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VELO CAB2012


SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

Pre-season Tests – Barcelona 1

 Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director: “There are not too many conclusions you can read into the first test of the season, as teams are all trying different things with different specifications of car, making it quite hard to interpret from the outside the characteristics of each tyre. However, from the inside, all the data we have seen so far indicates that the overall tyre performance is about where we expected it to be, during both longer and shorter runs. Our biggest news was the debut of P Zero Purple ultrasoft tyre, which set the fastest time of the test and provided the extra performance we had aimed for, even though Barcelona is not the type of circuit it is particularly suited to.”

All tyre data and lap times can be found in the attached PDF.

 

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TESTES EM BARCELONA - HAAS

Barcelona 1º Teste: Resumo do 4º dia

 

Overviewalt

Data: Quarta-feira, 24 de Fevereiro

Local: Circuit de Barcelona – Catalunya      

Layout: 4,655 quilómetros (2.89 milhas), circuito de 16 curvas

Piloto: Esteban Gutiérrez

Voltas completadas: 89

Distância completada: 414,29 quilómetros (257.21 milhas)

Melhor volta: 1m27,802s

Volta mais rápida: 1m23,477s Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari)

Maior número de voltas completadas: 153 Kevin Magnussen (Renault)

 

Resumo

Esteban Gutiérrez realizou 89 voltas durante o último dia do primeiro teste do defeso, o que representa o maior número de voltas completadas pela equipa nos quatros dias de testes no Circuit de Barcelona – Catalunya.


Vinte e seis destas voltas foram realizadas durante a manhã, todas com pneus Pirelli P Zero brancos-médios, tendo a melhor delas sido completada em 1m29,088s.


A equipa efectuou a sua primeira simulação de corrida da semana no início da tarde, incluindo paragens nas boxes em tempo real. Gutiérrez marcou a sua melhor volta do dia, 1m27,802, durante o período de simulação, usando o composto Pirelli P Zero branco-médio. Mais tarde, um problema na ECU colocou um ponto final nos planos de pista restantes.


As oitenta e nove voltas completadas hoje por Gutiérrez eleva para 281 o total de voltas completadas pela Haas F1 Team neste primeiro teste de quatro dias que teve lugar em Barcelona. O Romain Grosjean marcou trinta e uma voltas na estreia do VF-16, na segunda-feira, o Gutiérrez 79 na terça-feira e Grosjean regressou ao carro na quarta-feira para colocar oitenta e duas na tabela.

 

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“Tivemos um dia produtivo, tendo consideração as circunstâncias. Completamos um bom número de voltas, o que era o mais importante do programa de hoje. Obviamente, tivemos alguns pequenos problemas durante a manhã e também à tarde, o que interrompeu os nossos planos, mas o objectivo era resolver e encontrar as dificuldades com a fiabilidade deste carro. É por isto que penso que foi um bom dia, não foi o ideal, dado que obviamente, o ideal seria completar o programa, mas equipa realizou um bom trabalho. Os rapazes têm vindo a trabalhar arduamente para colocar o carro em pista e conseguimos realizar um bom número de voltas consecutivas, o que nos forneceu muitos dados para analisar e preparar a próxima semana.

 

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“Tivemos um dia muito produtivo. De manhã tivemos um pequeno problema que foi resolvido rapidamente graças ao bom trabalho em grupo da equipa. De tarde, depois de uma série de voltas longa, realizámos simulações de trocas de pneus. Tivemos um problema com a nossa ECU e terminámos os testes, mas parece prometedor. Estamos ansiosos por regressar na próxima semana. No geral, este primeiro teste foram quatro dias fantásticos para nós, completámos muitos quilómetros, o que não esperávamos dado que temos apenas quatro dias de idade.


O que se segue

Depois de quatro dias de intervalo, as equipas regressam a Barcelona para o segundo e último teste da pré-temporada, entre os dias 1 e 4 de Março. O Gutiérrez pilotará nos dias 1 e 2 de Março e o Grosjean nos dias 3 e 4 de Março.

 

-HaasF1Team-

 

 

Sobre a Haas F1 Team:

A Haas F1 Team estreia-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, sendo a primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing.

Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.


Sobre a Haas Factory Outlet – Portugal :

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. 

 

GALERIA DE IMAGENS

 

OS TESTES DE HOJE EM BARCELONA COM OS FÓRMULA 1

 

As velocidades máximas, ontem e hoje, nos testes de Barcelona. A surpresa é a marca do McLaren que estava no top 3 no primeiro dia, logo atrás do Mercedes e do Force India.

 

ESPIONAGEM NA F 1???

ESPIONAGEM NA F 1

 

O patrão de equipa, American Style! Gene Haas a querer aprender todos os detalhes da F1.

 

TESTES F1 EM BARCELONA

TESTES DA F 1 EM BARCELONA

 

TEMPOS A MEIO DESTA MANHÃ

 

 

Tempos em Barcelona com 2h20 de treinos. Alonso no motorhome, longe do seu McLaren com problemas. Ao que parece, persistem os problemas hidráulicos de ontem.

1º Kevin Magnussen 1'25"263 43 voltas
2º Kimi Räikkönen 1'25"393 36 voltas
3º Daniil Kvyat 1'25"900 24 voltas
4º Max Verstappen 1'26"154 37 voltas
5º Felipe Nasr 1'26"309 24 voltas
6º Lewis Hamilton 1'27"497 58 voltas
7º Alfonso Celis 1'27"780 18 voltas
8º Esteban Gutiérrez 1'29"088 24 voltas
9º Rio Haryanto 1'29"878 19 voltas
10º Felipe Massa 1'38"216 19 voltas
11º Fernando Alonso 2'20"439 3 voltas

 

 

OS AFAZERES DE LEWIS HAMILTON

OA AFAZERES DE LEWIS HAMILTON

 

TESTES EM F1 EM BARCELONA

 

Após ter rodado na tarde  de ontem no Circuito da Catalunha, Lewis Hamilton ainda foi fazer uma "perninha" ao MWC 16 em Barcelona (o maior salão de tecnologia do mundo ) por conta da Qualcomm, parceiro da Mercedes. Hoje de manhã lá estará para o turno inicial no W07 #44.

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

Grupo de imagens das máquinas das diferentes equipas que estiveram presentes nestes primeiros testes, que estão a decorrer em Barcelona.Estas fotos referem-se ao dia de ontem.1300 10153819154972936_9012120072905551073_n_Copy8410 10153801906166413_5583156868697258026_n_Copy734853 1138336649524626_4293060527110655210_n_Copy945277 10205900281049149_1577926215859670592_n_Copy1234567 Copy1476555 10153819244867936_9019366711183976958_n_Copy1513194 1138336892857935_6985011194819176305_n_Copy1531878 1228029463893342_2317361896171764634_n_Copy1975168 1297177133642624_5130519977059312210_n_Copy10013940 1296503680376636_3632262212895764148_n_Copy10262098 10153339723647411_1562272422592497502_n_Copy10269535 1138336586191299_3845872145183768281_n_Copy10291066 10153819154867936_5096371223378399227_n_Copy10367179 1137810889577202_7320036860932837870_n_Copy10370374 1472913779439271_3629257550431157478_n_Copy10385302 1297166703643667_7007472051080112881_n_Copy10419415 941904135865408_3525002621762344381_n_Copy10422194 10153336290332411_4177873758294002727_n_Copy10574336 1021150271264795_8332017915788971377_n_Copy10636243 10153339327122411_163779964696628305_n_Copy10653298 941904189198736_7158190874096317795_n_Copy

 

OS TESTES DA HAAS EM BARCELONA

Barcelona 1º Teste: Resumo do 2º dia

 

Overview

Data:  Quarta-Feira, 24 de Fevereiroalt

Local:  Circuit de Barcelona – Catalunya      

Layout:  4.655 quilómetros (2.89 milhas), circuito de 16 curvas

Piloto:  Romain Grosjean

Voltas completadas:  82

Distância completada:  381,71 quilómetros (237.18 milhas)

Melhor volta:  1m25,874s (segundo mais rápido)

Volta mais rápida:  1m23,110s Nico Hulkenberg (Force India)

Maior número de voltas completadas:  161 Carlos Sainz (Toro Rosso)

 

Resumo

Cinco minutos depois da pista ter aberto, Romain Grosjean saiu das boxes aos comandos do VF-16 para uma volta de instalação. Foi um início discreto para um dia de testes muito bem-sucedido.


Foram realizadas nove séries de cinco voltas, tendo sido efectuado a mais longa, de doze voltas, no final do dia. Foi então que Grosjean assegurou a sua volta mais rápida – 1m25,874s – durante a septuagésima primeira, o que o colocou na segunda posição da geral.


Grosjean rodou na maior parte do dia com os pneus Pirelli P Zero brancos-médios , mudando para os Pirelli P Zero amarelos-macios para as duas últimas séries de voltas


No total, Grosjean registou oitenta e duas voltas, elevando o total da Haas F1 Team para cento e noventa e duas. Grosjean realizou trinta e uma voltas no teste de estreia do VF-16, na segunda-feira, e o Esteban Gutiérrez pilotou o carro para o máximo anterior, setenta nove, na terça-feira. Gutiérrez regressa aos comandos do VF-16 na quinta-feira, o último dia do primeiro teste de Barcelona, antes das equipas regressarem a esta pista para sessão de testes final, entre os dias 1 e 4 de Março.

 



 

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“A manhã correu sem qualquer problema. Foi uma boa manhã. Depois do almoço, sofremos um problema de software, o que nos custou duas pequenas séries de voltas, mas assim que foi resolvido, pudemos fazer mais alguns quilómetros. A ideia é perceber até onde as peças podem ir e quais falham primeiro. Fizemos um bom trabalho a esse respeito. Fizemos o maior número de voltas que conseguimos até agora, portanto, estamos bem. No geral, estou muito satisfeito com o carro, muito positivo, gosto muito de o pilotar. Os rapazes estão a realizar um bom trabalho. Encontrámos algumas evoluções para as afinações e isso é muito positivo para todos.”

 

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"Foi um dia muito positivo. Estamos muito satisfeitos com o que alcançámos. Estamos a realizar voltas juntos e é, claro, que experimentámos alguns pequenos problemas, mas é para isso que aqui estamos. A equipa está a adaptar-se muito bem e estamos a trabalhar arduamente. Existe uma boa atmosfera na equipa e estamos a realizar progressos.


O que se segue

O Gutiérrez regressa aos comandos do VF-16 na quinta-feira, o dia final da primeira sessão de testes em Barcelona da pré-temporada. Depois de quatro dias de intervalo, as equipas regressam a Barcelona para a segunda e última sessão de testes, que decorre entre os dias 1 e 4 de Março. O Gutiérrez pilotará nos dias 1 e 2 de Março e o Grosjean nos dias 3 e 4 de Março.

 

-HaasF1Team-

 

Sobre a Haas F1 Team:

A Haas F1 Team estreia-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, sendo a primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing.

Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.


Sobre a Haas Factory Outlet – Portugal :

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. 

 

AINDA A FÓRMULA 1

AINDA A FÓRMULA 1

 

Por João Carlos Costa

 

 

Dificil o consenso em Genebra. Por Barcelona continua o trabalho.
A questão das novas regras para a qualificação terá sido aceite por todas as equipas de F1 na reunião de Genebra, ainda que requeira ratificação pelo Conselho Mundial da FIA e possa levar a alterações no regulamento de pneus disponíveis, bem como outros ajustes no capítulo desportivo. 
Também a protecção ao piloto parece ser um dado adquirido para 2017. O sistema Halo da Mercedes é o que recolhe maior apoio, mas não está tudo ainda 100 por cento seguro que será esse o caminho a seguir.
O consenso ficou por aí – no restante a reunião foi pouco produtiva. Relativamente aos chassis, a decisão foi adiada até 30 de Abril, depois das equipas apresentarem novas ideias/soluções para aumentar a velocidade dos carros e o espectáculo. 
Quanto a motores e à alocação de combustível, Red Bull e McLaren pedem o fim do limite de 100 litros no depósito, para fazer face ao pretendido aumento de potência. Outros, como a Mercedes, opuseram-se a tal de forma frontal. Um compromisso pode ser alcançado entre os 105 e os 110 litros. 


Também ainda não ficou descartada a hipótese de penalizações na grelha de partida tendo em conta a performance. Foram feitas simulações com base nos tempos de qualificação do último GP de 2015. Dessa resultaria, por exemplo, uma penalização de 4s para a Mercedes, sendo os outros um pouco menos "lastrados" em tempo. Apesar das conversações, não acredito que esta regra venha a ser implementada.

 

TEMPOS DESTA MANHÃ - F 1 EM BARCELONA

TERCEIRO DIA DE TESTES DOS F 1 EM BARCELONA

 

Tempos desta manha

 

OS NOVOS REGULAMENTOS PARA A F 1

OS NOVOS REGULAMENTOS PARA A FÓRMULA 1

 

 

Mais Novidades da reunião de Genebra: estas relativas aos chassis. Existe uma base de trabalho, chamada de proposta McLaren, que Mercedes, Red Bull e Toro Rosso votaram contra. Em princípio será essa a opção se até 30 de Abril não houver uma proposta alternativa que tenha a aprovação de uma maioria. 
Carros mais largos (e mais pesados), pneus de maiores dimensões, tal como a largura da carroçaria e da asa posterior, sendo que esta última perderia altura máxima. Aqui ficam as medidas propostas e a comparação com 2016. Segundo a proposta, os carros terão mais 25 por cento de apoio, fazendo baixar os tempos por volta em pelo menos três segundos.

 


2016 - 2017
FRONT TYRES 245mm 305mm
REAR TYRES 325mm 405mm
SUSPENSION TRACK 1800mm 2000mm
FRONT WING 1650mm 1800mm
REAR WING WIDTH 750mm 950mm
REAR WING HEIGHT 950mm 800mm
BODYWORK WIDTH 1400mm 1600mm
WEIGHT 702kg 722kg + tyres

 

A EXTRAORDINÁRIA TECNOLOGIA DA MERCEDES NA F 1

A EXTRAORDINÁRIA TECNOLOGIA DA MERCEDES NA FÓRMULA 1

 

Toto Woolf, director da equipa da Mercedes de Fórmula 1, tinha avisado  mas esperava-se que fosse apenas amanhã que a Mercedes introduzisse as faladas novas peças radicais... 
Afinal, um novo fundo (nome de código - Floor W) com estas derivas verticais muito trabalhadas, surgiu no final da manhã e foi usado por Rosberg nos long-run da tarde. 
Para amanhã fica uma nova asa dianteira, como confirmou Paddy Lowe. Talvez que a marca alemã tenha mudado o rumo do trabalho pelo facto de estar previsto um dia de chuva para 5. feira, logo numa zona onde não chove há quase 100 dias, com a excepção do pequeno aguaceiro de 2.feira ainda antes do início do treino.

 

TESTES DA HAAS EM BARCELONA

Barcelona 1º Teste: Resumo do 2º dia

 

Resumo

Data: Terça-Feira, 23 de Fevereiro

Local: Circuit de Barcelona – Catalunya      

Layout: 4.655 quilómetros (2.89 milhas), circuito de 16 curvas

Piloto: Esteban Gutiérrez

Voltas completadas: 79

Distância completada: 367.745 quilómetros (228.51 milhas)

Melhor volta: 1m25,524s

Volta mais rápida: 1m22,810s Sebastian Vettel (Scuderia Ferrari)

Maior número de voltas completadas: 172 Nico Rosberg (Mercedes)

 

Resumo

O dia iniciou-se com uma volta de instalação às 10h29 com Esteban Gutiérrez a regressar à pista com o VF-16 para séries de cinco voltas às 10h52 e às 12h44. Uma série de dozes voltas bem-sucedida às 15h33 marcou uma boa tarde de trabalho. Durante três séries que totalizaram trinta e três voltas, o Gutiérrez não só não sentiu qualquer problema técnico, como também foi subindo metodicamente na tabela de tempos até às 18h00. Quando a pista fechou, a sua melhor marca era de 1m25,524s realizada na sua septuagésima volta quando o VF-16 tinha montados pneus Pirelli P Zero amarelos-macios. Durante a manhã, o Gutiérrez usou os Pirelli P Zero brancos-médio (prime), até trocar para os macios às 16h43, quando a equipa realizava a sua oitava série de voltas do dia. As setenta e nove voltas completadas hoje por Gutiérrez eleva o número de voltas realizadas pela Haas F1 Team para cento e dez, dado que o Romain Grosjean efectuou trinta uma aos comandos do VF-16 na estreia do carro, esta segunda-feira.


 


 

“Foi um dia muito positivo para nós, especialmente para um nova equipa. Foi excitante realizar a primeira volta, apesar de ter sido uma volta de instalação, foi um momento especial. Depois de meses de análises, de aprender sobre o carro, as diferentes estratégias, poder finalmente sentir o carro foi muito importante.”


“Quero agradecer a todos os membros da equipa, dado que fizeram um esforço enorme. Obviamente, encontrámos alguns problemas muito básicos, mas reagimos  de uma forma positiva e os rapazes estão a trabalhar dia e noite. Fizemos um trabalho muito bom – setenta e nove voltas, hoje. No fundo, aquilo que pretendíamos fazer – muitos quilómetros. Continuaremos este programa na restante semana.

 

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“Bem, começámos um pouco tarde, esta manhã, dado que realizámos algumas actualizações na unidade de potência que tínhamos que fazer. Assim que foram instaladas, é evidente que houve algum atraso para verificar tudo para ter a certeza de que teríamos um carro com qual poderíamos testar correctamente. Depois, começámos o programa. Rodámos pneus, portanto experimentámos os macios e os primes. Durante o almoço realizámos algumas modificações nas afinações e colocámos um fundo plano novo. Ao longo da tarde efectuámos runs de fiabilidade. Fizemos algumas séries de dez voltas com os pneus macios. Efectuámos, também, alterações mecânicas, incluindo a altura ao solo e algumas modificações nas barras de torção. Estivemos a parar nas marcas da nossa boxe para verificar o nosso equipamento das boxes. Esperamos poder iniciar a praticar as paragens nas boxes no próximo dia ou depois. Conseguimos completar setenta e nove voltas. Tivemos um bom dia e a equipa está a começar a funcionar bem. Tudo é positivo.”


O que segue

O Grosjean regressa ao volante do VF-16 na quarta-feira deste teste de pré-temporada. O teste prossegue até quinta-feira, quando o Gutiérrez regressa ao activo. Depois de quatro dias de intervalo, as equipas regressam a Barcelona para o segundo e final teste da pré-temporada entre os dias 1 e 4 de Março. O Gutiérrez pilotará nos dias 1 e 2 de Março e Grosjean termina o teste a 3 e 4 de Março.


 

-HaasF1Team-

 

 

Sobre a Haas F1 Team:

A Haas F1 Team estreia-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, sendo a primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing.

Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.


Sobre a Haas Factory Outlet – Portugal :

A Haas Automation, Inc está representada em Portugal através da Haas Factory Outlet – Portugal. Um empresa situada nos arredores do Porto, perto do Aeroporto Francisco Sá Carneiro. Desta forma, pode aceder aos produtos da Haas Automation e todos os seus serviços. 

 

FÓRMULA 1 ESTUDA NOVAS REGRAS

Formula 1 bosses have voted unanimously to deliver a dramatic overhaul of the qualifying format for the upcoming season.

Following a meeting of the Strategy Group and F1 Commission in Geneva, the format change has been voted through to spice up the show.

Qualifying will remain as a one-hour session, split into three segments, but drivers must be on track throughout each part until they get knocked out.

Details on how the new qualifying format will work exactly have yet to be decided, but the general outline has been agreed.

Q1 will now last 16 minutes and after seven minutes the slowest driver will take no further part in the session.

Every 90 seconds thereafter, the slowest will be knocked out until there are only 15 drivers remaining.

After a short break, Q2 will commence and last 15 minutes with the slowest driver eliminated after six minutes.

As was the case in Q1, the slowest driver at the time will be knocked out at 90-second intervals until eight remain.

Q3 will last 14 minutes and see the process repeated again with the slowest taking no further part after five minutes.

The next five drivers will drop out at 90-second intervals leaving the final two drivers to fight it out for pole in the final 90 seconds.

The change will require ratification by the World Motor Sport Council, which next meets on March 4.

 

RED BULL NOS TESTES DE BARCELONA

 

Red Bull Racing’s 2016 challenger, the all-new RB12, was put through its paces in an opening day of testing at Barcelona’s Circuit de Catalunya on Monday.

Daniel Ricciardo was at the wheel as the new car made its track debut after its new livery was unveiled at an event last week in London.

More Red Bull Racing Content HERE
Read more Red Bull Racing stories on redbullracing.com

Beyond the striking matte livery unveiled in London last week, the all-new RB12 incorporates a host of improvements based on the lessons learned from the 2015 season, and heralds the arrival of a new power unit partner, TAG Heuer.


Due to FOM filming rights, please note broadcast footage including moving images of the car on track can only be used for a period of 48 hours from the first showing. This 48 hours must be complete before Sunday 28th February, 2016. None of this footage is permitted to be used after this date.

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PRIMEIROS TESTES DA HAAS NA F 1

Barcelona 1º Teste: Resumo do 1º dia

 

Resumo

Data: Segunda-feira, 22 de Fevereiro

Local: Circuit de Barcelona – Catalunya      

Layout: 4.655 quilómetros (2.89 milhas), circuito de 16 curvas

Piloto: Romain Grosjean

Voltas completadas: 31

Distância completada: 144.305 quilómetros (89.7 milhas)

Melhor volta: 1m28,399s

Volta mais rápida: 1m24,939s Sebastian Vettel (Scuderia Ferrari)

Maior número de voltas completada: 156 Lewis Hamilton (Mercedes)

 

Descrição

Depois da apresentação física do VF-16, às 7h50 CET, a Haas F1 Team entrou em pista para o primeiro teste oficial às 10h00 com Romain Grosjean ao volante. O Ferrari 061 turbo V6 rodou sem qualquer problema, permitindo uma valiosa volta de reconhecimento para que a equipa pudesse verificar todos os sistemas. Foram realizadas doze voltas até à pausa para o almoço e, na sexta volta, o Romain registou a sua melhor volta do dia (1m28,399s). Mais voltas teriam sido feitas, mas uma falha na asa dianteira encurtou o stint. Depois de uma cuidadosa análise, foi realizado um diagnóstico, uma nova asa foi redesenhada para a tarde. O rápido trabalho efectuado pela equipa permitiu que Grosjean realizasse três runs de cinco voltas, a última realizada nos últimos vinte e quatro minutos da sessão. Quando o relógio marcava as 18h00 e a actividade em pista terminou, Grosjean tinha completado trinta e uma voltas, todas realizadas com os Pirelli P Zero Brancos-Médios.


 

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“Foi um dia muito entusiasmante. A manhã correu muito bem até aquela pequena falha da asa dianteira. Comprometeu um pouco a nossa tarde, mas foi positivo termos realizado algumas voltas mais tarde. Não temos nenhum grande problema. Estou muito satisfeito com este primeiro dia. Foi realmente um bom início para a equipa. Foi um dia positivo. É claro que queremos sempre mais, mas penso que o mais importante é que eu estou satisfeito com o carro. A primeira impressão é muito boa. O equilíbrio está lá desde a primeira volta.”


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“Tivemos um bom início de dia e, depois, sofremos um problema com a asa dianteira. É claro que fomos obrigados a parar para avaliar o problema e encontrar uma solução. Encontrámos uma solução interina, mas teremos que encontrar uma solução definitiva para amanhã de manhã. Regressámos à pista e reunimos muitos dados importante. Teria sido bom estarmos mais tempo em pista, mas ainda assim completámos algumas voltas e estamos ansiosos pelo dia de amanhã.


O que se segue

Na terça-feira o Esteban Gutiérrez assumirá o volante do VF-16, o segundo dia de testes em Barcelona da pré-temporada. O teste estende-se até quinta-feira, com o Grosjean a regressar na quarta-feira e o Gutiérrez na quinta-feira. Depois de quatro dias de intervalo, as equipas regressam a Barcelona para a segunda e final sessão de testes, entre os dias 1 e 4 de Março. O Gutiérrez pilotará nos dois primeiros dias e o Grosjean nos dois últimos.


-HaasF1Team-

 

 

Sobre a Haas F1 Team:

A Haas F1 Team estreia-se em 2016 no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, sendo a primeira equipa de Fórmula 1 americana desde 1986. Fundada pelo industrialista Gene Haas, a Haas F1 Team está sediada nos Estados Unidos da América em Kannpolis, América do Norte, o mesmo centro onde está baseada a sua equipa Campeã na NASCAR Spint Cup Series, Stewart-Haas Racing.

Haas é o fundador da Haas Automation, a maior construtora de máquinas CNC da América do Norte e o presidente da Haas F1 Team.

 

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

TEMPOS FINAIS DO DIA DE 3º FEIRA

 

FERRAI E SEBASTIEN VETTEL NA FRENTE

 

Tempos finais 2. dia de testes em Barcelona. Impressionante, o número de voltas total. Os 11 carros realizaram 1185 voltas, ou seja quase 18 GP. Fica a ideia que teremos não só um ano mais competitivo, como com ainda maior fiabilidade. Ou talvez haja margem para arriscar um pouco mais durante os GP em termos de escolhas de afinação das unidades motoras.

 

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

O dia de ontem

 

Por João Carlos Costa

 

Sebastien Vettel fecha a manhã explicando que os Rosa da Pirelli combinam bem com o Rosso (e Bianco) dos novos Ferrari. Os 1.22.810 ficam a 18 milésimas do melhor tempo de testes em Barcelona, na posse de Rosberg desde 2015.
Na Mercedes ninguém parece preocupado. O alemão fechou o programa da manhã meia-hora antes do final dos treinos e completou 81 voltas. Soft e super-soft ficam para mais tarde, talvez ainda não hoje. 
Bons tempos de Perez e Ericsson com softs, sendo que o do sueco acaba por ser mais interessante, pois feito com o carro de 2015. Quanto à Red Bull, percebeu que pode ter um défice de 7 décimas para recuperar face à Ferrari com pneus idênticos. 
Mas, atenção: ir mais além na extrapolação das marcas é mera futurologia, ou pior ainda, simples adivinhação. 
Entretanto, em Genebra discute-se hoje o futuro da F1. O regulamento técnico de 2017 pode ser empurrado para 2018. E andam a pensar introduzir grelhas invertidas ou penalizações de lugares na grelha consoante os pontos. Faziam o favor de estar quietos... mesmo se Ecclestone afirmou numa entrevista que não pagaria para ver a F1 actual!

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

PODE SER UMA BOMBA NA F 1 NA PRÉ -ÉPOCA

 

 

E se Fernando Alonso decidisse hoje, ou quinta-feira, deixar a F1. O rumor corre a velocidade da luz no paddock de Barcelona depois de uma notícia do The Times. O espanhol terá dito à McLaren-Honda que se o carro não o convencer nos testes, vai embora. Há quem jure tal a pés juntos...

 

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

Grupo de imagens referentes ao primeiro dia de testes, ontem na pista de Barcelona,onde os chassis deram os seus primeiros passos em pista em 2016.t1 Copyt2 Copyt3 Copyt4 Copyt5 Copyt6 Copyt7 Copyt8 Copyt9 Copyt10 Copyt11 Copyt12 Copyt14 Copyt15 Copyt16 Copyt17 Copyt18 Copyt19 Copyt20 Copyt21 Copyt22 Copyt23 Copyt24 Copyt25 Copyt26 Copyt27 Copyt28 Copyt29 Copyt30 Copyt31 Copyt32 Copyt33 Copyt34 Copy

 

TESTES DA F 1 EM BARCELONA

TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

 

Eis outras das equipas que estão a testar esta semana no circuito de Barcelona - Espanha, que mostraram pela primeira vez os seus monolugares para esta época.ap1 Copyap2 Copyap3 Copyap4 Copy

 

MUDANÇAS NO PROGRAMA DA HONDA PARA A F 1

MUDANÇAS NO PROGRAMA DA HONDA PARA A F 1

 

É o dia D, em Barcelona começa com uma novidade. A partir de Março, o programa Honda F1 passa a ter Yusuke Hasegawa ao comando, sucedendo a Yasuhisa Arai.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

 

O programa do dia de hoje, 3ª feira em Barcelona: Mercedes, agora com Rosberg, quer continuar a fazer entre 700 e 900 km diários, com programas variados, sempre com pneus médios (aliás, ontem só Celis e Button fizeram tempos com macios). Para o final da semana pode introduzir peças novas que o próprio Toto Wolff achou revolucionárias quando Paddy Lowe as mostrou.
Ferrari, sempre com Vettel, manterá o mesmo nível de empenhamento. Ontem foram 36 voltas pela manhã e 33 à tarde. Ainda há peças paratestar. O alemão não quis responder sobre a questão dos pneus. Até porque o problema do Ferrari no ano passado não era o desgaste dos mesmos (pelo contrário), antes a dificuldade em afinar o carro de forma competitiva para os diversos tipos durante as corridas. Vettel pareceu sim encantado com a evolução do motor, mesmo face ao grande passo em frente dado na parte final da época de 2015.
Na McLaren vai guiar Alonso. Ontem, Button dizia que a Honda está no bom caminho mas ainda não chega. De qualquer forma, explicou que até os técnicos da marca estão mais confiantes, basta ouvi-los falar em inglês nas reuniões técnicas. O britânico gostou da fiabilidade, o que é normal, pois a equipa fez mais km (cerca de 40) do que em todos os quatro dias do primeiro teste em 2015 (Jerez). O carro parece fugir muito de traseira, mas tem boa velocidade de ponta. 


Pela Red Bull existe confiança. Newey afirmou que com um pouco da sorte que não tiveram em 2015, podem ganhar corridas. Ricciardo estava confiante, até porque ainda há muita coisa nova para testar - o carro está longe da versão final. O australiano, que continua hoje ao volante, parecia menos satisfeito com o motor Renault (Tag-Heuer), sentindo-o muito igual ao do ano passado. 
Hoje, estreiam-se também Verstappen, Perez e Gutiérrez.

 

EIS O NOVO MCLAREN

EIS O NOVO MCLAREN

 

Eis algumas imagens do novo McLaren, esperando que seja mais fiável que o chassi do ano transactomc1 Copymc2 Copymc3 Copymc4 Copync5 Copy, que foi acumulando problemas atrás de problemas.

 

NOVO MERCEDES DE F1 PARA 2016

NOVO MERCEDES DE F1 PARA 2016

 

SERÁ A MÁQUINA A BATER?

 

Eis um peuqneo grupo de imagens do novo Mercedes com que Hamilton e Rosberg irão fazer novo rumo às vitórias12715483 10205880518555099_1949449396725142209_n_Copy12717322 10205877697284569_8401625771429855891_n_Copy12742012 10205880518595100_7181478428134760822_n_Copy12743504 10205880536555549_8927733170535895304_n_Copy

 

OS NARIZES NOS F 1 PARA 2016

OS NARIZES NOS F1 PARA 2016

 

Veja caro loeirtor os "narizes" de alguns dos F 1, que irão participar no MUnidal deste ano.

 

 

SAUBER MANTÉM QUASE A MESMA DECORAÇÃO

SAUBER MANTÉM QUASE A MESMA DECORAÇÃO DE 2015

 

F 1 - 2016

 

Sauber com nova  decoração de 2016 no carro do ano passado. Tudo igual mas nomes novos na asa posterior 

 

SEGUNDO JOÃO CARLOS COSTA RECORDA

SEGUNDO JOÃO CARLOS COSTA RECORDA

 

Agora que os americanos estão de volta à F1, talvez seja bom lembrar a última equipa do outro lado do Atlântico que conseguiu vencer um Grande Prémio (que não a última a participar), ainda que tenha sido há quase 40 anos!

 

MAIS IMAGENS DO NOVO WILLIAMS DE F 1

MAIS IMAGENS DO NOVO WILLIMAS DE F 1

 

mais uma série d eimagens do novo Wililiams que irá participar no MuW1 CopyW2 CopyW3 CopyW4 Copywa1 Copyndial deste ano com Botas e Massa.

 

HAAS MOSTROU O SEU MONOLUGAR

 

A apresentação do VF-16


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O VF-16, o primeiro carro da Haas F1 Team, chegou. O carro foi hoje apresentado através dos canais de redes sociais e do website da Haas F1 Team. Na segunda-feira entrará em pista para o seu primeiro dia de testes no Circuit Barcelona-Catalunya.

O nome do carro, VF-16, tem origem na primeira máquina CNC manufacturada pela Haas Automation, a VF-1, lançada em 1988. O “V” significa vertical, que é uma designação standard da indústria para uma máquina fresadora vertical. Gene Haas, o fundador da Haas Automation, juntou F1 para designá-la como a “Very First One” (A Primeira de Todas) da companhia.

Agora, como presidente da Haas F1 Team, a nomenclatura “F1” daquela primeira máquina assume um novo significado, dado que a Haas ingressa no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 de 2016, tornando-se na primeira equipa de Fórmula 1 americana dos últimos trinta anos.

“De um ponto de vista internacional, a Fórmula 1 é o escalão mais alto do automobilismo, e a Haas Automation constrói máquinas automatizadas de alta-qualidade”, disse Haas, que tornou a Haas Automation no maior construtor de máquinas automatizadas da América do Norte, com mais de mil milhões de dólares de vendas anuais. “Quando se houve a palavra ‘F1’ sabemos exactamente o que é – um campeonato de automobilismo global que mostra a última tecnologia e atrai os melhores talentos de engenharia e design. A Haas Automation tem uma reputação excelente nos Estados Unidos da América e eu quero que essa reputação cresça mundialmente. Ligar a Haas Automation à F1, no nome e na prática, é a melhor forma para fazer crescer o nosso negócio e elevar a Haas Automation a uma marca premium e global.

A decoração de cinza escuro, cinza claro e vermelho-vivo do VF-16 deriva do esquema cromático da linha completa de centros de maquinação, centros basculantes, mesas rotativas, etc, da Haas Automation. Cerca de mil e trezentos funcionários formam a Haas Automation, com a base de Oxnard, Califórnia, a exportar essas máquinas para mais de sessenta países. O VF-16 evidencia o cometimento da Haas Automation na tecnologia e inovação perante uma audiência apaixonada global.

“Tal como a Haas Automation desenvolve os seus produtos para os tornar melhores e mais eficientes, a nossa metodologia por detrás do VF-16 foi a de construir a melhor evolução de um carro de Fórmula 1”, afirmou Guenther Steiner, o chefe de equipa da Haas F1 Team. “Somos uma nova equipa, portanto, olhámos para o que as equipas bem-sucedidas fizeram para ficarmos com a base da direcção que precisávamos de tomar com o nosso design.

“Temos designers muito experientes que trabalharam arduamente para desenvolver todos os pequenos detalhes de um ponto de vista aerodinâmico, o que tudo junto significa muito. Além disso, o nosso parceiro técnico, a Ferrari, forneceu-nos a nossa unidade de potência e isso definiu a traseira do carro e o seu tamanho.

O nosso objectivo com este carro é marcar pontos”, enfatiza Steiner. “Antes de mais, precisamos de ir para a pista e mostrar que podemos fazer um bom trabalho, que podemos terminar corridas, que somos respeitados pelos adeptos e pelas outras equipas do paddock. Depois, queremos marcar pontos. É esse o nosso grande objectivo”.

O VF-16 testará em Barcelona entre os dias 22 e 25 de Fevereiro e, novamente, entre 1 e 4 de Março, pouco antes da sua corrida de estreia, a prova de abertura da temporada, o Grande Prémio da Austrália, que terá lugar a 20 de Março em Melbourne.

 

AS EVOLUÇÕES GANHADORAS DA MERCEDES NA F 1

AS EVOLUÇÕES GANHADORAS DOS MERCEDES NA F 1

 

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

PRIMEIROS TESTES DA FÓRMULA 1 EM 2016

 

Final da primeira parte do dia ,e a  Ferrari na frente, mas Hamilton a dizer que está apenas preocupado em rodar o maior número de voltas possível.

 

HAAS F1 TEAM PRONTA PARA OS TESTES EM BARCELONA

Testes… 1-2-3

Haas F1 Team está pronta para estreia nos testes de pré-temporada em Barcelona


 Não é ainda a corrida de abertura da temporada de 2016 do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, mas os testes no Circuit de Barcelona-Catalunya, que se realizam entre os dias 22-25 de Fevereiro e 1-4 de Março, carregam muitas das expectativas de uma abertura de temporada para a Haas F1 Team, que protagoniza a sua estreia.

Depois de numerosas conferências de imprensa e de actualizações mediáticas sobre a progressão da equipa desde uma boa ideia até a uma entidade tangível, Barcelona marca tanto um ponto culminação como um princípio.

Passaram trinta anos desde que uma equipa americana fez parte do pelotão da Fórmula 1. Ironicamente, essa equipa de 1986 era possuída por Carl Haas, que não tem qualquer grau de parentesco com Gene Haas, o dono da Haas F1 Team e fundador da equipa do parceiro principal, Haas Automation, o maior construtor de máquinas CNC da América do Norte.

O facto de uma entidade americana regressar à Fórmula 1 não é um feito menor. Considerando que a Haas F1 Team garantiu uma licença para a Fórmula 1 em Abril de 2014 e a Fevereiro de 2016 a equipa reúne-se pela primeira vez para colocar o seu carro em pista. Neste período de tempo, mais de cem pessoas foram contratadas, colocadas em três bases de três países distintos – Kannapolis, Carolina do Norte; Banbury, Reino Unido; e Parma, Itália. Uma parceria técnica com a Scuderia Ferrari foi formada, a equipa mais bem-sucedida da história da Fórmula 1, fornecendo à Haas F1 Team a sua unidade de potência, caixa de velocidades e apoio técnico geral.

Foram contratados pilotos experientes, como é o caso de Romain Grosjean e Esteban Gutiérrez, entretanto, foram construídos os transportes, ferramentas foram encomendadas, peças foram maquinadas, fatos ignífugos foram feitos e todas estas peças e muitas outras foram logisticamente organizadas para circum-navegar o globo desde Fevereiro, o primeiro teste em Barcelona, até ao final da temporada, em Abu Dhabi.

Tudo se inicia em Barcelona, onde o primeiro carro construído pela Haas F1 Team é literalmente testado. Dois anos de trabalho estarão à vista no circuito de 4.655 quilómetros e dezasseis curvas, naquilo que é apenas o início do desafio da Haas F1 Team na Fórmula 1. Dois testes de quatro dias ao longo de doze é tudo o que a Haas F1 Team tem para assegurar que os seus carros, que serão pilotados por Grosjean e Gutiérrez, estão pronto para o primeiro dos vinte e um fins-de-semana de Grande Prémio de 2016.

O maior calendário da história da Fórmula 1 inicia-se a 20 de Março em Melbourne, Austrália. Entre o regresso de Barcelona à base europeia da Haas F1 Team, em Banbury, e a chegada a Melbourne para o fim-de-semana de corridas, existem apenas dez dias disponíveis para a equipa. Nesse período, as lições aprendidas nos testes de Barcelona serão aplicadas aos carros antes de serem carregados e transportados aereamente para o outro lado do mundo.

O mote de Espanha é “Plus Ultra”, o que traduzido do latim significa “Ainda Mais Além”. É um mote que assenta muito bem também à Haas F1 Team, com a equipa americana a necessitar de ir ainda mais além nos testes de Barcelona e nas águas agitadas de um fim-de-semana de Grande Prémio.

Nascido para correr:

A Haas F1 Team estreará o seu primeiro carro de corridas na segunda-feira, 22 de Fevereiro, à 6h50 GMT no pit-lane à entrada da sua garagem no Circuit de Barcelona-Catalunya. A cerimónia simples apresentará Grosjean e Gutiérrez com os seus fatos ignífugos Alpinestars vestidos, que destaparão o primeiro carro de corridas da Haas F1 Team. Pousarão para os fotógrafos junto ao carro durante aproximadamente dez minutos, para depois regressarem à garagem, onde se juntarão ao restantes membros da equipa para se prepararem para a abertura da pista, às 8h00 GMT.

Escalonamento dos pilotos da Haas F1 Team para o 1º teste de Barcelona (22 a 25 de Fevereiro):

Segunda-Feira, 22 de Fevereiro: Grosjean

Terça-Feira, 23 de Fevereiro: Gutiérrez

Quarta-Feira, 24 de Fevereiro: Grosjean

Quinta-Feira, 25 de Fevereiro: Gutiérrez

Escalonamento dos pilotos da Haas F1 Team para o 2º teste de Barcelona (1 a 4 de Março):

Terça-Feira, 1 de Março: Gutiérrez

Quarta-Feira, 2 de Março: Gutiérrez

Quinta-Feira, 3 de Março: Grosjean

Sexta-Feira, 4 de Março: Grosjean

 

OS TESTES DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA

OS TESTES DOS FÓRMULA 1 EM BARCELONA -ALINHAMENTO

 

O alinhamento para os primeiros testes de F1 em Barcelona. 

2ª Feira 3ª Feira 4ª Feira 5ª Feira

 


Mercedes Hamilton Rosberg Hamilton Rosberg
Ferrari Vettel Vettel Raikkonen Raikkonen
Williams Bottas Bottas Massa Massa
Red Bull Ricciardo Ricciardo Kvyat Kvyat
Force India Celis Perez Hulkenberg Celis
Renault Palmer Palmer Magnussen Magnussen
Toro Rosso Sainz Verstappen Sainz Verstappen
Sauber Ericsson Ericsson Nasr Nasr
McLaren Button Alonso Button Alonso
Manor Wehrlein Wehrlein Haryanto Haryanto
Haas Grosjean Gutierrez Grosjean Gutierrez

 

OS NOVOS CAPACETES DE VETTEL E RAIKONEN

OS NOVOS CAPACETEWS DE VETTEL E RAIKONEN

 

Após a apresentação ontem do novo Ferrari, eis as côres dos capacetes de Sebastien Vettel e Kimi Raikonen.

 

 

EQUIPAS COMEÇAM A CHEGAR A BARCELONA

EQUIPAS COMEÇAM A CHEGAR A BARCELONA

 

Na próxima 2ª feira começam osa testes da" saison"1a Copy2a Copy3a Copy4a Copy5a Copy6a Copy7a Copy8a Copy9a Copy10a Copy para a Fórmula 1, com as equipas a chegarem desde ontem à pista de Barcelona, estando já a proceder à montagem do paddock, conforme imagens anexas.

 

NOVO PILOTO DE TESTES DA EQUIPA DA MCLAREN DE F1

NOVO PILOTO DE TESTES DA EQUIPA DA MCLAREN DE F 1

 

Nobuaru Matsushita é o novo piloto de testes e desenvolvimento da McLaren para 2016. O protegido da Honda junta-se nessa função ao parceiro de 2015 na ART Grand Prix GP2, Stoffel Vandoorne. 
O japonês de 22 anos vai ficar responsável sobretudo pelo trabalho em simulador, mas deve guiar o MP4-31 nos testes pós GP de Espanha e Inglaterra. Matsushita volta a ser piloto da ART no GP2.

 

O NOVO MERCEDES DE F1 FECHADO PARA 2020

O NOVO MERCEDES DE F 1 FECHADO

 

Estranho sem dúvida alguma um Fórmula 1 completamente fechado.Não deixa de ser curioso este estudo da Mercedes.12662489 10205870537665583_8218171286143290977_n_Copy

 

AINDA SOBRE O NOVO FERRARI DE F 1

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2016

 

 

AINDA SOBRE O NOVO FERRARI

 

 

If you're a Ferrari fan, keep reading - its effort for the 2016 F1 season is, the SF16-H, is a remarkable piece of engineering.

A huge amount of work has gone into the design and optimisation of the SF16-H. I am very surprised a quite how different machine this is to either the 2014 or 2015 cars, especially considering that there really was not a lot wrong with the SF15-T.

Ferrari's choice of an online and social media friendly launch has allowed the Italians to skimp on the amount of technical information available about the new design, so I thought I would start with the parts which were not that discussed during the launch.

Power unit

The new power unit in the car is substantially different to that of 2015 (itself a major departure from Luca Marmorini's much criticised size zero unit of 2014). Ferrari has left almost nothing in the unit untouched but the biggest changes come around the V6 combustion engine. The charge air cooler has been relocated from its original and rather odd location between the cylinder banks to a new location (I think in one of the sidepods) while the space it has freed up has allowed Ferrari to introduce a variable inlet system. In 2015 the Ferrari was the only power unit not to use the technology which was re-introduced at the start of the year.

But this is not the only change, Ferrari is reported to have relocated the MGU-H into some of the volume freed up by the charge air cooler move, while the turbo is of a totally new design aimed at further improving efficiency and thus power. The Magneti Marelli supplied MGU-K which has been mounted at the rear of the V6 block in the bell housing area is rumoured to have been moved to a more conventional spot under the left hand side exhaust manifold.

More tantalising is the work Ferrari has done inside the engine, in particular in the combustion chamber. I read some reports that the Italians have managed some kind of partly compression based ignition, I assume with the spark completing the work. I know that the current F1 V6's engines are very extreme in this respect but perhaps not as much as that. Nonetheless it has been confirmed that Ferrari have made some major gains in the combustion chamber which have required new types of fuel pump to be used as well as a new fuel from Shell.

The turbocharger plays a role in this too and it has been significantly redesigned and slightly relocated, notably the cooling louvres for it which were present on all Ferrari powered cars in 2014 and 2015 have vanished. It maybe some of this excess heat is lost through the two new waste-gate exhausts which sit either side of the tail pipe.

The cooler arrangement has been substantially revised too with the charge air cooler now located in one of the sidepods the large louvred coolers of the SF15-T will have to have been changed somehow details are scare for now but the sidepods are pretty tight so it could be something really innovative.

Aerodynamics

Overall the aerodynamic package on the new car is quite different to that of 2015, the new nose is an instant sign of that. The front impact structure is much shorter than the one used on the SF15-T and is extremely close to the one used by Sauber last year in terms of concept. It looks to me a bit like Ferrari tried to achieve a Mercedes style nose but could not quite get the structures right to get that through the crash tests. That said during the launch the technical staff were keen to highlight the change so maybe it is a concept choice.

Getting the nose so much higher and getting more air under it has a substantial impact on the flow structures around the wheels and front wing endplates as well as along the whole side of the car. I would not be shocked to see a huge amount of variations of chassis 'ears' and 'barge boards' being tested in this area in the early part of the season. The front brake ducts too will be a key area of development. Indeed it would not shock me at all to see a new design of wheel in use at Barcelona as well as possible 'blown nuts'.

Downstream of the front end there is another fascinating feature of this 'ambitious' new car. The airbox has a big dimple behind it. I'm not sure if this is to do with something to do with the inlet tract or some external airflow reason but it is very interesting and I wait to see what developments Ferrari bring in this area.

At the rear of the car the bodywork is really quite tight and neat, probably the result of the reworked power unit.

Structures

Indeed it is clear to me that Ferrari's work has not been limited to just aerodynamics and power unit – the front suspension is a totally new concept compared to the '14 and '15 cars in that it is now a conventional pushrod layout. The torsion bars and dampers have been relocated to the top of the chassis, something which Ferrari claims saves weight but clearly has the side effect of raising the centre of gravity slightly.

The chassis is conventional with the nose pushed quite high, the new driver head protection seems to have had little impact on the overall structure. At the rear the transmission is a one piece carbon fibre unit with integrated bell housing accommodating the rear suspension components, hydraulics, turbine, and possibly the exhaust collectors as in 2015. The rear suspension is still pull rod but I hear a rumour that working with Brembo Ferrari may be planning to introduce a one piece upright and calliper unit to reduce un-sprung weight.

 

Ferrari is clearly going all out to catch up with Mercedes and if this car works well then it is clear that it will be one of the most interesting technical development stories of the season.

(Max Yamabiko will bring you a closer look at the technical side of F1 and motorsport in 2016, from the latest developments and solutions employed to keep you ahead of the game)10399356 10205869448838363_198426557862829711_n_Copy12734001 10205869448718360_631390427582229427_n_Copy12744649 10205869449638383_8432903786634747813_n_Copy

 

NOIVO SPONSOR PARA A EQUIPA DE F1 DA MCLAREN

NOVO SPONSOR PARA A EQUIPA DA MCLAREN DE F1

 

CAMPEONATO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2016

 

 

RichardR1 CopyR2 CopyR3 CopyR4 Copy Mille assina acordo de 10 anos com a McLaren-Honda. 

 

AÍ ESTÁ O NOVO FERRARI QUE FOI APRESENTADO

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1

 

AÍ ESTÁ O NOVO FERRARI QUE FOI APRESENTADO

 

Foi com pompa e cisrcunstancia que a Ferrari apresentou ontem o seu monolugar que irá defender as novas côres da casa de maranello, conduzido por Sebastien Vettel e Kimi raikonen.fer1 Copyfer2 Copyfer3 Copyfer4 Copyfer5 Copyfer6 Copyfer7 Copyfer8 Copyfer9 Copy

 

HUMOR NA FÓRMULA 1

HUMOR NA FÓRMULA 1

 

SEGUNDO OS ESPECIALISTAS

 

FERRARI 2015 era pinóquio! 

 

AS PRIMEIRAS IMAGENS DO WILLIAMS DE F 1

CAMPEONATO DO MUNDO DE F 1 - 2016

 

AS PRIMEIRAS IMAGENS DO WILLIAMS

 

Eis as primeiras imagens do que poderá vir a ser o novo Williams para o Mundial de F 1, que serão conduzidos por Massa e Botas.W1 CopyW2 CopyW3 Copy

 

TESTES PIRELLI EM BARCELONA

TESTES PIRELLI EM BARCELONA

 

Testes F1 Barcelona - Pirelli dá mais liberdade às equipas. A cada quatro dias de testes, haverá 35 jogos, dos quais só dois impostos pela marca italiana: um intermédio e um full-wet. No ano passado, cada equipa tinha 110 jogos para testes mas metade era escolhido pela Pirelli.

 

SEBASTIEN VETTEL PRONUNCIA-SE

CAMPEONATO DO MUNDO DE F1 - 2016

 

SEBASTIEN VETTEL PRONUNCIA-SE SOBRE OS REGULAMENTOS

 

Vettel says F1's rules have become 'far too complex' and it 'should be a sport and about which driver is the fastest'.

 

SPAIN AND POLAND F 1

 

Spain and Poland’s F1 reach continues to decrease

As anticipation ramps up towards the start of the 2016 Formula One season, if you live in either Spain or Poland, there is unfortunately some very bad news.
Starting with Spain, the website Mundo Deportivo is reporting that pay-TV station Movistar+ will be broadcasting Formula 1 exclusively, with neither Antenna 3 or TV3 renewing their contracts. Both Antenna 3 and TV3’s contracts expired at the end of 2015. At the last rights renewal in January 2014, it was reported that TV3’s rights contract decreased by 30 percent. I won’t be surprised if TV3 (and Antenna 3) tried to drop the contract value again, only for Formula One Management (FOM) to walk towards pay-TV. There’s only so far you can drop the value before the rights holder walks away.
Meanwhile in Poland, Eleven Sports Network have acquired the exclusive rights to every Formula 1 session across the whole season. The company acquired the rights from MP and Silva who, according to SportsPro Media, won the rights to distribute Formula 1 content in multiple territories in December 2013. The important piece of information here is that Polsat will no longer be showing Formula 1 having aired the championship from 2007 to 2015 – first on their free-to-air channel until the end of 2013 then on their pay-TV sports channel for the past two seasons. Polsat were partially responsible for the rise in viewing figures, alongside the surge of Robert Kubica until his accident at the beginning of 2011. As noted in the comments below, Eleven Sports Network is not available on the largest satellite network, meaning F1 will now have an even smaller audience base in Poland.
It means that the following rights deal have taken effect within the past four years:


UK (from 2012 – shared)
=> BBC TV out, Channel 4 in from 2016
– Netherlands (from 2013)
– Italy (from 2013 – shared)
– Poland (from 2014 – full pay-TV)
– Czech Republic (from 2015 – full pay-TV)
– Slovakia (from 2015 – full pay-TV)
– South America (from 2015)
– Australia (from 2015)
– Spain (from 2016 – full pay-TV)

In my opinion, shared deals are the way forward. It allows Formula 1 to have a shop window and access to millions of viewers on free-to-air television, whilst also catering to the dedicated fan on pay-TV. Of course, in a perfect world every race would be live free-to-air, but the economics are against that at the moment. I really don’t think a full pay-TV deal achieves anything. It certainly does not get a new generation of fans invested in Formula 1, and I fear for Formula 1 in Spain going forward. Whilst the attendances at the Circuit de Barcelona-Catalunya have been good historically, it will be interesting to monitor them going forward. I won’t be surprised if there is a knock on effect as a result of this deal.

 

MCLAREN INOVA

MCLAREN INOVA

 

Esta é nova: McLaren mostra a chapa do número de chassis para confirmar o nome da "arma" para 2016. Mais que o nome, o que interessa é saber se a unidade híbrida da Honda anda a par com a unidade de combustão interna...

 

EQUIPA DA HASS DE FÓRMULA 1 ESTREIA

EQUIPA DA HASS DE FÓRMULA 1 ESTREIA MOTOR HOME EM BARCELONA

 

Eis um pequeno grupo de imagens da motor home que a Haas irá utilizar no Munidal de Fórmula 1 deste ano.1a Copy2a Copy3a Copy4a Copy6a Copy

 

TESTES F 1- BARCELONA

TESTES F1 Barcelona -

 

Pirelli dá mais liberdade às equipas. A cada quatro dias de testes, haverá 35 jogos, dos quais só dois impostos pela marca italiana: um intermédio e um full-wet. No ano passado, cada equipa tinha 110 jogos para testes mas metade era escolhido pela Pirelli.

 

PRIMEIRO PILOTO INDONÉSIO NA F 1

CAMPEONATO DO MUNDO DE FÓRMULA 1 - 2016

 

Yo Haryanto, um presente de 23. aniversário quatro dias antes. A Indonésia é o 40. país a chegar à F1 e Ryo o 845. piloto a correr na disciplina (já contando com Jolyon Palmer e Pascal Werlheim, para além de todos os que tentaram pré-qualificações, mas não contemplando os que rodaram nas sessões livres de 6. Feira).

 

MAIS UM MEXICANO NA F 1

Alfonso Ceilis Jr. vai rodar com o novo Force India segunda e quarta-feira em Barcelona. Será já a pensar no GP do Mexico?

 

RED BULL COM NOVIDADES

 

Red Bull Racing begun its 2016 Formula One challenge in dramatic style on Wednesday, unveiling a striking new car livery and officially launching a long-term partnership with sportswear giant PUMA at a joint event in London.
 

Ahead of the track debut of the team’s new RB12 car in Barcelona next week, Red Bull Racing drivers Daniel Ricciardo and Daniil Kvyat, along with Team Principal Christian Horner, were on hand to help reveal the team’s exciting new look as a concealed F1 car spectacularly morphed into a troupe of dancers who treated hundreds of guests to a thrilling routine before the team’s new colours were unveiled. 

Horner said the margins of difference between teams was so finite that every bit of efficiency that can be gleaned even from clothing could be important.

'PUMA have done a very impressive job with the design of the team kit, replica and lifestyle product lines. There has been a lot of work behind the scenes to get ready for this, and it has all paid off with today’s event.

'Weight is everything from the overalls the drivers wear to the pitstop teams, so every little improvement here is important.'

The show, at a venue in East London also saw the debut of PUMA’s eye-catching and innovative new lines of team wear and product, the first collection of a multi-year partnership, which will see the two sporting powerhouses go#FasterTogether over the coming seasons.

At the heart of the stylish new designs is The Stampede – a graphic illustration of charging bulls that features across the team’s race suits and team wear, as well as on replica styles and new lifestyle collection. 

Read the whole story (including quotes from Ricciardo and Kvyat) on theinternational Newsroom



 

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BUTTON ALTERA DECORAÇÃO DO CAPACETE

BUTTON ALTERA DECORAÇÃO DO SEU CAPACETE

 

O piloto inglês da McLaren, alterou para esta época a decoração dos eu capacete, quie poderá ser esta conforme a imagem anexa.

 

 

PLANOS DE TESTES DA FERRARI E WILLIAMS

PLANOS DE TESTES DA FERRARI E WILLIAMS

 

MUNDIAL DE FÓRMULA 1 - 2016

 

A Ferrari e a Williams revelam planos para testes de Barcelona. O novo "667" será estreado por Vettel, que rodará segunda e terça, deixando o carro para Raikkonen quarta e quinta. Na Williams o FW39 terá Bottas ao volante nos dois primeiros dias e Massa nos restantes.

 

FOI HOJE APRESENTADO O MONOLUGAR DA RED BULL

FOI HOJE APRESENTO O MONOLUGAR DA RED BULL

 

Eis as imagens do novo monolugar da Red Bull,que irá participar no Mundial de Fórmula 1, por sinal com uma decoração deveras bonitaRED1 CopyRED2 CopyRED3 CopyRED4 CopyRED5 CopyRED6 CopyRED7 Copy, conforme imagens anexas.De referir que a formação do pilotos é a mesma da época passada.

 

PILOTOS E EQUIPAS PARA O GP 2 EM 2016

PILOTOS E EQUIPAS PARA O GP 2 EM 2016

 

ALINHAMENTO para o GP2 em 2016.

DAMS 
Alex Lynn 
Nicholas Latifi

Jagonya Ayam Campos Racing 
Mitch Evans 
Sean Gelael

Russian Time 
Raffaele Marciello 
Artem Markelov

Prema Racing 
Antonio Giovinazzi 
Pierre Gasly

Racing Engineering 
Jordan King 
Norman Nato

ART Grand Prix 
Sergey Sirotkin 
Nobuharu Matsushita

Rapax 
Arthur Pic 
Gustav Malja

MP Motorsport 
Oliver Rowland 
Daniil de Jong

Trident 
Luca Ghiotto 
Philo Paz Armand

Equipas que ainda não confirmaram pilotos: 
Status Grand Prix 
Carlin 
Arden International

 

EQUIPA DE F1 DA MANOR JÁ TEM SEGUNDO PILOTO

RIO Haryanto será confirmado hoje como o  segundo piloto da equipa da Manor de Fórmula 1

 

GALERIA DE IMAGENS

FÓRMULA 1 HISTÓRICOS RODARAM NO ESTORIL

 

Tal como tinhamos anunciado alguns Fórmula 1 históricos estiveram no fim de semana que passou no autódrom do Estoril, onde em pista se debateram com condições atrmosféricas adversas, confrme imagens do nosso am igo e colaborador Rui Reis.12715467 1127121473964963_9172625937842353294_n_Copy12728979 1127121347298309_7287544311630238021_n_Copy12742273 1127121697298274_8025707121325207307_n_Copy12742351 1127121760631601_5531320437198622435_n_Copy12744327 1127121560631621_2324693069145711053_n_Copy

 

O NOVO MCLAREN PARA A ÉPOCA DE 2016

O NOVO MCLAREN PARA A ÉPOCA DE 2016

 

Como não há silly season normal, porque os lugares de pilotos estão todos atribuídos menos um, há silly season dos carros. Isto foi partilhado no Fórum de F1 

 

ESTA PODERÁ SER A DECORAÇÃO

ESTA PODERÁ SER A DECORAÇÃO DA FERRARI NO  MUNDIAL DE F1 EM 2016

 

Esta poderá ser a decoração que o Ferrari de Fórmula 1 poderá ostentar em  2016 versão "La Repubblica". Mais que o branco da pintura, espero é que haja "fumo branco" de mais competitividade, Mas para já anda tudo muito entretido com a "imagem". Coisas de para lá do Alpes...

 

EQUIPA RUSSA DE REGRESSO À F1?

EQUIPA RUSSA DE REGRESSO À F 1?

 

Boris Rotenberg é um nome que todos conhecem no mundo do WEC, ELMS e Blancpain. Pois o banqueiro, amigo de Putin, está interessado em dar mais um passo e fazer regressar uma equipa russa à F1. Quem o confirmou foi Vitaly Petrov em entrevista à televisão francesa, Canal Plus. Vamos ter a SMP na F1,

 

 

ATENÇÃO LEITORES F 1 HISTÓRICOS NO ESTORIL

SUGESTÃO PARA ESTE FIM DE SEMANA

 

ATENÇÃO LEITORES

 

Se não tiverem programa para o fim-de-semana fica a proposta: sexta, sábado e domingo há testes de F1 históricos no Autódromo do Estoril.

 

PASTOR MALDONADO ALVO DE PIADAS

PASTOR MALDONADO ALVO DE PIADAS

 

Desde que fiucou sem volante na Fórmula 1, o piloto venezuelano é alvo de piadas, e esta é uma delas, que temos de reconhecer, que até tem graça, pois o piloto venazuelano "espetou-se" logo....

 

É uma questão de estilo...

 

OS CONFUSOS REGULAMENTOS DO MUNDIAL DE F 1

OS CONFUSOS REGULAMENTOS DO MUNDIAL FE F 1

 

Então é assim.... a reforma dos regulamentos da F1 para 2017/2020 pode levar a manter a fórmula híbrida V6, mas a partir de 2018 haveria apenas três motores por temporada por carro e com peças padrão (pistões, bielas e cambota). E com isso acabariam mesmo os token. 
Querem também acabar com as penalizações de lugares na grelha, mas não arranjaram alternativas... 

 

GALERIA DE IMAGENS - FÓRMULA E EM BUENOS AIRES

GALERIA DE IMAGENS

 

FÓRMULA E NA ARGENTINA

 

DEpois do Dakar a cidade de Buenos Aires recebeu mais uma jornada da Fórmula E que contou com a participação do piloto portugues António felix da Costa que acabou por desistir com problemas no seu monolugar.fe1 Copyfe2 Copyfe3 Copyfe4 Copyfe5 Copyfe6 Copyfe7 Copyfe8 Copyfe9 Copyfe10 Copyfe11 Copyfe12 Copyfe13 Copyfe14 Copyfe15 Copyfe16 Copyfe16 Copyfe17 Copyfe18 Copyfe19 Copyfe21 Copyfe22 Copyfe23 Copyfe24 Copyfe25 Copyfe26 Copyfe27 Copyfe28 Copyfe29 Copy

 

WEHRLEIN NA F 1

O Campeão do DTM de 2015,  Pascal Wehrlein, confirma acordo com Manor e isso deixa apenas uma vaga aberta na F1 em 2016. 

 

SAUBER MOSTRA UM POUCO DO SEU F 1 PARA 2016

SAUBER MOSTRA UM POUCO DO SEU F 1

 

Sauber mostra "nariz" do C35 e confirma que o F1 2016 passou no crash-test. 

 

FÓRMULA E EM BUENOS AIRES

 

INCRÍVEL PERFORMANCE DE SAM BIRD LEVA A DS VIRGIN RACING AtÉ À VITÓRIA

 

Ao misturar talento, paciência e uma excelente gestão, entre inúmeras outras qualidades, a equipa DS Virgin Racing impôs-se, logo à sua quarta corrida. Uma vitória histórica, conquistada de forma excecional!

 

«Sinto-me verdadeiramente emocionado e encantado, por toda a equipa,» declarou Sam Bird à chegada. «É a nossa primeira vitória enquanto DS Virgin Racing. Para melhor compreendermos o carro, estamos a trabalhar em estreita colaboração com a DS Performance desde o início da temporada. Após todo este trabalho, esta vitória faz-me muito feliz, sentimento que se estende a todos na equipa. É um belo prémio para toda a gente!»

Na Fórmula E, há inúmeras mudanças de líder numa corrida. Manter o comando a partir da altura que as luzes se apagam até à bandeira de xadrez mostra-se um verdadeiro desafio e é por essa razão que o que Sam Bird agora alcançou é uma autêntica façanha. Ao assinar a pole-position com o melhor tempo da Super Pole, o britânico colocou-se na posição ideal para conquistar o ePrix de Buenos Aires.

«É bom largar com a pista livre à nossa frente. Até agora, nesta temporada, sempre existiam alguns carros no meu campo de visão mas, desta vez, não podia estar melhor colocado,» referiu.

Logo desde os primeiros metros, Sam Bird conservou a liderança perante Nico Prost, assumindo o comando das operações. As diferenças mantiveram-se curtas, mas a pressão aumentou após a troca de monolugares, primeiro sob ataque de Lucas de Grassi, depois de Sébastien Buemi, este sempre muito agressivo até à derradeira curva. «Foi uma corrida intensa,» afirmou Alex Tai, Director da DS Virgin Racing. «As emoções vêem-se evidentemente ampliadas quando se está na frente. O Sam fez um trabalho incrível para defender a sua posição ao longo de toda a prova. Sempre estive convicto de que tínhamos dois dos melhores pilotos do plantel e a performance do Sam provou-o hoje. Esta deverá mesmo ser uma das mais belas prestações da temporada.»

Quanto ao segundo DSV-01, confiado a Jean-Éric Vergne, assinou igualmente belas performances, tendo em conta a falta de rodagem do piloto francês, vítima de uma intoxicação alimentar na noite anterior. Ao faltar às duas sessões de Treinos Livres organizadas de manhã, Vergne foi para as qualificações às cegas: «Foi um dia difícil para o Jean-Éric,» acrescentou Tai. «Ele sentia-se realmente mal e a sua volta de qualificação demonstra o quão excelente piloto ele é. Apesar de não ter conduzido durante o dia, conseguiu colocar-se no mesmo segundo do autor da pole e isso ilustra o seu talento. Ele estará já em plena forma para o México e estamos ansiosos por vê-lo ao ataque.»

No seio das boxes da DS Virgin Racing, o ambiente era eletrizante no momento em que Bird cruzava a linha de chegada. Após os testes em Punta del Este, a DS Virgin Racing e os engenheiros da DS Performance estavam convencidos de terem melhorado o carro e estavam ansiosos por poder confirmá-lo em Buenos Aires. O resultado final deu-lhes a certeza de que o seu duro trabalho deu os seus frutos. Como cereja em cima do bolo, os pilotos da equipa haviam garantido ambos o Fanboost, algo que sublinha bem a sua popularidade junto dos fãs.

Diretor da DS Performance, Xavier Mestelan regozijou-se desta vitória: «Foi um fim-de-semana histórico para a marca DS. Um fim-de-semana em que a equipa DS Virgin Racing alcançou a sua primeira vitória na Fórmula E, mas igualmente a satisfação de ver o nosso imenso trabalho recompensado! Gostaria de endossar os meus melhores agradecimentos ao Sam Bird pela sua performance excecional nas Qualificações, com a Super Pole, bem como em corrida, onde lutou até ao fim. Bravo também ao Jean-Éric, que conseguiu estar à partida, apesar de uma grave intoxicação alimentar. Iremos continuar a trabalhar para progredirmos e para podermos viver novos momentos inesquecíveis.»

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - PILOTOS

Pos

Piloto

Equipa

Pontos

1

9

Sébastien BUEMI

Renault e.DAMS

80

2

11

Lucas DI GRASSI

ABT Schaeffler Audi Sport

76

3

2

SAM BIRD

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

52

4

6

Loïc DUVAL

Dragon Racing

32

5

7

Jérôme D’AMBROSIO

Dragon Racing

30

...

14

25

Jean-Éric VERGNE

DS Virgin Racing Formula E Team

6

...

 

       CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - EQUIPAS

Pos

Equipa

Pontos

1

Renault e.DAMS

101

2

ABT Schaeffler Audi Sport

86

3

Dragon Racing

62

4

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

58

5

Mahindra Racing Formula E Team

34

...

 Formula-E-Buenos-Aires-2016 JEVergne_8501_CopyFormula-E-Buenos-Aires-2016 SBrid_6461_CopyFormula-E-Buenos-Aires-2016 SBrid_9706_Copy

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA SEM SORTE

FÓRMULA E - ARGENTINA

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA SEM SORTE

 

Depois de termos estado na luta pela vitória um problema nas baterias roubou-nos esta. Frustrante mas corridas são mesmo assim... Já estou com a cabeça na próxima no México! Obrigado a todos pelo apoio, é sempre especial e motivador!

 

DI GRASSI NO PÓDIO EM BUENOS AIRES

 

Fórmula E: Único piloto a terminar todas as provas no pódio, Lucas di Grassi é 3º em Buenos Aires

Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport largou da sétima colocação e fez grande corrida, mas julga que entrada do Safety Car atrapalhou sua estratégia

O sábado de carnaval teve muita ação na pista em Buenos Aires. Nas ruas de Porto Madero, distrito da capital argentina, a Fórmula E realizou a quarta etapa da temporada 2015/2016 e a vitória ficou com o britânico Sam Bird, da DS Virgin Racing. Com mais um excelente resultado e 100% de presenças no pódio no atual campeonato, Lucas di Grassi terminou a prova na terceira colocação, uma posição atrás do líder do campeonato, o suíço Sébastien Buemi, da Renault e.Dams.

"Larguei em sétimo, em uma classificação que não foi muito boa. A corrida, no entanto, estava indo muito bem. Passei para sexto, quinto, quarto e terceiro antes do pit stop, e na entrada o Nico (Prost, que estava à frente de Lucas) já tinha consumido toda a bateria e o carro dele apagou no pit lane. Eu tive meio que empurrá-lo porque eu precisava entrar no meu box para fazer a troca. Além disso, existe uma velocidade mínima dentro dos pits que é de 45 km/h, então foi uma situação meio bizarra porque eu não podia andar abaixo de 45 e ele diminuía mais e mais a velocidade e eu não tive outra alternativa a não ser dar uns toques para empurrá-lo adiante", contou Lucas, rechaçando qualquer suspeita de um possível jogo de equipe de Prost para favorecer seu companheiro de Renault e.Dams Sébastien Buemi.

No entanto, foi a entrada do safety car por causa do carro do português Antonio Félix da Costa - parado na pista com problemas - que prejudicou mais a prova do brasileiro. Para Di Grassi, este foi o ponto chave na estratégia de sua corrida - na qual alimentava boas chances de vitória.

"O safety car depois atrapalhou a nossa estratégia - acho que sem essa entrada a nossa chance de vencer a corrida era bem maior - porque estávamos dez segundos à frente do Buemi e a entrada do carro de segurança neutralizou essa diferença. Tentei atacar o Sam (Bird, líder da prova) o máximo que pude por três ou quatro voltas, usei a energia; aí perdi o ‘momentum’ e o Sébastien estava ali, não tive muito o que fazer: tentei defender, ele passou e fiquei em terceiro", resumiu o piloto da ABT Schaeffler Audi Sport.

Vindo de dois segundos lugares e uma vitória, o brasileiro destacou que teve de usar mais energia que o normal para se manter no ritmo dos líderes. Tanto que no final fez-se necessária a economia para que pudesse cruzar a linha de chegada ao menos em terceiro, a pouco mais de sete segundos do vencedor.

"Não acho que nosso carro estava tão bom aqui. Esta foi a nossa pior corrida até agora em termos de ritmo; o qualifying não foi legal e na corrida eu tive que usar mais energia que o normal e por isso tive que economizar bastante no final. A Renault está um grande passo à frente da concorrência, e se quisermos brigar pelo campeonato vamos ter de trabalhar mais duro ainda", finalizou Lucas, que agora está quatro pontos atrás de Buemi na classificação da temporada da Fórmula E.

A Fórmula E segue na América Latina e segue para a quinta etapa que acontece no dia 12 de março na Cidade do México. Lucas di Grassi segue como o único piloto a subir no pódio em todas as etapas da atual temporada da categoria.

Resultado extra-oficial do e-Prix de Buenos Aires
1-) Sam Bird (ING), DS Virgin Racing, 35 voltas
2-) Sébastien Buemi (SUI), Renault e.Dams - a 0s716
3-) LUCAS DI GRASSI (BRA), ABT Schaeffler Audi Sport - a 7s525
4-) Stéphane Sarrazin (FRA), Venturi - a 9s415
5-) Nicolas Prost (FRA), Renault e.Dams - a 11s316
6-) Loïc Duval (FRA), Dragon Racing - a 15s660
7-) Nick Heidfeld (ALE), Mahindra Racing - a 16s444
8-) Robin Frijns (HOL), Andretti - a 18s685
9-) Oliver Turvey (ING), Nextev TCR - a 22s007
10-) Bruno Senna (BRA), Mahindra Racing - a 222s456

Campeonato após quatro de 11 etapas:
1-) Sébastien BUEMI - 80 pontos
2-) Lucas DI GRASSI - 76
3-) Sam BIRD - 52
4-) Loïc DUVAL - 32
5-) Jérôme D’AMBROSIO - 30
6-) Stéphane SARRAZIN - 28
7-) Nick HEIDFELD - 23
8-) Robin FRIJNS - 21
9-) Nicolas PROST - 21
10-) Antonio Félix DA COSTA - 16



ABT Schaeffler Audi Sport
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Lucas di Grassi largou da sétima posição no e-Prix de Buenos Aires
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E mais uma vez terminou no pódio. 100% de aproveitamento na atual temporada
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Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport terminou na terceira colocação
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Ele mantém o recorde de 10 pódios em 15 corridas na Fórmula E
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Lucas é o vice-líder do campeonato. Próxima etapa acontece no México
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A GENEROSIDADE DA RENAULT

A GENEROSIDADE DA MERCEDES

 

A equipa da Mercedes empresta Esteban Ocon à Renault. O francês assume papel de F1 test-driver na marca gaulesa mas mantém ligação contratual aos germânicos. Coisas...Que será que vão querer em troca???Temos de esperar para ver....

 

FILIPE MASSA CONTINUA DESENVOLVIMENTO

FILIPE MASSA CONTINUA DESENVOLVIMENTO DO NOVO WILLIAMS

 

PARA ESTA ÉPOCA

 

Filipe Massa em testes de desenvolvimento para  o novo Williams F1 pronto.

 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

FÓRMULA E

 

Querem ver que Pechito Lopez se estreia na F.E em Buenos Aires? Está duplamente em casa...

 

 

MERCEDES MOSTRA HABITACULO

Mercedes mostra-nos o habitáculo fechado dos F1 em 2020. 

 

LUCAS DI GRASSI NA FORMULA E

 

Na briga pela ponta da Fórmula E, Lucas mira manter-se em alta

Na atual temporada dos carros elétricos, Di Grassi não terminou abaixo do segundo lugar. A um ponto da liderança, brasileiro corre na pista que considera a sua preferida na categoria

A Fórmula E começa 2016 oficialmente com a quarta etapa da temporada neste sábado (6). O e-Prix de Buenos Aires, disputado em circuito montado nas ruas de Porto Madero, na capital portenha, traz boas e más lembranças ao brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport: boas, por se tratar de seu traçado preferido na Fórmula E e por ter apresentado grande desempenho na prova disputada no ano passado, e más pelo fato de ter abandonado a disputa quando a liderava devido a uma quebra de suspensão.

Di Grassi subiu ao pódio em todas as três etapas disputadas até agora. Foi segundo em Pequim, venceu em Putrajaya e foi segundo novamente em Punta del Este. Ele está a um ponto do suíço Sébastien Buemi, que venceu na China e no Uuguai, e soma 62 pontos contra 61 do brasileiro.

"As corridas na América do Sul são obviamente especiais para mim pelo fato de a Fórmula E ainda não correr no Brasil. Apesar disso as pessoas estão gostando muito da categoria; o campeonato está apertado nesta temporada e cada detalhe é crucial. Estamos trabalhando sem parar e o objetivo é novamente somar bons pontos, mas sempre buscando a vitória", disse.

O traçado de 2.480 metros, montado no distrito de Porto Madero, tem sua reta principal passando ao lado do Rio da Prata. O circuito é o mais rápido da temporada, com sua curva mais veloz contornada a 170 km/h, e onde os carros superam os 200 km/h no final da reta principal.

A prova terá transmissão ao vivo pelo canal Fox Sports

 

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Lucas di Grassi concentrado para prova na Argentina
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Brasileiro da ABT Schaeffler Audi Sport é o vice-líder da tabela
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Di Grassi está a um ponto do líder Sébastien Buemi
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Baseado no bom desempenho mostrado ano passado, piloto espera bom resultado
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RENAULT APRESENTA

 

A RENAULT APRESENTA O SEU PROGRAMA PARA O DESPORTO AUTOMÓVEL


Carlos Ghosn, Presidente-Diretor Geral do Grupo Renault, revelou, hoje, a forma como a Renault estará presente no desporto automóvel.

 

A Renault Sport será o coração desta nova estratégia assente em dois pilares: Renault Sport Racing e Renault Sport Cars.

 

A Renault Sport Racing integrará todas as atividades da Renault na competição, incluindo a nova escuderia Renault Sport Formula One Team e a Renault e.dams.

 

A Renault Sport Cars concentrará as suas atividades no desenvolvimento e comercialização de automóveis desportivos com a assinatura Renault Sport.Renault R.S._16_-_Formula_1_Copy Renault_R.S._16_-_Formula_1_Copy Renault_R.S._16_-_Formula_1_Copy

 

DS VIRGIN DETERMINADA

 

DS VIRGIN RACING determinada a impôr-se em buenos aires

 

No próximo fim-de-semana, Jean-Éric Vergne e Sam Bird estarão em ação na pista de 2,44 km situada no popular bairro de Puerto Madero, em Buenos Aires. Os pilotos da DS Virgin Racing deverão ter aí que enfrentar o sufocante calor argentino.

 

Durante o espetacular ePrix de Punta del Este, Jean-Éric Vergne deu nas vistas com uma épica recuperação, recompensada com os seus primeiros pontos da temporada. Por seu lado, Sam Bird qualificou-se na terceira fila, antes de ser obrigado a desistir com um problema de bateria. Os dois homens preparam-se, agora. para o ePrix de Buenos Aires, a disputar no próximo sábado, dia 6 de fevereiro. A etapa argentina do calendário anuncia-se já como uma das mais excitantes do ano.

O circuito tem um total de 12 viragens, misturando curvas de alta velocidade, com chicanes e ganchos: «Buenos Aires é uma pista curta,» explica Sam Bird. «Os tempos serão extremamente aproximados uns dos outros. Com uma maioria de curvas lentas, boas travagens e boas saídas dessas curvas serão essenciais.»

Apesar do abandono prematuro no ePrix de Punta del Este, Bird mostrou-se até agora competitivo e está otimista para Buenos Aires. «Vamos chegar bem preparados a Buenos Aires. Aprendemos bastante com os problemas de bateria que sucederam em Punta del Este. A minha prestação neste traçado no ano passado faz-me sentir uma enorme confiança. Sem o azar na via das boxes, creio que teríamos ganho. Acabei em 7º, posição que quero melhor no próximo sábado.»

Sam Bird e o seu colega de equipa Jean-Éric Vergne beneficiaram ambos do Fanboost em Punta del Este. Como o francês o demonstrou, com dez lugares ganhos no Uruguay, este conceito único aplicado da Fórmula E, que permite aos fãs oferecer aos pilotos um suplemento de potência, pode fazer uma verdadeira diferença.

 

«Guardo boas recordações de Buenos Aires,» refere Jean-Éric Vergne. «Direi mesmo que é um dos meus circuitos preferidos. Correu-me muito bem no ano passado e isso dá-me ainda mais vontade de voltar a sentar-me no carro. Além de que com o trabalho efetuado pela equipa técnica e já evocado pelo Sam, deveremos subir um degrau em relação às duas últimas corridas.»

«Depois da etapa do Uruguay, a equipa focou-se na análise dos dados recolhidos na corrida e nos treinos,» acrescentou Alex Tai, Director da DS Virgin Racing. «Pensamos que estamos a perceber melhor as dinâmicas em jogo nas novas viaturas e estamos ansiosos por chegar à Argentina e colocar esta aprendizagem em prática. Não nos podemos dar ao luxo de descansar e procuro levar a equipa nesse sentido. Tenho grandes expectativas para Buenos Aires e estou ansioso por ver o nosso trabalho dar frutos.»

Os fãs podem registar o seu voto para o Fanboost via aplicação oficial, o portal de Internet www.fiaformulae.com/fanboost ou ainda através do Twitter e do Instagram, graças ao hashtag #Fanboost seguido de #SamBird ou #JeanEricVergne.

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015/2016

 

PROGRAMA (4ª prova, Buenos Aires, Argentina)

 

Sexta-feira, 5 de Janeiro de 2016

15h00 - Shakedown

 

Sábado, 6 de Janeiro de 2016

08h15 - Treinos Livres 1

10h00 - Sorteio dos grupos de qualificação

10h30 - Treinos Livres 2

12h00 - Qualificações Grupo 1

12h10 - Qualificações Grupo 2

12h20 - Qualificações Grupo 3

12h30 - Qualificações Grupo 4

12h45 - Super Pole

16h04 - Corrida

 

Nota: Horas locais, menos 2 horas do que em Portugal

 

 

CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E 2015-16 - PILOTOS

Pos

Piloto

Equipa

Pontos

1

9

Sébastien BUEMI

Renault e.DAMS

62

2

11

Lucas DI GRASSI

ABT Schaeffler Audi Sport

61

 

JÁ FOI APRESENTADO O RENAULT DE F 1

JÁ FOI APRESENTADO O RENAULT DE F 1

 

Foi esta manha apresentado o monolugar da Renault que irá defender as cô1. Copy10. Copy2. Copy3. Copy4. Copy5. Copy6. Copy7. Copy8. Copy9. Copyres do construtor  frances.De referir a nova decoração.

 

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A INFORMAÇÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

A equipa da Renault de  F1 apresenta amanhã as novas cores. Mas como são amigos avançam hoje com dois detalhes! E avanço eu com o nome do terceiro piloto - Esteban Ocon! 

 

FÓRMULA 1 EM PRÉ-APRESENTAÇÃO

FÓRMULA 1 EM APRESENTAÇÃO

 

O mapa dos testes para as equipas de Fórmula 1 com vista á época de 2016.

 

FÓRMULA 1 - BACK TO THE FUTURE?

FÓRMULA 1- BACK TO THE FUTURE?

 

Serão estes os Fórmula 1 do amanhã????No minimo estranhos....

 

 

SERÁ ESTE O RENAULT DA F1 PARA 2016?

SERÁ ESTE O RENAULT DE F 1

 

Este poderá ser um esboço daquilo que irá ser o novo Fórmula 1 da Renault, que marca assim o regresso do contrutor frances a esta categoria.renaultf1 Copy

 

UMA SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

UMA SUGESTÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

 

BEM CURIOSA....

 

E se o Ferrari F1 2016 recuperasse a lista branca dos anos 70 e depois também de 1993? A ideia da bandeira italiana no topo seria apenas um must ...mas de excelente gosto, diga-se de passagem.

 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

PIRELLI: DELIGHTED TO HOST A MEETING OF F1′S KEY STAKEHOLDERS.
THIS IS AN ESSENTIAL STEP TOWARDS THE JOINT DEVELOPMENT
OF TYRES FOR 2017

 A meeting will be held at Pirelli’s Milan headquarters next week in which key Formula One stakeholders will take part. The meeting will be to discuss target tyre performance guidelines in the light of the 2017 regulations.

Pirelli sees this meeting as being of vital importance in order to further consolidate the close collaboration that got underway last year with the FIA, FOM, and the drivers. Of the more than 250 championships in which Pirelli takes part worldwide, Formula One is the biggest challenge.

In 2017 the technical aspects will become even more complex, so Pirelli is even more convinced of the need to carry out more on-track testing.

This is a factor that has been extremely limited in recent years, despite the important evolution of the cars and subsequent increase in performance. All these are vital steps towards tyre development that takes into account the future evolution of the cars and added performance, which will be particularly notable in 2017. This will allow an even more effective use of the advanced technology that makes Pirelli the world leader in performance tyres.

 

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SERÁ ESTE O HAAS DE F 1?

SERÁ ESTE O HAAS  DE F1 ?

 

Ainda não há certezas em absoluto, mas esta imagem que já está a ser divulgada há algum tempo poderá ser  uma importante parte do que será o novo Haas, que se estreia este ano na F 1.

 


 

EQUIPA DA HAAS DE FÓRMULA 1

EQUIPA DA HAAS DE FÓRMULA 1 PREPARA MOTORHOME

 

Eis um peuqneo grupod e imagens da motor home da equipa de Fórmula 1 da Haas.12552554 10205726363221312_7598978721792143678_n_Copy12573076 10205726363581321_48653868916559078_n_Copy12647160 10205726363661323_8694946086402960216_n_Copy12651331 10205726363101309_2686366557105214220_n_Copy

 

IRÁ SER ESTA A DECORAÇÃO DO NOVO MCLAREN?

IRÁ SER ESTA A DECORAÇÃO DO NOVO MCLAREN

 

Nada para já está confirmado , mas hoje em alguma imprensa da especilidade surgui este desenho do que poderá eventualmente vir a ser a imagemf11 Copy dos McLaren no Mundial de Fórmula 1 deste ano.Resta esperar para  ver se isto se confirma.

 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER

 

A foto terá quase 40 anos. Foi tirada em 1976 quando na Renault se preparava a inovadora aventura F1 turbo. Vale pelo documento e é talvez a melhor maneira de mostrar que o regresso da Renault a tempo inteiro à F1 é algo de natural. O construtor francês faz parte da história da modalidade!

 

TESTES PIRELLI EM FRANÇA

 

PIRELLI COMPLETES THE FIRST TEST OF THE SEASON AT PAUL RICARD
TO DEVELOP THE 2016-SPECIFICATION FULL WET TYRE

A TOTAL OF MORE THAN 650 LAPS AND 2300 KILOMETRES ARE
COVERED BY FIVE DRIVERS FROM FERRARI, RED BULL AND MCLAREN

THE TEST RESULTS WILL NOW BE ANALYSED AT PIRELLI HQ IN MILAN
OVER THE COMING DAYS

 Pirelli’s two-day wet tyre test, held at the state-of-the-art Paul Ricard circuit in the south of France, concluded today at 4pm – with the specific aim of developing the latest generation of full wet tyres.

Ferrari, McLaren and Red Bull were present at the test, having accepted Pirelli’s invitation to all the teams to take part.

The Paul Ricard circuit’s sophisticated variable sprinkler system allowed Pirelli to test with different amounts of water on the track, in order to simulate a wide range of wet conditions. This meant that the drivers could try a number of full wet tyre prototypes, with different compounds and constructions compared to the existing 2015 Cinturato Blue.

As this was a ‘blind test’ the prototypes did not carry any colour markings on the sidewalls, and the teams and drivers did not know which specification of tyres they were testing. All the cars ran in unaltered 2015 specification.

The test and development programme was completed within two full days at Paul Ricard, with 659 laps of a short circuit configuration run by the five drivers involved, totalling 2326 kilometres.

Temperatures remained consistently low throughout both days of the test, peaking at 11 degrees centigrade. Although these were not ideally representative conditions, a wide range of data was collected that will subsequently be analysed at Pirelli’s headquarters in Milan.

McLaren’s Stoffel Vandoorne was the only driver to drive during both days, while Ferrari ran Kimi Raikkonen on Monday and Sebastian Vettel on Tuesday. Red Bull tested with Daniel Ricciardo on day one and Daniil Kvyat on day two.

These were the quickest times set over the course of the two days:

 Vettel  (Ferrari)  1.06″750  (134 laps)
 Kvyat  (Red Bull)  1.06″833  (113)
 Vandoorne  (McLaren)  1.07″758  (87 + 127)
 Ricciardo  (Red Bull)  1.08″713  (99)
 Raikkonen  (Ferrari)  1.09″637  (99)

The development programme will now continue back at base, when Pirelli will compare each team’s telemetry with its own data, in order to obtain a full picture of every prototype’s performance.

The next outing will be the first pre-season test of the year at Barcelona in Spain on February 22-25.


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TESTES DA PIRELLI EM PAUL RICARD

TESTES DA PIRELLI EM PAUL RICARD

 

 

Foi preciso molhar o asfalto em Paul Ricard, mas a Pirelli consegui meter à prova os novos "full wet", ontem, na pista francesa.O São Pedro não quis de forma natural oferecer uma "chuvinha e o método foi este.Presentes algumas equipas,na qual o Red Bull de Ricciardo foi o que fez melhor tempo, tendo atrás de si o McLaren de Vandoorne e o Ferrari de Raikonen.6. Copy7. Copy8. Copy9. Copy10. Copy11. Copy12. Copy14. Copy15. Copy16. Copy17. Copy18. Copy20. Copy21. Copy22. Copy23. Copy24. Copy25. Copy26. Copy

 

MCLAREN CONTINUA COM PROBLEMAS

MC LAREN CONTINUA COM PROBLEMAS NOS TESTES EM PAUL RICARD

 

O motor Honda pifou em Paul Ricard. Seria um dos novos, que em teoria têm mais 203 cavalos? Ou apenas a continuação de um saga?

 

AS CONFISSÕES DE DANIEL RICCIARDO

AS CONFISSÕES DE DANIEL RICCIARDO

 

Texto do jornalista João Carlos Costa

 

Para além de Fernando Alonso, também Daniel Ricciardo não esconde que "Le Mans would be cool. To be honest, I wanted to do it last year." E confessa que a Red Bull Racing não aceitou a ideia de bom grado. Mas como ele diz: "Obviously Hulkenberg did it and won. The beauty of  Le Mans is [that] it can happen in 10 years".

 

MAIS UMA OPINIÃO CONTROVERSA DE JACQUES VILLENEUVE

MAIS UMA OPINIÃO CONTROVERSA DE JACQUES VILLENEUVE

 

In an interview with American news channel, CNN Jacques Villeneuve elaborate on what he thinks is wrong with the sport and how it can be rectified.

“F1 tries to be everything, and that’s wrong,” Villeneuve, the 1997 world champion, told CNN in an interview.

“It tries to be an endurance car, it’s some form of hybrid… and hybrid technology weighs around 100 kilos and that’s four seconds a lap of weight.

“It’s not F1, it’s not extreme, it doesn’t make sense.”

The Canadian added: “F1 has to be out there, extreme, unattainable, stupid, crazy – that’s what it’s always been. It’s a laboratory where the sky’s the limit.

“There are a lot of things that are making F1 a lot less appealing to the public. A bunch of things like DRS.”


Foto de Joao Carlos Costa.

 

MAIS NOVIDADES DA FÓRMULA 1

MAIS NOVIDADES DA FÓRMULA 1

 

NOVIDADES na hora de partida para os GP de F1 em 2016. 
Austrália, Malásia, China, Japão e Rússia começam uma hora mais cedo por causa da questão da luz natural. 

HORÁRIO - hora de Portugal continental

March 20: Australia - 5am 
April 3: Bahrain - 4pm 
April 17: China - 7am 
May 1: Russia - 1pm 
May 15: Spain - 1pm 
May 29: Monaco - 1pm 
June 12: Canada - 7pm 
June 19: Azerbaijan - 2pm 
July 3: Austria - 1pm 
July 10: Great Britain - 1pm 
July 24: Hungary - 1pm 
July 31: Germany - 1pm
August 28: Belgium - 1pm 
September 4: Italy - 1pm 
September 18: Singapore - 1pm
October 2: Malaysia - 8am 
October 9: Japan - 6am 
October 23: USA - 8pm 
October 30: Mexico - 7pm
November 13: Brazil - 4pm
November 27: Abu Dhabi - 1pm

 

ANTÓNIO FELIX DA COSTA PREPARADO

ANTÓNIO FELIX DA COSTA PREPARADO PARA MAIS UMA CORRIDA DE FÓRMULA E

 

Já em contagem decrescente para a próxima corrida da Fórmula E em Buenos Aires, sem dúvida uma especial para mim onde ganhei o ano passado! Vamusss!


 

RECORDAR É VIVER

RECORDAR É VIVER .....PARA TIAGO MONTEIRO

 

Desta fotografia de 2006 da F1 os únicos que ainda lá andam são o Rosberg, o Alonso, Raikkonen, Massa e o Button. Incrivel como o tempo passa, mas ficam sempre as memórias!

 

AZERBEIJÃO PODE NÃO TER G.P. F 1 ESTE ANO

AZERBEIJÃO PODE NÃO TER G.P. F 1 ESTE ANO

 

 

Uma crise sem precedentes no mercado mundial de petróleo tem feito com que a economia do Azerbaijão, que vai receber o Mundial de F1 pela primeira vez neste ano, esteja em situação crítica, de modo que um economista local defende até mesmo o cancelamento da prova. Entretanto, ao menos oficialmente, os trabalhos para receber a categoria em Baku estão a pleno vapor.



Pela primeira vez na história, o Azerbaijão vai receber o Mundial de F1. O GP da Europa, que está marcado para 19 de junho, nas ruas da capital Baku, vai marcar mais um novo destino para a categoria. Entretanto, o país não atravessa boa situação financeira em razão da crise do petróleo, que vem registrando quedas sucessivas no preço do barril, que chegou a ser cotado a US$ 25,75 . Trata-se de um duro golpe para um país totalmente dependente do ‘ouro negro’.


Em entrevista à agência de notícias estatal ‘Azertac’, Ali Hasanov, conselheiro presidencial, explicou como a crise do petróleo vem interferindo nas finanças do país. “O Azerbaijão é um país do petróleo. Os preços do petróleo e dos seus derivados caíram três vezes desde o começo de 2015. Isso significa que entra três vezes menos dinheiro no Azerbaijão”, comentou.
GP de F1 em Baku pode estar ameaçado em razão da crise do petróleo (Foto: Divulgação)
De fato, a queda do preço do petróleo reflete diretamente na economia azeri. Apenas nos primeiros 20 dias de 2016, o valor da cotação caiu cerca de 25% e, neste mesmo período, o Manat Azeri, a moeda local, perdeu cerca de 30% do seu valor de mercado. O economista local Zohrab Ismayil escreveu em sua conta no Facebook que as reservas dos bancos do Azerbaijão vão acabar em apenas três meses.
 
“As reservas do Banco Central vão se esgotar em dois ou três meses, e a moeda local vai perder valor de maneira muito acentuada. Haverá aumento nos preços entre 30 e 50% novamente. A crise está se aprofundando no setor financeiro, e os mercados de construção, imobiliário e de automóveis estão totalmente em colapso”, alertou.
 

A população local vem promovendo frequentes protestos em face à crise econômica azeri, sobretudo contra a alta dos preços e o desemprego. Ilham Aliyev, presidente do Azerbaijão, convocou uma reunião com a cúpula do governo para discutir os problemas socioeconômicos do país.

 

Por outro lado, outro economista azeri, Natig Jafarly, defendeu o cancelamento de eventos que vão implicar em grandes gastos de dinheiro público, como o GP da Europa nas ruas de Baku. “Eles provavelmente só vão alterar o orçamento do estado. O orçamento do estado é baseado no preço do barril de petróleo a US$ 50, eles devem rebaixá-lo a US$ 40. Mas isso só vai causar mais desemprego e redução da atividade econômica”, comentou o economista.
 
“A melhor forma de economizar fundos do orçamento do estado seria cancelar o GP da Europa em Baku neste ano e também os Jogos Islâmicos de 2017”, defendeu Jafarly.
 

Entretanto, apesar da crise do petróleo que vem corroendo as finanças de Baku, os preparativos para o país receber a F1 pela primeira vez continuam, ao menos oficialmente, a pleno vapor.

 

Texto Grandepremio.uol.com.br

 

 

 

A NOVA DESIGNAÇÃO DA MARUSSIA NA F 1

A NOVA DESIGNAÇÃO DA MARUSSIA NA F 1

 

Manor have revealed a new team name - Manor Racing - and a new logo ahead of a full reveal on Monday February 22 - the day pre-season testing starts. The minnows have been quiet over the winter, but look set for an exciting 2016 as the Marussia name is dropped from the team's title, a new car for the first time since 2014 debuts and they use Mercedes engines for the first time.

 

MCLAREN APRESENTA NOVO F 1

MC LAREN APRESENTA O SEU CARRO A 21 DE FEVREIRO

 

Serrá no próximo dia 21 de Fevereiro que a McLaren irá apresentar o seu chássi para 2016, esperando que desta feita seja bem mais nascido que o modelo anterior, que só deu problemas para Alonso e Button.

 


 

SEGUNDO A OPINIÃO DO JORNALISTA JOÃO CARLOS COSTA

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOÃO CARLOS COSTA

 

COM A VINDA DA FÓRMULA 1 PARA O EUROSPORT

 

Porque a F1 é muito mais que corridas... 
Faltam 60 dias para o primeiro treino em Melbourne e isso não é nada tranquilizador.

 

MAIS NOVIDADES NA FÓRMULA 1

MAIS NOVIDADES NA FÓRMULA 1

 

FIA president Jean Todt will meet with Formula 1's engine manufacturers over two days next week, expecting "positive steps" to have been taken in addressing power unit concerns.
Towards the end of November, following separate meetings of the Strategy Group and F1 Commission in Paris, all concerned agreed to look at several key areas relating to power unit supply.
Specifically they were the guarantee of the supply of power units; the need to lower cost to customer teams; simplification of the technical specification, and an improvement in noise.
The manufacturers were given a January 15 deadline to provide solutions to the issues, with the aim for introduction in 2017 at the earliest, and 2018 at the latest.
Those proposals will be aired in a two-day meeting in Geneva next Monday and Tuesday.
Speaking to Autosport, Todt said: "I want to put people in front of their responsibility.
"As you know I asked the engine manufacturers to come back on some proposals to address some of my concerns over the powertrain.
"I've a meeting with them on Monday and Tuesday, so following proper governance I want to see where we end up.
If I am unsatisfied with the situation for clear reasons, we will see what will be the next steps.
"Let's try and be optimistic and hope we are discussing with sensible people who understand the problem and who participate to solve the problem.
"Obviously I hope positive steps have been taken."
In early December, following a meeting of the World Motor Sport Council, Todt and commercial rights holder Bernie Ecclestone were given additional powers to make recommendations and decisions on key issues regarding F1's future.
Todt is eager to see what the engine manufacturers come up with before potentially exercising that additional power.
Todt has also made clear, though, he cannot go beyond certain boundaries, saying: "We have governance, so if we do something that is unacceptable by a third party then we would be sued.
"The FIA doesn't belong to me. I've been elected to run the organisation, and one of my clear priorities in the mandate is transparency and good governance.
"So I'm intending to fulfil my mandate in this manner.
"Clearly, we need to have these meetings, like next week, because as you know in Formula 1 people are locked inside their golden gates and they don't see what is happening elsewhere
"All the FIA experts have been working with them, so in light of those discussions I will get a proposal, but one that will be the fruit of discussions in which the FIA has been involved.
"We are not a spectator. We have been guiding, leading, sharing those meetings, and in light of that we are now expecting some outcomes.
"Bernie is the commercial rights holder, I am the president of one organisation that regulates and legislates, so I am taking my full responsibility.
"But I have to respect the governance that was in place before I was elected, which has been improved since I've been elected."

 
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João Raposo

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