar o segundo lugar no e-Prix de Punta del Este, no Uruguai, terceira etapa da Fórmula E, disputada neste sábado (19). O piloto do Team ABT Schaeffler Audi Sport fecha o ano, assim, na liderança do campeonato, um ponto à frente de Sébastien Buemi, o vencedor da prova no balneário uruguaio.

O brasileiro largou da quarta posição, do lado mais sujo da pista. Assim, perdeu duas colocações no início, as recuperou no decorrer da primeira metade da prova - uma delas com uma bela ultrapassagem sobre Sam Bird. Pressionando Loïc Duval, Lucas entrou nos pits junto do francês para a troca de carro. A parada perfeita da equipe - exatamente no tempo mínimo estabelecido de 59 segundos - colocou Lucas à frente de Duval e de Jérôme D’Ambrosio, na segunda colocação.

Buemi já liderava com o carro da Renault e.Dams, o equipamento a ser batido nesta temporada 2015/2016 do campeonato dos carros elétricos. Lucas ainda tentou colocar pressão sobre o adversário, mas o suíço fez valer a condição de contar com o melhor carro do grid e se manter à frente.

"Quase bati na largada por ter saído do lado sujo da pista, e quem sai nas posições pares aqui fatalmente perde posições. Consegui recuperar e entrei colado no Loïc (Duval) e no Jérôme (D’Ambrosio) nos boxes. O pit stop foi importante - confio muito no meu time e sei o quanto eles trabalham duro neste fundamento, e parte deste resultado é deles. Forcei na saída, tentei pressionar o Buemi, mas o carro da e.Dams está mais rápido. Temos que melhorar, pois o campeonato é duro, a qualidade dos pilotos é alta, e vamos lutar muito", disse o brasileiro.

Com 62 pontos - um à frente de Buemi - Lucas encerra 2015 liderando a competição, condição que alcançou com a vitória na etapa anterior em Putrajaya e com o segundo lugar na abertura da temporada em Pequim. No entanto, Di Grassi destaca que sua equipe, o Team ABT Schaeffler Audi Sport, terá de trabalhar duro para alcançar os rivais do box ao lado.

Lucas e Buemi provaram que irão polarizar a disputa pelo título. O suíço, contando com um equipamento melhor; o brasileiro, com estratégia e trabalho de equipe, além de contar com o próprio talento. "Estamos alguns décimos atrás, mas é o suficiente para que o piloto se arrisque mais e ande 100% no limite o tempo todo. Sabemos que eles foram o time que mais investiu no desenvolvimento do conjunto e fez um trabalho melhor. Temos de melhorar e aproveitar as oportunidades", afirmou.

A próxima etapa da Fórmula E acontece em Buenos Aires no dia 6 de fevereiro.

Resultado do e-Prix de Punta del Este (URU):
1. Sébastien Buemi (SUI), Renault e.Dams - 33 voltas em 45min59s697
2. Lucas di Grassi (BRA), ABT Schaeffler Audi Sport - a 3s534
3. Jérome D'ambrosio (BEL), Dragon Racing - a 6s725
4. Loic Duval (FRA), Dragon Racing - a 6s807
5. Nicolas Prost (FRA), Renault e.Dams - a 21s057
6. Antonio F. Da Costa (POR), Team Aguri - a 22s410
7. Jean-Eric Vergne (FRA), DS Virgin Racing - a 57s726
8. Daniel Abt (ALE), ABT Schaeffler Audi Sport - a 1min00s744
9. Stéphane Sarrazin (FRA), Venturi - a 1min03s559
10. Robin Frijns (HOL), Andretti - a 1min03s840
11. Simona De Silvestro (SUI), Andretti - a 1 volta
12. Oliver Turvey (ING), Nextev TCR China Racing - a 1 volta
13. Oliver Rowland (ING), Mahindra - a 1 volta
14. Nathanaël Berthon (FRA), Team Aguri - a 1 volta
15. Nelson Piquet Jr. (BRA), Nextev TCR China Racing - a 2 voltas
16. Bruno Senna (BRA), Mahindra - a 7 voltas
17. Sam Bird (ING), DS Virgin Racing - a 16 voltas
18. Jacques Villeneuve (CAN), Venturi - a 32 voltas
Volta mais rápida: Sébastien Buemi: 1min17s413

Classificação do campeonato após três etapas:
1-) LUCAS DI GRASSI - 62 pontos
2-) Sébastien Buemi - 61
3-) Jérome D’Ambrosio - 28
4-) Sam Bird - 24
5-) Loïc Duval - 24
6-) Nick Heidfeld - 17
7-) Robin Frijns - 17
8-) Stéphane Sarrazin - 16
9-) Antonio Felix da Costa - 16
10-) Nicolas Prost - 11

 

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Lucas di Grassi mostrou mais uma vez o forte desempenho
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E fechou o e-Prix de Punta del Este na segunda posição
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Três corridas e três pódios para o piloto do Team ABT Schaeffler Audi Sport
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São dois segundos lugares e uma vitória
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E Di Grassi encerra 2015 como líder do campeonato da Fórmula E
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Piloto e time buscam melhoras para alcançar adversários da e.Dams
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Próxima etapa: Buenos Aires, no dia 6 de fevereiro
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O ANTIGO CHAMPANHE DOS GP DE F 1

O ANTIGO CHAMPANHE DA F 1...

 

Ao que se chegou.....

 

O mundo mudou! Vending machines de Moet?!

 

OS DESABAFOS DE BERNIE ECLESTONE

OS DESABAFOS DE BERNEI ECLESTONE SOBRE O GO DA ALEMANHA DE F 1

 

 

Bernie Ecclestone has cast fresh doubt on the long-term future of the German GP. Although the event returns to the calendar in 2016 at Hockenheim after a year's absence, the prospect of the Nurburgring returning for 2017 after the venue couldn't agree a deal for 2015 remains shrouded in uncertainty. 


"It is a mystery to me. I do not know what is going wrong in Germany, they have obviously lost the joy of F1," he told Die Welt newspaper. "In the stands and in front of the TV screen.They could have no better motivation: Mercedes, with Nico Rosberg and Sebastian Vettel two top drivers...the incredible performance of Michael Schumacher in the past..."

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

LIGIER NO AUTÓDROMO DO ESTORIL

 

È sempre bom recordar....3784 10205487597972330_6232243869871544216_n_Copy

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA ESTREIA NOVO CAPACETE

ANTÓNIO FELIX DA COSTA ESTREIA NOVO CAPACETE

 

Novo capacete para este fim de semana no Uruguay, corrida da Formula E. Obrigado à Red Bull pelo apoio constante nos últimos anos e por continuar a fazer parte desta grande família no DTM e Formula E! Fludo swiss watch

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI ANNOUNCES COMPOUND CHOICES AND MANDATORY SETS
FOR THE 2016 BAHRAIN AND CHINA GRANDS PRIX

Pirelli will bring the following three compounds to Bahrain and China for the second and third rounds of the 2016 Formula One championship:
     P Zero White medium
     P Zero Yellow soft
     P Zero Red supersoft

These are the tyres that Pirelli has said must be used at some point in the race:
     One set of P Zero White medium
     One set of P Zero Yellow soft.
Each driver must have both these sets available for the race, and must use at least oneof them.

There are the tyres assigned for Q3 in qualifying:
     One set of P Zero Red supersoft
Following on from the 2016 regulations, each driver must save one set of the softest of the three nominated compounds for Q3. This set will be given back to Pirelli after Q3 for those who qualify in the top 10, but the remaining drivers will keep it for the race – as is the case currently.

The teams are free to choose the remaining sets; making up 13 sets in total for the weekend.

The tyre choices so far:

Purple Red Yellow White Orange
Australia  Supersoft Soft Medium
Bahrain  Supersoft Soft Medium
China  Supersoft Soft Medium

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A FORÇA DO DINHEIRO NA FÓRMULA 1

A FORÇA DO DINHEIRO NA F 1

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

A Iindonésia entrou na OPEP e agora a indústria petrolífera e o governo do país (veja-se a carta oficial) querem colocar Rio Haryanto, quarto no GP2 no quarto ano na disciplina, na Manor F1. Resta saber se as novas regras de super-licença lhe dão pontos suficientes, mesmo tendo em conta que ganhou três corridas este ano (sempre na segunda).

 

SPORT TV DESPEDE-SE DAS TRANSMISSÕES DA FÓRMULA 1

SPORT TV DESPEDE-SE DAS TRANSMISSÕES DA FÓRMULA 1

 

Depois de 9 anos juntos hoje a Sporttv despede-se da Fórmula 1. Passamos grandes momentos juntos com esta grande equipa!

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

As saudades que tinha de uma notícia assim... Vira o disco e toca o mesmo, mesmo no tempo da música digital. 
Mas pergunto: se a batalha azedar (e acredito que vai mesmo) terão a coragem de fazer como fizeram com o 637 "fantasma" de F. Indy, que criaram em 1986/87? Desta feita, a acontecer, optariam por um protótipo para o WEC?

Ferrari have warned they could leave Formula 1 in protest against the new rules expected to be proposed by the sport's supremo, Bernie Ecclestone, and FIA…
WWW.SKYSPORTS.COM

 

JAGUAR DE RETORNO ÀS PISTAS

 

JAGUAR REGRESSA À COMPETIÇÃO

 

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  • A Jaguar Land Rover confirma o seu futuro elétrico com a participação no inovador campeonato de Fórmula E da FIA.
  • A Fórmula E irá proporcionar um banco de testes de performance real para a tecnologia futura Jaguar Land Rover.
  • Jaguar Land Rover, o principal investidor do Reino Unido em investigação e desenvolvimento, reafirma o seu compromisso com a engenharia britânica maximizando o desenvolvimento da tecnologia de propulsão elétrica no mundo da competição.
  • Os engenheiros da Jaguar Land Rover irão trabalhar diretamente com a equipa de competição da Jaguar para desafiar os limites da propulsão elétrica. 

A Jaguar anunciou hoje o seu regresso ao automobilismo internacional. No outono de 2016 a Jaguar irá entrar na terceira temporada do emocionante campeonato de Fórmula E da FIA como fabricante com a sua própria equipa. A Fórmula E da FIA é o primeiro campeonato internacional de monolugares do mundo para veículos elétricos.

A Fórmula E da FIA proporciona uma oportunidade única para a Jaguar Land Rover avançar no desenvolvimento de novos mecanismos de transmissão elétrica de veículos, incluindo a tecnologia de motores e baterias.

Nick Rogers, Group Engineering Director da Jaguar Land Rover, afirmou: "É com grande prazer que anuncio o regresso da Jaguar à competição com a sua participação no inovador campeonato de Fórmula E da FIA. Os veículos elétricos irão ocupar, sem dúvida, um lugar importante na gama futura de produtos da Jaguar Land Rover e a Fórmula E irá proporcionar-nos uma oportunidade única para continuar a desenvolver tecnologias de propulsão elétrica. O campeonato irá permitir-nos desenhar e testar as nossas tecnologias avançadas em condições extremas de performance.

Estou convencido que nos próximos cinco anos veremos mais alterações no mundo automóvel do que nas últimas três décadas. No futuro estaremos mais ligados e tudo será mais sustentável; a propulsão elétrica e as tecnologias leves estão a adquirir mais importância que nunca com o aumento do desenvolvimento urbano. A Fórmula E identificou estas tendências e reagiu em conformidade; e o enfoque inovador e emocionante do campeonato ajusta-se na perfeição à nossa marca".

A Jaguar Land Rover emprega mais de 8.000 engenheiros e é o principal investidor do Reino Unido em investigação e desenvolvimento em todos os setores empresariais. A equipa de Fórmula E da Jaguar poderá utilizar este recurso líder do setor tirando partido da estreita colaboração dos engenheiros da Jaguar Land Rover com a equipa de operações de competição.

Os engenheiros poderão não apenas aplicar os seus conhecimentos no ambiente da equipa de competição como poderão também aproveitar a experiência para extrair dados e desafiar os limites da tecnologia elétrica em termos de desempenho.

A Williams Advanced Engineering será o parceiro técnico da equipa de Fórmula E da Jaguar e irá proporcionar vastos conhecimentos de tecnologia automóvel, em complemento à experiência e sucesso com sistemas elétricos de alta performance. A Jaguar Land Rover mantém uma relação a longo prazo com a Williams, que colaborou com a Jaguar no desenvolvimento do protótipo de veículo híbrido elétrico Jaguar C-X75. A Fórmula E aceitou a entrada da equipa e esta, por sua vez, foi aprovada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Alejandro Agag, Chief Executive Officer da Fórmula E, afirma: "Estamos muito satisfeitos por dar as boas-vindas à Jaguar na Fórmula E. A Jaguar é uma marca com um grande legado desportivo e o facto de regressar à competição internacional com a Fórmula E representa um apoio ao campeonato e à sua capacidade para influenciar o desenvolvimento de veículos eléctricos. A Jaguar traz consigo um conjunto de fãs apaixonados que irá impulsionar a popularidade do campeonato em todo o mundo e demonstra, uma vez mais, que a Fórmula E é o futuro do desporto automóvel".

Jean Todt, Presidente da FIA, afirma: "A FIA tem o prazer de dar as boas-vindas à Jaguar como o novo fabricante que entra no campeonato de Fórmula E da FIA. Criámos este campeonato para proporcionar uma competição alternativa para que os fabricantes intervenham no desporto e desenvolvam tecnologias elétricas para veículos de estrada.

A decisão da Jaguar de regressar à competição automóvel com a Fórmula E é prova do seu sucesso. À medida foi traçando o caminho para o futuro dos veículos elétricos, a Fórmula E conseguiu atrair uma das marcas mais prestigiosas e com mais história do setor automóvel. Desejo-lhe o maior sucesso a partir da sua chegada em 2016/2017".

James Barclay, Jaguar Team Director, afirmou: "Analisámos em detalhe as diferentes alternativas para regressar ao desporto automóvel. Era uma decisão tão importante para Jaguar que queríamos que fosse a mais acertada. Com nossos planos de veículos elétricos para o futuro, a Fórmula E era a opção mais clara e cremos que os benefícios são enormes. A FIA e o patrocinador têm planos emocionantes para o futuro do campeonato e temos o prazer de ser um dos primeiros fabricantes de veículos que se compromete com o campeonato com a nossa própria equipa. Temos muito para fazer antes da primeira corrida, mas é um desafio que assumimos com entusiasmo. Esperamos poder dar as boas-vindas a uma nova geração de fãs Jaguar através deste programa apaixonante".

Antes do início da temporada serão divulgados mais detalhes sobre o regresso da Jaguar à competição, incluindo a apresentação, os pilotos e os patrocinadores.

 

DS VIRGIN RACING

 

DS VIRGIN RACING VISA TERMINAR O ANO EM BELEZA NO URUGUAI

 

A equipa DS Virgin Racing procurará terminar o ano de 2015 com estilo, no final da prova do Campeonato FIA de Fórmula E, a disputar nas ruas de Punta del Este.

 

No mês passado, Sam Bird garantiu o primeiro pódio da equipa na temporada 2015-2016, no final de uma corrida cheia de reviravoltas disputada em Putrajaya (Malásia). Para consolidar o seu 3º lugar no campeonato de pilotos, o britânico terá de alcançar novo bom resultado no Uruguai.

Para o seu companheiro de equipa Jean-Eric Vergne, Punta del Este é sinónimo de boas recordações, já que foi aqui que, no ano passado, o francês fez a sua estreia na Fórmula E, criando sensação com a conquista da pole-position, antes de ver a sua corrida terminar prematuramente.

Para celebrar o final do ano, o visual dos DSV-01 sofrerão alterações subtis, com os monolugares, baptizados de Holly e Bellie Branson, as «meninas voadoras», a contarem com azevinho e sinos de Natal na sua decoração.

O circuito de Punta del Este é um dos mais marcantes do calendário e da Fórmula E. O traçado de «St Tropez da América do Sul» inclui vinte curvas, que serpenteiam entre o porto e a beira-mar.

«Toda a equipa sentiu um enorme orgulho após a Malásia. Deveremos utilizar essa energia para obter outro resultado positivo em Punta,» afirmou Sam Bird. «Estamos numa boa posição, mas ainda temos um grande potencial para melhorar a viatura. Isso enche-nos de optimismo para o próximo fim-de-semana. Punta del Este não me foi muito favorável no ano passado, mas é um circuito apreciado por todos os pilotos. Espero que possamos terminar o ano com uma nota positiva.»

Antes do seu regresso ao Uruguai, Jean-Eric Vergne acrescentou: «A nível pessoal, é bom voltar a um circuito que me traz boas memórias. Espero poder usar essa experiência para ajudar a equipa, e dar-lhe um bom presente de Natal com alguns dias de antecedência!»

«Estamos impacientes pelo regresso a Punta, um ambiente ideal para terminar o ano,» disse Alex Tai, Director de Equipa da DS Virgin Racing. «A equipa não se poupou a esforços para obter um grande resultado na Malásia. Vamos mostrar o mesmo nível de desejo e de determinação para repetir o feito no Uruguai.»

Está já activo o Fanboost para o ePrix de Punta del Este. A equipa DS Virgin Racing propõe aos seus apoiantes quem tentem ganhar presentes exclusivos no âmbito do passatempo «12 dias de Fanboost». Para participar há que votar pelo Twitter e/ou Instagram colocando o hashtag #Fanboost com #SamBird ou #JeanEricVergne. É também possível fazê-lo no portal www.fiaformulae.com/fanboost ou através da app oficial, postando uma captura de ecrã com a mesma combinação de hashtags.

Após a corrida de Sábado (dia 19), a equipa DS Virgin Racing manter-se-á em Punta del Este para uma sessão de testes, a qual será aberta a jornalistas acreditados.

 

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015/2016

 

PROGRAMA (3ª prova, Punta del Este, Uruguai)

 

Sexta-feira, 18 de Dezembro de 2015

15h00 - Shakedown

16h45 - Sorteio dos Grupos de Qualificação (na e-Village)

 

Sábado, 19 de Dezembro de 2015

08h15 - Treinos Livres 1

10h30 - Treinos Livres 2

12h00 - Qualificações Grupo 1

12h10 - Qualificações Grupo 2

12h20 - Qualificações Grupo 3

12h30 - Qualificações Grupo 4

12h45 - Super Pole

16h04 - Corrida

 

Nota: Horas locais, menos 2 horas do que em Portugal

 

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - PILOTOS

Pos

Piloto

Equipa

Pontos

1

11

Lucas DI GRASSI

ABT Schaeffler Audi Sport

43

2

9

Sébastien BUEMI

Renault e.Dams

35

3

2

SAM BIRD

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

24

4

Nick HEIDFELD

Mahindra Racing Formula E Team

17

5

27

Robin FRIJNS

Andretti Formula E Race Team

16

...

17

25

Jean-Éric VERGNE

DS Virgin Racing Formula E Team

0

...

 

       CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - EQUIPAS

Pos

Equipa

Pontos

1

ABT Schaeffler Audi Sport

49

2

Renault e.Dams

36

3

Mahindra Racing Formula E Team

27

4

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

24

5

Dragon Racing

22

...

 

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NOVIDADES NA FÓRMULA E

NOVIDADES NA FÓRMULA E

 

 

A Jaguar regressa às competições na Formula E para a temporada 2016/2017, assumindo o lugar do team de Jarno Trulli. A marca inglesa (?) quer com esta presença publicitar uma gama de veículos eléctricos que pretende comercializar a médio prazo.

 

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

ALL THE NUMBERS FROM PIRELLI’S 2015 FORMULA ONE SEASON

“As we enter our sixth season of Formula One in 2016, we’re publishing our traditional end-of-year statistics, which tell the story of our 2015 programme in numbers. This was an evolutionary year, with the teams continuing to develop cars introduced to meet the new turbo hybrid regulations. As always, the development curve accelerated towards the end of the year, with the teams really getting on top of the cars and the tyres. Nonetheless, we still hit our target of between one to two pit stops per race, during a season where tyres continued to provide plenty of sporting and strategic interest. Next year, there are new tyre regulations and a brand new compound: the ultrasoft. For now though, let’s look back at everything that made 2015 an unforgettable season…”

 

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SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

Paul Hembery teve uma ideia. Mais uma vez, o director de competição da Pirelli quer resolver o problema da F1... complicando! Pode ajudar a solucionar a questão logística (da qual a Pirelli padece mais que o resto do Circo), mas quem é que quer ter três campeões de F1 no mesmo campeonato e depois um campeão final?! Paul, tu aprende a descomplicar. Deves ter sido cá um cromo na escola...
E já agora: isto das provas por zona já foi há muito inventado no WTCC, mas nem a mente "diferente" de Mr. Ribeiro chega tão longe na questão dos campeões!

 

O PODER DO DINHEIRO NA FÓRMULA 1

O PODER DO DINHEIRO NA FÓRMULA 1

 

A Indonésia entrou na OPEP e agora a indústria petrolífera e o governo do país (veja-se a carta oficial) querem colocar Rio Haryanto, quarto no GP2 no quarto ano na disciplina, na Manor F1. Resta saber se as novas regras de super-licença lhe dão pontos suficientes, mesmo tendo em conta que ganhou três corridas este ano (sempre na segunda).

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

Os Tyrrel de Fraçois Cevert e Jacky Stewart

 

Quando a história nos baralha!

 

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

Os Tyrrel de François Cevert e Jacky Stewart

 

 

Quando a história nos baralha!

 

 

 

A NOVA DECORAÇÃO DOS RED BULL

A NOVA DECORAÇÃO DOS RED BULL PARA O MUNDIAL DE FÓRMULA 1 DE 2016

 

Com a Tag-Heuer a substituir a Infiniti como principal sponsor da Red-Bull na F1, a decoração pode ficar mais ou menos assim.

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI ANNOUNCES COMPOUND CHOICES AND COMPULSORY SETS
FOR THE 2016 AUSTRALIAN GRAND PRIX

  Pirelli will bring the following three compounds to the opening round of the 2016 Formula One season in Australia:
    P Zero White medium
    P Zero Yellow soft
    P Zero Red supersoft

These are the tyres that Pirelli has said must be used at some point in the race:
    One set of P Zero White medium
    One set of P Zero Yellow soft.

Each driver must have both these sets available for the race, and must use at least one of them.

There are the tyres assigned for Q3 in qualifying:
    One set of P Zero Red supersoft

Following on from the 2016 regulations, each driver must save one set of the softest of the three nominated compounds for Q3. This set will be given back to Pirelli after Q3 for those who qualify in the top 10, but the remaining drivers will keep it for the race – as is the case currently.

The teams are free to choose the remaining sets; making up 13 sets in total for the weekend.

 

O REGRESSO DA RENAULT À F 1

 

A RENAULT ANUNCIA O SEU ENVOLVIMENTO NA FÓRMULA 1 EM 2016

 

• Carlos Ghosn anunciou a sua decisão de fazer regressar a escuderia Renault de Fórmula 1 já em 2016.

 

• Com 12 títulos de construtores, a Renault é um actor emblemático da história da Fórmula 1 há quase 40 anos.

 

• A F1 é uma vitrina de desenvolvimento tecnológico e, para a Renault, um meio de acelerar o desenvolvimento de inovações para a sua gama desportiva.

 

 

«A Renault tinha duas opções: voltar a 100% ou sair completamente. Depois de uma análise profunda tomei a minha decisão: a Renault estará presente na Fórmula 1 já em 2016. E a nossa ambição é a de ganhar mesmo se, conscientemente, sabemos que isso demorará algum tempo.»  afirma Carlos Ghosn, Presidente Director-Geral.

 

Ao voltar a ser uma escuderia completa a Renault poderá tirar todo o proveito das suas vitórias. Estar presente apenas fornecendo motores mostrou que tem os seus limites e o retorno para a imagem e para o investimento demonstrou ser fraco.

 

Prosseguem os trabalhos para a concretização do acordo de aquisição do Lotus F1 Team e os principais contratos foram assinados a 3 de Dezembro de 2015.

 

A Renault está presente na Fórmula 1 há quase 40 anos. E a Renault revolucionou a Fórmula 1 ao inventar, em 1977, o motor Turbo que rapidamemte se tornou incontornável. Na sua história na Fórmula 1 a Renault obteve 168 vitórias, 12 títulos de construtores e 11 títulos de pilotos nos mais de 600 Grande-Prémio disputados!

 

Ao escolher um envolvimento pleno na Fórmula 1, a Renault confirma que o desporto é um atributo essencial da marca. E a Fórmula 1 é a mais elevada expressão da paixão pelo automóvel. Esta paixão que faz precisamente parte da identidade da marca Renault e que é materializada na sua assinatura ‘Passion for life’. A Fórmula 1 é o topo do desporto automóvel e requer nada menos que a excelência ao nível tecnológico e ao nível operacional e para a Renault será uma vitrina da tecnologia que a Renault desenvolve para os seus produtos e em benefício dos seus clientes.

 

Para a Renault, a Fórmula 1 é um meio para acelerar o seu desenvolvimento, manter-se na primeira linha do desenvolvimento tecnológico e, claro, fazer a ponte entre a alta tecnologia da F1 e a tecnologia dos automóveis de série e em particular nos domínios da electrificação e hibridação.

Para dar coerência a este envolvimento na F1, a Renault desenvolveu a sua gama R.S. reforçando os seus investimentos a este nível.

 

 

A Fórmula 1 é um vector de notoriedade e de imagem de marca em todos os mercados em todo o mundo e chega anualmente a 450 milhões de espectadores nos 5 continentes.

 

 

 

 

 

 

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SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

E é assim a vida: equipas de F1 precisam indicar os pneus para GP da Austrália até sexta-feira, quando a prova terá lugar de 18 a 20 de Março, ou seja daqui a 100 dias. O regulamento obriga a que a escolha aconteça 14 semanas antes das provas fora da Europa por forma à Pirelli ter tempo para fabricar e enviar os pneus para o destino. 
Desculpem a pergunta - alguém teve uma diarreia mental?

 

OS COMENTÁRIOS DE ECLESTONE....

OS COMENTÁRIOS DOS BASTIDORES DA F 1

 

O senhor segurança! A entrevista à Sky Sports é do melhor. Só Bernie se atreveria a dizer uma coisas destas sobre Todt e a fazer a inéssima comparação, sempre depreciativa, entre o francês e Mosley.

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

SEGUNDO A PIRELLI

 

PIRELLI autorizada a testar 12 dias durante o próximo ano para preparar os pneus mais largos com vista à F1 2017.

 

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

 

Já tinhamos  saudades de um spy-gate! Obrigado F1 por teres sempre tema, polémica, gossip e até casos de polícia mesmo quando estamos no defeso...

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

OS F1 de 2017 podem ser assim. E se assim forem estamos no bom caminho. Outra vez maiores, mais largos, com pneus também eles de maior dimensão e asas posteriores que se vejam, para além de 5 segundos mais rápidos! 

Em busca de mais 5 segundos por colo fia a equipa técnica propôs um novo conjunto de regras de carro design para que todos os carros mais rápidos sem motor atualizações.
2017 CARROS DE FÓRMULA 1, poderá ter sua largura total aumentou de 180 cm e 200 cm, têm mais frente pneus com 30 cm trilhar em vez dos actuais 24.5 cm pneus traseiros e a cada 40 Cm em vez dos actuais 32.5 cm. Essas mudanças só iria ver carros 3 segundos uma volta mais rápida mas novas mudanças para o resto do carro vai encontrar mais 2 segundos em que poderia ser alguns dos mais dramática overhauls na autorizada carro design em anos.
O nariz do carro é proposto para ser 20 cm mais tempo com o braço da frente a 180 cm de largura dos actuais 165 cm - é que mais do que actualmente desvio permitido que dramaticamente aerodynamic melhora o desempenho e a força .

 

Google Tradutor

 

CALENDÁRIO 2016 PARA A FÓRMULA 1

CALENDÁRIO 2016 PARA O MUNIDAL DE FÓRMULA 1

 

Apenas uma alteração relativamente à versão anterior - México uma semana mais cedo. Assim já não entra em conflito com Xangai / WEC e Buriram / WTCC.

 

RENAUTL REGRESSA À FÓRMULA 1 EM 2016

RENAULT REGRESSAÀ F 1 EM 2016

 

Mais uma outra marca de regresso à Fórmula 1 em 2016

 

 Renault. Bienvenue, após quatro anos de "meia-pensão", fornecimento de propulsores

 
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João Raposo

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