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VELO CAB2012


TOYOTA PLANTA 3.000 ÁRVORES

 

Com mais de 75 carros híbridos presentes, entre Yaris híbrido, Auris híbrido, Auris Touring Sports híbrido, Prius Plug-in, Prius+ e o Prius de 2ª e 3ª Geração, reunindo mais de 170 participantes, a Toyota Caetano Portugal dinamizou o Arouca Geopark, no âmbito do IX Encontro de Clientes Híbridos Interpares.

Ao longo do dia, os presentes tiveram a possibilidade de conviverem e partilharem as suas experiências de condução, assim como plantar uma árvore num dos pontos verdes mais icónicos do município de Arouca, situado na Serra da Freita – Merujal - local integrado na rede Geopark.

Materializando o programa de reflorestação “Um Toyota, uma árvore”, que a marca iniciou em 2005, e que desde então planta uma árvore por cada Toyota vendido, superando as 103.000 árvores espalhadas por mais de 25 florestas de Portugal, Arouca recebe 3000 Carvalhos (Quercus rubra e Quercus robur) apoiando a  reflorestação nas áreas da Serra da Freita (Merujal) e na Senhora da Mó.

Antonio Duarte, coordenador da AGA - Associação Geoparque Arouca, refere que «este evento, com uma forte componente ecológica e didática, pretende sensibilizar para o uso sustentável dos recursos naturais e comportamentos ecológicos, dando a conhecer aos participantes o território Arouca Geopark e o equilíbrio existente nas suas dimensões económica, sociocultural e ambiental».

Para a Toyota, «o encontro anual com os clientes de viaturas híbridas é um momento extremamente importante, representando um dos pilares bases da Toyota: o respeito pelo ambiente. Através deste tipo de ações contribuímos significativamente para o enriquecimento do património florestal e, ao mesmo tempo, promovemos uma mobilidade mais sustentável através da tecnologia híbrida. Ao aliar um motor elétrico a um de combustão, a eficiência destes carros aumenta, traduzindo-se numa experiência de condução única e na redução de consumo de combustível e, logo, das emissões. A Toyota já contabiliza mais de 100.000 árvores “devolvidas” às florestas portuguesas ao longo destes 9 anos de projeto.», referiu Sousa Campos, Diretor da Divisão de Marketing e Vendas da Toyota e Lexus.

 

O REGRESSO DE EMERSON FITIPALDI

O REGRESSO DE EMERSON FITIPALDI

 

POR RICARDO GRILO

 

 

O regresso do herói

Aos 67 anos de idade, Emmerson Fittipaldi vai regressar ás competições, nas 6 Horas de S.Paulo, derradeira prova do campeonato do mundo de endurance de 2014, a disputar este fim de semana, no circuito de Interlagos.

Fittipaldi, vai partilhar a pilotagem do Ferrari F458 Itália número 61. Segundo conta o duplo campeão do mundo de Fórmula 1, seu filho Emo (na imagem) com sete anos, corre de karts, mas nunca viu o seu progenitor a competir, estando excitadissimo com a participação do pai, pela primeira vez na vida ao volante de um Ferrari.

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

A CRÓNICA DE

 

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

 

 

28 de Novembro de 2014

Dieng Plateau

 

Preocupada com a minha saúde a minha filha tinha-me mandado uma mensagem a dizer que se eu não fosse imediatamente a um medico me vinha cá buscar por uma orelha.
Assim, antes de deixar Purwokerto procurei no GPS uma farmácia e dei lá um salto. Sentia-me bastante melhor embora ainda tivesse a garganta inflamada.
O que eles chamam farmácia é um mini Mercado onde também vendem alguns remédios mas fiquei com a sensação que a maioria da população ainda se trata por métodos tradicionais ancestrais.
Quando com dificuldade expliquei à menina da farmácia, que não falava uma palavra de inglês, que me doía a garganta recomendou-me uma embalagem de um liquido espesso, embalado num saco de papel, tipo shampoo de hotel barato, verde e com sabor a hortelã. Segui as recomendações da menina, bebendo aquilo junto com um pouco de água e realmente penso que me fez bem.
Arranquei depois a caminho de Dieng Plateau, um planalto que fica a 2000 metros de altura e a 150 Km de ali. Parei para almoçar quando começou a chover com mais intensidade, num “self service” onde a única coisa que consegui escolher foi arroz branco e uma carne estofada não sei bem de que animal mas que estava ainda dentro do taxo com água a ferver. Por cima da vitrine com os vários pratos expostos, compostos na sua maioria por fritos de proveniência duvidosa, estavam vários cartões destes que atraem as moscas e elas ficam lá agarradas, carregados de vítimas.
Cheguei a Dieng Plateau com os últimos 40 Km através de uma fantástica estrada de montanha rodeada de densa vegetação e instalei-me num dos hoteis de fraca qualidade aqui existentes, pelas quatro da tarde.
Quando estava a tirar a mala da moto apareceram dois irmãos suíços, dos seus 30 anos, chegados em duas “scooters” alugadas em Yogyakarta, a cidade que previa visitar no dia seguinte. Estivemos um bocado à conversa e acabámos depois por ir jantar juntos. O mais velho vive na Indonésia há quatro anos, tendo por cá casado e aberto um restaurante.
Na manhã seguinte acordei relativamente cedo e fui visitar as atrações de Dieng Plateau, duas crateras de vulcão, perto uma da outra mas totalmente distintas. Uma está extinta e alberga um grande lago com uma água azul turquesa que dá uma boa imagem enquanto a outra tem alguma atividade com água a borbulhar e muito fumo a sair da cratera, obrigando-nos a utilizar máscaras de papel para nos aproximarmos do local.
Desci depois do planalto por uma estreita e movimentada estrada com muita inclinação, que nos leva a baixar dos 2000 metros para pouco mais de 100 em poucas dezenas de quilómetros e apanhei a seguir uma estrada linda, com muita vegetação dos dois lados que me levou até perto de Borobudur.
Parei para visitar o fantástico templo budista e fui ficar a Yogyakarta, 40 Km depois.
No dia seguinte voltei a fazer de turista e visitei o Palácio do Sultão onde apenas podemos ver a parte não habitada pois o atual  Sultão, cuja posição é hereditária, embora só possa passar para filhos varões, ainda governa a cidade e vive no Palácio, com uma grande família que inclui não só mulher e filhos (já não podem ser polígamos, coitados) mas também irmãos, cunhados e sobrinhos, num total de mais de cem pessoas. O que já não é utilizado pela família são os banhos, uma zona com duas piscinas e vários outros espaços que agora está aberta a visitas do publico e tem a curiosidade de ter sido restaurada há dez anos com um subsídio da Fundação Gulbenkian.
O guia que me mostrou o Palácio do Sultão falou-me, a meu pedido, um pouco mais sobre a situação religiosa na Indonésia. O país, disse-me ele, não tem uma religião oficial mas a maioria da população é muçulmana, tal como os membros do governo. Existe uma certa liberdade religiosa mas nem todas as religiões são aceites. São-no algumas facções do Cristianismo, e a mulher dele era católica, sendo ele muçulmano, assim como o Budismo e o Hinduísmo.
Na prática nunca vi tanta atividade nas mesquitas como aqui. Talvez para se afirmarem em relação às outras religiões chamam para as rezas matinais através dos seus altifalantes por volta das quatro da manhã, cerca de uma hora antes do nascer do sol, numa “conversa” que dura cerca de 15 minutos e que faz com que toda a vizinhança acorde, como me tem acontecido sempre que o Hotel onde fico é perto de uma das muitas mesquitas. O processo repete-se à hora do almoço e com o pôr do sol, o que se torna uma imposição quase insuportável para os não muçulmanos. O meu amigo suíço foi obrigado a mudar da primeira casa onde se tinha instalado porque a filha pequena também acordava e se assustava com a chamada para as rezas de uma mesquita vizinha.
Assisti ao mesmo problema no sul da Tailândia, região onde a maioria da população é Muçulmana, e é interessante verificar como a calma dos Budistas os leva a aceitarem a situação sem se queixarem.

26 de Novembro de 2014

Tarikamalaya

Saí pelas 11 da manhã de Cimpancek e duas horas depois estava a entrar em Bandung, que é uma cidade agradável, com árvores nas ruas e um aspecto mais arrumado que Jakarta. O principal atrativo da cidade não o era para mim que ligo pouco a roupas. É que tem dezenas de lojas de “Stock off” com restos de coleções das grandes marcas, muitas delas fabricadas na Indonésia indo ali parar as sobras, com as etiquetas cortadas mas originais a uma fracção do preço europeu. Ainda entrei numa e comprei uma camisola para o meu filho.
No dia seguinte saí do hotel já perto do meio dia e, antes de deixar a cidade, ainda fui visitar o Museu Giologi que parece interessantíssimo mas infelizmente só tem os textos de explicação dos fenómenos Geológicos e sobre os produtos extraídos da terra, como metais, petróleo ou carvão, em Indonésio.
Arranquei de Bandung pela uma da tarde e teria passado pouco mais de meia hora quando uma chuvada forte se abateu sobre a estrada. Parei debaixo de um telheiro de uma oficina onde já estavam duas “scooters” também a fugirem da chuva. Voltei a arrancar vinte minutos depois quando o tempo melhorou um pouco mas viajei o resto do dia sempre debaixo de chuva. Numa das vilas por onde passei havia enormes cheias e parei para filmar um pouco as “scooter” a atravessarem aquele aguaceiro e “cortarem” a água como se fossem barcos.
Ali a vida não para quando chove.
Nesta parte central da ilha o transito melhora um pouco mas as médias continuam a ser muito baixas, com várias paragens e as “scooters” a passarem-me razias, em ambos os sentidos, de cada vez que passa a fluir menos. Esta é a principal estrada que atravessa a ilha de ocidente para oriente mas só tem uma via em cada sentido e é muito sinuosa de maneira que as ultrapassagens a que assisto são assustadoras. Quando estava parado junto a uma passagem de nível uma mulher que vinha numa “scooter”, com uma burca a fazer de capacete, como é comum, não conseguiu travar a tempo a bateu-me na traseira, quase me fazendo cair, mas não disse uma palavra ou fez qualquer sinal, simplesmente “furou” caminho e pôs-se à minha frente. Não resisti depois a passar-lhe uma razia, qual criança amuada, ao dobro da velocidade a que seguia.
Nesse dia comecei a sentir falta de força nas pernas e um cansaço maior que o habitual. Pensei que seria do frenesim do transito e parei numa pequena cidade a pouco mais de cem quilómetros de Bandung pelas quatro da tarde.
Só no dia seguinte percebi que estava com uma enorme gripe, certamente causada pelas chuvadas que tenho apanhado.
Durante o dia ainda percorri 170 Km até Baturraden, na montanha, mas à noite senti enormes arrepios de frio quando a temperatura andava a mais de 20º e na manhã seguinte não estava em estado de voltar à estrada, de maneira que fiquei um dia sem sair do Hotel e dormi a manhã toda.
24 horas fechado num Hotel onde me parecia ser o único cliente e com refeições que se assemelhavam às de um hospital de província levou-me a sair à rua no dia seguinte, mesmo se ainda não me sentia completamente curado da gripe.
Subi a montanha e entrei num parque natural por uma estreita estrada rodeada de densa vegetação. Fui ver uma fonte de água quente que sai de umas rochas a mais de 50º e corre depois para uma cascata cujas paredes ganharam diferentes tons de castanho e verde com a passagem desta água vulcânica. O vapor que sai daquela água envolve a paisagem da floresta, dando-lhe um ar misterioso.
Sentei-me num banco junto à passagem da água e um homem fez-me uma massagem aos pés com argila proveniente daquelas águas, que dizem faz muito bem à pele. Depois de massajar uma das minha pernas e pé com aquela argila virou-se para a cliente Indonésia que estava sentada ao meu lado e disse: “veja a diferença na cor das pernas dele. Antes e depois”. Pela conversa parecia estar a sugerir que eu estaria com os pés sujos quando ali cheguei.
Antes de sair do Hotel, situado numa vila já na montanha, tinha perguntado ao homem da recepção se haveria por ali uma farmácia ao que ele olhou para mim como se não fizesse a mínima ideia de que tipo de estabelecimento estaria eu a falar, de maneira que quando saí da fonte de água quente, almocei num restaurante da montanha e desci depois até à cidade cá em baixo. 

 

TIAGO MONTEIRO EXPRESSA SATISFAÇÃO

TIAGO MONTEIRO e o regresso do WTCC a Portugal.

Tiago Monteiro feliz por voltar a correr em Portugal

A confirmação que o WTCC vai regressar a Portugal, nomeadamente ao Circuito de Vila Real no próximo mês de Julho de 2015 e deixa Tiago Monteiro, o único representante português naquele Campeonato, extramente satisfeito.

"Estou muito contente por todas as entidades envolvidas, Câmara Municipal de Vila Real, Eurosport Events, WTCC e FPAK terem chegado a acordo. Já tinha percebido que as pessoas envolvidas estavam muito motivadas para tornar esta prova uma realidade no calendário do WTCC. Estão todos de Parabéns pelos esforços que fizeram. Para mim é sempre muito especial correr em Portugal, ter o apoio do público português que é sempre muito efusivo mas sobretudo por poder ter os meus amigos e família por perto", começou por referir.

Tiago Monteiro já tinha estado a semana passada em Vila Real onde teve oportunidade de ver de perto aquilo que lhe espera em competição: "Nunca corri em Vila Real, mas é curioso que as primeiras corridas de automóveis que vi ao vivo foram em Vila Real quando era criança. Tenho muita família na região de Trás-os-Montes e recordo-me perfeitamente daquela altura. Depois de ter visto o circuito ao vivo a semana passada percebi o porquê de estar no imaginário de tanta gente. É uma pista atípica e muito exigente. E não tenho dúvidas que será um fim-de-semana festivo", referiu o piloto português que já está a preparar a época de 2015 e que espera em Vila Real repetir os pódios com que habituou o público nas corridas em 'casa'.

 

TEAM MANCHA NA LUTA POR UM LUGAR NO PÓDIO

 

250 KM DO ESTORIL

 

TEAM MANCHA NA LUTA POR UM LUGAR NO PÓDIO

 

Uma vez mais o Team Mancha vai alinhar na derradeira prova do campeonato, numa prova em que luta em pista vai ser muito grande, isso em virtude das inúmeras máquinas que irão alinhar, mas segundo Alexandre Guimarães “ conforme já tínhamos anunciado no Algarve Classic Festival, vamos marcar presença já este fim de semana no Estoril. Por isso a equipa preparou-se bem, até porque é uma prova com características que exigem mais de todos nós, pelo numero de paragens, opções de reabastecimento e o segmento de pilotagem nocturna. Nesse aspecto introduzimos melhoramentos nos faróis, acrescentamos dois projectores e dotamos o Lotus de fitas Auto reflectoras que nos permitam sermos facilmente visíveis pelos nossos adversários, isso em caso do carro se imobilizar numa posição lateral, ou em pane de iluminação. “Sobre os adversários em pista Alexandre Guimarães acrescentou “ vendo bem a lista de inscritos que mais uma vez vamos ter como companheiros e rivais excelentes carros e pilotos de diferentes nacionalidades, mas como este tipo de prova se caracteriza por só haver classificação à classe, tanto eu como o Manuel Melo vamo-nos bater pela vitória na nossa equipa, ou seja nos H 71,e tentar fechar esta temporada de 2014 da melhor maneira, estando a assistência técnica a cargo como o habitual da RP Motorsport”TM1 CopyTM2 CopyTM3 CopyTM4 CopyTM5 Copy

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Mercedes-Benz Challenge: Cesare Marrucci segue animado para etapa decisiva em Curitiba

Grande final da competição acontece no domingo e decide o campeão da temporada 2014

 

A oitava e última etapa do Mercedes-Benz Challenge acontece neste final de semana nos dias 29 e 30, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). A prova define o campeão do certame e o piloto Cesare Marrucci estará na pista lutando pelo título da temporada na categoria C250 Turbo.

 

Esta será a terceira prova do ano a ser realizada na capital paranaense. Na primeira, válida pela terceira etapa, Marrucci não se saiu bem e somou apenas dois pontos. Já na corrida da sexta etapa do certame, o piloto terminou a prova na segunda colocação, resultado que o colocou na briga pelo título da temporada.

 

Agora, a categoria mais charmosa do país, volta ao circuito curitibano para a grande final, em uma pista bem conhecida do piracicabano. “É um dos melhores autódromos do país e, realmente, me sinto muito bem correndo lá”, afirmou o piloto que compete pela equipe Cardova Motorsports, onde está estabelecida sua sede.

 

Acostumado a subir ao pódio em Curitiba, Marrucci tem um bom retrospecto quando corre por lá. Na temporada de 2013, foi ao pódio nas duas oportunidades. Na segunda etapa, quando chegou na quarta posição e, na quinta prova do ano, ficando em segundo lugar.

 

Em 2011 e 2012, nos dois primeiros anos da Mercedes-Benz Grand Challenge, quando as corridas da categoria ainda aconteciam em rodada dupla, o piloto foi ao pódio em todas as etapas disputadas na capital do Paraná.

 

“Gosto muito do autódromo de Curitiba e é uma pista que já conheço muito bem, tanto que é onde mais conquistei pódios. Portanto, vamos buscar a vitória, que é o objetivo principal e depois fazer as contar para o que deu”, afirmou o piloto que compete com o patrocínio das Indústrias Marrucci.

 

Quinto colocado na categoria C250 Cup, Marrucci almeja alcançar sua primeira vitória na temporada. O piloto do Mercedes 44 foi ao pódio quatro vezes este ano, em três oportunidades com o segundo lugar (4ª, 6ª e 7ª etapa) e um terceiro lugar na 2ª etapa do ano. Com isso, somou 79 pontos e está a 13 pontos do líder na tabela de classificação.

"Sabemos que é difícil, pois apenas ganhar não será suficiente, mas estamos nos preparando para esse desafio. Toda a equipe está concentrada e credito que possamos conquistar nossa primeira vitória no ano e, quem sabe, assegurar o título da competição”, disse o piracicabano que necessita de uma combinação de resultados para ser campeão.

 

A programação terá início no sábado (29), a partir das 8h15 com dois treinos livres e os classificatórios. No domingo (30), a corrida terá sua largada às 12h25 e terá transmissão ao vivo pelo portal Terra e pelo canal Bandsports, enquanto a RedeTV! exibe o VT na íntegra a partir de 14h30.CTB Copy

 

MAPFRE DILATA AVANÇO NA VOLVO OCEAN RACE

VOLVO OCEAN RACE

 

 

MAPFRE DILATA AVANÇO NA VOLVO OCEAN RACE

 

Neste momento o barco da Mapfre continua a consolidar a sua liderança na Volvo Ocean Race a navegar a todo o pano em pleno Oceano Indico a caminho de Abu Dhabi, faltando para o lider 3.114,9 milhas para cortar a linha de chagada.Atrás de si encontra-se não muito longe o barco do Abu Dhabi, que tem para percorrer 3124,2 milhas, tendo na sua esteira o Team Brunel com 3.130,4 milhas por percorrer.

 

Quatro milhas para trás encontrase o Dongfeng Racing Team com 3134,5 milhas para chegar ao destino, seguido pelo Team Vestas com 3189,2 milhas, Team Alvimedica com 3200, 4 milhas, cabendo a "lanterna vermelha" ao Team SCA da equipa das senhoras classificado na 7ª posição, faltando percorrer 3.258,3 milhas p'ara chegar à linha de chegada a Abu Dhabi.volvo1 Copyvolvo22 Copyvolvo21 Copyvolvo20 Copyvolvo19 Copyvolvo18 Copyvolvo17 Copyvolvo16 Copyvolvo15 Copyvolvo14 Copyvolvo13 Copyvolvo12 Copyvolvo11 Copyvolvo10 Copyvolvo9 Copyvolvo8 Copyvolvo7 Copyvolvo6 Copyvolvo5 Copyvolvo4 Copyvolvo3 Copy

 

VOLVO OCEAN RACE

VOLVO OCEAN RACE

 

 

 




Barco de brasileiro assume liderança de etapa da Volvo Ocean Race

O MAPFRE, barco espanhol com o brasileiro André 'Bochecha' Fonseca, lidera provisoriamente a segunda etapa da Volvo Ocean Race, entre a África do Sul e os Emirados Árabes Unidos. Numa briga direta com o Abu Dhabi, a equipe ibérica não pode vacilar, pois além dos árabes, outros quatro barcos estão próximos, com menos de 20 quilômetros de distância.

A situação deve mudar nas próximas horas no Oceano Índico, com a previsão de ventos superiores a 110 km/h e ondas de até sete metros. Um verdadeira tempestade tropical. Aí entra um dilema para os atletas: fugir da tormenta e navegar mais ou enfrentar as condições perigosas de cara? Para o comandante do MAPFRE, todo cuidado é pouco.

"Temos de ter muita atenção, pois pode ocorrer alguma quebra com muito vento", falou Íker Martinez, comandante do MAPFRE.

Os holandeses do Team Brunel também estão em alerta para as tempestades dos próximos dias. "O que mais preocupa nessa tempestade tropical não é o vento, mas o estado do mar. Podemos pegar ventos de popa com ondas na cara", disse Bouwe Bekking, comandante do Team Brunel, terceiro colocado após a última atualização de placar.

Nesse momento, os sete barcos estão agrupados, com a alternância de liderança entre MAPFRE e Abu Dhabi. A pergunta que fica é se a tormenta poderá se transformar em um ciclone. "Se for uma tempestade tropical, a variação de vento será de 30 a 50 nós. Mas tudo pode ficar 40% mais forte. Os barcos podem suportar essas condições, mas não sabemos se os tripulantes vão aguentar", disse o meteorologista Gonzalo Infante.

A flotilha ainda tem mais de 3.500 milhas náuticas pela frente antes de chegar em Abu Dhabi, em meados de dezembro. Os barcos deixaram a Cidade do Cabo na última quarta-feira (19).

 

NOVA MERCEDES CLA

 

Novo CLA 45 AMG Shooting Brake
A Mercedes-AMG continua com a sua ofensiva de modelos: depois do sucesso dos
modelos A 45 AMG, CLA 45 AMG e GLA 45 AMG, o Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Shooting Brake é agora o quarto veículo compacto de alto desempenho a ser
lançado, transmitindo uma sensação impressionante com o seu conceito de
interior único e a sua combinação sem paralelo de dinâmica de condução emotiva,
excelente utilização quotidiana e individualidade extraordinária. O conceito
vanguardista do CLA 45 AMG Shooting Brake oferece ainda outro meio altamente
atrativo. Com uma potência de 265 kW (360 cv) e um binário máximo de 450
Newton-metros, o motor turbo de 2,0 litros é o motor de quatro cilindros de
produção em série mais potente a nível mundial.
O quarto veículo compacto de alto desempenho da Mercedes-AMG adota a mesma
filosofia do bem-sucedido CLS 63 AMG Shooting Brake, assumindo a forma de um
veículo desportivo com cinco lugares e uma porta traseira de grandes dimensões. O
recém-chegado veículo de cinco portas desempenha na perfeição o seu papel como
gerador de tendências individual e extravagante para os conhecedores: elegante,
moderno e adequado aos tempos atuais, o design e o desempenho dinâmico do Shooting
Brake satisfará inclusivamente os requisitos mais exigentes.
Apesar da aparência desportiva e progressiva, com uma linha de tejadilho descendente
no sentido da traseira, habitáculo baixo, capot longo, linha elevada dos cintos de
segurança e uma parte traseira com estilo dinâmico, não é necessário fazer qualquer
compromisso em termos do sentido prático quotidiano. Graças à sua bagageira versátil,

com uma capacidade máxima de 1354 litros e ao aumento da altura em comparação com o coupé de quatro portas, o CLA 45 AMG Shooting Brake é a companhia perfeita para a condução no dia-a-dia. Ao mesmo tempo, está disponível para apreciar todos os tipos de atividades de lazer, deliciando um grupo-alvo fisicamente ativo que gosta de um estilo de vida orientado para o design.
Excelente rácio de potência-cilindrada, baixo consumo de combustível
O CLA 45 AMG Shooting Brake está equipado com um pacote tecnológico impressionante para oferecer o desempenho altamente dinâmico pretendido. O motor de quatro cilindros mais potente do mundo promete uma condução emotiva, gerando uns notáveis 133 kW (180 cv) por litro de cilindrada e acelerando o CLA 45 AMG Shooting Brake até 100 km/h em 4,7 segundos. Simultaneamente, o consumo de combustível de apenas 6,9 litros aos 100 quilómetros (NEDC combinado) sublinha também os padrões pioneiros de eficiência conseguidos pela Mercedes-AMG. A lista de destaques técnicos inclui também a transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades, tração integral AMG Performance 4MATIC totalmente variável, o sistema de travagem potente e um chassi que foi desenvolvido para este veículo, desde a configuração da afinação até aos eixos.
Sendo um motor de alto desempenho que pertence à família BlueDIRECT, o motor turbo AMG de quatro cilindros e 2,0 litros possui injeção direta de combustível através de injetores piezo posicionados centralmente nas quatro câmaras de combustão, com uma pressão de injeção de 200 bar. A combinação de multi-injeção de combustível e ignição de faísca múltipla melhora a economia de combustível e aumenta significativamente a eficiência termodinâmica, permitindo emissões de escape reduzidas. O CLA 45 AMG Shooting Brake cumpre assim a norma de emissões Euro 6, incluindo o limite máximo de emissões de partículas que entrará em vigor em 2016. Em junho deste ano, o motor de quatro cilindros alcançou dois importantes prémios no "Engine of the Year Awards 2014", vencendo as categorias "Novo motor de 2014" e "1,8 litros a 2 litros". Em termos de tecnologia, o motor turbo AMG de 2,0 litros está relacionado com o motor biturbo V8 de 4,0 litros do novo Mercedes-AMG GT, que tem uma potência de 375 kW (510 cv).
Transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades
A transmissão desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades possui três modos distintos de transmissão, uma função de desembraiagem dupla dependente do modo da

transmissão e uma função RACE START para conseguir a aceleração ideal. Os pontos fortes da transmissão de embraiagem dupla incluem mudanças de velocidade sem perda de tração, uma estratégia de controlo personalizada baseada nas funções da AMG SPEEDSHIFT, mudanças de velocidades extremamente suaves e um nível elevado de eficiência. Os tempos de mudança em modo manual "M" e no modo desportivo "S" são extremamente desportivos.
Em modo "C" (Eficiência controlada), a transmissão suave e as características do motor apoiam um estilo de condução eficiente em termos de combustível e orientado para o conforto. Adicionalmente, em modo "C" a função de start/stop ECO está ativa. Outra funcionalidade especial desenhada para melhorar o desempenho dinâmico e o prazer de condução é o denominado "Modo M momentâneo" – como existe no novo Mercedes-AMG GT.
Tração integral AMG Performance 4MATIC
AMG Performance 4MATIC – esta versão altamente sofisticada do sistema de tração integral 4MATIC proporciona a melhor combinação possível de dinamismo, tração e eficiência em qualquer situação de condução. Isto é possibilitado pela distribuição totalmente variável do binário, que varia da tração totalmente à frente até uma divisão 50:50.
Um eixo propulsor transfere a potência do motor turbo AMG de quatro cilindros e 2,0 litros para o eixo traseiro. No interesse da distribuição favorável de peso, está integrada uma embraiagem de discos múltiplos controlada eletro-hidraulicamente no diferencial do eixo traseiro. O controlo da embraiagem de múltiplos discos deteta a derrapagem no eixo dianteiro. Uma bomba hidráulica comprime instantaneamente os discos entre si e canaliza o binário do motor para as rodas traseiras de acordo com o necessário. Tudo isto ocorre sem que o condutor se aperceba.
A distribuição de potência é totalmente variável: durante a condução normal, o CLA 45 AMG Shooting Brake utiliza a tração à frente para conseguir a eficiência ideal. Dependendo das condições de condução e do comportamento do condutor, o sistema de tração integral variável divide o binário entre os eixos dianteiro e traseiro até um rácio de 50:50.

O programa ESP® de 3 fases permite escolher entre três modos de condução personalizados: "ESP ON", "SPORT Handling Mode" e "ESP OFF", que podem ser ativados premindo um botão.
Design AMG desportivo e progressivo
O CLA 45 AMG Shooting Brake deixa a sua marca de estilo através de um design desportivo e progressivo. Os destaques, quando é observado de frente, incluem a grelha do radiador com as letras AMG e o friso duplo em cinzento titânio mate, em conjunto com o para-choques dianteiro, referência da marca, com um repartidor que apresenta um acabamento colorido que chama a atenção. As grandes entradas de ar no exterior estão enquadradas por contornos pretos proeminentes. Ao longo dos flancos do veículo, os painéis das embaladeiras laterais em cinzento titânio mate e o emblema "TURBO AMG" nas asas dianteiras criam uma aparência de superioridade desportiva. Estão disponíveis várias jantes de liga leve de 8 x 19 polegadas com pneus 235/35 R 19 como alternativa às jantes de liga leve de 5 raios duplos de 8 x 18 polegadas com pneus 235/40 R 18, pintadas em cinzento titânio com acabamento brilhante.
A linha alongada do tejadilho, que desce no sentido posterior, termina numa parte traseira poderosa com aparência atlética. O spoiler do tejadilho, com o seu rebordo especial, é exclusivo do modelo AMG. Com cerca de três centímetros de altura, esta aba Gurney, como é conhecida, reduz a elevação que pode ocorrer em alta velocidade, melhorando assim a aderência no eixo traseiro. Os tubos de escape duplos cromados do sistema de escape desportivo estão integrados no difusor preto. O revestimento cinzento titânio mate e o para-choques com aberturas de saída de ar simuladas nas partes laterais acrescentam pormenores visuais adicionais.
Um ar de dinamismo e exclusividade também no interior
O sentido de dinamismo e exclusividade tão característico da Mercedes-AMG surge também claramente no interior do CLA 45 AMG Shooting Brake. Os toques de classe incluem os bancos desportivos em pele ARTICO artesanal/microfibra DINAMICA com costuras vermelhas contrastantes e cintos de segurança em designo vermelho, o volante desportivo multifunções com parte inferior plana, patilhas de mudança e a AMG DRIVE UNIT na consola central. O CLA 45 AMG Shooting Brake possui um acabamento em alumínio, cinco aberturas de ventilação galvanizadas com anéis vermelhos e um painel de instrumentos com 2 mostradores em forma de tubo. O visor CLA 45_AMG_1_CopyCLA 45_AMG_2_CopyCLA 45_AMG_3_Copy

 

ROVER DISCOVERY

 

O LAND ROVER DISCOVERY CELEBRA O SEU 25º ANIVERSÁRIO

COM UM FILME COLETIVO INÉDITO

 

 

•    A Land Rover celebra o 25º aniversário do Discovery com a divulgação de um filme exclusivo que ilustra as extraordinárias aventuras vividas pelos seus proprietários, um pouco por todo o mundo.

•    O filme foi criado a partir de vídeos amadores de 70 proprietários de 24 países que retrataram as suas emocionantes viagens ao volante de um Land Rover Discovery.

•    As gravações, que vão desde os trajetos do dia-a-dia para o trabalho até aos percursos mais épicos ao longo de vários continentes, remontam à data do lançamento do versátil todo-o-terreno familiar da Land Rover em 1989.

•    O Discovery foi a escolha pessoal de alguns dos exploradores mais famosos do mundo, como é o caso de Sir Ranulph Fiennes, Bear Grylls, Monty Salas e Ray Mears.

 

Para comemorar o 25º aniversário deste modelo icónico, a Land Rover acaba de lançar um filme exclusivo composto por vários vídeos amadores gravados pelos proprietários do Land Rover Discovery, onde estes relatam as suas aventuras vividas nos quatro cantos do mundo.

Este emocionante registo, criado para celebrar a ocasião, revela imagens captadas nos últimos 25 anos pelos proprietários do Land Rover Discovery enquanto enfrentavam pequenos e grandes desafios ao volante do seu todo-o-terreno. Os excertos que fazem parte deste comovente filme dão-nos conta de percursos com 12 mil quilómetros percorridos no continente africano, bem como de simples deslocações para o trabalho durante um forte nevão. No filme, o Land Rover Discovery ajuda os seus proprietários a vencer as mais difíceis situações, transportando-os de forma segura em condições atmosféricas adversas, terrenos acidentados, montanhas de difícil acesso, dunas intransponíveis, nos locais mais inacessíveis do mundo.

Os proprietários de mais de 36 países aceitaram o convite da Land Rover e enviaram as suas gravações pessoais retratando os seus momentos preferidos com o seu Discovery. Através das redes sociais e do site www.landrover.com, foram recebidos mais de 1000 vídeos com mais de 100 horas de gravação, destacando as principais qualidades do Discovery: robustez, capacidade em vencer os obstáculos mais difíceis e versatilidade. O filme relata as aventuras de 70 proprietários de um Land Rover Discovery (e a dois dos seus cães) provenientes de 24 países do mundo.

Segundo Dominic Chambers, Marketing Communications Director da Land Rover: “Para celebrar o 25º aniversário do Land Rover Discovery quisemos fazer um filme que retratasse as aventuras mais incríveis vividas um pouco por todo o mundo. Quando começámos a aprofundar este projeto apercebemo-nos que os proprietários deste modelo já o tinham feito. A história do Discovery estava escondida em milhares de vídeos gravados pelos seus proprietários, imagens filmadas nos quatro cantos do mundo. Os orgulhosos proprietários do Discovery têm uma estreita relação com o seu veículo e não há melhor maneira de imortalizar esta paixão e este espírito aventureiro do que dar a conhecer as suas experiências vividas nos últimos 25 anos.”

O filme `25 Years of Discovery´ pode ser visto em:

http://www.landrover.com/above-and-beyond/25-years-of-discovery/index.html

 

Link YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=xtkxedlFSBY#t=14

Código de introdução YouTube: http://youtu.be/xtkxedlFSBY

A Land Rover convida os proprietários do Discovery para que continuem a partilhar as suas aventuras através da página Facebook da Land Rover: https://www.facebook.com/landrove
 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

Catarinense Cristian Mohr buscará o título da Mercedes-Benz Challenge em Curitiba


A prova acontece neste final de semana para a oitava e última etapa da temporada 2014

 A oitava etapa do campeonato brasileiro do Mercedes-Benz Challenge acontece no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), neste final de semana nos dias 29 e 30. Os pilotos da Rsports Racing, os catarinenses Cristian Mohr e Max Mohr estão ansiosos para a disputa que definirá o título da edição 2014.

A pista é bem conhecida dos pilotos. Eles usarão de estratégia e técnica para tirar o máximo de proveito dos Mercedes C250 Turbo e, assim, continuar na briga pelas primeiras colocações.

Com a mão na taça da C250 Cup

Cristian Mohr, vice-líder da C250 Cup quer mais uma vitória na categoria e assegurar o título em seu ano de estreia na competição. O piloto catarinense do Mercedes #3 foi ao pódio quatro vezes este ano com um segundo lugar na (2a. etapa); um primeiro lugar (4a. etapa) e dois terceiros lugares (5a. e 7a. etapa). Com isso, somou 91 pontos e está a um ponto do líder na tabela de classificação.

"Estamos nos preparando para o desafio. Inclusive, treinamos em Curitiba e buscamos os últimos detalhes no carro para chegarmos ainda mais competitivos para esta etapa final. Acredito no trabalho da equipe, estamos bastante focados. Também não descuidei da minha preparação física com dedicação constante desde o início do ano. Vamos lutar até a bandeirada para buscar este título", garante Cristian, que conta com a companhia do pai Max Mohr no grid com o carro #225. "A expectativa é a de aproveitar ao máximo minha experiência em Curitiba", enfatiza Max Mohr.

A programação terá início no sábado (29), a partir das 8h15 com dois treinos livres e os classificatórios das categorias CLA AMG Cup às 16h10 e C250 Cup às 16h40, com duração de 20 minutos cada. No domingo (30), a corrida terá sua largada às 12h25 e terá transmissão ao vivo pelo portal Terra e pelo canal Bandsports, enquanto a RedeTV! exibe o VT na íntegra a partir de 14h30 (horário de Brasília).
No Autódromo de Curitiba no final de semana acontece também a última etapa do Circuito Schin Stock Car.

A equipe Rsports Racing conta com patrocínio da Fiolux, Serwal, Copimaq e Grupo Max Mohr.

Classificação do Mercedes-Benz Challenge, após sete etapas

Categoria C250 Cup:

1) 21 Peter Michel Gottschalk, Paioli Racing, 92
2) 3 Cristhian Mohr, Rsports Racing, 91
3) 111 Marcos Paioli/Peter Gottschalk, Paioli Racing, 85
4) 97 Luiz Sena Jr, WCR, 80
5) 44 Cesare Marrucci Cordova, Motorsports, 79
6) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 53
7) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 51
8) 60 Cesar Urnhani, Center Bus Racing Team, 48
9) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 47
10) 22 Rafael Zapelini, Rodoerre Racing, 41
11) 52 Victor Amorim, Fiolux/Rsports Racing, 38
12) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 38
13) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 34
14) 90 Claudio Simão Center, Bus Racing Team, 32
15) 110 Rodrigo Ferre, J. Star, 17
16) 69 Daniel Correa Linardi, Sports, 15
17) 26 Flavio Andrade, Dragão Motorsport, 15
18) 225 Max Mohr, Fiolux/Rsports Racing, 14
19) 110 Bruno Alvarenga, J. Star, 14
20) 72 Romárcio Viola, HP Motorsport, 11

Classificação na Master C250 Cup, após sete etapas disputadas:

1) 111 Marcos Paioli/Petter Gottschalk, Paioli Racing, 122
2) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 101
3) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 87
4) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 86
5) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 69
6) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 65
7) 90 Claudio Simão, Center Bus Racing Team, 58
8) 55 Roberto Santos, Della Via Racing Team, 38
9) 26 Flavio Andrade, Dragão Motorsport, 32
10) 225 Max Mohr, Fiolux/Rsports Racing, 24
11) 55 Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, 9

Confira a programação do final de semana:

Sexta-feira - 28 de novembro

14h30 - 14h40 - Shakedown - 1º Grupo Stock
14h50 - 15h00 - Shakedown - 2º Grupo Stock
15h10 - 15h50 - 1º Treino - 1º Grupo Stock
16h00 - 16h40 - 1º Treino - 2º Grupo Stock

Sábado - 29 de novembro
08h15 - 09h15 - 1º Treino MBC - C 250 CUP
09h20 - 10h20 - 1º Treino MBC - CLA AMG CUP
10h30 - 11h30 - 2º Treino - 1º Grupo Stock
11h40 - 12h40 - 2º Treino - 2ª Grupo Stock
12h50 - 13h50 - 2º Treino MBC - CLA AMG CUP /C 250
15h00 - 16h00 - Classificação Stock
16h10 - 16h30 - Classificação MBC - C 250 CUP
16h40 - 17h00 - Classificação MBC - CLA AMG CUP

Domingo - 30 de novembro
10h30 - Largada Stock Car (40 minutos de prova + uma volta)
11h15 - Pódio Stock Car
12h25 - Largada Mercedes-Benz Challenge
13h15 - Pódio Mercedes-Benz Challenge




Luciano Santos/SigCom
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Cristian e Max Mohr, pai e filho
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Max Mohr com o Mercedes C250 #225
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Cristian Mohr no comando do Mercedes C250 #3
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Cristian Mohr é o vice-líder do campeonato
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Cristian Mohr (Mercedes #3) da categoria C250 Cup
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Etapa decisiva será neste domingo (30)
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DUPLA VANGEST

 

3 Horas TT Vila de Fronteira

28 e 29 de Novembro

 

Dupla Vangest na grande festa do TT

Rita Oliveira partilha o volante do Polaris 1000 com João Rato

Carlos Oliveira em estreia absoluta de UTV

 

 

Num ano marcado por diversas estreias, a participação da equipa Vangest nas 3 Horas TT Vila de Fronteira apresenta muitas e interessantes novidades. Rita Oliveira, que no seu primeiro ano como piloto se sagrou vencedora da Taça das Senhoras da competição UTV/Buggy do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, vai marcar presença nesta jornada que, pelo terceiro ano consecutivo, se realiza no Terródromo Vila de Fronteira.

 

A piloto da equipa Vangest irá desta vez repartir os comandos do Polaris RZR 1000, preparado pela Filipe Sport, com o seu habitual navegador João Rato que, enquanto piloto, é detentor num palmarés recheado de triunfos nas 24 Horas TT, onde soma já nove participações.

 

Estreia absoluta é a de Carlos Oliveira que, não só vai pilotar pela primeira vez em competição um UTV, como vai também pela primeira vez disputar uma corrida com licença da Federação de Motociclismo.

 

Para Rita Oliveira “esta é uma corrida completamente diferente das que fiz ao longo do ano e onde irei estar pela primeira vez sozinha no meu Polaris. Vou fazer os treinos com o João, para aprender a pista, mas depois irei fazer o meu turno de condução por minha conta. Acima de tudo espero terminar a corrida e divertir-me. Há o aliciante extra de ir competir, numa mesma corrida, com o meu pai, o que acontece pela primeira vez, refere Rita Oliveira.

 

Os treinos para as 3 Horas TT Vila de Fronteira tem lugar na 6ª feira dia 28 a partir do meio-dia enquanto a corrida se desenrolar no Sábado entre as 8 e as 11 horas da manhã.ROliveira 01_CopyROliveira 02_CopyROliveira 03_Copy

 

VILA REAL NO CALENDÁRIO 2015 DO WTCC

VILA REAL ESTÁ CONFIRMADO EM VILA REAL

 

È oficial, o WTCC ,está confirmado em 2015, e Portugal volta a fazer parte da rota deste campeonato, que se vai estrear em Vila Real, isso depois do Circuito da Boavista não dispor dos meios financeiros e politicos para a reallização das corridas.A data está apontada entre 10 e 12 de Julho de 2015, embora a data definitva esteja sujeita a aprovação do Conselho MUndial.

 

Assim para os adeptos do automobilismo, o WTCC regressa a Portugal, lamentavelmente não à Boavista mas sim a Vila Real.FOX 4560_Copy

 

ANTÓNIO NOGUEIRA MARCOU PRESENÇA NA 1ª TERTULIA

 

ANTÓNIO NOGUEIRA MARCOU PRESENÇA NA 1ª TERTULIA DO DESPORTO AUTOMÓVEL


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António Nogueira foi um dos oradores convidados  por ocasião da 1ª edição da Tertúlia do Desporto Automóvel em Portugal, evento organizado por um grupo de alunos da Universidade de Aveiro integrada na Semana Aberta da Ciência e Tecnologia. O piloto  Carlos Torres, um dos mentores deste evento,  convidou o piloto da AMN Sport para estar presente. No exterior do recinto, o Porsche GT 3 R com que António Nogueira tem participado em provas de GT, chamava a atenção pelo seu aspecto na área de exposição.Com uma duração de três horas a Tertúlia onde , António Nogueira abordou diversas fases da sua carreira, explicando o seu começo “ era muito jovem e comecei a conduzir os camiões do meu pai, isto às escondidas. Como era pequeno tinha de conduzir de pé, até que um dia fui apanhado pela GNR”. Mas estas e muitas histórias foram contados pelo piloto da AMN Sport, que um pouco mais adiante “ a história mais rocambolesca que tive passou-se há uns anos atrás e estava numa rampa na ilha da Madeira com um dos Porsche GT 2, faço a minha subida e a fase final de desaceleração era composta por uma recta e depois uma curva fechada. Nunca cheguei entender, corto a linha  de chegada, e vou em desaceleração completa, quando de repente surge-me um  carro pequeno em sentido contrário e fora de mão, com quatro senhoras, batemos, eu despisto-me, bati por diversas vezes, e quando parei, vi logo que tinha muitos estragos no meu carro, pois o motor tinha ficado num sitio, uma série de peças noutro, mas a minha preocupação era o estado das senhoras, que quando lá chego, estavam todas bem, mas chateadas, pois iam a caminho do cemitério, pensaram que a prova já tinha acabado, e o caricato foi que estavam chateadas, não com o acidente, mas flores ficaram estragadas…” estas e muitas histórias foram contadas nesta Tertúlia, onde António Nogueira teve como colegas de mesa, Álvaro Parente, Carlos Torres, Rodrigo Ferreira, Bernardo Sá Nogueira, Pedro Couceiro, António Rodrigues e João Rebelo Martins.

Segundo António Nogueira “ sempre que posso participo neste tipo de iniciativa, é e´ importante para dar aos mais novos uma panorâmica do que é o automobilismo que faço, que para todos os efeito sou um “gentlemen driver”, pois não sou profissional. A troca de pontos de vista é importante, por isso sempre que posso marco presença, é importante transmitir certos valores, “ disse-nos.

 

GP 2 E GP 3 COM TESTES EM ABU DHABI

GP 2 E GP 3 EM TESTES EM ABU DHABI

 

Depois das derradeiras corridas em Abu Dhabi em que Coletti e Vandoorne foram os vencedores, as principais equipas introduziram os seus carros em testes para pilotos que queiram ascender a esta categoria abaixo da Fórmula 1.Em termos de tempos, o melhor crono foi para Vandoorne, seguido de Mitch Evans,Pierra gasly, Arthur Pic, Hatyanto e Julian Leal.O piloto angolano também efectuou testes ao volante de um dos carros da Carlin, tenfo feito o 22º tempo, entre os  vinte e quatro participantes, nuam estreia, pois recorde-se que Sá Silva nas épocas anteriores tem miliotado na categoria inferior a GP3.

 

Em relação à GP#, a vitória na derradeira corrida foi da autoria de  Yelloly, seguido de Alex Lynn, Berntorff, Zamparelli e Kevin Ceccon.Em relasção ao piloto angolano Luis Sá Silva, cortaria a linha de chegada na 18ª posição, isso depois de ter sofrido um drive through, que lhe tirou qualquer hipótese de poder subir um pouco mais na classificação geral.

 

Nos testes em Abu Dhabi, o melhor tempo foi para Kevin Ceccon, seguido de Andrea Pizzitola e Mitch Gilbert.Depois surge Alex Palou, Matheo Tuscher e George Russel que completam o "top six"gp1-testes Copygp2 Copygp3 Copygp4 Copygp5 Copygp6 Copygp7 Copygp8 Copygp9 Copygp10 Copygp11 Copygp12 Copygp13 Copygp14 Copygp15 Copygp16 Copygp17 Copygp18 Copygp19 Copygp21 Copygp22 Copygp23 Copygp24 Copygp25 Copygp26 Copygp27 Copygp29 Copygp30 Copygp31 Copygp32 Copygp33 Copygp34 Copygp35 Copygp36 Copygp38 Copygp39 Copygp40 Copygp41 Copygp42 Copygp43 Copygp44 Copygp45 Copygp46 Copygp47 Copygp48 Copygp49 Copygp50 Copygp51 Copygp52 Copygp53 Copygp54 Copygp55 Copygp56 Copygp57 Copygp58 Copygp59 Copygp60 Copygp61 Copygp62 Copygp69 Copygp70 Copygp71 Copy

 

IMAGENS DA MESA DE PILOTOS NA TERTULIA

IMAGENS DA MESA DE PILOTOS NA TERTULIA

 

 

Imagens dos alunos que levaram a efeito esta tertulia que teve lugar anteontem na Universidade de Aveiro, que teve uma mesa com alguns dos melhores pilotos portugueses, nomeadamente Bernardo Sá Nogueira, Pedro Couceiro, Carlos Torres, António Nogueira, Alvaro Parete, Rodrigo Ferreira, António Rodrigues e João Rebelo Martins.No auditório, presente esteve Paulo Campos da FPAK,Mex Machado dos Santos, Manuel Castro, Helder Abrantes entre outros.tert1 Copytert2 Copytert3 Copy

 

PREPARATIVOS WEC - S.PAULO

PREPARATIVOS WEC - S.PAULO

 

Mais um grupo de imagens dos preparativos finais para a derradeira prova da WEC - Campeonato do Mundo de Sport Prototipos, que vai ter lugar este fim de semana na pista de Interlagos situada na cidade de S.Paulo.Daqui a algumas horas as máquinas já irão entrar em pista para dar lugar as sessões de treinos livres.wec1 Copywec18 Copywec17 Copywec16 Copywec15 Copywec14 Copywec13 Copywec12 Copywec11 Copywec10 Copywec9 Copywec8 Copywec7 Copywec6 Copywec5 Copywec4 Copywec3 Copywec2 Copy

 

PUMBA...JÁ ESTÁ

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

PUMBA...JÁ ESTÁ

 

 

Pequeno grupo de imagens não muito nitidas, colhidas na famosa curva do Tanque na derradeira rampa da Penha 3, na qual um BMW dum concorrente, acabou por ter "um encontro imediato" com os rails de protecção.

 

Fotos de JOão Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 1354_CopyFOX 1355_CopyFOX 1356_CopyFOX 1357_CopyFOX 1358_Copy

 

OPORTUNIDADE NA CAR WASH

 

Investimento entre 12.800 e 14.800 euros

Atlantic Car Wash procura franchisados
e garante financiamento

*Conceito inovador na lavagem de automóveis quer estender-se a todas as capitais de distrito em Portugal

 

A Atlantic Car Wash, uma rede inovadora de centros de lavagem automóvel portuguesa, sem utilização de água, está apostada em alargar a sua rede nacional, com a abertura de centros fixos e móveis nas capitais de distrito do país. Actualmente, a marca está já presente em Porto, Braga e Lisboa, oferecendo um serviço único, e ambientalmente sustentável, que proporciona uma protecção ímpar às viaturas. Nesta fase, a Atlantic Car Wash procura parceiros com disponibilidade e vontade de criarem o seu próprio negócio, apostando no franchising para promover a expansão do conceito.

 

A grande vantagem que a Atlantic Car Wash oferece aos interessados é a garantia de financiamento, através de uma prestigiada instituição bancária nacional, agilizando, desta forma, o acesso ao capital necessário à concretização do negócio. A Atlantic Car Wash assegura ainda a partilha de todo o know-how que este inovador processo de lavagem exige.

 

Os valores de investimento para fazer parte desta rede nacional são de 14.800 euros, para operacionalização de um centro fixo, e de 12.800 euros para uma unidade móvel. Os centros podem funcionar em qualquer espaço onde exista um elevado fluxo de visitantes, como é o caso dos hotéis, health clubs, clubes de golfe, aeroportos, parques empresariais e centros comerciais, entre outros. Os móveis estão dotados de equipamento que lhes permite deslocarem-se às empresas ou domicílios, onde prestam serviços com a mesma qualidade e segurança, para grande comodidade dos condutores.

 

Sem utilizar água, o conceito da Atlantic Car Wash possibilita uma limpeza de qualidade ao automóvel, com uma poupança média efectiva de 250 litros por carro. Desde o início da sua actividade, a Atlantic Car Wash já conseguiu uma poupança de água superior a dois milhões de litros, pormenor da maior importância numa altura em que a água se torna um bem cada vez mais escasso, exigindo-se a sua utilização responsável. Este processo assume, assim, uma vertente ecológica e de responsabilidade social, utilizando apenas produtos 100% biodegradáveis, de que a empresa é representante exclusiva em Portugal

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TESTES DA PIRELLI EM ABU DHABI - F 1

TESTES DA PIRELLI EM ABU DHABI

 

 

 

 

Pirelli 2015 PNEUS fazer sua estréia
Não Dias PIRELLI específicas no teste final de ano
WEHRLEIN SETS tempo mais rápido no segundo dia USANDO SUPERSOFT


 No teste final na temporada do ano, realizada logo após o Abu Dhabi Grand Prix, 2015 pneus da Pirelli foram vistos pela primeira vez de fecho temporada - apesar de não haver dias dedicados de teste da Pirelli, com cada equipe se concentrar no seu próprio programa independente.
Cada equipe é alocado 135 conjuntos de pneus para fins de teste ao longo de 2014, e para o teste final das equipes anos teve 10 conjuntos de este subsídio existente substituído com 10 conjuntos de os novos 2.015 pneus. Pirelli trouxe os médios, macios e supermacios 2015 pneus para Abu Dhabi, em sua especificação definitiva. Todas as equipes tomaram a opção de funcionar com os novos pneus, em algum momento durante os dois dias, a fim de ter um primeiro olhar para o 2015 de borracha, que é uma evolução do pneu existente ao invés de uma nova partida.
Bem como testes de pneus novos, muitas das equipes tentaram também fora alguns novos drivers e componentes para 2015. adicionado à temperaturas da pista durante o dia e de ar quente, ao contrário das temperaturas em queda visto na qualificação e na corrida, isso significava que o tempos de volta fixados em testes não poderiam ser utilmente em comparação com aqueles na corrida. No entanto, os motoristas que testaram os novos pneus deram um feedback positivo sobre seu primeiro contato com a especificação P Zero de 2015.
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery, disse: "Estamos muito satisfeitos em ouvir as impressões iniciais dos condutores de nossos pneus novos, o que sugere que as melhorias que temos apontado para já estão em vigor. Fizemos algumas pequenas alterações: em particular, para a área da correia do pneu traseiro que fica na pegada. Esta nova construção otimiza a distribuição da temperatura através do pneu, a fim de distribuir o calor de forma mais uniforme, o que deve levar a um desempenho mais consistente e melhor tração. Nós também temos um novo composto supermacio na parte traseira, que é projetado para melhorar a resistência mecânica. Nossos objetivos com os 2.015 pneus permanecem os mesmos que sempre foram: fornecer entre dois e três pit stops por corrida. Um dos maiores fatores de curso será a maneira que os carros melhorar: nós estamos esperando para ver os carros que são um segundo por volta, ou mais rápido do que os carros de 2014 no próximo ano, e isso, obviamente, terá um impacto sobre o comportamento dos pneus ".
Fatos de teste:
Os dois dias de testes foram realizadas em condições quentes e secos, com temperaturas da pista que culminaram em 44 graus (33 graus ambiente) na terça-feira e 43 graus (32 graus ambiente) na quarta-feira.
O tempo mais rápido definido durante os dois dias do teste foi um 1m42.624s estabelecido pelo piloto da Mercedes Pascal Wehrlein nos pneus supermacios, nos momentos finais do segundo dia.
O maior número de voltas executadas em um dia foi de 114 voltas de Nico Rosberg na Mercedes, enquanto o maior número de voltas executados em dois dias foi de 112 de Marcus Ericsson na Sauber.
Os 2.015 pneus estavam disponíveis na especificação médio, macio e supermacio, com os quatro pneus na faixa de 2014 também estão disponíveis para as equipes para testar. No total, 454 voltas foram concluídas em 2015 os novos pneus e 903 voltas com os atuais 2.014 pneus.
O próximo teste será realizado na primeira sessão oficial de pré-época do ano, de 1-4 de fevereiro em Jerez, no sul da Espanha. Depois disso, haverá apenas mais duas sessões em Barcelona a partir de fevereiro 19-22 e 26 fevereiro-1 março, antes do início da temporada.
dia 1
Bottas Williams 1m43.396s 2015 New Soft
Raikkonen Ferrari 1m43.888s Supersoft usado
Rosberg Mercedes 1m44.512s New Soft
Palmer Force India 1m44.516s novo Supersoft
Sainz Red Bull 1m45.339s Supersoft usado
Stevens Caterham 1m45.436s novo Supersoft
Pic Lotus 1m46.167s New Soft
Ericsson Sauber 1m46.253s novo Supersoft
Verstappen Toro Rosso 1m47.194s New Soft
Vandoorne McLaren nenhum momento estabeleceu 2015 New Soft
dia 2
Wehrlein Mercedes 1m42.624s novo Supersoft
Marciello Ferrari 1m43.208s 2015 novo Supersoft
Verstappen Toro Rosso 1m43.763s novo Supersoft
Ericsson Sauber 1m44.551s novo Supersoft
Stevens Caterham 1m44.888s novo Supersoft
Goddard Force India 1m44.944s novo Supersoft
Ricciardo Red Bull 1m45.151s New Soft
Nasr Williams 1m45.937s 2015 New Soft
Lynn Lotus 1m46.168s New Soft
Ocon Lotus 1m47.013s New Soft
Vandoorne McLaren nenhum momento estabeleceu 2015 novo Supersoft

 

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MERCEDES BENZ CHALLENGE

Rsports Racing segue para etapa decisiva da Mercedes-Benz Challenge em Curitiba


A prova acontece neste final de semana para a oitava e última etapa da temporada 2014

 A oitava etapa do campeonato brasileiro do Mercedes-Benz Challenge acontece no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), neste final de semana nos dias 29 e 30. Os pilotos da Rsports Racing, Fernando Amorim Junior, Cristian Mohr, Max Mohr e Beto Rossi, contarão com o desfalque de Victor Amorim que não poderá comparecer a etapa, mas terão um substituto, o estreante Fábio Perez, para a disputa.

A pista é bem conhecida dos pilotos. Eles usarão de estratégia e técnica para tirar o máximo de proveito dos Mercedes CLA AMG e C250 Turbo e, assim, continuar na briga pelas primeiras colocações. "Infelizmente não estarei presente no última etapa da Mercedes, o que será uma pena, pois tenho certeza que seria competitivo como fui durante o ano todo", conta Victor Amorim (C250 #52), de 17 anos, que prestará vestibular no final de semana da corrida.

"Infelizmente a nossa posição na tabela não reflete nossa competitividade, pois durante o ano fiquei fora de duas corridas por acidentes em que não tive nenhuma culpa e um pneu que furou quando era líder da corrida. Foi justamente em Curitiba (palco da última etapa), em um campeonato sem descartes isso tira qualquer chance de um resultado melhor na classificação final", enfatiza Victor.

O pai de Victor, Fernando Amorim, dono do Mercedes CLA AMG #88 espera concluir com chave de ouro a temporada. "Vamos muito otimistas para Curitiba. Espero conseguir estar no pódio", disse Fernando Amorim. "Novamente será uma boa oportunidade de compartilhar as opiniões e sugestões de todos os pilotos para aprimorar o ajuste dos carros e corrigir detalhes de pilotagem", ressalta o piloto de 46 anos.

Com a mão na taça da C250 Cup

Cristian Mohr, vice-líder da C250 Cup quer mais uma vitória na categoria e assegurar o título em seu ano de estreia na competição. O piloto catarinense do Mercedes #3 foi ao pódio quatro vezes este ano com um segundo lugar na (2a. etapa); um primeiro lugar (4a. etapa) e dois terceiros lugares (5a. e 7a. etapa). Com isso, somou 91 pontos e está a um ponto do líder na tabela de classificação.

"Estamos nos preparando para o desafio. Inclusive, treinamos em Curitiba e buscamos os últimos detalhes no carro para chegarmos ainda mais competitivos para esta etapa final. Acredito no trabalho da equipe, estamos bastante focados. Também não descuidei da minha preparação física com dedicação constante desde o início do ano. Vamos lutar até a bandeirada para buscar este título", garante Cristian, que conta com a companhia do pai Max Mohr no grid com o carro #225. "A expectativa é a de aproveitar ao máximo minha experiência em Curitiba", enfatiza Max Mohr.

Beto Rossi é o vice-líder da categoria Master C250 Cup

Beto Rossi (#13) comenta sobre a expectativa para a etapa final, após ter conquistado o vice na etapa de Salvador (BA). "Para mim é sempre grande a expectativa antes de cada corrida, sou um apaixonado pelo esporte. Fiquei longe das pistas por quase 30 anos e voltei em 2011 com o início da categoria", diz o piloto veterano, que marca 60 anos de garra e dedicação. "O nosso desempenho foi muito bom, eu diria quase excelente. Estamos na briga, podemos ser vice campeão na Master e estamos entre os seis primeiros na geral", acrescenta o Rossi.

A programação terá início no sábado (29), a partir das 8h15 com dois treinos livres e os classificatórios das categorias CLA AMG Cup às 16h10 e C250 Cup às 16h40, com duração de 20 minutos cada. No domingo (30), a corrida terá sua largada às 12h25 e terá transmissão ao vivo pelo portal Terra e pelo canal Bandsports, enquanto a RedeTV! exibe o VT na íntegra a partir de 14h30 (horário de Brasília).
No Autódromo de Curitiba no final de semana acontece também a última etapa do Circuito Schin Stock Car.

A equipe Rsports Racing conta com patrocínio da Fiolux, Serwal, Copimaq e Grupo Max Mohr.

Classificação do Mercedes-Benz Challenge, após sete etapas

Categoria CLA AMG Cup
1) 77 Arnaldo Diniz Filho, Comark Racing, 84 pontos
2) 71 Rodrigo Hanashiro, A. Mattheis, 82
3) 11 Neto De Nigris De Nigris/Europamotors, 80
4) 32 Fernando Fortes, J. Star, 73
5) 27 Claudio Dahruj, Comark Racing, 67
6) 37 Lorenzo Varassin/Paulo Varassin, Hitech Racing, 63
7) 88 Fernando Amorim, Fiolux/Rsports Racing, 60
8) 6 Fernando Junior, WCR, 56
9) 8 Eduar Merhy Neto, Hitech Racing, 46
10) 6 Roger Sandoval, WCR, 45
11) 33 Adriano Rabelo, Cordova Motorsports, 35
12) 77 Edson Coelho Jr, Comark Racing, 33
13) 18 Fernando Poeta/Luis Carlos Ribeiro, Mottin Racing, 33
14) 88 Renan Guerra, Fiolux/Rsports Racing, 32
15) 50 José Vitte, Córdova Motorsports, 32
16) 56 Peter Feter, LT Team, 29
17) 17 Linneu Linardi, Linardi Sports, 29
18) 10 Pierre Ventura, CKR Racing, 28
19) 16 Marcelo Hahn, Blau Motorsport, 28
20) 46 Carlos Kray, CKR Racing, 28

Categoria C250 Cup:

1) 21 Peter Michel Gottschalk, Paioli Racing, 92
2) 3 Cristhian Mohr, Rsports Racing, 91
3) 111 Marcos Paioli/Peter Gottschalk, Paioli Racing, 85
4) 97 Luiz Sena Jr, WCR, 80
5) 44 Cesare Marrucci Cordova, Motorsports, 79
6) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 53
7) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 51
8) 60 Cesar Urnhani, Center Bus Racing Team, 48
9) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 47
10) 22 Rafael Zapelini, Rodoerre Racing, 41
11) 52 Victor Amorim, Fiolux/Rsports Racing, 38
12) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 38
13) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 34
14) 90 Claudio Simão Center, Bus Racing Team, 32
15) 110 Rodrigo Ferre, J. Star, 17
16) 69 Daniel Correa Linardi, Sports, 15
17) 26 Flavio Andrade, Dragão Motorsport, 15
18) 225 Max Mohr, Fiolux/Rsports Racing, 14
19) 110 Bruno Alvarenga, J. Star, 14
20) 72 Romárcio Viola, HP Motorsport, 11

Classificação na Master C250 Cup, após sete etapas disputadas:

1) 111 Marcos Paioli/Petter Gottschalk, Paioli Racing, 122
2) 13 Beto Rossi, Divena Racing/Rsports Racing, 101
3) 12 Leo De Nigris, De Nigris/Europamotors, 87
4) 90 Marcos Ramos, Center Bus Racing Team, 86
5) 25 Renato Camargo, De Nigris/Europamotors, 69
6) 7 Betinho Sartório, Della Via Racing Team, 65
7) 90 Claudio Simão, Center Bus Racing Team, 58
8) 55 Roberto Santos, Della Via Racing Team, 38
9) 26 Flavio Andrade, Dragão Motorsport, 32
10) 225 Max Mohr, Fiolux/Rsports Racing, 24
11) 55 Claudio Gontijo, Della Via Racing Team, 9

Confira a programação do final de semana:

Sexta-feira - 28 de novembro

14h30 - 14h40 - Shakedown - 1º Grupo Stock
14h50 - 15h00 - Shakedown - 2º Grupo Stock
15h10 - 15h50 - 1º Treino - 1º Grupo Stock
16h00 - 16h40 - 1º Treino - 2º Grupo Stock

Sábado - 29 de novembro
08h15 - 09h15 - 1º Treino MBC - C 250 CUP
09h20 - 10h20 - 1º Treino MBC - CLA AMG CUP
10h30 - 11h30 - 2º Treino - 1º Grupo Stock
11h40 - 12h40 - 2º Treino - 2ª Grupo Stock
12h50 - 13h50 - 2º Treino MBC - CLA AMG CUP /C 250
15h00 - 16h00 - Classificação Stock
16h10 - 16h30 - Classificação MBC - C 250 CUP
16h40 - 17h00 - Classificação MBC - CLA AMG CUP

Domingo - 30 de novembro

10h30 - Largada Stock Car (40 minutos de prova + uma volta)
11h15 - Pódio Stock Car
12h25 - Largada Mercedes-Benz Challenge
13h15 - Pódio Mercedes-Benz Challenge


Luciano Santos/SigCom
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Piloto Amorim Jr.
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#88 - CLA AMG Cup
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Piloto Cristian Mohr
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#03 - C250 Cup
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Piloto Beto Rossi
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#13 - C250 Cup Master
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Piloto Max Mohr
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#225 - C250 Cup Master
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Caso não deseje mais receber o nosso informativo, por favor solicite o seu cancelamento.

 

 

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOSÉ SILVA

SEGUNDO A OPINIÃO DE JOSE SILVA

 

O responsavel da J.Silva Lda. prestou hoje informações interessantes sobre as questões de homologação dos fatos de comeptição.

 

 

BOAS NOTICIAS... DA FIA !!!
Contrariamente ao que todos "adivinhavam" e alguns comentavam as normas de homologação para os fatos de competição, não irão ser alteradas em Janeiro, como estaria eventualmente previsto.
Assim todos os fatos continuarão a ser produzidos segundo a norma Fia 8856-2000, mantendo-se válidos todos os fatos, produzidos sob essa norma, pelo menos até 2017, a data em que se aponta agora para a alteração.... se os produtores se disponibilizarem pois parece que será doloroso para as suas tesourarias.
Por isso, caro cliente se tem um fatinho com essa norma, mantem-se homologado, mas se não quiser usar um fato com 14 anos, nós trocamos por um dos novos, embora com a mesma norma, ou para colecção, ou para ajudar a fazer surgir novos pilotos, com poucos meios.
E esta hein... o Mundo está a trazer surpresas agradáveis.
Não desista, nem desanime...espere calmamente.

 

VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

26 de Novembro de 2014

Tarikamalaya

Saí pelas 11 da manhã de Cimpancek e duas horas depois estava a entrar em Bandung, que é uma cidade agradável, com árvores nas ruas e um aspecto mais arrumado que Jakarta. O principal atrativo da cidade não o era para mim que ligo pouco a roupas. É que tem dezenas de lojas de “Stock off” com restos de coleções das grandes marcas, muitas delas fabricadas na Indonésia indo ali parar as sobras, com as etiquetas cortadas mas originais a uma fracção do preço europeu. Ainda entrei numa e comprei uma camisola para o meu filho.
No dia seguinte saí do hotel já perto do meio dia e, antes de deixar a cidade, ainda fui visitar o Museu Giologi que parece interessantíssimo mas infelizmente só tem os textos de explicação dos fenómenos Geológicos e sobre os produtos extraídos da terra, como metais, petróleo ou carvão, em Indonésio.
Arranquei de Bandung pela uma da tarde e teria passado pouco mais de meia hora quando uma chuvada forte se abateu sobre a estrada. Parei debaixo de um telheiro de uma oficina onde já estavam duas “scooters” também a fugirem da chuva. Voltei a arrancar vinte minutos depois quando o tempo melhorou um pouco mas viajei o resto do dia sempre debaixo de chuva. Numa das vilas por onde passei havia enormes cheias e parei para filmar um pouco as “scooter” a atravessarem aquele aguaceiro e “cortarem” a água como se fossem barcos.
Ali a vida não para quando chove.
Nesta parte central da ilha o transito melhora um pouco mas as médias continuam a ser muito baixas, com várias paragens e as “scooters” a passarem-me razias, em ambos os sentidos, de cada vez que passa a fluir menos. Esta é a principal estrada que atravessa a ilha de ocidente para oriente mas só tem uma via em cada sentido e é muito sinuosa de maneira que as ultrapassagens a que assisto são assustadoras. Quando estava parado junto a uma passagem de nível uma mulher que vinha numa “scooter”, com uma burca a fazer de capacete, como é comum, não conseguiu travar a tempo a bateu-me na traseira, quase me fazendo cair, mas não disse uma palavra ou fez qualquer sinal, simplesmente “furou” caminho e pôs-se à minha frente. Não resisti depois a passar-lhe uma razia, qual criança amuada, ao dobro da velocidade a que seguia.
Nesse dia comecei a sentir falta de força nas pernas e um cansaço maior que o habitual. Pensei que seria do frenesim do transito e parei numa pequena cidade a pouco mais de cem quilómetros de Bandung pelas quatro da tarde.
Só no dia seguinte percebi que estava com uma enorme gripe, certamente causada pelas chuvadas que tenho apanhado.
Durante o dia ainda percorri 170 Km até Baturraden, na montanha, mas à noite senti enormes arrepios de frio quando a temperatura andava a mais de 20º e na manhã seguinte não estava em estado de voltar à estrada, de maneira que fiquei um dia sem sair do Hotel e dormi a manhã toda.
24 horas fechado num Hotel onde me parecia ser o único cliente e com refeições que se assemelhavam às de um hospital de província levou-me a sair à rua no dia seguinte, mesmo se ainda não me sentia completamente curado da gripe.
Subi a montanha e entrei num parque natural por uma estreita estrada rodeada de densa vegetação. Fui ver uma fonte de água quente que sai de umas rochas a mais de 50º e corre depois para uma cascata cujas paredes ganharam diferentes tons de castanho e verde com a passagem desta água vulcânica. O vapor que sai daquela água envolve a paisagem da floresta, dando-lhe um ar misterioso.
Sentei-me num banco junto à passagem da água e um homem fez-me uma massagem aos pés com argila proveniente daquelas águas, que dizem faz muito bem à pele. Depois de massajar uma das minha pernas e pé com aquela argila virou-se para a cliente Indonésia que estava sentada ao meu lado e disse: “veja a diferença na cor das pernas dele. Antes e depois”. Pela conversa parecia estar a sugerir que eu estaria com os pés sujos quando ali cheguei.
Antes de sair do Hotel, situado numa vila já na montanha, tinha perguntado ao homem da recepção se haveria por ali uma farmácia ao que ele olhou para mim como se não fizesse a mínima ideia de que tipo de estabelecimento estaria eu a falar, de maneira que quando saí da fonte de água quente, almocei num restaurante da montanha e desci depois até à cidade cá em baixo. 

 

PREPARATIVOS EM S.PAULO - WEC

WEC - S.PAULO - BRASIL

 

PREPARATIVOS EM INTERLAGOS

 

 

Grupo de imagens relativas aos preparativos, e social dos pilkotos que este fim de semana irão participar na derradeira jornada do Campeonato do Mundo de Sport Protótipos, que irá ter lugar na pista de Interlagos, situado no coração da terceira maior cidade do Mundo, S.Paulo no Brasil.Um dos grande atractivos desta coirrida será a possivel participação de Emerson Fitipaldi.audi1-spaulo Copyaudi2 Copyaudi3 Copyaudi4 Copywec40 Copywec39 Copywec38 Copywec37 Copywec36 Copywec35 Copywec34 Copywec33 Copywec32 Copywec32 Copywec31 Copywec30 Copywec29 Copywec28 Copywec27 Copywec26 Copywec24 Copywec23 Copywec22 Copywec21 Copywec20 Copywec19 Copywec18 Copywec17 Copywec16 Copywec15 Copywec14 Copywec13 Copywec12 Copywec11 Copywec11 Copywec10 Copywec9 Copywec8 Copywec7 Copywec6 Copywec5 Copywec4 Copywec2 Copy

 

RED BULÇL AIR RACE JÁ TEM CALENDÁRIO PARA 2015

RED BULL AIR RACE JÁ TEM CALENDÁRIO PARA 2015

 

 

Seão oito as provas que irão fazer parte do calendário da Red Bull Air Race para a2015, onde uma vez mais irão visitar quatro continentes distintos.O calendário é o seguinte :

 

13- 14 Fevereiro de 2015 - Abu Dhabi - Médio Oriente

 

16- 17 Maio 2015 - Chiba - Japão

 

30- 31 Maio 2015 - Sochi - Russia

 

4 - 5 Julho 2015 - Budapeste - Hungria

 

15 - 16 Agosto 2015calendrio2015redbullairrace Copy - Ascot - Inglaterra

 

5 - 6 Setembro 2015 - Spielberg - Austria

 

26 - 17 Setembro 2015 - Fort Worth - Estados Unidos

 

17 - 18 Outubro 2015 - Las Vegas - Estados Unidos

 

EMBARQUE PARA DAKAR

EMBARQUE PARA DAKAR

 

Foi em França que começou o embarque dos veiculos de assistencia para a edição de 2015, com partida e chegada em Buenos Aires na Argentina.emb1 Copyemb2 Copyemb3 Copyemb4 Copyemb5 Copyemb6 Copy

 

3 M É NOTICIA

 

3M – 3 passos para um processo de mascarar eficiente

image003.emz@01D00996.DD4C8BB0" >A 3M, companhia de inovação, dá mais um passo para ajudar as oficinas a serem rentáveis e eficientes e apresenta o processo de mascarar em três passos, para um acabamento perfeito em todas as reparações.

Passo 1. Molduras e aberturas - Proteja as molduras das portas e todas as aberturas do carro que estejam expostas à pintura. Para uma maior eficácia poderá utilizar o Cordão de Mascarar Premium Scotch 3M 50421 21mm x 49m e Fita Scotch de Transição Suave 3M 06800 6mm x 9m.

 

Passo 2. Frisos e borrachas - Para mascarar as janelas, plásticos, metal, juntas de borracha e todas as peças que não se desmontem, utilize a 3M Fita Verde Premium 233+ e a 3M Fita de Molduras Kit.


Passo 3. Proteger superfícies - Proteger todas as zonas que não são para ser pintadas e seguidamente destapar as peças do carro que serão pintadas. O plástico com fita deverá ser aplicado para as peças individuais ou janelas. Conheça o
Plástico de Mascarar Premium e o Plástico de Mascarar com Fita, para um trabalho de excelência.

 

Para mascaramentos especiais, ou seja interior do carro – usar papel e manta de soldadura, que protegem contra chispas de soldadura e fogo. E proteção para assentos e tapetes – para proteger da sujidade durante a reparação.

 

Com a 3M consegue um processo de mascarar profissional, pois garante a redução de tempo da reparação global e o respetivo aumento de rentabilidade em todo o processo, garantindo a satisfação a 100% de todos os clientes finais de uma oficina.

 

Acerca da 3M

A 3M capta a força das novas ideias e transforma-as em milhares de produtos inventivos. A nossa cultura de colaboração criativa inspira um fluxo constante de tecnologias fortes que tornam a vida melhor. A 3M é uma empresa de inovação que nunca para de criar. Com 30.000 milhões de dólares em vendas, a 3M emprega 84.000 colaboradores em todo o mundo e tem operações em mais de 65 países. Para mais informação consulte o website www.3m.pt ou siga a empresa em twitter.com/3MPortugal ou facebook.com/3MPortugal. 

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1000 LEXUS HIBRIDOS EM PORTUGAL

 

Lexus atinge marca de 1000 híbridos em Portugal

A Lexus atingiu durante o mês de Novembro em vendas acumuladas híbridas a fasquia das 1000 unidades. O Lexus NX 300h Executive de tração dianteira e cor branca, entregue no Centro Lexus Lisboa, a Natasha Dias, foi o carro 1000 que ostenta o logotipo Lexus e a tecnologia híbrida, em Portugal.

Com o arranque de comercialização em 1998, a Lexus iniciou as vendas em Portugal apenas com 2 modelos (GS e LS), atualmente, a gama contempla 6 modelos (CT, IS, GS, LS, RX e o novo NX).

Sendo a única marca a comercializar todos os seus modelos com tecnologia híbrida, a Lexus tem marcado o mundo automóvel, sendo, atualmente, também a única a disponibilizar na mesma carroçaria duas motorizações híbridas no seu portfólio, o Lexus GS 300h e o Lexus GS 450h.

O primeiro Lexus a chegar ao mercado foi o RX 400h, decorria o ano de 2005.  Desde a entrada da marca em Portugal até Novembro 2014 foram comercializadas 2968 unidades, o que representa 29,7% das unidades com tecnologia hibrida.

25 Anos Lexus

"Podemos criar um carro de luxo para desafiar o melhor?" Foi esta a questão que marcou o início da história da Lexus.

A paixão pela perfeição foi, é, e será sempre a filosofia de existência da Lexus. A procura incessante pelo que há de melhor é o mote de todos os Lexus desenvolvidos desde 1989, momento em que o primeiro veículo saiu da linha de montagem a ostentar o logotipo Lexus. Desde esse momento a Lexus alterou o mercado dos segmentos Premium não apenas pelo design, tecnologia ou técnicas de produção, mas também pela forma como os clientes se relacionam com a marca.

Para a Lexus a perfeição é mais do que um mero objetivo é, em concreto um modo de vida. Como marca Premium Japonesa, a Lexus está empenhada em desenvolver e construir novos veículos, com uma filosofia de design marcante “amazing in motion”, engenharia de ponta e aplicação dos últimos desenvolvimentos tecnológicos.

A procura pela perfeição mantem-se nos dias de hoje e manter-se-á no futuro, não sendo apenas o destino, mas sim uma marcante viagem no mundo automóvel. Por essa razão a Lexus vai procurar disponibilizar o melhor automóvel Premium no mundoLexus 1000_Hybrid_20Lisboa_CopyLexus 1000_Hybrid_Lisboa2_CopyLexus NX_300h_Copy

 

TEST DAY NO SLOT CLUBE DO PORTO

Aston Martin – Test Day

“Márcio Teixeira estreou o Pódio em noite de Festa”

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Após quatro meses de intenso e árduo trabalho, eis que o grande dia chegou. O Slot Clube do Porto iria testar a sua nova pista de velocidade com os Aston Martin de Troféu.

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A grande espectativa criada ao longo destes meses, seria agora posta à prova e os últimos dias foram intensos para que as melhores condições fossem, a tempo criadas, para receber todos aqueles que como nós, estavam com uma enorme vontade de conhecer o novo traçado e as novas instalações.

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O Slot Clube do Porto engalanou-se para receber muitos Amigos que não quiseram faltar a mais um momento importante na vida deste Clube que fará no dia 5 de Outubro de 2015 a bonita idade de 10 anos.

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O tempo passou muito rapidamente, ninguém deu por ele passar e dessa forma, já vai longe o tempo da pista com 37 metros e de um projeto que todos apelidaram de megalómano. Desse tempo restam recordações, boas recordações que se perpetuarão para sempre na memória de todos aqueles que abraçaram esse projeto, grupo do qual eu me orgulhei e orgulho, passados estes quase 10 anos, de pertencer.

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Porque a ambição do Slot Clube do Porto foi crescendo, o traçado da nossa pista foi acompanhando essa ambição, culminando em mais um aumento para quase 45 metros e tornando a nossa pista, numa das maiores pistas permanentes de marca Carrera com 8 calhas que é conhecida. Melhoramos também as condições das áreas sociais e melhorámos as condições na área de competição.

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O Homem é conhecido pela sua permanente e constante vontade de evoluir e ir cada vez mais longe e cada vez mais alto. Não somos diferentes de ninguém e a nossa constante vontade de evoluir levou-nos a mudar para o atual espaço e consequentemente a ser ambiciosos de tal forma que voltámos a aumentar o perímetro da nossa pista, desta vez com uma alteração simultânea do traçado.

O Slot Clube do Porto voltou a tomar uma difícil decisão e deu mais um passo em frente na consolidação de uma ideia antiga. Em Maio de 2014, o que até agora era um pequeno clube de associados, tornou-se numa Associação sem fins lucrativos e que se destina única e simplesmente a proporcionar as melhores condições para a divulgação e prática deste nosso hobby de eleição ao qual chamámos de Slot.

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Ao longo destes quase 10 anos, muitas foram as dificuldades, todas elas ultrapassadas com inteligência e alguma mestria por todos aqueles que ao longo desse tempo estiveram à frente do Slot Clube do Porto.

Muitas foram as divergências, dúvidas e incertezas que nos preencheram a alma, mas, com muito esforço e dedicação, todas foram ultrapassadas e vencidas e foi desta forma que nos tornámos, e que ninguém duvide, num SCP melhor e mais forte e conseguimos criar um espaço de Slot que queremos e tudo faremos para ser um espaço de convívio e um local de competição saudável na cidade do Porto.

Todo este esforço e dedicação só faz sentido se o fruto do nosso trabalho for partilhado com todos aqueles que gostam, com nós, deste hobby.

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Num balanço muito rápido, posso dizer que os nossos Rankings, tanto de velocidade como de Rali / Raid TT, são o verdadeiro espelho e o orgulho de todo um grupo que trabalho e se dedica inteiramente a organizar provas para que todos possam disfrutar, nas melhores condições de todo um projeto que se chama SLOT CLUBE DO PORTO.

O sucesso deste projeto passa também pela presença nas provas que organizamos de todos aqueles que ao longo deste percurso, ao nosso lado caminharam e continuam a caminhar. A todos eles queremos agradecer e neste tempo de mudança, afirmar que tudo continuaremos a fazer para merecer a vossa companhia, a vossa amizade e a vossa presença no dia a dia deste clube e ajudar-nos na tarefa de o fazer crescer e melhorar.

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A prova da passada sexta feira, uma vez mais foi o culminar de um trabalho de muitas pessoas que deram o seu melhor para que este projeto chamado SCP, estivesse em condições para os receber.

Quando vemos a presença de tantos Amigos, uns com o objetivo de participar e muitos outros que em noite de verdadeiro inverno, fizeram questão de vir conhecer o espaço e dar “aquele abraço”. A todos o nosso muito obrigado. É por todos vocês que o nosso trabalho faz sentido.

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Da prova, ficam os números e pouco mais. Em dia de festa, foi Márcio Teixeira que dominou a prova que acabou por vencer. O regressado Raúl Pinto fez uma prova de “estalo” e conseguiu levar o seu Aston Martin ao segundo lugar relegando para a posição imediata Zé Carlos Nóbrega.

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A prova teve a presença de 26 pilotos divididos em 3 mangas, duas delas com 1 relva cada. O sorteio dividiu os pilotos de forma arbitrária e cada uma das mangas teve umas lutas interessantes numa pista ainda a adquirir condições para as provas e campeonatos que aí vêm.

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Na próxima semana os Aston Martin voltarão ao Autódromo SCP mas desta vez para uma prova que irá finalizar o Troféu e essa já será a doer.

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Foi mais uma noite em grande como grande é o Slot Clube do Porto.

Até sexta feira e nunca se esqueçam desta boa verdade.

“NO SCP QUEM GANHA É VOCÊ”

por: Jorge Lima

 

LAMY QUER IR AO PÓDIO

 

FIA WEC - 6 Horas de São Paulo

Lamy quer terminar temporada no pódio

 

 

As 6 Horas de São Paulo, que se disputam este fim-de-semana no Brasil, marcam o final da temporada do Campeonato do Mundo FIA de Resistência. Uma época recheada de bons resultados para Pedro Lamy, que nesta derradeira etapa do Mundial, tem como objectivo voltar a lutar por um lugar no pódio neste disputadíssimo campeonato.

 

Seis pódios nas 7 provas já disputadas mostraram a grande competitividade do Aston Martin Vantage #98 de Pedro Lamy, Christoffer Nygaard e Paul Dalla Lana na categoria GTE AM. “Este ano subimos por duas vezes ao lugar mais alto do pódio e conseguimos ainda 2 segundos e 2 terceiros lugares. A única prova que não nos correu de feição foram as 24 Horas de Le Mans, caso contrário ainda teríamos hipóteses de lutar pelo título de pilotos da categoria GTE AM, ganho pelos nossos companheiros de equipa do carro #95. Seria muito bom terminar o campeonato com mais um pódio. Esse será o nosso objectivo”, referiu Pedro Lamy.  

 

A derradeira etapa do Mundial FIA de Resistência terá lugar Domingo, 30 de Novembro a partir das 13 horas (15 horas em Portugal) e poderá ser acompanhada em directo através do Eurosport.

 

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RALI DE FIM DO ANO

 

A Escuderia Castelo Branco, organiza no dia 27 de dezembro, a sua última prova deste ano, o Rali fim de ano.

Esta é uma prova que embora não conte para nenhum Campeonato Nacional, é sempre bastante emocionante e disputada.

Este ano o Rali vai realizar-se na freguesia de Sarzedas, acrescentando uma mais valia à prova, pois trata-se de uma freguesia com paisagens de beleza impar o que vai dar mais um motivo ao público para assistir à prova e poder apreciar a beleza da região.

Este Rali, marca a estreia de Luís Dias como diretor de prova, e marca também o encerramento das comemorações dos 50 anos da Escuderia Castelo Branco.

António Sequeira, Presidente da Escuderia, faz um balanço "muito positivo, mas muito trabalhoso deste ano de comemorações".

As verificações técnicas e documentais serão feitas na Discoteca Republica, de onde parte o rali para a estrada cerca das 10 horas.

O primeiro troço, Salgueiral-Gatas, começa a ser feito cerca das 10:30, "este troço tem 12,9 Km e será feito pelos concorrentes três vezes seguidas".

Para ter o público assistir em segurança e numa zona de bom espetáculo, o diretor de prova aconselha dois locais, o primeiro, "saindo das Sarzedas em direção ao Sesmo, encontrarão a estrada fechada, onde passam os concorrentes, é um bom local" diz Luís Dias, outro local é na estrada Sarzedas- Azenha de Cima, "junto ao acesso para o Pomar a estrada estará cortada, porque os concorrentes vêm do lado do Pomar, é outro local que aconselhamos para o público".

O Rali terminará às 12:30 com a entrega de prémio na Junta de Freguesia de Sarzedas.
A Escuderia espera a participação de 50 pilotos, vindos de vários pontos do país. O Rali não conta para nenhum campeonato Nacional, este ano está integrado no Troféu do Clube do Peixe.

"Este é acima de tudo um Rali de convívio, apesar de haver competição, é também a possibilidade que damos de a baixo custo os concorrentes fazerem uma prova a sério, em troços fechados, como um Rali que contasse para Campeonato se tratasse" afirma Luís Dias.

No mesmo dia, dia 27 de dezembro, a Escuderia realiza o jantar de encerramento das comemorações dos 50 anos do Clube, um jantar onde vai homenagear os pilotos/navegadores sócios da Escuderia que participaram em provas do Campeonato Nacional.

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PARENTE ESTREIA NOVO MCLAREN

 

Álvaro Parente estreia McLaren 650S

Álvaro Parente estreará o novíssimo McLaren 650S GT3 nas 12 Horas de Golfo, em Abu Dhabi, fazendo equipa com Rob Bell e Kevin Estre, os outros pilotos oficiais da McLaren GT.

O piloto português, juntamente com os seus colegas, tem vindo a desenvolver a nova máquina do construtor de Woking ao longo dos últimos meses e, agora, chegou o momento de o confrontar com a concorrência, na prova de doze horas que terá lugar em Abu Dhabi no próximo dia 13 de Dezembro.

Álvaro Parente demonstra-se entusiasmado com o baptismo competitivo da sua nova máquina. “Temos vindo a trabalhar afincadamente no McLaren 650S e cada vez que voltamos para a pista sentimos que estamos mais próximos dos nossos objectivos. A prova de Abu Dhabi é o culminar desta fase de desenvolvimento e estrear um carro novo é sempre um momento especial. Estamos ansiosos por nos podermos comparar com a concorrência”, frisou o português.

Nesta fase o mais importante é confirmar o trabalho que foi efectuado durante a fase de desenvolvimento do McLaren 650S GT3, mas Álvaro Parente não coloca de parte a possibilidade de lutar por bons resultados. “Depois de tantos quilómetros para colocar o carro ‘au poin’, o mais importante é confirmar os dados que fomos obtendo nos testes. No entanto, vamos estar com a equipa oficial e vou ter como colegas o Kevin Estre e o Rob Bell, ambos meus colegas de equipa na McLaren GT, portanto, é evidente que podemos estar em condições de nos batermos por boas posições. No entanto, o mais importante é confirmar a competitividade do 650S”, concluiu o portuense.AParente FT_14039_Copy

 

AVIS COM OFERTAS

 

Para alugueres de automóvel durante o mês de dezembro

 

Avis OFERECE 500 MILHAS BÓNUS E ATÉ 15% DE DESCONTO

AOS MEMBROS DO PROGRAMA VICTORIA da TAP

 

 

A Avis Car Rental, empresa líder a nível mundial no aluguer de viaturas, acaba de lançar uma promoção única para todos os membros do Programa Victoria da TAP, que inclui milhas a dobrar por aluguer.

 

A promoção - que se aplica para alugueres de automóvel em todo o mundo entre 1 e 31 de dezembro - insere-se na parceria entre a Avis e a TAP, que atribui 500 milhas standard para além de condições tarifárias dedicadas aos diferentes clientes TAP Victoria. Durante o mês de dezembro, os membros do Programa Victoria a nível mundial poderão contar com 500 milhas bónus, que poderão utilizar em futuras viagens na TAP. Para os alugueres realizados em Portugal, a promoção inclui ainda um desconto de até 15%.

 

Trata-se de uma excelente oportunidade para viajar, recarregar baterias para 2015 e explorar um destino diferente, com a comodidade e liberdade que o automóvel garante. A campanha é válida para todos os membros do Programa Victoria (Victoria Milles, Silver e Gold) e aplicável em alugueres de três a 30 dias. Recorde-se que a parceria entre a Avis e a TAP junta duas empresas com presença global, permitindo um conjunto de vantagens e a prestação de um melhor serviço aos clientes em mais 5450 agências em mais de 165 países no mundo.

 

Para Ramon Biarnes, EMEA Southern Region - Commercial Director, “esta é uma campanha especial que reúne esforços extra da TAP e da Avis, com o objetivo de proporcionar mais vantagens para os nossos clientes. A Avis trabalha diariamente na identificação e estabelecimento das melhores parcerias, visando proporcionar um serviço de excelência, que se traduza no aumento da satisfação e bem-estar dos nossos clientes”. Para mais informação ou para poder usufruir das vantagens da campanha em questão, os clientes interessados poderão visitar o site www.flytap.com
 

GAGO DE REGRESSO A FRANÇA

 

Gago no Var para disputar título Júnior

Diogo Gago e Jorge Carvalho finalizam a sua temporada desportiva já no próximo fim-de-semana, com a dupla portuguesa a ser uma das vinte e duas duplas que irá disputar a última ronda da 208 Rally Cup, que terá lugar no Rally du Var.

A dupla portuguesa chega á derradeira prova da temporada no quinto posto da 208 Rally Cup e com legitimas aspirações ao nível dos Júnior, onde ocupam a segunda posição a apenas quatro pontos de Stephane Lefebvre, vencedor do WRC3, Campeão Europeu Júnior de Duas Rodas Motrizes e actualmente piloto da Citroen Racing no Mundial de Ralis.

Antevendo a prova, Diogo Gago diz que “mesmo sem termos marcado presença na primeira metade da temporada, é muito bom chegar a esta prova a disputar o título dos Juniores, ainda para mais com o actual Campeão Mundial e Europeu”.

O jovem piloto que conta com os apoios de Hotel Pedras Rubras, Q&F-Lda, Mariscos Galvão, Pedro Pinto Automóveis e Município de São Brás de Alportel diz saber que o espera “mais uma prova difícil e completamente nova para nós. Como sempre, a concorrência é francesa e profunda conhecedora da prova. Vamos ter que dar o nosso melhor no terreno de eleição dos pilotos franceses, mas este ano já vencemos por três vezes na Júnior e com as contas do troféu ainda em aberto, vamos procurar estar em posição de lutar pela vitória”.

 

O Rally du Var vai para a estrada na próxima sexta-feira, sendo composto por três dias de competição, com a prova do Campeonato Francês a terminar no domingo, depois de completadas doze provas especiais de competição. De referir ainda que a prova francesa conta com uma lista de inscritos que ascende às duas centenas de equipas, sendo que mais de duas dezenas estão inscritas na competitiva 208 Rally Cup. Para além de uma extensa lista de inscritos, com o multi-Campeão Sebastien Loeb a partir com o número 1.

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CONCENTRAÇÃO MASERATI EM LOS ANGELES

CONCENTRAÇÃO MASERATI

 

Por ocasião do salão automóvel de Los Angeles, a Maserati levou a efeito uma concentração de carros da marca do tridente, que contou com uma série de modelos que fazem parte do historial da marca italiana.mas1-lax Copymas1-lax Copymas2 Copymas4 Copymas5 Copymas6 Copymas7 Copymas8 Copymas9 Copymas10 Copymas11 Copy

 

ALIANÇA RENAULT NISSAN JA VENDEU

 

A ALIANÇA RENAULT-NISSAN JÁ VENDEU 200,000 AUTOMÓVEIS ELÉCTRICOS

 

 

 

  • A Aliança Renault-Nissan detém 58% do Mercado de automóveis Zero Emissões e os seus V.E. já percorreram mais de 4 mil milhões de quilómetros.
  • O Nissan LEAF é o automóvel eléctrico mais vendido da história e a Renault liderou o mercado de V.E. em Outubro de 2014.

 

A Aliança Renault-Nissan vendeu o seu 200,000º automóvel eléctrico e detém 58% de quota no Mercado dos automóveis Zero Emissões.

 

Em conjunto, os automóveis eléctricos da Renault e da Nissan já percorreram 4 mil milhões de quilómetros com uma economia de combustível de 200 milhões de litros e 450 milhões de kg de emissões de CO2 que não foram emitidos.

 

No início de Novembro a Aliança vendeu o 200,000º V.E., quatro anos depois do lançamento do Nissan LEAF que é o automóvel 100% eléctrico mais vendido da história.

 

Em 2014 (de Janeiro até à primeira semana de Novembro) a Aliança vendeu cerca de 66,500 automóveis eléctricos (incluindo o Twizy) com um crescimento de cerca de 20% face ao mesmo período de 2013.

 

Os automóveis eléctricos da Renault e da Nissan são líderes do mercado de Zero Emissões mas, mais importante, têm elevados índices de satisfação dos clientes em todo o mundo” afirma Carlos Ghosn, Chairman & CEO da Aliança Renault-Nissan.  

 

 

Os EUA e o Japão lideram o mercado dos Veículos eléctricos

 

Nos Estados Unidos, o maior Mercado da Aliança para os V.E., existem mais de 750 postos de carga rápida em funcionamento e, em conjunto com a sua rede e os operadores de electricidade, a Nissan espera elevar este número para 1.100 em meados de 2015.

 

No Japão, que é o segundo mercado de V.E. para a Aliança, existem mais de 2,900 postos de carga rápida em funcionamento. Os construtores japoneses estão a trabalhar em conjunto para que este número atinja os 6.000 pontos em Março de 2015.

 

Na Europa, a Grã-Bretanha é o Mercado mais desenvolvido no que diz respeito à infra-estrutura de carregamento para automóveis eléctricos e, actualmente os postos de carregamento rápido cobrem 87% das auto-estradas.

           

 

O Nissan LEAF é o automóvel eléctrico mais vendido da história; a Renault liderou o mercado Europeu em Outubro

 

Com seis modelos em comercialização, a Aliança Renault-Nissan é o único construtor com uma gama completa de automóveis 100% eléctricos.

 

Desde a comercialização do LEAF em Dezembro de 2010, a Nissan já vendeu, em todo o mundo, 148,700 V.E. com uma taxa de satisfação dos clientes que é a mais elevada, da história, para qualquer modelo da Nissan.

 

Os principais mercados para o Nissan LEAF são os EUA com 67,000 unidades vendidas, o Japão com 46,500 unidades e a Europa com 31,000 V.E. vendidos.

 

A Renault já vendeu 51,500 automóveis eléctricos em todo o mundo desde a comercialização do primeiro modelo, o Kangoo Z.E., cuja comercialização se iniciou em Outubro de 2011.

 

Os principais mercados para os V.E. da Renault são a França, a Alemanha e a Grã-Bretanha. Em Outubro a Renault reconquistou a liderança do mercado Europeu de V.E. com uma quota de Mercado de 31% sendo que o modelo de maior difusão, o Zoe, conquistou 23% do mercado.

 

 

A Aliança Renault-Nissan

 

A Aliança Renault-Nissan, formada em 1999, vendeu 8,3 milhões de automóveis, em quase 200 países, em 2013. A Aliança tem outras colaborações estratégicas com vários construtores de automóveis onde se incluem a Daimler, a Dongfeng na China, a Ashok Leyland na Índia e detém uma participação maioritária na joint-venture que detém o maior construtor automóvel Russo a AVTOVAZNissan Leaf_Copy
 

TT NO SLOT CLUBE DO PORTO

4ª Prova – BAJA TT PORTALEGRE 500

Terminou o Campeonato SCP de Bajas Slot 2014, com a realização da Baja Portalegre 500, a última das 4 provas deste campeonato.

Estiveram presentes 28 pilotos, para a disputa dos lugares mais apetecidos na classificação deste campeonato, com 14 inscrições em T1, 21 em T2, 15 em T 3 e 6 em T5. Mais uma vez, as pistas do SCP foram visitadas por pilotos vindos das mais diversas origens, de Aveiro a Guimarães, de Matosinhos à Maia, demonstrativas do eco das provas deste campeonato.

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A prova disputou-se em 3 PEC, com variações de relevo pouco significativas, reproduzindo as pistas do Alto Alentejo, junto a Portalegre. Foram percorridas por duas vezes, totalizando 6 classificativas.

Para a abertura dos troços, contamos com o regressado Fernando Vieira aos comandos do carro 0, em estreia absoluta aos comandos de um carro de TT.

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Os T1 foram os primeiros na estrada, com Márcio Teixeira a deixar bem claras as suas intenções, ao vencer as 3 PEC da primeira etapa. Avelino Oliveira secundou-o, com Luís Teixeira, o outro elemento da família Teixeira, a fechar os lugares do pódio. António Dias e Bruno Gomes fechavam o Top 5. De destacar a excelente prestação de José Augusto, um júnior vindo de Guimarães, a acompanhar o ritmo dos mais experientes.

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Na segunda etapa, repetiu-se a receita, com a vitória nas 3 PEC de Márcio Teixeira, repetindo-se a hierarquia nos lugares até ao 6º lugar.

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Os T2 seguiram-se na estrada. Aqui, tudo foi diferente. Avelino Oliveira venceu a PEC 1, deixando a vitória para Bruno Magalhães nas PEC 2 e 3. Duarte Mendes, um dos mais jovens pilotos, com um andamento muito regular, surgia no topo da classificação da primeira etapa, à frente do júnior Bruno Magalhães, Avelino Oliveira, César Lima, outro júnior em disputa com os mais velhos, com Pedro Figueiredo a fechar o grupo dos 5 melhores

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Na segunda etapa, tudo se modificou, com Duarte Mendes a vencer as 3 PEC, defendendo o 1º lugar de forma inequívoca. Avelino Oliveira atacou o segundo lugar e Luís Faria veio lá de trás conquistando o terceiro lugar. Pedro Figueiredo e José Mendes seguiram-se na classificação, com este último a conseguir uma excelente classificação na sua primeira visita ao SCP.

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Os T3 foram a terceira classe em pista. Aqui, uma luta acesa animou as classificativas ao longo da tarde. Na PEC 1, Henrique Morais venceu, com Pedro Figueiredo e António Dias nos lugares seguintes. Na PEC 2, seria Pedro Figueiredo a vencer, com Miguel Silva e António Dias a pouca distância. Na PEC 3, Miguel Vigôço foi o vencedor com Damião Castro em segundo e António Dias em terceiro.

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No final da etapa, António Dias, impunha o velhinho Ford Fiesta da G Racing, frente ao Mitsubishi MMS de Pedro Figueiredo e ao Toyota FJ Cruiser MMS de Miguel Silva. José Guilherme em Bowler G Racing e Miguel Vigôço em VW Touareg MSC seguiam-se, à espreita de uma melhor classificação. Como seria na segundaetapa, com tantos pilotos neste andamento diabólico?

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Na segunda etapa, a coisa complicou-se ainda mais. José Guilherme, entrou ao ataque na PEC 4, recuperando os 4 segundos de atraso que tinha para o primeiro lugar, voltando a baralhar tudo. Na PEC 5, o vencedor foi Miguel Silva, que voltou a vencer na PEC 6.

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No final desta entusiasmante classe, Pedro Figueiredo foi o vencedor, com Miguel Silva e José Guilherme a preencherem os lugares seguintes do pódio. António Dias e Miguel Vigôço fecharam o Top 5.

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Finalmente os camiões da classe T5. Na PEC 1, José Guilherme, o líder do Campeonato, mostrou logo as suas intenções, vencendo com uma vantagem de 10 segundos sobre Miguel Silva. Luís Faria seguia-se em terceiro lugar.

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De destacar a estreia de Damião Castro na classe dos pesados, a presença de novo da Susana Faria, a nossa Elisabete Jacinto dos Slots e a estreia absoluta de um camião 6X6, pilotado por Nelson Lopes, o Professor Pardal dos slots.

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Na segunda etapa, José Guilherme volta a atacar, vencendo as PEC 4 e 5, de forma a assegurar o primeiro lugar. Luís Faria e Miguel Silva disputaram de forma acesa o segundo lugar, com Damião Castro a ficar em quarto lugar, Susana Faria terminou no quinto lugar e Nelson Lopes ficou em sexto, debatendo-se com algumas afinações menos conseguidas no seu protótipo.
EIS OS GRANDES VENCEDORES DAS 4 CLASSES :

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CLASSE T1 – PRODUÇÃO (AVELINO OLIVEIRA – MÁRCIO TEIXEIRA –LUÍS TEIXEIRA)

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CLASSE T2 – SUPER PRODUÇÃO (AVELINO OLIVEIRA – DUARTE MENDES – LUÍS FARIA)

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CLASSE T3 – PROTÓTIPOS (MIGUEL SILVA – PEDRO FIGUEIREDO – ZÉ GUILHERME)

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CLASSE T5 – CAMIÕES (LUÍS FARIA – ZÉ GUILHERME – MIGUEL SILVA)

No final do Campeonato SCP de Bajas Slot 2014, Luís Teixeira venceu a classe T1, Pedro Figueiredo venceu as classes T2 e T3 e José Guilherme venceu a classe T5.
No final da prova, houve ainda lugar a um pequeno momento “retro”, que consistiu na entrega a Avelino Oliveira de um troféu referente à “longínqua” temporada 2007 de ralis do SCP. Não tendo sido possível a entrega deste troféu na cerimónia de final de época desse ano de 2007, aqui fica o registo para a posteridade, comprovando que no SCP, pode tardar, mas o que é prometido é devido.

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por: José Guilherme

Comentários

 

MANUEL MARQUES QUER FICAR NO TOP FIVE NO ESTORIL

 

Manuel Marques de Matos quer fechar o ano no Top Five

Manuel Marques de Matos, o gentleman driver da Roadgalaxy que conduz um bonito Caterham - com as cores da Kónica Minolta, Titulo Genuíno, Caliber, Springlow, Occidens e Oakley – pretende terminar o ano no TOP FIVE, daquele que é um dos mais interessantes troféus de Portugal.

A Super 7 by Kia, organizada pela CRM Motorsport, atingiu o limite máximo de carros permitidos para a sua categoria, 47, batendo o recorde de sempre numa corrida exclusiva de Super 7 . Se com 14 carros em pista, média habitual de participantes neste troféu, é comum assistir a corridas cheias de adrenalina e impróprias para cardíacos, com 47 adivinham-se as corridas mais loucas do ano, no próximo fim-de-semana, no Circuito do Estoril.

Manuel Marques de Matos irá ter a companhia do conhecido Luís Santa-Bárbara, numa dupla que se reedita de corridas anteriores.

Para o piloto lisboeta “ esta corrida é magnífica porque é a última do ano, tem muitos concorrentes estrangeiros e quero continuar com os bons resultados. Na última corrida, aqui no Estoril, alcancei o sexto lugar. Penso que conseguirei subir pelo menos mais uma posição”.Manuel Jarama_Copy
 

KARTING NO BRASIL

 

Em Las Vegas, apesar de correr numa categoria até então desconhecida, o brasileiro de 12 anos fez bonito e, entre 70 pilotos, chegou a liderar treinos e conseguiu a classificação para a finalíssima de um dos campeonatos mais competitivos do kartismo mundial           

Foi uma estreia e tanto. Nesta semana, Gianluca Petecof disputou a 18ª edição do Skusa Supernationals, no kartódromo instalado no estacionamento do Rio All-Suite Hotel and Casino, em Las Vegas, e pela primeira vez correndo na categoria TaG Junior, que abrange pilotos de até 15 anos. O brasileiro, que recentemente completou 12, teve de migrar forçosamente da TaG Cadet para a Junior por decisão da organização da prova, mas fez bonito na disputa contra competidores bem mais velhos e obteve destaque positivo, com bom desempenho nas sessões de treinos e a vaga para a grande final, no último domingo (23 de novembro).

Ao todo, 70 competidores de várias partes do mundo participaram da disputa se inscreveram para disputar a TaG Junior em Las Vegas. Mesmo um passo atrás em relação aos outros pilotos com mais experiência na categoria, Gianluca, que correu pela equipe A.M. Engines, mostrou forte performance desde o início, chegando a liderar o primeiro dia de treinos oficiais. Na classificação, Petecof marcou o 6o melhor tempo, a apenas pouco mais de 0s2 do mais rápido. As três baterias classificatórias foram de sentimentos distintos. Na primeira delas, o paulista brigou pela vitória, liderou por algumas voltas e acabou cruzando a linha de chegada em 2o lugar. Nas outras duas, teve resultados adversos após ser tocado por adversários, sendo obrigado a participar da repescagem. Entre 37 pilotos que brigavam pelas seis últimas vagas na final, Gianluca garantiu o 2o lugar e a vaga na grande decisão do Skusa Supernationals.

A final, no entanto, não foi como o esperado. O kart não reagiu bem às mudanças no acerto feitas para a corrida de domingo e apresentou algumas falhas mecânicas que impediram Gianluca Petecof de chegar ao fim da prova. De qualquer forma, o jovem piloto ressaltou a experiência, a competitividade e a boa performance demonstrada na nova categoria. Uma bela forma de encerrar a vitoriosa temporada 2014, marcada por vitórias e títulos no Super Kart Brasil 14, Florida Winter Tour e a Rok Cup USA, além da estreia no kartismo europeu, na final mundial da Rok Cup.

Gianluca Petecof:

"Estrear na TaG Junior aqui no Skusa, que é uma competição fortíssima, e ir à final, é motivo de orgulho e uma grande vitória para mim. Infelizmente, tivemos problemas em nosso kart e não conseguimos completar a prova, e acredito que tínhamos ritmo para brigar pelo top-10. Mas estou bastante satisfeito porque mostramos um forte desempenho durante toda a semana, mesmo numa categoria nova para mim. Foi uma temporada excelente, com muitas vitórias, títulos, e isso tudo só me prova que estamos no caminho certo."

 

84% DOS PAIS ACREDITA

 

84% dos pais acredita que os filhos conduzem de forma responsável

De acordo com o novo estudo levado a cabo pela Goodyear para a Europa, Médio Oriente e África, 84% dos pais europeus é da opinião que os seus filhos conduzem de forma responsável.

No entanto, os dados da Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Económico (OCDE) sobre a taxa de mortalidade entre os jovens europeus espelham outra realidade, com uma alta incidência da condução de risco entre os jovens. Os acidentes rodoviários constituem a principal causa individual de mortos na faixa etária entre os 15 e 24 anos de na Europa. Para além disso, o fator de risco dos condutores inexperientes em acidentes automóveis e mortes é 2 a 3 vezes mais elevado do que no caso de condutores com mais experiência. [1]

A Goodyear está a pedir um maior envolvimento dos pais, condutores inexperientes, instrutores e escolas de condução para fortalecer a maneira como os condutores inexperientes se preparam para conduzir em segurança na estrada. Olivier Rousseau, Vice-Presidente pneus de Turismo da Goodyear para a EMEA, declarou: “Gostávamos de ver as escolas e faculdades a ensinar segurança rodoviária, para além do que se aprende na escola primária.”

A psicóloga especialista em trânsito, Margit Herle, da Associação Internacional de Psicologia do Trânsito, apoia: “Os pais, instrutores de condução, bem como todo o sistema social em que operamos, são responsáveis por ensinar os jovens a conduzir de uma maneira segura e responsável.”

O novo estudo sublinha o papel chave que os pais devem desempenhar na moldagem das competências, capacidades e hábitos de condução dos filhos.

Influência da condução dos pais no comportamento dos condutores ao volante

Metade dos pais (51%) que respondeu ao inquérito afirmou que os seus filhos prestam atenção ao seu comportamento quando conduzem. Além disso, mais de um terço (34%) considera que os seus hábitos de condução começam a influenciar a atitude dos filhos entre 6 e 10 anos de idade para com a segurança rodoviária.

Apesar da influência que têm sobre a condução dos seus filhos, apenas 54% dos pais que responderam ao inquérito afirmou que passaria num teste de condução hoje, e somente 57% declarou que se sentiam muito ou extremamente confiante em conduzir em condições de tráfego intenso. Além disso, um quarto dos pais (26%) admitiu que adquiriu maus hábitos de condução ao longo dos anos, especialmente no Reino Unido (51%) e França (46%). 

Os pais dos jovens condutores estão empenhados em atualizar as suas competências e capacidades de condução para que possam ser melhores exemplos, sendo que, segundo os dados da Goodyear, 46% apoiava a iniciativa de um curso de atualização da condução obrigatório. Também gostariam de se envolver mais na instrução de condução profissional dos seus filhos: 53% dos pais gostariam de receber relatórios regulares do progresso dos instrutores de condução dos seus filhos e 40% estariam interessados em estar presentes num aula para observarem o progresso dos seus filhos pessoalmente.

Os dados têm como ponto de partida a anterior investigação de segurança rodoviária da Goodyear. Em 2012, a Goodyear encomendou um estudo abrangendo toda a Europa e envolvendo mais de 6.400 jovens condutores para explorar as suas atitudes em relação à segurança rodoviária.  Em 2013, a empresa voltou a encomendar uma pesquisa, explorando desta vez as atitudes dos instrutores de condução. Em 2014, a Goodyear atualizou o seu Livro Branco adicionando os resultados da mais recente investigação da empresa que explora as atitudes dos pais em relação à segurança rodoviária.

A Goodyear colaborou com vários parceiros no âmbito desta pesquisa. Os psicólogos da Traffic Psychology International ajudaram no desenvolvimento do questionário e na facultação de opinião especializada sobre o tema. A Associação Europeia de Pais contribuiu igualmente com a sua experiência.  Quando necessário, as principais conclusões sustentaram-se nos comentários de colaboradores da Goodyear especialistas na segurança rodoviária, bem como noutras estatísticas que suportam a análise.

A nova edição do Livro Branco de Segurança Rodoviária da Goodyear pode ser descarregada em www.goodyear.eu <http://www.goodyear.eu/> . Está disponível um vídeo de debate da mesa redonda e da conferência de imprensa onde foi apresentado o Livro Branco da Goodyear e discutidos os resultados do inquérito em: www.goodyear.eu/conference <http://www.goodyear.eu/conference> .

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 69.000 empregados e fabrica os seus produtos em 52 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho.

A Goodyear tem 115 anos de experiência no desenvolvimento de uma parte vital de qualquer veículo - o pneu. Acreditamos que temos a responsabilidade de estar envolvidos no debate da segurança dos pneus, e queremos contribuir para uma mobilidade mais segura. Na Europa, a Goodyear é um signatário da Carta Europeia da Segurança Rodoviária (ERSC). A Goodyear apoia a ideia da etiqueta de pneus da UE que facilita o julgamento dos consumidores sobre o desempenho dos pneus de uma perspetiva ambiental e de segurança. A Goodyear tem apoiado a introdução obrigatória do Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus - um sistema eletrónico projetado para monitorar a pressão do ar dentro de um pneu - em todos os automóveis novos de passageiros a partir de 2012, e todos os carros a partir de 2014. A Goodyear também apoia os Estados membros a trazerem leis em torno de pneus de inverno para melhorar a segurança rodoviária em condições de inverno. A Goodyear está envolvida com os stakeholders para demonstrar a importância da segurança rodoviária.

Para mais informação acerca da Goodyear ou os seus produtos, consulte www.goodyear.com/corporate <http://www.goodyear.com/corporate>

Sobre a Associação de Escolas de Condução Europeu (EFA)

A EFA representa o interesse de 25 Associações de Escolas de Condução de 24 países europeus, com todas as autoridades europeias, instituições e organizações, preocupadas com a instrução de condução; ensino dos instrutores de condução; melhoria do condutor; a educação dos jovens condutores; condução ecológica; todas as questões relacionadas com a segurança rodoviária. Encoraja as entidades a apostarem na segurança rodoviária.

Os principais objetivos incluem: Harmonização da educação e do exame de instrutores de condução e/ou professores e elaboração e harmonização de currículo e conceitos educacionais para a formação de todas as categorias de condutores. A EFA é uma associação profissional sem qualquer ligação a assuntos políticos e denominacionais.

 

MERCEDES BENZ CHALLENGE

 

Título da temporada 2014 da Mercedes-Benz Challenge será definido na última etapa

Cesare Marrucci está entre os cinco pilotos com chances de ser campeão

A Mercedes-Benz Challenge chega a sua última etapa de 2014, que será disputada no domingo, dia 30 de novembro, no Autódromo Internacional de Curitiba/PR, quando conhecerá o campeão da temporada, que poderá ser inédito em sua história.

Na categoria mais disputada, a C250 Cup, Peter Michel Gottschalk lidera com 92 pontos, apenas um a mais em relação ao segundo colocado, Cristhian Mohr. A dupla formada por Marcos Paioli e Peter Gottschalk aparece na terceira posição, com 85, Luiz Sena Jr. tem 80 e o piracicabano Cesare Marrucci 79 pontos.

Marrucci foi o segundo colocado na última prova do certame, válida pela sétima etapa, e que foi disputada nas ruas de Salvador/BA. Com o resultado o piloto piracicabano manteve a quinta posição na tabela do campeonato, mas agora com apenas 13 pontos a menos que o líder.

“Como a vitória vale 20 pontos, a disputa está aberta e os cinco primeiros colocados estão vivos na disputa pelo título do Mercedes-Benz Challenge 2014”, afirmou o piloto da equipe Cordova Motorports, que ainda lembrou ser necessária uma combinação de resultados para ser campeão.

Uma vitória em Curitiba, que seria sua primeira no ano, faria Marrucci depender de que o líder Peter Michel Gottschalk termine a prova no máximo na décima posição; Cristhian Mohr, no máximo, em nono; e a dupla formada por Marcos Paioli e Peter Gottschalk do terceiro lugar para trás.

“Sabemos que temos uma missão muito difícil, pois é uma combinação bastante improvável. Mas, ainda há uma prova a ser disputada e, em automobilismo, tudo pode acontecer. Vamos para Curitiba para conquistar um bom resultado e se possível a primeira vitória no campeonato e sem olhar para trás”, afirmou o piloto piracicabano.

 

SUGESTÃO FIM DE SEMANA

 

MARIA ANADON TRIO - 28 e 29 Novembro 23h30

Mais recentemente, além da sua carreira a solo, tem actuado ao vivo apresentando o seu projecto "Recantos da Alma", baseado em aproximações jazzísticas a canções de autores de expressão portuguesa.

Reservas para jantar 914922099

Jantar e Concerto 29 euros, Só Concerto 10 euros

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TRIBECA Jazz Club & Restaurante

Rua 31 de Janeiro 147

4000-543 Porto

www.tribecajazzclub.com601549 10200636694787892_1584461329_n_Copy

 

FEIRA DO BRINQUEDO

 

Realiza-se no próximo Sábado dia 29 de NOVEMBRO mais uma 

 

FEIRA DO BRINQUEDO ANTIGO E DE COLECÇÃO / FEIRA DE TROCAS

 

no HOTEL TUELA /PORTO das 10,30H às 18,00H com ENTRADA LIVRE.

 

Agradecemos desde já a s/ presença e dos seus familiares e amigos e

agradecemos também toda a divulgação que possa dar a este evento.DSC00458 Copy

 

IAN CALLUM GALARDOADO

 

IAN CALLUM, DIRECTOR OF DESIGN DA JAGUAR,

GALARDOADO COM A MEDALHA MINERVA

 

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  • Ian Callum recebe esta honra da Chartered Society of Designers pela sua contribuição excecional para o design automóvel.
  • Sua Alteza Real o Duque de Edimburgo entregou a Medalha Minerva, a mais alta distinção concedida por esta Sociedade.
  • Ian Callum é o primeiro designer a ser galardoado com a Medalha Minerva desde o designer italiano Giorgetto Giugiaro em 1981.
  • A Chartered Society of Designers premeia o trabalho de Ian na Ford, Aston Martin e Jaguar, onde há 15 anos torna realidade a sua nova filosofia de design.
  • A Medalha Minerva não é um prémio que seja concedido periodicamente, é atribuído apenas quando é identificada uma pessoa digna de tal reconhecimento.
  • O arquiteto britânico Richard Rogers, a designer de moda Mary Quant e o designer italiano Alberto Alessi são alguns dos que receberam este galardão anteriormente.

 

A Chartered Society of Designers reconheceu a contribuição excecional para o design automóvel de Ian Callum, Director of Design da Jaguar, com a prestigiosa Medalha Minerva.

 

A Medalha Minerva, o maior galardão concedido pela Chartered Society of Designers, foi entregue por Sua Alteza Real o Duque de Edimburgo, patrono da sociedade, durante o jantar Minerva, realizado esta noite no Palácio de Saint James, em Londres.

 

David Callcott, presidente da FCSD da Chartered Society of Designers, comentou: “É com grande satisfação que atribuímos a Medalha Minerva 2014 a Ian Callum, que demonstrou de forma positiva o valor estratégico do design no seio de uma organização.

 

Ian junta-se à longa lista de designers de renome que demonstraram as suas excelentes qualidades em termos de estética, função, processo e inovação. O sucesso da Jaguar Land Rover é prova suficiente dos seus feitos no campo do design e a Medalha Minerva representa o seu reconhecimento”.

 

Ian Callum, por sua vez, declarou: "Receber a Medalha Minerva e ser reconhecido pela minha contribuição para o design automóvel em conjunto com designers tão notáveis representa um marco importante na minha carreira. Ver o trabalho da minha vida em exposição e conseguir o reconhecimento da indústria de design de veículos por uma instituição tão prestigiada, liderada por Sua Alteza Real o Duque de Edimburgo, é algo que me deixa sem palavras”.

 

Ian juntou-se à Jaguar em 1999, onde liderou a sua equipa no design do fascinante protótipo R Coupé, um veículo luxuoso de quatro lugares que foi apresentado em 2001. Foi o primeiro a explorar e apresentar a nova filosofia de design da Jaguar; e as suas proporções, design e detalhes continuam a influenciar a linha de produção atual.

 

O anúncio de uma nova era para a marca chegou através dos novos modelos, o Jaguar XK, seguido das berlinas XF e XJ. O trabalho mais recente de Ian inclui o protótipo do super desportivo C-X75, o protótipo C-X17, o desportivo de dois lugares F-TYPE e a nova berlina desportiva XE, apresentada no início deste ano.

 

Durante os primeiros doze anos da sua carreira, Ian trabalhou nos estúdios de design da Ford, onde contribuiu para a criação do Escort RS Cosworth e do Ghia Via Concept. Posteriormente, como Chief Designer da TWR Design, foi responsável pelos modelos Aston Martin DB7, Vanquish e DB9.

 

Desde a sua chegada à Jaguar, Ian, na sua dedicação apaixonada ao design, colaborou com uma série de marcas de luxo, contribuindo para projetos como uma suite no Hotel Taj de Londres, um relógio personalizado Bremont para a comemoração do E-Type «Lightweight» e um protótipo de lancha rápida de luxo para complementar o lançamento do Jaguar XF Sportbrake.

 

A Medalha Minerva é o maior galardão da Chartered Society of Designers atribuído a designers pelos feitos realizados ao longo de toda a sua carreira.

 

Foi entregue pela primeira vez em 1955 a Milner Gray, membro fundador da Chartered Society of Designers. Desde então, foi concedida a algumas das maiores figuras internacionais do mundo do design, responsáveis por variados designs icónicos que abrangem uma multitude de disciplinas.

 

A Medalha não era atribuída a um designer de veículos desde 1981, quando foi galardoado o designer italiano Giorgetto Giugiaro.

 

Entre os anteriores consagrados com este reconhecimento encontram-se o arquiteto britânico Richard Rogers, que desenhou o Centro Pompidou em Paris, a designer de moda britânica Mary Quant e o designer italiano de utensílios de cozinha Alberto Alessi.

 

Nas páginas sobre os prémios da Chartered Society of Designers pode ser consultada a lista completa de vencedores: www.csd.org.uk

 

Mais informação, imagens e vídeos sobre a Jaguar em www.media.jaguar.com

Mais vídeos em alta resolução em www.broadcast.jaguar.com

 

1ª TERTULIA DESPORTO AUTOMÓVEL EM PORTUGAL

1º TERTULIA DESPORTO AUTOMÓVEL EM PORTUGAL NA UNIVERSIADA DE AVEIRO

 

Teve lugar ontem ah tarde, durante três horas a 1ª edição da Tertulia do Desporto Automóvel em Portugal,organizado pelo piloto Carlos Torres e a Universidade de Aveiro.Entre os pilotos presentes, os destques vão para Bernardo Sá Noguiera, Pedro Couceiro, Carlos Torres, António Rodrigues, António Nogueira, Alvaro Parente e o jovem piloto Rodrigo Ferreira, Mex Machado dos Santos e João Rebelo Martins.

 

Nestas três horas falou-se com a moderação de Amandio santos e João Raposo, onde foram abordaod suma série de temas relacionado com o desporto autoimóvel nas diferentes vertentes, entre os presentes falaram-se de histórias engraçadas, o melhor caminho para futuros pilotos poderem começar a correr ora de Portugal.Em suma uma esxcelente jornada, que contou com a presença no exterior do Norma M 20 de Carlos Torrres que participou no Campeonato Nacional de Montanha, onde venceu a rampa do Caramulo,o Porsche GT 3  R de António Nogueira que marcou presença nas provas do Nacional de VElocidade e Montanha, o Mitsubishi de Manuel castro, e alguns dos projectos da autoria dos pilotos da Univerdidade de Aveiro.

 

 

Texto e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 3505_-_Cpia_CopyFOX 3506_-_Cpia_CopyFOX 3507_-_Cpia_CopyFOX 3508_-_Cpia_CopyFOX 3509_CopyFOX 3510_CopyFOX 3511_CopyFOX 3512_CopyFOX 3513_CopyFOX 3514_CopyFOX 3515_CopyFOX 3516_CopyFOX 3517_CopyFOX 3518_CopyFOX 3519_CopyFOX 3520_CopyFOX 3521_CopyFOX 3522_CopyFOX 3523_CopyFOX 3524_CopyFOX 3525_CopyFOX 3526_CopyFOX 3527_CopyFOX 3528_CopyFOX 3530_CopyFOX 3531_CopyFOX 3532_CopyFOX 3533_CopyFOX 3534_Copy

 

COMVAL RACING NO ESTORIL

COMUNICADO COMVAL RACING - Estoril Racing Festival

A Comval Racing vai alinhar já este fim de semana no autódromo do Estoril para a derradeira prova do Single Seaters Series. Desta feita a Comval Racing irá alinhar com Paulo Sá Silva que tem tido uma das evoluções mais notáveis desta grelha e com uma estreia – Luciano Carvalho.

Para esta corrida Nuno Magalhães disse que “vamos para lutar pelo pódio, já estivemos muito perto algumas vezes e acreditamos que seja possível nesta corrida, nomeadamente com o Paulo Sá Silva que é sem duvida alguma um dos pilotos mais rápidos do plantel.” 

Ainda nesta corrida a Comval Racing vai ter a estreia de Luciano Carvalho, piloto oriundo do karting que já conta com um palmarés bem interessante e que obteve a sua última vitória este ano na Taça de Portugal na categoria X30. “Tanto nós como o Luciano vemos os formulas como o passo seguinte e acreditamos que esta poderá ser uma excelente estreia. Os primeiros testes correram muito bem e os tempos registados foram bastante indicativos do que o Luciano é capaz.” Com Paulo Sá Silva e Luciano Carvalho a Comval Racing espera terminar o ano em grande no Campeonato Single Seater Series.

Até Já

#comvalracing #livedreamdrive #motorsport

Foto: COMUNICADO COMVAL RACING - Estoril Racing FestivalA Comval Racing vai alinhar já este fim de semana no autódromo do Estoril para a derradeira prova do Single Seaters Series. Desta feita a Comval Racing irá alinhar com Paulo Sá Silva que tem tido uma das evoluções mais notáveis desta grelha e com uma estreia – Luciano Carvalho.Para esta corrida Nuno Magalhães disse que “vamos para lutar pelo pódio, já estivemos muito perto algumas vezes e acreditamos que seja possível nesta corrida, nomeadamente com o Paulo Sá Silva que é sem duvida alguma um dos pilotos mais rápidos do plantel.” Ainda nesta corrida a Comval Racing vai ter a estreia de Luciano Carvalho, piloto oriundo do karting que já conta com um palmarés bem interessante e que obteve a sua última vitória este ano na Taça de Portugal na categoria X30. “Tanto nós como o Luciano vemos os formulas como o passo seguinte e acreditamos que esta poderá ser uma excelente estreia. Os primeiros testes correram muito bem e os tempos registados foram bastante indicativos do que o Luciano é capaz.” Com Paulo Sá Silva e Luciano Carvalho a Comval Racing espera terminar o ano em grande no Campeonato Single Seater Series.Até Já ;)#comvalracing #livedreamdrive #motorsport

 

DOMINGOS SOUSA COUTINHO E LUIS SOUSA RIBEIRO NO ESTORIL

 

ESTORIL RACING FESTIVAL

 

 

DOMINGOS SOUSA COUTINHO E LUIS SOUSA RIBEIRO NO ESTORIL

 

 

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Depois da vitória alcançada no ano passado, a dupla Domingos Sousa Coutinho – Luís Sousa Ribeiro e o BMW 2.8, já estão prontos para mais um desafio, no entanto a obtenção de nova vitória será muito difícil segundo Sousa Coutinho “ já vi a lista de participantes, estão inscritos um grupo de máquinas fabulosas, por isso acho que será muito difícil  vencer de novo. São mais  de meia centena de carros inscritos, penso que o autódromo do Estoril não teve assim tantas provas com uma grelha destas”. Sobre os objectivos “ gostava de ficar nos três primeiros da 71, o que já seria muito bom, e no “top tem” à geral. O carro está ok, mas esta prova está a ser preparada de forma cuidados, pois é uma prova longa. Nas sessões de treinos iremos aproveitar para encontrar o melhor set up para o carro, de forma a poder partir das linhas da frente, mas a tarefa não se afigura nada fácil….vamos lá ver. Depois na corrida, temos de evitar exageros, e fazer um andamento moderado, sem cometer erros, usando a mesma táctica do ano passado, mas estou confiante numa boa classificação final, a ver vamos”, disse-nos o piloto do Porto.

 

GP 2 EM ABU DHABI

GP 2 EM ABU DHABI

 

VANDORRNE E COLETTI DIVIDEM VITÓRIAS

 

Vandoorne foi o brilhante vencedor da 1ª corrida de GP 2 que se realizou em Abu Dhabi, repartindo o pódio com Palmer e Evans.Nos lugares seguintes cortaram a linha de chegada Filipe Nasr, Richelmi e Cecotto Jr.

 

Na segunda corrida, seria Stefano Coletti a cortar a linha de chegada na 1ª posição, trazendo na sua esteira Filipe Nasr e Arthur Pic, que tiveram assim direito a um lugar no pódio.Depois nas três posições seguintes classificaram-se Richelmi, Evans e o vencedor da 1ª prova Vandorrne.gp1 Copygp2 Copygp3 Copygp4 Copygp5 Copygp6 Copygp10 Copygp11 Copygp12 Copygp13 Copygp14 Copygp15 Copygp16 Copygp17 Copygp18 Copygp19 Copygp20 Copygp21 Copygp22 Copygp23 Copygp24 Copygp25 Copygp26 Copygp29 Copygp30 Copygp31 Copygp31 Copygp32 Copygp33 Copygp34 Copygp35 Copygp36 Copygp37 Copygp38 Copygp39 Copygp40 Copygp41 Copygp42 Copygp43 Copygp44 Copygp45 Copygp46 Copygp47 Copygp48 Copygp49 Copygp50 Copygp51 Copygp52 Copygp53 Copygp35 Copygp36 Copygp37 Copygp38 Copygp61 Copygp62 Copygp63 Copygp64 Copygp65 Copygp66 Copygp67 Copygp68 Copygp69 Copy

 

SILVA APOSTADO NA VITÓRIA

 

Estoril Racing Festival – 29 e 30 de Novembro

Mário Silva apostado em vencer

 

A época 2014 do Historic Endurance termina no dia 29 de Novembro no Autódromo do Estoril, numa jornada mais longa que o habitual, com Mário Silva a apostar claramente em vencer.

Desta vez o piloto de Lisboa terá como colega de equipa Gonçalo Gomes, e está preparado para enfrentar estes 250 quilómetros do Estoril com o empenho e determinação de sempre, a que junta a performance que nos habitou ao longo dos muitos anos da sua carreira recheada de sucessos.

Aos comandos de um Ford Escort RS 1600 revisto recentemente, naturalmente que o objetivo principal passa por terminar o ano com a subida ao lugar mais alto do pódio: “É uma corrida longa, muita coisa se há-de passar, mas as expectativas são muito boas para podermos lutar pelos primeiros lugares”, adianta Mário Silva.

Depois de uma jornada menos feliz no Algarve, houve que actuar no carro e isso foi feito: “Sim, foi todo revisto e ficou pronto mesmo em cima da hora. Demorou um pouco mais, pois a revisão foi grande”, esclareceu ainda.

De qualquer forma, a ambição é grande, embora a equipa esteja consciente das dificuldades: “Estarão presentes alguns carros da Categoria GT, mas queremos andar nos lugares cimeiros e lutar também pela vitória na nossa categoria”, esclarece ainda o piloto que vai formar dupla, pela primeira vez, com Gonçalo Gomes, que ainda recentemente venceu em Vila Real: “Ele já correu várias vezes em provas do Campeonato Nacional e a expectativa é terminar o ano da melhor maneira e, se possível, com uma vitória”, concluiu o piloto que conta o patrocínio do BancoBIC e da PRIME Advertising.

Esta etapa do Estoril começa com a qualificação entre as 11h35 e as 12h35. A partida para a corrida está agendada para as 16h00, prevendo-se que termine às 18h00.

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KARTING NO BRASIL

 

Mineiro Paulo Victor faz prova de superação e é o melhor
brasileiro em sua categoria no Skusa, em Los Angeles

 

Encarar pela primeira vez o Skusa Supernationals, verdadeiro mundialito de kart, na pista montada no estacionamento do Rio All-Star Suite & Casino, em Las Vegas, já não é tarefa das mais fáceis. Imagine então ter de lutar pela classificação à final de sua categoria depois de enfrentar problemas nas duas classificatórias e ter de passar pelo hospital antes de voltar a acelerar. Por isso mesmo, a condição de finalista na Tag Jr. e melhor brasileiro na disputa foi bastante comemorada. Uma semana de aprendizado para o mineiro Paulo Victor (Hermes Pardini/Gasmig/Santanense Textil/Cemig Telecom).

Correndo com os motores IAME Leopard, o piloto de 15 anos foi um dos destaques do treino classificatório, rapidamente se adaptando ao traçado de 1.360m, o que era fundamental para superar a peneira de 70 inscritos, em busca de uma vaga na grande final. Sempre entre os 15 primeiros, acabou concluindo a qualificação em 24º. Na primeira bateria de seu grupo, sofreu um toque de um adversário, que danificou totalmente o kart. Na segunda, brigava pelo quarto lugar quando teve a perna atingida pelo chassi de outro competidor.

Com a região examinada e suturada (levou cinco pontos), Paulo Victor mostrou muita garra no sábado, conseguindo uma sexta posição que lhe valeu uma boa posição no grid da corrida de repescagem. Nela, apenas os seis primeiros se classificariam, e o piloto de Belo Horizonte recebeu a bandeirada. A partir daí, a ordem foi aproveitar a final e ganhar mais experiência. Para quem largou em 39º, o 23º posto final foi motivo de orgulho.

"Lógico que buscava terminar mais à frente e tive a certeza de que conseguiria depois dos treinos, mas, diante do que enfrentei, só posso ficar feliz e satisfeito. Não abaixei a cabeça, segui acreditando até o fim e fui recompensado com a classificação. E nela ainda consegui ganhar muitas posições, mesmo não sendo uma pista tão simples para ultrapassar. Valeu bastante a experiência", concluiu.


 

OLIVEIRA ESTREIA PROTO

 

Hélder Oliveira estreia DEpieres Proto 2RM na grande festa do todo-o-terreno

 

Depois de três provas disputadas no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, o DEpieres Proto 2RM terá pela frente, no próximo fim-de-semana, um duro teste que será simultaneamente uma excelente oportunidade para dar passos significativos na sua evolução. A máquina contruída pela DEpieres Competição e pilotada por Helder Oliveira vai estar na vila alentejana de Fronteira para disputar as famosas 24 H TT, competição internacional onde participam mais de uma centena de equipas e cerca de 400 pilotos.HelderOliveira Baja500Portalegre_02_CopyHelder Oliveira_no_prlogo_da_Baja_Portalegre_500_Copy

 

NOVA VERSÃO RENAUTL CLIO GT

 

Temperamento desportivo, imagem exclusiva, caixa de velocidades comandada por patilhas no volante, sistema de telemetria… Por pouco mais de 20 mil euros, eis o novo Renault Clio GT 120 EDC! Uma proposta que vai de encontro aos espíritos mais individualistas, mas também às famílias que não dispensam a emoção ao volante – também é comercializado em versão Sport Tourer!

 

Não é um Renault Clio R.S. 200 EDC, mas também foi desenvolvido pela Renault Sport. Partilha a imagem desportiva, mas com uma identidade própria e até herda soluções que têm feito o sucesso da versão com 200 cavalos de potência, como a caixa de velocidades comandada por patilhas no volante e um sistema de telemetria que nem sequer é comum em muitos superdesportivos.

 

O novo Clio GT 120 EDC assume-se como um desportivo acessível, mas, ao mesmo tempo, cheio de personalidade. Aliás, a imagem exterior revela, desde logo, o carácter da nova proposta da Renault muito próxima da do Clio R.S.!

 

Design específico

 

O Clio GT 120 EDC recebe uma ‘roupagem’ personalizada, com destaque para os pára-choques específicos (o traseiro com difusor e dupla saída de escape cromada), as bonitas jantes em liga leve de 17 polegadas, os espelhos retrovisores laterais em prateado, o defletor traseiro e a assinatura GT na dianteira e na traseira, aqui complementada pela da Renault Sport. Detalhes que lhe conferem uma imagem bem mais ‘musculada’ comparativamente às versões TCe ou dCi.

 

 

 

 

 

 

 

Mas se as linhas exteriores são marcadas pelo carácter dinâmico e diferenciador do Clio GT 120 EDC, uma vez no habitáculo a sensação não é diferente… Os bancos dianteiros desportivos impressionam, desde logo, pelo apoio lateral. O volante com assinatura GT recebe as patilhas da caixa de velocidades, os manómetros do painel de instrumentos são específicos, os cintos de segurança são da Renault Sport, os pedais são em alumínio e ainda há que destacar a inserção ‘Renault Sport’ no tablier.

 

 

 

Recheado de equipamento

 

Ainda no habitáculo, marcado pelas tonalidades cinza, mas também pelas inserções de cromados e de preto brilhante, destaque para equipamentos como o ar condicionado automático, o regulador e limitador de velocidade, os sensores de chuva e luminosidade, a câmara de ajuda ao estacionamento traseiro (em opção) e o R-Link. Um sistema multimédia com navegação e ligação à Internet, rádio com Bluetooth ®, telefone mãos livres, entrada USB, mas também o R.S. Monitor 2.0 (em opção).

 

A segunda geração do R.S. Monitor pode mesmo ser considerado o mais completo sistema de telemetria montado em fábrica num automóvel de grande produção, mesmo comparando com alguns superdesportivos. Já no segmento, é uma proposta… única!

 

Por estar incorporado no R-Link, o R.S. Monitor 2.0 beneficia da amplitude conferida pelo ecrã de sete polegadas em 3D, com comando táctil ou através do joystick colocado na consola central. Os grafismos, as cores, mas também as múltiplas informações e funções que disponibiliza satisfazem até o mais exigente amante de condução desportiva (ver caixa ao lado).

 

Mas para explorar o R.S. Monitor 2.0 e perceber os limites do Clio GT 120 EDC, é fundamental pressionar o botão “RS Drive”, colocado junto à manete da caixa de velocidades. Ao invés do modo “Normal”, que privilegia a suavidade e o conforto, o condutor passa a desfrutar do modo “Sport” que, para além de modificar a cartografia da caixa de velocidades (tornando as passagens de caixa mais rápidas), torna o ESP menos reactivo, altera a sensibilidade da direção (ainda mais precisa e rápida), bem como a resposta do pedal de acelerador. Ou seja, o Renault Clio GT 120 EDC transforma-se num interessante desportivo e para isso também em muito contribui a sonoridade desportiva do motor.

 

Motor 1.2 TCe associado à caixa EDC de dupla embraiagem

 

Na realidade, com a ajuda do chassis com afinações específicas desenvolvidas pela Renault Sport, o motor turbo e injecção directa, 120 TCe, é capaz de proporcionar momentos de diversão ao volante. Um bloco com 1.2 cc de cilindrada, 120 cavalos de potência (às 4.900 rpm) e 190 Nm de binário (às 2.000 rpm), que é acoplado à caixa EDC de dupla embraiagem. Com seis velocidades e com comandos por patilhas no volante, esta caixa tem também a vantagem de conciliar o conforto, nomeadamente em percursos urbanos.

 

Para ir dos 0 aos 100 km/h, o Clio GT 120 EDC precisa de 9,4 segundos – mais 2,7 segundos que o Clio R.S. 200 EDC!

 

Em relação a consumos, a nova proposta da Renault reivindica 5,2 L/100km em ciclo misto e emissões de CO2 limitadas a 120 g/km.

 

O Renault Clio GT 120 EDC é comercializado partir de 20.550€ (21.400€ para o Renault Clio Sport Tourer GT 120 EDC) e, a exemplo da restante gama da marca, é abrangido pelos 5 anos de Garantia Renault.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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FORD PLANEIA CONSTRUIR TUNEL DE VENTO

 

Ford Planeia Construir o Mais Avançado Túnel de Vento no Mundo no Centro de Testes Climáticos na Alemanha

  • Túnel de vento no centro de testes climáticos da Ford em Colónia, Alemanha, está planeado para ser o mais avançado da indústria automóvel a nível global
  • Túnel de vento capaz de produzir velocidades na ordem dos 250km/h – praticamente Categoria 5 na escala usada para os furacões
  • Novo centro de testes simulará altitudes desde o nível do mar até 5,200 metros – mais elevado que a altura média do planalto do Tibete
  • Testes podem ser realizados a temperaturas de menos 40 graus Celsius, em condições árcticas, até 55 graus Celsius, 2,8 graus abaixo da temperatura do ar mais elevada de sempre registada no Saara 
  • Humidade pode ser ajustada de 10 a 95 por cento, simulando as condições de alguns dos desertos mais secos até às das florestas tropicais mais húmidas no planeta

FordWindTunnelCentre 02_CopyRZ Infografic_windtunnel_21112014_CopyA Alemanha será em breve o local de algumas das temperaturas mais quentes e mais frias, das condições mais áridas e húmidas, velocidades do vento com a força de um furacão, e as mais elevadas altitudes que podem ser encontradas em qualquer lugar do planeta, graças a um novo túnel de vento no centro de testes climático a ser construído pela Ford, no centro de engenharia de Merkenich, Colónia.

A nova instalação, que custará vários milhões de dólares, está planeada para ser o centro mais avançado de testes em túnel de vento na indústria automóvel mundial quando for inaugurada dentro de poucos anos. Contará com dois túneis de vento capazes de funcionar com velocidades de vento até 250 quilómetros por hora - quase na classificação de Categoria 5 para a velocidade do vento de furacões.

O centro de teste também vai abrigar um laboratório de altitude capaz de simular alturas desde o nível do mar até aos 5.200 metros – mais alto do que a altura média do planalto do Tibete, muitas vezes descrito como “O Tecto do Mundo”.

“Cerca de 50 por cento dos veículos que comercializamos em todo o mundo são vendidos em áreas que estão a mais de 1.000 metros acima do nível do mar, incluindo regiões como os Alpes e os Pirenéus aqui na Europa”, disse Barb Samardzich, Chief Operating Officer da Ford Europa, na cerimónia de lançamento da primeira pedra.

“Este novo centro de testes climático e o seu túnel de vento sublinha o compromisso permanente da Ford em investir nas mais avançadas tecnologias de testes de veículos para proporcionar aos nossos clientes produtos da mais elevada qualidade.”

 

O centro de testes climáticos também contará com quatro células separadas, onde os carros podem ser arrefecidos a temperaturas de menos 40 graus Celsius, semelhante às condições do Árctico, até aos 55 graus Celsius positivos, apenas 2,8 graus abaixo da temperatura do ar mais elevada de sempre a nível mundial registada no deserto do Saara. Além disso, irá ser possível ajustar a humidade no centro desde as mais secas condições do deserto de apenas 10 por cento de humidade, para o mais húmido das florestas tropicais com 95 por cento.

 

O novo centro de testes - que terá uma área de 5.500 metros quadrados, o equivalente a um campo de futebol - sublinha também a importância contínua do centro de engenharia da Ford em Merkenich, Colónia, que tem a liderança global para a concepção e desenvolvimento de todos os veículos Ford dos segmentos B e C a nível mundial.

 

 

# # #

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 189.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com.

 

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 50 mercados e emprega aproximadamente 50,000 trabalhadores nas suas instalações e aproximadamente 69,000 incluindo as ‘joint-ventures’. Em conjunto com a Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 24 instalações fabris (13 detidas integralmente ou instalações em ‘joint-ventures’ consolidadas e 11 em 'joint-ventures' não consolidadas). Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia iniciou-se em 1911.

 

 

 

ESTORIL RACING FESTIVAL

 

Estoril Racing Festival terá um cartaz ímpar e
está garantida a emoção e a competição
O Estoril Racing Festival, organizado pela PROmotorsport em conjunto com o Motor
Clube do Estoril, realiza-se já no próximo fim de semana e assegura à partida, muita
emoção e competição, até porque em qualquer das categorias, as grelhas estão muito
bem preenchidas.
As grandes novidades desta semana, passam pela apresentação das listas de inscritos – ainda provisórias – e
pela definição da forma como os pilotos dos CSS vão abastecer os seus carros na corrida das 2h de Endurance.
Em termos de listas de inscritos, a organização do Estoril Racing Festival, não poderia estar mais satisfeita com
o que conseguiu:
Entre os Super 7 by KIA, uma grelha completa, ou seja, nada menos do que 47 equipas à partida – o máximo
permitido para esta categoria no Autódromo do Estoril – com forte participação estrangeira, que inclui pilotos
vindos das terras de sua majestade e também uma equipa proveniente de Angola, em estreia absoluta na pista
do Estoril.
Nesta competição está tudo em aberto, em termos de vencedor final, tal como entre os “Seven” ingleses, que
serão por certo um dos maiores aliciantes do fim de semana, tanto na pista como no paddock, onde a sua
presença será mais do que notada.
Em termos de CSS, que viram a corrida conjunta com uma outra categoria, ser substituída por uma
competição designada por 2h Endurance, vão agora para a pista apenas no domingo, discutir os títulos nas
diversas divisões e por certo passar para a pista, todas as emoções de uma corrida que tem tudo para prender
as atenções de início ao fim.
Acerca do Reabastecimento, o mesmo irá acontecer tal como planeado inicialmente no final do pit-lane, em
total segurança e conforme as normas exigidas pela FIA. Estará um Camião dos Bombeiros "extra" localizado
nessa zona conforme foto 1. Só é obrigatório utilizar este serviço no decorrer da corrida, mas durante todo o
restante fim de semana, o serviço estará disponível para o utilizaram caso os pilotos / equipas, o desejam.
Todos as equipas terão de entregar uma caução em dinheiro num envelope juntamente com os seus dados de
faturação numa das salas da Torre (1º piso), com designação na porta de "Fuel/Reabastecimento" . No final
será faturado o combustível consumido e será devolvido o troco. O custo do combustível será de 2€ + iva
(2,46€) / litro de combustível 98 sem chumbo.
Finalmente, o Estoril Racing Festival, incluirá no ainda seu programa, as últimas provas do ano dos Single
Seater Séries a realizar no domingo – treinos no sábado - e uma outra categoria, cujos treinos e corrida se
realizarão no sábado.
Os Single Seater Series têm também uma boa e diversificada grelha, cujo aliciante principal é a definição dos
primeiros lugares, nas diversas categorias destes interessantes monolugares, que continuam a despertar
muitas emoções, junto do público.
Para final de festa, a PROmotorsport vai juntar-se aos pilotos, equipas e aos Comissários e Organizadores do
Motor Clube do Estoril, festejando em local próprio – na tenda da Silvestre Festas – com todos os nossos
parceiros da fantástica Praça da Restauração, o encerramento da competição de velocidade em Portugal,
neste ano de 2014.

 

TIP TRAILER AMPLIA CONTRATO COM A GOOD YEAR

 

TIP Trailer Services amplia o seu contrato de pneus com a Goodyear

Com uma frota de 50.000 veículos, a TIP irá celebrar 10 anos com pneus Goodyear

A TIP Trailer Services alargou o seu contrato de pneus com a Goodyear até ao final de 2016, altura em que se irá celebrar 10 anos de colaboração entre as duas companhias. 

A TIP Trailer Services, que conta com uma frota de mais de 50.000 veículos, é um dos fornecedores de equipamento líder na Europa, especializados em aluguer e arrendamento de reboques, camiões cisterna e outros equipamentos.

O contrato, que inclui o fornecimento, serviço e gestão dos pneus para TIP Trailer Services teve início em 2016. Os posteriores alargamentos ao contrato correspondem à confiança que a companhia tem na qualidade dos produtos, dos serviços e soluções que a Goodyear tem vindo a oferecer há já quase 10 anos.

Para TIP Trailer Services a segurança, a fiabilidade e o rendimento do nosso equipamento é a nossa máxima prioridade. A Goodyear tem-nos proporcionado excelentes produtos, um excelente serviço de abastecimento e as melhores soluções que nos proporcionam os níveis mais altos para atingir esses objetivos. No que diz respeito à gestão dos pneus, os programas da Goodyear permitem uma faturação simples e de confiança. Agora somos capazes de carregar detalhes de trabalhos e faturas diretamente no nosso sistema reduzindo, desta forma, o trabalho administrativo”, declarou Peter Sijs de TIP Trailer Services.

Estamos muito contentes pela TIP Trailer Services nos ter ampliando ainda mais o nosso extenso contrato, o que significa que não nos vêm apenas como um simples fornecedor de pneus, mas que valorizam também a manutenção e gestão dos pneus através do nosso programa de gestão Goodyear FleetFirst”, comentou Jan-Piet Huylebroeck, Diretor de Vendas de Pneus de Camião Goodyear para a EMEA.

O que respeita à gestão dos pneus, o programa Goodyear Fleet Online Solutions (FOS) é um elemento fundamental do contrato. Este programa de gestão online de pneus está disponível para a TIP e para a Goodyear, assim como para a rede de oficinas de ambas as companhias. Proporciona detalhes da política dos pneus aprovada, juntamente com informação para cada veículo da rede de serviço TruckForce. Esta ferramenta online reduz os tempos de espera e a burocracia, ao mesmo tempo que envia relatórios à central sobre o rendimento do pneu e custos associados.

Os pneus fornecidos incluem as duas marcas, Goodyear e Dunlop, assim como os recauchutados da companhia TreadMax e NextTread. As principais medidas utilizadas por TIP são as 385/65R22.5, 385/55R22.5 e 435/50R19.5, para além do recentemente lançado FUELMAX T da Goodyear na medida 435/50R19.5, com foco na eficiência de combustível, um pneu que alcança a classe “A” e “C” nas categorias de rotulagem europeias de eficiência de combustível e aderência em piso molhado, respetivamente. O uso posterior de pneus recauchutados de alta qualidade permite oferecer um melhor rendimento.

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega aproximadamente 69.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 51 fábricas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois centros de inovação em Akron (Ohio) e Colmar-Berg (Luxemburgo), trabalharam para desenvolver produtos de ponta e serviços que estabeleçam os standards da tecnologia e rendimento na indústria

 

A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros incluem mais de 400 pneus diferentes em mais de 55 tamanhos. Muitos dos principais fabricantes comerciais do mundo usam pneus Goodyear de série, entre eles a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Camiões Renault, Scani e Volvo. A Goodyear também fornece pneus aos principais serviços de reboque. Graças à Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, a linha 24h de assistência na estrada, o sistema de gestão online FleetOnlineSolutions e as tecnologias para recauchutar da Goodyear, a empresa oferece uma das mais amplas gamas de serviços específicos para o sector.

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ANTEVISÃO HISTORIC ENDURANCE NO ESTORIL

 

Iberian Historic Endurance
250Km do Estoril 2014
 Corrida de final de ano evoca as grandes corridas de resistência do Estoril
 Historic Endurance confirma carácter internacional com equipas de 7 países
diferentes inscritas
 Qualidade e quantidade de inscritos durante a noite é espectáculo garantido
para os amantes dos Clássicos
O Iberian Historic Endurance organiza a sua prova de final de ano no Autódromo do
Estoril. Com o habitual ecletismo do Historic Endurance, no qual cada Piloto
compete com o carro que lhe é mais querido, a lista de inscritos volta a incluir 14
marcas diferentes com equipas provenientes de 7 países distintos.
Com a corrida a iniciar-se Sábado pelas 16H00 e a terminar às 18H00, esta será uma
prova especial de final de ano. Uma verdadeira corrida de resistência com vários
factores a lembrar as míticas corridas de Le Mans: a prova começa de dia e acaba já
de noite, com as luzes do circuito ligadas. Cada equipa terá de efectuar 3 trocas de
piloto e fazer um reabastecimento obrigatório. Assim, torna-se extremamente
interessante para os aficionados das grandes resistências e na qual a estratégia
será determinante.
Entre a lista de inscritos composta por 46 carros, apresentam-se como cabeças de cartaz
os dois Ford GT40 Alemães e o Bizarrini 5300 GT. No entanto, as equipas espanholas, ao
volante dos habituais Porsche 911 3.0RS, irão dar luta. Entre os portugueses, destaque
para o vencedor da prova em 2013, Domingos Sousa Coutinho / Luís Sousa Ribeiro que
ao volante do fiel BMW 2800CS se preparam para utilizar a estratégia e experiencia da
dupla de Pilotos aproveitando os erros dos carros mais competitivos para vencerem com
mestria.
No entanto, outra grande atracção das corridas do Historic Endurance está na diversidade
de carros presentes. Em destaque estarão os dois Porsche 356 Espanhóis, a estreia de
um VW Karmann Ghia e os invulgares Mini Marcos, Opel 1900GT e Morgan Plus 8.
Diogo Ferrão, homem-forte do Historic Endurance, aguarda ansiosamente pelos 250KM
do Estoril: “Como amante das corridas de resistência, este será um fim-de-semana
inesquecível, num formato que concebi em 2013 e volta este ano com algumas melhorias.
Apesar da adesão em 2013 não ter sido extraordinária, todas as equipas participantes
adoraram a prova e regressaram em 2014 com alguns „reforços‟.”
O espectáculo do Historic Endurance estará em pista apenas sábado com os treinos
cronometrados Sábado às 11H40 para a realização dos treinos cronometrados, com a
corrida a ser disputada entre as 16H00 e as 18H00.

 

 

CAMPANHA CLUB 46 DA BRIGGESTONE

 

Campanha Club46 da Bridgestone Europe recebe prémio de “Best Content Creation”

 

Depois de ter encantado os fãs de motociclismo por toda a Europa neste verão, a campanha Club46 da Bridgestone Europe, protagonizada pela lenda do MotoGP™ Valentino Rossi, ganhou o prémio ‘Best Content Creation’ na edição deste ano dos prémios Wirehive 100, no Reino Unido.

 

O prémio The Wirehive 100 foi atribuído ao Club 46 da Bridgestone por ser ‘uma campanha rica em conteúdo e altamente partilhável que envolveu fãs de todas as idades.’ O prémio marca o encerramento de uma campanha de sucesso, na qual o público foi convidado a participar em diversos concursos online habilitando-se a ganhar diversas prémios, incluindo um encontro exclusivo com Valentino Rossi numa corrida do MotoGP, com todas as despesas incluídas.Club46 winners_meet_their_hero_Valentino_Rossi_CopyRossi no_pdio_-_Australian_Grand_Prix_CopyRossi on_set_of_the_Bridgestone_promotional__movie_Copy

 

NOVA SHOOTING BRAKE DA MERCEDES

 

Novo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

As proporções desportivas de cortar a respiração e um idioma de design poderosamente dinâmico já tornaram o CLA inconfundível na sua versão Coupé de quatro portas. Agora, é seguido por mais um ícone de design, o CLA Shooting Brake. A altura reduzida e a linha de contorno do tejadilho com estilo coupé alongado e o habitáculo baixo constituem as principais características de design do seu perfil distinto. Também a ligeira inclinação descendente da linha do tejadilho, que cria significativamente mais espaço em altura do que o Coupé. O CLA Shooting Brake (comprimento/largura/altura: 4630/1777/1435 mm) estará disponível inicialmente com dois motores Diesel e três motores a gasolina, bem como com tração integral 4MATIC. Inicia as vendas em janeiro de 2015, sendo os primeiros modelos entregues aos clientes no final de março de 2015.

 

O princípio orientador ao trabalho dos designers reflete a pureza sensorial como uma expressão do luxo moderno. "O novo CLA Shooting Brake oferece uma interpretação contemporânea de pureza sensorial e representa a síntese perfeita entre a emotividade de um coupé e a inteligência de um Shooting Brake", explica Gorden Wagener, responsável de Design na Daimler AG. "O estilo do nosso CLA Shooting Brake é extremamente progressivo e também inconfundível. Criámos de novo uma classe totalmente nova de veículo."

 

Os detalhes de design do modelo especial da edição limitada OrangeArt Edition asseguram uma nota excitante para o lançamento no mercado. Os anéis de realce laranja em redor dos faróis bi-xenon sobressaem com um estilo espetacular. Os rebordos dos aros das jantes de liga leve AMG são pintados em cor-de-laranja na OrangeArt Edition. Os bancos desportivos laranja/pretos e as costuras laranja contrastantes ajudam a definir o interior.

 

Tão espaçoso como parece: beleza na sua expressão mais prática

A traseira elegante do Shooting Brake, em conjunto com a variabilidade que oferece, garante um valor recreativo excecional sem comprometer a aspiração do CLA para representar o design ao mais alto nível. Simultaneamente, o espaço em altura na traseira é significativamente maior do que no CLA de quatro portas.

 

Com 94,7 cm, o espaço em altura efetivo na traseira é 4 cm maior do que no modelo parceiro. O acesso à segunda fila de bancos é também muito mais fácil. Este espaço é um dos pontos fortes do Shooting Brake. O compartimento de carga oferece uma capacidade que varia entre 495 e 1354 litros (quando está carregado até à extremidade superior dos encostos dos bancos traseiros ou carregado até ao teto com o banco traseiro rebatido). Se os bancos traseiros forem deslocados para a posição de "carga" mais inclinada, a capacidade de carga aumenta para 595 litros, deixando ainda espaço para cinco ocupantes.

 

A largura da bagageira, até 1328 mm, é líder neste segmento. Pequenos detalhes inteligentes, incluindo o fecho magnético na aba da abertura de carga no encosto do banco traseiro para itens longos, tais como esquis, constituem exemplos típicos deste conceito cuidadosamente pensado.

 

Opções como a porta traseira EASY-PACK acionada eletricamente ou o Pack Compartimento de Carga ajudam a melhorar a conveniência e a variabilidade quando utiliza a bagageira. Para além da opção de posicionamento de "carga" para os encostos dos bancos traseiros, o Pack Compartimento de Carga inclui uma caixa desmontável, uma tomada de 12 V e uma rede de arrumação adicional na parte lateral da bagageira. Para adicionar um ambiente exclusivo, estão disponíveis faixas de alumínio com encaixes anti deslizantes como opção para o fundo da bagageira.

 

Com um valor Cd de 0,22 na sua versão BlueEFFICIENCY Edition, o CLA de quatro portas estabelece uma nova referência – tanto no portfólio de modelos da Mercedes como entre todos os veículos de produção em série. O CLA Shooting Brake também revela a sua característica própria de campeão mundial com aerodinâmica extraordinária, liderando igualmente o seu segmento com um valor Cd de 0.26. A área de atrito Cd x A, um fator decisivo em termos de resistência ao vento, é de 0,57 m2 no CLA Shooting Brake.

 

A gama de motores disponíveis no CLA Shooting Brake será extensa logo no início das vendas, incluindo duas unidades Diesel e três a gasolina. Todos os motores impressionam com o seu desempenho ágil, níveis de ruído baixos e emissões reduzidas. O CLA 200 CDI, com uma potência de 100 kW (136 cv), é particularmente eficiente: tem uma velocidade máxima de 215 km/h e um consumo combinado de apenas 3,9 l/100 km, com emissões de 101 g de CO2/km.

 

Todas as versões estão equipadas de série com a função de Start/Stop ECO e cumprem a norma Euro 6. A tração integral está também disponível desde o lançamento no mercado, inicialmente no CLA 250 4MATIC e CLA 250 Sport 4MATIC (as funcionalidades incluem: estilo dinâmico, configuração desportiva do motor, acelerador e transmissão, bem como som desportivo do motor). As versões Diesel, CLA 200 CDI 4MATIC e CLA 220 CDI 4MATIC, surgirão em setembro de 2015.

 

Design: contornos pronunciados e superfícies sensoriais

Há dois anos atrás, sob a forma de CLS Shooting Brake, a Mercedes-Benz criou um veículo desportivo nunca visto anteriormente. Com cinco lugares e uma porta da bagageira de grandes dimensões. Os fundadores deste conceito de veículo continuam agora com uma versão mais pequena, o CLA Shooting Brake - um segundo modelo Shooting Brake que emana uma elegância desportiva elegante e luxo moderno, com linhas que são a essência de pureza sensorial.

 

Muitos dos elementos do CLA Shooting Brake, tais como os vidros laterais sem moldura, parecem defini-lo como um Coupé, mas oferecem simultaneamente a versatilidade e o sentido prático de um veículo Station. Com o seu capot longo, perfil suave dos vidros com um vidro traseiro integral e a ligeira inclinação descendente do seu tejadilho à medida que flui para a traseira, demonstra a mesma postura rebaixada do CLS Shooting Brake. A longa inclinação do tejadilho até à traseira do veículo significa que oferece mais espaço em altura na traseira do que o modelo Coupé CLA de quatro portas, permitindo igualmente um entrada mais fácil.

 

A interligação entre as linhas claramente definidas e a superfície grande fazem aumentar alguns efeitos excitantes e característicos da luz, resultando numa aparência única que destaca o CLA Shooting Brake dos outros veículos de segmentos relacionados.

 

O design desportivo da sua secção dianteira dá ao CLA a sua aparência típica. Entre as funcionalidades evidentes que contribuem para esta aparência dinâmica, encontram-se os relevos no capot, típicos dos coupés da Mercedes-Benz e a grelha do radiador em forma de diamante com a estrela da Mercedes no centro. O modo como o capot está embutido na frente fá-lo parecer mais longo e, em conjunto com a grelha do radiador vertical e a forma em V proeminente da dianteira, atribui ao veículo a sua postura rebaixada. A disposição dos módulos de iluminação e LED atrás das lentes dos faróis permite criar o efeito de "pálpebra" característico das luzes de condução diurna e dos indicadores de mudança de direção.

 

O habitáculo aerodinâmico, a linha de contorno alongada do tejadilho, a linha dos cintos de segurança elevada com vidros laterais baixos e uma janela traseira adicional, e também o pilar D que afunila para a traseira, constituem os elementos de estilo particulares do CLA Shooting Brake, quando é observado de perfil. Duas linhas de caráter definem este perfil: a interpretação nova e moderna da "linha descendente" e o aumento adicional da dimensão dos flancos sobre a "linha descendente". Isto suporta o pilar D que, por sua vez, prolonga a linha arredondada até à porta traseira. As linhas precisas e o efeito tridimensional do design lateral criam uma evolução vigorosa e animada de luzes e sombras.

 

O design elegante em forma de seta dos conjuntos da iluminação traseira conduzem o fluxo harmonioso dos contornos arredondados da parte lateral para a traseira, e a orientação horizontal serve para realçar a largura poderosa do veículo. As unidades da iluminação traseira numa só peça estão instaladas habilmente na carroçaria e refletem a relação do CLA Shooting Brake com o modelo CLA Coupé de quatro portas e com o CLS Shooting Brake maior. As funções de iluminação são apresentadas numa disposição de seta. Todas as antenas estão integradas no spoiler desportivo traseiro.

 

 

Interior: materiais de alta qualidade e bancos integrais

A aparência progressiva e desportiva do exterior é prolongada no interior do veículo. O interior denota igualmente uma sensação de qualidade muito especial devido ao idioma de design de pureza sensorial, bem como à seleção e às combinações disponíveis dos materiais escolhidos. Os packs de equipamento especial incluem costuras coloridas contrastantes.

 

O painel de instrumentos com dois tubos inclui dois mostradores redondos grandes, cada um deles com um pequeno mostrador redondo no seu interior. Quando estão parados, os ponteiros estão posicionados nas 6 horas. Os ponteiros prateados têm pormenores vermelhos, enquanto o fundo dos mostradores tem uma superfície texturada cinzenta-prateada. Outro realce é o volante de 3 raios de última geração com diferentes versões, incluindo um volante desportivo multifunções com secção inferior plana e costuras vermelhas ou pretas.

 

O painel de instrumentos incorpora cinco aberturas de ventilação redondas. Os anéis exteriores das aberturas de ventilação redondas em todos os modelos têm um acabamento galvanizado cromado de alta qualidade. A direção do fluxo de ar é controlada por uma patilha galvanizada bem enquadrada que revela uma atenção meticulosa aos detalhes. O CLA Shooting Brake está equipado com a última geração de sistemas de telemática. O visor autónomo possui um ecrã grande com 17,8 cm de diagonal, em conjunto com um painel frontal preto lacado brilhante, uma estrutura embutida em Silvershadow e um ecrã totalmente em vidro. Opcionalmente, em conjunto com o COMAND Online ou como opção do sistema Audio 20, o visor está disponível com um ecrã ainda maior, com uma diagonal de 20,3 cm. As funções apresentadas no ecrã combinam uma abordagem intuitiva com imagens e gráficos atrativos, assegurando assim uma experiência positiva ao utilizador, e adiciona um apelo de design excecional do interior como um todo.

 

O CLA Shooting Brake nas linhas de equipamento AMG e Urban está equipado com bancos integrais à frente e atrás, sublinhando o caráter desportivo. A ênfase do banco traseiro encontra-se nos bancos exteriores (2+1 lugares). As costuras contrastantes com cores combinadas estão disponíveis de acordo com o equipamento escolhido. O sistema de iluminação ambiente inclui um total de 13 fontes de luz no interior, entre as quais uma luz na abertura entre a retenção da cabeça e o encosto. O sistema de iluminação ambiente está disponível como opção com várias cores: pode ser selecionado qualquer um dos doze esquemas de cores para se adequar ao gosto e ao estado de espírito, ajudando a criar uma atmosfera individual no interior.

 

Equipamento e pormenores: OrangeArt Edition, linhas AMG e Urban

Os detalhes emotivos de design do modelo especial da edição limitada OrangeArt Edition asseguram que contribui com uma nota excitante para o lançamento no mercado. O revestimento cor-de-laranja com as funcionalidades do equipamento selecionado, tais como o linha AMG e Pack Night, realça a elegância desportiva deste modelo. A aparência desportiva distinta é assegurada também pelas jantes de liga leve AMG multi-raios com 45,7 cm, pintadas em preto com um rebordo do aro cor-de-laranja, em conjunto com os realces laranja nos para-choques dianteiro e traseiro. Os faróis bi-xenon têm anéis destacados cor-de-laranja.

 

Também o interior está impregnado com uma sensação de dinamismo exclusivo, graças ao Pack Exclusive, bancos desportivos com revestimento de pele/microfibra DINAMICA em preto/cor-de-laranja e costuras contrastantes laranja, em conjunto com cintos de segurança pretos com faixas cor-de-laranja acentuadas. O volante desportivo multifunções de 3 raios em pele, o painel de instrumentos em pele ARTICO artesanal e o revestimento em alumínio com granulado de padrão alveolar, e também detalhes como as costuras contrastantes cor-de-laranja recorrentes no interior, transmitem uma sensação de deleite pouco habitual.

 

O CLA Shooting Brake está disponível também com uma das duas linhas de equipamento Urban e AMG, cada uma delas com inúmeros detalhes específicos da linha, tanto no exterior como no interior. A linha AMG aumenta o caráter desportivo e a exclusividade do CLA Shooting Brake. Esta linha de equipamento inclui um exterior mais dinâmico com carroçaria AMG, jantes de liga leve AMG com 5 raios duplos de 45,7 cm e um sistema de escape com tubos duplos e acabamento prateado. O interior emana também uma elegância desportiva, com bancos desportivos em pele ARTICO artesanal/microfibra DINAMICA, um volante desportivo multifunções com secção inferior plana e alavanca seletora de velocidades em pele. A suspensão desportiva rebaixada melhora o comportamento e o prazer de condução.

 

A linha de equipamento Urban utiliza equipamento exterior e interior e pormenores selecionados de modo semelhante para realçar o apelo dinâmico do veículo, permitindo assim uma individualização adicional. Os destaques de dinamismo do exterior incluem uma grelha do radiador em forma de diamante com pinos pretos brilhantes, jantes de liga leve de 5 raios duplos com 45,7 cm e sistema de escape com dois tubos e revestimento cromado. Contribuindo para o caráter desportivo no interior encontramos os bancos desportivos com costuras contrastantes, um volante multifunções em pele com zona da pega perfurada e um elemento de revestimento com aparência ondulada.

O teto panorâmico deslizante opcional, com a sua grande área envidraçada, proporciona um ambiente interior especialmente brilhante e acolhedor. Inclui um teto de vidro deslizante acionado eletricamente para ventilação individual do interior, em conjunto com um defletor de vento. Isto reduz a turbulência e o ruído do vento quando o teto está aberto.

 

Segurança: travagem autónoma se for detetado risco de colisão

Os investigadores de acidentes da Mercedes-Benz calcularam recentemente que o COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS pode reduzir o número de colisões de traseira graves até 30%, comparando com veículos que não têm um sistema de proteção correspondente. No seu prognóstico, os especialistas em segurança utilizaram valores do Instituto Federal de Estatística Alemão para avaliar a eficácia do COLLISION PREVENTION ASSIST  instalado de série no Classe B até à data e dados de acidentes digitais simulados.

 

O CLA Shooting Brake está equipado de série com o COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Este sistema de assistência expande a funcionalidade do COLLISION PREVENTION ASSIST adicionando a travagem autónoma para reduzir o risco de colisões de traseira. Se o condutor não atuar quando é detetado um risco de colisão, apesar do indicador de aviso no painel de instrumentos e do aviso sonoro intermitente, o sistema aciona automaticamente a travagem. A velocidade do veículo é assim bastante reduzida. Dependendo da velocidade relativa, esta intervenção pode ser suficiente para evitar uma colisão de traseira com veículos que se deslocam mais lentamente, que estão a parar ou parados, ou reduzir significativamente a sua gravidade.

 

 

Mercedes connect me

O sistema "Mercedes connect me" liga o CLA Shooting Brake ao mundo à sua volta. O módulo de comunicações, que está disponível de série em determinados países Europeus (não disponível para já em Portugal), possibilita a utilização da gama de Serviços da aplicação Mercedes connect me.

 

Os serviços disponíveis incluem, por exemplo, gestão de manutenção e gestão de avarias. Em caso de acidente, o sistema de chamada de emergência da Mercedes-Benz liga automaticamente os ocupantes ao Centro de Chamadas de Emergência da Mercedes-Benz e envia a posição e a condição do veículo para o centro de operações de salvamento. Pode assim ser enviado imediatamente um veículo de emergência. O sistema funciona automaticamente, mas também pode ser acionado manualmente. A funcionalidade Remote Online disponível opcionalmente permite que o cliente se ligue ao seu veículo em qualquer local e em qualquer altura através do "connect.mercedes.me" e, por exemplo, utilizar o seu smartphone para saber o nível do tanque de combustível.

 

História de sucesso: a família de veículos compactos da Mercedes-Benz

O novo CLA Shooting Brake é o quinto membro a juntar-se à família de veículos compactos da Mercedes-Benz. E que família de sucesso: com um total de 375.000 veículos nas Classes A, B, CLA e GLA, foram comercializados mais modelos compactos do que nunca nos primeiros dez meses de 2014. Mais de um quinto dos veículos compactos produzidos pela Mercedes-Benz ficou na Alemanha, sendo a Grã-Bretanha e a Itália os maiores mercados seguintes.

 

A introdução de novos modelos de veículos compactos assistiu a um processo em que a marca Mercedes-Benz tem agora um apelo mais jovem - em todo o mundo, a idade média dos seus clientes diminuiu.

 

Em todo o mundo, cerca de 900.000 veículos compactos da nova geração estão agora nas mãos dos nossos clientes, incluindo 100.000 modelos CLA. A taxa de crescimento de vendas do CLA em todo o mundo situa-se em redor dos 50%. O CLA Shooting Brake é fabricado em Kecskémet, Hungria.CLA SB_1_CopyCLA SB_2_CopyCLA SB_3_Copy

 

300 MILHÕES DE HONDA FABRICADAS

 

Honda alcança produção acumulada
de 300 Milhões de Motos
A Honda anunciou hoje que a sua produção mundial acumulada de motos atingiu a marca dos 300 milhões de unidades no passado mês de Setembro de 2014, com direito a uma cerimónia na fábrica de Kumamoto (principais instalações de produção de motos Honda no Japão), como celebração por se ter atingido este marco histórico.
O modelo Gold Wing, edição 40ºAniversário, produzida na fábrica de Kumamoto foi a moto nº 300 milhões a sair das linhas de produção da Honda, à escala global.
O marco dos 300 milhões de unidades foi alcançado 66 anos após o início da produção de motos, em 1949 com a Dream Type-D.
A história da divisão de motos da Honda teve início em 1949, com a massificação da produção. A saída da produção do Japão deu-se apenas em 1963, com o início das actividades na Bélgica e, desde então, a Honda tem vindo a alagar a produção local a diversos outros países em todo o mundo, com base no lema "fabricar os produtos junto dos clientes a que se destinam". Com uma longa paixão pela criação de tecnologias que tornem a vida das pessoas mais divertidas e fáceis, a Honda tem vindo a desenvolver produtos que se enquadrem nas necessidades dos clientes de vários países e regiões em todo o mundo.
Actualmente a Honda produz motos em 33 fábricas espalhadas por 22 países, partilhando alegrias com todos os seus clientes.
Nas palavras de Takanobu Ito, Presidente e CEO da Honda Motor Co., Ltd
"Graças aos nossos clientes e a todos os envolvidos no desenvolvimento, produção e vendas, a Honda conseguiu alcançar este marco histórico dos 300 milhões de unidades. Vamos continuar a fabricar produtos que agradem aos nossos clientes, em todos os países e regiões do mundo."

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BMW NO SALÃO DE LOS ANGELES

BMW NO SALÃO DE LOS ANGELES

 

Foi este o looking do espaço da BMW no Salão Automóvel de Los Angeles, com especial destaque para a linha X, totalmente fabricada nos Estados Unidos.bmw1-emlosangeles Copybmw2 Copybmw3 Copybmw4 Copybmw5 Copybmw6 Copybmw7 Copy

 

HUGO ARAUNO DE REGRESSO AO ESTORIL

 

Hugo Araújo espera um grande Festival Super Seven Com uma grelha record de 47 Super Seven “espero que seja um fim-de-semana em grande para este troféu!” afirma entusiasmado o piloto bracarense. Com a questão do título ainda em aberto o piloto apoiado pelo Grupo COPEFI, Seegno, OPT e Btennis refere que “Matematicamente, tudo é ainda possível, apesar de ser muito difícil! Dependo apenas de mim para conquistar o pódio no Troféu Super Seven by KIA 2014 e é com esse objectivo, aliado à vontade de subir ao pódio no circuito do Estoril, que encaro esta prova.” A somar aos adrenalínicos Super Seven portugueses estarão também cerca de 30 carros vindos do troféu inglês. Hugo Araújo refere que uma grelha tão cheia “irá dar um colorido interessante ao nosso Estoril e certamente proporcionar grande espectáculo, no entanto, com tanto para decidir na última prova, a mais longa, com pontuação a dobrar e com 47 carros em pista, a concentração forçosamente será um factor determinante!” Com 4 corridas de 30 minutos, será praticamente o dobro de uma prova normal. O piloto afirma que “não é uma prova de sprint, é mais uma mini-endurance, as provas que mais aprecio, pelo que a mecânica terá também que ser poupada e gerida. No entanto confio plenamente na minha equipa CRM Motorsport e estou certo que terei um carro a 100%”e com a época a chegar ao final, Hugo Araújo espera ver um “Estoril bem composto” e aproveita para agradecer, uma vez mais, o inexcedível apoio dos seus patrocinadores, amigos, fãs e família. Horário Super 7 by Kia Festival Sábado – 29 de Novembro 08.55 – 09.45 – Treinos 10.45 – 11.35 – Treinos 14.00 – 15.00 – Qualificação Domingo – 30 de Novembro 11.10 / 11.40 - Corrida 1 12.00 / 12.30 – Corrida 2 13.45 / 14.15 – Corrida 3 14.35 / 15.05 – Corrida 4
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NOVA GERAÇÃO AUDI TT

 

A nova geração de um clássico modelo está pronta para circular nas estradas portuguesas: o Audi TT Coupé e o Audi TTS Coupé, cativante em todos os sentidos, com o seu design emocional e qualidades dinâmicas de exceção. O novo Coupé é caracterizado pela utilização de tecnologias inovadoras nas suas motorizações e no conceito de visualização e controlo do display, incluindo o Audi virtual cockpit.Audi TTS_Coupe_01_CopyAudi TTS_Coupe_02_CopyAudi TT_Coupe_02_CopyAudi TT_Coupe_04_Copy

 

SPRINT RACE - BRASIL

 

Luciano Santos/SigCom
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#7 Adriano Amaral, vice-líder (GP)
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Luciano Santos/SigCom
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#77 Roberto Millani
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Leonardo Cardoso/SigCom
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#39 Eduardo Serrato/Marcelo Rodriguez
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Luciano Santos/SigCom
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#44 Líder categoria GP, Kau Machado
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Sprint Race Brasil: Pilotos da GP ansiosos para acelerar na última etapa em Curitiba

No dia 07 de dezembro serão conhecidos os campeões da edição 2014. As duas corridas da etapa final serão disputadas no circuito misto no autódromo de Curitiba

 A temporada da Sprint Race Brasil chega à sua oitava e última etapa nos dias 05, 06 e 07 de dezembro, no Autódromo Internacional de Curitiba. Entre os pilotos inscritos na terceira edição na categoria GP estão: Eduardo Serratto, Marcelo Rodriguez, Roberto Milani e Adriano Amaral. O quarteto da Sprint está ansioso para a etapa final e querem diminuir as chances de título do líder da GP, Kau Machado.

Eduardo Serratto que divide o carro com Marcelo Rodriguez, aguarda com muita expectativa a etapa final da temporada. "Estamos muito ansiosos, pois temos chances no campeonato. Esta é uma situação onde nunca estivemos, então temos que controlar essa euforia e tentar andar rápido sem cometer erros", conta Serratto, de 38 anos.

A dupla do Sprint #39 (Serratto/Rodriguez) pretende permanecer no campeonato em 2015. "Tivemos uma evolução grande. Resultado disso é chegar no final da temporada disputando o campeonato", disse Eduardo Serratto que completa sua terceira edição na Sprint Race e marca também seu terceiro ano como piloto.

Já Adriano Amaral depois de vencer a última corrida disputada no oval de Curitiba, pretende correr em busca do título nas duas provas da oitava etapa do circuito misto do autódromo da capital paranaense. "Estou focado em ser campeão na categoria GP. Evolui muito esse ano, não só em ser rápido mas como administrar a corrida", disse o piloto de 38 anos, que conta com passagem pelo Kart, Stock Car Jr, Pickup Racing e Mini Challenge.

Roberto Milani diz que ainda falta um pouco para se considerar um verdadeiro piloto. "Eu sou exceção na Sprint Race, não posso me considerar piloto. A primeira vez que entrei em um carro de corrida ou em uma pista foi no início deste ano e pela Sprint. Com 54 anos, aprender a pilotar toma mais tempo do que quando se é mais jovem. Portanto, foi um ano de aprendizado, onde adquiri confiança no carro e conheci um pouco das pistas. Não tinha nenhuma pretensão de disputa. Para a última etapa no dia sete de dezembro, devo seguir na mesma linha", declara.

"Mesmo assim me diverti muito com o carro, toda a turma e a equipe da Sprint, além da oportunidade de estar com meu filho, o Luca, que estreou comigo este ano na competição. A experiência não poderia ser mais positiva, tanto é que eu e o Luca já estamos confirmados para a temporada de 2015, quando eu espero já estar em condições de brigar no pelotão intermediário", acrescentou o paulista do Sprint #77.

O calendário de 2014 consiste de oito etapas divididas em quatro praças diferentes: Interlagos teve duas, Curitiba (duas no traçado tradicional e uma no anel externo), no Paraná, Santa Cruz do Sul, Londrina (corrida noturna) e Cascavel (preliminar da F-Truck). Os canais por assinatura BandSports e a Play TV seguem como emissora oficial, e as disputas são narradas por Luc Monteiro.

Na última etapa, além da disputa do título da categoria PRO e da GP, será conhecido o campeão do Rookie Off The Year, minitorneio que envolve todas as etapas do ano, para pilotos estreantes e que participaram em até três etapas nos anos anteriores da categoria. Receberá como prêmio um troféu diferenciado e cheque de R$20.000,00.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom.

Classificação do Campeonato da Sprint Race, após a sétima etapa:

Categoria PRO

1) Flávio Lisboa, 305 pontos
2) Gustavo Frigotto, 202
3) Yago/ Yuri Cesário, 200
4) Marco Garcia, 178
5) Caito Vianna, 160
6) Luiz Santos/ Matheus Biriba, 159
7) Gustavo Kiryla, 128
8) G. Salas/ Olin Galli, 41
9) Higor Hoffman, 33
10) Yurik Carvalho, 28

Categoria GP
1) Kau Machado, 273
2) Adriano Amaral, 255
3) Eduardo Serratto/ Marcelo Rodriguez, 232
4) Luca Milani, 214
5) Roberto Milani, 194
6) Alline Cipriani, 111
7) Marcelo Maiolli,109
8) Adriano Nogueira, 103
9) Gustavo Trunci, 92
10) Marcelo Ramaciotti, 34

Mais informações:
Site:
www.sprintrace.com.br
Facebook: Sprint Race Brasil
Twitter: Sprint Race

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VOLVO OCEAN RACE

 

As sete equipes da Volvo Ocean Race estão acelerando pelo Oceano Índico rumo aos Emirados Árabes Unidos numa das etapas mais equilibradas da história da regata de Volta ao Mundo. A segunda perna, que começou na quarta-feira (19), não tem nenhum barco despontando na frente. A cada atualização de posição, os números apontam para uma Volvo Ocean Race no melhor estilo das eleições brasileiras: empate técnico. Às 15h (Horário de Brasília) desta segunda-feira (24), por exemplo, a diferença do líder Team Brunel (Holanda) para o MAPFRE (Espanha) era de menos de um quilômetro. Sem contar os que estão atrás, na margem de erro, podendo assumir a ponta a qualquer momento. Isso é só o começo, já que a perna terá quase um mês de duração até chegar aos Emirados Árabes Unidos.

Na prática, a flotilha está dividida em duas: Abu Dhabi e Team Vestas Wind estão mais a Noroeste. Já Team Brunel, MAPFRE, Dongfeng e Team Alvimedica rumam a Nordeste. As meninas do Team SCA ainda estão indecisas!

"Queremos a recuperação", disse Iker Martínez, comandante do barco espanhol. "Nosso objetivo é pegar pódio após a primeira etapa ruim". De fato, o MAPFRE, que também tem o brasileiro André 'Bochecha' Fonseca a bordo, está mostrando reação, ficando sempre entre os primeiros.

O espanhol Xabi Fernández descreveu a ação deles no Índico: "Passamos todo o dia e toda a noite olhando para os adversários e para a nossa navegação. Parece uma regata local, de curta duração. É muita pressão, pois não podemos cometer erros. Estamos a 100%".

A segunda etapa, entre a Cidade do Cabo e Abu Dhabi, tem ao todo 5.125 milhas náutica ou 9.500 quilômetros de distância e pode durar até um mês para terminar.volvo1 Copyvolvo6 Copyvolvo5 Copyvolvo4 Copyvolvo3 Copyvolvo2 Copy
 

1º ENCONTRO NDML

 

Com enorme sucesso, realizou-se no passado sábado no auditório do IPL - Instituto Politécnico de Leiria o "1º Encontro Desporto Automóvel - Presente e Futuro" promovido pelo NDML ( Núcleo Desportos Motorizados de Leiria ) e pela ESTG ( Escola Superior de Tecnologia e Gestão ).
Os temas focados e o elevado nível dos participantes determinou o grande interesse demonstrado entre as mais de duas centenas de presenças.
Os painéis em discussão sobre os temas "Engenharia Automóvel", "Marketing", "Comunicação Social", "Direcção de Provas", "Formação de Karting", "Pilotos e Navegadores", "Estudantes de Engenharia Automóvel no Desporto Automóvel".
Entre outros, os painéis foram desenvolvidos pelos oradores  Manuel Mello Breyner ( Presidente da FPAK ), José Ribeiro ( Editor de Desporto da "AutoHoje"), Eduardo Freitas ( Director WEC/FIA ), Pedro Abecasis ( Director da Cepsa ), Ricardo e Manuel Porém ( Campeões Nacionais de Todo o Terreno ), Pedro Martinho ( Director da ESTG ), Nuno Martinho ( Coordenador da licenciatura de Engenharia Automóvel ), Richaad Sacoor ( Director da Brand Hunters ), João Pereira ( Coordenador do mestrado em Engenharia Automóvel ), Dário Luís ( Associação Académica de Desportos Motorizados de Leiria ).

Este Encontro finalizou com a assinatura dum protocolo de colaboração entre o NDML e o IPL firmado entre Pedro Mendes Alves ( Prseidente do NDML ) e João Paulo Marques ( Vice Presidente do IPL ) e uma visita ao Laboratório de Engenharia Automóvel.
À noite foi a vez do jantar de distribuição de prémios do Critério NDML 2014 no qual também foram homenageados os Patrocinadores bem como diversas Personalidades entre as quais, Cândida Lages, António Paiva, António Polido, António Cabeço, Pedro Abecasis, Filipe Albuquerque, Ricardo Porém, Manuel Porém, António Perpétuo e José Manuel Cordeiro.
Em ambiente solene mas muito descontraído o Presidente  teve oportunidade de fazer um balanço das actividades de 2014 e apresentar o calendário das 11 provas, entre automóveis e karting, que o NDML vai levar efeito em 2015 seguindo-se a distribuição dos prémios do Critério NDML 2014.
Nos links em baixo, no nosso site em www.rallyeverdepino.com e no Facebook podem ser encontradas as fotos dos dois  eventos,
 

RALI DE GÓIS

 

Terminou da melhor forma a época para os pilotos da Freixianda que
este fim-de-semana alinharam no Rali de Góis, ultima prova do Trofeu
Regional de Ralis Centro 2014.
A dupla Paulo Ferraz e Luís Pêgas em Subaru Impreza terminou a prova
em 4º da Geral e 3º da Classe Tração Total. No final do Rali ouvimos
Paulo Ferraz que nos referiu “a próxima temporada eu ainda não sei bem
como vai ser. A intenção e fazer o TRRC completo, mas ainda não
consegui apoios suficientes para o fazer, sendo assim devo fazer três
ou quatro provas deste trofeu apenas para me divertir e tentar a
melhor classificação possível”.
Quanto a Paulo Marques e Ana Santos em Ford Escort MK II terminaram em
17º da Geral e 6º na Classe Tração Traseira. Paulo Marques referia no
final da prova que “o ultimo rali da época correu bem sem percalços e
foi mesmo só para divertir e tirar a ferrugem de não fazer já á um mês
um rali. Ainda fizemos na 2ª passagem da manhã um excelente tempo mas
depois caiu um diluvio e tudo se estragou em termos de piso que não
dava para mais, era só mesmo tentar manter o carro na estrada.” Em
relação á próxima temporada o piloto do Ford referiu “para o ano vamos
ver! vou tentar arranjar patrocínios e ver o que se consegue depois
logo se vê, mas a minha vontade é continuarmos , eu e a Ana Santos
novamente no TRRC !
Quanto a Sérgio Silva e Marco Neves acabaram por não alinhar nesta prova.

O Rali de Góis foi a oitava prova do TRRC 2014 e marcou o encerramento
deste troféu, organizado pelo Penela Race Events Club. O vencedor do
Rali foi Ricardo Lopes acompanhado de Luís Henriques em BMW 325IX.
O Troféu Regional Ralis do Centro 2014 chega assim ao fim estando
marcada para a noite do dia 13 de Dezembro a gala de entrega de
prémios no Pavilhão Municipal de Penela.10387569 577657855697443_4634198756052876796_n_Copy

 

OPEL REVELA GAMA E PREÇOS DO NOVO CORSA

 

Opel revela gama e preços do novo Corsa

A Opel deu a conhecer o alinhamento do novo modelo Corsa, numa gama onde se destacam as estreias do novo motor 1.0 Turbo a gasolina e do turbodiesel 1.3 CDTI ecoFLEX profundamente revisto. O foco da quinta geração Corsa está no conforto, nas ‘performances’ e nos baixos consumos. Para além de novas linhas exteriores e de um novo habitáculo, a dinâmica surge num patamar mais elevado do que nunca graças a um novo chassis e a uma direção otimizada. O novo Corsa tem lançamento em Portugal agendado para Janeiro e já pode ser encomendado nos distribuidores Opel. A gama arranca com preços a partir de 14.490 euros. O novo motor 1.0 Turbo está disponível a partir de 15.390 euros e o turbodiesel 1.3 CDTI ecoFLEX desde 18.990 euros. A Opel estabeleceu três níveis de equipamento - Enjoy, Color Edition e Cosmo - enriquecendo a lista de dotação de série. Por exemplo, todos os novos Corsa oferecem sistema de monitorização da pressão de pneus, assistência ao arranque em subidas, rádio com sistema mãos-livres Bluetooth e entrada USB, ar condicionado, computador de bordo e espelhos retrovisores com regulação elétrica, para além de vidros elétricos e fecho centralizado de portas com comando à distância, para citar apenas alguns.  (...)

 

 

A PÁGINA DO FACEBOOK DA MERCEDES

 

Mercedes-Benz tem a página de Facebook mais valiosa entre as marcas automóveis
A comunidade de fãs da Mercedes-Benz no Facebook ultrapassou a marca dos 17 milhões em novembro de 2014. Em julho passado, a marca com sede em Estugarda recebeu o fã 15 milhões. Este novo marco está a ser celebrado pela marca da estrela com um impressionante trabalho. Os designers da Mercedes-Benz decidiram realizar um impressionante trabalho em fita adesiva com o novo desportivo, o Mercedes-AMG GT. O vídeo encontra-se disponível em http://youtu.be/AoV4_Fay9zE.
O tamanho da comunidade de fãs não é o único número impressionante de acordo com o estudo feito pela socialBench, uma das principais empresas de análise de estudos de social media. A Mercedes-Benz tem, de longe, a página mais valiosa no Facebook de todas as marcas automóveis, com um valor de mais de 7.2 milhões de euros. Além disso, a marca de Estugarda é a primeira fabricante de automóveis a utilizar a plataforma Instagram na Europa para fins de publicidade no futuro. Esta é sem dúvida mais uma prova do sucesso e inovação da Mercedes-Benz, na forma como a marca usa as redes sociais para abordar clientes e potenciais clientes.
O mais recente estudo realizado pela socialBench, e que abrange o terceiro trimestre de 2014, analisou 75 páginas alemãs e internacionais de facebook de fabricantes de automóveis. O primeiro lugar na categoria “Valor Comunidade”, para páginas internacionais de Facebook, foi ocupado pela Mercedes-Benz com um valor de 7.2 milhões de euros. Posicionando-se assim muito à frente dos seus rivais. O segundo e
Mercedes-BenzMercedes-AMG GT_1_CopyMercedes-AMG GT_2_Copy

 

GOODYEAR ELEITA

 

Goodyear eleita uma das "Melhores Empresas para Líderes"

 

Estudo realizado pela Aon Hewitt Top Companies for Leaders sobre liderança nas empresas a nível mundial é um dos mais abrangentes e completos

 

A Goodyear foi eleita uma das "Melhores Empresas para Líderes" tendo sido reconhecido o papel que desempenha na captação e desenvolvimento de liderança pela Aon Hewitt Top Companies for Leaders 2014. Este ano o júri composto por profissionais independentes foi encarregue de selecionar e classificar as empresas com base numa série de critérios incluindo a força da liderança na cultura da empresa, exemplos de desenvolvimento de liderança global, alinhamento da estratégia de negócios e liderança, reputação corporativa e desempenho empresarial e financeira, entre outros.

 

image003.png@01D007DD.97C98E40" >"Estamos muito orgulhosos por termos sido considerados uma das melhores empresas para atrair e desenvolver líderes", disse Richard J. Kramer, presidente e CEO da Goodyear. "Reter talentos e formar equipas líderes é uma prioridade para a empresa, e parte da nossa missão e estratégia. Os melhores líderes inspiram outros grandes líderes, promovendo uma cultura de colaboração que impulsiona o crescimento e sucesso do nosso negócio. Esta distinção é a prova de que a nossa estratégia está a funcionar."

 

Realizado desde 2001, o estudo Aon Hewitt Top Companies for Leaders consiste numa ampla análise sobre gestão de talentos e liderança em organizações em todo mundo. Com mais de 1500 pontos de recolha de dados e mais de 300 entrevistas com executivos, este estudo sobre liderança é o mais exaustivo e global do mercado, já que examina a relação entre as práticas e os resultados financeiros. Este estudo explora a forma como as organizações avaliam, selecionam, desenvolvem e recompensam os seus líderes, ao mesmo tempo que examina o desempenho de práticas de liderança e a estratégia subjacente.

 

"No panorama atual, complexo e imprevisível dos negócios, no Top Companies for Leaders fazemos questão de fidelizar os líderes que investem o seu tempo no desenvolvimento do seu talento e que percebem que experiências necessitam para se destacar", explica Pete Sanborn, o Responsável Global de Práticas de Liderança de Aon Hewitt. "Parabenizamos a Goodyear por estar entre o grupo restrito de organizações que se destacam na construção e crescimento de um ambiente de liderança".

 

A Goodyear tem sido reconhecida por apresentar um alinhamento total entre a estratégia de negócios e a estratégia de talentos globais, bem como por desenvolver uma abordagem sistemática e padronizada sobre o desenvolvimento de liderança através de uma série de práticas inovadoras. "Projetamos e implementamos um Processo de Gestão Global de Talentos e Liderança que nos permite ter um grupo de grandes líderes em todos os níveis da organização", confirma Joseph B. Ruocco, Vice-Presidente Sénior de Recursos Humanos Globais Goodyear. "Estes grandes líderes têm conduzido a empresa para os melhores resultados de negócios em 115 anos de história e continuarão a ajudar-nos a crescer no futuro."

 

Para mais informações e para conhecer a lista completa de premiados visite http://www.aon.com/topcompanies-winners

 

Sobre a Goodyear

A Goodyear é uma das maiores empresas produtoras de pneus a nível mundial. Tem cerca de 69.000 empregados e fabrica os seus produtos em 50 instalações localizadas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois Centros de Inovações, em Akron, no Ohio, e em Colmar-Berg, no Luxemburgo, esforçam-se por desenvolver produtos e serviços de última geração que estabelecem o padrão da indústria em termos de tecnologia e desempenho. Para mais informação acerca da Goodyear, consulte www.goodyear.com/corporate.

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VODAFONE MEXEFEST

Vodafone Mexefest



Faltam 4 dias…

Sérgio Godinho junta-se a Samuel Úria no concerto especial dos Clã para o Festival.


Vodafone Band Scouting: Cave Story, Pista, Toulouse e Big Red Panda são as bandas que atuarão no Estúdio Vodafone FM.

 

28 e 29 de novembro, Avenida da Liberdade, Lisboa
 

Cinema São Jorge (Sala Manoel de Oliveira, Sala Montepio), Palácio Foz, Estação Vodafone FM (Estação Ferroviária do Rossio |Refer), Starbucks, Sala Super Bock Super Rock|Garagem EPAL, Ateneu Comercial de Lisboa (Ginásio e Salão Nobre), Sociedade de Geografia de Lisboa, Coliseu dos Recreios, Igreja de S. Luís dos Franceses, Casa do Alentejo, Vodafone Bus I e II
 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 


A edição do Vodafone Mexefest de 2014 contará com concerto especial dos Clã com convidados de luxo. Depois de anunciada a presença em palco de Samuel Úria, revela-se o segundo convidado, um colaborador de sempre da banda nortenha: Sérgio Godinho.

A relação entre os Clã e Sérgio Godinho é antiga e já se materializou inclusive em disco, com o registo ao vivo “Afinidades”, de 2001. Para o último álbum da banda de Hélder Gonçalves e Manuela Azevedo, “Corrente”, Sérgio Godinho participa em três das canções que constituem a edição. Daqui a precisamente quatro dias, os Clã contarão em concerto com esta referência maior da música portuguesa, cantando ao lado da banda as letras que o próprio criou, dia 28, na Sala Manoel de Oliveira do Cinema São Jorge.

Confirmadas estão também as quatro bandas que, via Vodafone Band Scouting, atuarão no estúdio Vodafone FM nos dois dias do Festival: Cave Story, Pista, Toulouse e Big Red Panda. Do quarteto escolhido sairá um vencedor, garantindo o lançamento de um LP pela editora Pontiaq.



 


Vodafone Mexefest. De palco em palco, a Música mexe na cidade.


 

Cartaz completo:
Adult Jazz; Ana Cláudia; Bristol; Capicua; Clã & Convidados; Cloud Nothings; Coro Africano; Curtis Harding; Deers; Duquesa; Éme; Francis Dale; Globaile curado por Branko com: Branko, Dengue Dengue Dengue! e MGDRV; Jay-Jay Johanson, JJ; Johanna Glaza; Kindness; King Gizzard & The Lizard Wizard; Meu Kamba Soundsystem; Mike Bek; NBC; Old Yellow Jack; Os Modernos; Palma Violets; Pedro Lucas; Perfume Genius; Pharoahe Monch; Príncipe Showcase: DJ Maboku & DJ Lilocox, DJ Marfox, Niagara (live), DJ Nigga Fox, Puto Márcio, DJ Spoko; Salto; Sara Paço; Savanna; Sensible Soccers; Sharon Van Etten; Shura; Sinkane; St. Vincent; Stereossauro; Throes + The Shine; Tunder & Co.; Tiago Iorc; Tune-Yards; Turbo Balkan Beats; Wild Beasts; Zanibar Aliens.
 

 

Informação de Bilhetes


 

Preço dos Bilhetes

Preço único: €40

Troca obrigatória pelo próprio por pulseira no Coliseu de Lisboa a partir de dia 27 de novembro

Locais de Venda

Facebook Música no Coração, www.blueticket.pt - Call Center 707 780 000, lojas FNAC, lojas Worten, El Corte Inglês (Lisboa e V. N. Gaia), Centros Comerciais Dolce Vita (Amadora, Porto, Vila Real, Ovar, Coimbra e Funchal), Casino de Lisboa, Galerias Campo Pequeno, Abep, Estações de Correios, lojas Media Markt, Turismo de Lisboa, www.ticketline.pt - Reservas e informações 1820 (24 horas), www.bilheteiraonline.pt, Coliseu dos Recreios.

App Vodafone Mexefest com desconto de 5€ para clientes Vodafone.

Packs Get a Fest

No estrangeiro:

Packs Festicket: Pacotes integrados com Bilhete + Alojamento + Transporte para o Festival.

Espanha: www.breakpoint.es, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Inglaterra: www.seetickets.com

Alemanha: www.ticketmaster.de
 

 

TROFEU ASTON MARTIN

TROFÉU ASTON MARTIN NO SLOT CLUBE DO PORTO

 

 

 

Márcio Teixeira vence a última prova do Troféu Aston Martin e garante a vitória no mesmo. Zé Carlos Nobrega e Carlos Batista sobem ao pódio em noite de estreia das competições oficiais no novo Autódromo SCP.
Parabéns aos 3 pilotos que subiram ao pódio e a todos os restantes 20 pilotos que estiveram na prova e que abrilhantaram e de que maneira as 3 mangas.
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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

LEWIS HAMILTON afirma que seu título do campeonato em primeiro lugar com PIRELLI PNEUS
Depois de vencer em ABU DHABI
Diferentes estratégias CONFIGURAR A TERMINAR ENTRE ANFITEATRO
Hamilton e Felipe Massa
  DANIEL Ricciardo RECLAMAÇÕES QUARTA depois de largar da PITLANE
AJUDADO POR estratégia alternativa
 Lewis Hamilton afirmou campeonato de segunda pilotos de sua carreira, mas o seu primeiro com pneus Pirelli, depois de vencer o decider título em Abu Dhabi, usando uma estratégia de duas paradas. O piloto da Mercedes começou no pneu supermacio P Zero Vermelho da segunda posição da grelha, mas assumiu a liderança no início, antes de completar dois stints na P Zero Amarelo macio.
A vitória por 16 Mercedes nesta temporada quebrou o recorde de todos os tempos, de 15 anteriormente detida pela Ferrari e McLaren. Hamilton também se torna o primeiro campeão mundial Mercedes desde Juan Manuel Fangio, ter reclamado 11 vitórias no total este ano.
Durante os estágios finais da corrida, Hamilton foi desafiado por Williams piloto Felipe Massa, que usou uma estratégia de duas paradas diferente para ele. Massa começou na supersoft da quarta posição da grelha, mudou para o macio, e, em seguida, correu as 13 voltas finais sobre o supersoft de novo, que foi em torno de um segundo por volta mais rápido do que o macio.
Isso permitiu que o brasileiro para fechar até menos de três segundos atrás de Hamilton no fim, enquanto seu companheiro de equipe Williams Valtteri Bottas completou o pódio. Bottas usou uma estratégia supersoft-soft-soft.
Depois de ser excluído da qualificação, os dois pilotos da Red Bull começou a partir do pitlane, adotando uma estratégia de soft-soft-supersoft similar. Isso ajudou Daniel Ricciardo para terminar em quarto, depois de ter subido tão alto como em terceiro lugar, e estabeleceu a volta mais rápida da corrida. Ricciardo também foi o maior finalizador colocado para começar a corrida com o pneu macio, com todos, mas seis pilotos de iniciar o grand prix na supersoft.
Com a queda dos temperaturas da pista e do ar, o circuito tendem a chegar mais rápido como a corrida progrediu, o que significa que as equipes tiveram que controlar o desgaste dos pneus e degradação cuidadosamente. Ambos os compostos realizado exatamente em linha com as expectativas, permitindo que pilotos e equipes para empurrar ao máximo.
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery, disse: "Parabéns a Lewis Hamilton para a conquista do título, e também para Nico Rosberg, que lhe forneceu fantástica oposição durante todo o ano. Os pneus realizada como se esperava-los para cá, em linha com os dados que havia coletado antes da corrida. Vimos uma grande variedade de estratégias interessantes no trabalho hoje, com Massa mostrando a velocidade do supersoft no final da corrida, e Ricciardo colocando em um grande desempenho na parte de trás depois de iniciar no macio. Tem sido um fim fascinante para uma temporada convincente, mas já estamos voltando nossa atenção para 2015, tal como nós embarcar no teste final da temporada aqui na próxima semana na terça-feira e quarta-feira, onde alguns dos nossos novos pneus farão sua estréia. "
Vezes mais rápido do dia por composto:
  Supersoft macio Intermediate Wet
Primeiro Ric 1m44.496s Ham 1m45.599s N / A N / A
Segunda Mas 1m44.826s Bot 1m45.727s N / A N / A
Terceiro Vet 1m45.552s Ric 1m46.098s N / A N / A
Longest stint da corrida:
Supersoft Hulkenberg (18 voltas)
Macio Grosjean (33 voltas)
Truth-O-Meter:
Nós previmos duas paradas como sendo a estratégia mais rápida para a corrida de 55 voltas, com início no supersoft e depois mudar para o suave no voltas oito e 31. Hamilton seguiu exatamente essa estratégia, mas foi um pouco mais longo do que o esperado em sua primeira passagem supersoft, parando em voltas 10 e 31.

 

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TERMINOU A AVENTURA DE REBELO MARTINS

 

Terminou a aventura de João Rebelo Martins no Cross Egypt Challenge

Terminou sábado, em frente às grandes pirâmides de Giza, a aventura de João Rebelo Martins no Cross Egypt Challenge.

O piloto português atravessou o Egipto durante 9 dias, perfazendo 3.000 km, numa scooter. Foram 9 dias de aventura, desafio e, claro está, de superação de objectivos.

A caravana começou na cidade de Alexandria, junto ao Mediterrâneo, rumando a sul, junto ao Mar Vermelho. À quarta etapa, os aventureiros entraram no deserto profundo, entre Marsa Alam e Aswan para, a partir daí, continuarem em direcção a Abu Simbel e à fronteira com o Sudão.

Foi também na quarta etapa, a mais dura e complicada de todas, que vários pilotos sofreram acidentes e foi necessária a intervenção médica.

Para os restantes pilotos, a aventura continuou com destino a norte, tendo o Nilo como referência. Cidades como Aswan, Luxor e Asyut ficarão na memória de todos.

João Rebelo Martins, na cerimónia de encerramento nas pirâmides de Giza, perante o Ministro do Turismo, o piloto elevou bem alto a bandeira portuguesa e as cores da Konica Minolta, Agencia Paraíso, Monte Campo e Polisport.

Sendo um rally raid em aventura, não havia classificação. O percurso foi de asfalto, pedra, terra batida e areia. Os pilotos eram divididos em quatro grupos conforme a sua rapidez e experiência. João Rebelo Martins esteve, desde a primeira secção da primeira etapa no grupo que liderava a caravana.

No final, o piloto referiu “ estou muito feliz. Propus-me a fazer 3.000 km de scooter, pelo Egipto, e consegui. Vi e vivi uma experiência única e senti, mesmo à distância, através das redes sociais, o apoio de muitas pessoas, muitos amigos. Obrigado.”

Em breve será editado o diário de bordo do piloto oliveirense, com textos e fotos inéditos.chegada cairo_Copyno deserto_Copypensando Copy

 

LISTA DE INSCRITOS PROVISÓRIA ESTORIL RACING FESTIVAL

LISTA DE INSCRITOS PROVISÓRIA

 

 

1- Nuno Carvalho
2- Luis Lisboa
3- Duarte Lisboa
6- Miguel Couceiro
7- Duarte Porto-André Caiado-Filipe Paiva
9- Ramiro Barreira - Francisco "Lili" Guedes - Nuno André - Luis Gonçalves
10- Pedro Alves
12- José Kol de Almeida
14- Paulo Teixeira - Joaquim Alves
21- Manuel M. Matos - Luis Santa-Bárbara
23- Hugo Araújo-
24- Ricardo Leitão-
27- José Pacheco - João Galvão-
28- Diego Narbona - Pedro Falé -
30- Gonçalo L. Vale-
46- Manuel Caetano - Nuno Caetano-
77- Nuno Santos-
50- Rick Potter - Alex Potter
51- Trevor Carvey - Neil Shinner
52- Carlton Brown - Ben Gower
53- Carl Woodwiss - Martin Webb
54- Mark Farmer - Jon Barnes
55- Aaron Head - Dale Head
56- Martin Amison
57- Andy West - David Wilkins
58-Chris Wright - Chris Lay
59- John Toshack - Kurt Brady
60- Clive Richards - Andy Jupp
61- Robert Cooper - Tim Abbott
62- Ian Payne - Ben Tompkins
63- Nick Pancisi-Andy Sagar
64- Steve Day - Lee Wiggins
65- John Reid - David Briault
66- Paul Thacker - John Whitehouse
67- Avon - John Barnes - Avon - Aaron Head
68- Paul O'Reilly - Peter Young
69- André Correia
70- Ian Dyble -Tony Jaffe
71- Brent Millage - Luke Kidsley
72- Martin Jeffs - Gary Burke
73- Terry Langley - Mike Hart
74- Tim Jump
75- John Ogilvie - Brett Ray
76- Giles Wardle - Neil Gill
78- Andrew Connolly - Spencer Fortag
79- Tristan Judge - Zoltan Csabai
80- Rob Winrow - Jamie Winrow
TODOS EM SUPER 7
LISTA DE INSCRITOS
(provisória)
504 Madalena Gaspar / Fernando Gaspar / Fernando M. Gaspar Datsun 1200 GX C2
507 Vitor Sampaio / Pedro Grilo / Pedro Ágoas Datsun 1200 C2
509 Paulo Duarte / João Faria VW Golf GTI D4
511 Paulo Sousa / Pedro Charais Saab 96 V4 D2
513 Francisco Calheiros / José Paulo Amaral / Pedro Corrêa Mendes Porsche 924 Turbo F4
515 Francisco Leitão / Frederico Figueiredo de Castro Toyota Starlet 1,3S C4
516 Filipe Martins / João Diogo Lopes /Luis Prates / Nuno Alves Datsun 1200 GX C2
517 Manuel Cabral Menezes / Jorge Santos Datsun 260Z F3
535 João Andrade / João Carlos Andrade Toyota Starlet 1,3S C4
538 Rui Moura / António Magalhães VW Golf GTI D4
540 Nuno Matos / Carlos Matos VW Golf GTI D4
543 João Cruz / Joaquim Carreira Datsun 1200 C2
549 J. Miguel Ribeiro / Miguel Ribeiro Alfa-Romeo Giulia Super 1.6 D2
550 José Mota / José Nobre Jaguar XJS F4
558 Ant.Mª Raposo de Magalhães /Gonç. Raposo de Magalhães Ford Escort II RS2000 E4
567 João Vasconcelos / António Sousa Machado Datsun 1200 C2
573 Carlos Fernandes / Jorge Leite BMW 2002 Ti E2
574 Simplício Pinto / Marco Pinto BMW 2002 Ti E2
579 Miguel Ferreira / Diogo Ferrão Ford Escort II RS2000 E4
581 Abel Marques / Sergio Monteiro Autobianchi A112 Abarth INV
588 Rafael Pinto / Carlos Pedro VW Golf GTI D4
594 Veloso Amaral / Miguel Barata Hillmam Imp B1
595 António Fresco / José Fresco Ford Capri 2300 F4
661 Luis Carlos / Gonçalo Carlos / António Santos Mendonça Ford Escort II RS2000 Open OPEN
LISTA DE INSCRITOS
(provisória)
3 Rui Silva Van Diemen RF96Z FZ
4 Fernando Gaspar Quest FF86 FK80
7 Vasco Sampaio Ray FK98 FK90
9 Eduardo Bianchi de Aguiar Van Diemen FVJr VJ8
21 Paulo Sousa Van Diemen RF88 FK80
29 Duarte Pires Mygale SJ00 FZ
23 Tiago R. Magalhães Mygale SJ03 FZ
31 António R. Magalhães VanDiemen RF81 FK80
45 Gonçalo Inácio Ray GR02 FZ
77 Vítor Sampaio Vector MG01 FZ
90 António M. Rodrigues Swift SC97Z FZ
95 Diogo Sousa Swift SC95Z FZ
LISTA DE INSCRITOS
(provisória)
Categoria H-65 : 14 cars
Nº Concorrente País 1ºPiloto 2ºPiloto 3ºPiloto Viatura CC
15 Fabrica Italiana PT Antonio Silva João Paulo Sousa Abarth 1000 TC 903
23 João Vieira PT João Vieira José Castro VW Karmann Ghia 1500
3 Manuel Ferrao PT Manuel Ferrao Camilo Figueiredo Ford Cortina Lotus 1558
10 João Sardinha PT João Sardinha Rui Bevilacqua Alfa Romeo Giulia Super TI 1592
16 ASM Team PT José Albuquerque Francisco Albuquerque Lotus Elan 26R 1596
14 Joao Mira Gomes PT Joao Mira Gomes João Teves Costa Lotus 7 1596
27 Carlos Barbot PT Carlos Barbot Carlos Cruz Lotus Elan 26R 1596
12 AECD SP Manuel Capelo Javier Basagoiti Porsche 356 1600
19 AECD SP Juan Antonio Zorrila Iria Fernández Porsche 356 1600
6 ASM Team PT Francisco Sá Carneiro Antonio Simões (Pro) Porsche 911 2.0 SWB 1991
8 Pablo Tarrero SP Pablo Tarrero Carlos Beltran Porsche 911 2.0 SWB 1991
13 Georg Nolte DE Georg Nolte Michael Funke (Pro) Ford GT40 4700
12 Afschin Fatemi DE Afschin Fatemi Ford GT40 4700
11 Frank Stippler (Pro) DE Frank Stippler (Pro) Georg Nolte Bizzarini 5300 GT 5200
Categori a H-71 : 16 Cars
Nº Concorrente País 1ºPiloto 2ºPiloto 3ºPiloto Viatura CC
54 J. Alvarez Del Manzano SP J. Alvarez Del Manzano Mini Cooper S 1275
30 Antonio Paquete PT / UK Antonio Paquete Richard Perry Mg Midget 1293
32 Alberto Rola PT Alberto Rola Ford Escort 1300 1300
45 Pedro Pitta PT Pedro Pitta Mini Marcos 1300
51 Alexandre Guimarães PT Alexandre Guimarães Manuel Melo Lotus Elan Sprint 1594
40 ASM Team PT TBA TBA Ford Escort RS1600 1845
49 Miguel Ferreira PT Miguel Ferreira (Pro) João Pina Cardoso Ford Escort RS1600 1845
LISTA DE INSCRITOS
(provisória)
47 Fabrica Italiana SP / PT Roberto Ricon Francisco Sottomayor Alfa Romeo 1750 GTAm 1962
42 Antonio Gutierrez SP Antonio Gutierrez Guillermo Velasco Porsche 911 - R 1987
35 Albert Pecanins SP Albert Pecanins Porsche 911 2.0 E LWB 1991
38 Antonio Cubero SP Antonio Cubero Porsche 911 2.0 S LWB 2000
82 Pedro Dias Fernandes PT Pedro Dias Fernandes Pedro Fernandes Pedro Rio Opel 1900 GT 2000
41 Alexis Raoux FR Alexis Raoux Porsche 911 2.3 S/T 2381
57 Peter Mülder DE Peter Mülder Patrick Simon Porsche 911 2.5 S/T 2400
33 Domingos Sousa Coutinho PT
Domingos Sousa
Coutinho Luis Sousa Ribeiro BMW 2800 CS 2800
37 Paul Conway UK Paul Conway Morgan Plus 8 3528
Categori a H-76 : 15 Cars
Nº Concorrente País 1ºPiloto 2ºPiloto 3ºPiloto Viatura CC
80 Miguel Vaz PT Miguel Vaz Fernando Soares Fiat 128 Sport Coupé 1300
58 Mario Silva PT Mario Silva (Pro) Goncalo Gomes Ford Escort RS1600 1845
71 Rui Azevedo PT Rui Azevedo Jorge Areias Ford Escort RS2000 MKII 1993
83 Fernando Xavier PT Fernando Xavier Pinto Dos Santos VW Scirocco 1995
84 Paul Parlange FR Paul Parlange Benoit Villette Alfa Romeo 2000 GTV 2000
63 Alfredo Martinez SP Alfredo Martinez Jesus Fuster Porsche 911 3.0 RS 2700
74 José Marti SP José Marti José Luis Boiria Porsche 911 3.0 RS 2800
62 Jorge Correia PT Jorge Corrêa Gilberto Corrêa Ford Capri 3000 GT 2994
88 Luis Lopez SP Luis Lopez Alvaro Rodriguez (Pro) Porsche 911 3.0 RS 2996
76 ASM Team PT Pedro Bastos Rezende
Miguel Pais do Amaral
(Pro) Porsche 911 3.0 RS 2996
65 Club Porsche Espãna SP Rafael Alcala Carlos Castillo Porsche 911 2.7 RS 3000
70 Miguel Moreno PT Miguel Moreno Carlos Peres Porsche 911 3.0 RS 3000
68 Salvador Albinana SP Salvador Albinana José Ramon Porsche 911 3.0 RS 3000
85 Juan Carlos Zorrilla SP Juan Carlos Zorrilla Tomas Moreno Porsche 911 3.0 RS 3000
60 Jean-Charles Faulx BE / CH Jean-Charles Faulx Dominique Vananty De Tomaso Pantera 5700
Catego ria H-C : 3 Cars
Nº Concorrente País 1ºPiloto 2ºPiloto 3ºPiloto Viatura CC
95 Jorge Cruz PT Jorge Cruz Francisco Pinto BMW 323i 2300
91 Paul Daniels UK Paul Daniels Joel Camathias (Pro) Porsche 911 3.0 RS 2996
78 Fabrica Italiana PT Cesar Freitas Rui Ribeiro BMW 323i 2315

 

TT EM ANGOLA

TT EM ANGOLA

 

 

 

 

O CARR 2014 está a chegar ao fim. Só falta o 6º Rali TT do Sumbe (6 e 7 de Dezembro).

A classe M ainda não tem Campeão antecipado. Quer Henrique Vu quer Helder Coelho Vuty ainda podem ser Campeões. Para o ultimo lugar do pódio tudo leva a crer que ficará o Yvens do Santos pois Zé Comando ainda não está totalmente recuperado do acidente no Huambo.

Também na classe Q ainda não há Campeão. Qualquer dos 3 pilotos, Rui Cunha, Marco Vieira e Ludy Chaves, que se encontram classificados nos 3 primeiros podem ser Campeões. A diferença entre o 1º e o 3º é de 6 pontos. Vai haver competição nas picadas do Sumbe.  

Sandro Dias é CAMPEÃO 2014 antecipado na classe TT. Teve uma participação muito regular pois pontuou em todas as provas e entre estas ganhou 3. A grande luta vai ser entre Maló Almeida e Miguel Raposo pelos lugares vagos no pódio. Se Hugo Carvalho participar e ganhar o rali no Sumbe ainda pode chegar ao lugar mais baixo do pódio.

Na classe TT para segundos condutores nada se vai alterar. Os 2 primeiros já estão definidos, Dário Guerreiro (CAMPEÃO) e João Paulo. Se a Patricia participar no Sumbe, faz a sua 5ª participação e fica em 3º lugar.

A classe E1 já tem CAMPEÃO antecipado – Fábio Brunido.

Na classe E2 os 2 primeiros estão separados por 19 pontos. Se o Lito Maio ganhar a prova e o Zé Roxo não pontuar, o Lito é CAMPEÃO. Para o Zé Roxo ser CAMPEÃO basta chegar ao fim. Mas para a luta do lugar mais baixo do pódio há 5 candidatos – João Lota, Luis Abrantes, Mário Fontes e Márcio Ruivo. Vai ser muito interessante.

As fotos que anexamos são do Rali de Luanda e são da autoria do Adriano Alexandre.64741 10154824645460015_6318522805646063846_n1_Copy250283 10154824763145015_9125008485409346506_n1_Copy397565 10154824965280015_7205574516215773191_n1_Copy1016491 10154827191685015_6464967143202685882_n1_Copy1506722 10154827252025015_7825773999987406904_n2_Copy1512449 10154824833430015_6502372785322941464_n1_Copy1800249 10154824772250015_2053829559218216938_n1_Copy1932231 10154824826745015_8650988438383123162_n1_Copy1981935 10154827317670015_759123291303211890_n1_Copy10381980 10154827286180015_5688873545520517398_n1_Copy10384577 10154824717400015_2155406471838086085_n1_Copy10404335 10154850868715015_4608150491855017267_n1_Copy10418168 10154824879560015_4169389295022206547_n2_Copy10419528 10154827141630015_8013355615504095738_n1_Copy10426779 10154824720385015_8309884477918296271_n1_Copy10428558 10154850085255015_5320384255117859292_n2_Copy10440815 10154827244650015_4502307793417062840_n1_Copy10462928 10154827264120015_2583668398732817462_n1_Copy

 

GAGO SEM SORTE

 

Penalização retira pódio a Diogo Gago

 

Diogo Gago e Jorge Carvalho fecharam este fim-de-semana a sua passagem pela Copa Suzuki Swift Espanha, com a dupla portuguesa a terminar o Rally de Madrid com a vitória nas três últimas especiais da prova.

 

Apostados em se despedirem do troféu espanhol com um bom resultado, Diogo Gago e Jorge Carvalho cedo começaram a prova madrilena com bom ritmo, demonstrando que uma posição no pódio final estaria perfeitamente ao seu alcance.

 

No entanto, a prova da jovem dupla portuguesa cedo ficou comprometida com uma penalização, que não só os levou a cair para o último lugar, como hipotecou por completo a possibilidade de um bom lugar.

 

Ainda assim, Diogo Gago e Jorge Carvalho não baixariam os braços, vindo a realizar uma série de excelentes tempos nas especiais, completando a prova madrilena com a vitória nos últimos três troços.

 

Após o final da prova, o jovem Diogo Gago que conta com os apoios do Hotel Pedras Rubras, Pedro Pinto Automóveis, Mariscos Galvão e do Município de São Brás de Alportel dizia que “vínhamos apostados em conseguir um bom resultado, mas devido a um erro nosso, acabámos por ser penalizados em tempo na terceira especial, o que nos custou a possibilidade de lutar pelo pódio. Apesar de tudo não baixámos os braços e mantivemos um bom ritmo, demonstrando sempre uma evolução constante ao longo da prova, que culminou com a vitória nos últimos três troços”.

 

Diogo Gago assume ainda assim que “Olhando para esta passagem pela Copa Suzuki, temos que fazer um balanço positivo. Este é um troféu muito competitivo e fomos evoluindo ao longo do ano. Vencemos especiais em vários ralis e terminámos a competição logo a seguir aos pilotos galegos, cujas provas conhecem muitissimo bem. Sinto que com maior conhecimento do carro poderiamos ter feito melhor, pois nunca me senti verdadeiramente confiante no Suzuki, um carro que exige um grande conhecimento, mas estou satisfeito pela aprendizagem que representou este troféu”.

 

O piloto de São Brás de Alportel não terminou sem antes “deixar um grande agradecimento aos nossos patrocinadores por nos terem permitido esta presença em Espanha, assim como á nossa equipa, a Race Seven, que foi incansável em todas as provas, muito profissional e que sempre nos entregou o carro em perfeitas condições.”

 

Diogo Gago e Jorge Carvalho terminaram assim a sua presença na Copa Suzki Swift, terminando o troféu espanhol na sexta posição final.Diogo Gago_Rally_de_Madrid_2014_Copy

 

HAMILTON VENCE MUNDIAL DE F 1

 

Lewis Hamilton vence Mundial de Pilotos da Fórmula 1 em 2014
• MERCEDES AMG PETRONAS alcança os dois primeiros lugares no mundial de pilotos da Fórmula 1;
• Lewis Hamilton é o primeiro condutor dos míticos Silver Arrows a vencer o título desde Juan Manuel Fangio, em 1955;
• Nico Rosberg termina a época com a segunda posição no mundial de pilotos;
• 16 vitórias, 18 pole positions e 31 pódios em 2014 para a primeira época dos Silver Arrows na nova era hibrida da Formula 1;
• Mercedes-Benz celebra deste modo 120 anos de desporto automóvel e o 80º aniversário do Silver Arrows.
Foi um final de época de Fórmula 1 triunfante para a equipa MERCEDES AMG PETRONAS, com Lewis Hamilton a vencer o título mundial de pilotos no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, e a sagrar-se assim bicampeão de Fórmula 1 na sua carreira.
O seu colega de equipa Nico Rosberg termina o campeonato na segunda posição no mundial de pilotos. Em conjunto, Hamilton e Rosberg acumularam 16 vitórias em 2014, 18 pole positions, 12 das voltas mais rápidas e um total de 31 pódios para a equipa.
Com 11 vezes a terminaram na primeira e segunda posição, a equipa MERCEDES AMG PETRONAS ultrapassou o recorde estabelecido pela McLaren em 1988. A 16ª vitória alcançada no Grande Prémio de Abu Dhabi faz da MERCEDES AMG PETRONAS a equipa com o maior número de vitórias numa única época de Fórmula 1.
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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

2014 Abu Dhabi Grand Prix - pneu Começando line-up
No Abu Dhabi Grand Prix 2014 os motoristas começaram a corrida com os seguintes pneus:
VETTEL SOFT
Ricciardo SOFT
HAMILTON SUPERSOFT
ROSBERG SUPERSOFT
Raikkonen SUPERSOFT
ALONSO SUPERSOFT
MALDONADO SUPERSOFT
GROSJEAN SUPERSOFT
BUTTON SUPERSOFT
MAGNUSSEN SOFT
PEREZ SOFT
Hulkenberg SOFT
GUTIERREZ SUPERSOFT
SUTIL SUPERSOFT
VERGNE SOFT
Kvyat SUPERSOFT
Bottas SUPERSOFT
MASSA SUPERSOFT
KOBAYASHI SUPERSOFT
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VOLTA AO MUNDO COM FRANCISCO SANDE E CASTRO

24 de Novembro de 2014

Cikampek

Arranquei perto do meio dia com a ideia de fazer tranquilamente os 150 Km que me separavam de Bandung até às quatro ou cinco da tarde.
Só que não previ a loucura que é sair de Jakarta sem poder entrar na auto estrada pois as motos estão proibidas de as usar na Indonésia. É que esta ilha de Java que, não sendo a maior é a mais populosa, tem 140.000 Km2 ou seja, um tamanho de cerca de uma vez e meia a área de Portugal e nada menos que 135 milhões de habitantes que parecem ter cada um uma “scooter” ou moto de 125 c.c.
É a loucura total. Passadas duas horas de um para arranca entre milhares de motos e carros, debaixo de uma temperatura de 38º, com uma humidade altíssima e níveis de poluição assustadores, comecei a sentir as mesmas tonturas que tinha tido uma vez na Índia que acho se devem a uma baixa tensão. Parei para descansar uma meia hora durante a qual bebi um litro de água e fiquei novo.
Pelo caminho apanhei, por sorte, a feira de antiguidades da Jalan Surabaya que é fantástica. Um dos comerciantes, enquanto me mostrava um maravilhoso escafandro, réplica dos utilizados pela marinha Norte americana durante a segunda grande guerra, cotava-me que já tinha tido a visita dos Clinton’s e de Mick Jaeger, por mais que uma vez.
Tinha deixado a feira há pouco quando um miúdo numa 125 meteu conversa nuns sinais luminosos. Perguntou-me de onde vinha e quando lhe disse Portugal ficou espantado por eu vir sozinho: “Alone? Crazy, crazy”.
Achei graça ao miúdo e quando nos sinais seguintes me perguntou se não queria ir até casa dele que era ali perto, imaginei uma mãe a cozinhar um almoço maravilhoso e disse-lhe que sim. O miúdo dos seus vinte anos foi então à minha frente a afastar o transito em sinais com as mãos e pernas, tanto o que vinha no nosso sentido como em sentido contrário, qual policia motorizado.
Levou-me por umas ruas estreitas até um beco onde vivia. Entrámos então numa barraca com três pequenas divisões onde morava com um casal amigo. Na primeira divisão estavam uma moto e uma scooter meia desmontadas e com peças amontoadas no meio de muita tralha. A divisão seguinte era o quarto onde dormia o casal amigo com um colchão no chão, lençóis revoltos com ar muito sujo, vários cinzeiros cheios de beatas e papéis e lixo à volta. Não teria mais de dois metros por três e o único sítio sem ser o colchão do casal onde alguém se pudesse sentar era uma almofada onde descansava um rafeiro, com três meses de idade, a quem tinha caído o pelo quase todo e que os amigos do rapaz disseram ter sido causado por uma alergia. A miúda da casa deu uma limpeza rápida no cubículo, que consistiu em levar os cinzeiros lá para fora e amontoar a um canto papéis e lixo e ficámos os quatro ali em pé à conversa, pois a divisão seguinte era a cozinha que calculo fosse também quarto do rapaz e onde não me atrevi a entrar.
Ofereceram-me café mas disse que tinha acabado de beber muita água e tinha que voltar à estrada para tentar chegar ainda de dia a Bandung.
Depois de uma sessão fotográfica na barraca e junto à moto lá consegui arrancar, novamente guiado por este amigo com vocação para polícia de transito a quem desta vez recomendei que não mandasse afastar os outros carros do meu caminho pois dava muito nas vistas.
Voltei ao inferno do transito Indonésio onde não se vêm tantos camiões como na Índia mas muitas mais motos que parecem um enxame de abelhas a atacar quem lhes foi ao mel.
Só tinha tomado o pequeno almoço às dez da manhã mas durante o dia não passei por nenhum restaurante com aspecto minimamente limpo onde me apetecesse almoçar de maneira que às cinco da tarde começou a chover e decidi  parar numa destas tascas de beira de estrada. Um simpático velho disse-me que pusesse a moto abrigada da chuva quase dentro da tasca e a mulher veio perguntar o que queria. Em cima da mesa tinham uns peixes e outros fritos com aspecto de terem passado pela frigideira há mais de um mês de maneira que lhe pedi quatro bananas que vi a um canto e um chá que me soube maravilhosamente.
Quando arranquei estava a ficar noite e ainda faltavam 80 Km para Bandung que com aquele transito e estradas esburacadas era coisa para me levar a fazer em duas horas de maneira que, ao cheguei à próxima cidade, Cikampek, procurei um Hotel no GPS que me encaminhou para o único existente na zona. Não é dos piores onde tenho ficado e o pessoal é simpático.

 

RP MOTORSPORT COM CINCO CARROS

 

ESTORIL RACING FESTIVAL

 

 

RP MOTORSPORT COM CINCO CARROS


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Mais um fim de semana em “pleno” para a equipa da RP Motorsport que vai ter a seu cargo já este fim de semana  cinco carros, que alinharão e duas categorias distintas. Assim Ricardo Pereira como é óbvio espera uma jornada completa como nos explicou “ é lógico, vão ser cinco carros, e só espero que não hajam muitos problemas, e que todos os nossos pilotos consigam chegar ao final isentos de problemas, pois as corridas em que vão participar irão ser muito disputadas, pois as listas de inscritos são excelentes, por isso antevejo muita luta em pista. Assim vamos ter em pista o BMW 2.8 de Domingos Sousa Coutinho/Luís Sousa Ribeiro, o Lotus Elan de Alexandre Guimarães-Manuel Melo, o BMW 323 de Jorge Cruz-Francisco Pinto. Depois na categoria dos Super Stock vamos ter o Datsun 260 Z do Manuel Cabral-Jorge Santos, e o Volkswagen Golf do Rafael Pinto-Carlos Pedro, que têm a possibilidade de se tornarem campeões. Por isso desafios será algo que não irá faltar no Estoril, só espero que todos os nossos pilotos tenham bons resultados, e acima de tudo consigam terminar as corridas “, disse-nos.

 

JOÃO PAULO MATOS NO ESTORIL

 

SINGLE SEATERS

 

JOÃO PAULO MATOS PRONTO PARA O ESTORIL

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Depois da desanimadora jornada há umas semanas atrás em que João Paulo Matos alinhou ao volante dum Fórmula Ford Van Diemen, eis que o piloto do Porto, regressa ao volante do seu Hawke, e desta vez ciente na obtenção dum bom resultado” depois do que me aconteceu na prova anterior, venho para esta corrida com fome de “andar”, e é meu objectivo andar o melhor possível, e ficar o mais bem classificado possível. Ainda não vi a lista de inscritos, mas o meu objectivo é andar o mais depressa possível, para assim conseguir o  melhor resultado possível, esperando que não surjam contratempos de ordem técnica. Na sessão de treinos será para encontrar o set up mais adequado à pista, para depois na corrida poder fazer um bom arranque e poder lutar pelos lugares da frente”, disse-nos.

 

MUSEU AUTOMÓVEL EM FAMALICÃO

MUSEU AUTOMÓVEL EM FAMALICÃO

 

Um novo museu automóvel já está montado em Vila Nova de Famalicão.Assim um conjunto de colecionadores cederam os modelos que tinham guardados nas suas garagens e concentraram tudo num antigo armazém situado numa zona industrial, junto da pista de karting, onde assim, calmamente se pode observar esta colecção fabulosa.

 

Fotos de António Faria e Museu do Automóvel - wwww.velocidadeonline.comexp1 Copyexp2 Copyexp3 Copyexp4 Copyexp5 Copyexp6 Copyexp7 Copyexp8 Copyexp9 Copyexp10 Copyexp11 Copyexp12 Copyexp13 Copyexp14 Copyexp15 Copyexp16 Copyexp17 Copyexp18 Copyexp19 Copyexp20 Copyexp21 Copyexp22 Copyexp25 Copyexp26 Copyexp27 Copyexp28 Copyexp29 Copyexp30 Copyexp31 Copyexp32 Copyexp33 Copyexp34 Copyexp35 Copyexp36 Copyexp37 Copyexp38 Copyexp39 Copyexp40 Copyexp41 Copyexp42 Copyexp43 Copyexp44 Copyexp45 Copyexp46 Copyexp47 Copyexp48 Copyexp49 Copyexp50 Copyexp51 Copyexp52 Copyexp53 Copyexp54 Copyexp55 Copyexp56 Copyexp57 Copyexp58 Copy

 

SUPER 7 COM LOTAÇÃO ESGOTADA

 

Lotação esgotada no Super 7 by Kia Festival
A Super 7 by Kia organizada pela CRM Motorsport atingiu o limite máximo de carros
permitidos para a sua categoria: 47! É o número mágico para uma grelha que bateu o
record de sempre numa corrida exclusiva de Super 7. Se com 14 S7’s em pista, média
habitual de participantes neste Troféu, assistimos a corridas adrenalinicas e impróprias
para cardíacos, com 47 adivinham-se as corridas mais loucas do ano.
Para Tiago Raposo de Magalhães da CRM Motorsport "Este fim de semana que se avizinha é o concretizar
de um sonho que se iniciou no 1º Estoril Racing Festival também Organizado pela CRM Motorsport há
cerca de 2 anos. Ter atingido o limite de inscritos possíveis nesta grelha é sem dúvida um marco
importante e um prémio para todos os que comigo têm acreditado e trabalhado para atingir estes
resultados. Fico sem palavras para explicar o sentimento que é ver este sonho concretizado, ainda por
cima integrado num evento que vê outras grelhas a bateram records de inscritos...parece que esta
energia se contamina de forma positiva e isso deixa-me sem palavras. Obrigado CRM Mortorsport,
Obrigado McMillan Motorsport, Obrigado Formula G, Obrigado Historic Endurance, Obrigado Pro
Motorsport, Obrigado MCE, Obrigado Circuito do Estoril, Obrigado FPAK, Obrigado Kia Portugal e todos
os parceiros deste Projecto. OBRIGADO, MUITO OBRIGADO!"
Domingo saberemos quem será o vencedor da edição 2014 da Super 7 by Kia: Na luta, Nuno Santos,
Gonçalo Lobo do Vale, estão muito próximo na soma de pontos das provas já disputadas. No entanto,
como nesta prova que tem aproximadamente o dobro do tempo de corrida das restantes, a mesma
contará a dobrar. Assim este esquema de pontuação permite que nesta ultima prova os 10 primeiros
classificados possam matemáticamente sagrar-se Vencedores do Super 7 by Kia 2014, conferindo-lhe assim
um estimulo adicional para fechar as contas do Campeonato.
Horário Super 7 by Kia Festival
Sábado – 29 de Novembro
08.55 – 09.45 – Treinos
10.45 – 11.35 – Treinos
14.00 – 15.00 – Qualificação
Sábado – 29 de Novembro
11.10 / 11.40 - Corrida 1
12.00 / 12.30 – Corrida 2
13.45 / 14.15 – Corrida 3
14.35 / 15.05 – Corrida 5
LISTA DE INSCRITOS PROVISÓRIA
1- Nuno Carvalho
2- Luis Lisboa
3- Duarte Lisboa
6- Miguel Couceiro
7- Duarte Porto-André Caiado-Filipe Paiva
9- Ramiro Barreira - Francisco "Lili" Guedes - Nuno André - Luis Gonçalves
10- Pedro Alves
12- José Kol de Almeida
14- Paulo Teixeira - Joaquim Alves
21- Manuel M. Matos - Luis Santa-Bárbara-
23- Hugo Araújo-
24- Ricardo Leitão-
27- José Pacheco - João Galvão-
28- Diego Narbona - Pedro Falé -
30- Gonçalo L. Vale-
46- Manuel Caetano - Nuno Caetano-
77- Nuno Santos-
50- Rick Potter - Alex Potter
51- Trevor Carvey - Neil Shinner
52- Carlton Brown - Ben Gower
53- Carl Woodwiss - Martin Webb
54- Mark Farmer - Jon Barnes
55- Aaron Head - Dale Head
56- Martin Amison
Estoril, 22 de Novembro de 2014 O Gabinete de Imprensa
57- Andy West - David Wilkins
58-Chris Wright - Chris Lay
59- John Toshack - Kurt Brady
60- Clive Richards - Andy Jupp
61- Robert Cooper - Tim Abbott
62- Ian Payne - Ben Tompkins
63- Nick Pancisi-Andy Sagar
64- Steve Day - Lee Wiggins
65- John Reid - David Briault
66- Paul Thacker - John Whitehouse
67- Avon - John Barnes - Avon - Aaron Head
68- Paul O'Reilly - Peter Young
69- André Correia
70- Ian Dyble -Tony Jaffe
71- Brent Millage - Luke Kidsley
72- Martin Jeffs - Gary Burke
73- Terry Langley - Mike Hart
74- Tim Jump
75- John Ogilvie - Brett Ray
76- Giles Wardle - Neil Gill
78- Andrew Connolly - Spencer Fortag
79- Tristan Judge - Zoltan Csabai
80- Rob Winrow - Jamie WinrowS7 2_1_CopyS7 2_2_CopyS7 3_Copy

 

FERNANDO ALONSO REGRESSA À MCLAREN

FERNANDO ALONSO REGRESSA À FÓRMULA 1

 

O piloto espanhol Fernando Alonso vai regressar em 2015 ao volate do McLaren,depois dumas épocas na Ferrari.Nada foi ainda comunicado oficialmente, mas no paddock, rapidamente se soube da nova equipa, numa altura em que Vettel já foi anunciado na marca italiana, no lugar de Alonso, tendo como colega de equipa Raikonen.

 

No seio da McLaren, para já tudo em silencio, mas o mais provavel seja Button a sair, pois no mercado falou-se no Campeonato da WEC, inicialmente a Porsche, mas agora fala-se igualmente na Toyota e na Nissan, mas vamos ter de esperar para ver qual a decisão do piloto inglês, que pelos vistos segue os mesmos passos de Mark Webber, que no ano passado deixou a Red Bull e foi para a Porsche.f639 Copy

 

VOLVO OCEAN RACE

VOLVO OCEAN RACE

 

TEAM BRUNEL NA LIDERANÇA

 

 

Estando a faltar cerca de 3.991,4 milhas nauticas para chegar ao final da 2ª etapa em Abu Dhabi, o Team Brunel continua na frente, tendo atrás de si a uma pequena distância o Dongfeng Racing Team e o Mapfre com 3.993,9 e 3.994,2 milhas para percorrer.

 

Na 4ª posição encontra-se o Team Alvimedia com 3.999,9 milhas por percorrer, seguido elo Abu  Dhabi com 4.003,1, ficando as ultimas posições pertença do Team Vestas e Team SCA com 4.009,0 e 40.24,3 milhas para chegar ao final do destino.volvo1 Copyvolvo25 Copyvolvo24 Copyvolvo23 Copyvolvo22 Copyvolvo21 Copyvolvo20 Copyvolvo19 Copyvolvo18 Copyvolvo17 Copyvolvo16 Copyvolvo15 Copyvolvo14 Copyvolvo13 Copyvolvo12 Copyvolvo11 Copyvolvo10 Copyvolvo9 Copyvolvo8 Copyvolvo7 Copyvolvo6 Copyvolvo5 Copyvolvo4 Copyvolvo3 Copyvolvo2 Copyvolvo1 Copy

 

POBRE COLECIONADOR

POBRE COLECIONADOR

 

 

Foi o que aconteceu em Moscovo a um colecionador, que teve no seu parque um incêndio de grande proporções, que acabou por destruir uma série de carros de colecção, um Rolls Roye, um Bentley, dois Ferrari, um Lamborghini entre outros.As imagens são bem elucidativas da ocorrência.in1-moscovo Copyin2 Copyin6 Copyin5 Copyin4 Copyin3 Copy

 

XAVIER E PINTO DOS SANTOS PRESENTES NO ESTORIL

 

XAVIER E  PINTO DOS SANTOS PRESENTES NO ESTORIL RACING FESTIVAL


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Tudo pronto para que Fernando Xavier – Pinto dos Santos possam participar já este fim de semana no Estoril racing Festival, numa prova com uma duração de duas horas, onde uma vez mais o Volkswagen Scirocco vai ser posto à prova. Sobre o que o espera Fernando Xavier começou por nos dizer “ é mais um desafio para respondermos prontamente, vamos para terminar a corrida, que por aquilo que me apercebi não vai ser nada fácil. Já vi a lista de inscritos, é excelente, com um naipe de máquinas bem variada, por isso prevejo que irá ser uma corrida bem disputada. Espero que o carro corresponda, sem nos dar problemas, pois se tudo correr bem, acredito que possamos chegar ao fim, e se assim o fôr, é para chegar o melhor classificado possível, são esses os nossos objectivos”.Pinto dos Santos acrescentaria” irei tentar imprimir o mesmo ritmo que o meu primo Fernando, de forma a podermos rodar de forma consistente, pois esta é uma prova de resistência e não sprint, por isso temos de ir para andarmos com uma toada calma, sem cometer erros, para que tudo nos corra pelo melhor”, disse-nos

 

COPA PETROBRAS

Última rodada da Copa Petrobras de Marcas será de superação para a J.Star Racing


O cascavelense Daniel Kaefer será o 10º e o curitibano Thiago Marques é o 14º no grid da corrida 1 programada para as 9h30. A segunda corrida da etapa final da temporada terá largada às 12h45. A Band e o Portal Terra transmitem ao vivo

 A etapa final da quarta edição da Copa Petrobras de Marcas, acontece neste domingo (23), no Autódromo Internacional de Goiânia, na capital de Goiás, e os paranaenses Thiago Marques e Daniel Kaefer, equipe J.Star Racing, buscarão uma corrida de recuperação com os Chevrolet Cruze, para 30 minutos de prova + 1 volta cada uma, no circuito de 3.835 metros de extensão. A chuva compareceu na tarde deste sábado e o treino classificatório foi realizado com pneus para pista molhada.

Nessa etapa da competição a pontuação será dobrada. No lugar dos 50 pontos (25 por vitória em cada corrida) serão 100 pontos (50 na prova de abertura que acontecerá às 9h30 e 50 na prova das 12h45. A segunda prova tem a inversão de posições dos oito primeiros na prova da manhã. Junto à Copa Petrobras de Marcas acontecerá a F3 Brasil. A Band transmite ao vivo a segunda prova e VT da primeira disputa a partir das 12h30. Já o Portal Terra transmite ao vivo a primeira corrida.

Daniel Kaefer # 17, que faz sua primeira temporada completa pelo Brasileiro de Marcas, buscará tirar o maior conhecimento possível das duas corridas do final de semana, pensando na temporada 2015. "Dei poucas voltas nos treinos livres e no shakendow em função de acertos, mas no classificatório tive um carro excelente. Se chover amanhã não será problema, até gosto de correr no molhado e temos um o setup muito bom. Vou tentar fazer uma boa largada e manter um ritmo constante para concluir bem as duas corridas", finaliza Kaefer.

Para Thiago Marques #1 o dia de treinos foi bastante proveitoso, mas lamentou o resultado no classificatório. "Não consegui nenhuma volta limpa, fui atrapalhado nos 10 minutos da tomada de tempos, fiquei muito longe da realidade. Para a corrida o carro está equilibrado para qualquer condições, na chuva ou no seco. Difícil avaliar em que posição poderia estar no grid, pois tenho um carro bem rápido, sendo assim na corrida temos um rendimento melhor e a estratégia estará em recuperar boas posições e garantir um boa colocação para a segunda corrida", explica o piloto.
A equipe J.Star Racing conta com patrocínio da IPQ Instituto de Psiquiatria, Schahin, PPG, IbPré, DMP Sistemas, MADIS, Yuny, Unitalo - Centro Universitário Ítalo Brasileiro, AC Delco, Constructiva Engenharia, Malas Cruzeiro, TELEMABI Contac Center, Atua Construtora, Colonial Rodas, Benfica, Alpina, Vivamil, Technology ClimSystem, Lanali Análises de Alimentos, Palmali, Frango Delícia e Motul Óleos Lubrificantes.

Confira o grid de largada Corrida 1 da 8ª etapa da Copa Petrobras de Marcas, em Goiânia:

1) 90 Ricardo Maurício, JLM Racing, Honda Civic, 1:40.074
2) 18 Allam Khodair, RZ Motorsport Toyota, Toyota Corolla, 1:40.332
3) 5 Denis Navarro, Toyota Bassani, Toyota Corolla, 1:40.778
4) 28 Galid Osman, RZ Motorsport Toyota, Toyota Corolla, 1:40.895
5) 77 Felipe Gama, Toyota Bassani, Toyota Corolla, 1:41.144
6) 8 Yuri Cesário/Yago Cesário, C2 Team, Chevrolet Cruze, 1:41.313
7) 3 Vitor Meira, Amir Nasr Racing, Ford Focus, 1:41.637
8) 98 Carlos Souza, Júpiter Racing Team Ford Focus, 1:41.988
9) 43 Vicente Orige, JLM Racing Honda Civic, 1:41.989
10) 17 Daniel Kaefer, J. Star Racing, Chevrolet Cruze, 1:42.453
11) 83 Gabriel Casagrande, C2 Team, Chevrolet Cruze, 1:42.564
12) 13 Eduardo Rocha, Full Time Competições, Honda Civic, 1:42.582
13) 99 César Bonilha, Júpiter Racing Team, Ford Focus, 1:43.005
14) 1 Thiago Marques, J. Star Racing, Chevrolet Cruze, 1:43.376
15) 82 Alceu Feldmann, Full Time Competições, Honda Civic, 1:43.605
16) 20 Fábio Ebrahim, Ebrahim/AGB Motors, Mitsubishi Lancer GT, 1:47.567

Programação 8ª etapa

Domingo,23 de novembro:

09h30 - Largada Corrida 1 Copa Petrobras de Marcas
10h45 - Largada Corrida 2 F3 Brasil
11h25 - 11h35 - Ação Seu Carro Nas Pistas
11h35 - 12h15 - Visitação aos boxes
12h47 - Largada Corrida 2 Copa Petrobras de Marcas

Mais informações:
Blog: jstarracing.wordpress.com
Facebook: JStarRacing
Twitter: @JStarRacing


Luciano Santos/SigCom
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Thiago Marques #1
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Band e Portal Terra farão a transmissão da oitava etapa
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Primeira corrida será às 9h30
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Piloto Daniel Kaefer
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Treino classificatório foi com pista molhada
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#17 Daniel Kaefer_J.Star Racing
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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

2014 Abu Dhabi Grand Prix - Qualifying
  Nico Rosberg RECLAMAÇÕES POLE PARA CAMPEONATO DECIDER
ON P ZERO RED SUPERSOFT PNEUS
  TWO-STOP estratégia mais prováveis: TRÊS-STOP SPRINT ESTRATÉGIA
TAMBÉM É POSSÍVEL
  Temperaturas da pista superior a 30 graus, até mesmo à noite
  f218 -_Cpia_Copyf411 Copyf412 Copyf413 Copyf414 Copyf415 Copyf416 Copyf417 Copyf418 Copyf419 Copyf420 Copyf421 Copyf435 Copyf434 Copyf433 Copyf432 Copyf431 Copyf430 Copyf429 Copyf428 Copyf427 Copyf426 Copyf425 Copyf424 Copyf423 Copyf422 Copyf421 Copyf420 Copy o piloto da Mercedes Nico Rosberg assumiu a pole position para o Grande Prêmio de Abu Dhabi a partir de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, usando o pneu supermacio P Zero Red, que é pouco mais de um segundo mais rápido que o macio P Zero Amarelo pneu que também foi nomeado para a última corrida da temporada. Estatisticamente, em cinco corridas realizadas até agora em Abu Dhabi, a posição pole só passou a ganhar o grand prix uma vez (Sebastian Vettel em 2010), enquanto o segundo lugar no grid ganhou três vezes. Mercedes agora iguala o recorde mundial de 12 bloqueios da linha de frente em uma temporada.
Condições permaneceu seco e quente, como tem sido o caso todo fim de semana, com a sessão Q3 definitiva início logo após a 17:40 com a temperatura da pista de 31 graus centígrados e ambiente de 27 graus centígrados. Temperaturas da pista caiu ao longo da sessão, que alterou o padrão habitual da evolução pista e tornava difícil saber em que ponto em cada sessão do circuito foi o mais rápido.
Williams Valtteri Bottas foi o único piloto a completar Q1 usando apenas o pneu macio, com todos os outros que usam o supermacio. Com o esperado macio para ser o principal pneu de corrida, as equipes geralmente usado o mais rápido supersoft na qualificação.
Em ambos Q1 e Q2, os pilotos da Mercedes usado apenas um conjunto de supersofts em cada sessão, juntamente com a da Red Bull, Daniel Ricciardo. A posição contendores pólo todos completou duas corridas no pneu supermacio no Q3, com Rosberg indo mais rápido na primeira corrida depois de Hamilton cometeu um pequeno erro. Hamilton escolheu para executar passado para a parte final do Q3, mas não conseguiu bater o seu companheiro de equipe, enquanto Bottas qualificado terceiro.
Após Hamilton foi o mais rápido nas duas sessões de treinos livres de ontem, Rosberg foi o mais rápido nas condições quentes do FP3 esta tarde, usando o pneu supermacio.
Diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery, disse: "Com tanta coisa em jogo, foi uma sessão de qualificação emocionante que, como de costume desci até os segundos finais muito. Desempenho do pneu ficou em linha com as nossas expectativas, e com o primeiro stint em especial amanhã no pneu supermacio será crucial na determinação do comprimento stint para o resto do grand prix. Nós ainda estamos olhando para duas paradas para a corrida, com a possibilidade de três para alguns concorrentes ".
O preditor estratégia Pirelli:
A estratégia de duas paradas é teoricamente mais rápido para a corrida de 55 voltas. A estratégia mais rápida vai: começar em supersoft, mude para suave na oitava volta, então macio novamente na volta 31. A estratégia de sprint de três paradas também é viável, mas traz riscos em termos de tráfego. A estratégia de três paradas mais rápida é: comece em supersoft, mude para suave na sétima volta, macio novamente na volta 23 e macio, mais uma vez na volta 39. Enquanto não há também muitos altos preensão com tráfego, esta estratégia é, em teoria menos de dois segundos mais lento ao longo da distância da corrida cumulativo 305,355 quilômetros. Com apenas uma probabilidade de carro de segurança de 40%, isso não é, historicamente, um fator-chave na estratégia.
Compostos mais rápidos FP3:
  Rosberg 1m41.424s novo Supersoft
  Hamilton 1m41.793s novo Supersoft
  Massa 1m42.429s novo Supersoft
Top 10 utilização de pneus:
  Rosberg 1m40.480s novo Supersoft
  Hamilton 1m40.866s novo Supersoft
  Bottas 1m41.025s novo Supersoft
  Massa 1m41.119s novo Supersoft
  Ricciardo 1m41.267s Supersoft usado
  Vettel 1m41.893s novo Supersoft
  Kvyat 1m41.908s Supersoft usado
  Botão 1m41.964s novo Supersoft
  Raikkonen 1m42.236s novo Supersoft
  Alonso 1m42.866s novo Supersoft

 

FORMULA E NA MALÁSIA

Nervos de aço, 16 posições e a liderança do campeonato: foi o sábado de Di Grassi na Malásia

Mesmo com uma batida durante o treino de definição do grid e apenas o 18º lugar para a largada, primeiro vencedor da história da Fórmula E cruzou a linha de chegada na segunda posição e manteve a ponta na tabela

O calor e a umidade elevados são características típicas da Malásia, país que recebeu, na cidade de Putrajaya, a segunda etapa da Fórmula E, primeiro campeonato de carros elétricos chancelado pela FIA. E o objetivo do brasileiro Lucas di Grassi, primeiro vencedor da história da categoria, era manter a liderança do campeonato.

O piloto da Audi Sport ABT viu que a missão seria das mais complicadas após um toque no muro do circuito de 2,5 quilômetros montado nas ruas de Putrajaya, durante o treino classificatório. Com três horas entre a sessão que define o grid e a largada, a missão da equipe era difícil, mas tinha que ser cumprida com rapidez e eficiência.

Assim, Di Grassi foi relegado ao 18º lugar entre os 20 inscritos, com pole position do espanhol Oriol Servià em uma corrida muito mais movimentada do que a que foi vista na abertura da temporada na capital chinesa. Alguns acidentes, uma entrada do safety car, um ritmo seguro, rápido e eficiente, Lucas foi subindo de posições mesmo após o pit stop para troca de carro.

"Lucas mostrou ter nervos de aço", destacou o chefe da equipe Audi Sport ABT, Hans-Jürgen Abt. "Fazer o que ele fez apenas três horas depois de ter escorregado no treino de classificação mostra sua verdadeira força", elogiou.

Ao final das 31 voltas de prova, o brasileiro cruzou a linha de chegada em segundo lugar, apenas 4s175 depois do vencedor da prova, o britânico Sam Bird, da Virgin. A dupla é a que teve o melhor aproveitamento na soma de pontos nas duas primeiras corridas da temporada: Bird foi terceiro em Pequim e venceu em Putrajaya, somando agora 40 pontos, ao passo que Di Grassi venceu na China e foi segundo na Malásia e conta agora 43. Os dois pilotos abriram grande distância para o restante do grid na tabela: o terceiro colocado é Franck Montagny, com 18 pontos, empatado com Karun Chandhok, Jerôme D’Ambrosio e Nicolas Prost.

"O fim de semana foi além das minhas expectativas. Todos estão aqui para vencer, todos forçam até o limite e o traçado provou que estes carros são manhosos de pilotar. A menor margem pode arruinar seu fim de semana e foi o que me aconteceu no treino classificatório; então, ir do final do grid para o segundo lugar na corrida, em uma pista de rua, traz um sentimento incrível. Sinto que fiz uma corrida muito melhor aqui do que em Pequim, onde venci", falou o piloto da Audi.

Além da comparação no próprio desempenho, Lucas também destacou que o segundo e-Prix da Fórmula E foi melhor, em termos gerais, do que a estreia da categoria.

"Parabéns aos vencedores e também para os organizadores. Foi um evento perfeito. Naturalmente, eu nem sonhava com um resultado como o de hoje depois do treino classificatório que tive. Antes da corrida, no entanto, conversamos na equipe e dissemos que nunca desistiríamos - essa força de vontade valeu a pena e é uma de nossas forças. Trabalhar junto, como equipe, é extremamente divertido. Agora temos mais duas corridas dentro das próximas sete semanas, então a Fórmula E está agora embalando - e mal posso esperar".

O terceiro e-Prix da temporada acontece em Punta del Este, no Uruguai, no dia 13 de dezembro. Antes disso, porém, Lucas di Grassi retorna ao Brasil para a disputa das 6 Horas de São Paulo no circuito de Interlagos, etapa final do Campeonato Mundial de Endurance, onde também compete pela Audi.

Confira o resultado do e-Prix de Putrajaya (top-10):
1-) Sam Bird (GBR/Virgin) - 31 voltas;
2-) Lucas di Grassi (BRA/Audi ABT) - a 4s175
3-) Sébastien Buemi (SUI/e.Dams) - a 5s739
4-) Nicolas Prost (FRA/e.Dams) - a 9s552
5-) Jerôme D’Ambrosio (BEL/Dragon) - a 13s722
6-) Karum Chandhok (IND/Mahindra) - a 17s158
7-) Oriol Servià (ESP/Dragon) - a 18s621
8-) Antonio Felix da Costa (POR/Aguri) - a 19s926
9-) Jaime Alguersuari (ESP/Virgin) - a 20s053
10-) Daniel Abt (ALE/Audi ABT) - a 45s663

Classificação da Fórmula E após duas etapas (top-6):
1-) Lucas di Grassi, 43 pontos;
2-) Sam Bird, 40
3-) Franck Montagny, 18
4-) Karun Chandhok, 18
5-) Jerôme D’Ambrosio, 18
6-) Nicolas Prost, 18



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FIA Formula E
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Depois de toque no muro em treino, Lucas concluiu que missão seria difícil
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E após a bandeira quadriculada, brasileiro comemorou efusivamente com o time
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Recuperação espetacular fez Lucas (de vermelho) comemorar como vitória
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Comemoração foi mais efusiva que até mesmo na ocasião da vitória em Pequim
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O e-Prix de Putrajaya foi mais movimentado que a prova inaugural de Pequim
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Circuito de 2,5 km foi montado em um dos belos cartões postais da cidade malaia
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Di Grassi elogiou o trabalho da equipe no curto tempo entre treino e largada
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Próxima missão é as 6 Horas de São Paulo, pelo WEC, em Interlagos
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E o próximo encontro da Fórmula E será em 13/12 em Punta del Este, no Uruguai
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KARTING NO BRASIL

 

Mineiro Paulo Victor encara feras em Las Vegas no
Skusa Supernationals, verdadeiro mundialito de kart


Mais de 500 pilotos de todo o mundo divididos em nove categorias, num circuito montado no estacionamento do Rio All-Suite Hotel e Casino, em Las Vegas. Se a terra é a do jogo e das apostas, o que a grande maioria dos inscritos no Skusa Supernationals, verdadeiro mundialito de kart disputado pelo 18° ano consecutivo, quer, é mostrar serviço diante das principais equipes e olheiros do automobilismo internacional, pensando no prosseguimento da carreira. E é exatamente esse vestibular o desafio do fim de semana para o mineiro Paulo Victor (Hermes Pardini/Gasmig/Santanense Textil/Cemig Telecom), que encara as feras na categoria Tag Jr. (motores com embreagem Iame Leopard), para pilotos até 15 anos.

Um encerramento e tanto para uma temporada marcada pelos ótimos resultados no Top Kart Brasil; no Paulista, na Copa São Paulo Light e no Brasileiro - nas duas primeiras venceu etapas e brigou pelo título até o fim, enquanto no último conseguiu uma suada e merecida terceira posição. E um desafio de gente grande - entre os inscritos estão craques como o norte-americano Logan Sargeant, apontado como grande promessa de seu país; ou Colton Herta, filho do ex-piloto da F-Indy Bryan Herta.

Com 70 inscritos e um equilíbrio impressionante, o primeiro desafio é se garantir na final, o que dependerá das baterias classificatórias deste sábado. Seu grupo, o B, fará três corridas contra os pilotos de A, C e D, das quais sairão os finalistas, que seguirão na luta pelo título domingo. Paulo conta, mais uma vez, com o chassi Techspeed, que encara de igual para igual os mais tradicionais fabricantes do esporte.

"É uma experiência única, com certeza muito mais difícil do que tudo o que já enfrentei até aqui, mas estou animado e confiante em um bom desempenho. A cada treino me sinto mais à vontade e consciente de que posso andar nas primeiras posições. É muito competitivo, mas vim para fazer meu melhor", explica o piloto de Belo Horizonte, que, para este evento, precisou trocar o número habitual (77), que já havia sido dado a outro piloto, mas encontrou uma solução criativa, e vai à pista com o 770.


 

SLOT NO SLOT CENTER DE MATOSINHOS

SLOT NO SLOT CENTER DE MATOSINHOS

 

Foi na passada 5ª feira que teve lugar mais uma jornada, por sinal a quarta do Grupo 5, que reuniu uma série de equipas, aliás esta competição mais parece um troféu Ford Capri, que foi o modelo escolhido por todas as equipas.

 

A vitória pertenceu à equipa do Malange Speedway composta por Joaquim Neves e Oscar Lemos, tendo logo atrás de si a equipa da Seapec SRT, composta por Alvaro e Serafim carvalho, ficando o pódio completo com Diogo Matos e Nuno Abreu.slot1 Copyslot3 Copyslot4 Copyslot5 Copyslot6 Copyslot7 Copyslot8 Copy

 

MARTINE PEREIRA DE PORSCHE?

MARTINE PEREIRA DE PORSCHE?

 

O piloto de Vila NOva de Famalicão tem ainda em sua posse um Porche GT 4, que possivelmente em 2015 poderá utilizar o mesmo no Nacional de Montanha.Nada está anunciado oficialmente, mas recorde-se que esta época1782060 1517099888540459_8993973811016358564_n_Copy que passou Martine Pereira utilizou ao longo da época os seus Alfa Romeo 147 e 156.

 

NOVA DECORAÇÃO PARA O CARRO DE BERNARDES

NOVA DECORAÇÃO PARA O VOLKSWAGEN DE BERNARDES

 

 

Eis a decoração que o novo Volkswagen Golf de Joaquim Bernardes irá ostentar na próxima época, nas provas de rali onde irá participar.De realçar a originalidade da decoração, quase inédita em Portugal.bernardes-novadecorao Copy

 

SMART DÁ MAIS VIDA EM LISBOA

 

smart vai dar mais vida à cidade de Lisboa
Entre 27 e 30 de novembro, a smart vai estar em festa na Gare do Oriente,
em Lisboa. Durante 4 dias, das 10h às 22h, todos os interessados poderão
visitar o espaço exclusivo smart e aqui efetuar test drives com os novos
modelos da marca – fortwo e forfour. Poderão ainda assistir no palco smart
a concertos em direto, com bandas portuguesas e internacionais, bem
como participar em várias animações com toda a família. Este evento, sob o
tema “smart FOR Lisboa”, faz parte do roadshow da marca que irá
percorrer um total de 15 cidades europeias.
A cidade de Lisboa vai receber nos próximos dias o smart roadshow, um
evento da marca smart que irá apresentar os novos smart fortwo e smart
forfour a todos os interessados em efetuarem test drives dinâmicos aos
mais recentes modelos da smart.
O evento terá início na próxima quinta-feira, dia 27, na Gare do Oriente,
onde se encontra montada a estrutura smart para receber todos os
visitantes. Esta inclui um palco para os vários concertos que irão entreter
todos os que por ali passarem. Entre os artistas que estarão em palco,
destaque para Cais Sodre Funk Connection, D’Alva e Frankie Chavez, entre
muitos outros.
Será ainda efetuada uma emissão em direto na Rádio Comercial pela
Catarina Miranda no dia 28. Por fim, será ainda possível participar em
várias animações planeadas para toda a família, entre estas pinturas
faciais, cabines para fotos, matraquilhos, jogo da memória e muitas
lembranças smart.
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A smart vai dar mais vida à cidade de Lisboa durante 4 dias. Estão todos desde já convidados a participar nesta festa muito smart.
Horários das animações e concertos:
27.11.2014 (quinta-feira)
14:00 - Tape Art By Klebebande Berlin
18:30 - Cais Sodre Funk Connection
28.11.2014 (sexta-feira)
11:00 - Emissão em Direto Rádio Comercial
16:30 / 18:30 - Sebastian Zoppi
19:00 - D’Alva
20:00 - Discoteca Silenciosa
29.11.2014 (sábado)
13:30/ 15:30/ 17:00 - Kate Skateshop + Cpt. Luvlace
14:30 / 16:30 - Sebastian Zoppi
19:00 - Sequin
20:00 - Discoteca Silenciosa
30.11.2014 (domingo)
11:30 - Programa Familiar
18:00 - Frankie Chavez

 

FORD É NOTICIA

 

Ford Coloca Bandeira no Médio Oriente & África com Evento em Directo; Novo Mustang Apresentado no Burj Khalifa, o Edifício Mais Alto do Mundo

 

 

  • Bill Ford colabora na inauguração da mais recente unidade de negócio da Ford no Médio Oriente e África, uma região emocionante e vibrante que representa a última fronteira para o crescimento da indústria automóvel
  • Ford comprometeu-se a lançar 25 veículos na região até 2016, incluindo o novo Mustang no próximo ano
  • Espera-se que as vendas da indústria no Médio Oriente e África cresçam 40 por cento com 5,5 milhões de veículos até 2020
  • BillFordBurjKhalifa 057_LR_Copy

 A Ford Motor Company, sublinhando os seus objectivos de crescimento no Médio Oriente e África, apresentou o novo Mustang no Burj Khalifa, o edifício mais alto do mundo.

 

O Presidente Executivo da Ford, Bill Ford, liderou o evento em directo colocando o icónico emblema do pónei no Mustang 2015 amarelo exposto no 112º andar do arranha-céus. O evento foi seguido em directo em todo o mundo através do Youtube e por cerca de 10,000 pessoas que se juntaram na baixa do Dubai, com vista para a Fonte do Dubai e para o Burj Khalifa. (Para visionar basta clicar neste link).

 

“Hoje plantámos a bandeira Ford no Médio Oriente e África, uma região emocionante, vibrante, que representa a última fronteira para o crescimento na indústria automóvel”, disse Bill Ford. “Também enviámos uma mensagem ao mundo de que o Mustang será global, após 50 anos como o maior ícone automóvel da América”.

 

A Ford estabeleceu este ano a sua nova unidade de negócio no Médio Oriente e África que abrange o negócio automóvel da empresa em 67 mercados da Ford no Norte de África, África Subsaariana, África do Sul e regiões do Médio Oriente. As vendas do sector no Médio Oriente e África deverão crescer 40 por cento, para 5,5 milhões de veículos até 2020. Para corresponder à procura dos novos clientes, a Ford comprometeu-se a lançar 25 veículos na região até 2016, incluindo o novo Mustang que se estreará no próximo ano.

 

Os espectadores deste espectáculo de acção testemunharam uma viagem dramática que começou com um herói no alto de um penhasco no Arizona a receber uma chamada urgente. O protagonista desconhecido viajou a cavalo, de avião, de carro, de helicóptero e de mota de água até ao Dubai para entregar o icónico emblema do pónei. Apenas na cena final no 112º andar do Burj Khalifa - 399 metros acima do solo – se revelou que o protagonista em, nem mais nem menos, Bill Ford, bisneto de Henry Ford.

 

“Há um século, Henry Ford teve uma visão para abrir as estradas para toda a humanidade”, disse Jim Benintende, presidente da Ford Médio Oriente e África. “Estabelecer a nossa sede regional no Dubai permite-nos usufruir da inovação e imaginação que floresce aqui, ajudando-nos a trazer a visão do nosso fundador a esta parte do mundo.”

 

Além do novo Mustang, a Ford também anunciou previamente um plano para introduzir novos veículos como o Ford Focus, Ford Fusion e Lincoln MKC no Médio Oriente e África. A empresa também anunciou o lançamento acelerado de muitas novas tecnologias para a região, incluindo motores EcoBoost, SYNC de conectividade ‘in-car’, cintos de segurança traseiros insufláveis, MyKey e outras tecnologias de assistência ao condutor.

 

Ford Mustang 2015

O novo Mustang é a versão mais avançada até à data do icónico desportivo, oferecendo mais avançadas tecnologias de assistência ao condutor do que qualquer outro modelo do seu segmento. O novo design elegante do Mustang ‘fastback’ e ‘convertible’ conta com o desempenho de classe mundial a partir de uma gama de motores disponíveis, incluindo um novo EcoBoost® 2.3 litros turbo e um 5.0 litros V8 com mais de 420 cv de potência. Além dos sistemas de conectividade de última geração, o Mustang incorpora aplicações para circuito, controlo de arranque e muito mais.

 

O Ford Mustang foi revelado mundialmente com uma campanha de publicidade na noite de 16 de Abril de 1964, antes de ser exibido publicamente na Feira Mundial de Nova Iorque a 17 de Abril. O modelo iniciou oficialmente a sua comercialização nesse mesmo dia e os concessionários Ford acumularam um recorde de 22,000 vendas e encomendas nesse primeiro dia. As vendas alcançaram mais de 418,000 unidades no primeiro ano e 1 milhão em menos de dois anos. Durante as últimas cinco décadas, venderam-se mais de 9 milhões de Mustangs.

 

“Há quase 50 anos atrás a Ford captou a atenção do mundo colocando um Mustang Convertible de 1965 no topo do que era então o edifício mais alto do mundo, o Empire State Building em Nova Iorque”, disse Bill Ford. “O evento de hoje no Dubai, local do actual edifício mais alto do mundo, completa uma viagem mundial incrível para a Ford e para o Mustang.”

 

Uma equipa de seis engenheiros viajou com o Mustang especial da sede mundial da Ford em Dearborn, Michigan, para Dubai, a bordo de um voo da Emirates Airlines. Assim que o carro chegou ao Dubai foi transportado para a base do Burj Khalifa e cuidadosamente separado em seis secções para que pudesse ser transportado para o 112º andar nos elevadores do edifício. A equipa remontou o veículo ao longo de aproximadamente 12 horas.

 

“Fizemos com que o novo Mustang atingisse novos patamares em termos de tecnologia e refinamento, pelo que levá-lo literalmente para novas alturas no topo do Burj Khalifa é uma conquista incrível para a nossa equipa”, disse Benintende. “Não existem guindastes que cheguem tão alto e o uso de um helicóptero está fora de questão. Fazer isso acontecer é verdadeiramente um exemplo da perícia dos engenheiros da Ford.”

 

A Ford associou-se a várias organizações para tornar este evento possível, incluindo o Departamento de Turismo e de Marketing do Comércio do Dubai, Câmara de Comércio do Dubai e a Emaar Properties.

 

“ O Dubai é um destino que oferece uma variedade notável de impressionantes experiências, pelo que a ambição da Ford para este evento ajustou-se na perfeição”, disse Sua Excelência Helal Saeed Almarri, director-geral, Turismo do Dubai. "Foi um privilégio trabalhar com a Ford e os nossos parceiros para organizar o evento e demonstrar mais uma vez que o Dubai é uma cidade que continua a alargar os limites do possível.”

 

# # #

 

Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 189.000 empregados e 65 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos em todo o mundo, por favor consulte www.corporate.ford.com
 

SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

2014 Abu Dhabi Grand Prix - sessões de treinos
  PERFORMANCE GAP de cerca de 1,2 segundos entre SOFT
E SUPERSOFT compostos assim FAR
  QUEDA temperaturas da pista IN FP2 CLOSELY REPRESENTANTE
DA PROVA: HAMILTON mais rápido na SUPERSOFT
  Uma variedade de estratégias diferentes são possíveis para o GRAND PRIX
  f216 Copyf217 Copyf218 Copyf219 Copyf220 Copyf221 Copyf222 Copyf223 Copyf224 Copyf225 Copyf226 Copyf227 Copyf228 Copyf230 Copyf231 Copyf232 Copyf233 Copyf234 Copyf235 Copyf236 Copyf237 Copyf238 Copyf239 Copyf240 Copyf300 Copyf301 Copyf302 Copyf303 Copyf304 Copyf400 Copyf402 Copyf403 Copyf404 Copyf405 Copyf406 Copyf407 Copyf408 Copyf409 Copyf410 Copy A GP de Abu Dhabi começa no final da tarde e termina à noite, o que significa que raramente acompanhar as temperaturas tendem a cair à medida que a corrida continua. Condições em FP2, iniciada em 17:00, vai ser representativa da corrida, mas a FP1 anterior seguiu padrão diferentes, com temperaturas pista e ar subindo.
Isto teve um efeito sobre o desempenho dos pneus, com os dois pneus mais macios no intervalo indicado para o grand prix final do ano no circuito de baixa abrasão Yas Marina: P Zero Amarelo macio e supermacio P Zero Vermelho. Na segunda sessão, houve alguma granulação de luz com o supermacio só no pneu frontal direito em particular.
As equipes se concentrou na sessão da tarde, a fim de determinar a qualificação e corrida set-up, em ambos os compostos com cargas altas e baixas de combustível. As informações obtidas irão decidir a estratégia utilizada para a corrida, com dois pit stops olhando como a opção mais provável, neste ponto, para a maioria dos concorrentes. O tempo mais rápido do dia foi estabelecido pelo piloto da Mercedes Lewis Hamilton em FP2 no pneu supermacio, que estabeleceu um valor de referência de 1m42.113s.
A diferença de desempenho entre os dois compostos é atualmente cerca de 1,2 segundos, mas é provável que desça para cerca de um segundo sobre o resto do fim de semana como as borrachas de trilha em e evolui. Os dois protagonistas do campeonato dominado as sessões de treinos livres, com Hamilton e Nico Rosberg terminar em primeiro e segundo lugar de cada um.
Paul Hembery: "Temos que fora ao começo que esperávamos em Abu Dhabi: a corrida que vai decidir o campeonato mundial. O desgaste e degradação é baixa no pneu macio, que esperamos ser o principal pneu de corrida. Com um intervalo de pouco mais de um segundo entre os dois compostos, pensamos que o supermacio será a melhor escolha para a qualificação, mas esta diferença de tempo deixa muitas opções de estratégia aberta: talvez com alguns ganhos interessantes a serem gerados pela execução da estratégia inversa e utilizando o primeiro pneu suave no início da corrida. "
FP1: FP2:
1.Hamilton 1m43.476s macio usado 1.Hamilton 1m42.113s novo Supersoft
2.Rosberg 1m43.609s macio usado 2.Rosberg 1m42.196s novo Supersoft
3.Alonso 1m45.584s macio 3.Magnussen novo 1m42.895s novo Supersoft
Estatísticas de pneus do dia:
  Supersoft macio Intermediate Wet
kms conduzido * 1460 4737 0 0
conjuntos utilizados global ** 19 0 0 62
maior número de voltas ** 19 31 0 0
* O número acima apresenta o montante total de quilómetros percorridos no FP1 e FP2 hoje, todos os drivers combinados.
** Por composto, todos os drivers combinado.
Pirelli fato do dia:
Abu Dhabi organizou um teste exclusivo para Pirelli em janeiro de 2011: a única vez na história da Fórmula Um que um carro foi executado no molhado durante a noite. Pedro de la Rosa dirigiu Toyota TF109 carro de teste da Pirelli no teste de pneus de chuva, com o circuito artificialmente umedecido com 140 mil litros de água.

 

CLASSIC SUPER STOCK NO ESTORIL

 

Corrida de 2h para os Classic Super Stock é o
grande cartaz para Domingo
A realização do Estoril Racing Festival, está a atrair um grande número de
participantes, para aquele que vai ser o último evento da velocidade nacional e
talvez o mais animado do ano, pois tanto no Sábado como no Domingo,
continuam a ser acrescentados aliciantes para que ninguém possa faltar.
O facto de termos recebido um número inesperado de inscrições para a corrida dos 250 Km, que reunia
numa mesma grelha, os participantes do Historic Endurance e dos Classic Super Stock, limitou o interesse
pela “Open Cup”, que não era mais do que uma tentativa de criar uma fórmula “descontraída” de participar
no Estoril Racing Festival. Tal aumento de participantes criou um ”over-booking” na grelha dos 250 Km do
Estoril e forçou a PROmotorsport a decidir-se pela criação de uma nova competição, designada por 2 Horas
de Endurance, apenas para os Classic Super Stock.
Apesar de sabermos quem há quem defenda a realização de uma corrida com a grelha completa (59 carros)
mesmo que para a concretizar tenham que ficar de fora os que deixaram para a última hora a sua reserva de
inscrição, foi tomada esta decisão pela PROmotorsport, em conjunto com a Fórmula G, para permitir que
todos possam ter possibilidades iguais em termos de pontuações para os respetivos campeonatos e para
garantir que correm em maior segurança, entre carros com andamentos aproximados.
Por certo que poderíamos ter aplicado esta solução mais cedo, mas o próprio Diogo Ferrão, promotor da HE,
foi apanhado de surpresa com muitas inscrições com as que não contava! Teria talvez sido interessante
tentarmos uma corrida com 55 carros ou até 59, porque qualquer destes números seriam um marco na
história do Circuito do Estoril, pois nunca antes aconteceu. Tentaremos alcançar este recorde para 2015 e
para já, estão garantidas duas grandes grelhas com lugar para todos, o que supomos ser a solução mais
acertada.
A juntar a estas duas grelhas, “casa cheia” também nos Super 7, com 47 inscritos e julgamos ter quase todos
os Single Seater existentes na pista do Estoril, pelo que tudo se conjuga para ser um fim de semana épico,
sob a batuta organizativa do competente Motor Clube do Estoril.
Em relação ao Slalom - que terá o seu momento alto no Domingo - por solicitação da FPAK, o evento passou
a designar-se por Troféu de Portugal de Slalom, pois a “Taça” é um nome reservado a organizações
diretamente intervencionadas pela Federação. Manterá a animação prevista – para além dos especialistas,
foram muitos os clássicos que já solicitaram a sua inscrição ao Slalom Clube de Portugal – e assim o tempo
ajude, para que todo o público possa também apreciar em pleno, o desenvolver desta competição tão
particular.
De referir que a promoção da prova está nesta altura no seu auge, com spots publicitários a passar
continuamente no AutoSport e na 105.4 Cascais FM e que está igualmente a despertar um grande interesse
o desafio lançado pela GT Competizione, que estará presente com simuladores, na fantástica tenda montada
no paddock pela Silvestre Festas, junto à “saborosa” Praça da Alimentação.
A disposição do paddock está quase concluída e será distribuída no início da próxima semana. Juntamos a
esta informação os novos cartazes das 2h Endurance e Troféu de Portugal de Slalom, assim como a versão

 

GAMOBAR CONVIDOU EMPRESÁRIOS

GAMOBAR convidou 60 empresários a visitarem o local onde é produzido o PEUGEOT PARTNER

A aproximação da PSA de Mangualde à congénere de Vigo cria oportunidades às empresas portuguesas para serem fornecedoras da unidade onde sai o Peugeot Partner.

A GAMOBAR cumpre mais uma etapa e “dá mais gás” às iniciativas que assinalam os 50 anos da presença da PEUGEOT em Portugal. Ao convite lançado há poucas semanas por Hamid Mezaib, diretor-geral da PSA Mangualde, em Serralves, por altura do Made in Portugal: Exemplos de sucesso, para uma visita à unidade que dirige, responderam 60 empresários, clientes da GAMOBAR do Norte do País.

Estes gestores, que na sua maioria representam empresas exportadoras, foram ontem conhecer o local (PSA Mangualde) onde é fabricado o Peugeot Partner. Num percurso que se prolongou por quase duas horas, puderam observar in loco os vários momentos de montagem da viatura, desde a ferragem, passando pela pintura e a montagem, até à qualidade e a logística.

O «interesse e a satisfação» manifestados no final da visita pelos convidados da GAMOBAR permitem, segundo o diretor-geral, Paulo Cunha, traçar um balanço «extremamente positivo». O responsável referiu ainda que para alguns gestores representou mesmo uma estreia a visita a uma unidade fabril que, no caso, produz diariamente 192 viaturas, das quais 95% se destinam à exportação.

O momento serviu ainda para Hamid Mezaib explicar as vantagens da aproximação da PSA de Mangualde à congénere de Vigo (Galiza), o que, no futuro, poderá criar várias oportunidades às empresas portuguesas para serem fornecedoras da PSA. Este eixo sinergético entre a unidade espanhola e portuguesa pode permitir uma maior valorização do polo industrial Vigo-Mangualde.

GAMOBAR incentiva negócios do Portugal exportador

Numa ação inédita no setor, a GAMOBAR abre, na próxima semana, as portas à produção nacional e apela: “Compre presentes de Natal Made in Portugal”. O concessionário dá assim forma ao desejo de muitas das empresas que estiveram presentes na conferência em Serralves (Made in Portugal) e exprimiram vontade de dar a conhecer internamente os produtos que exportam.

Desta feita, dia 29, sábado, a rotina de um dos principais concessionários do País vai ser alterada, «ganhando dinamismo», no entender de Paulo Cunha, diretor-geral da GAMOBAR, pois conferirá ao «espaço múltiplos motivos de interesse», para além da tradicional venda de automóveis. Constituir-se-á ainda como «uma boa oportunidade de comprar por cá o que geralmente se comercializa lá fora», sublinha o responsável.

Assim, várias dezenas de empresas exportadoras de referência terão à sua disposição 2.000 metros quadrados, nas instalações da GAMOBAR na Zona Industrial do Porto, para divulgarem e comercializarem os seus produtos. Aqueles que habitualmente «são apenas de exportação» e «muitas vezes não se encontram disponíveis para venda em Portugal», adianta Paulo Cunha. Portanto, em exposição e à venda vão estar os produtos do ramo têxtil, calçado, conservas, vinhos e azeites, bem como a produção nacional ao nível do mobiliário, arte, joias, entre outros.

19 anos de corridas levam António Rodrigues à GAMOBAR

O cartaz da iniciativa aponta para mais motivos de interesse: a apresentação do livro “19 anos de corridas”, seguida de uma sessão de autógrafos do autor, o piloto António Rodrigues (às 16h00); o lançamento da nova imagem da GAMOBAR; e ainda o “Natal solidário”, um espaço de recolha de alimentos, roupa, brinquedos, livros e material didático a doar posteriormente a duas instituições de solidariedade social. Está ainda garantida animação, com a colocação de insufláveis, música e oferta de brindes.

Em ano de festividades, a GAMOBAR continuará a dar nota desta e outras iniciativas para assinalar os 50 anos de atividade com ligação à PEUGEOT.



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VENDAS DE LIGEIROS DE PASSAGEIROS CRESCEU

Vendas de Ligeiros de Passageiros cresceram 6,5% em Outubro

Mercado Automóvel na União Europeia/Outubro de 2014.

As vendas de automóveis ligeiros de passageiros novos em Outubro aumentaram face ao ano anterior, cifrando-se em 1.072.837 veículos, marcando o décimo quarto mês consecutivo de crescimento. Com excepção de França (-3,8%), os mercados de maior dimensão registaram aumentos significativos, nomeadamente, Espanha (+26.1%), Reino Unido (+14,2%), Itália (+9.2%) e Alemanha (+3,7%) o que determinou um crescimento do mercado na UE de 6,5%, face ao mês homólogo do ano anterior.

Nos primeiros dez meses do ano 2014 as vendas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 10.645.907 unidades o que significa um crescimento de 6,1%, face ao período homólogo do ano anterior, para o qual contribuíram os acréscimos registados em Espanha (+18.1%) e no Reino Unido (+9,5%). Também em Itália (+4,2%), na Alemanha (+3%) e em França (+1,4%) os mercados cresceram.



Vendas Automóveis Mercado 2014
 

NOVO PROGRAMA DE AUTOMOBILISMO

 

Miguel Barbosa apresenta Pit Stop

“Pit Stop” é o nome do novo programa semanal da RTP dedicado ao mundo automóvel.

Um programa que arranca amanhã, Sábado dia 22 de Novembro e no qual Miguel Barbosa é um dos elementos do trio de apresentação composto ainda por Jorge Gabriel e Patricia Bull.

As gravações começaram no início deste mês, no Vidago e para o piloto do BP Ultimate Vodafone Team, atual Campeão Nacional de Velocidade, este está a ser um desafio muito aliciante.

“Estou muito entusiasmado com este novo desafio. Se os automóveis já faziam parte da minha vida todo este processo de preparar e lançar um programa de televisão é uma novidade. Tenho dois excelentes parceiros e espero que gostem…” explica Miguel Barbosa

Horários:

RTP Informação:

Estreia:                       11:10 Sábado

Repetições:                 20:30 Sábado

17:30 Domingo

15:30 e 20:30 Quinta-feira

15:30 e 20:30 e 03:00 Sexta-feira

RTP 2:                                    23:00 Quinta-feira

23:00 Sexta-feira

00:10 Sábado

O programa pode também ser visto na RTP Internacional e na RTP África

 

João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt