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VELO CAB2012


RAMPA DE PORTALEGRE PODE SER RESSUSCITADA

RAMPA DE PORTALEGRE PODE SER RESSUSCITADA

 

 

Tivemos acesso a uma informação, pois há um projecto para ressuscitar a Rampa de Portalegre em 2015.Assim soubemos que um conhecido clube do norte, também organizador de provas de montanha, foi convidado para organizar estta prova, que no passado fez grande história em termos de provas de montanha.

 

VILLACORBA EM BARCELONA

 

Montermini / Schiro para perseguir título GT Open em Barcelona

Do terceiro na classificação, Villorba Corse e seu # 1 Ferrari 458 precisa fechar uma lacuna de quatro pontos com um retorno emocionante: "Vai ser difícil, mas vamos tentar tudo o que pudermos"

Treviso (Itália), 29 de outubro de 2014. Scuderia Villorba Corse está voando para Barcelona para um final de temporada emocionante no International GT Open. Equipe italiana liderada por Raimondo Amadio vai correr em Espanha, com Andrea Montermini e Niccolò Schiro ao volante de seu # 1 Ferrari 458 GT3 partir de 31 de outubro a 2 de novembro Introduzido na classe Super GT, Villorba Corse terá como objetivo resolver um difícil e muito luta pelo título próximo. Na verdade, o piloto de F1 e atual campeão GT Open de Modena e 20 anos de idade 2.012 Europeu F3 campeão do Aberto está em terceiro na classificação geral quatro pontos de distância dos líderes. Também estão em segundo lugar na Super GT ranking com uma diferença de dois pontos. É por isso que chama de Barcelona ao esforço máximo de cada membro da equipe italiana, para ter sucesso em um retorno muito desafiador para o que seria uma confirmação histórica do título de 2013.

"Barcelona representa o fim de uma longa temporada - diz Amadio, Team Principal -. Toda a equipe quer confirmar a sua competitividade em um campeonato tão exigente onde temos lutado por melhores posições ao longo do ano. Não vai ser um fim de semana fácil, isso é certo, vamos tentar tudo o que pudermos. Este circuito nunca foi sorte para nós no passado, mas todos estamos muito determinados a mudar a tendência. "

"Barcelona é o desafio final - diz Montermini -; como de costume, o nosso compromisso será total. Mesmo se nós estamos cientes de que será um fim de semana muito exigente e que temos de correr no nosso melhor, estamos confiantes sobre o nosso excelente pacote e trabalho em equipe eficaz. "

GT Open confronto terá início a partir sessões de treinos livres de sexta-feira. No sábado de qualificação está prevista às 11:20 e raça-1 terá lugar às 15:10. No domingo, qualificando novamente às 9:55 e raça-2 em 13:55. Ambas as corridas serão transmitidas ao vivo pela www.gtopen.net (clicando no TV WEB). Cobertura de TV para o GT Open contará novamente na cobertura ao vivo pan-europeia, Motors TV, com as principais emissoras nacionais também oferecendo corridas ao vivo e / ou diferida no Reino Unido (BT Desporto), Itália (RaiSport2), Espanha (Teledeporte e Canal + Deportes), Portugal (Teledeporte), Turquia (Sport TV) e na Europa Central (Digisport), entre outros.Villorba Ferrari_458_in_action_Copy

 

PETIÇÃO PÚBLICA

 

Após se ter tomado conhecimento da eventual não realização do Circuito da Boavista devido á perda do apoio institucional que era garantido pelo “Turismo de Portugal”, surgiu um movimento nas redes sociais que pretende demonstrar a importância do mesmo para a promoção da cidade, continuação da tradição desportiva automóvel no Porto, relevância do impacto económico na comunidade local e restantes benefícios associados á realização do evento.

 

Assim, divulga-se por este meio a ligação para a referida petição publica, que desde já se convida a que subscreva caso concorde com o seu teor, bem como solicitar a divulgação da iniciativa pelos meios ao seu dispor.



http://peticaopublica.com/?pi=PeloCircuitoBoavista

 

 

PILOTOS PARAPLEGICOS COMPETEM EM PORTALEGRE

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro

 

Pilotos paraplégicos competem em Portalegre

  • Isidre Esteve e Valter Martins integram a competição UTV/Buggy
  • Também Miguel Vilar compete nos Quad

 

O português Valter Martins e o espanhol Isidre Esteve tinham tudo para sonharem com um futuro notável nas duas rodas. Por acidente, ambos ficaram paraplégicos. Nenhum baixou os braços e de Polaris ambos continuam a praticar a modalidade de que sempre gostaram. Na Baja 500 Portalegre os dois irão estar a competir lado a lado.

 

Em 2002 Valter Martins sagrou vice-campeão mundial júnior de Enduro. Pela frente tinha uma carreira promissora seguindo as pisadas do seu grande amigo Hélder Rodrigues. Em 2004, um acidente deixou-o paraplégico. Mas Valter Martins nunca baixou os braços e o tão ambicionado regresso às competições de todo-o-terreno teve lugar no Raid TT à Ferraria de 2013, onde se apresentou aos comandos de um Polaris, preparado pelo então campeão nacional João Lopes.

Isidre Esteve foi vice-campeão europeu de Enduro em 1995 e de Espanha em 1999. Participou várias vezes no Rally Dakar, onde foi 4º classificado nas edições de 2001 e 2005. Em 2006 travou uma dura batalha pela liderança com o compatriota Marc Coma, mas foi forçado a desistir depois de sofrer várias quedas a quatro etapas do final. Em 2007, sofreu uma lesão de extrema gravidade, depois de cair na Baja Almanzora, onde fraturou as vértebras T7 e T8.

Mas Isidre Esteve nunca desiste e tenta superar-se dia após dia. Piloto da equipa KH-7 Polaris acredita ser possível sagrar-se um dia campeão de Espanha, ele que este ano ocupa a segunda posição absoluta.

Mas na Baja 500 Portalegre participará também Miguel Vilar, que foi um destacado navegador e piloto, nos anos 80 e 90. Em 1997 um grave acidente quase lhe roubou a vida quando, em plena autoestrada, foi atingido por uma pedra na cabeça depois de esta ter partido o para-brisas do carro que conduzia. Esteve um mês em coma. Recusou-se a desistir e a sua recuperação é considerada um caso raro.

Para visitar António Damásio, o neurologista português que o tratou, atravessou de bicicleta os EUA de costa à costa, em 2011 e no início deste ano apresentou a sua história no livro “Entro no palheiro… E sento-me na agulha!”.

Pouco tempo antes do acidente tinha participado na Baja de Portalegre na mesma Yamaha Banshee com a qual agora se apresenta e onde apenas irá constar a frase “Tomás esta é por ti”, dedicada ao seu grande amigo Tomaz Melo Breyner.

Afirma que a sua participação tem como lema “Se o gajo conseguiu eu também consigo” uma frase que, de alguma forma, é extensiva a estes três pilotos que vão participar na Baja 500 Portalegre.

 Informações sobre a prova em www.bajaportalegre500.com

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RÓMULO JÁ VERIFICOU EM PORTALEGRE

 

Rómulo Branco já verificou para a Baja Portalegre

 

 

João Serôdio a um passo de conquistar o título de campeão nacional de navegadores

 

A dupla formada por Rómulo Branco e João Serôdio, que se apresenta aos comandos de uma Toyota Hilux, já cumpriu as verificações administrativas e técnicas da Baja 500 Portalegre, a última jornada do Campeonato de Portugal e da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno. O piloto luso angolano pretende terminar este primeiro ano de estreia na classe rainha do TT num lugar de pódio dando continuidade aos bons resultados alcançados ao longo de toda a época de 2014.

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EUROFORMULA OPEN

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Henrique Baptista
Alta | Web

Euroformula Open encerra temporada na pista de Barcelona

Com título já decidido, pilotos disputam rodada dupla com um único objetivo: acelerar fundo sem preocupação.

Após sete longas rodadas duplas, visitando os circuitos mais tradicionais da Europa em sete países diferentes, o Euroformula Open chega na famosa pista de Barcelona, na Espanha, para o grande encerramento da temporada 2014 neste fim de semana. A expectativa para o grande final é enorme: com o título definido à favor de Sandy Stuvik, os pilotos poderão acelerar fundo sem preocupações em busca da vitória.

Com grids acima dos 20 carros em todas as etapas - contrariando o momento dos campeonatos de Fórmula 3 no planeta (a divisão inglesa, mais tradicional de todas, encerrou suas atividades no fim deste ano com apenas quatro carros), o Euroformula Open se estabeleceu como principal opção e custo/benefício para quem deseja encarar de vez o profissionalismo no esporte.

Além de contar com as versões mais recentes dos chassis de F-3 (o modelo Dallara F312), a categoria visita pistas como Nurburgring, Portimão, Jerez, Hungaroring, Silverstone, Spa e Monza - a maioria delas palco de provas da Fórmula 1. "Cresci muito nesta temporada como piloto", conta Henrique Baptista, único representante do Brasil na categoria.

"Tive muitos momentos difíceis e desafios que não havia enfrentado nas categorias de formação. O nível dos pilotos também é muito bom, o que resultou em grandes corridas e um aprendizado que certamente servirá muito para a sequência da minha carreira", afirma o piloto pernambucano.

As provas que encerram a temporada acontecem às 10h15 do sábado e 9h00 do domingo, ambas com transmissão ao vivo por meio do site www.euroformulaopen.net




 

MÁRIO PATRÃO EM PORTALEGRE

 

Mário Patrão enfrenta fratura em luta pelo título na Baja de Portalegre

 

Piloto de Seia estará à partida da Baja de Portalegre em recuperação de uma fratura contraída no Raide de Góis

 

Mário Patrão inicia amanhã, Sexta-Feira, 31 de Outubro, aquela que é a 28.ª edição da mítica Baja Portalegre 500, última prova pontuável para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Apesar de ainda se encontrar a recuperar da lesão contraída na ronda anterior, em Góis, o piloto de Seia optou por estar à partida e dar o tudo por tudo pela renovação do título nacional.

 

Somados já seis títulos consecutivos na categoria Absoluto do “Nacional” de Todo-o-Terreno, Mário Patrão procura em Portalegre alcançar o seu sétimo cetro nacional, marca que continua a fazer do piloto do interior o mais ganhador de sempre em competições de Todo-o-Terreno em Portugal.

 

“Infelizmente a cicatrização da fratura no primeiro metacarpo da mão direita não se deu ainda por completo, passaram poucas semanas desde que contraí a lesão e a ordem médica repousar. Ainda assim, optei por estar à partida e fazer os possíveis para poder chegar ao final da prova em Portalegre. Sei que não estou em condições de vencer, mas farei de tudo para compensar o forte apoio que tenho recebido e a vontade de todos aqueles que se deslocarão a Portalegre para me ver”, explicou o piloto do Crédito Agrícola, RR Motos e Suzuki.

 

A edição 2014 da Baja Portalegre 500 tem início na Sexta-Feira com o habitual prólogo de ordem para a partida, seguindo-se no Sábado um único setor seletivo de 380 quilómetros cronometrados desde o Crato até Portalegre.

 

Acompanhe Mário Patrão em www.facebook.com/MarioPatraoFansPage.

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SUGESTÃO DO DIA

 

 Nos bastidores da maior banda de rock portuguesa

Aqui Xutos & Pontapés!

de Rolando Rebelo

240 páginas

PVP 24,90€

No dia 4 de Novembro, a Oficina do Livro fará chegar ao mercado Aqui, Xutos & Pontapés!, um livro que passa em revista os 35 anos de vida da maior banda de rock de Portugal.

Com autoria de Rolando Rebelo, prefácio de Jorge Sampaio e um grafismo arrojado de Rui Garrido que presta homenagem às origens punk da banda de Tim, Zé Pedro, Kalú, João Cabeleira e Gui, Aqui Xutos & Pontapés! inclui centenas de fotografias do grupo, tanto no palco como fora dele, desde as suas origens, no final dos anos 70, até à actualidade. As imagens deste livro com capa dura e 230 páginas foram retiradas do arquivo oficial da banda e dos álbuns pessoais dos seus músicos.

Enquadrado por esta colecção extraordinária de fotografias, que nos leva a mergulhar nos bastidores de um grupo absolutamente único na história do rock e da música portuguesa em geral, Aqui Xutos & Pontapés! está dividido em duas grandes partes.

Na primeira, dezenas de personalidades da sociedade portuguesa dão o seu testemunho sobre os Xutos – de Jorge Palma a Francisco Pinto Balsemão, de João Pereira Coutinho a Joana Vasconcelos, de Manuela Eanes a Tó Trips, passando por Sérgio Godinho, Ramon Galarza, José Avillez, Ana Padrão, Tozé Brito ou Paulo Junqueiro, entre muito outros.

Na segunda parte, o percurso dos Xutos & Pontapés é passado a pente fino numa cronologia completíssima que implicou anos de investigação de Rolando Rebelo (n.1964, também autor de Rolling Stones em Portugal). Nessa cronologia, feita com o inestimável apoio dos músicos, são contados pela primeira vez vários episódios que marcaram da vida da banda.

Aqui Xutos & Pontapés inclui ainda cartas aos fãs escritas pelo punho de Zé Pedro, Kalú, João Cabeleira, Tim e Gui, dedicatórias aos Xutos por alguns dos seus fãs mais fiéis, bem como depoimentos dos profissionais que trabalham com o grupo na estrada e nos bastidores – desde logo o manager Kabeca.

Aqui Xutos & Pontapés é o livro mais completo de rock’n’roll alguma vez feito em Portugal – e uma merecida homenagem ao fenómeno mais consensual e amado da música portuguesa.

Rolando Rebelo nasceu em Portimão no ano de 1967. Publicou, em 2102, o livro Rolling Stones em Portugal. Este é o seu segundo livro oficial.CapaPeq xutos_e_pontapes_1_Copy

 

VELOSO MOTORSPORT EM BARCELONA NO GT OPEN

 

Veloso Motorsport no International GT Open em Barcelona

 

Depois da passagem pelo Circuito de Monza, onde participou nas GT4 European Series, a Veloso Motorsport está já em Barcelona, onde este fim-de-semana vai participar na derradeira do International GT Open, desta feita com o Lamborghini Gallardo GT3 da equipa nortenha, entregue a Patrick Cunha e ao estreante Tiago Mesquita. 

O experiente piloto de Vieira do Minho, que esteve praticamente parado em termos competitivos durante a época que está prestes a terminar, vai aproveitar esta presença no Circuito da Catalunha para, “voltar a fazer uma das coisas que mais gosto, divertir-me o máximo que puder e readquirir algum do ritmo perdido por mais este período de paragem. Os objectivos a que nos propomos são os de fazer o melhor possível, sabendo de antemão que num pelotão tão competitivo como é o GT Open, não será fácil andar na frente dadas as condicionantes que temos. Depois desta presença vamos começar a trabalhar para tentar colocar de pé um projecto a este nível para 2015. Um dos meus papéis nesta prova será também o de ajudar na estreia absoluta em carros de GT do meu jovem colega de equipa.” Referiu Patrick Cunha.

 

Esta será certamente uma experiência fantástica e o cumprir de um sonho. Claro que tenho consciência de que tudo será novo e difícil, porque não conheço nem carro nem pista e como tal será para aprender do princípio ao fim e acima de tudo desfrutar do momento, divertindo-me ao volante de um carro fabuloso. Vou ter a preciosa ajuda do meu “padrinho das corridas”, o Patrick Cunha, o que me vai certamente facilitar um pouco a adaptação. Espero cumprir sem problemas até porque não tenho qualquer preocupação ao nível dos resultados e como disse, quero aproveitar esta oportunidade de pilotar um carro de GT ao máximo. ” Disse por seu turno Tiago Mesquita.

 

A Veloso Motorsport estará igualmente presente na última ronda da SEAT Leon Eurocup, assistindo o carro da Ebulio Spearhavoc, que nesta prova será pilotado por Mikkel Mac Jensen.

 

Horário - International GT Open:

Sexta-feira - 31.10.2014
11h15 - Treinos Livres 1 (75m)
15h05 - Treinos Livres 2 (75m)

Sábado - 01.11.2014
11.05 – Qualificação 1 (35m)
15:15  - Corrida 1 (70m)


Domingo - 02.11.2014
09h40 – Qualificação 2 (35m)
14:00  - Corrida 2 (60m)
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NOVO PEUGEOT 508 RXH

 

NOVO PEUGEOT 508 RXH
Rendimento ao alcance da mão
O Novo PEUGEOT 508 RXH conjuga prestações e eficiência graças à combinação do seu
motor térmico diesel a um outro eléctrico, pudendo desfrutar-se em quatro modos de
condução: Auto, ZEV, 4WD e Sport. Seleccionáveis a partir do comando da consola
central, estas quatro configurações permitem tirar o melhor partido do novo PEUGEOT
508 RXH nos mais diversos contextos. A Peugeot é a Marca pioneira no domínio da
hibridização diesel.
Este RXH é a versão mais distinta e radical de um modelo que se coloca como topo de
gama da Marca, destacando-se pelo seu elevado nível de equipamento e pelo seu
design.
O novo 508 apresenta-se como o modelo estatutário da PEUGEOT, destacando-se por
uma renovação em termos de design, pelo seu elevado nível de equipamento tecnológico e
pela eficiência dos seus motores. Este novo 508 é, também, definido pelo leque de
carroçarias e versões, entre elas, a do Novo Peugeot 508 RXH.
A versão RXH é a variante mais distinta de um modelo que se coloca no topo da gama da
Marca, combinando uma imagem única, expressa através de elementos como a silhueta
distinta ou a sua assinatura visual em garra, com a eficiência da sua tecnologia híbrida. No
que se refere a conteúdos, incluem-se elementos como o Head Up Display, acesso e
arranque em modo mãos-livres, airbags inteligentes, sistema de ajuda ao arranque em
inclinações, detecção de obstáculos, câmara de visão traseira e sistema de vigilância de
ângulo morto, ou ainda os retrovisores eléctricos rebatíveis.
O Novo Peugeot 508 RXH está equipado com um motor térmico diesel 2.0 HDi de 163 cv e
um motor eléctrico de 37 cv, acoplado às rodas traseiras, originando uma potência
combinada de 200 cv, com consumos e emissões de 4,0 l/100 km e 104 g/km de CO2,
respectivamente. O potencial híbrido deste modelo é gerido através do selector circular
colocado na consola central, através do qual se pode eleger o modo de condução que
melhor se adapta às circunstâncias específicas de cada situação: Auto, ZED, 4WD e Sport.

O condutor tem, assim, ao seu alcance todas as vantagens inerentes, desde a tranquilidade
que o novo 508 RXH garante, seja em modo de zero emissões até a um regime mais
desportivo.
Ao seleccionar a opção ‘Auto’, a electrónica gere automaticamente todo o sistema,
solicitando de uma forma ideal a intervenção do motor térmico ou eléctrico. Neste caso, o
sistema tira proveito de todas as características dinâmicas deste híbrido diesel, como a
tracção às rodas dianteiras, integral ou propulsão eléctrica. Nesta posição obtêm-se os
níveis mais baixos de consumos e emissões de CO2, sem necessidade de intervenção
humana.
A opção ‘ZEV’ (Zero Emission Vehicle) dá acesso a uma opção 100% eléctrica. O novo 508
RXH converte-se no automóvel verde de excelência, com uma ausência total de emissões
poluentes e de ruído. A poupança de combustível neste modo é notável, permitindo
percorrer-se até 4 km. O condutor pode recorrer ao modo 'ZEV' para circular de modo
eficiente em cidade ou apenas para aproveitar o conforto e prazer de condução em silêncio
absoluto. Quando a bateria alcança um nível insuficiente para utilização em tracção
eléctrica pura, o motor térmico entra novamente em funcionamento e o sistema muda
automaticamente para o modo 'Auto'.
O modo ‘4WD (4 rodas motorizes)’ melhora as capacidades motoras do conjunto, gerindo
do melhor modo possível a intervenção de ambos os motores. Neste caso, a distribuição do
binário ao eixo traseiro alcança os 40% a velocidades muito baixas, evoluindo em função
das condições de aderência e da velocidade. As centralinas electrónicas são responsáveis
pela gestão perfeita entre a motricidade das rodas traseiras de modo a limitar o consumo
de energia.
O modo ‘Sport’ priviligia a dinâmica e permite maiores velocidades, a regimes de rotações
mais elevados do que no modo ‘Auto’, exprimindo todo o potencial da mecânica para a
obtenção de máxima performance. Nesta configuração, a noção de poder controlado
assume todo o seu sentido, já que a conjugação dos propulsores térmicos e eléctricos
pressupõem um aumento do conhecido como o 'efeito boost’, repartido às quatro rodas,
optimizando a transmissão da potência ao solo para maior estabilidade e sensações que
serão, decerto, apreciadas pelos verdadeiros entusiastas da condução.
O novo PEUGEOT 508 RXH, com todas as suas novidades e potencial inerente à sua
tecnologia híbrida, está já disponível na Rede de Concessionários Peugeot, com um preço a
partir dos 45.085 euros.
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CARROS DE SONHO NO DISCOVERY CHANNEL

 

Carros de sonho no Discovery Channel

 

Em novembro os carros também vão estar em destaque no Discovery Channel. E não são carros comuns, são carros de sonho! Como são feitos, qual o design de cada modelo? Quais os desafios que se colocam aos engenheiros quando se fala de carros de sonho? Quais os testes que são feitos. A estreia da segunda temporada de “O segredo das coisas: Carros de Sonho” promete animar o público masculino! O arranque está marcado para 13 de novembro às 22 horas.

 

 

Imagine o seu carro de sonho: um Maserati ou talvez o Audi R8. Alguma vez se questionou o quão incrível o seu motor pode ser? Ou o que equipa está a frente do design de cada “bomba” que vê na estrada? Como são construídos os carros de sonho e quem os faz? O Discovery Channel vai revelar-lhe em detalhe como tudo é desenvolvido, a partir de 13 de novembro às 22 horas.

 

Junte-se à equipa de “O segredo das Coisas” que viaja à volta do mundo para os locais onde “nascem” os carros de sonho que qualquer um gostaria de ter na sua garagem! Em cada episódio, a série vai revelar em detalhe a construção do interior e exterior de cada carro. Será uma viagem exclusiva ao interior de cada fábrica, com pintura e laboratórios de testes de segurança e performance.

 

No primeiro episódio, vamos conhecer um dos carros mais leves e baratos do mundo, o icónico Alfa Romeo 4C. A série também vai dar destaque aos carros mais adorados de todos os tempos, o incrível Bugatti Veyron, e o Caterham Seven, um clássico britânico real, concebido para a estrada, pista e corrida. Pagani Huayra, Rolls Royce Phantom e Maserati Quattroporte são alguns exemplos de carros que serão desvendados nesta segunda temporada!   

 

Os apaixonados pelo mundo automóvel vão ficar colados ao Discovery Channel! A segunda temporada de “O segredo das coisas: Carros de Sonho” tem estreia marcada para dia 13 de novembro às 22 horas.

 

 

 

PEDRO NUNO CONFIANTE

 

Pedro Nuno confiante para a final do Campeonato Nacional de Velocidade




IMG 2683_Copy O jovem piloto português, Pedro Nuno, orientado por Miguel Oliveira ao longo deste ano, chega agora à derradeira prova em Portimão onde concorre pelo título de campeão nacional. Pedro Nuno, precisa apenas de pontuar para ser campeão nacional.

O piloto de Vila Franca de Xira que, na última prova realizada em Braga, assumiu a liderança da competição, está extremamente otimista para o cumprimento dos objetivos traçados no início da época, naquele que considera ser, para si, um momento decisivo: “Na semana passada tive dois dias de testes muito produtivos. Sinto que evoluí bastante e, por isso, vou encarar esta prova do Fim-CEV com muito mais experiência na moto do que a última em Navarra (estreia do piloto neste campeonato).” Começa por explicar o jovem de 14 anos: “Estou igualmente satisfeito porque vou disputar a última corrida do  CNV onde me posso coroar campeão nacional, cumprindo assim os objectivos traçados para esta temporada.” Conclui.

Pedro Nuno, precisa assim, apenas, de conseguir terminar a partir do 11º lugar (5 pontos) para alcançar o título, estando neste momento com 132 pontos e uma diferença de 24 para o espanhol Angel Outerelo.

Num circuito com 4592 metros, a corrida que Pedro Nuno realizará terá lugar no Domingo (2 de Novembro) pelas 13h00 e será composta por 16 voltas. Para já, amanhã (31 de Outubro) é dia de treinos livres no circuito de Portimão e é aí que reside, para já, o foco da jovem promessa portuguesa de motociclismo.

 

MUITA ATENÇÃO LEITORES

MUITA ATENÇÃO LEITORES

 

è importante assinarem esta petição para o regresso do Circvuito da Boavista

 

ATENÇÃO : CONTAMOS CONSIGO

 

 

 

 

 

http://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PeloCircuitoBoavista

 

E assine

 

 

 

 

 

 

 

BRIDGESTONE COM NOVIDADES

 

Bridgestone traz mais emoção ao Audi FIS Alpine Ski

 

 

A Bridgestone, maior empresa mundial de pneus e borrachas e patrocinador oficial do Audi FIS Alpine Ski, ajusta-se para se associar com o auge do desporto de inverno nesta temporada. Como parte integrante da nova campanha de inverno, a Bridgestone será patrocinadora de ainda mais eventos do que nunca durante a temporada 2014/15, que começa já fim-de-semana na Áustria. De fato, os espectadores e entusiastas serão capazes de ver o logotipo da Bridgestone em cabanas de início e bandeiras de alta visibilidade nos painéis de curso e na área da chegada, em ainda mais corridas do que antes por toda a Europa. Um stand promocional será também criado em alguns dos eventos, incluindo a abertura da temporada em Sölden. Além disso, a estátua "esquiador de borracha", feita inteiramente de pneus, estará igualmente presente em muitos dos eventos; um símbolo do contínuo compromisso da Bridgestone para com o desporto. Como fator de consciencialização dos consumidores sobre a segurança redobrada no inverno, através de um forte desenvolvimento em pneus para esta estação do ano, o patrocínio da Bridgestone no Audi FIS Alpine Ski enfatiza mais fortemente do que nunca, a importância dos pneus.

 

GALP É NOTICIA

 

Climate Disclosure Leadership Index
Galp Energia lidera na qualidade de informação sobre alterações climáticas
A Galp Energia foi a empresa portuguesa cuja qualidade da informação produzida no domínio das alterações climáticas mais se distinguiu, obtendo uma pontuação total de 100 pontos em 100 pontos possíveis. Pelo terceiro ano consecutivo a empresa integra o Climate Disclosure Leadership Index (CDLI), sendo a melhor empresa do setor da energia a nível iberico.
O índice, compilado internacionalmente pela PricewaterhouseCoopers, constitui uma importante ferramenta de avaliação para investidores institucionais e outros stakeholders. Em 2014, integra o restrito grupo das 10 empresas ibéricas, de um universo de 54, que melhor pontuação obtiveram no questionário do CDP - Driving Sustainable Economies sobre emissão de gases com efeito de estufa, objetivos de redução de emissões e riscos e oportunidades associados às alterações climáticas. Destas 10, apenas 2 são portuguesas.
O prémio foi recebido por Carlos Costa Pina, administrador executivo da Galp Energia com responsabilidades na área da sustentabilidade, na cerimónia apresentação do CDP Iberia 125 Climate Change Report 2014, que teve lugar na Culturgest, esta manhã.
O CDP é uma organização internacional sem fins lucrativos, que constitui o maior e mais completo sistema global de divulgação de informação ambiental. Serve, atualmente, 767 investidores institucionais, que movimentam 92 biliões de USD, empresas e governos, na mitigação dos riscos inerentes à utilização da energia e recursos naturais, assim como na identificação das oportunidades associadas a uma abordagem mais responsável em relação ao ambiente.
O CDP Iberia 125 Climate Change Report, bem como a lista de empresas que integram o CDLI, estão disponíveis em www.cdp.net.
A sustentabilidade na Galp Energia
A presença da Galp Energia em índices internacionais que distinguem as melhores práticas em termos ambientais e de sustentabilidade é o resultado de um compromisso sólido da empresa com a criação sustentada de valor. Em 2014, a Galp Energia voltou a integrar o grupo de empresas mais sustentáveis do mundo, integrando pelo terceiro ano consecutivo o Dow Jones Sustainability Index (DJSI). Este ano apenas seis empresas europeias desta indústria fazem parte do ranking

 

NOVO TWINGO DA RENAULT

 

NOVO RENAULT TWINGO: AO RITMO DA CIDADE

 

Não é fácil escolher a máxima que melhor se aplica ao novo Renault Twingo: se o ‘direito à diferença!’ ou se ‘pequeno por fora, grande por dentro!’. Mas este é um daqueles casos em que as dúvidas ajudam a tornar tudo mais claro… A terceira geração do icónico modelo é uma proposta única no segmento! As linhas modernas e a surpreendente habitabilidade ‘escondem’ o seu maior segredo: um ‘tudo atrás’! Sim, o Renault Twingo tem motor e tracção traseira! O resultado só podia ser elevado prazer de condução, mas também espaço no interior, visibilidade e ângulos de viragem inigualáveis. Com 5 anos de garantia e um preço a partir dos 11.950€, o novo Renault Twingo promete marcar o ritmo e ser a moda da cidade. Novo Twingo_4_cores_CopyNovo Twingo__Copy

 

TT NO BRASIL

Luciano Santos/SigCom
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Equipe Niterói Rally Team
Alta | Web

Luciano Santos/SigCom
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Ricardo Barra e Vanderlei Hirt
Alta | Web

Ângelo Savastano/SavaPhoto
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Certame será de 30/10 a 01/11, no interior paulista
Alta | Web

 

Rally Estado de São Paulo: Em roteiro inédito para a equipe, Niterói Rally Team buscará pódio


Competição será válida pela 4ª etapa da Copa do Brasil de regularidade e será disputada em Ponta Grossa (PR)

 A Niterói Rally Team está pronta para um novo desafio. A dupla Ricardo Barra e Vanderlei Hirt parte para a Itararé e Bom Sucesso de Itararé (SP), para disputa do 3º Rally Estado de São Paulo, válido pela 4ª etapa da Copa Brasil de Regularidade, entre os dias 30 de outubro e 1o. de novembro. A largada oficial acontece partindo do Clube Atlético Fronteira, Rua XV de Novembro, 341, Centro, em Itararé (SP), ao todo serão percorridos 400 quilômetros na região que inclui passagem por trilhas de Itapeva.

Para Ricardo o objetivo é subir no degrau mais alto do pódio e assegurar o maior número de pontos na última fase da competição. "Estamos animados e confiantes em fazer uma grande prova e entrar definitivamente na briga entre os melhores do campeonato", declara o piloto que estará a bordo do veículo Mitsubishi Pajero Full . "A cada prova estamos ajustando mais a sincronia entre piloto, navegador e carro. O que nos deixa confiante em um bom resultado", completa.

Após a disputa do Enduro de Regularidade (março), Rally dos Campos Gerais (maio), Transcatarina (julho), no calendário deste ano da Copa do Brasil de Regularidade, a equipe conhece bem os concorrentes da categoria Super Máster e é a 12a. colocada com 218 pontos na classificação geral. "É uma região de cultivo de eucalipto, reflorestamento, neste tipo de terreno a prova fica rápida e emocionante do jeito que gostamos e, onde temos um bom desempenho", disse o navegador Vanderlei Hirt.

Barra aposta em um entrosamento cada vez mais afinado com o parceiro de cockpit nos dois dias de disputas, com aproximadamente 160 quilômetros de trechos cronometrados cada um, em percurso desconhecido pela dupla. "O nível de competitividade será bastante acirrada. A cada prova estamos nos aproximando do ponto ideal. Empenho e dedicação tenho certeza que não faltará para buscar um lugar no pódio", finalizou.

Nesta quinta-feira (30), a equipe participa das vistorias técnicas e administrativas. O briefing será às 21h. Já a largada do primeiro dia de provas será na sexta-feira (31) a partir das 9h.

A equipe Niterói Rally Team conta com o patrocínio e Cerveja Petra e Natsu - Mitsubishi Niterói. Mais informações:www.niteroirallyteam.com.br.

Programação - 3º Rally Estado de São Paulo

30 de outubro - Quinta-feira


14h - Abertura da secretaria de prova e vistorias técnicas
21h - Briefing geral do evento
23h - Fechamento da secretaria de prova e vistoria técnica

Local: Clube Atlético Fronteira
Rua XV de Novembro, 341 - Centro
Itararé - SP

31 de outubro - Sexta-feira

9h - Largada do primeiro carro para o Dia 01
11h30 - Almoço em Bom Sucesso de Itararé
Local: Centro Eventos Vila do Conde
Rua José Jacinto de Almeida, s/n
Centro
14h01 - Chegada do primeiro carro (aproximadamente)
20h - Jantar de premiação
Local: Clube Atlético Fronteira
Rua XV de Novembro, 341 - Centro
Itararé - SP
20h30 - Entrega dos boletos
21h - Cerimonial de premiação do Dia 01

01 de novembro - Sábado

9h - Largada do primeiro carro para o Dia 02
11h30 - Pista e almoço em Bom Sucesso de Itararé
Local: Centro Eventos Vila do Conde
Rua José Jacinto de Almeida, s/n
Centro
14h01 - Chegada do primeiro carro (aproximadamente)
20h - Jantar de premiação
Local: Clube Atlético Fronteira
Rua XV de Novembro, 341 - Centro
Itararé - SP
20h30 - Entrega dos boletos
21h - Cerimonial de premiação do Dia 02, do Evento e da Copa do Brasil 2014


 

SEAT LEON EUROCUP

 

A batalha pelo título do SEAT Leon Eurocup irá

decidir-se na última corrida em Barcelona

 

/   Sete pilotos podem ganhar o título SEAT León Eurocup 2014

/   Pol Rosell lidera o campeonato a apenas um ponto de Ferenc Ficza

/   Quatro novos pilotos irão competir no último evento da temporada

/   A embaixadora da SEAT, Laia Sanz, irá juntar-se à prova agrupada com Sebastian Stahl, campeão da SEAT Leon Supercopa Alemanha 2004

Martorell, 30/10/2014. – A SEAT Leon Eurocup enfrenta a reta final do campeonato e dirige-se a Barcelona onde irão celebrar as últimas duas corridas da temporada nos próximos 1 e 2 de novembro.

O título não poderia estar mais emocionante, sete pilotos podem proclamar-se campeões do SEAT Leon Eurocup 2014 no último evento do ano. Em primeiro lugar temos Pol Rosell, piloto de Baporo Motorsport, que apenas tem um ponto de vantagem em relação a Ferenc Ficza, piloto de Gaspar Racing. Ambos têm mostrado a sua perícia ao volante do SEAT Leon Cup Racer nos últimos seis meses. Rosell conseguiu cinco pódios contra quatro de Fizca.

Uma temporada em que temos assistido a uma luta feroz pela vitória. Seis diferentes pilotos estiveram no degrau mais alto do pódio no decorrer da temporada. Como resultado, a luta pelo título vai ser feroz, veremos também o terceiro e quarto classificados, Manuel Gião e Stian Paulsen, lutar pelos pontos para poderem dar a volta à classificação. Atrás deles, Julien Briché, Stefano Comini e Marcos De Diego também têm opções ao título e tentarão alcançar os melhores resultados.

Além disso, quatro novos pilotos irão juntar-se à prova para as últimas duas corridas da temporada e a grelha de partida contará com 28 pilotos. Entre eles, estará a embaixadora da SEAT, Laia Sanz. Laia trocou novamente as duas rodas por quatro, após o seu sucesso nas 24H Barcelona em setembro. Será acompanhada pelo piloto alemão Sebastian Stahl, que venceu o SEAT Leon Supercopa Alemanha em 2004.

À equipa da Veloso Motorsport irá juntar-se o piloto dinamarquês Mikkel Mac Jensen, um piloto experiente de 22 anos de idade, que já competiu em Le Mans, Maserati Trofeo World Series e FIA Formula Two Championship, para citar alguns. Além disso, o SEAT Leon Eurocup também dará as boasvindas ao piloto Harriet Arruabarrena da PCR Sport.

A ação na pista do Circuito de Barcelona-Catalunya iniciar-se-á com a classificação no sábado 1 de novembro às 09:45h, seguida da primeira corrida às 13:15h. A última corrida do ano será no domingo, 2 de novembro, às 12:00h. A cerimónia de entrega de prémios da temporada será no domingo às 16:00h.

Jaime Puig, Diretor de SEAT Sport: “Estamos encantados de visitar a nossa cidade natal, Barcelona, para o que poderá ser um dos finais mais emocionantes e o culminar da ação em pista que temos visto ao longo da temporada 2014. Quero dar as boasvindas aos quatro novos pilotos que se juntam a esta família. Estamos ansiosos por coroar o nosso primeiro campeão da SEAT Leon Eurocup.”

Para mais informações sobre o SEAT Leon Eurocup, visite www.seat-sport.com/eurocup.

SEAT Leon Eurocup é uma competição totalmente nova da SEAT Sport para 2014.

 

A competição monomarca visita seis Circuitos europeus diferentes em 2014 (Nürburgring, Salzburgring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza e Barcelona), cinco dos quais são Circuitos Formula Um, com pilotos ao volante do SEAT Leon Cup Racer de dois litros com 330cv, baseado na nova geração do SEAT Leon.

 

O SEAT Leon Cup Racer materializa o espírito de inovação da SEAT, combinando um design arrebatador com motores poderosos e de altas performances. Estes carros de tração dianteira, estão equipados com um motor turbo de dois litros e quatro cilindros associados a uma caixa de seis velocidades. Com um peso de 1,150kg e um sistema de gaiola homologado pela FIA, o SEAT Leon Cup Racer mantém o ADN da gama Leon, tem no entanto mais 16.6 cm de largura e rodas de 18 polegadas.

 

Desde 1970, a marca espanhola tem vindo a construir um rico património automobilístico, conquistando dois Campeonatos do Mundial de Turismos em 2008 e 2009 e organizando competições monomarca por todo o mundo.

 

Através de outros programas regionais e internacionais, a SEAT Sport também conta, no seu palmarés, com mais de 25 títulos de ralis e de campeonatos de turismos.

 

 

BRIDGESTONE COM NOVIDADES

 

Mude o seu relógio para o horário de inverno… Mude também os seus pneus para pneus de inverno

 

Com a mudança de hora, a Bridgestone, maior empresa mundial de pneus e borrachas, recomenda que se mudem também os pneus para pneus de inverno. Com temperaturas baixas, mesmo quando não se verifiquem situações de neve, os pneus de verão revelam-se menos eficientes, contrariamente à performance dos pneus de inverno.

 

Conduzir no inverno pode revelar-se intimidante e perigoso. Menor aderência significa maior distância no tempo de travagem, menos controle, manuseamento mais difícil e maior risco de colisão. E, como as condições de inverno são cada vez mais imprevisíveis, a utilização de pneus de inverno, construídos de propósito para saber como lidar nas mais diversas situações, é mais importante do que nunca.

 

Os pneus de inverno devem ser utilizados entre Outubro e o início do Verão, normalmente quando as temperaturas costumam cair. Uma escolha atempada por pneus de inverno significa que terá uma maior seleção de pneus, evitando atrasos nas entregas causados pela corrida anual quando o inverno realmente entra em ação!

 

Para os pneus de inverno, tanto o composto como o desenho do piso são muito melhor adaptados às condições de inverno, oferecendo uma maior segurança, aderência e desempenho na neve, gelo, lama, mas também em estradas molhadas e congeladas.

 

 

 

KARTING - BRASIL

Gianluca Petecof estreia na Europa com pódio e destaca aprendizado na Rok Cup International Final

No último fim de semana, o campeão da Rok Cup USA teve a oportunidade de correr na Europa pela primeira vez numa disputa com outros 104 pilotos inscritos na categoria Mini Rok. Ainda que não tenha chegado à final principal, o brasileiro chegou à Bridgestone Final e terminou em segundo lugar

Aos 11 anos, Gianluca Petecof continua desbravando fronteiras. Campeão no Brasil em certames importantes como o Campeonato Brasileiro, a Copa Brasil e o Super Kart Brasil 14, e vencedor nos Estados Unidos do Florida Winter Tour e da Rok Cup USA, o paulista subiu mais um degrau em sua curta, mas já laureada carreira ao participar, no último fim de semana, da Rok Cup International Final, no kartódromo South Garda Karting, em Lonato, na Itália. Sua classificação foi conquistada depois da vitória na América do Norte em setembro. Inscrito na categoria Mini Rok (para pilotos entre 9 e 12 anos), Petecof teve a chance de correr contra outros 104 pilotos de 25 países diferentes e fez bonito. Mesmo ficando de fora da luta pelo título em razão de não ter largado em uma das baterias, que envolveu 30 competidores na Final A, o brasileiro teve grande destaque na Bridgestone Final (final B), ficando a apenas 0s011 do vencedor, terminando em segundo lugar.

No entanto, Gianluca também se considera um vencedor. Depois de viajar à Itália com tudo pago pela organizadora do campeonato — a Vortex, fabricante italiana de motores de kart — e voltar para casa com um troféu na bagagem logo em sua primeira passagem pela Europa, o piloto ressaltou a importância do aprendizado e, acima de tudo, se divertiu.

A respeito da Rok Cup International Final, a competição compreendeu muitas baterias classificatórias devido ao alto número de inscritos. Gianluca teve problemas e não conseguiu largar em uma das corridas, o que comprometeu sua classificação à Final A. Ainda assim, Petecof classificou-se para a disputa da final B, a chamada Bridgestone Final, e teve bom desempenho: liderou a maioria das voltas da prova e, depois de uma dura batalha, ficou a milésimos de conquistar a vitória.

Em todos os aspectos, o brasileiro considerou sua jornada em Lonato bastante positiva e já faz planos para voltar a competir na Europa. Mas agora seu foco se volta para as competições nos Estados Unidos. O próximo desafio de Gianluca Petecof em terras norte-americanas deve ser o Skusa Supernationals, que acontece em novembro no kartódromo do Rio All-Suite Hotel and Casino, em Las Vegas, no Estado de Nevada.

Gianluca Petecof:

"Correr na Itália foi uma experiência incrível em todos os sentidos. Aprendi muito o tempo todo, especialmente porque os europeus usam muitas configurações que não conhecíamos. Mas isso já era esperado. Evoluí bastante desde o primeiro dia em Lonato e nas finais fomos tão rápidos quanto os vencedores. Por se tratar de uma categoria tão forte, com pouco tempo de pista, acho que o resultado e o meu desempenho foram muito bons, cheguei até a liderar a Bridgestone Final. Terminar uma das finais em segundo e subir ao pódio logo na estreia na Europa foi melhor do que poderíamos sonhar. Agradeço a todos que tornaram esse meu sonho possível."

Clique nas fotos para baixar em alta resolução:

Gianluca Petecof avaliou de forma positiva sua estreia no kartismo europeu
Frederico Dalmas Baggio

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Petecof: "Correr na Itália foi uma experiência incrível em todos os sentidos"
Frederico Dalmas Baggio

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O piloto brasileiro faturou um troféu na disputa da Rok Cup International Final
Arquivo pessoal

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Aos 11 anos, Gianluca correu contra 104 pilotos de 25 países diversos em Lonato
Frederico Dalmas Baggio

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MCNAMARA COM PRANCHA EM CORTIÇA

 

Mercedes-Benz Portugal e Corticeira Amorim entregam prancha em cortiça a Garrett McNamara

A Mercedes-Benz Portugal e a Corticeira Amorim entregaram uma nova prancha a Garrett McNamara feita totalmente em cortiça Portuguesa. A prancha foi entregue a Garrett McNamara por Joerg Heinermann - CEO da Mercedes-Benz Portugal e Alberto Batista - Diretor Comercial da Amorim Cork Composites durante a visita realizada à Mercedes-Benz Portugal. Este projeto, 100% nacional, contou com o apoio da Polen Surfboards, uma empresa Portuguesa que deu forma a esta prancha e que se encontra a desenvolver uma nova prancha feita a partir da espuma de alta densidade, um material que o próprio Garrett trouxe da Califórnia, da Varial Surfboards. Ambas as pranchas serão utilizadas nas ondas gigantes da Nazaré.

O desafio para este ano foi ainda maior: conceber uma prancha com materiais originais mas que têm comprovado a sua eficácia, resistência e durabilidade nos mais variados projetos a nível mundial, da indústria espacial à automóvel, passando pela produção têxtil às típicas rolhas de garrafa. Falamos, é claro, da cortiça Portuguesa.

 

A produção de uma prancha totalmente em cortiça foi feita com o apoio e expertise do maior produtor mundial de cortiça, a Corticeira Amorim, reconhecida pelo seu longo percurso na pesquisa e desenvolvimento de produtos inovadores em cortiça, parte deles levados a cabo no âmbito da Amorim Cork Composites.

 

A escolha deste material sustentável foi clara para Garrett, que afirma ser “altamente resistente e ao mesmo tempo flexível para suportar o impacto de ondas gigantes”. Segundo Garrett McNamara: “Sendo Portugal o maior produtor do mundo de cortiça faz todo o sentido usar este material para produzir uma prancha de alta performance para a Nazaré. Quando surfamos ondas gigantes é preciso uma prancha flexível mas com alta resistência para que não possa quebrar. Acredito que estas pranchas serão a referência em termos de tecnologia para todos aqueles que surfam ondas gigantes, é por isso, uma honra poder estar envolvido neste projeto inovador que é o MBoard, da Mercedes-Benz, agora com o apoio adicional e know-how da Corticeira Amorim e a tecnologia da Polen Surfboards.”

Garrett McNamara, é atualmente o detentor do recorde mundial da maior onda alguma vez surfada, com um registo certificado pelo livro dos recordes do Guiness. Com as pranchas desenhadas pela Mercedes-Benz em 2013 surfou as ondas gigantes da Nazaré a 62,4 km/hora. Este feito tecnológico só foi possível de ser medido graças ao sistema de telemetria desenvolvido pela Mercedes-Benz, no âmbito do MBoard Project.

Segundo Joerg Heinermann, CEO da Mercedes-Benz Portugal: “Estamos muito satisfeitos por realizar esta parceria que envolve várias empresas e órgãos nacionais, entre estes a Corticeira Amorim, a Nazaré Qualifica e a Polen Surfboards. Contamos com os melhores experts em cada área para ajudar a desenvolver a melhor prancha de alta performance para enfrentar as ondas gigantes da Nazaré. Este é, sem dúvida, um projeto que nos deixa orgulhosos por estarmos ligados a um desporto em crescimento em Portugal e por podermos utilizar materiais ecológicos e sustentáveis na construção desta prancha para o Garrett.”

Nas palavras de Carlos de Jesus, Diretor de Comunicação da Corticeira Amorim: “É um orgulho para a Corticeira Amorim integrar este projeto e é, simultaneamente, uma prova de que Portugal pode criar e fornecer inovação às organizações mais exigentes do mundo em termos de qualidade e de design”. Salienta ainda que: ‘’A performance técnica da cortiça natural e neste caso específico da gama Corecork é, sem dúvida, uma mais-valia importante para quem opera nos limites absolutos de um desporto como o surf. Esta aporta igualmente credenciais ecológicas e de sustentabilidade inigualáveis, características ainda mais relevantes se considerada a comunidade de desportistas a que se destina e que foi pioneira na perceção da relevância destas questões.”

 

 

Criação de prancha a partir de espuma altamente resistente

Já em relação à espuma usada na indústria aerospacial e que irá resultar na produção de uma nova prancha para Garrett, esta resulta de uma tecnologia que permitirá o fabrico de uma prancha sem qualquer stringer (longarina que normalmente se encontra no interior das pranchas para efeitos de robustez e flexibilidade). Garrett McNamara espera que esta seja uma prancha com a “…máxima flexibilidade sem perda de força para aguentar as ondas do canhão da Nazaré”. A Polen Surfboards encontra-se igualmente a desenvolver esta prancha para Garrett no âmbito do MBoard Project.

 

De acordo com Parker Borneman, CEO da Varial Surf Technology - "Esta espuma de alta densidade e normalmente usada na indústria aeroespacial é a primeira espuma especialmente desenvolvida para a produção de pranchas de surf. O resultado deste desenvolvimento da Varial Surf  é uma prancha altamente resistente, leve e flexível para suportar condições extremas do mar.”

 

Nas palavras de Jorge Aguiar, Diretor de Marketing da Mercedes-Benz: “O MBoard Project 1.0, em 2013, desenvolveu a primeira prancha (MBoard 1.0), especialmente concebida para as gigantes ondas da Nazaré, com tecnologia nacional e com o apoio do Centro de Design do Grupo Daimler. Em 2014, pretendemos voltar a inovar e desenvolver duas novas pranchas (MBoard 2.0 e MBoard 3.0), com base nos resultados reais obtidos nos testes realizados por Garrett com a MBoard 1.0 nas extremas condições do canhão da Nazaré.”

 

“Para isso, este ano associámo-nos a dois parceiros nacionais, a Corticeira Amorim e a Polen Surfboards, dado que queremos que seja um projeto de âmbito nacional, mas com impacto mundial, pois acreditamos que estaremos a produzir provavelmente as melhores pranchas de surf para ‘’tow in surf’’ do mundo.”

 

“Nestas duas novas pranchas, com características únicas, procuramos encontrar um perfeito equilíbrio entre peso, flexibilidade e velocidade das pranchas, no sentido de permitir ao Garrett voltar a desafiar o famoso canhão da Nazaré.  Algo que acreditamos que acontecerá em breve. A construção de uma marca na mente dos nossos clientes e potenciais clientes deve ser feita com uma ativação diferenciadora das restantes marcas, gerando uma maior proximidade entre a Marca, os seus produtos e o consumidor, pelo que, o MBoard Project já conseguiu ganhar esse território em Portugal e além-fronteiras.  Estamos naturalmente a fazer história no mundo do Surf, tal como Garrett McNamara ao surfar a maior onda na Nazaré.  Tem sido, acima de tudo, um privilégio e uma aprendizagem constante trabalhar com Garrett, e, em breve, iremos assistir aos resultados desta nova tecnologia utilizada nestas duas pranchas”, afirma Jorge Aguiar.MBOARD 2014_1_CopyMBOARD 2014_2_CopyMBOARD 2014_3_Copy

 

ACADEMIA CAM KART

 

ACADEMIA CAM_Kart 2014-2015

 

A Academia de Kart do CAM – Clube Automóvel do Minho movimentou em 2014 e até ao momento  449 jovens com idades compreendidas entre os 5 aos 12 anos.

De várias Escolas da região e filhos de clientes dos Hipermecados CONTINENTE de Braga, estiveram na ACADEMIA CAM_KART – NIVEL PROMOCIONAL 433 jovens que numa manhã ou tarde tiveram uma aula de 1 hora alusiva a este excitante desporto, versando a prevenção e segurança rodoviária e funcionamento de um kart, para depois passarem para a pista, para de uma forma esclarecida terem tido a sua 1º experiência de Kart na Pista do KIB – Kartódromo Internacional de Braga.

72 jovens frequentaram a ACADEMIA CAM_KART - NÍVEL 1, que visa introduzir o Karting como uma actividade desportiva e lúdica complementar à sua formação escolar, e receberam durante 5 sessões ensinamentos  sobre regras e condições de segurança para circular em pista, formas de condução segura e rápida de um kart, comportamento desportivo e ético na condução. A 2ª parte de cada uma das aulas foi composta pela aprendizagem e experimentação em pista dos ensinamentos recebidos.

Os 16 jovens da ACADEMIA CAM_KART - NÍVEL 2 (pré-competição em Karting) receberam uma formação téorica sobre o funcionamento mecânico do kart e suas afinações, sinalização em competição, procedimentos de partida e condução competitiva. A instrução teórica de cada uma das 5 aulas do curso, foi complementada com a parte prática composta por condução em pista numa lógica de competição e simulação de corridas.

Já o NIVEL 3 da ACADEMIA CAM_KART, virado para a competição em Kart, vai iniciar-se no mês de novembro deste ano e é composto por 5 aulas com corridas reais em karts com Chassis e Motores iguais, numa lógica de “Seat and Drive”. Na parte final de cada corrida será feita uma análise crítica sobre o comportamentento desportivo e ético da corrida de cada aluno e serão apresentadas propostas de correcção dos erros.

No mês de Novembro será iniciada A 3ª EDIÇÃO da ACADEMIA CAM_KART com o calendário anexo.

 

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE TURISMO

BR Turismo: Rsports destaca privilégio de ter Edson Jr., candidato ao título, em seu ano de estreia


Clima é de otimismo na equipe - vice colocada na tabela do campeonato - que também segue na busca do seu primeiro título na categoria. A corrida será neste domingo às 9h10

O Campeonato Brasileiro de Turismo, nova série de acesso à Stock Car, terá neste domingo, dois de novembro, a definição do segundo título de sua história. A oitava e última etapa da temporada será disputada no Autódromo Internacional do Tarumã, em Viamão, na região metropolitana de Porto Alegre (RS), destacando as atuações dos cinco pilotos que têm chances conquistar o título de 2014 - a disputa envolve Guilherme Salas, Márcio Campos, Raphael Abbate, Marco Cozzi e Edson Coelho Jr.

Na equipe Rsports Racing, o clima é de boas expectativas e otimismo. Pilotos titulares e com fortíssimo elenco sob o comando do experiente piloto e chefe de equipe Leandro Romera, querem acelerar forte no traçado gaúcho de 3.016 metros de extensão em busca dos preciosos pontos para o fim da temporada. "Estou super animado. Sabemos da realidade e o quanto será difícil a conquista do título, mas nossa obrigação é lutar enquanto existir chances", garante Romera.

A quinta colocação na tabela de pontos e a possibilidade matemática de sair da pista gaúcha como campeão aumentam a motivação de Edson Jr., piloto mineiro do carro número 88 da Equipe Rsports Racing. "Ao contrário dos anos anteriores, em que sempre tive um excelente histórico em pistas gaúchas, este ano não venho tendo boa sorte no Rio Grande do Sul. Após muitos problemas em Santa Cruz e no Velopark, espero reverter essa maré em Tarumã, uma das minhas pistas favoritas. Quero terminar o campeonato com uma vitória e vamos lutar muito para conquistá-la", aponta o piloto de 20 anos, que soma 133 pontos.

Chegar à última corrida na lista dos candidatos em uma categoria tão disputada é um privilégio muito grande para o piloto e para a equipe. "O campeonato de um modo geral foi muito positivo para mim e para a Rsports. Em nosso ano de estreia, conseguimos nos adaptar muito bem ao carro e conquistar resultados excelentes. Chegamos a liderar o campeonato e ser apontados como favoritos ao título. Infelizmente algumas adversidades nos deixaram um pouco mais distantes do nosso objetivo, mas ter tantas conquistas em um ano de aprendizado na categoria é um fato que nos deixa orgulhosos e motivados", destaca Edson.

Tito Morestoni, também da Rsports Racing, nono colocado no campeonato, faz uma brilhante temporada. "Nosso trabalho foi marcado pela regularidade e muita dedicação até aqui, e foi um ano de muito aprendizado no automobilismo. Vivi muitas novidades, aprendi muito com a equipe e com as situações de pista", diz o piloto de Blumenau (SC) do bólido #3, que realizou cinco etapas pela equipe neste ano.

A campanha de Edson Coelho Jr. no Brasileiro de Turismo, que estreou neste ano, logo na sua primeira corrida já mostrou seu potencial, subindo ao pódio na segunda colocação. O piloto chegou a liderar o campeonato até a metade da temporada, mesmo sem vencer nenhuma corrida. "Enfrentamos muitos problemas no decorrer do ano e, assim, chegamos à etapa final um pouco distantes da condição que desejávamos. Sabemos que a conquista do título é difícil, mas ainda há uma possibilidade e, enquanto houver chances, iremos batalhar para alcançar nosso objetivo", vislumbra. "Estou ansioso pela hora da largada", finaliza.

A oitava etapa do Campeonato Brasileiro de Turismo no Tarumã terá um treino extra de 20 minutos um treinos livre de 40 minutos (Grupo A e Grupo B) na a sexta-feira (31), a partir das 11h, e outro no sábado (1o.), às 8h20. A tomada de tempos classificatória vai começar às 14h10, com 20 minutos de duração. A corrida de domingo, com duração de 35 minutos e mais uma volta, terá transmissão ao vivo pelo portal de internet Terra a partir das 9h10.

O piloto Edson Coelho Jr. conta com o patrocínio da EMC Sistemas e Neide Buffet. Já Tito Morestoni tem patrocínio da CCJ Turismo e Harsil Corretora de Seguros.

Programação da 8ª etapa do Brasileiro de Turismo 2014:

Sexta-feira, 31 de outubro:
11h00 - 11h20 - Treino Extra (CBT)
11h30 - 11h50 - Treino Extra (Grupo 1 - Stock)
12h00 - 12h20 - Treino Extra (Grupo 2 - Stock)
13h40 - 14h20 - 1o Treino Livre (Grupo 1 - Stock)
14h30 - 15h10 - 1o Treino Livre (Grupo 2 - Stock)
15h20 - 16h00 - 1o Treino Livre (Grupo 1 - CBT)
16h10 - 16h50 - 1o Treino Livre (Grupo 2 - CBT)

Sábado, 1o de novembro:
08h20 - 09h20 - 2o Treino Extra (CBT)
09h30 - 10h30 - 2o Treino Livre (Grupo 1 - Stock)
10h40 - 11h40 - 2o Treino Livre (Grupo 2 - Stock)
14h10 - 14h30 - Classificação (CBT)
15h00 - 16h00 - Classificação (Stock)

Domingo, 2 de novembro:
09h10 - Largada CBT (35 min de prova + 1 volta )
11h00 - Largada Corrida 1 Stock (40 min de prova + 1 volta )
12h08 - Largada Corrida 2 Stock (20 min de prova + 1 volta )
13h00 - 14h00 - Visitação aos boxes

Classificação do campeonato(10 primeiros):

Pilotos

1) Guilherme Salas, 175 pontos
2) Márcio Campos, 162
3) Raphael Abbate, 158
4) Marco Cozzi, 135
5) Edson Coelho, 133
6) Flávio Matheus, 109
7) Cristian Castro, 98
8) Pedro Sarderi, 96
9) Tito Morestoni, 95
10) Pedro Boesel, 83

Equipes
1) W2 Racing, 333
2) Rsports Racing, 284
3) Motortech Competições, 261
4) Carlos Alves, 245
5) Hitech Racing, 161
6) J. Star Racing, 134
7) Mottin Racing, 125
8) Nascar Motorsport, 124
9) RKL Competições, 53
10) HPN Racing Team, 33

Calendário de 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo:

Etapa 1 - 23 de março - Interlagos/SP*
Etapa 2 - 13 de abril - Santa Cruz do Sul/RS
Etapa 3 - 01 de junho - Goiânia/GO*
Etapa 4 - 03 de agosto - Interlagos/SP - Corrida do Milhão (Stock Car)
Etapa 5 - 17 de agosto - Cascavel/PR*
Etapa 6 - 31 de agosto - Curitiba/PR*
Etapa 7 - 14 de setembro - Nova Santa Rita/RS-Velopark

Etapa 8 - 02 de novembro - Tarumã - Viamão/RS
*rodada dupla


Luciano Santos/SigCom
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Etapa final será em Viamão (RS)
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Edson Jr. está no páreo pelo título 2014
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Piloto Edson Coelho Junior
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#88 Edson Coelho Jr.
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# 3 Tito Morestoni
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Piloto Tito Morestoni
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Tito segue em nono no campeonato
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Muita expectativa para a decisão do título 2014
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SPRINT RACE NO BRASIL

 

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A sétima etapa será em Curitiba
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Uma temporada repleta de atrativos
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Restam 10 dias para a próxima disputa
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Sprint Race Brasil: Etapa no 'oval' terá trecho mais rápido dos circuitos brasileiros na Reta Oposta

Motores em seu giro máximo, em uma descida, e recorde de velocidade! As corridas da penúltima etapa da temporada prometem muitas emoções na pista de Curitiba

A sétima etapa da Sprint Race Brasil será disputada no dia nove de novembro, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), em um traçado que é aguardado no calendário pelos pilotos: o anel externo. A competição de turismo formadora de pilotos é a única que mantém uma corrida no oval no Brasil. A transmissão será da BandSports e Play TV.

Entre as vantagens da pista destacam-se dois pontos: favorece ultrapassagens e disputas mais intensas e também tem o ponto de maior velocidade da temporada, com os carros chegando a 220 km/h no final da Reta Oposta.

"Avalio essa etapa como uma das mais importantes, em termos técnicos aos pilotos. Fazemos um acerto totalmente voltado a curvas só para o lado direito, ou seja, cambagens, altura, distribuição de peso deixam os carros assimétricos e até piores nas freadas, porém bem mais rápidos nas curvas para esse lado. É sem dúvidas um grande aprendizado a todos", destaca o organizador e diretor de prova, Thiago Marques.

Sistema de Disputa

Em 2014 o sistema de disputa da Sprint Race permanece o mesmo, com 16 corridas que acontecem em oito datas diferentes, com 25 minutos de prova, onde cada carro pode ser representado por um ou dois pilotos. No caso das duplas, cada piloto terá o mesmo tempo de treinos e corridas. A premiação acontece do primeiro ao terceiro lugar, sendo que em cada etapa o vencedor recebe um prêmio.

Para competir, o piloto precisa apresentar apenas seu equipamento pessoal e recebe a preparação de um legítimo carro de competição com o mais alto padrão de qualidade, performance e segurança.

Sistema de Premiação

- Winter Cup: terá a 2ª, 3ª e 4ª como etapas de referência e a premiação será um troféu diferenciado e cheque de R$20.000,00.

- Final Cup: terá a 5ª, 6ª e 7ª como etapas de referência e a premiação será um troféu diferenciado e cheque de R$30.000,00. Neste caso, somente pilotos inscritos no campeonato com participação em no mínimo seis etapas.

- Campeão: receberá um troféu diferenciado e cheque de R$50.000,00.

- Rookie of the year: para pilotos estreantes e que participaram em até três etapas nos anos anteriores da categoria. Receberá como prêmio um troféu diferenciado e cheque de R$20.000,00.

As premiações não são acumulativas. Sempre prevalecerá o maior prêmio, portanto, a premiação é invendável e intransferível.

Os cheques são simbólicos revertidos a um desconto com valor equivalente aos pilotos que fecharem contratos anuais para o ano seguinte na própria Sprint Race Brasil.
Em caso de separação das duplas vencedoras para o ano seguinte, os créditos serão automaticamente divididos entre os pilotos.

As corridas, sempre em rodadas duplas, do calendário 2014 seguem os seguintes locais e datas: 27 de abril - São Paulo/SP; 18 de maio - Santa Cruz do Sul/RS; 22 de junho - São Paulo/SP; 20 de julho - Cascavel/PR; 24 de agosto - Curitiba/PR; 21 de setembro - Londrina/PR (prova noturna); 9 de novembro - Curitiba/PR (anel externo) e 7 de dezembro - Curitiba/PR.

A Sprint Race têm patrocínio da Alpina, Pirelli, Ecopads, Bardhal, Fremax e Rio Custom.

Classificações da Sprint Race Brasil 2014, após sexta etapa:

Categoria PRO
1) Flávio Lisboa, 255
2) Yago/ Yuri Cesário, 200
3) Marco Garcia, 178
4) Gustavo Frigotto, 162
5) Caito Vianna, 146
6) Luiz Santos/ Matheus Biriba, 129
7) Gustavo Kiryla, 128
8) Higor Hoffman/ Marcelo Ramaciotti, 43
9) Guilherme Salas/ Olin Galli, 41
10) Gustavo Martins, 25

Categoria GP
1) Kau Machado, 257
2) Adriano Amaral, 210
3) Eduardo Serratto/ Marcelo Rodriguez, 204
4) Roberto/ Luca Milani, 175
5) Alline Cipriani, 111
6) Marcelo Maiolli, 109
7) Adriano Nogueira, 103
8) Gustavo Trunci, 92
9) Daniel Daroz, 37
10) Daniel Corrêa, 34

Classificação do Final Cup (Etapas 5 e 6):

1) 8 Marco Garcia, 84 pontos
2) 94 Gustavo Kiryla, 82
3) 79 Flávio Lisboa, 81
4) 15 Caito Vianna, 80
5) 16 Yuri/ Yago Cesário, 70
6) 44 Kau Machado, 68
7) 27 Gustavo Frigotto, 46
8) 4 Luiz Santos/ Matheus Biriba, 39


 

BALANÇO POSITIVO PARA EDGAR REIS

 

Edgar Reis com balanço positivo na Montanha

 

Como seria de esperar, Edgar Reis foi o segundo piloto mais rápido da Categoria 3 na Rampa da Penha, onde só o potente Mitsubishi Lancer Evo ficou à frente do Renault Clio RS2000 do Team Transfradelos.

 

Para Edgar Reis, que ainda tinha aspirações ao vice-campeonato da Categoria 3, atrás do seu irmão Tiago Reis, “a diferença de potência e de performance para o Mitsubishi é demasiado grande e não havia muito a fazer. Acabei por ter uma boa prova e fiz o meu melhor tempo na Penha, em 1m40,228, retirei cerca de sete décimos ao meu melhor tempo anterior”, referiu.

 

No campeonato, Edgar Reis fica no terceiro lugar da Categoria 3 e agora já pensa em 2015. “Faço um balanço positivo deste ano. O carro colaborou na maior parte das vezes e também evoluí o meu andamento. O nosso objetivo agora é encontrarmos um outro carro para a próxima época, tentando também pontuar para o campeonato absoluto”, concluiu Edgar Reis.

 

No final de Novembro, os irmãos Tiago, Edgar Reis e o seu pai Avelino Reis vão regressar às famosas 24 Horas de Fronteira para pilotarem um protótipo com motor Toyota. A equipa vai tentar vingar o azar do ano passado onde foram obrigados a desistir devido a um acidente múltiplo logo na primeira volta.DSC 8148_CopyDSC 8796_Copy

 

MIGUEL RAMOS FOCADO NO TITULO

 

Ramos e Pastorelli em Barcelona focados no título!

A luta pelo título no International GT Open é o objectivo da dupla Miguel Ramos / Nicky Pastorelli para a última corrida da temporada a disputar em Barcelona no próximo fim de semana.

 

Mais uma vez a última corrida do International GT Open terá lugar em Barcelona. Este ano a decisão sobre o título foi prolongada até à ultima corrida e assim, apenas no próximo fim-de-semana saberemos quem é o Campeão de 2014. Como habitualmente a prova de Barcelona é bastante concorrida, pois para além dos habituais participantes no Campeonato, a corrida da Catalunha atrai sempre muitos pilotos e equipas de outras competições um pouco por toda a Europa.

Para a dupla Ramos/Pastorelli que tripula o Corvette #2 da V8 Racing Team, a estratégia está definida e não passa por mais nada a não ser o ataque à vitória, pois conforme comentou Miguel Ramos “para esta ultima corrida do ano está em jogo o título do International GT Open. Temos feito uma temporada fantástica em que no topo de classificação tem existido uma troca constante entre os primeiros, o que prova o quanto competitivo é este Campeonato. Na V8 Racing estamos muito motivados pela época que temos vindo a fazer e vamos empenhar-nos totalmente para conseguir manter o primeiro lugar. Sabemos que temos contra nós muito handicap devido à vitória em Monza, mas o regulamento é assim mesmo e não há nada a fazer. Só há um caminho, que é dar sempre o nosso melhor para conseguir vencer”.

À entrada para Barcelona o Campeonato é liderado pela dupla Miguel Ramos/Nicky Pastorelli com 179 pts seguidos  por Mavlanov/Zampieri com 178 e Andrea Montermini/Niccolò Schirò com 175.

No programa do evento para além das corridas do GT Open, no próximo fim de semana estarão em ação os participantes no Euroformula Open, os carros do Radical European Masters e a Seat León Eurocup. Como habitualmente, o International GT Open tem cobertura televisiva na: Motors TV (pan-European) e SportTV entre outras, para além da habitual Live Streaming TV no site www.miguelramossport.com

Sábado, 1 de Novembro

12:00 (CET)  Race 1 Radical European Master (50’)

13:15 (CET)  Race 1 Seat León Eurocup (14 laps max 40’)

14:15 (CET)  Race 1 Euroformula Open (17 laps max 35’)

15:15 (CET)  Race 1 International GT Open (70’)

16:50 (CET)  Race 2 Radical European Master (50’)

 

MotorsTV      15:50 Race 1

 

Domingo, 2 de Novembro

10:40 (CET)  Race 3 Radical European Master (50’)

12:00 (CET)  Race 2 Seat León Eurocup (14 laps max 40’)

13:00 (CET)  Race 2 Euroformula Open (17 laps max 35’)

14:00 (CET)  Race 2 International GT Open (60’)

15:25 (CET)  Race 4 Radical European Master (50’)

 

MotorsTV    12:50 Race 2 LIVE

SportTV 5     15:00 Race 2

 

International GT Open 2014

  •     Nurburgring 02-04/05/2014
  •     Portimao 06-08/06/2014
  •     Jerez 21-22/06/2014
  •     Hungaroring 04-06/07/2014
  •     Silverstone 18-20/07/2014
  •     Spa 05-07/09/2014
  •     Monza 26-28/09/2014
  •     Barcelona 1-2/11/2014

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YACAR ESTREIA-SE EM PORTUGAL

 

Nueva prueba del Lancia 037 Rally sobre asfalto

 

El pasado fin de semana el piloto compostelano Pedro Castañón, que recientemente se proclamaba Campeón de Montaña de Portugal siendo el primer extranjero que lo consigue, participaba en la Rampa da Penha, última cita del certamen luso, con el Lancia 037 Rally de Yacar Racing. Era la segunda experiencia de este coche sobre asfalto tras la del Rallye de Asturias Histórico con Pepe López-Cándido Carrera. Aunque lo hacía de nuevo con especificaciones de tierra y con unos neumáticos que no eran los más adecuados, Pedro Castañón sacó conclusiones muy positivas sobre esta unidad de chasis tubular y motor Hayabusa de 1300 cc, pero lo hizo compitiendo, sino como coche 0.

 

La unidad de Yacar Racing despertó expectación entre los numerosos aficionados que se acercaron a verla en la zona de asistencia, señalando Pedro Castañón que se ha quedado con ganas de probarla otra vez, pero con una configuración ya más específica de asfalto.Lancia037 CopyPedroCastanhon PerfectoCalvinho_Copy

 

CAMPEONATO BRASILEIRO DE TURISMO

Tarumã será o palco do último desafio do ano da J.Star Racing no Brasileiro de Turismo


Os treinos iniciam nesta sexta-feira e a corrida no domingo às 9h10

A J.Star Racing que participa da temporada 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo chega nesta quinta-feira no Autódromo Internacional do Tarumã, em Viamão (RS), para a montagem de box para a oitava e última etapa da competição que está na sua segunda edição, sendo que esta será a 12a. corrida do calendário que contou com rodadas duplas nos autódromos de Interlagos, Goiânia, Cascavel e Curitiba.

A programação terá início na sexta-feira (31) com a realização de uma sessão extra às 11h e o primeiro treino livre às 15h20. No sábado (1o.) acontecem a segunda sessão de treinos livres e o classificatório. Já no domingo (02), às 09h10, estarão no grid os dois pilotos da equipe, Fernando Fortes e Gustavo Myasava, em busca de um bom resultado na categoria de acesso a Stock Car.

Os dois veículos destinados para a edição 2014 estão preparados para a corrida do próximo final de semana e os pilotos da J.Star pretendem conquistar um setup ideal para a tomada de tempos durantes os treinos livres. "A expectativa para a corrida Tarumã é boa, já que no Velopark o carro melhorou muito depois de um novo acerto que testamos naquela oportunidade. Como o carro tem se mostrado rápido estou indo muito confiante, quero muito um bom resultado", declara Fernando Fortes que comanda o carro #32.

O piloto paulista está confiante por bons resultados na pista gaúcha. "Em 2014, fiquei bem aquém da minha expectativa inicial. Não estávamos competitivos. Porém viemos em uma melhora constante", ressalta. "estou desde o início na competição e continuo achando muito competitiva, com jovens e não tão jovens [brinca] e talentosos pilotos. É uma categoria de formação que realiza muito bem seu papel. Por isso continuo nela até hoje", disse Fortes de 42 anos.

Segundo Gustavo Myasava, a expectativa é a melhor possível. "Esta etapa será a minha quarta corrida nesta categoria, espero poder colocar todo o meu aprendizado em prova no autódromo do Tarumã. Estou muito ansioso, pois estão sendo muitos dias sem atividades", conta. "Espero conseguir ao menos atingir as expectativas da equipe nesta última etapa e quem sabe, continuar a competir em 2015 pela J.Star, mas o meu pensamento principal é conseguir fazer uma boa corrida", acrescenta.

O piloto cascavelense com 18 anos, fala sobre a seu desempenho no Brasileiro de Turismo no ano de estreia na competição. "Acredito que tive uma evolução grande, pois é um carro muito diferente de um fórmula (também competindo este ano), para isso, tenho recebido muito apoio do Murillo e do Jordão nas pistas, tudo isso vem ajudando a abreviar o meu progresso. Caso não tivesse cometido alguns erros, os resultados poderiam ter sido melhores", enfatiza Myasava (#69).

A equipe J.Star Racing conta com patrocínio da IPQ Instituto de Psiquiatria, Schahin, PPG, IbPré, DMP Sistemas, MADIS, Yuny, Unitalo - Centro Universitário Ítalo Brasileiro, AC Delco, Constructiva Engenharia, Malas Cruzeiro, TELEMABI Contac Center, Atua Construtora, Colonial Rodas, Benfica, Alpina, Vivamil, Technology ClimSystem, Lanali Análises de Alimentos, Palmali, Frango Delícia e Motul Óleos Lubrificantes.

Confira a programação da 8ª etapa do Brasileiro de Turismo:

Sexta-feira, 31 de outubro:
11h00 - 11h20 - Treino Extra (CBT)
11h30 - 11h50 - Treino Extra (Grupo 1 - Stock)
12h00 - 12h20 - Treino Extra (Grupo 2 - Stock)
13h40 - 14h20 - 1o Treino Livre (Grupo 1 - Stock)
14h30 - 15h10 - 1o Treino Livre (Grupo 2 - Stock)
15h20 - 16h00 - 1o Treino Livre (Grupo 1 - CBT)
16h10 - 16h50 - 1o Treino Livre (Grupo 2 - CBT)

Sábado, 1o de novembro:
08h20 - 09h20 - 2o Treino Extra (CBT)
09h30 - 10h30 - 2o Treino Livre (Grupo 1 - Stock)
10h40 - 11h40 - 2o Treino Livre (Grupo 2 - Stock)
14h10 - 14h30 - Classificação (CBT)
15h00 - 16h00 - Classificação (Stock)

Domingo, 2 de novembro:
09h10 - Largada CBT (35 min de prova + 1 volta )
11h00 - Largada Corrida 1 Stock (40 min de prova + 1 volta )
12h08 - Largada Corrida 2 Stock (20 min de prova + 1 volta )
13h00 - 14h00 - Visitação aos boxes

Calendário de 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo:

Etapa 1 - 23 de março - Interlagos/SP*
Etapa 2 - 13 de abril - Santa Cruz do Sul/RS
Etapa 3 - 01 de junho - Goiânia/GO*
Etapa 4 - 03 de agosto - Interlagos/SP - Corrida do Milhão (Stock Car)
Etapa 5 - 17 de agosto - Cascavel/PR*
Etapa 6 - 31 de agosto - Curitiba/PR*
Etapa 7 - 14 de setembro - Nova Santa Rita/RS-Velopark

Etapa 8 - 02 de novembro - Tarumã - Viamão/RS
*rodada dupla



Luciano Santos/SigCom
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Mais uma temporada do BR Turismo chega ao fim
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A corrida será às 9h10 deste domingo (02/11)
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Piloto Fernando Fortes
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#69 Gustavo Myasava
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Piloto Gustavo Myasava
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Fortes diz que carro está competitivo
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#32 Fernando Fortes
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TOYOTA MOTIVADA PARA XANGAI

 

Motivação máxima na TOYOTA RACING para as 6h de Xangai

A TOYOTA Racing pretende ampliar a sua vantagem no Campeonato do Mundo de Endurance FIA, já no próximo fim-de-semana, nas 6h de Xangai, a sexta das oito corridas que compõem o calendário de 2014.
 
A equipa chega à China com bastante confiança após o domínio que culminou com a “dobradinha” dos TS040 Hybrid em Fuji, representando o 3º êxito consecutivo na corrida “de casa”. Este resultado permitiu à TOYOTA conquistar de 8 pontos de vantagem na liderança do Campeonato do Mundo de Construtores.
 
Anthony Davidson e Sébastien Buemi, os pilotos do TS040 HYBRID #8, ampliaram a sua liderança na classificação dos pilotos para 26 pontos graças à terceira vitória no campeonato de 2014.
 
Uma vez mais, a equipa do carro #8 não vai contar com Nicolas Lapierre. Dada a prova realizada em Fuji a equipa vai seguir a mesma estratégia para alinhar apenas com dois pilotos, pelo que Anthony e Sébastien vão estar ao volante do TS040 Hybrid nesta corrida e prevê-se que nas restantes provas da temporada.
 
A equipa do TS040 Hybrid #7, composta por Alex Wurz, Stéphane Sarrazin e Kazuki Nakajima, vai estar empenhada em alcançar a terceira pole position consecutiva no circuito Chines, sendo considerados como peritos na sessão de qualificação nas últimas duas épocas.
 
Em 2013 a passagem por Xangai terminou de forma frustrante, apesar da conquista da pole position. O carro #8 estava a caminho de uma vitória, antes dos problemas de suspensão ter obrigado ao abandono, enquanto o carro #7 teve que se contentar com a 2ª posição devido a um furo já a terminar a corrida.
 
No entanto, a TOYOTA Racing já possui um troféu de vencedora em Xangai exposto na sala de troféus, na sede em Colónia; Alex e Nicolas que tripularam de forma exemplar o carro #7 conquistaram a vitória neste circuito em 2012, o ano de estreia da TOYOTA Racing nesta competição.

Espera-se que o sistema TOYOTA Racing Hybrid de competição, que contempla quatro rodas motrizes e 1000 cv e permite a poupança de 25% de combustível em 2014 e, ao mesmo tempo, é dos mais potentes, se adapte bem ao Circuito Internacional de Xangai com as suas 16 curvas distribuídas pelos 5,4 km de perímetro.
 
Os treinos em Xangai iniciam-se na sexta-feira com a realização de duas sessões de treinos livres de 90 minutos cada às 02:45 e 07:30, horas de Portugal, seguindo-se uma sessão final de treinos livres no sábado, à 01:30. A qualificação está prevista para sábado as 13:55. As 6h de Xangai arrancam no domingo às 03:00.
 
Yoshiaki Kinoshita, Presidente da Equipa comentou: “Depois de termos conseguido os 2 primeiros lugares no Japão a nossa confiança está no máximo para as 6h de Xangai. Mas, teremos que estar totalmente empenhados e concentrados durante a corrida deste fim de semana; não podemos descansar ou facilitar na luta pelo Campeonato do Mundo. No passado, o nosso TS030 HYBRID mostrou um rendimento impressionante em Xangai por isso esperamos conseguir continuar da mesma forma com o TS040 HYBRID. Sabemos que vamos enfrentar uma concorrência forte, bem preparada e com grande vontade de vencer; a Audi e a Porsche vão querer responder ao nosso resultado de Fuji pelo que se prevê uma corrida entusiasmante do 1º minuto até ao final.”.Xangai 2014_1_CopyXangai 2014_2_Copy

 

VODAFONE MEXEFEST

Vodafone Mexefest


Em exclusivo no Vodafone Mexefest.

Príncipe Showcase com:
DJ Marfox
DJ Nigga Fox
DJ Spoko
DJ Maboku & DJ Lilocox
Niagara (live)
Puto Márcio

Vodafone Band Scouting: inscrições abertas até 5 de novembro.




 

28 e 29 de novembro, Avenida da Liberdade, Lisboa
 

Cinema São Jorge (Sala Manoel de Oliveira, Sala Montepio), Ritz Clube, Palácio Foz, Estação Vodafone FM (Estação Ferroviária do Rossio |Refer), Starbucks, Sala Super Bock Super Rock|Garagem EPAL, Ateneu Comercial de Lisboa, Sociedade de Geografia de Lisboa, Coliseu dos Recreios, Igreja de S. Luís dos Franceses, Casa do Alentejo, Vodafone Bus I e II


 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 

Os espetáculos exclusivos do Vodafone Mexefest já são uma tradição e o que hoje se anuncia irá seguramente surpreender e por muita gente a dançar: a noite com a curadoria da editora Príncipe, Príncipe Showcase.

 



O selo sediado em Lisboa edita, desde 2011, os nomes mais reconhecidos da música de dança a ser produzida na capital portuguesa, nos seus subúrbios e bairros. Para a edição de 2014, convida artistas lusos e um internacional; representantes da melhor electrónica com os sons house, techno, kuduro, batida, kizomba, funaná, tarraxinha como protagonistas.

Marlon Silva é Marfox. Reconhecido pelos seus sets explosivos de kuduro, deep house, garage ou batida, lançou este ano o magnífico EP 'Lucky Punch' na norte-americana Lit City Trax, tendo-se estreado pela Príncipe em 2012 com “Eu Sei Quem Sou”.

O angolano a residir em Lisboa Rogério Brandão aka Nigga Fox, já tocou no Sonar e no conhecidíssimo festival dinamarquês Roskilde. Mistura como poucos os sons tradicionais africanos com a electrónica mais convencional, tendo sido falado, a propósito do EP “O Meu Estilo”, em publicações como a Wire, a Fact e a Spin.

Spoko é o representante internacional da noite. Inventor do estilo bacardi house, está há muito nas andanças da electrónica, tendo estudado com Nozinja, o produtor criador de Shangaan Electro, e editado recentemente o formidável LP “War Gold” na Lit City Trax.

Mestres da batida e tarraxos, os DJs Maboku e Lilocox já viram o seu talento reconhecido nas páginas da SPIN, Pitchfork ou Resident Advisor. Juntos incendeiam todas as pistas de dança por onde passam.

De Loures, o trio Niagara (António, Alberto e Sara). No ano passado lançaram em estreia “Ouro Oeste” pela Príncipe. Juntos e ao vivo desfilam beats feitos de techno minimal e de outras influências incatalogáveis.

Puto Márcio, na companhia dos produtores YudiFox, b.bOý, Télio e Lý-coOx, é uma das almas criativas da Tia Maria Produções. Perito na tarraxinha, oferecerá no Vodafone Mexefest os melhores beats do género.

A Vodafone FM e o Vodafone Mexefest acabam de lançar o Vodafone Band Scouting para selecionar quatro novas bandas para tocarem ao vivo no Festival. As inscrições estão abertas até dia 5 de novembro. Das bandas inscritas serão selecionadas 16 e a escolha final irá realizar-se perante um júri, ao vivo,  em quatro estações do Metro de Lisboa, nos dias 18, 19, 20 e 21 de novembro. As quatro bandas vencedoras, escolhidas pelo júri, atuarão no Estúdio da Vodafone FM no Festival. As candidaturas devem ser enviadas para: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar . O regulamento pode ser consultado AQUI.


 



Vodafone Mexefest. De palco em palco, a Música mexe na cidade.

Mais novidades a anunciar brevemente.


 

Já confirmados:

Adult Jazz; Bristol; Capicua; Clã & Convidados; Cloud Nothings; Curtis Harding; Deers; Duquesa; Éme; Francis Dale; Globaile curado por Branko com: Branko, Dengue Dengue Dengue! e MGDRV; I Break Horses; JJ; Johanna Glaza; Kindness; King Gizzard & The Lizard Wizard; Meu Kamba Soundsystem; Modernos; Palma Violets; Perfume Genius; Pharoahe Monch; Príncipe Showcase:  DJ Maboku & DJ Lilocox, DJ Marfox, Niagara (live), DJ Nigga Fox, Puto Márcio, DJ Spoko; Salto; Savanna; Sensible Soccers; Sharon Van Etten; Shura; Sinkane; St. Vincent; Stereossauro; Throes + The Shine; Tiago Iorc; Tune-Yards; Wild Beasts.

 

Informação de Bilhetes


 

Preço dos Bilhetes

Preço único: €40

Troca obrigatória pelo próprio por pulseira no Coliseu de Lisboa a partir das 13h00 de dia 27 de novembro

Locais de Venda

Facebook Música no Coração, www.blueticket.pt - Call Center 707 780 000, lojas FNAC, lojas Worten, El Corte Inglês (Lisboa e V. N. Gaia), Centros Comerciais Dolce Vita (Amadora, Porto, Vila Real, Ovar, Coimbra, Tejo e Funchal), Casino de Lisboa, Galerias Campo Pequeno, Abep, Estações de Correios, lojas Media Markt, Turismo de Lisboa, www.ticketline.pt - Reservas e informações 1820 (24 horas), www.bilheteiraonline.pt, Coliseu dos Recreios.

App Vodafone Mexefest com desconto de 5€ para clientes Vodafone.

Packs Get a Fest

No estrangeiro:

Packs Festicket: Pacotes integrados com Bilhete + Alojamento + Transporte para o Festival.

Espanha: www.breakpoint.es, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Inglaterra: www.seetickets.com

Alemanha: www.ticketmaster.de
 

 

AUTO CREW ABRE MAIS QUATRO ESPAÇOS

 

AutoCrew abre mais quatro novas oficinas em Portugal

Rede oficinal independente, de qualidade e confiança

„  Rede AutoCrew conta já com cerca de 30 oficinas de norte a sul do país

„  AutoCrew vai continuar a sua expansão em Portugal

„  Assegurar o nível de qualidade tem uma importância cada vez maior –

Testes oficinais regulares e um programa de formação asseguram a qualidade do serviço

 

No contexto de crescimento do conceito AutoCrew no país e de acordo com a sua estratégia de expansão de negócio empresarial, o Grupo Bosch em Portugal acaba de celebrar a abertura de mais 4 oficinas AutoCrew no país. De norte a sul de Portugal, AutoCrew tem vindo a garantir uma cobertura nacional de uma rede de oficinas que, no último ano, tem trabalhado para o sucesso de negócios locais, contando neste momento com cerca de 30 oficinas em Portugal.

 

Para Mónica Alves, responsável da rede de oficinas AutoCrew em Portugal “a abertura de mais 4 oficinas reflete que estamos no bom caminho, no caminho do crescimento. A nossa ambição é continuar a crescer, dando a possibilidade aos nossos parceiros de fazerem parte de uma rede oficinal dinâmica e de confiança.

S. Domingos de Rana (C.M. PEDRO-AUTO REPARADORA LDA), Boliqueime (C.M. PEDRO-AUTO REPARADORA LDA), Charneca da Caparica (AUTO JORGE PEDRO) e Viana do Castelo (AUTO FONTAINHAS) são as localizações que receberam as mais recentes oficinas deste novo conceito oficinal.

 

Ao fazerem parte da rede AutoCrew, as 4 novas oficinas beneficiam de uma panóplia de vantagens que melhoram a qualidade do serviço, dotando os clientes de inúmeras opções de reparação oficinal.

 

Em conformidade com os níveis de exigência Bosch e AutoCrew, a equipa das quatro oficinas foi cuidadosamente formada para disponibilizar um serviço de qualidade em diversas áreas que variam entre outras:

  • Serviços Multimarca
  • Mecânica Geral
  • Diagnóstico
  • Revisões
  • Eletricidade/Eletrónica
  • Travagem
  • Climatização
  • Mudança de óleo e Filtros

 

 

Um pouco por todo o país, a Bosch tem vindo a reforçar a sua posição no segmento de oficinas automóvel, possibilitando desta forma a empresários locais um maior apoio quer a nível de renovação da imagem, formação, qualidade e prestação de serviços.CM Pedro_Boliqueime_CopyCM Pedro_S.Domingos_de_Rana_Copy

 

STOCK CAR - BRASIL

 

Mais recente vencedor na Stock Car, Rafa Matos chega
com motivação redobrada à etapa de Tarumã


Nada pior para um piloto do que ter a certeza de que pode ocupar o degrau mais alto do pódio e, por uma série de fatores, não concretizar a expectativa. Por outro lado, basta tudo funcionar na hora certa e a sensação se torna indescritível, faz com que a confiança se multiplique, a certeza de que novos triunfos são uma questão de tempo. Imagine então quando se trata também da primeira vitória de sua equipe, que tanto bateu na trave. Pois é com motivação redobrada que o mineiro Rafa Matos (Bardahl/Ativas/Symantec/Belvitur/GT Exotics) chega à 10ª etapa da temporada do Brasileiro de Stock Car, no circuito gaúcho de Tarumã. Ele e a Hot Car estão dispostos a não deixar a peteca cair, e mostrar que o resultado conquistado em Santa Cruz do Sul não foi fruto de sorte, ou do acaso.

"Eu já havia liderado, também em Santa Cruz do Sul, no começo do campeonato, mas tive de abandonar a segunda corrida com uma pane seca. Em Brasília veio o primeiro pódio, e agora a primeira vitória na Stock. Mesmo para quem teve o privilégio de andar na ponta em tantas categorias internacionais, a emoção é única, e o orgulho ainda maior por premiar o esforço do Amadeu (Rodrigues) e de todos na equipe. Com certeza vamos ainda mais concentrados para manter o bom trabalho. Queremos continuar na frente", garante o piloto de Belo Horizonte

Com seu traçado curto (3.015m), curvas em apoio para a esquerda e velocidade média elevada, Tarumã, em Viamão, na Grande Porto Alegre, é um desafio especial para os pilotos. Um traçado que exige acerto perfeito do carro (o desgaste dos pneus do lado direito é sempre uma preocupação) para garantir um comportamento que permita ganhar tempo precioso nos pontos em que é possível fazer a diferença. "Por se tratar de uma pista de média para alta, o carro tem que estar bem equilibrado. É um circuito de que gosto bastante e vamos aproveitar o bom momento para tentar nos qualificar entre os 10 primeiros, que é sempre complicado considerando a competitividade do campeonato. E trabalhar para conseguir bons resultados nas duas corridas", completa.

Brasileiro de Stock Car
10ª etapa: Tarumã (RS)

Programação

Sexta-feira (31)

11h30 às 11h50 - Treino extra 1º Grupo
12h às 12h20 - Treino extra 2º Grupo
13h40 às 14h20 - 1º Treino 1º Grupo
14h30 às 15h10 - 1º Treino 2º Grupo

Sábado (1º)
09h30 - 10h30 -  2º Treino 1º Grupo
10h40 - 11h40 -  2º Treino 2º Grupo
15h às 16h - Treino classificatório

Domingo (2)
11h - Largada Corrida 1 (40 min de prova + 1 volta)
11h45 - Pódio
12h05 - Volta de apresentação
12h08 - Largada Corrida 2 (20 min de prova + 1 volta)

 

ALVARO PARENTE EM BAKU

 

Álvaro Parente pronto para o desafio de Baku
Álvaro Parente mostrou-se entusiasmado com a sua participação na derradeira prova do mais importante campeonato do mundo de sprint dedicado a carros de GT, que se disputa no próximo fim-de-semana em Baku, estando apostado em tirar o máximo partido do material que terá à sua disposição.
O português foi indigitado pela McLaren GT para tomar parte na ronda azeri do Blancpain Sprint Series, que fecha a época da competição, num dos MP4-12C da Bhaitech, fazendo equipa com Filip Salaquarda, que substitui Sten Pentus, originalmente apontado para ser o colega de equipa do piloto do Porto.
O circuito citadino da capital do Azerbaijão não é uma novidade total para Álvaro Parente, que o ano passado alcançou o segundo lugar na Corrida Principal. No entanto, o traçado, para este ano sofreu algumas alterações, e uma pista com estas características esconde sempre inúmeras armadilhas. “O circuito este ano tem uma chicane a menos, mas o resto manteve-se, basicamente, inalterado, o que nos permite ter uma ideia clara sobre as suas exigências. No entanto, sabemos que um traçado urbano tem sempre muitas artimanhas, sobretudo este, que está sempre muito escorregadio”, sublinhou o piloto oficial da McLaren GT.
Num circuito tão exigente e numa competição que reúne alguns dos melhores pilotos e equipa do panorama mundial das corridas de GT’s, é difícil apontar objectivos, mas Álvaro Parente garante que se baterá pelos melhores resultados ao seu alcance. “Já conheço a equipa, mas o Blancpain Sprint Series é um ambiente diferente e um nível distinto do do International GT Open, portanto, temos que nos aplicar a fundo para podermos tirar todo o partido do McLaren MP4-12C. Não conheço bem o meu colega de equipa, mas espero que ele possa se ambientar rapidamente ao carro e à Bhaitech de modo a podermos estar num bom ritmo desde cedo. Uma coisa posso garantir, como é habitual, vou dar o meu melhor”, afiançou o único português a vencer os títulos do Campeonato Britânico de Fórmula 3 e da World Series by Renault.
Álvaro Parente entrará em pista no próximo sábado para as sessões de treinos-livres e a qualificação, disputando-se ambas as corridas no domingo.
Siga a carreira de Álvaro Parente através da sua página do Facebook.AParente FT_14036_Copy

 

SCUDERIA GOLDENTRANS EM PORTALEGRE

 

A Scuderia Goldentrans / DURA Automotive Systems com os pilotos Alexandre e Rui Franco já está a caminho de Portalegre.

A Baja de Portalegre arranca esta quinta-feira com as verificações e com o reconhecimento do prólogo que terá lugar na sexta-feira.

Para sábado ficam reservados dois sectores selectivos, que totalizam quase cinco centenas de quilómetros.Alexandre Franco_Ervideira_2014_Copy

 

RITA OLIVEIRA ESTREIA-SE EM PORTALEGRE

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja TT Idanha-a-Nova

12 e 13 de Setembro

 

Campeã Rita Oliveira estreia-se em Portalegre

Navegada por João Rato, disputa a baja alentejana ao volante pela primeira vez

 

 

Rita Oliveira e o seu navegador João Rato disputam, de 30 de Outubro a 1 de Novembro, mais uma edição da Baja 500 Portalegre a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. A equipa apresenta-se na prova alentejana aos comandos do Polaris RZR 1000 preparado pela Filipe Sport, com o qual a piloto da Vangest já conquistou esta temporada o título feminino.

 

Em ano de estreia como piloto, Rita Oliveira tem agora pela frente mais um desafio e com a ajuda do experiente João Rato está apostada em ultrapassar todas as dificuldades daquela que é a mais importante competição nacional da modalidade.

 

“O meu principal objetivo é chegar ao final. Gostava de juntar a isso uma boa classificação, uma posição no Top 10 seria excelente. Por outro lado quero usufruir ao máximo desta última prova do campeonato, onde tanto gostei de participar e disfrutar desta mítica prova onde pela primeira vez participo ao volante. Encontrar no palanque de chegada o meu pai e a minha irmã Ana, que participam na competição auto, seria a cereja no topo do bolo, refere Rita Oliveira.

 

A Baja 500 Portalegre inicia-se com as verificações documentais e técnicas que terão lugar na 5ª feira, dia 30 de Outubro. No dia seguinte terá lugar a primeira etapa, com a realização da super especial prólogo. No Sábado, primeiro dia de Novembro, os concorrentes irão enfrentar uma etapa com partida do Crato e chegada a Portalegre, composta por um troço único cronometrado com 380 quilómetros de extensão.

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PITA PREPARA 2015

 

RENATO PITA TERMINA ERC E PREPARA NOVO ANO


Piloto português terminou Rallye du Valais (Suíça) concluindo a participação no Campeonato Europeu de Rali.

 

Renato Pita, piloto português de Rali, terminou a última etapa do FIA European Rally Championship (ERC), com uma prova na Suíça. Entre os 47 pilotos, Renato Pita conquistou o 25º lugar na geral, na categoria de 2WD, numa prova marcada pelas condições climatéricas adversas.

 

A 8ª prova do Campeonato Europeu de Ralis, correspondente à 4ª participação do piloto português, terminou para Renato Pita com um resultado bastante positivo naquela que foi a primeira participação no Rallye du Valais, um dos mais exigentes de todo o campeonato e a maior prova de desportos motorizados na Suíça.

 

Renato Pita contou com o apoio de Jorge Henriques, que substituiu excecionalmente Hugo Magalhães devido a compromissos já agendados, ao volante do Peugeot 208 R2, da categoria 2WD, para disputar este final da temporada na Suíça. Neve, pisos escorregadios e percursos que atingiram os 1700 metros de altitude desafiaram todos os pilotos, registando-se vários acidentes e abandonos.

 

O primeiro dia de prova ficou marcado por um percalço na classificativa prejudicando a prestação da dupla portuguesa. A recuperação começou logo no dia seguinte ainda que sob condições adversas.

 

Esta foi a primeira vez que Renato Pita e Jorge Henriques participaram no Rallye du Valais estando ambos muito satisfeitos com o resultado final. Segundo o piloto, “apesar de todas as dificuldades sentidas, esta prova foi um enorme desafio e acabou por se tornar na minha prova preferida. Não posso deixar de agradecer à minha equipa de assistência, a PH Sport, e ao Jorge Henriques que sempre esteve do meu lado. Sem eles não teria sido possível! Estou muito satisfeito com o resultado final.”

 

Renato Pita dá assim por terminado o programa delineado para 2014, estando já em preparação para o próximo ano. “Decidi não participar no Rali da Córsega para ter mais tempo para iniciar a preparação do próximo ano, que começa já no início de janeiro. Vou fazer, em parceria com a PH Sport, uma série de testes, alguns em Portugal, e aproveitar também para testar o novo Peugeot 208 R5, para tirar algumas conclusões sobre uma possível participação no próximo ano aos comando deste carro”, afirma o piloto português.

 

Após o regresso a Portugal, que será feito, como habitual, de carro, Renato Pita inicia outra corrida desta vez às escolas de todo o país para apresentar o projeto Etapa segura, uma iniciativa de sensibilização rodoviária para crianças do 1º ciclo. Renato Pita conta com o apoio da BP Ultimate, o seu patrocinador oficial, do Município da Maia que este ano é a Capital Europeia do Desporto, Peugeot Portugal, e Niepoort. Renato Pita_Rallye_du_Valais_CopyRenato Pita_Rallye_du_Valais_III_CopyRenato Pita_Rallye_du_Valais_II_Copy

 

TOM TOM COM NOVIDADES

 

TomTom vai usar informação meteorológica em tempo real para calcular percursos mais rápidos

 

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image003.png@01CFF35F.6E1A6520" >A TomTom (TOM2) anuncia hoje que vai tornar as viagens ainda mais rápidas ao calcular os percursos com base nas condições climatéricas reais.

 

Além de disponibilizar informação precisa de tráfego, o TomTom Traffic vai passar a alertar os condutores sobre um eventual abrandamento do trânsito devido a queda de chuva forte ou neve. Ao receberem informação mais completa sobre as condições climatéricas, os condutores vão poder tomar decisões mais informadas sobre como chegar ao destino mais rapidamente.

 

“Ter conhecimento da informação de tráfego exata em toda a rede de estradas permite-nos calcular o percurso mais rápido para ajudar os condutores a chegar mais depressa ao seu destino”, afirma Ralf-Peter Schäfer, VP TomTom Traffic. “Sabemos que o mau tempo é muitas vezes imprevisível e pode causar atrasos significativos nas viagens. Agora, ao analisar as condições meteorológicas, damos aos condutores informação mais avançada sobre qual é o melhor trajeto para fazer viagens mais rápidas e previsíveis".

 

A TomTom é a primeira empresa a usar informação meteorológica em tempo real para calcular percursos e a hora da chegada ao destino.

 

Siga a TomTom Portugal:

 

Sobre a TomTom:    

                                                                                           

A TomTom (TOM2) dá força ao Movimento. Todos os dias milhões de pessoas em todo o mundo dependem da TomTom para tomarem decisões inteligentes. Criamos e desenvolvemos produtos inovadores que ajudam as pessoas a atingirem os seus objetivos. Conhecida por ser líder global em produtos de navegação e mapeamento, a TomTom também desenvolve Relógios de Desporto GPS, bem como soluções inovadoras de gestão de frotas e líderes em Location Based Services.

O nosso negócio é composto por quatro unidades de negócio orientadas para o cliente: Consumo, Automóvel, Licensing e Telematics.

Fundada em 1991 e com sede em Amesterdão (Holanda), tem 4.000 colaboradores em todo o mundo e comercializa os seus produtos em mais de 37 países.

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SISTEMA BOSCH

 

ESP da Bosch salva milhares de vidas

Sistema obrigatório em veículos a partir de 1 de novembro 2014

 

„  Obrigatório a partir 1 de novembro de 2014, o Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP) será obrigatório em todos os automóveis de passageiros matriculados e veículos comerciais ligeiros

„  Desde a sua implementação, o ESP evitou 190.000 acidentes e salvou mais de 6.000 vidas em toda a Europa

„  A Bosch fabricou 100 milhões de ESP desde o início da produção em série, em 1995

„  Enquanto 84 por cento de todos os veículos novos na Europa em 2014 estavam equipados com o ESP, o número de veículos novos em todo o mundo com este sistema era de apenas 59 por cento

Na União Europeia, o ESP – Programa Eletrónico de Estabilidade – será um padrão universal. Obrigatório a partir de 1 de novembro de 2014, todos os veículos de passageiros matriculados e veículos comerciais ligeiros com peso bruto de até 3,5 toneladas devem estar equipados com o sistema antiderrapante. A regulamentação vai entrar em vigor para todos os outros veículos, um ano depois. O "ESP salva vidas", diz Gerhard Steiger, presidente da divisão de Sistemas de Controlo de Chassis da Bosch. Um estudo da Bosch sobre acidentes confirma a eficácia deste sistema. Em 2011, o Programa Eletrónico de Estabilidade impediu mais de 33.000 acidentes com ferimentos e salvou mais de 1.000 vidas nos Estados-Membros da UE (dos quais havia 25 na época), apesar do ESP só estar instalado em cerca de 40 por cento dos veículos. Desde que foi lançado em 1995, ESP impediu 190.000 acidentes e salvou mais de 6.000 vidas em toda a Europa.

 

Depois do cinto de segurança, o ESP é o sistema de segurança mais importante num veículo - mais importante do que o airbag. A Bosch fabricou 100 milhões de sistemas ESP desde a produção em série começou em 1995, e uma parte importante deste equipamento, o sensor de ângulo de direção, é produzido na fábrica portuguesa da Bosch em Braga desde 2009.

Enquanto 84 por cento de todos os veículos novos na Europa em 2014 estavam equipados com o sistema antiderrapante, o número para todos os veículos novos em todo o mundo foi de apenas 59 por cento. O "ESP é uma história de sucesso sem paralelo que esperamos replicar, também, fora da Europa ", afirma Gerhard Steiger. De acordo com estudos independentes, até 80 por cento de acidentes de derrapagens na estrada poderiam ser prevenidos se todos os veículos fossem equipados com este sistema antiderrapante.

ESP - um equipamento polivalente que oferece valor acrescentado

Desvios em estradas secas, molhadas, com lama ou escorregadias, provocam frequentemente acidentes graves. Utilizando sensores inteligentes, o ESP compara 25 vezes por segundo se o carro se está realmente a mover na direção em que o condutor está a guiar. Se os valores medidos não corresponderem, o sistema antiderrapante e intervém e reduz o binário do motor. Se não for suficiente, adicionalmente trava as rodas individualmente, gerando a força contrária necessária para manter o veículo em curso.

O ESP é o próximo passo no desenvolvimento do sistema de travagem antibloqueio ABS criado pela Bosch em 1978. Hoje, o Programa Eletrónico de Estabilidade é muito mais que um mero sistema antiderrapante. Uma série de funções de valor acrescentado melhoram o seu desempenho, incluindo a capacidade do ESP impedir que um veículo deslize para trás numa subida em atividades todo o terreno. Este sistema também é capaz de estabilizar reboques e de reduzir o risco de capotamento.

ESP é a base de muitos sistemas de assistência ao condutor

O Programa Eletrónico de Estabilidade desempenha um papel fundamental quando se trata de sistemas de assistência ao condutor e condução automatizada, e por isso que este sistema está sempre a sofrer atualizações. A Bosch fornece o ESP como um conceito modular que oferece o sistema ideal para todas as circunstâncias e necessidades, que varia desde o ESP acessível para carros de nível de entrada em mercados emergentes a sistemas especiais para veículos comerciais, e ainda os ESP com sistemas de travagem regenerativa para veículos híbridos e elétricos.

 

Com suas soluções customizadas, a Bosch apoia os esforços mundiais de fabricantes e governos para tornar os sistemas de segurança ativa equipamento padrão em todos os veículos. Outros países também começaram a reconhecer que o ESP é extremamente importante para a segurança rodoviária. Desde setembro de 2011, o ESP foi mandatado para todos os veículos nos Estados Unidos e Canadá, com um peso bruto de veículos de até 4,5 toneladas. A Austrália e Israel também tornaram o ESP obrigatório. Regulamentações semelhantes vão entrar em vigor nos próximos anos no Japão, Coreia, Rússia e Turquia.

 

 

REGULAMNETOS PARA RALIS EM 2015 JÁ FORAM PUBLICADOS

REGULAMENTOS PARA RALIS EM 2015 JÁ FORAM PUBLICADOS

 

Pelos vistos depois de termos questionado a FPAK, quando seria cumprida a promessa da publicação dos regulamentos, eis que já saiu a que se refere aos ralis :

 

 

 

COMUNICADO FPAK

De modo a que clubes, equipas e pilotos possam ir planeando a época de 2015 e seguindo o princípio a que nos propusemos de tentar manter estáveis os regulamentos para os próximos anos, embora abertos a adaptações e melhoramentos, aqui apresentamos as linhas gerais dos ralis em Portugal para 2015.

Brevemente anunciaremos os detalhes técnicos, embora se pretendam que não sejam muito diferentes de 2014.

Campeonato Nacional de Ralis

- o Campeonato Nacional de Ralis 2015 vai ser composto por oito provas, cinco ralis nacionais e três internacionais em moldes semelhantes aos de 2014.

- o modo de inclusão do CNR nos ralis internacionais está pendente das regras FIA que ainda não estão completamente esclarecidas, mas que se espera para breve.

- das oito provas, quatro serão disputadas em asfalto e quatro em terra.

- para efeitos de pontuação contarão todos os resultados das provas realizadas menos um, com um mínimo de cinco provas realizadas; neste caso contarão a totalidade das provas.

- deixa de existir o bónus de 5 e 10 pontos para as participações na 7ª e 8ª participação.

- a quilometragem total de PEC’s poderá chegar aos 130/140km.

Campeonato FPAK de Ralis

- os actuais campeonatos de Ralis Norte, Centro e Sul, que são compostos por cerca de 17 provas (6 + 6 + 5) passarão a ser um único campeonato, com cerca de 12 provas (metade alcatrão e metade terra) e passará a chamar-se Campeonato FPAK de Ralis.

- a quilometragem total de PEC’s poderá chegar aos 70km.

- para efeitos de classificação final serão apurados os melhores resultados de metade das provas realizadas mais duas, com arredondamento para cima.

- neste campeonato serão criados dois Troféus, um de asfalto e outro de terra, cada um composto de seis provas e para efeitos de classificação final serão apurados todos os resultados menos um.

Campeonato Nacional Clássicos de Ralis

- o Campeonato Nacional Clássicos de Ralis disputará as seis provas de asfalto do Campeonato FPAK e para efeitos de classificação final contarão todos os resultados das provas realizadas menos um.

Campeonato Nacional Iniciados de Ralis

- vai ser criado um Campeonato Nacional de Iniciados de Ralis (CNIR) que disputará as cinco provas nacionais do CNR (asfalto e terra) ou seis provas, três de asfalto do CNR e três de asfalto do Campeonato FPAK.

- o campeonato de iniciados disputará a totalidade dos quilómetros da prova em que estiver inserido.

- os carros admitidos são de baixa cilindrada, 2RM, até 1600cc nominal, brevemente serão indicados mais detalhes técnicos.

- no CNIR para efeitos de classificação final contarão os melhores resultados das provas realizadas, menos um.

- em todos os campeonatos de ralis, haverá pontuação para as vitórias nas provas especiais de classificação (0,5 pontos), para a geral e para o grupo.

Rali Sprint

- vão ser criadas três competições, Master Rali Sprint Norte, Centro e Sul. Cada um deles será composto por um máximo de doze (12) provas.

- para efeitos de classificação final serão apurados os melhores resultados de metade das provas realizadas mais quatro, com arredondamento para cima.

- quilometragem máxima total de PEC’s é de 30km.

Grupo RGT

- poderão participar no CNR e a sua classificação contará para a geral e campeonato absoluto.

- aguardamos as ultimas definições FIA de modo a melhor se poderem adaptar á nossa realidade.

Grupo X

- estas viaturas podem participar no Campeonato FPAK de Ralis, e a exemplo de 2014, podem ser campeões de Grupo X mas não absolutos.

Este comunicado é meramente informativo e não dispensa a consulta dos regulamentos específicos.

 

JOÃO GUIMARÃES COM O MELHOR RESULTADO

 

João Guimarães com melhor resultado da época na Penha

 

No encerramento da temporada de 2014, João Guimarães levou o Peugeot 206 RC ao pódio absoluto do Campeonato Nacional de Montanha. Rampa da Penha ficou marcada pelo incêndio no carro de outro concorrente mas João Guimarães aconselha uma análise rigorosa à situação.

 

O Nacional de Montanha regressou à minhota Rampa da Penha no passado fim-de-semana e João Guimarães conseguiu o melhor resultado da temporada, terminando no terceiro lugar da geral absoluta, sendo ainda segundo na Categoria 1 e vencedor do Grupo A desta categoria.

“Foi um resultado melhor do eu imaginava antes da prova. Sabia que o primeiro lugar do Grupo A estava ao meu alcance mas o terceiro da geral não estava nas contas, atendendo às performances de outros carros. É certo que beneficiei do abandono do meu irmão com problemas de caixa e também do que aconteceu com o Joaquim Rino. Acho que fechei a época com chave de ouro e este resultado também traduz as melhorias feitas no carro. Queria agradecer a todos os patrocinadores pelo apoio ao longo do ano – nomeadamente ao município do Peso da Régua, à Adega Favaios, PHNE technical assistence, Fisioponte – Clínica Médica, e Nuno Pinto – aos mecânicos da A. Miranda Competição, à minha família e a todos amigos que ajudaram nesta época”, afirmou o piloto do Peso da Régua.

Quanto ao incêndio no BRC de Joaquim Rino que marcou a prova na Penha, João Guimarães faz uma análise pragmática. “Foi algo triste de se ver e é preciso analisar primeiro de quem foi a falha: da organização ou da empresa que carrega os extintores. Agora, que houve uma falha grande na resposta a uma situação grave, isso houve. Tem que se apurar responsabilidades e acho que a Federação também devia fazer uma inspeção às organizações e a todos os elementos de segurança nas provas, tal como faz aos carros e pilotos, obrigando que estes tenham todos os elementos de segurança em conformidade. Vamos esperar para ver”, referiu João Guimarães.10689836 725950604156773_5996013093859283611_n_CopyDSC 9142_Copy

 

SMART COM GLOBAL TRAINING

 

smart com “Global Training” em Lisboa
A smart irá realizar em Portugal, entre os dias 28 de outubro e 29 de novembro, a maior formação a nível internacional levada a cabo pela marca para as equipas comerciais. Por períodos de dois dias, 2.280 participantes irão invadir a capital lisboeta para receberem formação dos novos produtos da Marca, entre eles o novo smart fortwo e o novo smart forfour.
Aproximadamente 144 formadores divididos por 6 grupos e oriundos de vários países irão assegurar a formação das equipas comerciais de cada país, que contará aproximadamente com 2.280 colaboradores no Hotel Myriad by Sana – Parque das Nações. Este evento irá trazer certamente um enorme retorno para região de Lisboa, dada a sua dimensão e necessidades de alojamento.
Ao longo de 2 dias, todas as equipas comerciais irão conhecer em primeira mão os novos produtos através de ensaios dinâmicos, bem como formação teórica ao nível de produto.
Em termos logísticos, a smart contará com cerca de 50 Colaboradores para preparar e receber as equipas comerciais de cada país, incluindo uma frota de 130 unidades para testes estáticos e dinâmicos. Para além destes números, teremos de adicionar aproximadamente 55 formadores oriundos dos vários países que assegurarão toda a formação neste “smart Global Training”.
Informação de imprensa
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Com um conjunto de detalhes inovadores e novas cores, a nova geração smart fortwo e forfour que irá ser lançada no mercado Português já no final de novembro, com preços de comercialização muito apelativos e que seguramente garantem mais diversão na cidade por tão pouco.
A smart apela tanto para o coração como para a mente. Um idioma expressivo que personifica a pura alegria de viver, irá assim continuar a surpreender-nos não só com modelos inovadores mas também com toda a alegria e diversão pertencente a esta marca.
Recordamos que Lisboa foi também recentemente a cidade escolhida para a filmagem dos semáforos dançantes de uma forma bastante humorada e divertida. Já no Porto, um estudo desenvolvido pelo instituto Rheinglod, a pedido da smart (Urban Joy Index), considerou esta a cidade a número 1 entre 31 cidades europeias como a mais feliz para se viver. Por fim, em Cascais, entre os dias 17 a 19 de julho, 2.380 fãs da smart festejaram sob o sol Português no mais concorrido “smart times” de sempre, onde 1.427 smarts, desfilaram por toda a vila e estabeleceram um novo recorde a nível mundial.

 

MAIO EM BUSCA DO TITULO

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro

 

Equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy

 

António Maio em busca do título 

 

Todos os pilotos Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy vão lutar por vitórias

 

 

 

Depois da exibição notável, conseguida no Raid TT a Góis, onde preencheu todos os lugares do pódio com os seus três pilotos, a Equipa Yamaha Pinhelworks Ray Just Energy enfrenta, na Baja 500 Portalegre, o seu derradeiro desafio de uma temporada onde já conquistou inúmeros sucessos.

 

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GIÃO PODE VENCER

GIÃO PODE VENCER

 

 

 

 

Este fim-de-semana de 1 e 2 de Novembro chega ao final a temporada 2014 da Eurocup SEAT Leon em Barcelona, com Manuel Gião a poder arrecadar o título de Campeão. O piloto português ocupa a terceira posição do campeonato, a apenas 3 pontos do líder quando estão em jogo 23 pontos.
Num circuito que conhece bem e onde já foi bem sucedido no passado, Manuel Gião está ciente que o título é uma meta possível mesmo que estejam seis pilotos em posição de chegar ao ceptro: "Vou dar o tudo por tudo para trazer para Portugal o título. A minha ambição para as duas corridas do fim-de-semana passa por discutir a vitória em ambas e conseguir a melhor qualificação possível. O Campeonato está muito em aberto e é difícil fazer previsões. A estratégia é manter a concentração e só pensar nas contas do Campeonato no final do fim-de-semana", começou por explicar o piloto português que este ano se estreia no Campeonato.
Gião já conseguiu uma vitória e dois segundos lugares este ano e espera voltar a subir ao lugar mais alto do pódio para fechar em beleza a época de 2014: "Mas para isso é preciso também evitar os habituais toques na luta por ganhar posições. O mínimo deslize poderá ser fatal. Os pilotos neste Campeonato são muito destemidos e ninguém vai querer perder. Por isso é preciso evitar excessos e fazer as duas corridas com cabeça. O Circuito de Montmeló não é dos meus favoritos, sobretudo depois das alterações feitas à sua configuração, mas ainda assim é uma pista onde me adapto bem e tenho a certeza que com uma boa afinação no SEAT Leon Cup Racer, tudo pode acontecer", concluiu o piloto da SEAT Portugal confiante num bom resultado.
O programa do fim-de-semana como é habitual prevê as sessões de treinos livres na Sexta, a qualificação e primeira corrida no Sábado e a segunda corrida no Domingo. Os resultados podem ser consultados em http://www.seat-sport.com/seat-leon-eurocup-the-calendar/#
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LUI SILVA VENCE RALY SPRINT NA PENHA

 

Luís Silva vence Rali Sprint e é terceiro no Nacional de Montanha

Caiu o pano sobre a temporada de 2014 do Campeonato Nacional de Montanha, com a disputa da Rampa da Penha III, que se realizou na Cidade de Guimarães.

O piloto de Famalicão Luís Silva participou em duas frentes, na jornada do nacional de montanha e no rali Sprint que a organização a cargo da Demoporto promoveu ao longo do fim de semana passado.

Comandando o Mitsubishi Lancer Evo VI, na prova oficial, Luís Silva conquistou o terceiro posto da classificação reservada à categoria 5 ao que juntou a sétima posição absoluta.

O piloto Famaconcret Racing Team fecha a época com o vice-campeonato na categoria 5, um lugar que deixa Luís Silva, “muito satisfeito, contra factos não há argumentos e quando lutamos com armas muito diferentes, nada podemos fazer, ainda assim mostramos ao longo do ano andamento forte e capaz de incomodar os pilotos mais rápidos”.

Já no Rali Sprint, Luís Silva cumpriu a promessa, e apresentou-se em Guimarães com o BMW E30-M3. Nesta competição o famalicense que foi acompanhado pela filha Catarina Silva, e contou uma vez mais com o apoio da Famaconcret, Euroel, TDS, Cercosta, Macominho, Gintaqua, Realizona, Socarfam, Norcana, Tintas Barreiras, Pina Ferreira, foi o vencedor absoluto, onde ganhou a prova com relativa facilidade, "Competir no mesmo traçado alternando a cada subida os carros, não é fácil. Cada carro tem a sua forma de ser conduzido e nunca se tira o maior proveito de nenhum”, acrescenta o piloto que prossegue, “quis presentear os meus fãs com o regresso à montanha do M3 e a forma que encontrei de o fazer foi participar no Rali Sprint. Fui à Penha com o intuito de vencer esta prova e consegui”.

Em relação a esta temporada, o piloto assistido pela Miranda Competições remata, Não sei se algum destes carros vai fazer mais alguma prova este ano, pelo menos nada está previsto, mas se terminar por aqui, termino a temporada muito satisfeito”.

Confirmada está a presença de Luís Silva nas 24 Horas TT Vila de Fronteira, que se realiza no final do mês de Novembro.Luis 20_CopyLuis 21_Copy

 

V VOLTA PELAS COLECÇÕES

 

IV VOLTA PELAS COLECÇÕES DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS DE PORTUGAL - 5 A 8 DE DEZEMBRO DE 2014

 

  

Conforme temos vindo a falar, e dado o sucesso dos anos anteriores, iremos realizar de 5 a 8 de Dezembro de 2014 a IV  Volta pelas Colecções e Museus de Automóveis Antigos de Portugal, propondo-nos este ano visitar mais de uma dúzia de lindas coleções de Automóveis Antigos, começando em Vendas Novas, seguindo para Alenquer, Ourém, Leiria, Pombal, Joane, Vila Real, S. Pedro do Sul, Viseu e terminando no Luso.

 

A viagem, feita em 4 dias será altamente recompensada com a visita de mais de uma dúzia de colecções, nunca visitadas anteriormente.

Junto em anexo o Programa, sendo que o valor da inscrição que inclui 3 noites de alojamento para a equipe de 2 pessoas, com pequeno almoço, e todas as refeições incluídas(5X2 refeições), será de 380,00 euros.

        

Face à época do ano em que damos esta Volta pelas Colecções e Museus de Automóveis Antigos de Portugal, numa altura em que habitualmente chove e está frio, aconselhamos a que tragam os vossos carros do dia-a-dia! O transporte será dividido pelos participantes, combinando-se por forma a evitar que algum carro viagem apenas com 2 pessoas.

Como é habitual nas Voltas às Colecções de Automóveis Antigos não queremos exceder as 20 pessoas, para não incomodar em demasia os coleccionadores privados que vamos visitar, que excepcionalmente abrem as suas portas para nos receber, mostrando colecções muito especiais, que não são museus de acesso livre! Portanto, se puderem estar connosco neste fim de semana, que vai ser muito bem passado, "mudando de ares e quebrando a rotina do dia a dia", na companhia de amigos bem dispostos, todos com diagnosticada “doença por automóveis crónica” agradecemos que desde já nos confirmem a Vossa presença, pois as inscrições para este inesquecível passeio rapidamente se esgotam.

Juntamos em anexo o Programa, o cartaz e a respectiva ficha de inscrição.

Contamos convosco. Um abraço forte, e até breve!


IV VOLTA PELAS COLECÇÕES DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS DE PORTUGAL (5 a 8 Dezembro 2014)

Programa:

 

Dia 5 de Dezembro, Sexta-feira

16:30H- 18:30H Encontro/Check in no Hotel Acez**** Vendas Novas

19:00H Colecção Carriço, Vendas Novas(25A 22 M)

20:30H Jantar e dormida no Hotel Acez ****

 

Dia 6 de Dezembro, Sábado

 8:30h Pequeno-almoço no Hotel Acez ****

 9:00H Check-Out do Hotel - Partida

 

 9:45H Colecção Sr. Nuno – Alenquer (10 AA)

11:30H Colecção Fernando Guilherme, Leiria (10AA 12MA)

12:30H Colecção LIZAUTO, Leiria (20AA) 

13:15H Almoço em Leiria  Restaurante Carloto 

15:15H Colecção Manuel Graça (Luso Vintage)(30AA)

18:15H Colecção Auto-Macedo, Joane (30AA)

19:00H Colecção Joaquim Abreu (20AA)

20:45H Jantar e alojamento em Vila Real, no Hotel Miracorgo****

 

Dia 7 de Dezembro, Domingo

 9:00H Pequeno-Almoço no Hotel Miracorgo****

 9:30H Check-Out do Hotel - Partida

10:00H Colecção Carlos Durão / António Lordelo, Vila Real (30AA)

11:00H Colecção Fernando Cardoso, Vila Real (10AA)

12:30H Colecção de Motos Antigas José Damião (150MA)S. Pedro do Sul

13:30H Almoço no Restaurante Palmeira - Oliveira de Baixo

15:15H Colecção Rodaclássica, Viseu

16:00H Colecção Sonhos por Medida, Viseu (10AA)

18:00H Visita ao Museu Nacional do Rádio Antigo(250RA), Vila Nova de Tazém

20:30H Jantar e Alojamento no INATEL LUSO***

 

Dia 8 de Dezembro, Segunda (Feriado)

10:00H Pequeno-Almoço no INATEL LUSO***

11:00H Check-Out do Hotel – Partida / Despedida

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HERTZ É NOTICIA

 

Outono é época de mudanças e a Hertz dá uma ajuda

 

 

Hertz -_frota_comerciais_CopyOutono é época de mudanças e a Hertz dá uma ajuda com a oferta de 15% de desconto no aluguer de uma viatura comercial. Esta campanha está a decorrer com alugueres efetuados até dia 30 de novembro, sendo apenas necessário mencionar o código da campanha (CDP 760617).

 

A Hertz oferece uma frota de viaturas comerciais com capacidade para transportar grandes volumes de mercadoria, sendo uma preciosa ajuda para que as suas mudanças decorram com o máximo conforto e segurança. Consulte uma das 68 estações Hertz e descubra as condições e disponibilidade.

Os modelos que integram a frota de comerciais da Hertz são: grupo A4 – Fiat Grand Punt Van e Ford Fiesta Van; grupo B4 – Fiat Dobló e VW Caddy; grupo C4 – Renault Trafic e Fiat Scudo; grupo D4 – Iveco Daily 35S11 V; grupo E4 - Iveco Daily 35C13 V e grupo F4 - Iveco Daily 35C13.

 

Hertz, sempre a pensar em si!

 

A 6 CONDICIONADA

 

Condicionamento de trânsito na A6

 

Entre 28 de Outubro a 01 de Novembro

 

A Brisa Concessão Rodoviária (BCR) informa que, no âmbito das obras de beneficiação do pavimento do sublanço Évora Poente/Évora Nascente da A6 - Auto-estrada Marateca/Caia, irá proceder irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito:

De 28 (terça-feira) para 29 (quarta-feira) de Outubro
Entre as 20:00 e as 08:00, corte de via direita no ramo de entrada na A6, sentido Marateca/Caia, proveniente da Nacional 114

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, sentido Marateca/Caia, entre os kms 69,5 e 71,5

De 29 (quarta-feira) para 30 (quinta-feira) de Outubro
Entre as 20:00 e as 08:00, corte de via direita no ramo de saída da A6, sentido Marateca/Caia, para a Nacional 14 no sentido Évora

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, sentido Marateca/Caia, entre os kms 71,5 e 73,5

De 30 (quinta-feira) para 31 (sexta-feira) de Outubro
Entre as 20:00 e as 08:00, corte de via direita no ramo de saída da A6, sentido Marateca/Caia, para a Nacional 14 no sentido Évora

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, sentido Marateca/Caia, entre os kms 73,5 e 75,8

De 31 (sexta-feira) de Outubro para 01 (sábado) de Novembro
Entre as 20:00 e as 08:00, corte de via direita no ramo de saída da A6, sentido Caia/Marateca, para a Nacional 18

Entre as 21:00 e as 07:00, corte de via esquerda, sentido Caia/Marateca, entre os kms 76 e 73,5

A Brisa Concessão Rodoviária apela à prudência na passagem pelo local e agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.


Condicionamento de tráfego na A1 – Carvalhos/Santo Ovídeo


Entre 30 de Outubro e 01 de Novembro

 

A Brisa Concessão Rodoviária (BCR) informa que, no âmbito das obras de alargamento do sublanço Carvalhos/Santo Ovídeo da A1 - Auto-estrada do Norte, irá proceder irá proceder aos seguintes condicionamentos de trânsito:

De 30 (quinta-feira) de Outubro a 01 (sábado) de Novembro
Entre as 21:00 e a 07:00, corte de via direita, sentido Norte/Sul, entre os km’s 294,1 e 293,4

A Brisa Concessão Rodoviária apela à prudência na passagem pelo local e agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas, esperando contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

Recorde-se que o alargamento deste sublanço, de duas para três vias em cada envolve um investimento de 23,1 milhões de euros, desenvolve-se ao longo de 5,5 km, e a sua conclusão está prevista para Maio de 2016.

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

MERCADO DE RENT-A-CAR CRESCEM EM PORTUGAL

 

Com uma faturação de €470 milhões

MERCADO PORTUGUÊS DE RENT-A-CAR CRESCE 4% EM 2014

 

  • Enquanto a faturação do sector de renting mantém a sua tendência decrescente
  • Em 2013, a frota de veículos das empresas de rent-a-car era de 59 800 unidades
  • A quota conjunta dos cinco maiores operadores representava 49% em 2013

 

Segundo o estudo Setores Portugal “Aluguer de automóveis”, publicado pela Informa D&B, o mercado de rent-a-car foi estimulado em 2013 pelo bom comportamento da atividade turística, após a evolução negativa registada nos anos anteriores. O volume de negócios situou-se nos 450 milhões de euros nesse exercício, crescendo 8,4%.  O bom comportamento da atividade turística, principalmente estrangeira, irá continuar a beneficiar o mercado prevendo-se, para 2014, uma faturação de 470 milhões de euros, uma subida de 4% face a 2013.

Em 2013, a frota de veículos das empresas de rent-a-car era composta por 59 800 unidades, sendo 92% veículos de passageiros.

Particulares e profissionais constituem os clientes principais neste sector, sendo responsáveis por cerca de 60% do valor total do mercado. A quota restante é composta por clientes empresariais e pela administração pública. 

 

URBAN SKETCHERS BY PEUGEOT

 

UMA MONTRA BEM DESENHADA
EXPOSIÇÃO URBAN SKETCHERS NO PEUGEOT CITY

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No dia 31 de Outubro às 18h30, o espaço Peugeot City oferece aos amantes de desenho
uma exposição imperdível - Desenho BD em Diários Gráficos - um evento que destaca os
trabalhos da comunidade Urban Sketchers Portugal
Este evento irá decorrer no espaço
Peugeot City, como resultado de um
desafio lançado aos Urban Sketchers
(urbansketchersportugal.
blogspot.pt).
Integrado no projecto MONTRA,
Mostra de Artes by Peugeot City, os
Urban Sketchers foram desafiados a
desenhar a Avenida da Republica
tendo como base técnica o desenho
em BD. Como obrigatoriedade, os
desenhos tiveram de integrar os
modelos Peugeot estacionados nesta artéria de Lisboa. Numa tarde bem passada, sob a
luz típica de Lisboa, foram trocados cadernos, canetas, pinceis e claro, dois dedos de
conversa entre os mais de 40 participantes.
O resultado pode ser visto até dia 15 de novembro no Peugeot City – na Avenida da
República, nº32 B. Estando a inauguração marcada para dia 31 de Outubro, às 18h30 com
a presença dos autores.
A MONTRA - Mostra de Artes é uma iniciativa levada a cabo no Peugeot City (o espaço
nobre da marca inaugurado o ano passado em Lisboa) que visa sublinhar o elo existente
entre a Peugeot e o mundo das artes por via do design, uma área em que a marca se
destacou desde sempre. A programação irá continuar até ao fim do a

 

HISTÓRIA DE SUCESSO NO WRC

 

Um historial de sucesso no WRC
Sébastien Ogier acaba de conquistar o seu segundo título mundial consecutivo no WRC. Um piloto com um percurso impressionante no mundo dos ralis, nomeadamente desde que passou a integrar a equipa da Volkswagen Motorsport. Ogier nasceu na cidade francesa de Gap no dia 17 de Dezembro de 1983 (30 anos). Reside em St. Gallen, na Suíça. Um desportista versátil, Ogier era monitor de esqui e jogador profissional de petanca antes de iniciar a sua carreira como piloto de ralis aos 22 anos de idade. Um breve resumo de um historial de sucesso.
O percurso de Ogier para o sucesso é parecido com o nove vezes Campeão do Mundo, Sébastien Loeb. Ambos ganharam os campeonatos mundiais juniores de duas rodas motrizes com o Citroën Super 1600 antes de estrearem com a marca francesa na categoria máxima dos ralis. Após vencer a Peugeot 206 Cup em 2007, estreou-se no ano seguinte no Campeonato Mundial de Ralis Júnior da FIA, onde terminou como campeão, mesmo não disputando uma jornada do mundial, após conseguir três vitórias e um segundo lugar. No mesmo ano faz a sua estreia na categoria principal no Rali do México, marcando o seu único ponto, após terminar no oitavo lugar.
No mundial seguinte, integra a equipa satélite da Citroën - a Citroën Junior Team – tendo conquistado o seu primeiro pódio, um segundo lugar no Rali da Acrópole. No final do campeonato, terminou na oitava posição, com 24 pontos.
Na terceira temporada no campeonato em 2010, conseguiria a sua primeira vitória no WRC, no Rali de Portugal. Ainda conquistaria mais uma vitória,

no Rali do Japão. Já na temporada seguinte, de 2011, assegurava mais duas vitórias consecutivas. Ano em que aconteceu um grande desentendimento com Loeb, o seu companheiro de equipa. Apesar de ocupar uma posição separada por poucos segundos, Ogier não acatou a ordem para não “atacar” Loeb no Rali da Alemanha, contrariando tal decisão e venceu o rali, o que o regalou para um papel secundário no seio da equipa francesa.
Depois de ter decidido abandonar a Citroën e aceitar, em 2012, o convite da Volkswagen Motorsport, Ogier começou a retirar frutos desta aliança na temporada seguinte. Em 2012 não competiu ao máximo nível, mas sim dedicou-se na ajuda ao desenvolvimento do Volkswagen Polo R WRC, o qual fez a sua estreia oficial no Rali de Monte Carlo de 2013.
Ogier conquistou o título de Campeão do Mundo de Ralis em 2013, depois de ter vencido nove provas e ter ultrapassado todas as expectativas da equipa alemã. E, esta temporada, acaba de revalidar o título no Rali de Espanha, depois de uma intensa luta prova após prova com o seu companheiro de equipa Jari-Matti Latvala.
Julien Ingrassia é o seu co-piloto desde 2006. Ingrassia nasceu em 26 de novembro de 1979 (34 anos) na cidade francesa de Aix-en-Provence. Vive em Genebra, na Suíça.

O Palmarés Principal
2014
CAMPEÃO DO MUNDO no WRC (Volkswagen Polo R WRC); 7 vitórias (Monte Carlo, México, Portugal, Itália, Polónia, Austrália e Espanha); Pódios na Argentina e Finlândia
2013
CAMPEÃO DO MUNDO no WRC (Volkswagen Polo R WRC); 9 vitórias (Suécia, México, Portugal, Itália, Finlândia, Austrália, França, Espanha e Inglaterra); Pódios em Monte Carlo e Argentina;
Estabelece um novo recorde no lendário troço de Ouninpohja: 15m 08,9s
2012
10° lugar no Campeonato do Mundo de Ralis WRC (Škoda);
10 vitórias na Categoria S2000 com o Fabia S2000 em 12 presenças; terminou no top 10 em 7 ralis; melhor resultado: 5° lugar da geral em Itália; Corrida dos Campeões: na Taça das Nações em parceria com Romain Grosjean, quartos de final da prova individual
2011
3° lugar no Campeonato do Mundo de Ralis WRC (Citroën DS3 WRC); 5 vitórias (França, Alemanha, Acrópole, Jordânia e Portugal; Pódios na Argentina e Finlândia; recorde na menor diferença entre dois pilotos: 0,2s em relação a Latvala (Jordânia)
2010
4° lugar no Campeonato do Mundo de Ralis WRC (Citroën C4 WRC); 2 vitórias (Portugal e Japão); Pódios na Nova Zelândia, Finlândia, México e Alemanha
2009
8° lugar no Campeonato do Mundo de Ralis WRC (Citroën C4 WRC); Primeiro pódio no WRC com 2° lugar na Grécia; Vencedor do Rali de Monte Carlos, prova extra-campeonato (Peugeot 207 S2000)
2008
CAMPEÃO DO MUNDO no Campeonato Júnior de Ralis FIA, 3 vitórias.
Na sua estreia no WRC liderou o Rali de Inglaterra. Membro da Equipa Francesa de Ralis da FFSA
2007
Campeão de França na Peugeot 206 Cup
Ralis disputados: 73 • Títulos Mundiais: 2 (2013 e 2014) • Vitórias: 23 (16 com o Polo R WRC) • Pódios: 34 • Vitórias em troços: 308 • Total de pontos: 774
Primeiro rali no Mundial WRC: Rali do México (2008)
Primeira vitória WRC: Rali de Portugal (2010)
Última vitória WRC: Rali de Espanha (2014)
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4

 

WSR EM JEREZ

WORLD SERIES BY RENAULT EM JEREZ DE LA FRONTERA

 

 

Grupo de imagens dos espectáculos da WSR em Jerez de La Fronteraren1 Copyren2 Copyren3 Copyren4 Copyren5 Copyren6 Copyren7 Copyren8 Copyren9 Copyren10 Copyren11 Copyren12 Copy

 

ALGARVE HISTORICAL FESTIVAL

ALGARVE HISTORICAL FESTIVAL EM IMAGENS

 

 

Grupo de imagens relativas aos "brinquedos" que marcaram presença no Algarve Historical festival, no autódromo de Portimão.

 

 

Fotos de João Pina Cardosos - www.velocidadeonline.compi1-fotosdejoaopinacardoso Copypi2 Copypi3 Copypi4 Copypi5 Copypi6 Copypi7 Copypi8 Copypi9 Copypi10 Copypi11 Copypi12 Copypi13 Copypi14 Copypi15 Copypi16 Copypi17 Copypi18 Copypi19 Copypi20 Copypi21 Copypi22 Copypi23 Copypi24 Copypi24 Copypi25 Copypi26 Copypi27 Copypi28 Copypi29 Copypi30 Copypi31 Copypi32 Copypi33 Copypi34 Copypi35 Copypi36 Copypi37 Copypi38 Copypi39 Copypi40 Copypi41 Copypi42 Copypi43 Copypi44 Copypi45 Copypi46 Copypi47 Copypi48 Copypi49 Copypi50 Copy

 

OGIER RENOVA TITULO DE CAMPEÃO

 

RALLY DE ESPANHA
Ogier e Ingrassia revalidam o título mundial no WRC*
com a Volkswagen pelo segundo ano consecutivo
• Ogier / Ingrassia asseguram o título após a sétima vitória da temporada
• Onze vitórias numa temporada: um novo recorde para a Volkswagen no WRC
• Ogier à frente de Latvala e Mikkelsen: os pilotos da Volkswagen monopolizam os
três primeiros lugares do campeonato 2014
Um grande dia para Sébastien Ogier e Julien Ingrassia. Um grande dia para a
Volkswagen. Com a vitória no Rali Espanha, os campeões do mundo de 2013
revalidaram o título pelo segundo ano consecutivo*. Após a sua sétima vitória da
temporada, e 23ª da sua carreira, a dupla francesa soma já uma pontuação que lhe
garante a conquistou do título quando falta ainda disputar a derradeira jornada em
Inglaterra.
Nem mesmo os seus companheiros de equipa Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila já
poderão chegar à pontuação de Ogier e de Ingrassia. Latvala conquistou o segundo lugar
em Espanha, assegurando a décima dobradinha para a Volkswagen no WRC, depois de
um emocionante duelo com seus companheiros de equipa pela vitória. Para a derradeira
prova da época, Ogier e Ingrassia ampliaram sua vantagem sobre Latvala e Anttila para
31 pontos, quando a pontuação máxima possível ainda em discussão é de 28 pontos.
Andreas Mikkelsen e Ola Fløene também alcançaram um bom resultado ao garantirem o
sétimo lugar e só um furo os impossibilitou de poderem lutar por mais um lugar no pódio.
Mesmo com os pontos recolhidos na Catalunha, também Mikkelsen já garantiu o terceiro
lugar no fim do campeonato.

Coroa de glória: Ogier e Ingrassia são os novos reis no mundial de ralis
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia: os campeões do mundo de pilotos e co-pilotos* pelo
segundo ano consecutivo são a quarta dupla desde 1977 a ter defendido com sucesso o
seu título. E, pela nona vez esta temporada, fizeram estalar as rolhas das garrafas de
champanhe no pódio do Rali de Espanha, após as sete vitórias e os dois segundos
lugares já conquistados em 2014. Ogier e Ingrassia passam a fazer parte da exclusiva e
restrita galeria de campeões mundiais com mais de um título, juntando a Walter Röhrl,
Juha Kankkunen, Miki Biasion, Carlos Sainz, Tommi Makinen, Marcus Grönholm e
Sébastien Loeb.
Cereja no topo do bolo: o duelo da temporada teve o desfecho final em Espanha
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia não tiveram tarefa fácil para defender o título antes da
derradeira jornada da temporada. Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila mantiveram uma
enorme pressão até à linha de chegada, pois sabiam de antemão se Ogier terminasse à
frente de Latvala, o título estaria decidido. Caso contrário, a grande final poderia ficar
adiada para o Rali de Inglaterra, no caso de Ogier não somar pontos suficientes na
Catalunha. Um duelo emocionante que se desenrolou até o último dia. Enquanto Latvala /
Anttila perderam 36,6 segundos nas provas especiais de classificação em pisos de terra
na sexta-feira, nos dois dias seguintes e em pisos de asfalto reduziram, troço a troço,
essa diferença para 11,3 segundos no final do rali.
Desafio único em pisos mistos de terra e de asfalto
138,54 km em terra, 234,42 km em asfalto: o Rali de Espanha é um verdadeiro desafio
para os pilotos, co-pilotos e equipas. O melhor set-up e uma total precisão são como uma
imposição quase obrigatória a cada carro, pois as equipas de mecânicos de cada dupla
de pilotos nas zonas de assistência não possuem tempo necessário para procederem a
grandes alterações. Também típico na prova espanhola são as nuvens de poeira que
cada equipa tem de enfrentar nos troços de sexta-feira, deixando a visibilidade muito

limitada. No sábado, surge a dupla passagem pelo troço de "Escaladei", ponto fulcral da
prova: além das elevadas temperaturas, os seus 50 km de extensão levam os pneus de
asfalto ao seu limite.
Recorde para a Volkswagen: onze vitórias numa temporada do WRC
24° Rali, 11ª vitória. Com o sucesso no Rali de Espanha, a Volkswagen garantiu mais
recorde no ranking do WRC. Onze vitórias numa temporada igualam os dois anteriores
melhores resultados da Citroën (onze triunfos em 16 ralis, em 2005 e onze vitórias em 15
ralis, em 2008). Mas a um rali antes do final da temporada, a Volkswagen já alcançou a
maior proporção de vitórias da história WRC. Pelo menos onze das possíveis 13 vitórias,
uma percentagem de 84,61 por cento.
Desempenho XXL da equipa de mecânicos
O desempenho dos mecânicos no Rali de Espanha também foi um recorde. Na sexta-feira
à noite modificaram o set-up do Polo R WRC das especificações de terra para asfalto em
menos de 75 minutos. Uma tarefa que é ilustrada pelo número de componentes
individuais que foram trocados. Os mecânicos substituíram um total de 13 componentes
que são fabricados a partir de 1.348 peças em cada carro, perfazendo um total de 4044
peças nos três Polo R WRC. O Rali de Espanha é a única jornada no calendário do WRC
que é realizada em pisos de terra e de asfalto e o serviço realizado na zona de
assistência na sexta-feira à noite é o mais longo que está programado para a temporada.
Estatísticas atualizadas no Rali de Espanha
Venceu 14 das 17 provas especiais, assegurou 20 lugares no top 3. A Volkswagen
adicionou mais alguns sucessos nas suas estatísticas no Rali de Espanha. O número de
vitórias em troços é agora está em 327 num total possível de 463. No que diz respeito a
uma posição no top 3, o número aumentou para 751 dum total possível de 1.313 desde a
primeira presença do Polo R WRC no Rali de Monte Carlo em 2013. Para a Volkswagen
foi a 21ª vitória em 25 presenças no WRC, subindo para 40 as presenças no pódio.

Power Stage: o troço favorito dos pilotos da Volkswagen
Os pontos de bónus são particularmente atraentes para os pilotos da Volkswagen.
Atribuídos aos três primeiros classificados, subiu para 43 vezes a presença de um dos
pilotos dos Polo R WRC em 24 Power Stage disputadas. No Rally Espanha, Jari-Matti
Latvala contabilizou os três pontos do melhor tempo, enquanto Andreas Mikkelsen
marcou um ponto pelo seu terceiro lugar.
O que disseram no final do rali
Sébastien Ogier: "É uma sensação fantástica consagrar-me campeão do mundo pela
segunda vez! Estou na “lua”, depois desta verdadeira batalha para defender o título. Em
particular, o meu companheiro de equipa Jari-Matti Latvala mostrou um desempenho
incrivelmente forte nos últimos meses. Agora o Julien e eu temos um grande sentimento
de felicidade e alívio, muito graças à nossa fantástica equipa na Volkswagen. Não apenas
para nos dar um carro fantástico em toda a temporada. Mas também pela solidariedade
única que temos. Não importa se as coisas correm bem ou mal, a equipa transmite
sempre a cada dupla um ânimo espetacular, que é extremamente motivador. Estou feliz e
orgulhoso de fazer parte desta equipa. É claro que hoje vamos ter uma grande festa pela
conquista do título!"
Jari-Matti Latvala: "Parabéns ao Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, eles mostraram um
forte desempenho aqui em Espanha e merecem ser campeões do mundo. Eu e o meu copiloto
Miikka tentamos manter em aberto a luta pelo título o maior tempo possível.
Infelizmente perdemos muito tempo nos troços de terra na sexta-feira para que depois
conseguíssemos compensar o déficit no asfalto. Fiquei muito feliz com a nossa prestação
no asfalto, mas ainda temos algum trabalho a fazer nos pisos de terra. A altura chegará
nos próximos testes, mas em primeiro lugar toda a equipa da Volkswagen vai festejar esta
noite".

Andreas Mikkelsen: "Em primeiro lugar gostaria de felicitar os meus colegas de equipa
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia pelo título ganho. Conseguiram manter a liderança,
apesar do Jari-Matti Latvala e o Miikka Anttila não lhes terem facilitado a tarefa. Tiremos o
chapéu também para eles pelo seu desempenho. No que diz respeito ao meu rali,
pretendia fazer mais do que terminar em sétimo. No entanto, estou feliz com o resultado.
Um pneu furado no sábado custou-me perder mais de dois minutos. Se isso não tivesse
acontecido poderia ter discutido uma posição pelo pódio. Foi azar. Então, tudo o que
restava era lutar com o Thierry Neuville pelo sexto lugar. No final, perdemos essa batalha
porque penalizamos 10 segundos à entrada da Power Stage. Mas pelo menos temos
garantimos um ponto neste troço, o que é bom para o Ola que ainda está a lutar pelo
terceiro lugar na classificação dos co-pilotos."
Jost Capito (Diretor da Volkswagen Motorsport): "Um vencedor digno após uma
batalha fantástica durante toda a temporada. Sébastien Ogier e Julien Ingrassia
mereceram os títulos de Campeões do Mundo conquistados o ano passado e agora em
2014. Resistiram à pressão de Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila perfeitamente,
conseguindo a sua vantagem de forma inteligente, saindo vitoriosos desta batalha. Isso
merece o maior respeito. Todos os três pilotos mostraram um excelente desempenho.
Infelizmente, o Andreas Mikkelsen e o Ola Fløene tiveram um pouco de azar no sábado e
perderam mais de dois minutos, não por culpa própria. Com onze vitórias numa
temporada, a Volkswagen estabeleceu um novo recorde, graças a toda a equipa, nas
provas, em Hannover e em Wolfsburg. Um grande dia para todos, principalmente para o
Seb, o Julien e a Volkswagen."
Fatos a destacar nos títulos mundiais
Idade das três mais jovens duplas de campeões mundiais no WRC, aquando do seu segundo
título:
•Juha Kankkunen (1986, 1987): segundo título com 28 anos, sete meses e 26 dias
• Carlos Sainz (1990, 1992): segundo título com 30 anos, sete meses e 17 dias
• Sébastien Ogier (2013, 2014): segundo título com 30 anos, 10 meses e 10 dias

Pilotos que revalidaram o título por duas (ou mais) vezes no WRC:
• Juha Kankkunen (1986, 1987)
•Tommi Makinen (1996, 1997)
• Sébastien Loeb (2004-2012)
• Sébastien Ogier (2013, 2014)
Os campeões mundiais na história do WRC
• Walter Röhrl (1980, 1982)
• Juha Kankkunen (1986, 1987, 1991, 1993)
• Miki Biasion (1988, 1989)
• Carlos Sainz (1990, 1992)
• Tommi Makinen (1996, 1997, 1998, 1999)
• Marcus Grönholm (2000, 2002)
• Sébastien Loeb (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012)
• Sébastien Ogier (2013, 2014)
Classificação Final
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, Volkswagen, 3h 46m 44,6s
2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila, Volkswagen, a 11,3s
3. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen, Ford, a 1m 42,2s
4. Mads Østberg / Jonas Andersson, Citroën, a 2m 13,3s
5. Dani Sordo / Marc Martí, Hyundai, a 2m 22,2s
6. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Hyundai, a 4m 01,0s
7. Andreas Mikkelsen / Ola Fløene, Volkswagen , a 4m 02,9s
8. Martin Prokop / Jan Tománek , Ford, a 8m 06,8s
9. Hayden Paddon / John Kennard, Hyundai, a 9m 12,4s
10. Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini, Ford, a 12m 39,8s
Power Stage: 1. Jari-Matti Latvala, 10m 00,1s; 2. Kris Meeke, a 1,7s; 3. Andreas Mikkelsen, a
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SEGUNDO AS PREVISÕES DA PIRELLI

 

GP dos estados unidos – Austin, de 30  de outubro a 2 de novembro 2014

 

pneus p zero médios e macios para o circuito das américas

 

Um misto de longas retas com curvas técnicas, num dos mais recentes circuitos do calendário de Fórmula Um

 

para as ultimas corridas do ano, em seguida as equipes rumam ao brasil

 

O circuito das Américas, no Texas, é um dos mais recentes no calendário da Fórmula Um, tendo sido inaugurado apenas em 2012. Os compostos médio e macio são os eleitos pela primeira vez ( nos ultimos dois anos foram escolhidos os compostos médio e duro). Esta versátil seleção de compostos para 2014, é concebida para lidar com as diferentes exigências da pista, na qual conta com três longas retas, mas também uma série de curvas técnicas. Incluindo a longa curva 1, um gancho que coloca toda a energia nos pneus, bem como outras mudanças rápidas de direção que se assemelham aos circuitos de Silverstone ou Suzuka. Austin, é um circuito com muita adrenalina e com desafios unicos, pois existem 20 curvas com diferentes e impressionantes desníveis, em que estes condicionam as referências de travagem e o respetivo ponto correcto de travagem. Tudo em conjunto, faz com que o traçado da pista seja emocionante de forma a que os pilotos e espetadores desfrutem de uma forma intensa. O Grande Prémio dos Estados Unidos também marca o inicio da sequência final das corridas dos grandes prémios do ano, com as equipas em seguida  a rumarem para o Brasil – Circuito de Interlagos, para o qual foi anunciado a mesma indicação de compostos.

 

 

Paul Hembery (Responsável da Pirelli Motorsport): ” À semelhança de qualquer fabricante automóvel, os Estados Unidos é um mercado importante para a Pirelli. Portanto, estamos muito felizes por voltar a Austin que é uma ótima cidade para passar o tempo, bem como o lugar ideal para realizar uma corrida. O piso da pista tem agora três anos de idade, teoricamente tornou-se mais maduro e deveria oferecer uma melhor aderência face aos anos anteriores. Esperamos que os pneus médios e macios, nos coloquem no caminho correcto para uma corrida com duas paragens, no entanto vamos confirmar a nossa previsão, após os treinos livres. Muito dependerá do clima. Mesmo, com a corrida a realizar no mês de Novembro, o  clima sempre quente mas variável e a degradação térmica são fatores importantes. Como e quanto estes fatores influenciam o desgaste e a degradação no geral com a nova geração de carros deste ano e a estratégia de corrida, é algo que apenas vamos saber quando lá chegarmos. Em ambas as ocasiões anteriores, a estratégia vencedora foi sempre de uma paragem apenas, também por causa da corrida que é no final da época, e a maior parte das equipes já tem experiência e desenvolveu conhecimento para retirar o máximo proveito dos pneus”. 

 

 

Jean Alesi (Consultor da Pirelli): “ Austin é acima tudo, um circuito muito emocionante para os pilotos. Existem excelentes possibilidades para atacar e ultrapassar na travagem para a curva 1, como assim nos “Esses” , onde são possiveis diversas trajétórias. Várias oportunidades de ultrapassagem, geralmente asseguram um excelente Grande Prémio e esta pista está londe de ser “chata”. A variação de temperatura é outro fator importante, nos ultimos dois anos foi definitivamente frio de manhã, mas quente na hora da qualificação. Isto faz com que o pneu se encontre numa janela perfeita para o desafio acrescido de pilotos e equipes.

O circuito do ponto de vista dos pneus:

Três longas retas tendem a arrefecer os pneus, caindo ligeiramente a temperatura dos mesmos, condicionando as zonas de travagem como criticas. Isto, também afeta o desempenho em curvas rápidas, uma vez que o composto tem que voltar à temperatura ideal de uma forma rápida.

 

O pneu médio é um composto de baixa gama de trabalho, capaz de alcançar um ótimo desempenho, mesmo numa vasta gama de temperaturas baixas. Pelo contrário, o pneu macio é um composto de alta gama de trabalho, adequado para temperaturas mais elevadas. No ano passado houve uma grande escala de temperaturas da pista no Grande Prémio do Estados Unidos, entre 18 e 37 graus centigrados.

 

Um misto de retas e curvas, exigem um compromisso em termos de downforce, colocando uma forte ênfase na aderência mecânica dos pneus. Como assim, na longa curva 1 e nas rápidas mudanças de direção na primeira parte da volta, a curva  11 também exige muito dos pneus. O piloto começa a travar quando o carro está em curva, originando uma distribuição desigual de forças na borracha.

 

A estratégia vencedora no ano passado foi de uma troca de pneus, com Sebastian Vettel em Red Bull a iniciar a corrida com composto médio e a parar na volta 27, para trocar para composto duro. Os primeiros doze finalistas, apenas realizaram uma troca de pneus.

 

Mais informaçôes sobre Austin, e procura de informação sobre o circuito das Américas, pode ser visualizado numa animação realizada em 3D com um novo visual produzido pela Pirelli.

 

Videos e fotografías de livre utilização, disponiveis em www.pirelli.com/f1pressarea

 

As escolhas de pneus até agora:

 

 

P Zero vermelho

P Zero

Amarelo

P Zero

Branco

P Zero Laranja

Australia

 

Macio

Medio

 

Malasia

 

 

Medio

Duro

Bahrein

 

Macio

Medio

 

China

 

Macio

Medio

 

Espanha

 

 

Medio

Duro

Mónaco

Super macio

Macio

 

 

Canadá

Super macio

Macio

 

 

Áustria

Super macio

Macio

 

 

Inglaterra

 

 

Médio

Duro

Alemanha

Super macio

Macio

 

 

Hungria

 

Macio

Medio

 

Bélgica

 

Macio

Medio

 

Itália

 

 

Médio

Duro

Singapura

Super macio

Macio

 

 

Japão

 

 

Médio

Duro

Russia

 

Macio

Medio

 

USA

 

Macio

Medio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Revista P Zero:

A nova revista P Zero, uma inovação da Pirelli para a presente temporada, contém factos sobre o Grande Prémio dos Estados Unidos e da vibrante cidade de Austin, bem como as novidades que acontecem no mundo Pirelli, no passado, presente e futuro. Como sempre existe uma nova receita do Chefe Pirelli, experimentado e apreciado nos paddocks de F1 de todo o mundo, além de recursos e um pouco de história. Esta nova e dinâmica revista electrónica, contém um vídeo e outros conteúdos interactivos actualizados no fim de semana.

Podemos visitar através do site Pirelli, com o seguinte link : http://magazine.pzero.com

 

 

100.000 CLASSE S VENDIDOS

 

100.000 Classe S vendidos em apenas um ano

 

  • Foram entregues a clientes mais de 100.000 modelos do Classe S desde o seu lançamento no mercado há um ano;
  • China e EUA são os maiores mercados para a limousine de luxo;
  • Ola Källenius: “As vendas de 100.000 modelos do Classe S, em apenas um ano, é a prova de que a combinação da qualidade superior, eficiência exemplar e um conjunto de sistemas de assistência e segurança inovadores encantam os nossos clientes e satisfazem as suas mais rigorosas exigências.”

Um ano depois do lançamento em todos os principais mercados, a Mercedes-Benz já entregou mais de 100.000 modelos do Classe S em todo o mundo. Nunca antes foram entregues tantos veículos de luxo no seu ano de estreia. Deste modo, este foi, sem dúvida, o mais bem-sucedido lançamento no mercado de um Classe S. O Classe S está a fazer história não só com o melhor lançamento no mercado, mas também o mais rápido: em menos de doze semanas este modelo foi colocado à venda nos três principais mercados: Alemanha (final de julho de 2013), China (final de setembro de 2013) e EUA (meados de outubro de 2013).

 

“As vendas de 100.000 modelos do Classe S em apenas um ano é a prova final de que a combinação de qualidade superior, eficiência exemplar e um conjunto de sistemas de assistência e segurança inovadores que cativam os nossos clientes e satisfazem as suas mais rigorosas exigências”, refere Ola Källenius, membro do Board da Mercedes-Benz Cars e responsável pelo Marketing & Vendas. “Alargámos a nossa gama de veículos de luxo no final de setembro de 2014, incluindo dois novos modelos fascinantes e promissores sob a forma do novo Classe S Coupé e do S 500 PLUG-IN HYBRID.”

 

Desde o início do ano, a Mercedes-Benz comercializou 75.391 modelos Classe S, o dobro em relação ao mesmo período do ano anterior (+105,8%). Foram entregues a clientes mais veículos do Classe S nos primeiros nove meses de 2014 do que nos anos de 2012 ou 2013. Só em setembro, as vendas desta limousine de luxo atingiram as 9.501 unidades (+139,3%). Em Portugal já foram comercializados 197 unidades desde setembro de 2013.

 

China e EUA são os maiores mercados

Há décadas que o Classe S é repetidamente a limousine de luxo mais vendida a nível mundial. A Mercedes-Benz entrega praticamente um em cada dois Classe S aos clientes na China, o maior mercado do modelo. Um quarto de todos os Classe S é vendido nos EUA; um em cada dez limousines é entregue a um cliente na Alemanha. Uma comparação entre países revela que os clientes mais jovens do Classe S se encontram na China: com pouco mais de 40 anos, são em média 15 anos mais novos do que na Europa Ocidental ou EUA.

 

Para muitos, o Classe S é o seu primeiro veículo. Devido à preferência particular dos clientes Chineses pelo amplo espaço atrás, a Mercedes-Benz oferece a limousine de luxo na China exclusivamente com a versão de distância longa entre eixos. Na China, cerca de 35% dos modelos do Classe S são encomendados na versão conduzida por chauffeur. Três quartos de todos os clientes do Classe S na China escolhem também o Sistema de entretenimento dos bancos traseiros, que possui dois grandes visores nos encostos dos bancos dianteiros. A marca premium de Estugarda adaptou igualmente o sistema de assistência PARKTRONIC ao trânsito intenso e ao espaço limitado das grandes cidades chinesas. O pack AIR-BALANCE é também muito popular entre os clientes do Classe S – e não só na China. Um em cada dois Classe S em todo o mundo é enviado com a opção de filtragem de ar e fragâncias. Um em cada quatro clientes da limousine de luxo opta pela função de massagem.

 

Veículo de luxo familiar com seis versões

O novo Classe S estará disponível em seis versões. Para além da versão com distâncias entre eixos curta e longa, foi lançado o Classe S Coupé em setembro. Seguir-se-ão três outras versões exclusivas. Uma versão híbrida recarregável do Classe S foi também disponibilizada no final de setembro. Sucedendo ao S 400 HYBRID e ao S 300 BlueTEC HYBRID, o S 500 PLUG-IN HYBRID é assim o terceiro modelo híbrido do novo Classe S. O lançamento da produção em série desta tecnologia começou na Mercedes-Benz em 2009. Até 2017, a Mercedes-Benz pretende lançar mais nove modelos híbridos.

 

Há 60 anos atrás, o lançamento do modelo 220 estabeleceu as fundações da série de modelos do Classe S. Desde então a Mercedes-Benz entregou mais de 3,5 milhões destes veículos a clientes de todo o mundo. O estandarte da marca é considerado há muitos anos como a referência da engenharia automóvel, uma distinção conquistada repetidamente por cada nova geração graças às tecnologias inovadoras, sistemas de segurança pioneiros e conforto extraordinário. A geração anterior vendeu 500.000 unidades, tornando-se no Classe S com maior êxito.Classe S_1_CopyClasse S_2_Copy

 

CAIXA DE VELOCIDADES CONDICIONOU NUNO GUIMARÃES

 

Caixa de velocidades condicionou Nuno Guimarães na Rampa da Penha

 

Um problema na caixa de velocidades do BRC obrigou Nuno Guimarães a falhar as subidas de prova no encerramento do Campeonato Nacional de Montanha. Piloto da Régua optou por abandonar para não danificar toda a transmissão do carro espanhol.

 

Não foi um fim-de-semana muito positivo para a imagem do Nacional de Montanha e também Nuno Guimarães não teve a sorte do seu lado na Rampa da Penha. Na mesma prova em que o carro de Joaquim Rino ardeu por completo, o BRC de Nuno Guimarães apresentou problemas de caixa ainda no sábado, obrigando o piloto da Régua a desistir antes das subidas de prova. Por precaução optei por não alinhar no domingo para não estragar ainda mais a mecânica do carro, confirmou o piloto.

 

Sendo uma das figuras mais respeitadas do campeonato e vice-presidente da APPAM (Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis de Montanha), Nuno Guimarães vai esperar pela reunião da Direção para que todos em conjunto possamos emitir um comunicado oficial. No entanto, o vídeo que circula na Internet é bem elucidativo de tudo o que aconteceu e penso que todos os intervenientes devem tirar as respetivas ilações, desde a organização, à FPAK, aos pilotos e ao público, referiu.DSC 8432_CopyDSC 8848_Copy

 

RAMPA DA PENHA 3

Os títulos que faltavam

A Rampa da Penha decidiu os títulos das Categorias 5 e 6 e na Taça 1300

José Pedro Gomes, Joaquim Teixeira e Jose´Figueiredo são os vencedores que faltavam na lista dos títulos de 2014. 

Se é certo que há um mês o título nacional foi virtualmente entregue a Pedro Castañon, que assim se tornou no primeiro piloto estrangeiro a vencer o Campeonato Nacional de Montanha e se é certo também que as categorias 2, 3 e 4 já estavam decididas a favor de António Nogueira, Tiago Reis e Joaquim Santos, respectivamente, é também certo que os últimos títulos foram disputados até à última prova.

Na Categoria 5, Joaquim Teixeira tinha, à partida, a tarefa facilitada. Bastava-lhe terminar para ser campeão, após cinco vitórias em outras tantas provas. Na última passagem pela Penha não conseguiu a sexta vitória do ano, por 25 milésimas de segundo(!).

José Pedro Gomes partia para a derradeira prova com mais dez pontos que Hélder Silva. Se a vantagem poderia parecer confortável, não deixava muita margem para erro para o piloto do Ford Escort, que foi a Guimarães apostado em ganhar e assim fez.

O último vencedor por encontrar era José Figueiredo, que também partia com vantagem pontual para a derradeira prova e ao ser o mais rápido entre os clássicos com cilindrada inferior a 1300 cm3, se torna no vencedor da Taça Nacional de Clássicos de Montanha 2014.

Caiu o pano sobre o Campeonato Nacional de Montanha 2014, é agora tempo de reflexão e sobretudo de pensar e preparar a época de 2015. 

 José Pedro Gomes 

 Joaquim Teixeira

 José Figueiredo 

 

RALLYE NDML

 

O Rallye NDML Histórico, ultima prova da Classic Cup 2014, levado a efeito com imenso empenho durante os cerca de 275 km percorridos pelas bonitas estradas sinuosas de Ansião, Figueiró dos Vinhos, Pedrogão Grande, Castanheira de Pera e Oleiros. 
As medias exigidas nos 158 km dos percursos em regularidade tornaram a prova discutida ao segundo entre aqueles que claramente participaram para discutir os lugares cimeiros e até a própria classificação final na Classic Cup.
Assim desde o inicio se concluía que Rui Pereira e Filipe Menezes no Opel 1904SR estavam ali para discutir o 1º lugar, posição que iriam confirmar no final do Rallye. Na segunda posição aparecia o Bruno Vasconcelos acompanhado pelo indiscutível navegador internacional António Caldeira em VW Golf GTI lugar que conservariam até ao fim. 

A luta mais cerrada deu-se entre outras quatro equipas que no final ficariam separadas nos lugares seguinte por 1 segundo entre si.
No entanto, Ana Margarida Valente e Magda Ferreira em VW Golf GTI acabaram por arrebatar a 3ª posição  sendo que, com esta classificação, conquistaram também o 1º lugar do Classic Cup 2014 cuja festa de entrega de prémios será efectuado em Fátima no próximo dia 23 de Novembro - www.classicclube.com.
A equipa " Automóvel Clube do Centro/Associação Académica de Coimbra" acabaria por conquistar o 1º lugar por Team.
Na classificação especial da "Fiat Uno Cup", venceu neste Rallye a equipa Luis Cavaco e Rui Martini em Uno 45S.
Relembramos da importância da acção solidária com a HELPO - www.helpo.pt - de todos os envolvidos, organizadores e participantes,  associada desde a primeira hora a esta manifestação desportiva.
Publicamos as Classificações finais do Rallye NDML Histórico, bem como as Fotos disponibilizadas pela Organização em colaboração com o seu parceiro fotográfico - www.abtfoto.com.

Siga as actividades do NDML através do nosso site em www.rallyeverdepino.com ou na nossa página do Facebook

 

KARTING - BRASIL

Matheus Iorio disputa finalíssima da Seletiva de Kart Petrobras nesta semana em Guaratinguetá

Aos 17 anos, o paulista vai lutar pela maior premiação do kartismo nacional. O certame distribuirá R$ 60 mil e vários benefícios e incentivos ao grande vencedor, além de R$ 5 mil ao melhor novato da competição

A 16ª edição da Seletiva de Kart Petrobras acontece nesta semana, entre terça e quarta-feira (28 e 29 de outubro) no kartódromo de Guaratinguetá, interior de São Paulo. Durante a temporada, foram disputadas quatro rodadas classificatórias, totalizando 12 pilotos selecionados para a disputa da grande final. Dentre os jovens talentos do kartismo nacional está Matheus Iorio: aos 17 anos, o paulista, que faz em 2014 sua temporada de estreia na F3 Brasil — categoria Light —, conseguiu em São Luís, no Maranhão, sua classificação para a final da Seletiva e vai lutar pelo prêmio principal, de R$ 60 mil destinados ao campeão, além do prêmio do Troféu Lubrax de R$ 5 mil, destinados ao melhor estreante da competição.

Matheus estreou no kart em 2011 competindo na Copa São Paulo Light. Um ano depois, foi campeão paulista. Na sequência, passou a direcionar sua carreira para categorias de fórmula e priorizou treinos na Europa, mas sempre participou de competições de kart para manter o condicionamento físico e técnico. Neste ano, disputa a F3 Brasil e está na 3ª posição em sua classe.

Para a finalíssima da Seletiva, Matheus prevê um embate duro devido ao nível bastante alto dos seus oponentes em Guaratinguetá. Visando a disputa desta semana, Iorio intensificou o preparo físico e chegou a fazer alguns treinos no kartódromo que vai receber a prova. Na visão do piloto, a oportunidade de participar de uma das principais competições do kartismo brasileiro e lutar por prêmios que podem ajudar na sequência da sua carreira o motiva ainda mais para buscar o melhor resultado em Guaratinguetá.

A competição promovida pela estatal brasileira compreende a maior premiação da modalidade no país. Além dos prêmios em dinheiro destinados ao campeão e melhor estreante, os quatro melhores classificados participarão de um inédito programa de orientação, que inclui uma série de incentivos, com testes com um carro de fórmula na Europa, simulador de F1, presença no Mitsubishi Driving Experience com o multicampeão Ingo Hoffmann, além de palestras sobre preparação física e mental com Nuno Cobra Jr.

O regulamento da Seletiva de Kart Petrobras será cumprido da seguinte forma: a primeira e terceira tomada de tempos vão servir para formar seis grupos de dois pilotos cada, sendo que todas as voltas serão cronometradas e, para a pontuação, será considerado o melhor tempo de cada concorrente. Já a segunda tomada será em uma volta lançada, com o tempo também valendo para a pontuação. Na quarta-feira, os pilotos terão duas baterias classificatórias e duas baterias finais. O grande campeão será quem obtiver, na soma das três sessões da tomada de tempo, das baterias classificatórias e das baterias finais, a maior pontuação.

Matheus Iorio:

"Estou muito feliz por fazer parte de uma competição tão importante como é a Seletiva de Kart Petrobras. Será uma experiência valiosa para minha carreira, pelo formato da disputa e também pelo alto nível dos pilotos no grid, então vai ser mais uma oportunidade para aprender e crescer. Sem dúvidas, a premiação em jogo É uma motivação a mais, tudo isso é muito positivo. Quero aproveitar minha experiência, tanto de kart como de monopostos, para alcançar o melhor desempenho possível. Estou pronto para o desafio."

Seletiva de Kart Petrobras, Guaratinguetá, programação:

Terça-feira, 28 de outubro:
8:30h - Apresentação dos pilotos no kartódromo
9h - Pesagem dos pilotos
9:30h - Briefing e foto oficial
9:45h - Warm Up
10:15h - Início da 1ª Tomada de tempo
13h - Início da 2ª Tomada de tempo
15h - Início da 3ª Tomada de tempo

Quarta-feira, 29 de outubro:
8:30h - Apresentação dos pilotos no kartódromo
8:45h - Briefing
9h - Warm Up
10h - Início das corridas
12:30h - Prova para jornalistas
13:30h - Reinício das corridas
17h - Pódio

Clique nas fotos para baixar em alta resolução:

Matheus Iorio participa da Seletiva de Kart Petrobras entre terça e quarta-feira
Fabio Oliveira/radicalmotors

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O paulista de 17 anos buscou a classificação para a final na etapa de São Luís
Fabio Oliveira/radicalmotors

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Em Guaratinguetá, Iorio pretende aproveitar experiência no kart e em monopostos
Fabio Oliveira/radicalmotors

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RED BULL AIR RACE ESTEVE AO RUBRO NA AUSTRIA

 

Britânico Nigel Lamb coroado Campeão na Áustria

 

A REGULARIDADE FALOU MAIS ALTO

 

Correspondendo em pleno ao perfil que o caracterizou durante toda a época, o britânico Nigel Lamb provou que a regularidade é uma arma suficientemente poderosa para chegar ao título da Red Bull Air Race World Championship. Em Spielberg, na Áustria, mais de 35 mil viveram de perto no passado fim-de-semana (25 e 26 de outubro) este emocionante desfecho do campeonato - com as estrelas Arch e Bonhomme a ficarem num segundo firmamento face ao maior brilhantismo dos “outsiders”.

 

À partida para a derradeira etapa do ano da Red Bull Air Race World Championship três pilotos tinham ainda hipóteses matemáticas para chegar ao título, naquela que foi já considerada a época mais competitiva de toda a história da competição. Ficou assim provado que a pausa de três anos veio permitir um relançamento em força do conceito criado em 2003, com as alterações técnicas a ditarem uma maior equidade entre as equipas. Foi isso mesmo que se viu ao longo do ano, com constantes trocas de líderes e mais espaço para os menos experientes brilharem.

 

Correspondendo também a uma das inovações desta temporada, onde as corridas alternaram entre a terra e a água, a competição viajou até aos Alpes austríacos para esgotar por completo a lotação o circuito automobilístico de Spielberg: 35 mil fãs aplaudiram o novo Campeão de 2014, o britânico Nigel Lamb: “É de facto espantoso ter conseguido chegar ao título”, uma justa recompensa para uma época muito regular com ouro na terceira corrida e cinco segundos lugares. A vitória na etapa acabou por pertencer ao piloto gaulês Nicolas Ivanoff, enquanto o terceiro lugar permitiu ao checo Martin Sonka celebrar a sua melhor prestação de sempre na Red Bull Air Race World Championship.

 

No entanto, o primeiro a destacar-se nos céus de Spilberg foi mesmo o piloto da casa Hannes Arch - que, motivado pelo seu público, começou por arrasar nos treinos e continuou imparável nas qualificações. Ao austríaco apenas a vitória permitiria chegar ao título, uma enorme pressão que o levou a uma atitude de “tudo ou nada” na final. O choque contra um pórtico insuflável deitou por terras as suas aspirações, deixando assim Lamb respirar de alívio. Aos 58 anos, o britânico que começou a voar inspirado pelas glórias do pai na Segunda Grande Guerra, atingiu o ponto mais alto da sua carreira desportiva.

 

Mais informações e conteúdos:

www.redbullairrace.com

www.redbull.pt

CLASSIFICAÇÃO 2014

| APÓS 8 ETAPAS



Nigel Lamb (62 pontos)

Hannes Arch (53 pontos)

Paul Bonhomme (51 pontos)

Nicolas Ivanoff (42 pontos)

Pete McLeod (38 pontos)

Mat Hall (33 pontos)

Matthias Dolderer (21 pontos)

Martin Sonka (18 pontos)

Yoshihide Muroya (10 pontos)

10º Kirby Chambliss (7 pontos)

 

CALENDÁRIO 2014


Emiratos Árabes Unidos  Abu Dhabi | 28 fevereiro e 1 março
Croácia  Rovinj | 12 e 13 abril
Malásia  Putrajaya | 17 e 18 maio
Polónia  Gdynia | 26 e 27 julho
Grã-Bretanha  Ascot | 16 e 17 agosto
Estados Unidos da América  Dallas/Fort Worth | 6 e 7 setembro
Estados Unidos da América  Las Vegas | 11 e 12 outubro
Áustria  | 25 e 26 outubro

 

PILOTOS 2014


Hannes Arch  ÁUSTRIA
Peter Besenyei  HÚNGRIA
Paul Bonhomme  GRÃ BRETANHA
Kirby Chambliss  E.U.A.
Matthias Dolderer  ALEMANHA
Matt Hall  AUSTRÁLIA
Nicolas Ivanoff  FRANÇA
Nigel Lamb  GRÃ BRETANHA
Pete McLeod  CANADÁ
Michael Goulian  E.U.A.
Martin Sonka  REPÚBLICA CHECA
Yoshihide Muroya  JAPÃO
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HYUNDAI RALLY TEAM EM ESPANHA

 

A Hyundai Shell World Rally Team termina o Rali de
Espanha com os três carros no “Top Dez”
 A Hyundai Shell World Rally Team recolheu informação valiosa na última
prova de asfalto da temporada enquanto a equipa continua o
desenvolvimento do Hyundai i20 WRC;
 Dani Sordo e Thierry Neuville lutaram pelo quarto e sexto lugar durante o
último dia e terminaram em quinto e sexto respectivamente;
 Hayden Paddon assegurou a sua primeira vitória numa especial e reforça
a confiança na sua única prova de asfalto do ano, terminando em nono
lugar.
A Hyundai Shell World Rally Team atingiu o seu principal objectivo com os três
carros a terminar o RallyRACC – Rally de España, no “Top Dez” e recolhendo
informação valiosa durante o evento. Os pilotos fizeram alguns tempos
assinaláveis no piso misto do dia de abertura e consolidaram as suas posições
durante o fim-de-semana, enquanto a equipa melhorou a afinação do Hyundai
i20 WRC nas estradas sinuosas da Costa Daurada.
Como estreantes na única prova do WRC formalmente classificada como piso
misto, o rali providenciou um desafio único para a Hyundai Shell World Rally
Team. Com duas vitórias nas especiais de sexta-feira, a primeira de Hayden
Paddon na SS3 e a segunda na SS6 de Thierry Neuville, que também
fugazmente liderou a prova, a equipa estabeleceu o ritmo do carro. Durante as
especiais de asfalto no sábado e domingo, os pilotos concentraram-se em
melhorar a estabilidade do carro nas estradas sinuosas e abrasivas.
O último dia da prova foi concluído com um total de 72.06 km de especiais de
asfalto. Duas passagens pela especial La Mussara de 20.48 km e Ruidecanyes
de 15.55km, a segunda das quais serviu como a Power Stage transmitida em
directo.
Dani Sordo (Hyundai i20 WRC nº8, co-piloto Marc Martí) atacou com força
durante o último dia, perseguindo Mads Østberg pelo quarto lugar. Terminando
como primeiro piloto da Hyundai Shell World Rally Team, ficou-se pelo quinto
lugar por 8.9 segundos, a sua terceira classificação consecutiva nos cinco
primeiros lugares. A conduzir apoiado pelos seus empolgados compatriotas, a
dupla esteve mais confortável nas estradas de asfalto deste fim-de-semana, e
teve um desempenho calculado e consistente com uma prova em grande parte,
livre de problemas, reflectindo a sua experiência no evento.
Sordo referiu: “Atacámos bastante durante todo o fim-de-semana e apesar de
não termos conseguido assegurar o quarto lugar, estamos contentes com o
sólido desempenho. Aprendemos bastante sobre a estabilidade do carro
durante o fim-de-semana, e recolhemos muita informação útil para ajudar a
melhorar o nosso desempenho em asfalto. Fomos cuidadosos para evitar
problemas durante o fim-de-semana e mais um lugar no “Top Cinco ”, é um
bom resultado para a nossa jovem equipa. Agradeço também aos apoiantes
locais – é bom ter tanta gente a apoiar-nos nas especiais.”
Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC nº7, co-piloto Nicolas Gilsoul) acabou por
terminar um lugar atrás, em sexto, após ter travado uma batalha cerrada
durante todo o domingo, com Andreas Mikkelsen. Neuville liderou o rali no
primeiro dia no final da SS3, mas depois de um furo, caiu na tabela
classificativa e passou o fim-de-semana a trabalhar na melhoria da
estabilidade do carro, nas sinuosas especiais de asfalto.
Neuville disse: “Atacámos bastante no primeiro dia para marcar o nosso nível
de rendimento e mostrámos que temos grande potencial neste carro. Assim
que chegámos ao asfalto, lutámos bastante com a subviragem nas secções
estreitas e sinuosas típicas destas especiais, apesar do carro estar muito bem
nas zonas mais rápidas. Ainda estamos na nossa primeira temporada e
continuamos a melhorar a nossa afinação para asfalto, nesta nossa primeira
visita a Espanha, pelo que no cômputo geral, estamos a fazer bons progressos.
Estou ansioso por manter o ritmo do primeiro dia no Rali da Grã-Bretanha.”
Hayden Paddon (Hyundai i20 WRC nº20, co-piloto John Kennard) terminou em
nono lugar a sua primeira prova em asfalto após o Rali de Espanha do ano
passado. A prova começou de forma memorável para o Kiwi de 27 anos de
idade, ao conseguir a sua primeira vitória em piso de terra na SS3. Enquanto
estava pouco confiante na viragem do carro nos troços mais apertados de
asfalto, trabalhou com a equipa na recolha de informação para melhorar o
carro e aumentar o seu ritmo em relação aos seus companheiros.
Paddon referiu: “De uma forma geral, foi um rali positivo para nós. Eu garanti
a minha primeira vitória numa especial e obtivemos bastante informação e
experiência. Lutámos com a afinação em secções mais apetadas, mas
aprendemos todos bastante para ajudarmos a melhorar o nosso desempenho
em asfalto. É bom terminar nos dez primeiros sem grandes problemas, na única
prova do ano com este tipo de piso, e estou ansioso por voltar ao piso de terra
no Rali da Grã-Bretanha.
A 50ª edição do Rali de Espanha forneceu uma série de informação útil à
Hyundai Shell World Rally Team na sua primeira participação no evento. O piso
abrasivo de asfalto e as elevadas temperaturas na parte da tarde, foram um
desafio para a jovem equipa, nomeadamente nas secções mais lentas, estreitas
e sinuosas, mas os pilotos evitaram percalços maiores e trouxeram os três
carros até à meta, acumulando uma experiência valiosa.
O Chefe de Equipa Michel Nandan comentou: “Aprendemos muito neste fimde-
semana, sobre o nosso potencial de performance nestas condições. Os
pilotos atacaram bastante mas sofreram muito com o comportamento de
subviragem presente nos três carros. Sabemos que temos algum trabalho a
desenvolver, para melhorar a estabilidade nas secções sinuosas, mas
recolhemos bastante informação que nos vai ajudar. A equipa começou bem o
rali, com alguns bons desempenhos, e fizemos bastantes progressos na
afinação com os novos pneus, quando mudámos de terra para asfalto.
Felicitamos também o Hayden pela sua primeira vitória de um troço. Agora
temos que nos concentrar na próxima e última prova da temporada, de volta ao
piso de terra.”
Classificação Final Geral
1. S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3:46:44.6
2. J.M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +11.3
3. M. Hirvonen / J. Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) +1:42.2
4. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +2:13.3
5. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +2:22.2
6. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +4:01.0
7. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +4:02.9
8. M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +8:06.8
9. H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +9:12.4
10. N. Al-Attyiah / G. Bernacchini (Ford Fiesta RRC) +12:39.8
2014 FIA World Rally Championship – Classificação de Pilotos
S. Ogier 242 points / J.M. Latvala 211 / A. Mikkelsen 150 / M. Hirvonen 108 /
M. Østberg 92 / T. Neuville 91 / K. Meeke 84 / E. Evans 71 / M. Prokop 42 /
D. Sordo 40 / H. Solberg 26 / B. Bouffier 20 / J. Hänninen 20 / H. Paddon 18 / R.
Kubica 14 / O. Tanak 11 / B. Guerra 8 / C. Atkinson 7 / P. Tidemand 6 / J.
Melicharek 4 / D. Kuipers 4 / N. Al-Attyiah 4 / L. Bertelli 2 / M. Gamba 2 / C.
Breen 2 / J. Protasov 2 / J. Ketomaa 1 / K. Kruuda 1 / K. Al Qassimi 1
2014 FIA World Rally Championship – Classificação de Construtores
Volkswagen Motorsport 416 points / Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
187 / M-Sport World Rally Team 180 / Hyundai Motorsport 175 / Volkswagen
Motorsport II 133 / Jipocar Czech National Team 45 / Hyundai Motorsport N
26 / RK M-Sport World Rally Team 25
Todos os resultados estão sujeitos à confirmação oficial por parte da FIA
127828 Neuville12ESP14cm762_Copy127842 Paddon12ESP14cm760_Copy127845 Sordo12ESP14cm769_Copy

 

NOVA EXPERIÊNCIA PARA PEDRO CASTANON NA PENHA 3

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA 3

 

Pedro Castañón: "Estamos muy satisfechos... y con ganas de más"
 

Aunque el Lancia 037 Proto fabricado por Ya-Car Racing tiene configuración en su chasis y suspensiones para pruebas de tierra, Pedro Castañón acudió a la Rampa da Penha 3 (última prueba del Campeonato Portugués de Montaña) con ganas de ver su comportamiento en asfalto liso.

En esta ocasión no participaba con dorsal, sino que lo hacía ejerciendo las funciones coche 0. La situación, por lo tanto, no era la de exprimir al 100% los límites del coche sino ver sus posiblidades. Y estas sorprendieron, porque con el autoblocante taradao para tierra y con unos neumáticos usados y algo estrechos en su parte trasera, su comportamiento fué muy noble y seguro que salir con dorsal de carrera habríamos estado muy arriba.

Con todo lo sucedido durante la carrera (queremos aprovechar la ocasión para enviarles nuestros ánimos y fuerzas tanto a Rino como a Paulo) no hubo mucho tiempo a modificar parámetros de puesta a punto. Igualmente, el poco recorrido de la prueba no permitió al piloto compostelano hacerse al coche como si fuese un rallye, hábitat natural en el que este Lancia destaca por los reglajes de dirección y su docilidad fruto, sin duda, de un detallado estudio por parte de su constructor, YA-CAR.

Pedro Luis Castañón reconoce haberse quedado con ganas de probarlo en otra ocasión más, dando por hecho que el Lancia 037 Proto en pruebas de tierra tiene que ser super-eficaz, y en asfalto tiene seguro que va a ser efectivo también, especialmente con neumáticos en buen uso y con mayor dureza en amortiguación y barras estabilizadoras.

Por último, el equipo quiere agradecer a todos los aficionados en Portugal que se acercaron a felicitarnos por nuestro título de montaña 2014; a los que se interesaron por el espectacular Lancia 037 Proto que pudo conducir el joven piloto gallego, que fueron multitud; a la organización, por permitirnos salir en labores de coche 0, y a Perfecto Calviño, que fué quien desarrolló la idea de fabricar este precioso coche y con el que nos ofreció la oportunidad de estar presentes en la cita final del Campeonato Portugués de Montaña.

Estuvieron con nosotros en esta carrera: YA-CAR, COMVAL RACING, ROSADO SPEED, LISBOA REPUESTOS, PINTURAUTO, TERÁN Y BLANCO Y LA ELA EXISTE

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DEMOPORTO ABRE INQUÉRITO

DEMOPORTO ABRE INQUÉRITO

 

 

 

COMUNICADO

 

 

O Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto, em reunião de Direção, e após os fatos ocorridos na Rampa da Penha III, com o concorrente número 221, Joaquim Rino, decidiu proceder a um inquérito para apuramento total dos fatos ocorridos.

 

Porque o Demoporto se honra de servir os pilotos, a Federação, e o público em geral, informamos que nomeamos instrutores do referido inquérito o Senhora Doutora Mariana Carvalho Homem, o Senhor Engenheiro António Sérgio Areias e o Senhor Rui Alexandre Carvalho, com instruções precisas de efetuarem pormenorizado relatório a todo o sucedido, no prazo máximo de trinta dias.

 

 

 

JOAQUIM RINO CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2014 RAMPA DA PENHA 3 JOAQUIM RINO FICOU COM O CARRO DESTRUIDO NA PENHA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA 2014

 

 

 

RAMPA DA PENHA 3

 

 

JOAQUIM RINO FICOU COM O CARRO DESTRUIDO NA PENHA

 

 

Joaquim Rino esteve muito perto duma tragédia no passado fim de semana por ocasião da Rampa da Penha 3.Na primeira subida de treinos, o piloto da Batalha não ficou muito longe do Juno de Rui Ramalho, por isso na segunda subida o objectivo seria tentar aproximar-se do líder, só que na conhecida curva da Morte, tudo esteve perto duma grande tragédia, pois o BRC ao fazer a curva imobiliza-se, e começa a pegar fogo. A partir deste momento, Joaquim Rino conta-nos o que se passou “ eu vinha a andar muito bem, e quando faço a curva para a esquerda, ouço um estalido no motor e vi logo que havia problemas no interior do motor, pois partiu uma biela. De imediato começa a pegar fogo, e eu com a pressa, tirei os cintos, e nem sequer tive tempo de activar  o sistema dos extintores que tenho no carro, pois como é lógico naquele momento a minha preocupação era sair do carro. A atrapalhação foi de tal ordem, que acabou por me cair a chave do meu BMW,que estava no bolso do fato, e que tinha me esquecido de deixar na carrinha de assistência com que me desloquei para a Rampa da Penha. Qual o meu espanto, logo que saio do carro tiro o capacete, e vejo o fumo, e  chega logo um comissário, com o extintor, e no sentido de facilitar a tarefa, resolvemos tirar o capot traseiro. Para meu  espanto, o extintor não funciona, chegando ao ponto  de indicar zero espuma.De seguida, um minuto depois chega um segundo comissário com outro  extintor que também não funciona, o que me deixou aterrado, pois as labaredas começaram a tomar conta do carro. Penso que dois ou três minutos mais tarde, chega um carro de bombeiros, que por ignorância dos mesmos, para apagar o fogo atiram água, o que veio piorar ainda mais a situação, até que depois surgem extintores dos bombeiros, e o fogo é apagado, mas já era tarde demais, pois o BRC já estava muito estragado, com muitos danos”.

 

 

 

Perante este cenário, com o carro destruído, Joaquim Rino acrescentou “ já falei com o meu advogado, nem sei quanto é o prejuízo, como se pode ver em muitas fotos o carro tem muitos danos, e agora só na fábrica da BRC em Espanha,  é que se poderá aquilatar o montante. Não sei ainda o que vou fazer, o que eu não entendo, é se por acaso eu não conseguisse sair do carro como era ? Se eu ficasse preso como seria ? Morria lá queimado? Por mais esforço que faça não entendo, nós pilotos sabemos os riscos que corremos, pagamos para ter segurança, e quando precisamos dessa segurança, nesse caso extintores os mesmos não funcionam? Como é?

 

 

 

Sobre os passos a dar acrescentou “ apresentei o caso no sábado à noite junto dos Colégio de Comissários Desportivos, onde expus toda a situação, tive de participar junto das autoridades locais, e agora com o meu advogado iremos ver os passos seguintes a dar, pois gostava de saber quem me irá pagar estes prejuízo todo. Para já não há mais nada a fazer, e vamos aguardar”, disse-nos.DSC 8904_CopyDSC 8918_Copy

 

35 ANOS MERCEDES BENZ CLASSE G

 

35 anos do Mercedes-Benz Classe G

Um homem, um Classe G, o trabalho de uma vida. Isto resume a essência de uma aventura global sem precedentes. Quando Gunther Holtorf e a sua esposa Christine decidiram partir no seu Mercedes-Benz 300 GD com o intuito de visitar o maior número possível de países à volta do mundo, o Classe G tinha apenas dez anos de idade. Hoje, passados 26 anos, cerca de 900 mil quilómetros percorridos e 215 países visitados, Gunther Holtorf e o seu Classe G – carinhosamente batizado de ‘Otto’ – regressam a casa na Alemanha. O veículo irá ocupar um lugar de destaque no Museu da Mercedes-Benz em Estugarda, onde será exibido aos visitantes. Como detentor do recorde mundial ‘Otto’ será também imortalizado no Guiness World Records. O fim desta jornada única à volta do mundo coincidiu com o 35ºaniversário do Classe G, ocasião marcada com o lançamento de modelos exclusivos - G 350 BlueTEC Edition 35 e o G 500 Edition 35.

 

Para Gunther Holtorf, 77 anos de idade, o seu Mercedes-Benz 300 GD, que a sua esposa apelidou carinhosamente de ‘Otto’ é por excelência o veículo para este tipo de aventura. “Em 1988, quando adquiri a viatura, fiquei um pouco cético acerca da promessa feita pela Mercedes-Benz –“Onde há um G, há um caminho”. Eu já tinha visto e conhecido alguns locais pelo mundo e tinha uma ideia aproximada do que um veículo teria de suportar para efetuar este tipo de viagem!” Este ceticismo inicial deu lugar, com o passar dos anos, a uma confiança incondicional nas capacidades de Otto. Especialmente em situações mais difíceis, a simbiose entre a família Holtorf e o seu Classe G cresceu.

 

 

 

 

Terra – Lua – Terra, mais de 80 mil quilómetros

Dos cerca de 900.000 quilómetros percorridos pelo 300 GD, mais de 250.000 quilómetros foram feitos fora de estrada, colocando à prova as suas características inatas. No cascalho, na lama, em estradas esburacadas ou subidas nas montanhas rochosas - para a suspensão e chassis este tipo de percurso equivale a cerca de 2.5 milhões de quilómetros em condições normais da Europa Central. Além do terreno desafiante, as condições meteorológicas foram outra condicionante, ‘Otto’ foi colocado à prova no calor implacável do deserto, na selva tropical e no frio do clima ártico. Como se tudo isto não fosse ainda suficiente, ‘Otto’ teve de lidar com o excesso de peso, transportando material de expedição, alimentos, ferramentas, peças de reposição e pneus de reserva, o veículo de expedição chegou às 3,3 toneladas – cerca de 500 kg em excesso face ao peso bruto admissível. Só o tejadilho transportava 400 kg. “ Devido à sobrecarga, o G foi equipado com suspensão reforçada. Mas tudo o resto se mantém inalterado. O motor, a transmissão, os eixos bem como o chassis não apresentam sinais de fadiga”.

 

Quando a viagem é um fim em si

Quando o veículo chegou a Estugarda, Gunther e a sua falecida esposa Christine Holtorf viajaram por 215 países com Otto. “Uma passagem rápida, um carimbo no seu passaporte e uma foto simbólica com o veículo na fronteira nunca foram suficientes para nós. Só é possível viajar por um país quando mergulhamos na cultura local, entramos em contato com os habitantes e ficamos a conhecer as suas histórias”. Quando todos estes critérios estão reunidos, então sim, podemos acrescentá-lo ao mapa-mundo pessoal. Este mapa-mundo, agora definitivo, e atravessado por linhas vermelhas, abriu algumas portas a Gunther Holtorf durante o seu planeamento, permitindo efetuar viagens através de países que até então pareciam impossíveis, nomeadamente Coreia do Norte, Myanmar e China. Gunther percorreu de forma solitária 25.000 quilómetros, chamando a estas viagens ‘Tours pioneiros’ – a primeira vez que um veículo estrangeiro com um motorista estrangeiro foi autorizado a circular através do país.

 

Antes de ‘Otto’ ocupar o seu espaço definitivo no Museu Mercedes-Benz, irá ser enviado para a estrada por mais dois anos a partir de fevereiro de 2015 – viajando pelos Centros Mercedes-Benz, pontos de vendas e atendimento na Alemanha e na Europa. ‘Otto’ acompanhará uma exposição desenvolvida especialmente para o veículo, contando com as paragens mais interessantes e experiências mais impressionantes. O tour terá início em Munique em fevereiro de 2015 – detalhes de outras datas podem ser encontradas em www.mercedes-benz.com.

 

Mais informações sobre a “Volta ao mundo – Tour 1989-2014” estão disponíveis em: http://www.ottosreise.de/start.html

 

Classe G 35 Edition

A carroçaria inalterada durante 35 anos demonstra de forma consistente que as suas linhas são o único caminho do qual o Classe G nunca se atreveu a afastar. A edição exclusiva do Classe G35, que coincide com o aniversário, está disponível para os G 350 BlueTEC e G 500. As jantes em liga leve e 5 raios duplos de 18” em preto brilhante, os para-choques dianteiros e traseiro, as embaladeiras, os espelhos exteriores e o tejadilho pintados em preto metalizado obsidian, em conjunto com a pintura exterior designo branco mystic ou cinzento metalizado palladium obtemos um contraste empolgante. Se pretendermos uma configuração mais sóbria podemos optar pela cor exterior metalizada preto obsidian. Os apontamentos de design conjugam-se de forma a obtermos uma aparência global marcante. O pack desportivo, de série, incluindo as embaladeiras AMG, sistema de escape desportivo no G500 assim como o pack cromado com inserções na grelha do radiador, nos comandos dos ajustes dos bancos assim como nos aros dos altifalantes ou as embaladeiras de portas com a inscrição “Mercedes-Benz” tornam o interior do veículo ainda mais atrativo.

 

Puro luxo e conforto no interior

O interior do G 35 Edition corresponde ao exclusivo exterior. Estão disponíveis estofos em pele, em dois tons porcelana/preto ou mono tom em preto designo. Em ambos os casos os pespontos vermelhos fazem sobressair o toque desportivo desta edição especial. Em conjunto com o pack Exclusive que inclui tablier forrado a pele, volante AMG performance, acabamentos interiores em piano preto, bem como o forro do tejadilho em design preto DINAMICA o resultado é um interior luxuoso. Os assentos ajustáveis com controlo de temperatura garantem uma atmosfera de bem-estar a bordo.

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2º TITULO CONSECUTIVO

 

SÉRIE LE MANS EUROPEU 2014 - Round 4
4 HORAS DE ESTORIL (18 de outubro e 19 de 2014)
A título consecutivo segundo para alpino e NELSON PANCIATICI

Signatech-Alpine tinha jurado para lutar pela vitória no Europeu 2014 Le Mans Series (ELMS) season finale no Estoril, em Portugal. Embora o segundo lugar teria sido suficiente para garantir outra coroa, independentemente dos resultados de seus rivais, o equipamento francês, no entanto, aproximou-se este passeio decisivo como qualquer outro.

Da mesma forma, como tem feito em todas as ocasiões, desde maio, o Alpine A450b sublinhou a sua capacidade de competir até ao final afiada. Da terceira posição da grelha de partida, Nelson Panciatici já subiu para a segunda, quando os carros chegaram à primeira reta. O francês manteve contato com o líder Zytek todo o caminho para a primeira troca de pilotos. A batalha pela liderança se intensificou, mas o Alpine A450b estava novamente no comando uma vez que a segunda sequência de paradas de reabastecimento tinha sido concluída.
No entanto, um par de penas posteriormente suspendeu o andamento da Alpine A450b, com um stop-and-go inicial (relativa ao número de mecânicos ao redor do carro durante uma parada para reabastecimento) seguido de uma forçada de três minutos pit visita (rotação da roda no pit lane), que enviou o N ° 36 carro caindo para baixo a ordem para sexto na geral. Isso significava que, com menos de uma hora da corrida restante, um re-pensar a estratégia foi necessário, e Signatech-Alpine colocar todos os seus esforços para garantir que marcou os pontos necessários para ser capaz de conquistar o segundo título consecutivo. Mas Alpine recuperou a quinta posição e recebeu a bandeira quadriculada como campeão!

Philippe Sinault (Team Principal, Signatech-Alpine): "Estou muito feliz e orgulhoso do trabalho realizado por toda a equipe. Defender com sucesso um título não é tarefa fácil, o que torna a retenção de nossa coroa europeia ainda mais gratificante. A rodada final colocar todo mundo para o teste, mas toda a equipe manteve a calma, como têm feito desde que nós atingimos o nosso lugar no pódio em Le Mans. Devo agradecer Alpine para colocar a sua fé em nós. Juntos, temos compartilhado e continuar a partilhar alguns momentos incríveis e emoções. Rolar sobre o próximo ano! "

Nelson Panciatici: "Depois de uma sessão de qualificação positiva, fiz uma boa largada na corrida. Eu poderia talvez ter alcançado a liderança vai para a primeira curva, mas com o que estava em jogo, preferi jogar pelo seguro. Eu era capaz de manter um bom ritmo sem correr quaisquer riscos e apesar dos dois pênaltis que nos privam da vitória no Estoril, fomos capazes de ganhar o campeonato. Estou muito feliz de ser o primeiro piloto a defender com sucesso a coroa da classe LMP2, com o pódio em Le Mans 24 Hours é de dois resultados maciços. As apresentações estavam lá todo o ano. A equipa tem demonstrado que é forte e que a vitória do ano passado não foi por acaso. Um grande 'obrigado' a toda a equipe, Alpine, Philippe e meu companheiro de equipe Paul Loup e Oliver. Eu só espero que seremos capazes de manter este ímpeto no próximo ano "
Bernard Ollivier (Diretor Alpine): "O instinto de vencedor que tem sido uma marca Alpine finalmente triunfou! A equipe unida e trabalharam juntos para superar vários contratempos. Nós realmente arregaçou as mangas e saiu e lutou para este segundo título consecutivo. Cada membro da nossa equipa jovem - com uma idade média de apenas 24 - demonstraram sua maturidade. Oferecendo jovens pilotos talentosos a chance de provar-se é outra tradição Alpine! "
O sucesso representa terceiro título europeu da Alpine seguir os obtidos há 40 anos com o Alpine A441 e no ano passado com o Alpine A450. Panciatici é o primeiro piloto a reclamar back-to-back títulos nesta classe no Le Mans Series europeu!
Além da alegria evidente de manter a sua coroa árdua, Nelson Panciatici também é rápido para oferecer todo o seu apoio para Jules Bianchi e pessoas próximas a ele.Nelson Panciatici_Estoril_Copy

 

46 ANOS DE EXISTENCIA PARA O CAM

 

Aniversário do C.A.M – Clube Automóvel do Minho


Este fim de semana o Clube fez 46 anos de existência.

Foi em 25 de Outubro de 1968 que um grupo de ousados amantes do Desporto Automóvel criou este grande Clube. 
Os fundadores, o grupo enorme de antigos e actuais colaboradores e dirigentes, estão de parabéns.
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GOODYEAR TESTA TECNOLOGIA AMT

 

Goodyear testa tecnologia AMT

 

Esta tecnologia permite que  pneus mantenham o ar e uma pressão ótima sem necessidade de intervenção externa

 

image003.png@01CFF1F2.4BDC6B70" >A Goodyear vai começar a fazer testes à sua tecnologia AMT para veículos comerciais em frotas de pesados nos Estados Unidos durante os próximos meses. Estes testes fazem parte de um projeto de investigação que conta com o apoio do Gabinete de Tecnologia Automóvel do Departamento de Energia dos Estados Unidos. O desenvolvimento desta tecnologia mostra o compromisso da Goodyear em procurar formas de ajudar as frotas com os desafios chave como a eficiência energética.

Este desafio foi debatido recentemente durante o simpósio sobre “O futuro da mobilidade” organizado pela Goodyear EMEA em Bruxelas, onde a empresa apresentou o relatório “O futuro da mobilidade: frotas inteligentes e o futuro do transporte rodoviário”. Uma das principais conclusões da investigação foi que o custo de combustível é a preocupação número 1 das frotas europeias de veículos. A manutenção correta da pressão dos pneus é um elemento essencial para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões e uma das recomendações chave do relatório. A tecnologia AMT que mantém a pressão ótima vai ao encontro dessa recomendação.

Desde 2011 que a Goodyear trabalha e testa esta tecnologia que pode ajudar a conseguir poupanças de combustível e a reduzir as emissões, bem como aumentar potencialmente a vida útil do pneu, a durabilidade da carcaça e eliminar a necessidade de enchimento manual dos pneus. Nesta nova fase, diversas frotas de pesados nos Estados Unidos e Canadá vão testar a tecnologia AMT nos próximos image005.png@01CFF1F2.4BDC6B70" >18 meses nas suas rotas diárias.

“A Goodyear é uma empresa reconhecida pelas inovações e, para nós, o futuro da mobilidade começa hoje com o teste da tecnologia AMT nas frotas de pesados na América do Norte. Agora podemos disponibilizar aos clientes pneus para pesados que mantêm a pressão correta, além de ajudá-los a melhorar a eficiência de combustível e a quilometragem dos pneus no futuro”, declarou Michel Rzonzef, vice-presidente de pneus para Veículos Comerciais da Goodyear na Europa, Médio Oriente e África.

A tecnologia AMT permite aos pneus permanecer cheios com uma pressão ótima sem a necessidade de utilizar bombas externas. O sistema usa uma bomba peristáltica que mantém automaticamente a pressão nos níveis desejados. Todos os componentes do sistema AMT, incluindo a bomba, encontram-se dentro do próprio pneu.

O Gabinete de Tecnologia Automóvel do Departamento de Energia dos Estados Unidos destinou uma subvenção de 1,5 milhões de dólares (1,17 milhões de euros) à investigação, desenvolvimento e testes do sistema AMT para pneus de pesados levados a cabo no Centro de Inovação da Goodyear em Akron, Ohio

 

Sobre a Goodyear

 

A Goodyear é uma das maiores empresas de pneus do mundo. Emprega aproximadamente 69.000 pessoas e fabrica os seus produtos em 51 fábricas em 22 países em todo o mundo. Os seus dois centros de inovação em Akron (Ohio) e Colmar-Berg (Luxemburgo), trabalharam para desenvolver produtos de ponta e serviços que estabeleçam os standards da tecnologia e rendimento na indústria

 

A gama de pneus da Goodyear Dunlop Europa para veículos comerciais e autocarros incluem mais de 400 pneus diferentes em mais de 55 tamanhos. Muitos dos principais fabricantes comerciais do mundo usam pneus Goodyear de série, entre eles a DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Camiões Renault, Scani e Volvo. A Goodyear também fornece pneus aos principais serviços de reboque. Graças à Fleet First, que inclui a rede de serviços TruckForce, a linha 24h de assistência na estrada, o sistema de gestão online FleetOnlineSolutions e as tecnologias para recauchutar da Goodyear, a empresa oferece uma das mais amplas gamas de serviços específicos para o sector.

 

Para obter mais informações sobre a Goodyear e os seus produtos, visite www.goodyear.com

 

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JOÃO LOPES QUER VENCER

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro



João Lopes apostado em conquistar a vitória  

Equipa JL Racing reforçada com Marco Araújo, piloto do Team Angola

João Lopes e o seu navegador Bruno Santos disputam, de 30 de Outubro a 1 de Novembro, mais uma edição da Baja 500 Portalegre a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Aos comandos do Polaris RZR 1000 com o qual já venceu esta temporada, o piloto do JL Racing/Firststop/Pneudirecto está apostado em lutar pela vitória na mais importante competição nacional da modalidade.

Na mítica competição organizada pelo ACP a equipa da JL Racing conta desta vez com um segundo Polaris RZR 1000 para a dupla Marco Araújo/Marco Mineiro, formação integrada também no projeto Team Angola, que congrega os vários pilotos que provenientes de Angola vieram até Portugal para disputarem esta prova.

 

“A Baja de Portalegre é uma prova extraordinária com uma moldura humana fabulosa. Triunfei em 2004, quando corria de Quad, mas nunca consegui vencer em UTV. Vamos trabalhar e lutar para que seja desta vez. Vencer aqui é como vencer um campeonato e queria muito dar essa alegria a todos os que me tem apoiado, salienta João Lopes, o piloto da JL Racing/Firststop/Pneudirecto.

 

A Baja 500 Portalegre inicia-se com as verificações documentais e técnicas que terão lugar na 5ª feira, dia 30 de Outubro. No dia seguinte terá lugar a primeira etapa, com a realização da super especial prólogo. No Sábado, primeiro dia de Novembro, os concorrentes irão enfrentar uma etapa com partida do Crato e chegada a Portalegre, composta por um troço único cronometrado com 380 quilómetros de extensãoJoo Lopes_Bruno_Santos_CopyJoo Lopes_Polaris_1000_Copy
 

OBJECTIVOS SUPERADOS PARA MANUEL CORREIA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA 3

 

OBJECTIVOS SUPERADOS PARA MANUEL CORREIA




Manuel Correia foi o grande vencedor da categoria 1 no passado fim de semana na Rampa da Penha 3, ao conseguir sempre os melhores tempos , tendo alcançado nas três subidas de prova os tempos de 1.39.370, 1.38.046 e 1.37.629, não dando qualquer tipo de trégua aos seus mais directos adversários impondo a sua lei ao volante do seu Skoda Fabia S 2000.Por isso depois de ter subido ao pódio, Manuel Correia estava satisfeito, e disse-nos logo “dever cumprido, foi a minha primeira época integral no Nacional de Montanha, correu muito bem, consegui de prova para prova melhorar sempre os meus tempos, sem cometer erros .Cheguei em algumas rampas a abusar um pouco da sorte ao passar de raspão nos rails, mas nunca bati, às vezes pouco faltou. Para mim esta época foi muito importante, pois serviu para aprender muita coisa, ficar a conhecer as rampas, que têm as suas próprias manhas, e diferentes características e graus de dificuldade. Por outro lado, foi importante saber tratar” por tu”, o meu Skoda Fabia S 20000, uma grande máquina, que na minha opinião foi uma excelente escolha. Por isso o balanço foi francamente positivo, e quero dedicar este sucesso a todos quantos me apoiaram, a minha mulher, os meus filhos,  e agora há que começar a pensar na próxima época”

 

 

Sobre a próxima época, Manuel Correia explicou-nos no que está a pensar “ será muito semelhante ao que fiz este ano, poderei quanto muito, isso caso tenha oportunidade de poder disputar uma ou outra prova de montanha fora de Portugal. Irei manter o Skoda Fabia S 2000, pois naquilo que está bem não se mexe ".




CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA 1


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1º MANUEL CORREIA – SKODA FABIA S 2000

2º João Guimarães – Peugeot 206 RC

3º Joana Barbosa – Fiat Abarth 500

4º Sérgio Monteiro – Alfa Romeo 147

 

FIM EM PORTIMÃO

 

Autódromo do Algarve recebe FIM CEV Repsol International Championship

 

No próximo fim-de-semana de 1 e 2 de Novembro, o Autódromo Internacional do Algarve recebe o FIM CEV Repsol International Championship, um dos mais competitivos campeonatos de motociclismo do mundo. Uma estreia no AIA, num ano em que o Campeonato saiu de Espanha e faz duas visitas a países vizinhos, França e Portugal.

 

Em Portimão, o CEV vai realizar cinco corridas de quatro categorias distintas: Moto3. Moto2, Superstock 600 e Superbike sendo a grande oportunidade do público português assistir a corridas onde militam alguns dos melhores pilotos do mundo especialmente nas categorias para os mais jovens e onde a luta pelos títulos está ao rubro.

 

De salientar a presença de pilotos portugueses, nomeadamente Pedro Barbosa (Honda) entre as Moto3, Ivo Lopes (Yamaha) nas Superstock 600 e Tiago Magalhães (Kawasaki), Ricardo Lopes (BMW), Mário Alves (BMW) e Pedro Monteiro (Yamaha) nas Superbike. A jornada de Portimão será a penúltima do Campeonato com os principais pilotos na corrida aos títulos a quererem brilhar e garantirem em Portimão a melhor posição para a derradeira corrida em Valência.

 

O programa do fim-de-semana contempla ainda corridas do Campeonato Nacional de Velocidade e prevê actividade em pista na sexta, 31 de Outubro com a realização de treinos livres, no sábado, 1 de Novembro as sessões de qualificação e no Domingo 2 de Novembro, as corridas.

 

Os bilhetes são de apenas 5€ para as Bancadas e de 12€ para o Paddock.

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VELOSO MOTORSPORT COM SALDO POSITIVO EM MONZA

 

Veloso Motorsport com passagem positiva pela “catedral da velocidade”

 

 

O regresso da Veloso Motorsport ao principal campeonato europeu de GT4, foi extremamente positivo, com a dupla Eugénio e Sérgio Montez a conseguirem uma boa evolução ao longo de todo o fim-de-semana, registando nas duas corridas disputadas no Circuito de Monza, um quinto e um quarto lugar na categoria GT4 AM, com o Aston Martin Vantage V8 da formação nortenha.

 

Os dois jovens pilotos do Luxevile Racing Team, estiveram consistentes nesta sua estreia internacional, fazendo face a uma concorrência fortíssima, num misto de pilotos profissionais e amadores que elevam o nível das GT4 European Series a padrões muito altos. Reconhecidamente um dos circuitos mais rápidos do mundo, Monza deixou os dois pilotos “apaixonados” pelo mítico traçado italiano.

Foi um fim-de-semana memorável, uma coisa que não vamos esquecer tão cedo. As dificuldades foram naturalmente muitas, desde o desconhecimento da pista até ao altíssimo nível dos pilotos em pista, tudo foi diferente para nós. Depois de um ano a conduzir um sport protótipo, chegar aqui e andar bem com um carro de GT não foi fácil, mas penso que conseguimos uma evolução muito positiva, aprendemos muito e acabamos o fim-de-semana com outra confiança. Eu estou deliciado com a pista de Monza, um traçado muito rápido que proporciona excelentes momentos e pilotagem. Fiquei igualmente muito agradado com o campeonato e vamos ver se conseguimos arranjar os meios, para estar aqui no próximo ano.” Disse Eugénio Montez.

 

É de facto uma experiência memorável, aquela que vivemos aqui em Monza. Sinto que saímos daqui mais completos enquanto pilotos e muito mais ricos em termos de experiência, depois desta passagem por este circuito e também por esta competição, onde o ritmo é elevadíssimo e onde os pilotos são muito experientes e rápidos. Pagamos um pouco a falta de conhecimento da pista, dado que pela sua rapidez é muito importante conseguir abordar da melhor forma todas as curvas, para que nas rectas não percamos tempo. Conseguir isto em tão pouco tempo não foi fácil, mas a evolução que registamos deixou-nos satisfeitos. O ambiente que vimos aqui em Itália, a competitividade do campeonato e o prazer que tivemos nesta experiência, leva-nos a ponderar seriamente uma presença neste campeonato em 2015. Vamos ver se o conseguimos.” Referiu Sérgio Montez.VMS271014A CopyVMS271014B CopyVMS271014C Copy

 

ECPA ARRANCADA - BRASIL

 

Novembro é mês de decisão em Piracicaba/SP

ECPA de Arrancada disputa 5ª e última etapa da temporada

 

Novembro é o mês da grande decisão do Campeonato ECPA de Arrancada, com a disputa final acontecendo nos dias 8 e 9 na reta do autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba/SP, no interior de São Paulo. As últimas provas da temporada 2014, que existe há nove anos, são válidas pela quinta etapa do certame.

 

Na maior competição de Arrancada do Estado, mas que recebe pilotos de todo o país, são esperados mais de 120 pilotos e as provas prometem ser quentes já que das 20 categorias em disputa, 15 ainda não têm um campeão definido.

 

“Realmente, a disputa está em aberto em várias categorias, portanto a decisão de cada um desses títulos reserva muita emoção para essa etapa final”, afirma Daniella Giannetti, organizadora do evento.

As atividades começam na sexta-feira (7), quando os pilotos terão pista livre para treino, das 13h às 17h. As provas oficiais serão disputas por quatro baterias, seguidas de semi-finais e finais.

 

Serviço

O ECPA localiza-se na rodovia SP 135, Km 13,5, no distrito de Tupi, em Piracicaba/SP. O local possui lanchonete, restaurante, estacionamento, arquibancadas e sanitários. Mais informações pelo telefone (19) 3438.7901, e-mail //br.mc551.mail.yahoo.com/mc/compose?to= Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar " target="_blank"> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , site www.ecpa.com.br e facebook.com/ecpabrasil.

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SHARK TANK CHEGA A PORTUGAL

 

Shark Tank chega à televisão portuguesa

 

  • Versão portuguesa do Shark Tank em exibição na SIC em 2015
  • Está aberta a 1ª fase de candidaturas em www.sharktank.pt

 

A versão portuguesa do Shark Tank, um dos mais aclamados programas de televisão, orientado para os novos negócios, chega à SIC no início de 2015. A primeira fase de candidaturas já está aberta e decorre online através do site oficial do programa em www.sharktank.pt.

 

O Shark Tank português chega pelas mãos da Blue Pipeline e será produzido para a SIC pela Take&Sound e Endemol, num formato que pretende ser fiel ao original e com o propósito de revolucionar a vida de muitos portugueses que procuram encontrar investimento para as suas empresas.

 

Para Luis Marques, administrador editorial da Impresa, “A SIC já é a estação da versão internacional do Shark Tank (na SIC Radical). A versão portuguesa é um grande desafio, mas estamos certos que terá a qualidade e o sucesso do original.”

 

“Os “tubarões” criaram e fizeram crescer os seus próprios negócios, tornando-se casos de sucesso e estão agora empenhados a contribuir para novos projetos com o objetivo de encontrar o melhor que os empreendedores portugueses têm para oferecer. As negociações com os “tubarões” serão certamente duras, mas vão realizar muitos sonhos e contribuir para o crescimento da economia nacional”, sublinha Paulo Sousa Marques, Produtor Executivo do Shark Tank em Portugal.

 

Para a Take&Sound, enquanto detentora dos direitos do Shark Tank para Portugal a par da Blue Pipeline, “é uma enorme honra, poder contar com a experiência da Endemol enquanto parceiro na coprodução” afirma Bruno Sambado, Diretor Geral Take&Sound.

 

Já “a Endemol está muito empenhada e motivada por trabalhar um formato tão conceituado e reconhecido internacionalmente” confirma Lurdes Guerreiro, Diretora Geral Endemol.

 

Os produtores do Shark Tank procuram os melhores empreendedores, quer tenham uma empresa que esteja a dar os primeiros passos e precisa de capital para crescer, uma patente ou um negócio de sucesso que precisa de capital para se internacionalizar.

 

Os candidatos terão de apresentar os seus projetos em vídeo durante um pitch de 5 minutos que pretende ser uma breve apresentação de vendas devidamente explicada de forma curta e objetiva. Depois de um processo de seleção, os melhores projetos passam à fase das gravações televisivas.

 

Refira-se que o Shark Tank, vai já na 6ª temporada nos EUA, tendo sido nomeado para o prémio “Producers Guild Award“, para os “Emmy” e para os “Critics’ Choice Television Award” e em 2014, venceu o Emmy para “Outstanding Structured Reality Program”.

 

Em Portugal, o programa passou na SIC Radical, tendo já sido transmitidas as cinco primeiras temporadas.

 

Mais informações em www.sharktank.pt.

 

Acompanhe o programa em: https://www.facebook.com/portugal.sharktankShark Tank_1_Copy

 

VODAFONE MEXEFEST

Vodafone Mexefest


Nova confirmação:
Wild Beasts

 

28 e 29 de novembro, Avenida da Liberdade, Lisboa
 

Cinema São Jorge (Sala Manoel de Oliveira, Sala Montepio), Ritz Clube, Palácio Foz, Estação Vodafone FM (Estação Ferroviária do Rossio |Refer), Starbucks, Sala Super Bock Super Rock|Garagem EPAL, Ateneu Comercial de Lisboa, Sociedade de Geografia de Lisboa, Coliseu dos Recreios, Igreja de S. Luís dos Franceses, Casa do Alentejo, Vodafone Bus I e II


 

www.vodafonemexefest.com | facebook.com/vodafonemexefest

 

Os dias que faltam para o Vodafone Mexefest são cada vez menos, mas os nomes que preenchem o já riquíssimo cartaz continuam a chegar. Hoje, confirma-se um nome enorme da cena indie mundial: Wild Beasts.

 



Colectivo constituído por quatro rapazes originários de Kendal, pequena localidade Inglesa, são hoje um fenómeno musical elogiado por todos os que reconhecem, com precisão e gosto distintivo, os melhores e mais singulares do universo da música alternativa. Com 12 anos de carreira e quatro discos de originais, “Limbo, Panto” (2008), “Two Dancers” (2009) – nomeado para dois Mercury Prize -, “Smother” (2011) e ”Present Tense” (2014), os Wild Beasts são hábeis na arte de misturar o rock com a pop, e embalar corpos dançantes com uma electrónica fina e muito melodiosa. O último “Present Tense” tem sido elogiado pela crítica, público e pares, e terá honras de destaque no Vodafone Mexefest.

 

Site | Facebook | Vídeo: "Wanderlust"



Vodafone Mexefest. De palco em palco, a Música mexe na cidade.

Mais novidades a anunciar brevemente.


 

Já confirmados:

Adult Jazz; Bristol; Capicua; Clã e Convidados; Cloud Nothings; Coro Africano; Curtis Harding; Deers; Duquesa; Éme; Francis Dale; Globaile com Branko, Dengue Dengue Dengue! e MGDRV; I Break Horses; JJ; Johanna Glaza; Kindness; King Gizzard & The Lizard Wizard; Meu Kamba Soundsystem; Modernos; Palma Violets; Perfume Genius; Pharoahe Monch; Salto; Savanna; Sensible Soccers; Sharon Van Etten; Shura; Sinkane; St. Vincent; Stereossauro; Throes + The Shine; Tiago Iorc; Tune-Yards, Wild Beasts.

 

Informação de Bilhetes


 

Preço dos Bilhetes

Preço único: €40

Troca obrigatória pelo próprio por pulseira no Coliseu de Lisboa a partir das 13h00 de dia 27 de novembro

Locais de Venda

Facebook Música no Coração, www.blueticket.pt - Call Center 707 780 000, lojas FNAC, lojas Worten, El Corte Inglês (Lisboa e V. N. Gaia), Centros Comerciais Dolce Vita (Amadora, Porto, Vila Real, Ovar, Coimbra, Tejo e Funchal), Casino de Lisboa, Galerias Campo Pequeno, Abep, Estações de Correios, lojas Media Markt, Turismo de Lisboa, www.ticketline.pt - Reservas e informações 1820 (24 horas), www.bilheteiraonline.pt, Coliseu dos Recreios.

App Vodafone Mexefest com desconto de 5€ para clientes Vodafone.

Packs Get a Fest

No estrangeiro:

Packs Festicket: Pacotes integrados com Bilhete + Alojamento + Transporte para o Festival.

Espanha: www.breakpoint.es, lojas FNAC, Carrefour Viajes e Halcón Viajes

Inglaterra: www.seetickets.com

Alemanha: www.ticketmaster.de

França: lojas FNAC www.fnac.com, Carrefour www.carrefour.fr, Géant, Magasins U, Intermarché, www.francebillet.com
 

 

JOSÉ CORREIA DENTRO DAS PREVISÕES

 

RAMPA DA PENHA 3

 

 

 

JOSÉ CORREIA DENTRO DAS PREVISÕES



Uma traseira subviradora, foi o obstáculo com que José Correia se debateu ao longo do passado fim de semana na Rampa da Penha 3, com o comportamento do seu Seat Leon, que acabou por não lhe permitir fazer melhor. Mesmo assim José Correia faria nas três subidas 1.43.154, 1.42.235 e 1.42.504, o que no final da prova  nos fez o balanço desta jornada “ o carro não esteve como eu gosto, a traseira fugia muito, ainda cheguei a apanhar dois sustos, mas consegui controlar.Com este problema não deu para subir mais na classificação geral, mas mesmo assim foi bom para terminar a época”.

 

 

Fazendo um balanço da época “ positiva sem dúvida alguma, foi a minha estreia, fiquei a conhecer as rampas, na qual tudo era novidade para mim, assim como o Seat Leon. Ao longo da época fui evoluindo, fazendo subidas cada vez mais depressa, sem cometer erros, nem excessos”




PLANOS PARA 2015



Sobre a próxima época, José Correia apenas nos avançou “ tudo indica que irei continuar no Campeonato de Montanha, em princípio não será este carro, ainda vou ter de tomar uma decisão, pois as minhas escolhas recaem num Seat Leon da actual Eurocup, ou então um Skoda Fabia S 200º, na qual poderia vir a fazer equipa com o meu irmão Manuel Correia. Por isso os próximos dias irei tomar uma decisão sobre qual das máquinas irei escolher, e de realçar, o carro que tenho será para vender, está impecável, não teve batidas, é só fazer manutenção, e está pronto para correr”, disse-nos.

 

 

CLASSIFICAÇÃO FINAL CATEGORIA 5

 

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1º Luis Nunes – Seat Leon Copa

2º Joaquim Teixeira – Seat Leon Super Copa

3º Luís Silva – Mitsubishi Lancer

4º Ricardo Gomes – Seat Leon

5º JOSÉ CORREIA – SEAT LEON

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

RED BULL AIR RACE NA AUSTRIA

 

 

Grupo de imagens da passagem da ultima jornada da Red Bull Air Race pela Austria.rd42 Copyred1 Copyred2 Copyred3 Copyred4 Copyred5 Copyred6 Copyred7 Copyred8 Copyred8 Copyred9 Copyred10 Copyred11 Copyred12 Copyred14 Copyred15 Copyred16 Copyred20 Copyred21 Copyred23 Copyred24 Copyred25 Copyred26 Copyred27 Copyred28 Copyred29 Copyred30 Copyred31 Copyred32 Copyred33 Copyred34 Copyred35 Copyred36 Copyred37 Copyred38 Copyred40 Copyred41 Copyred43 Copyred44 Copyred45 Copyred46 Copyred47 Copyred48 Copyred49 Copyred50 Copyred100 Copyred101 Copyred102 Copy

 

O ESTADO EM QUE FICOU O SEAT LEON DE PAULO SILVA

O ESTADO EM QUE FICOU O SEAT LEON DO PAULO SILVA

 

 

Vejampaulo1 Copypaulo2 Copypaulosilva-danieloliveira-bernardopovioaspeas1 Copypeas2 Copypeas3 Copy caros leitores o estado em que ficou o Seat Leon de Paulo Silva, depois de ter batido de forma aparatosa a mais de 100 km/h, na qual o habitáculo está direito, as tal ponto que o piloto saiu pelos seus próprios meios, sendo depois transferido por precaução para o hospital de Guimarães, onde mais tarde lhe foi diagnsticado, um problema num elo da coluna vertebral.

 

Fotos de Armindo Cerqueira - Foto GTI - Daniel Oliveira e Bernardo Póvoas - www.velocidadeonline.com

 

LOBATO DEU MUITAS BOLEIAS...DE RADICAL SR 3

          

                       

 

 

4 Horas do Estoril - European Le Mans Series

Rafael Lobato deu "boleias" no Autódromo do Estoril

 

   A presença de Rafael Lobato nas 4h do Estoril durante o European Le Mans Series teve como objectivo principal levar fãs a conhecer o Circuito do Estoril num carro de competição, neste caso o Radical SR3 com que sagrou Campeão no Nacional de Sport Protótipos C3.

 

   As 'boleias' foram muitas entre fãs, amigos e VIP's da organização mas destaca-se a presença do actor Joaquim Horta que pôde desfrutar de momentos de pura adrenalina numa pista que recebeu a visita de 17.000 pessoas durante os dois dias.

 

   Para Rafael Lobato estas acções são sempre importantes: "É a melhor forma de mostrar às pessoas um bocadinho daquilo que vivemos quando estamos em pista, a adrenalina, a velocidade, as curvas e o prazer. Foi muito bom fazer todas estas 'boleias' e sentir o divertimento e espanto de todos os eles. Espero poder voltar a repetir em breve", disse o jovem piloto de 16 anos que não se deixou intimidar e teve ainda oportunidade de explicar a todos o funcionamento da sua máquina.

 

   Durante os dois dias do evento, centenas de pessoas passaram pela tenda da equipa. Aí tiveram a oportunidade de sentir a emoção de estar ao volante de um carro de competição, tirar fotos no seu interior, colocar várias questões sobre o seu funcionamento, receber fotos autografadas e vários brindes do piloto e seus patrocinadores.

Rafael Lobato já terminou a sua época desportiva e espera em breve poder anunciar o seu projecto para 2015.

 

 

 

Piloto - Rafael Lobato
Piloto de Vila Real, com apenas 16 anos que, depois de vários títulos conquistados no karting, disputou nas últimas 3 épocas o Campeonato de Portugal de Ralicross onde se sagrou Campeão por duas vezes. Aliás, é o mais jovem Campeão de Portugal de toda a história do automobilismo nacional, ao vencer em 2012 com apenas 14 anos de idade.
 
Em 2012 foi ainda distinguido pelo mais importante jornal desportivo nacional Autosport com o prémio Piloto Revelação Portugal 2012.
 
Já foi por duas vezes distinguido com o prémio "Bilas de Ouro" na Gala do Desporto Municipal de Vila Real e em 2013 foi distinguido com o Prémio de Mérito Desportivo pela Câmara Municipal de Vila Real.
 
Nos seus tempos livres dedica-se às corridas virtuais em simuladores.
 
Carro - Radical SR3 RS
O carro a utilizar será um Radical SR3 RS, um Sport-protótipo da classe C3, o degrau de entrada nesta categoria que tem o expoente máximo nas viaturas que todos os anos disputam o Mundial de Resistência, onde se incluem as míticas 24 Horas de Le Mans.
 
Com mais 900 unidades vendidas em todo o mundo, o Radical SR3 RS é líder na sua classe e adapta-se perfeitamente tanto ao condutor principiante como ao mais experiente piloto profissional.
 
   Com chassis tubular FIA, motores de 1340 ou 1500cc, caixa de 6 velocidades sequencial e comando por patilhas no volante, travões de disco ventilado nas quatro rodas e cockpit com dois lugares, o Radical desenvolve uma potência entre 210 e 250 CV às 10.500 rpm e um binário máximo de 217 Nm às 7.000 rpm.
 
Dimensões: 4.10m x 1.79m x 1.04m (C x L x A)
Peso: 540 - 570 Kg
Velocidade máxima: 250 Km/h
Aceleração ( 0-100 Km/h): 3.1 s
Forças G em travagem: 2 G
Forças G em curva: 2.5 G
 
As provas - Campeonato Nacional de Velocidade (Sport-protótipos)
  O Racing Weekend é um conceito criado pela Full Eventos em 2010, ao qual se junta agora a ProMotorsport, para a promoção e divulgação dos fins-de-semana de Jornadas de Automobilismo dos vários Campeonatos de Portugal da modalidade, onde o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) assume o papel de destaque. Fins-de-semana estes cheios de grande emoção e competitividade, com uma mistura de circuitos citadinos, circuitos fechados, e com a novidade das rampas.
 
   O número total de provas que integram o CNV de 2014 é de 10 (dez) corridas e 2 rampas (4 subidas por rampa), que se desenrolam nas seguintes provas:
- 12 a 13 Abril - Braga Racing Weekend
- 10 a 11 Maio - Falperra Racing Weekend (4 subidas de corrida)
- 07 a 08 Junho - Serra da Estrela Racing Weekend (4 subidas de corrida)
- 21 a 22 Junho - Vila Real Racing Weekend (2 corridas de 40´cada)
- 19 a 20 Julho - Portimão Racing Weekend (2 corridas de 50´cada)
- 06 a 07 Setembro - Algarve Racing Weekend (2 corridas de 50´cada)
- 04 a 05 Outubro - Estoril Racing Weekend (2 corridas de 50´cada)
 
   Em cada corrida, as equipas terão que fazer uma paragem obrigatória nas boxes para troca de pilotos.
 
   Englobados no Campeonato de Nacional de Velocidade 2014, serão disputados os seguintes Campeonatos:
- Campeonato de Nacional de Velocidade (Absoluto)
- Campeonato Nacional de GT
- Campeonato Nacional de Turismos
- Campeonato Nacional de Sport Protótipos
- Taça Nacional de Circuitos Equipas – Absoluto
 
   Para além destes, o programa engloba várias outras categorias, entre Clássicos, Single Seater, Troféu Abarth 500, Desafio Único FEUP e Super Seven by KIA.

 

 

 

EXPO CLASSICOS EM GUIMARÃES

 

Certame dedicado em 2014 aos clássicos militares
Expo Clássicos com balanço muito positivo

 

Com uma excelente participação de público, a Expo Clássicos - 7º Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães, este ano dedicada aos clássicos militares, saldou-se num êxito e confirmou-se como um evento de referência.

Organizado pela Tempo Livre e pelo CAAG - Clube de Automóveis Antigos de Guimarães, a Expo Clássicos contou com cerca de 200 automóveis e motos antigas, que preencheram todos os espaços disponíveis do Multiusos de Guimarães, registando nos dias 25 e 26 de outubro uma excelente adesão de público, superior a 10 mil entradas. O certame do próximo ano já está agendado para os dias 24 e 25 de outubro de 2015.

Além de clássicos militares, o tema central da Expo Clássicos, o certame assinalou também os 50 anos Mustang e Fiat 850 e os 40 anos do Citröen CX. O programa da iniciativa incluiu ainda passeios de clubes, competições de slot cars e a apresentação do livro “António Rodrigues - Histórias de 19 anos nas corridas”, da autoria de Adalberto Ramos, que aborda o percurso de piloto vimaranense e integra depoimentos de Markku Alen, Mário Silva, Carlos Gaspar, “Nini Russo” e Joaquim Moutinho, entre outros pilotos.

Especial atenção dos visitantes mereceram uma chaimite da Associação 25 de abril, Willys, Haflinger, Land Rover (Exércitos espanhol e holandês), motociclos militares e veículos da unidade museológica da GNR (Shorland, Porsche 356 da BT, WV Carocha da BT) e da PSP (WV Carocha - patrulha de trânsito), assim como o circuito de prevenção rodoviária para crianças instalado no exterior do Multiusos de Guimarães pela GNR.

Com uma participação empenhada por parte dos expositores - que fazem questão de apresentar na Expo Clássicos os seus melhores veículos, peças, equipamentos, acessórios, livros, manuais, brinquedos e miniaturas – também vários clubes de automóveis e motos se fazem representar no certame e organizam passeios e concentrações.

“A Expo Clássicos 2014 superou as expectativas e as exposições temáticas voltaram a revelar-se uma mais valia e um elemento diferenciador que tornam o certame apelativo para o público e expositores, apesar de obrigar a  esforço organizativo suplementar”, refere Aníbal Rocha, Presidente da Tempo Livre. “Resultado de uma parceria estabelecida entre a Tempo Livre e o Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), desde 2008, a Expo Clássicos tem alcançado um sucesso que é resultado direto do trabalho profissional que harmoniosamente se aliou ao conhecimento e ao know-how de uma equipa multidisciplinar francamente envolvida em todas as etapas da organização”, realça Aníbal Rocha.

Na opinião de Eduardo Guimarães, Presidente do CAAG - Clube de Automóveis Antigos de Guimarães, o tema deste ano foi “foi enriquecedor da nossa memória, particularmente dos mais velhos, e que para os mais novos foi uma surpresa agradável e enriquecedora. A qualidade patenteada nas edições anteriores foi melhorada, assumindo a responsabilidade que nos foi transmitida pela adesão do público nas ultimas edições.”

“O 7º Salão de Automóveis e Motos Antigos de Guimarães, realizado no Pavilhão Multiusos, palco dos mais prestigiados eventos recreativos, desportivos e culturais de âmbito nacional e internacional, reuniu durante dois dias os mais sublimes e elegantes modelos que fazem parte das nossas memórias”, afirmou Domingos Bragança, Presidente da Câmara Municipal de Guimarães, fazendo notar que “o Município de Guimarães acarinha sempre todos os eventos que acrescentam valor à nossa centralidade e que contribuam para a reconhecida dinâmica do nosso concelho”.

Contribuindo para a divulgação do património cultural e histórico que constituem os automóveis e motos antigos, a Expo Clássicos tem por objetivo promover o conhecimento, a promoção e a divulgação junto de colecionadores e admiradores de veículos de propulsão mecânica com mais de 25 anos, a aquisição e troca de veículos, restaurados ou para restauro, peças, equipamentos, acessórios e ferramentas da época e a aquisição e troca de livros, manuais, brinquedos e miniaturas.

A Expo Clássicos teve o apoio da Câmara Municipal de Guimarães e o patrocínio da Hermotor - Ford, Super Bock, Vitalis, Sumol, Gelados Olá e Bogani (fornecedor oficial), sendo media partners a Topos & Clássicos, Motor Clássico, Auto Vintage, Rádio Santiago, O Comércio de Guimarães, Desportivo de Guimarães e Guimarães TV.

 

 

 

HELDER OLIVEIRA COM NOVA MÁQUINA

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2014

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro

 

Helder Oliveira faz estreia internacional do DEpieres 2RM

  • Piloto de Barcelos aposta no 2RM português para jornada da Taça do Mundo
  • Condições meteorológicas facilitam tarefa da equipa

 

Helder Oliveira vai fazer, na próxima edição da Baja 500 Portalegre, a estreia internacional do DEpieres 2RM, o mais recente protótipo construído em Portugal nas oficinas de Fernando Santos. A dupla Hélder Oliveira/Nuno Rodrigues da Silva disputa, de 30 de Outubro a 1 de Novembro, a derradeira jornada da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno que é também a etapa final do Campeonato Nacional da modalidade.

 

“Esta é a terceira corrida que vou fazer com a máquina de duas rodas motrizes construída pelo Fernando Santos e que vai agora fazer a sua estreia numa competição internacional. A Baja 500 Portalegre é uma corrida que me agrada muito, com características muito próprias e estou muito motivado para este novo desafio, tendo particularmente em conta que as condições meteorológicas prometem facilitar a nossa tarefa, explica Helder Oliveira que acrescenta: Temos vindo a desenvolver o carro e estou convencido que as alterações que foram introduzidas tanto ao nível de suspensão como de direção e ainda a nova opção de pneus, nos vão permitir sermos bem mais competitivos. Só tenho pena que a Peugeot não faça a sua estreia em Portugal, como chegou a ser falado, porque a nossa participação na classe de duas rodas motrizes seria bem mais animada”.

 

Iniciando-se com as verificações documentais e técnicas que terão lugar na 5ª feira, dia 30 de Outubro, a Baja 500 Portalegre arranca desportivamente no dia seguinte, com a realização do tradicional prólogo. No Sábado, os concorrentes irão enfrentar uma etapa composta por dois troços cronometrados distintos, com 200,41 e 212,61 quilómetros, respetivamente.

 

Mais informações sobre a prova em www.bajaportalegre500.comHelderOliveira NRSilva_00_CopyHelder Oliveira_DEpieres_2RM_Copy
 

O ESTADO DE PAULO SILVA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

RAMPA DA PENHA 3

 

O ESTADO DE PAULO SILVA

 

Decorria a segunda subida de treinos para a rampa da Penha 3, na qual Paulo Silva tentava melhorar um pouco mais o seus tempos, de forma a poder dar réplica aos seus mais directos adversários, quando depois de passar a curva do Tanque, numa zona muti rápida de curvas encadeadas, de forma inexplicável, o Seat Leon bate com a  traseira do lado direito, e de repente o piloto da PDAuto acaba por ter uma saída muito violenta, primeiro contra um rochedo, e depois contra uma árvore, que acabaria por suster o Leon junto da estrada, pois caso contrário o carro acabaria por cair pelo monte abaixo. Paulo Silva ainda saiu do Seat Leon pelos seus próprios meios, mas depois foi colocado dentro duma ambulância que o transportou para o Hospital de Guimarães, onde lhe foi logo diagnosticado problemas num dos elos da coluna vertebral.

Assim na mesma noite, Paulo Silva seria transferido do Hospital de Guimarães, para o de Braga, onde hoje 3ª feira irá ser sujeito a uma intervenção cirúrgica, se sentido de reparar os danos ocorridos neste elo da coluna vertebral. O impacto que o Seat Leon sofreu foi de tal ordem, que o motor saiFOX 0114_CopyFOX 9942_Copyu disparado, no entanto o habitáculo estava impecável, nem o próprio roll bar estava torcido.

 

OBJECTIVO ALCANÇADO PARA JOSÉ PEDRO GOMES

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

RAMPA DA PENHA 3

 

 

OBJECTIVO ALCANÇADO PARA JOSÉ PEDRO GOMES


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Bastava um segundo lugar para José Pedro Gomes poder renovar o seu titulo de Campeão entre os clássicos, mas a verdade é que o piloto-advogado fez melhor, pois acabaria por conseguir bater o seu principal adversário, numa prova memorável, como nos explicou “ correu tudo muito bem, o carro esteve impecável, os meus parabéns para a minha equipa de mecânicos que fez um trabalho fabuloso para eles o meu muito obrigado”.

 

 

José Pedro Gomes faria nas três subidas os tempos de 1.39.661, 1.38.247 e 1.38.679, deixando o seu mais directo adversário a mais de dois segundos em cada subida. Sobre a época acrescentaria “ foi das mais difíceis que disputei até hoje, pois o BMW 323 do Hélder Silva é um carro muito competitivo. A verdade é que depois da Rampa da  Falperra, achei estranho as diferenças que ele conseguia face ao meu Ford Escort, o que me levou a ter de me reunir com a minha equipa para estudarmos a razão de tal diferença, e acima de tudo verificar se era a minha condução ou a preparação do carro que provocava este fosso. A verdade é que passamos ali uns tempos conturbados, cheguei mesmo a pensar parar de correr, mas a verdade é que chegamos à Rampa de Murça, e os comissários técnicos, resolvem, e muito bem fazer uma inspecção aos carros, e chegou-se rapidamente à conclusão que o BMW 323 não estava legal. Face a este acontecimento, que lamento profundamente, concluímos toda a nossa equipa que estávamos no caminho certo, e que o Escort poderia evoluir um pouco mais, o que se veio a verificar nas provas seguintes, culminando com a prova deste fim de semana na terceira passagem pela Rampa da Penha, na qual o carro estava impecável, excelente trabalho de todos os mecânicos, para ele uma vez mais o meu muito obrigado”.

 

 

Com o título renovado, resta saber quais os planos para 2015, o que logo José Pedro Gomes exclamou “ ainda não sei, a minha equipa pediu-me para fazer mais uma época com o Ford Escort, embora o que eu gostava seria um carro de tracção às quatro rodas, ainda não sei que marca e que modelo, mas nas próximas semanas terei de pensar bem no que irei fazer”.

 

Para terminar, o Campeão da categoria 6 “ dedico este titulo a todos os meus patrocinadores, que acreditaram no meu projecto desde a primeira hora, à minha família que se viu privada de mim, durante uma série de fins de semana”.

De referir que o andamento do Ford Escort de José Pedro Gomes ainda se classificou na 6ªposição à geral, a poucos segundos do Seat Leon de Joaquim Teixeira.

CLASSIFICAÇÃO CATEGORIA 6

1º JOSÉ PEDRO GOMES – FORD ESCORT

2º Hélder Silva – BMW 323

3º Aníbal Rolo – Renault 5 Turbo

4º Nuno Silva – BMW 325

5º José Figueiredo – Datsun 1200

6º Mário Mesquita – Datsun 1600 SSS

7º Abel Marques – Autobianchi A 112

8º José Artur – Datsun 1200

 

FRANCO EM PORTALEGRE EM DIRECÇÃO AO TITULO

 

Alexandre Franco em Portalegre para conquistar o título

 

Depois do segundo lugar obtido na Baja TT Rota do Douro, Alexandre e Rui Franco apenas precisam arrancar em Portalegre para somarem o seu primeiro título Nacional de Todo o Terreno, com a dupla de Alenquer a partir para esta prova sem qualquer tipo de pressão.

 

Chegando a Portalegre com o objectivo de não ter que lutar por posições para assegurar o título na Categoria T2, a dupla da Scuderia Goldentrans/DURA espera tirar o máximo partido da mítica prova alentejana, tendo o título Nacional em mente, contando para tal com a sempre fiável Nissan Navara preparada e assistida pela Prolama Competições.

 

Alexandre Franco começou por dizer que a equipa testou no passado fim-de-semana “e tudo nos parece bem preparado. O carro está no seu melhor e nós vamos para Portalegre com a vida facilitada para atingir aquele era o nosso principal objectivo para esta temporada, a obtenção do título de T2, pois basta-nos arrancar para a prova”.

 

O piloto que conta com os apoios da Goldentrans, DURA Automotive Systems e Eni conta que “esta é uma prova de que gosto muito e partir sem pressão é mais um argumento para nos podermos divertir ao longo da prova. Vamos estar entre os melhores do Mundo em mais um ano em que o título se vai decidir cá. Vamos procurar o melhor resultado possível, mas sem o comprometer a nível mecânico, pois quatro dias depois arrancamos para Guadalajara – Espanha, onde esperamos poder lutar pelo título na Taça Ibérica de Todo o Terreno”.

 

A Baja de Portalegre terá lugar já no próximo fim-de-semana, sendo a derradeira prova do Campeonato Nacional de Todo o Terreno, para quatro dias depois a Scuderia Goldentrans/DURA Automotive Systems partir para Espanha, a fim de participar na última prova da Taça Ibérica de Todo o Terreno.  G146888-X3_Copy

 

GALP É NOTICIA

 

Resultados 9 meses de 2014”

 

 

Principais destaques:

  • Aumento da produção no Brasil decisivo para resultado líquido de €236 milhões nos nove meses de 2014
  • Produção working interest totaliza 28,5 mil barris de petróleo e gás por dia (mboepd), mais 18% do que no período homólogo
  • Produção net entitlement aumentou 22% para 24,9 mboepd, dos quais mais de 70% correspondem à produção no Brasil
  • Exportação de produtos refinados para fora da Península Ibérica situam-se em 2,7 milhões de toneladas, uma diminuição de 18% devido à menor disponibilidade de produto resultante da paragem geral na Refinaria de Sines
  • Margem de refinação da Galp Energia foi de $2,4 por barril (bbl), mantendo-se em linha com os primeiros nove meses de 2013
  • Volume de gás natural vendido aumentou 8% atingindo os 5.586 milhões de m3, pelo aumento dos volumes de GNL comercializados nos mercados internacionais
  • Investimento de €776 milhões, dos quais 88% na área de Exploração & Produção, sobretudo no Brasil
 

RAMPA DA PENHA 3 EM IMAGENS

RAMPA DA PENHA 3 EM IMAGENS

 

Mais um grupo de FOX 2193_CopyFOX 2194_CopyFOX 2195_CopyFOX 2197_CopyFOX 2198_CopyFOX 2200_CopyFOX 2201_CopyFOX 2204_CopyFOX 2205_CopyFOX 2208_CopyFOX 2210_CopyFOX 2212_CopyFOX 2213_CopyFOX 2214_CopyFOX 2215_CopyFOX 2216_CopyFOX 2217_CopyFOX 2220_CopyFOX 2222_CopyFOX 2225_CopyFOX 2226_CopyFOX 2227_CopyFOX 2228_CopyFOX 2229_CopyFOX 2230_CopyFOX 2231_CopyFOX 2233_CopyFOX 2234_CopyFOX 2235_CopyFOX 2236_CopyFOX 2238_CopyFOX 2339_CopyFOX 2240_CopyFOX 2244_CopyFOX 2245_CopyFOX 2246_CopyFOX 2247_CopyFOX 2247_CopyFOX 2248_CopyFOX 2297_CopyFOX 2299_CopyFOX 2302_CopyFOX 2306_CopyFOX 2307_CopyFOX 2308_CopyFOX 2309_CopyFOX 2310_CopyFOX 2311_CopyFOX 2314_CopyFOX 2315_CopyFOX 2316_CopyFOX 2317_CopyFOX 2319_CopyFOX 2320_CopyFOX 2321_CopyFOX 2326_CopyFOX 2327_CopyFOX 2328_CopyFOX 2333_CopyFOX 2334_CopyFOX 2335_CopyFOX 2336_CopyFOX 2337_CopyFOX 2338_CopyFOX 2338_CopyFOX 2339_CopyFOX 2340_CopyFOX 2341_CopyFOX 2342_CopyFOX 2343_CopyFOX 2344_CopyFOX 2345_CopyFOX 2345_CopyFOX 2347_CopyFOX 2348_CopyFOX 2349_CopyFOX 2350_CopyFOX 2351_CopyFOX 2352_CopyFOX 2353_CopyFOX 2354_CopyFOX 2355_CopyFOX 2356_CopyFOX 2357_CopyFOX 2358_CopyFOX 2359_CopyFOX 2360_CopyFOX 2361_CopyFOX 2369_CopyFOX 2382_CopyFOX 2383_CopyFOX 2387_CopyFOX 2388_CopyFOX 2389_CopyFOX 2390_CopyFOX 2390_CopyFOX 2391_CopyFOX 2392_CopyFOX 2393_CopyFOX 2396_CopyFOX 2397_CopyFOX 2398_CopyFOX 2399_CopyFOX 2401_CopyFOX 2403_CopyFOX 2405_CopyFOX 2407_CopyFOX 2408_CopyFOX 2409_CopyFOX 2707_CopyFOX 2708_Copy imagens relativas à ultima subida de treinos e a priemira subida de prova.

 

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

 

PILOTO E PIVOT

De pivot a piloto

Hélder Silva foi à Penha, ser piloto por um dia

Estamos mais habituados e vê-lo a apresentar o Jornal da Tarde da RTP, mas desta feita sentou-se aos comandos de um Fiat Bravo e foi acelerar pela Rampa da Penha acima.

O carro é o Fiat Bravo que o Departamento de Mecânica (DeMEC) da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) desenvolveu para competição e foi o veículo com que Hélder Silva se estreou na Montanha.

À laia de balanço, o pivot do Jornal da tarde classifica-a como “agradável e uma excelente primeira experiência”, recorda algum nervosismo na partida para a primeira subida de treinos, comparável (quase) à que sentiu na primeira vez que apresentou o Jornal da Tarde:

“As duas são comparáveis, mas acho que estava mais nervoso da primeira vez que apresentei o  Jornal da Tarde. Desta vez estava nervoso, mas sentia que era uma situação de alguma liberdade, “barra”, responsabilidade, que a determinado momento cria um friozinho na barriga… mas agradável!” Rematou Hélder Silva.

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CRÓNICA DE JOÃO FERNANDO RAMOS

 

CRÓNICA FINAL   -  domingo

Já estou com saudades…

 

Foi tão saboroso terminar este rali. Nada foi fácil, mas com uma bela equipa e uma excelente planificação chegámos ao fim no 48º lugar. A classificação é o menos importante, as provas duras ou se ganham ou terminam-se. Estamos no lote dos 56 pilotos que venceram o desafio na edição número cinquenta, deste que é considerado por todos um dos mais bonitos e bem organizados ralis do WRC. Este ano foi uma festa incrível, com os troços repletos de público.

 

A nossa manhã começou com a especial dos cogumelos. O nome verdadeiro é La Mussara, mas quando vamos reconhecer estes loucos 20,4 quilómetros, há gente por todo o lado, a apanhar cogumelos.  O Janela gosta desta PEC pelo nome meio árabe, eu gosto pelo traçado que é exigente em todos os centímetros. Começa numa zona rápida, muito estreita com piso irregular onde ultrapassamos os 200 quilómetros hora em vários pontos. Pelo meio várias curvas apertadas com travagens fortes e saídas a escorregar. No final uma dúzia de quilómetros completamente encadeados a pedir tudo aos travões e ao piloto. Nada respira naquelas curvas, nem os travões, os diferenciais, os pneus, o navegador… e o piloto.

 

As notas de andamento são qualquer coisa como isto: direita 2, fica para esquerda 2 menos, 10 metros, direita 2, logo esquerda 3 a fechar na saída, 20, esquerda 3…trava forte para esquerda…atenção escorrega, está suja…cuidado…estreito…   UFA!!…

 

Chegámos ao fim e quando tentei parar o carro depois do stop o pedal dos travões bateu no fundo…e nada…Os senhores que iam confirmar os pneus lá se desviaram e a coisa correu bem. Parámos com o travão de mão…e lá deixámos a máquina arrefecer para tudo voltar ao normal.

 

A segunda especial foi Riudecanyes (15,55 km). É um traçado exigente, mas sem grandes dores de cabeça. Parámos na assistência e recomeçou a segunda volta pelas mesmas duas especiais. O carro foi todo revisto, os travões sangrados, pastilhas e discos acertados e ficou tudo novo.

 

Na entrada dos “cogumelos”, já prontos para partir fomos informados que havia um acidente e que o troço iria ser neutralizado. Significou fazer a especial em “passeio”. Foi um momento bonito com o público a vir para as bermas da estrada a aplaudir aquela parte final do pelotão do mundial. Fomos o tempo todo a acenar, partilhando com todos a festa de estar quase a terminar um rali destes. Não sei como foi ali parar tanta gente, mas estava particularmente bonita a moldura de adeptos que se deliciou com um rali competitivo e com os pilotos a darem sempre o seu melhor.

 

Fizemos a última especial com sabor a despedida, mas empenhados em não deixar chegar à nossa traseira um “bravo” que tripulava um Peugeot e estava apostado em “dar uma malha” nestes “velhinhos”. Não teve esse prazer…

 

Depois a assistência, com a felicidade estampada no rosto de todos. Tínhamos conseguido, eu e o Janela, mas também todos os que prepararam o carro e nos apoiaram nesta aventura no WRC. Recebemos a medalha, celebrámos com a equipa e depois um banho de bar e duas “fresquinhas”… para fazer descer a temperatura.

 

Já estou com saudades deste fabuloso carro que espero voltar a tripular no Rali de Portugal do próximo ano e voltar aqui à Catalunha. Não me levem a mal, mas adoro este rali. Obrigado a todos, voltaremos!

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TITULOS DECIDEM-SE EM PORTALEGRE

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro

 

Títulos decidem-se em Portalegre

  • Mário Patrão vs António Maio & Beto Borrego vs Ricardo Carvalho
  • Apenas nos UTV/Buggy o título já foi entregue
  • Presidente da FMP também vai correr

 

A cidade de Portalegre começa, a partir da próxima 5ª feira, a receber as muitas dezenas de participantes para aquela que é a mais importante competição de todo-o-terreno da temporada, a mítica Baja 500 Portalegre. A sétima e derradeira jornada do campeonato promovido pela Federação de Motociclismo de Portugal será decisiva para a coroação dos campeões nacionais nas disciplinas Moto e Quad, depois de em Góis ter já ficado resolvida a questão do título entre os UTV/Buggy, conquistado por Jorge Monteiro.

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EXPO CLASSICO EM GUIMARÃES

EXPO CLÁSSICO EM GUIMARÃES

 

Grupo de imagens referentes à edição da Expo Clássicos que teve lugar este fim de semana em Guimarães.

 

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 2269_CopyFOX 2270_CopyFOX 2271_CopyFOX 2272_CopyFOX 2274_CopyFOX 2275_CopyFOX 2276_CopyFOX 2277_CopyFOX 2278_CopyFOX 2279_CopyFOX 2280_CopyFOX 2281_CopyFOX 2282_CopyFOX 2283_CopyFOX 2285_CopyFOX 2286_CopyFOX 2287_CopyFOX 2288_CopyFOX 2290_CopyFOX 2291_CopyFOX 2293_CopyFOX 2294_Copy

 

RAMPA DA PENHA 3

RAMPA DA PENHA 3

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA - O ESTADO EM QUE FICOU O BRC DE JOAQUIM RINO

 

Eis o estado em que ficou o BRC CM 05 de Joaquim Rino depois do incêndio que danificou seriamente toda a carroçaria, conforme as imagens anexas.

 

 

Fotos de João Raposo - www.-velocidadeonline.comFOX 2249_CopyFOX 2250_CopyFOX 2251_CopyFOX 2257_CopyFOX 2258_CopyFOX 2259_CopyFOX 2260_CopyFOX 2261_CopyFOX 2262_CopyFOX 2263_CopyFOX 2264_CopyFOX 2265_CopyFOX 2266_CopyFOX 2267_Copy

 

JOANA BARBOSA NO PÓDIO NA PENHA 3

 

Campeonato Nacional de Montanha
Joana Barbosa termina época no pódio
A terceira passagem pela Rampa da Penha em Guimarães,
ocorrida este fim-de-semana, pôs fim ao Campeonato Nacional de
Montanha 2014, onde Joana Barbosa teve um desempenho muito
positivo, tendo em conta que se estreou na competição.
Nesta derradeira jornada, a jovem piloto de Braga voltou a ser
segunda classificada no Grupo A - Categoria 1, e neste último
grupo, foi terceira, o que lhe valeu idêntica posição em termos
absolutos no campeonato.
Conhecendo agora melhor o traçado, Joana Barbosa conseguiu
bater o seu recorde do traçado, em cerca de três segundos, o que
atesta bem a sua performance em mais esta passagem pela prova
vimaranense: “Acima de tudo divertir-me imenso, e consegui
perceber a minha evolução em termos de condução e
também da cada vez melhor adaptação ao carro”, começou
por afirmar a piloto que ainda teve um susto na segunda subida
oficial: “Fiquei sem caixa de velocidades, pois partiu-se um
tirante, mas conseguimos ultrapassar esse problema para
a derradeira subida”.
Joana Barbosa foi por pouco que não conseguiu ser a segunda
mais rápida da Categoria 1: “Foi muito bom, mas na última
prova aqui em Guimarães tive alguns problemas e as
condições climatéricas não eram as melhores, por isso é
complicada a comparação”, acrescentou ainda.
Em termos de balanço da época, a piloto da capital do Minho,
considera-o muito positivo: “Agora é uma questão de
continuar depois deste primeiro ano, tentando aperfeiçoar
tudo aquilo que fui aprendendo. Acho que o essencial era
também adaptar-me ao carro e colocá-lo nas melhores
condições. Uma vez que estes factores estão muito bem,
agora é esperar pela próxima época ondeJoana Barbosa_Penha3_2014_1_Copy

 

MIGUIEL OLIVEIRA CAIU

 

Queda inicial impede luta por resultado desejado em Sepang para Miguel Oliveira



 GH20988_1_Copy A 17ª etapa do campeonato do Mundo de Moto GP, na categoria de Moto 3, terminou hoje com um resultado diferente do esperado para Miguel Oliveira, após uma queda inicial que o impediu de fazer a prestação esperada e de continuar na disputa. O piloto português, que partiu da terceira linha da grelha de partida, na 9ª posição, arrancou bem mas uma queda após um incidente com Bastianini, logo na volta de abertura quando estava a começar a integrar o grupo da frente, impediu-o de continuar em pista e de voltar a pegar na sua MGP3O.

 

 O último fim-de-semana do périplo asiático no circuito de Sepang, na Malásia, ficou assim marcado por um desfecho inesperado para o jovem de Almada que esperava ter discutido o pódio, à semelhança do que fez no ano passado, onde além do recorde da volta mais rápida em corrida, conseguiu o primeiro pódio para a Mahindra Racing: “Estou desapontado. Ao tentar ultrapassar o Bastianini coloquei-me ao lado dele mas ele fez com eu fosse largo para cima do corretor. E por causa disso tive de desacelerar para não lhe bater e, ao fazê-lo em cima do corretor, a frente deslizou.” explica o único piloto luso em competição que caiu ainda na primeira volta.

 

Miguel Oliveira que teve um fim-de-semana difícil, mas sustentado, viu o seu esforço cair por terra, em matéria de resultados, e determinar a corrida.Não pontuando, mas mantendo o 11º lugar na classificação geral do campeonato (com 102 pontos) empatado com o 10º classificado, Brad Binder, Miguel Oliveira quer agora encerrar o ano para se começar a preparar para uma nova época e para perspetivas diferentes. O piloto que regressa a casa, durante uns dias antes de partir para Espanha, irá procurar recuperar e ganhar novas forças para fechar a época da melhor maneira possível. O GP de Valência acontece nos dias 7,8 e 9 de Novembro.

 

PILOTOS PARAPLEGICOS COMPETEM EM PORTALEGRE

 

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno

Baja 500 Portalegre

30 de Outubro a 1 de Novembro

 

Pilotos paraplégicos competem em Portalegre

  • Isidre Esteve e Valter Martins integram a competição UTV/Buggy
  • Também Miguel Vilar compete nos Quad

 

O português Valter Martins e o espanhol Isidre Esteve tinham tudo para sonharem com um futuro notável nas duas rodas. Por acidente, ambos ficaram paraplégicos. Nenhum baixou os braços e de Polaris ambos continuam a praticar a modalidade de que sempre gostaram. Na Baja 500 Portalegre os dois irão estar a competir lado a lado.

 

Em 2002 Valter Martins sagrou vice-campeão mundial júnior de Enduro. Pela frente tinha uma carreira promissora seguindo as pisadas do seu grande amigo Hélder Rodrigues. Em 2004, um acidente deixou-o paraplégico. Mas Valter Martins nunca baixou os braços e o tão ambicionado regresso às competições de todo-o-terreno teve lugar no Raid TT à Ferraria de 2013, onde se apresentou aos comandos de um Polaris, preparado pelo então campeão nacional João Lopes.

Isidre Esteve foi vice-campeão europeu de Enduro em 1995 e de Espanha em 1999. Participou várias vezes no Rally Dakar, onde foi 4º classificado nas edições de 2001 e 2005. Em 2006 travou uma dura batalha pela liderança com o compatriota Marc Coma, mas foi forçado a desistir depois de sofrer várias quedas a quatro etapas do final. Em 2007, sofreu uma lesão de extrema gravidade, depois de cair na Baja Almanzora, onde fraturou as vértebras T7 e T8.

Mas Isidre Esteve nunca desiste e tenta superar-se dia após dia. Piloto da equipa KH-7 Polaris acredita ser possível sagrar-se um dia campeão de Espanha, ele que este ano ocupa a segunda posição absoluta.

Mas na Baja 500 Portalegre participará também Miguel Vilar, que foi um destacado navegador e piloto, nos anos 80 e 90. Em 1997 um grave acidente quase lhe roubou a vida quando, em plena autoestrada, foi atingido por uma pedra na cabeça depois de esta ter partido o para-brisas do carro que conduzia. Esteve um mês em coma. Recusou-se a desistir e a sua recuperação é considerada um caso raro.

Para visitar António Damásio, o neurologista português que o tratou, atravessou de bicicleta os EUA de costa à costa, em 2011 e no início deste ano apresentou a sua história no livro “Entro no palheiro… E sento-me na agulha!”.

Pouco tempo antes do acidente tinha participado na Baja de Portalegre na mesma Yamaha Banshee com a qual agora se apresenta e onde apenas irá constar a frase “Tomás esta é por ti”, dedicada ao seu grande amigo Tomaz Melo Breyner.

Afirma que a sua participação tem como lema “Se o gajo conseguiu eu também consigo” uma frase que, de alguma forma, é extensiva a estes três pilotos que vão participar na Baja 500 Portalegre.

 Informações sobre a prova em www.bajaportalegre500.com

 

GALERIA DE IMAGENS - RAMPA DA PENHA 2

GALERIA DE IMAGEMS

 

RAMPA DA PENHA2

 

Grupo de imagens relativas ainda à Rampa da Penha 2 .

 

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 1393_CopyFOX 1394_CopyFOX 1395_CopyFOX 1396_CopyFOX 1397_CopyFOX 1398_CopyFOX 1399_CopyFOX 1400_CopyFOX 1401_CopyFOX 1403_CopyFOX 1405_CopyFOX 1406_CopyFOX 1408_CopyFOX 1408_CopyFOX 1409_CopyFOX 1410_CopyFOX 1420_CopyFOX 1421_CopyFOX 1423_CopyFOX 1422_CopyFOX 1424_CopyFOX 1425_CopyFOX 1428_CopyFOX 1429_CopyFOX 1430_CopyFOX 1431_CopyFOX 1431_CopyFOX 1432_CopyFOX 1433_CopyFOX 1434_CopyFOX 1436_CopyFOX 1439_CopyFOX 1441_CopyFOX 1442_CopyFOX 1443_CopyFOX 1444_CopyFOX 1446_CopyFOX 1447_CopyFOX 1448_CopyFOX 1449_CopyFOX 1450_CopyFOX 1451_CopyFOX 1453_CopyFOX 1455_CopyFOX 1457_CopyFOX 1458_CopyFOX 1459_CopyFOX 1460_CopyFOX 1465_CopyFOX 1466_CopyFOX 1467_CopyFOX 1471_CopyFOX 1473_CopyFOX 1473_CopyFOX 1475_CopyFOX 1480_CopyFOX 1481_CopyFOX 1482_CopyFOX 1483_CopyFOX 1484_CopyFOX 1485_Copy

 

CAMPEONATO DE MONTANHA CHEGOU AO FIM

CNM – RAMPA DA PENHA 3 - Domingo

Rui Ramalho fecha época a vencer

Rui Ramalho (Juno SSE) venceu, sem surpresa, a Rampa da Penha, impondo-se de forma clara nas três subidas de prova e juntou este triunfo ao alcançado na Falperra.

Com os prtótipos fora da jogada, devido a uma problema na caixa do BRC de Nuno Guimarães e ao incêndio que destruiu o outro BRC, tripulado por Joaquim RIno, os homens dos turismos passaram a ocupar as restantes posições do pódium.

Manuel Correia venceu a Categoria 1, aos comandos do Skoda Fabia S2000 e foi segundo na classificação geral, à frente de João Guimarães, que assim levou o Peugeot 206 ao segundo lugar da Categoria e terceiro da classificação oficial.

Joana Barbosa (Abarth 500) foi terceira na Categoria 1 e arrumou a seu favor a questão da melhor classificação para Senhoras.

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Como se esperava, em função do sucedido antes, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI) não teve dificuldades em realizar segundos tempos à geral. Venceu a Categoria 3, com 6,6 segundos de vantagem sobre Edgar Reis.

Luís Nunes (Seat Leon) acabou por vencer a Categoria 5, depois de uma subida “no tudo ou nada”, que lhe permitiu registar o terceiro tempo, e suplantar Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa) por 0,025 s. (!), pondo ponto final no domínio que o seu adversário exerceu ao longo do ano, traduzido em cinco vitórias, noutras tantas provas, já que nas outras duas primou pela ausência. Teixeira, arrumou assim a seu favor a questão do título da Categoria 5.

Na Categoria 6, José Pedro Gomes (Ford Escort) acabou por assegurar a vitória na prova e confirmar a conquista do título da categoria, que era o único que estava em jogo na derradeira jornada do Campeonato Nacional de Montanha.

Apesar de nos treinos Hélder Silva (BMW E21) e Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo) terem dado a sensação que podiam contrariar o favoritismo do piloto do Ford, a realidade é que “no momento da verdade”, José Pedro Gomes foi mais forte e registou o melhor temp nas três subidas, sendo o único, da categoria, a baixar do segundo “40”.

Ainda nos clássicos, entre os  participantes da Taça Nacional (1300c.c.), José Figueiredo (Datsun 1200) venceu a prova em, ans contas finais da época, o Troféu.

Com o título conquistado pelo espanhol Pedro Castañon, que venceu metade (quatro) das provas realizadas (oito), terminou uma edição do Campeonato Nacional de Montanha.

Melhores tempos da 3.a subida de prova:

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.30,436; 2º, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.37,629 (1º da Categoria 1); 3º, Luís Nunes (Seat Leon), 1.37,770 (1º da Categoria 5); 4º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.37,915 (1º da Categoria 3); 5º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 1.38,281; 6º, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.38,679 (1º da Categoria 6); 7º, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 1.39,909; 7.o, Hélder Siilva (BMW E21), 1.40,590; 9º, Ricardo Gomes (Seat Leon 1.8), 1.40,812; 10º, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.40,943. Subiram mais 16 pilotos.

Classificação final:

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 3.00,817; 2º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 3.14,163 (1º da Categoria 3); 3.o, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 3.15,475 (1º da Categoria 1); 4º, Luís Nunes (Seat Leon), 3.16,349 (1º da Categoria 6); 5º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 3.16,374; 6º, José Pedro Gomes (Ford Escort), 3.16,926 (1º da Categoria 6); 7º, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 3.18,564; 8º, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 3.20,769; 9º, Hélder Silva (BMW E21), 3.22,744; 10º, Ricardo Gomes (Seat Leon 1.8), 3.12,589. Classificam-se mais 16 pilotos.

alt Rui Ramalho 

Primeiros mantêm-se intocáveis

A segunda subida de prova da Rampa da Penha não provocou alterações entre os três primeiros, que repetiram as posições alcançadas na subida.

Uma vez mais, Rui Ramalho (Juno SSE) foi o mais rápido, à frente de Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI) e de Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), que é o único que tem um lugar no pódio final ameaçado.

É que o piloto do carro checo dispõe de menos de meio segundo de vantagem para três adversários: Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa) que foi o mais rápido da Categoria 5, na segunda subida, e transformou um atraso de 0,113 s., em relação a Luís Nunes (Seat Leon), numa vantagem de 0,373 s., no conjunto das duas subidas, sobre o mesmo piloto, que está, também, na luta por um lugar no pódio; e José Pedro Gomes (Ford Escort), que voltou a dominar a Categoria 6 e que parece ter a vitória na Categoria assegurada, uma vez que dispõe de mais de quatro segundos de avanço sobre Hélder Silva (BMW E21), que ainda não baixou do segundo “41”, enquanto o piloto do Ford subiu das duas vezes.

Melhores tempos da 2ª subida de prova:

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.30,381; 2º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.36,589 (1.o da Categoria 3); 3º, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.38,046 (1º da Categoria 1); 4º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 1.38,093 (1º da Categoria 5); 5º, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.38,247 (1º da Categoria 6); 6º, Luís Nunes (Seat Leon), 1.38,579; 7º, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 1.38,658; 8.o, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.40,541; 9.o, Ricardo Gomes (Seat Leon 1.8), 1.40,777; 10º, Hélder Silva (BMW E21), 1.41,134. Subiram mais 16 pilotos.

Classificação geral, após as duas subidas

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 3.02,135; 2º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 3.14,164 (1º da Categoria 3); 3º, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 3.17,416 (1º da Categoria 1); 4º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 3.17,812 (1º da Categoria 5); 5º, José Pedro Gomes (Ford Escort), 3.17,908 (1º da Categoria 6); 6º, Luís Nunes (Seat Leon), 3.18,185; 7º, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 3.19,221; 8º, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 3.20,769; 9º, Hélder Siilva (BMW E21), 3.22,744; 10º, José Rodrigues (Honda Civic), 3.24,014. Estão classificados mais 16 pilotos.

alt José Pedro Goimes

Rui Ramalho ganha seis segundos na primeira subida de prova

Rui Ramalho (Juno SSE) assumiu o comando da Rampa da Penha, como consequência do facto de ter registado o melhor tempo na primeira subida, “cavando” uma vantagem de quase seis segundos para os seus mais directos perseguidores.

Sem adversários, para já, na Categoria 2, uma vez que Joaquim Rino (BRC 05), que viu o carro arder na véspera, e Nuno Guimarães (BRC CM02) não subiram, Rui Ramalho está lançado para averbar a segunda vitória do ano.

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI) registou a segunda marca absoluta e continua a dominar a Categoria 3, com Manuel Correia (Skoda Fabia S2000) a fazer o mesmo na Categoria 1 e a perfilar-se como candidato ao pódio final.

Surpresa, para já, na Categoria 5, onde Luís Nunes (Seat Leon) averbou o melhor tempo (quarto da geral) batendo Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), que venceu as cinco provas em que tomou parte, e Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), que tinha sido o mais rápido nos treinos.

Na Categoria 6, José Pedro Gomes (Ford Escort) fez o melhor tempo e deixou Hélder Silva (BMW E21) a quase dois segundos (1,191 s.) e Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo), a mais de três segundos (3,122 s.), o vantagem que pode vir a revelar-se preciosa nas duas subidas que faltam.

Melhores tempos da 1ª subida de prova:

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.31,754; 2º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.37,575 (1º da Categoria 3); 3º, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.39,370 (1º da Categoria 1); 4º, Luís Nunes (Seat Leon), 1.39,606 (1º da Categoria 5); 5º, José Pedro Gomes (Ford Escort), 1.39, 661 (1º da Categoria 6); 6º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 1.39,719; 7º, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.40,228; 8º, Luís Silva (Mitsubishi Lancer VI), 1.40,563; 9º, Hélder Silva (BMW E21), 1.41, 610; 10º, José Rodrigues (Honda Civic), 1.42,755. Subiram mais 16 pilotos.

alt Manuel Pereira 

Rui Ramalho repõe a “ordem”

A subida de treinos livres abriu o segundo dia da Rampa da Penha, a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Montanha, com Rui Ramalho (Juno SSE) a registar a melhor marca.

Sendo o único da Categoria 2 a subir, Rui Ramalho não teve oposição e bateu Manuel Correia) Skoda Fabia S2000) por quase seis segundos, confirmando o favoritismo que lhe é atribuído.

Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), que, ontem, tinha sido o mais rápido na segunda subida, averbou o terceiro tempo, à frente de Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo) que aparece pela primeira vez no topo da tabela de tempos da Categoria 6, ao bater Hélder Silva (BMW E21), por 0,151 s., surgindo como sério candidato à vitória, numa categoria que tem sido dominada pelo piloto do BMW e por José Pedro Gomes (Ford Escort) que, esta manhã, cedeu quase oito segundos aos seus adversários.

Agora começam as coisas a sério, com as três subidas de prova

Melhores tempos:

1º, Rui Ramalho (Juno SSE), 1.33,490; 2º, Manuel Correia (Skoda Fabia S2000), 1.39,379 (1º da Categoria 1); 3º, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer VI), 1.40,595 (1º da Categoria 3); 4º, Aníbal Rolo (Renault 5 Turbo), 1.41,540 (1º da Categoria 6); 5º, Hélder Siilva (BMW E21), 1.41, 691; 6º, Luís Nunes (Seat Leon), 1.41,746 (1º da Categoria 5); 7º, Edgar Reis (Renault Clio RS 2000), 1.42,266; 8º, Joaquim Teixeira (Seat Leon Super Copa), 1.44,085; 9º, Ricardo Gomes (Seat Leon 1.8), 1.44,868; 10º, Gustavo Moura (Citroen Saxo), 1.44,897. Treinaram mais 14 pilotos

altJoana Barbosa a melhor senhora

 

A CRÓNICA DE JOÃO FERNANDO RAMOS

 

O dia da especial de 50 quilómetros!

 

A noite passou rápido e a manhã tinha reservada uma estreia para mim no mundial de ralis, uma especial em asfalto com meia centena de quilómetros.

 

O dia começava com um pequeno aperitivo, e depois Escaladei. Sabíamos que a parte final estava muito suja, que a parte inicial é muito encadeada a exigir tudo do piloto e do carro e que no miolo tinha meia dúzia de retas muito rápidas que permitiam respirar. Nos reconhecimentos já tinha percebido que este seria um troço para se tornar mítico neste rali. A primeira parte de Escaladei é o antigo Priorat, que tem aquele gancho que está em todas as belas fotos deste rali. Foi por lá que começamos e fizemos o nosso melhor deixando escorregar o carro até uma bandeira portuguesa rodeada de um grupo  dos  “nossos” . É fabuloso ver a nossa bandeira em tantas curvas. Tenho que vos dizer de novo, obrigado!

 

Chegámos à entrada de Escaladei e confesso que fiquei apreensivo. Como seria fazer tantos quilómetros naquele ritmo? Como iriam resistir os braços, as costas e principalmente a concentração a tamanho desafio? E o carro ?

 

 O dia esteve particularmente quente e as coisas não se adivinhavam fáceis. O Janela recomendou concentração e sorriu.

   - Diverte-te e guia com alegria!

 

Foi o que fiz! A meio os pneus começaram a ceder, os travões pediam sempre mais força para responder. A parte final, completamente encadeada, sem nenhuma reta com mais de 50 metros, estava completamente cheia de terra. Cada curva era uma armadinha e o número de carros fora de estrada confirmava a dureza daquele troço.  Chegámos ao fim da primeira passagem com uma enorme sensação de alívio. Tínhamos conseguido e agora era só mais uma especial de 26,4 quilómetros, coisa pouca e estávamos com o dia meio ganho.

 

Na tarde, novo desafio. Estávamos a preparar os capacetes e pára um carro do outro lado da estrada de onde saiu o Presidente do ACP. Foi bom aquele abraço do Carlos Barbosa que vê também aqui que a festa dos ralis tem outra dimensão quando temos muito público, bem comportado, em todas as especiais. Para o ano tem que voltar a ser assim em Portugal.

 

A segunda passagem em Escaladei foi ainda mais complicada. Os pneus aqueceram ainda mais cedo, e o final estava ainda mais cheio de terra e pedras. Não sei como não furámos, mas lá conseguimos manter intacto o EVO X ao fim do dia. A festa seguiu depois na super-especial de Salou  e no parque de assistência, onde era difícil conseguir romper no meio de tantos adeptos deste fabuloso desporto.

 

Voltamos amanhã à estrada às 7:48 para as últimas quatro especiais do Rali da Catalunha, edição do cinquentenário. E que bela edição! Até amanhã com um abraço!!    

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ASSIM FICOU O CARRO DE JOAQUIM RINO

ASSIM FICOU O CARRO DE JOAQUIM RINO

 

Imagens aterradoras do incêncio do BRC CM 05 de Joaquim Rino, que ardeu completamente, isso motivado pelos dois extintores dos comissários de pista existentes no local não terem funcionado, sendo o incêncio extinto pelo carro de bombeiros, que segundo testemunhas, apenas chegou ao local três a quatro minutos depois do mesmo se ter niciado.As fotos em si são bmDSC 8904_CopyDSC 8918_Copyrino1 Copyrino2 Copyrino3 Copyrino4 Copyrino5 Copyrino6 Copyrino7 Copyrino8 Copyrino9 Copyrino10 Copyrino11 Copyrino12 Copyrino14 Copyl elucidativas, do que passou o piloto da Batalha, que felizmente não teve nenhum dano, o mesmo não se poderá dizer do carro....

 

MAGALHAES PREPAROU CORSEGA EM VALAIS

 

Bruno Magalhães preparou Córsega no Rally du Valais
Bruno Magalhães concluiu no Rallye International du Valais a preparação para o Rali
da Córsega. Depois do abandono prematuro no início do rali, os últimos dias em
situação de Rallly 2, serviram para o piloto português preparar o Rali da Córsega
que terá lugar a 6 e 8 de Novembro.
Hoje disputou-se o último dia de competição composto por oito classificativas com
o piloto português a optar por realizar apenas as primeiras quatro: "Já tínhamos
conseguido testar todas as soluções que pensámos para estes dois dias assim
como conhecer o figurino da prova e como começámos com problemas de
travões, decidimos que não fazia sentido continuar. Já não íamos conseguir
recolher mais informações", explicou.
Assim, Bruno Magalhães e a sua equipa, a Delta Rally preparam-se agora para
recuperar o Peugeot 208 T16 completamente face ao acidente de sexta-feira e
prepará-lo para a Córsega: "A equipa tem ainda muito trabalho pela frente e eu já
só penso nessa prova. O azar que tivemos na sexta leva-nos a querer vingar esse
infortúnio na Córsega. Saímos da Suíça a conhecer melhor o carro e mais
confiantes para p que aí vem", concluiu o piloto português.
Bruno Magalhães dará assim por terminada a sua época desportiva com a
participação na derradeira jornada do Europeu de Ralis de 6 a 8 de Novembro em
França.
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OLIVEIRA SAI DE 9º LUGAR

 

Miguel Oliveira qualifica-se em 9º lugar na Malásia

 

 GH29331_CopyDG1 5476_Copy Miguel Oliveira registou hoje o 9º melhor tempo, na qualificação para o Shell Advance Malaysian Motorcycle GP, na 17ª etapa da temporada do Campeonato do Mundo de Moto GP no circuito de Sepang. O piloto português de 19 anos largará assim, na corrida de amanhã, da 3ª linha da grelha de partida.

Depois de um 8º melhor tempo (2.13.526s) nos terceiros e últimos treinos livres desta etapa, Miguel Oliveira não conseguiu melhorar o tempo na qualificação, mas registou importantes desenvolvimentos na sua MGP3O, apesar das difíceis condições que se fizeram sentir com 33ºC de temperatura ambiente, muita humidade e o asfalto a atingir os 51ºC, que pioraram na qualificação, como explica também o piloto português. “Hoje o dia correu bastante bem, tivemos uma terceira sessão de treinos livres um pouco para pormos a mota mais ao meu jeito e para afinar alguns detalhes. Durante a tarde, na qualificação, tivemos temperaturas muito, muito altas e tivemos um pouco mais de dificuldades em conseguir arranjar mais aderência na parte traseira da mota.”

 

O jovem da Charneca da Caparica sentiu-se bem em pista e sabe que tem um bom ritmo, o que será extremamente importante para a corrida de amanhã: “A meio da sessão (qualificação) tentei experimentar uma modificação no amortecedor traseiro e parece ter dado alguns frutos, mas na última saída não consegui apanhar nenhum cone de ar, estava muito calor e era também bastante importante para que a mota conseguisse ganhar um pouco mais de velocidade, mas não foi possível. Já tivemos em muito piores situações e sem ritmo.” Adianta o jovem de 19 anos, autor do recorde da volta mais rápida neste circuito em corrida no ano passado.

 

Miguel Oliveira está confiante e preparado para uma disputa competitiva amanhã, definindo como objetivo a luta pelo pódio: “O meu ritmo é muito bom. Aqui neste circuito estão disponíveis pneus macios de qualificação e toda a gente fez o tempo rápido com esses pneus. Eu fiz o meu tempo muito semelhante mas com um pneu de corrida atrás, e isso é um indicador de que para a corrida estamos bastante bem, apenas faltou aproveitar melhor o pneu traseiro na qualificação; mas conseguimos qualificar na terceira linha e amanhã vamos fazer uma corrida para lutar pelo pódio.” conclui

 

A disputa de amanhã está marcada para as 05h00, hora de lisboa, depois de um despertar dos pilotos da categoria de Moto 3 logo à 01h40 para o warm-up.

 

9 MILHÕES DE TOYOTAS NA EUROPA

 

Didier Leroy, presidente e CEO da Toyota Motor Europa anunciou recentemente este marco no Salão Automóvel de Paris: "A Toyota Europa está a comemorar, este mês, um novo marco com a produção de seu carro 9.000.000, na Europa. E sinto-me feliz por poder afirmar que o alcançamos esta marca com uma confiança graças a ampla gama de modelos, assim como um plano de produção sólido", referindo-se aos bons resultados económicos obtidos no último ano fiscal na Europa, integrados nos três anos consecutivos de crescimento de vendas neste continente, com planos para aumentar vendas ao longo do ano 2014.

"Na Toyota, temos uma longa tradição de produzir localmente os produtos que vendemos. Além desta filosofia, recentemente, ampliamos a nossa área de intervenção europeia ao abrir as exportações para fora deste continente com base na competitividade das nossas operações. Temos o compromisso de manter e aumentar a produção na Europa, trazendo as últimas tecnologias para este território, como as motorizações híbridas, inovações na gestão e técnicas de produção, permitindo que as nossas fábricas sejam cada vez mais competitivas a nível global", acrescentou Didier Leroy
 

João Raposo

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