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VELO CAB2012


FARFUS JUNIOR NO DESAFIO DAS ESTRELAS

farfus-desafioestrelas2farfus-desafioestrelas 3farfus-desafio das_estrelasFARFUS JUNIOR NO DESAFIO DAS ESTRELAS

 

 

O piloto brasileiro Augusto Farfus Junior, vai marcar presença este fim de semana na corrida Desafio das Estrelas, que teá lugar no Brasil.Não será demais recordar que Farfus chegou de Daytona nos Estados Unidos, onde esteve presente para fazer os treinos com vista á participação nesta prova maratona ao volante dum BMW Z 4.visita

 

A SITUAÇÃO DE SCHUMACHER

A SITUAÇÃO DE SHCUMACHER

 

 

Muito se tem falado nestes ultimos dias sobre o acidente de Schmacher, na qual as autoridades francesas, após atenta análise ao filme que o piloto fez na altura do acidente, chegaram á conclusão que se trata mesmo dum acidente, por sinal a baixa velocidade.Assim a estância de esqui onde ocorreu o acidente, será ilibada do acidente.Por outro as delimitações das pistas estavam correctas, assim como o desempenho dos esquis também não apresentaram irregularidades.O estado do piloto não sofreu alterações nas ultimas 48 horas.

 

FPAK JÁ TEM COMISSÕES ATRIBUIDAS

FPAK JÁ TEM COMISSÕES ATRIBUIDAS

 

 

A FPAK já tem representantes portugueses nas Comissões da FIA, cujos nomes são :

 

 

CIK - Victro Sousa

 

Circuitos + GT - Eduardo Freitas

 

Montanha - David Cabral

 

Off Road - João Zenha

 

Ralis - Pedro de Almeida

 

Todo o Terreno - Joaquim Capelo

 

Voluntários e oficiais - Rui Marques

 

NOVO TROFÉU DE VELOCIDADE JÁ TEM PREÇOS

NOVO TROFÉU DE VELOCIDADE NÃO ULTRAPASSA OS 20.000 EUROS

 

O novo troféu monomarca que Mário Quintaneiro está a colocar de pé, tem já custos, na qual para se poder participar, terá de pagar 19.900 euros, já com o IVA incluido.DE recordar que o novo troféu irá utilizar o Ford Fiesta Ecoboost Trend, que irá aparecer em algumas pistas e provas de rampa.

 

Os primeiros testes já foram efectuados no circuito Vasco Sidrivecup2ralisteste-i-drive-cup-1ameiro em Braga, tendo ao volante José Pedro Fontes, que deu assim as melhores indicações para encontrra um carro competitivo a custo baixo.

 

PARA BREVE A APRESENTAÇÃO

PARA BREVE A APRESENTAÇÃO DO BMW DO DTM PARA FELIX DA COSTA

 

 

Deve estar por dias a apresentação do BMW com que António Felix da Costa vai participar na edição deste ano do DTM.A primeira imagem do "brinquedo" que apareceu a nível internacional, é esta que apresentamos.bmwfelixdacosta

 

GONÇALVES CHEGOU EM 7º NA ETAPA DE HOJE

 

PAULO GONÇALVES


Campeão do Mundo de Ralis Todo-o-Terreno


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De trás para a frente, Paulo Gonçalves
alcançou o sétimo melhor tempo do dia
Campeão do Mundo “navegou” sem instrumentos e subiu mais de
sessenta posições até ao final da quarta etapa do Dakar 2014
Paulo Gonçalves fez hoje uma etapa brilhante no quarto dia de Rali Dakar. Depois de
uma noite sem assistência mecânica, sendo esta uma etapa-maratona, o piloto de
Esposende teve de percorrer mais de 500 quilómetros sem instrumentos de road-book e
com a sua mota parcialmente danificada face aos contratempos do dia anterior, onde
cedeu alguns minutos para ajudar o compatriota Ruben Faria, já fora de prova.
Com destino a Chilecito, a organização do Dakar 2014 propôs mais 353 quilómetros de
“especial” cronometrada para fechar mais uma difícil travessia da Argentina. Paulo
Gonçalves entrou para a estrada no 65.º lugar mas, depois de muitas ultrapassagens a
pilotos mais atrasados, por entre o imenso pó, acabou por chegar ao final com o sétimo
melhor tempo da tirada, atrás do líder da classificação geral, o seu colega de equipa na
Honda oficial, o espanhol Joan Barreda Bort.
“Terminei mais uma etapa, esta por sinal difícil, estamos em etapa-maratona e não
tive qualquer tipo de assistência mecânica no dia de ontem. Tive de partir muito
atrás devido ao azar de ontem, sem roadbook e com a mota algo destruída. Estou
contente por ter chegado ao fim em luta pelos lugares da frente, mesmo depois de
ter de ultrapassar muitos adversários. Temos muito Dakar pela frente e ainda há
muitas hipóteses de recuperar na classificação”, explicou o piloto da Honda HRC.
Paulo Gonçalves está já no “Top 20” da classificação geral, ainda que diste pouco mais
de duas horas de atraso para o líder. No entanto, é ainda aguardada a reposição do
tempo que o piloto português esteve parado a assistir Ruben Faria no dia de ontem.
Ao quinto dia de Dakar 2014, a caravana ruma para Tucuman, ainda na Argentina, para a
mais longa das etapas até então disputadas. Um total de 384 quilómetros de ligação e
mais 527 de troço cronometrado perfazem o novo programa.

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM....

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM

 

 

JOAQUIM TEIXEIRA – PRESIDENTE DA APPAM

 

2013 FOI UM ANO MUITO POSITIVO PARA APPAM, palavras de Joaquim Teixeira sobre o Nacional de Montanha

 

 

Eleito no inicio de 2013, para presidente da Appam, a associação que congrega os pilotos que participam no Nacional de Montanha, pelos vistos o balanço é deveras positivo, como nos confirmou, logo no inicio da nossa conversa 2013 foi um ano muito positivo para a APPAM, porque conseguimos revitalizar o Campeonato de Montanha. Pela primeira vez conseguimos arranjar um Patrocinador para este Campeonato que foi a BOMPISO, e isso possibilitou-nos arranjar com o promotor , desenvolver um projecto de promoção e divulgação para o CPM 2013, que obteve resultados muito positivos para todos. Em 2013 o CPM teve uma publicação de 438 noticias nos diversos órgãos da comunicação social, que proporcionaram um retorno de quase meio milhão de euros, tendo conseguido cerca de 260.000 espectadores presentes nas provas.” Perante tremendo sucesso, quais os objectivos para 2014, o que logo retorquiu “Queremos criar protocolos com unidades hoteleiras, restaurantes e outros parceiros de que os nossos associados que possam beneficiar durante as provas do campeonato, continuar a manter e se possível melhorar o bom relacionamento com todos os clubes organizadores de provas e com a FPAK, aumentar o numero de pilotos presentes nas provas, dinamizar o Troféu de Juventude, bem como o 1300cc e de Clássicos baixa cilindrada, conseguir uma maior divulgação e promoção das provas na comunicação social e para isso iremos procurar manter e reforçar a colaboração com todos os que connosco colaboraram em 2013, e se possível aumentar o numero de parceiros, e dinamizar ainda mais os tempos mortos das provas, de modo a conseguirmos ter uma maior interacção publico / pilotos. “Mas a APPAM; não está parada, e pelos vistos parece que vão surgir surpresas, como nos confirmou Joaquim Teixeira “Pretendemos aumentar a competitividade do Campeonato Nacional de Montanha, promovendo mais disputa e mais objectivos de luta saudável entre os pilotos, como a criação de vencedores de classes, e grupos em todas as categorias, a criação de campeões em cada categoria, e uma melhor organização de cada uma de modo a existir sempre em cada prova motivos para cada piloto poder participar sabendo que não será só mais um para fazer lista, porque passa ater possibilidade de lutar com viaturas idênticas pela classe ou pelo grupo, quer nas provas quer no final do campeonato. Criar melhores condições de segurança nas provas, e articular com todas as organizações uma melhor parceria de modo a que todos os intervenientes possam beneficiar disso.”

 


 
Sobre a organização das rampas, pedimos ao nosso entrevistado para nos confirmar quais são as melhores, o que após uma pequena reflexão disse-nosÉ muito subjectivo, porque umas são melhores em uns aspectos e outras em outros. As provas da Penha, como ponto positivo tem publico, mas tem como ponto negativo a dificuldade de comunicação dos tempos em cada subida devido ao parque de assistência ficar na chegada, e o traçado ser muito estreito para algum tipo de viaturas. Paços de Ferreira tem muito publico, um traçado engraçado, um bom parque de assistência, mas como pontos negativos não costuma nunca respeitar os horários e números de subidas programadas para o primeiro dia, e a pré grelha junto à partida é muito reduzida a nível de espaço. Falperra é uma prova mítica tem como ponto positivo muito publico, e que em 2013 teve uma melhor organização, como ponto negativo a existência  do parque de assistência ser mau e em paralelo, e o melhor parque ficar sempre para estrangeiros acabando por ficar deserto com meia dúzia de viaturas, o que não se compreende porque no Campeonato Nacional Montanha existem viaturas com fundos planos e altura rigorosamente iguais às estrangeiras que podiam e deveriam também ficar no parque principal, era uma questão de organização. Caramulo tem como ponto positivo muito publico, e nestes dois últimos anos com a passagem da prova para os dois dias melhorou a nível de tempos para assistência, embora o  parque de assistência seja reduzido, por outro lado a nível logístico é das melhores nos últimos anos, concretamente no fim de cada subida, onde não falta bebidas, comida e tempos online, como ponto menos positivo o parque de chegada ser muito estreito e reduzido. Serra da Estrela como ponto positivo é o traçado mais seguro, tem muito público, e como ponto negativo o parque de assistência ser inclinado e reduzido, e também o parque de chegada muito extenso e difícil para algumas viaturas. Cerveira acho tem como ponto negativo o parque de assistência e de chegada, e também ter pouco publico. Bragança, como ponto positivo a recepção e condições de alojamento e alimentação fornecida às equipas, como negativo a falta de organização durante a prova, e a falta de público. Estas duas últimas vão ser substituídas em principio por Mondim de Basto e Murça e espero que sejam melhores que as anteriores.” Pelos vistos há a hipótese dos GT terem no seu calendário duas provas de Montanha, e questionamos o presidente da Appam, sobre o assunto “Se a pergunta é se o CPC deverá integrar o o CNM, não sou a favor, se a pergunta é se o CPC deverá fazer algumas provas de Montanha com classificações à parte, sim sou a favor porque todos beneficiam, o CPC porque vai disputar provas onde tem publico e por isso retorno para os patrocinadores e beneficia o CNM porque as provas passam a ter viaturas diferentes e por isso leva mais publico a essa provas. Em resumo penso que a participação do CPC em uma ou duas provas de montanha com classificações separadas é benéfico para todo, CPC, CNM, organizadores e publico.
 
A criação de novas categorias, para a Montanha, já está em curso, como nos foi confirmado por Joaquim Teixeira “Estamos a tentar criar um troféu de juventude para pilotos a partir dos 16 anos com viaturas limitadas a 1200cc ou 1300cc e com limitação de pneus e alterações mecânicas, de modo a reduzir custos, mas onde poderão lutar por uma classificação à parte de todas as categorias, e onde se poderão aproveitar vários tipos de viaturas que estão paradas, como FIAT UNOS, TOYOTA STARLET, TOYOTA YARIS etc. Em 2013 a participação nos troféus de baixa cilindrada foi muito reduzida e por isso este ano esperamos que possam existir mais pilotos a disputar estas categoria.”
 

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GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Eis um grupo de imagens do Dakar deste ano referentes ao dia de ontem, onde Carlos Sousa ficou pelo caminho, assim como Ruben Faria, que amanhã de manhã chega a Lisboa, vindo da Argentina, seguindo depois para o Algarve, onde reside.dakar1dakar2dakar3dakar4dakar5dakar6dakar7dakar30dakar32dakar50dakar51dakar52dakar53dakar54dakar56dakar57dakar58dakar59dakar60dakar61dakar62dakar70dakar71dakar72dakar73dakar74dakar75dakar77dakar78dakar79dakar80dakar81dakar82dakar83dakar84dakar85dakar86dakar87dakar88dakar89dakar90dakar91dakar92dakar95dakar100dakar101dakar102dakar103dakar104dakar105dakar106dakar108dakar109dakar110dakar200dakar201dakar202dakar203dakar204dakar400dakar700dakar701dakar702dakar703dakar704dakar705dakar706dakar707dakar709dakar710dakar711dakar712dakar713dakar714dakar715dakar716dakar717dakar718dakar720dakar721dakar900dakar902dakat706

 

CUSTOS DAS LICENÇAS PARA 2014

CUSTOS DAS LICENÇAS PARA 2014

 

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting publicou hoje os valores das licenças para 2014, cujos valores são os seguintes :

 

 

 

LICENÇAS DE PARTICIPANTES


AUTOMOBILISMO


INTERNACIONAL A 1 300,00 € Concorrente / Condutor
INTERNACIONAL B 1 000,00 € Concorrente / Condutor
INTERNACIONAL C 800,00 € Concorrente / Condutor
INTERNACIONAL D + D1 (1 PROVA) 650,00 € Concorrente / Condutor
INTERNACIONAL H1 Ù H4 650,00 € Concorrente / Condutor
INTERNACIONAL R 800,00 € Concorrente / Condutor
INTERANCIONAL JUNIOR C OFFROAD 500,00 €
NACIONAL 450,00 € Concorrente / Condutor
NACIONAL NAVEGADOR 200,00 €
NACIONAL B 200,00 € Concorrente / Condutor
NACIONAL B NAVEGADOR * 100,00 €
NACIONAL INICIADOS ** 150,00 € Concorrente / Condutor
REGULARIDADE HISTÓRICA NACIONAL H 1 Ù H 4 75,00 €
REGULARIDADE / PERÍCIAS / RALISPRINT / ARRANQUES 50,00 €
REGULARIDADES NAVEGADOR 30,00 € Mais de 16 Anos. Não necessita
de Carta de Condução
LICENÇA CONCORRENTE (PAI / TUTOR) menos de 18
ANOS 30,00 €

 

 

 

KARTING


INTERNACIONAL A 1 100,00 €
INTERNACIONAL B 800,00 €
INTERNACIONAL C 600,00 €
NACIONAL (Mais de 12 ANOS) 220,00 € Inclui a Licença de Pai / Tutor
REGIONAL INICIAÇÃO (5 a 7 ANOS) 60,00 € Inclui a Licença de Pai / Tutor
REGIONAL CADETES (7 a 10 ANOS) 85,00 € Inclui a Licença de Pai / Tutor
REGIONAL JUVENIS (10 a 12 ANOS) 110,00 € Inclui a Licença de Pai / Tutor
1ª LICENÇA REGIONAL 50% da Licença Regional correspondente

DIVERSOS


EMISSÃO DE LICENÇAS INDIVIDUAIS 2ª VIA 15,00 €

 

 


TAXA DE PSEUDÓNIMO 150,00 € A

 

 

 

 

 

 

AUTOMOBILISMO
TIPO LICENÇA
(ORIGINAL e 2ª VIA) 3ª VIA e SEGUINTES
INTERNACIONAL 1 500,00 € 450,00 €
NACIONAL 750,00 € 300,00 €
REGIONAL 400,00 € 150,00 €
EQUIPA NACIONAL * 600,00 € 150,00 €
KARTING
TIPO LICENÇA
(ORIGINAL e 2ª VIA) 3ª VIA e SEGUINTES
INTERNACIONAL 1 250,00 € 250,00 €
NACIONAL 500,00 € 100,00 €
REGIONAL 250,00 € 75,00 €
EQUIPA NACIONAL * 400,00 €

 

 

 

 

LICENÇAS DESPORTIVAS (autoridades)


AUTORIDADES DESPORTIVAS


COMISSÁRIO DESPORTIVO 90,00 €
COMISSÁRIO DESPORTIVO ESTAGIÁRIO 50,00 €
COMISSÁRIO TÉCNICO CHEFE 90,00 €
COMISSÁRIO TÉCNICO 75,00 €
COMISSÁRIO TÉCNICO ESTAGIÁRIO 50,00 €
DIRECTOR DE PROVA / CORRIDA 90,00 €
DIRECTOR DE PROVA ADJUNTO 75,00 €
OFICIAIS DE PROVA
COMISSÁRIO-CHEFE DE POSTO 25,00 €
CRONOMETRISTA / CONTROLADOR / COMISSÁRIO 20,00 €
ACTIVIDADES DIVERSAS 20,00 €


EQUIPAS


DIRECTOR DESPORTIVO 100,00 €
ASSISTENTE DE EQUIPA 20,00 €
SEGURANÇA
MÉDICO CHEFE 90,00 €
MÉDICO 75,00 €
PARAMÉDICO DE INTERVENÇÃO 50,00 €
DIVERSOS
EMISSÃO DE LICENÇAS INDIVIDUAIS 2ª VIA 15,00 €

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

OLIVIER BERETTA RETRATA-NOS O SEU PASSADO DESPORTIVO

 

 

Grupo de imagens do passado desportivo de Beretta na Fórmula 1, é sempre bom recordar....ber1ber2-berettatestesber3ber7ber8ber9ber10ber11ber12ber14ber15ber16ber18ber6

 

ATENÇÃO CONDUTORES

 

Condicionamento de tráfego na A1

 

Entre 8 e 12 de Janeiro


A Brisa Concessão Rodoviária informa que, no âmbito de trabalhos de construção do Nó de Soure, sublanço Pombal/Condeixa da A1 – Auto-estrada do Norte, serão implementados os seguintes condicionamentos de trânsito:

De 8 (quarta-feira) para 9 (quinta-feira) de Janeiro

Entre as 21h00 e as 7h00, corte de via esquerda, em ambos os sentidos, entre os km’s 166,7 e 170,2.

De 9 (quinta-feira) a 12 (domingo) de Janeiro

Entre as 7h00 do dia 9 e as 00h00 do dia 12, desvio de trânsito com mudança de faixa do sentido sul/norte para norte/sul, entre os km’s 166,7 e 170,2.

A Brisa agradece antecipadamente a compreensão e colaboração dos automobilistas e espera contribuir para reduzir eventuais inconvenientes decorrentes desta operação.

 

Para informação actualizada poderá ainda consultar o site www.brisa.pt.

 

NAVEGAÇÃO TRAIU MÁRIO PATRÃO

 

MÁRIO PATRÃO


Hexacampeão Nacional de Todo-o-Terreno

Mário Patrão “traído” pela navegação

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Senense acabou sozinho entre vales ao terceiro dia de prova
Mário Patrão foi mais um dos pilotos azarados ao terceiro dia de prova no
Dakar 2014, depois de uma passagem pela montanha puxar as elevadas
dificuldades da maior prova de Todo-o-Terreno do mundo.
A terceira etapa, que terminou sem assistência por ser uma etapa “maratona”,
ligou as localidades argentinas de San Rafael a San Juan, por entre mais de
500 quilómetros e com particular altitude a rondar os 4.500 metros.
Inicialmente a integrar o “Top 20”, Mário Patrão acabou por ser vítima de uma
armadilha na montanha e descer ao 36.º lugar da classificação geral.
“Foi uma etapa verdadeiramente difícil. A mota ficou sem bateria e tive de
controlar o road-book à mão, o que não foi de todo fácil. Acabei por
seguir um percurso na lateral de uma montanha que quanto mais tentava
seguir mais descia até ao vale. Sair de lá não foi nada fácil, acabei
sozinho no meio do percurso e sem instrumentos de navegação para
chegar ao fim”, justificou o piloto da RR Motos, Suzuki e Crédito Agrícola.
O Dakar 2014 ruma a Chilecito, ainda na Argentina, para mais 563 quilómetros
de etapa, dos quais 353 serão cronometrados.
“Só penso em chegar ao final”
Mário Patrão terá de fazer mais uma etapa difícil até chegar à zona de
assistência, sem road-book, e só depois de reparar os estragos poderá
retomar a corrida em perfeitas condições até ao Chile.
“Amanhã vai ser um dia extremamente difícil, não temos assistência hoje
e terei de poupar a mota até chegar a Chilecito. Só penso em chegar ao
final. Depois disso quero cumprir o objetivo de chegar ao fim e, se
possível for, chegar aos bons resultados nas restantes etapas”, disse.
Mário Patrão é o terceiro melhor português em prova.

 

DESAFIO DAS ESTRELAS

Duda Bairros
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Previsão é de casa cheia
Alta | Web

Desafio: confira os pontos de venda de ingressos

Competição que abre o calendário dos esportes a motor reunirá nomes internacionais e possui preços começando em apenas R$ 15

O Desafio Internacional das Estrelas, no kartódromo do Beto Carrero World, abre oficialmente a temporada 2014 do esporte a motor. O evento, que se tornou referência mundial por sua qualidade e pelas atrações internacionais que reúne, oferece quatro opções de acomodação: Arquibancadas Gerais, Torcida Vip Individual, Torcida Vip Premium, HC Vip Individual e HC Vip Empresarial, esta última voltada para compradores corporativos. O preço mais em conta é a meia-entrada da arquibancada geral, a apenas R$ 15. Os ingressos são válidos para os dois dias de competição.

Partindo para a 9ª edição do Desafio Internacional das Estrelas neste fim de semana (11 e 12 de janeiro), a organização oferece novamente ao público um evento de alto nível e repleto das maiores estrelas do esporte a motor, mas para ser aproveitado com conforto e qualidade. "O Beto Carrero World é uma locação perfeita para o Desafio, pois já conta com acomodações e serviços de primeira instalados e funcionando plenamente. Temos aqui então um evento internacional que se completa com um parque temático também de qualidade internacional", diz Carlinhos Romagnolli, da RM Eventos.

Como comprar ingressos - As entradas podem ser adquiridas pela internet ou em endereços físicos. Na internet, basta acessar o site da Blue Ticket (http://www.blueticket.com.br/9186/Desafio-Internacional-das-Estrelas-Penha-SC). Para quem prefere ir diretamente a uma loja, os ingressos estão disponíveis em pontos de venda nas concessionárias Honda Tonicenter e no escritório do Desafio das Estrelas no kartódromo do Parque Beto Carrero World Confira. Veja onde encontrar:

Itajaí: Rua Tijucas, 504 - Centro - (47) 2104.6666
Balneário Camboriú: Av. Alvin Bauer, 707 - Centro - (47) 3367.2689
Penha: Av. Nereu Ramos, 473- Centro - (47) 3345.0559
Piçarras: Av. Nereu Ramos, 222- Centro - (47) 3345.0202


Mais informações: http://desafiodasestrelas.com.br/ingressos.aspx


Sobre o Desafio das Estrelas - Marcada para acontecer entre os dias 10, 11 e 12 de janeiro no Kartódromo do Beto Carrero World, em Penha (SC), a nona edição do Desafio Internacional das Estrelas é realizada pela RM Eventos e pela XYZ Live, com patrocínio do Governo de Santa Catarina, Fesporte, Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte de Santa Catarina, Shell V-Power e SKY. Tem co-patrocínio de Mercedes-Benz, MG Pneus e Bombardier e apoio do Parque Beto Carrero World, Embraed, Almeida Junior, Instituto Ayrton Senna e CBA.

Campeões - Daniel Serra (Brasil, 2005), Felipe Massa (Brasil, 2006), Michael Schumacher (Alemanha, 2007 e 2009), Rubens Barrichello (Brasil, 2008), Lucas di Grassi (Brasil, 2010), Jaime Alguersuari (Espanha, 2011) e Jules Bianchi (França, 2012/13).

Visite o Desafio Internacional das Estrelas na Internet

Site oficial do Desafio Internacional das Estrelas

Página oficial do Desafio das Estrelas no Facebook




 

NOVO SEAT LEON CUPRA

 

Novo SEAT Leon CUPRA: Máximo expoente desportivo

 


/ SEAT apresenta uma nova geração do CUPRA


/ Novo motor de 2.0 litros disponível com 265 e 280 CV, caixa manual e DSG
/ Máximo rendimento, destacada eficiência
/ Eixo dianteiro com autoblocante eletrónico XDS, direção progressiva e DCC otimiza o prazer de
conduzir
/ Disponível em duas carroçarias: de 5 portas e SC
/ Equipamento exclusivo e várias opções de personalização


 O novo Leon CUPRA alia uma dinâmica fascinante, tecnologia de última
geração e um design atraente combinado com elevada performance, perfeito para a utilização
diária. O CUPRA representa os valores da marca SEAT da melhor forma possível.
Com uma potência máxima de 280 CV, o novo CUPRA não é apenas o modelo “estrela” da
família Leon, mas também o automóvel mais potente até agora fabricado pela marca espanhola.
E também o mais rápido, já que a transmissão e o chassis do Leon CUPRA garantem uma
precisão única e um enorme prazer de condução. Além disso, graças ao seu amplo
equipamento e excelente qualidade, o novo CUPRA oferece uma destacada relação qualidadepreço.
O novo ícone desportivo da gama SEAT chegará ao mercado no próximo mês de fevereiro
e estará disponível nas carroçarias de 5 portas e SC.


"Com o novo Leon CUPRA, a SEAT deu, mais uma vez, um grande passo. O CUPRA é um
automóvel elegante e de alta performance que combina a sua excelente dinâmica com o
máximo conforto, ideal para grandes percursos, assim como uma excelente sensação de
qualidade ", afirmou Jürgen Stackmann, presidente da SEAT, S.A. "O prazer de conduzir e o
design atraente são parte da essência do Leon. Agora, com o CUPRA, elevamos a experiência de
conduzir um SEAT a um novo patamar. É o novo ícone da marca do qual estamos orgulhosos e
seguros do seu êxito".
O enorme potencial do novo CUPRA advém da sua tecnologia de topo. Prova disso, é o novo
motor 2.0 TSI com dupla injeção e distribuição variável. Dependendo da versão, oferece uma
potência de 265 ou 280 CV. O controlo de chassis adaptativo DCC, o autoblocante eletrónico
XDS, a direção progressiva, o CUPRA Drive Profile, o sistema Full LED de série são alguns dos
exemplos de tecnologia de ponta.


"O novo SEAT Leon CUPRA é a máxima expressão de um SEAT. A emoção e a performance, o
design e a dinâmica, juntam-se para oferecer uma condução divertida quilometro após
quilometro. A tecnologia de última geração sente-se na enorme precisão de condução e
também na sua eficiência”, destaca o Dr. Matthias Rabe, vice-presidente executivo de I+D da
SEAT. "O novo CUPRA é um automóvel desportivo para o dia a dia, sentindo-se perfeitamente
em casa, não só em pista como em longos trajetos”
Com o novo Leon CUPRA, escreve-se o segundo capítulo de uma história de êxito. A primeira
geração data de 1996, com o Ibiza, e desde então, os modelos CUPRA desenvolveram-se,
convertendo-se em verdadeiros ícones da desportividade da SEAT. Agora, pela primeira vez, a
versão CUPRA do Leon estará disponível na carroçaria de 3 portas.


Dois sistemas de transmissão e duas potências com máximo rendimento
CUPRA é sinónimo de potência, rendimento, dinâmica… e o novo Leon CUPRA garante todas
estas expectativas de forma perfeita. Na versão de 280 CV, caixa automática DSG e carroçaria
SC, o modelo estrela da marca vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.7 segundos, demorando
apenas um décimo de segundo mais, com a caixa manual. A velocidade máxima está limitada a
250 km/h. O binário máximo de 350 Nm é constante mantendo-se entre as 1.750 e 5.300 rpm,
garantindo um excelente rendimento em todas as situações. Por outro lado, a versão com 265
CV garante igualmente o mesmo valor de binário máximo. A aceleração de 0-100 km/h é de 5.9
segundos com transmissão manual e 5.8 segundos com caixa DSG.


Estas espetaculares prestações não impedem o novo Leon CUPRA de ser assombrosamente
eficiente. Assim, o consumo médio para ambas as versões situa-se entre os 6.4 e os 6.6 litros
aos 100 km dependendo da transmissão e do tipo de carroçaria. A estes valores equivalem a
emissões de CO2 entre 149 e 154 gramas por quilómetro. E, em comparação com o seu
antecessor, reflete-se numa redução de emissões de 41 gramas por quilómetro.


Motor 2.0 TSI, potente e eficiente

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O propulsor 2.0 TSI do novo Leon CUPRA, reage eficazmente a cada movimento do acelerador
subindo rapidamente de regime, acompanhado de um espetacular som característico. O turbo
compressor apresenta uma grande rapidez de resposta e o sistema de dupla injeção consegue
a máxima eficiência de combustível sem reduzir as prestações. Graças a um novo tipo de
revestimento sobre os pistões de alumínio e outras zonas móveis, reduzem-se as fricções
internas ao mínimo. Além do mais, a eficiência do CUPRA melhora ainda com o sistema Start-
Stop e a função de recuperação de energia.
Alta tecnologia ao serviço da máxima precisão dinâmica
O comportamento dinâmico de um CUPRA sempre foi sinónimo de carácter desportivo. Com
esta nova geração, consegue-se pôr a fasquia ainda mais alta. Com o controlo de chassis
adaptativo (DCC), autoblocante eletrónico XDS e direção progressiva, o novo Leon CUPRA
consegue um excelente comportamento em todo tipo de condições. Ao mesmo tempo, a sua
condução é mais descontraída para um máximo nível de prestações e garante um nível
surpreendente de comodidade em viagem. Destacamos também, o potente e específico sistema
de travagem de alto rendimento, reconhecível pelas suas pinças vermelhas.
Controlo de Chassis Adaptativo (DCC)
O design aligeirado da carroçaria da nova família Leon também é evidente no CUPRA. Apesar do
seu completo equipamento, a nova geração pesa, em comparação com o seu antecessor,
menos 55 quilogramas. O controlo de chassis adaptativo (DCC) desenvolvido especificamente
para o CUPRA é ainda mais sensível e recetivo, e adapta as características do chassis às
condições existentes em milissegundos. E, o mesmo aplica-se às preferências do condutor: o
CUPRA Drive Profile, de que falaremos mais tarde, permite uma ampla personalização da
condução.
Máximo controlo com o sistema XDS
A potência do novo Leon CUPRA encontra um fiel aliado no sistema XDS na hora de transmitir
todo a sua potência ao asfalto, garantindo as melhores condições de segurança, precisão e
controlo.
Este sistema eletrónico trabalha em conjunto com o ESC, atuando ao travar a roda que perde
aderência no momento de travar em curva, mas de uma forma muito mais suave. A sensação ao
volante é similar à que se tem quando se conduz um automóvel com autoblocante, melhorando
de forma substancial a capacidade de transmitir potência às rodas do eixo dianteiro. Desta
forma evita-se, sobretudo em curvas, o deslizamento da roda interior e por isso reduz-se a
subviragem do veículo, situando o Leon CUPRA no topo do seu segmento quanto à precisão da
trajetória e prazer de condução desportiva.
O ESC foi desenvolvido especificamente para o CUPRA e permite uma condução muito
desportiva, mantendo os mais altos níveis de segurança. Para um uso extremamente dinâmico,
como em circuito, também se pode desativar optando entre dois modos: o primeiro modo
desativa o controlo de tração e coloca o ESC em modo desportivo, o segundo desativa
completamente o ESC.
Direção progressiva
Do mesmo modo, como equipamento de série, a direção progressiva facilita uma condução
mais ágil do novo Leon CUPRA em função da sua velocidade. Com este sistema, o condutor
necessita dar menos voltas de volante para conseguir as curvas desejadas nas estradas mais
sinuosas e nas manobras de estacionamento. Os sistemas de direção convencionais aplicam
uma relação constante enquanto que o novo sistema opera com uma relação progressiva, o que
reduz sensivelmente o esforço da direção ao estacionar ou manobrar. O condutor notará que
com a configuração mais direta a condução em estradas sinuosas e dobrar as esquinas é muito
mais dinâmico.
CUPRA Drive Profile
O CUPRA Drive Profile permite personalizar e adaptar às preferências individuais do condutor, o
tipo de condução Confort ou Sport, sendo este último, naturalmente, um ponto de referência
para os engenheiros do Centro Técnico de Martorell. A resposta do acelerador é particularmente
sensível no modo CUPRA, enquanto que a caixa DSG funciona no modo mais desportivo e o som
do motor no interior é ainda mais potente. O controlo de chassis adaptativo (DCC), a direção
progressiva e o autoblocante eletrónico XDS também atuam, na sua configuração mais
desportiva.
Design desportivo e imponente
O design é uma característica importante da família Leon. No novo CUPRA, o design deu um
passo à frente. A nova frente com as duas entradas de ar e faróis Full LED permitem um olhar de
longo alcance, enquanto que na traseira o destaque vai para os tubos de escape de forma oval.
As jantes de liga leve de 18 e 19 polegadas são específicas para o CUPRA, ao mesmo tempo
que as pinças de travão de cor encarnadas realçam a sua exclusividade.
O mais importante no interior é o volante desportivo CUPRA, de desenho exclusivo com patilhas
no volante para a caixa DSG, que é uma opção, bem como os bancos desportivos cinzentos
escuros em Alcântara com pospontos brancos e, para os mais aficionados, estão disponíveis as
verdadeiras “baquets” de competição. Para completar esta atmosfera de competição, os pedais
e embaladeiras são de alumínio.
A versão de 2.0 TSI de 280 CV diferencia-se visualmente, pelas jantes exclusivas de 19
polegadas de cor titânio, o pacote aerodinâmico com um atraente spoiler traseiro, a
denominação CUPRA nas pinças de travão e os retrovisores exteriores pretos. No interior do
habitáculo, que normalmente têm um acabamento cromado, nesta versão desportiva o
acabamento é em preto brilhante (ou, também, em cromado clássico).
Equipamento exclusivo
Como no podia ser de outra maneira, o Leon CUPRA oferece um sem fim de elementos de alta
tecnologia que reafirmam a sua posição como o melhor modelo da gama SEAT. A incorporação
do controlo de chassis adaptativo (DCC), direção progressiva, o autoblocante eletrónico XDS, o
CUPRA Drive Profile e o sistema de travagem de alto rendimento, são apenas alguns exemplos.
Além disso, o Leon CUPRA apresenta os inovadores faróis Full LED em combinação com os
grupos óticos também de LED. Estes faróis são uma assinatura na identidade da nova
linguagem de design da marca espanhola e também oferecem numerosas vantagens: projetam
uma luz com uma temperatura de cor de 5.300 kelvin, que se aproxima muito da luz do dia.
Com esta intensidade a vista não se cansa. Por outro lado, este sistema é muito eficiente uma
vez que consume pouca energia; cada um dos médios apenas consume 20 Watts.
Outros equipamentos que se destacam são os assentos desportivos em Alcântara, o volante
específico CUPRA e o Media System Plus -com um ecrã táctil de 5,8 polegadas. A luz ambiental
é mais uma característica inequívoca no interior do Leon. Os LED nos painéis das portas
destacam o design interior e somam para a sensação de qualidade do habitáculo. Ao mesmo
tempo, a luz ambiente oferece aos seus ocupantes uma maior sensação de amplitude. A cor
dos LED’s pode adaptar-se graças ao CUPRA Drive Profile: em modo CUPRA brilha o vermelho e
com a configuração standart o branco.
O novo Leon CUPRA, como o resto da gama Leon, foi desenhado e desenvolvido no Centro
Técnico da SEAT e produz-se na fábrica de Martorell.
A SEAT é a única empresa do setor automóvel com capacidade para desenhar, desenvolver, fabricar e
comercializar automóveis em Espanha. Integrada no Grupo Volkswagen, a multinacional, com sede
central em Martorell (Barcelona), exporta cerca de 83% da sua produção e está presente em 77 países.
Em 2012, a SEAT alcançou um volume de negócios de mais de 6.000 milhões de euros, com entregas
totais de 321.000 unidades.
O grupo SEAT conta com 14.000 profissionais e tem três centros de produção: Zona Franca, El Prat de
Llobregat e Martorelll (Barcelona), onde são fabricados, entre outros, os famosos modelos Ibiza e Leon. A
fábrica do Grupo Volkswagen em Palmela (Portugal) produz o SEAT Alhambra, a fábrica de Bratislava
(Eslováquia) o novo SEAT Mii e a fábrica de Mladá Boleslav (República Checa) o novo SEAT Toledo, todas
elas fábricas do Grupo Volkswagen.
A multinacional espanhola conta também com um Centro Técnico que se configura como um hub de
conhecimento e que acolhe mais de 900 engenheiros, com o objetivo de impulsionar a inovação do
investidor industrial número um em I+D+i de Espanha. De acordo com o seu compromisso com o meioambiente,
a SEAT desenvolve a sua atividade principal segundo critérios de sustentabilidade para a
redução de CO2, eficiência energética, assim como reciclagem e reutilização de recursos.

 

SUGESTÃO DA SEMANA

 

TRIBECA Jazz Club & Restaurante (programação)


Bom dia,

Continuamos com a nossa programação musical de Segunda a Sábado.

Relembramos que Segundas e Terças são noites de Fado, e de Quarta a Sábado varia entre Jazz, Blues e Bossa Nova.

Hoje Jazz com Tête-à-Tête com Joana Menarte e João Mascarenhas, 22h30

Ao visitar o nosso site pode ver toda a programação musical 

www.tribecajazzclub.com

--

TRIBECA Jazz Club & Restaurante

Rua 31 de Janeiro 147

4000-543 Porto

www.tribecajazzclub.com

 

FORD NO DAKAR 2014

 

Dakar Contra-Ataca

 


San Rafael a San Juan, Argentina


Stage distância:


Ligação : 210 km , Neutralização : 157 km , Estágio Especial: 501 km , Total : 868 km

SAN JUAN , Argentina, 7 de janeiro de 2014 - O Rally Dakar 2014 foi projetado para ser o mais resistente edição ainda em seu sexto ano desde que se mudou para a América do Sul, e que acabou por ser exatamente isso - especialmente no terceiro estágio de San Rafael a San Juan.
Lucio Alvarez e Ronnie Graue (308) havia se recuperado bem ontem na equipe Ford Racing Ranger, tornando -se o tempo suficiente para restituir em Astonishing 92 posições , terminando 38 geral . Eles estavam esperando para manter a carga sobre a 301 km estágio especial através da Cordilheira de Tontalmountains nos Andes hoje.
A tripulação tinha estabelecido no ritmo decente durante os primeiros dois terços do palco, a rota através ondulante Passando vários carros campo de treinamento cum em outro lugar que variaram entre 1 800 e mais de 3 100 m de altitude.
No entanto a sua corrida veio para acabar com a precipitada Quando bateu o bueiro na estrada cerca de 80 km do final da etapa , enquanto luta contra seu caminho através da poeira. Danos à frente do lado esquerdo suspensão forrado de lado a Equipe Ford Racing Rangers por várias horas.
Alvarez e Graue trabalhou incansavelmente para reposicionar os componentes danificados no escaldante de 40 graus de calor , com carros de corrida gritando passado no Full Tilt e nuvens de poeira de creatina .
Provando a tenacidade da tripulação, eles conseguiram obter o ranger de volta na estrada e chegou ao bivouac em San Juan apenas minutos antes do reabastecimento fechado para a noite .
Em última análise, eles caiu para 81stoverall de 105 restantes concorrentes na categoria de carro, e vai ser reposicionado para começar no palco Amanhã tote estrada 18 .
Eles não foram os únicos concorrentes de alto vôo lutando nas condições . Líderes Corrida Stéphane Peterhansel / Jean Paul Cottret (Mini) pegou seis furos no dia que lhes custou 26 minutos com os companheiros de equipa Nani Roma / Michel Perin alegando que a vitória de etapa e liderança geral . Carlos Sainz / TimoGottschalk ( SMG Buggy ) também perdeu tempo significativo cum as condições tomaram seu pedágio .
The Astonishing 35 dos 439 concorrentes originais não conseguiu marcar o fim do segundo dia , enquanto mais de 20 abandonou hoje sozinho.
A melhor notícia do dia veio Quando Chris Visser chegou a San Juan hoje à noite ter sido alta do hospital depois do acidente de ontem. O co-piloto do Sul Africano e Japie Badenhorst seu ranger rolou pesadamente acabar -over -end e Visser foi mantido no hospital durante a noite para observação na compressão sujeita a suas costas. Lançamentos ele estava esta manhã.

Lucio Alvarez / Ronnie Graue (308) :
"Nós tivemos uma grande corrida , até ver danificado a suspensão . Eu estava gostando muito da rota através das montanhas de hoje, e Ronnie e eu tive a muito bom ritmo.
" Passamos por vários carros , mas com toda a poeira que não viu o bueiro e quebrou o braço de suspensão inferior.
" Parece apenas faróis não é sorte do meu lado, mas estamos felizes que nós fomos indo novamente e amanhã vai continuar lutando. "

Scott Abraão ( Team Manager - South Racing) :
"O dano ao carro foi infeliz , mas tivemos as peças necessárias no veículo. No entanto, no calor e menos-que- ideal condições no palco é muito difícil realizar os reparos , e Lucio e Ronnie fez muito bem para trazer o carro para casa .
"Este é definitivamente não é o resultado que esperávamos , mas vivemos para Re outro dia.
"Nosso objetivo é continuar correndo . A equipe está atrás de Lucio e Ronnie 100 por cento , e eles começam a fornos de estágio em boa companhia por trás de Peterhansel e Sainz " .

Amanhã é ação :
A ação está prevista para ficar ainda mais forte Amanhã Dakar , com a mais longa etapa especial desde 2005 ( fase da África do Norte a partir de Zouerat a Tichit ) .

Eles vão ter que atravessar rios , taxa de quase 3 500 m de altitude subir e descer canyons em que é descrito como um cenário do Velho Oeste. O campo de treinamento aberta em outro lugar FASTER Deve dar os veículos a oportunidade de marcar posições perdidas .

A fase é dividida em duas secções . Após vários cara restart início da seção de ligação 43 km curto antes de enfrentar 217 km competitivos . A neutralização 157 km seção é seguido pelos 284 quilômetros finais da especial . Outra seção de cruzamento leva as equipes a Chilecito após as árduas 868 km de condução.

 

Google TradutorFord-Ranger-Dakar-2014-01

 

CONCLUSÕES DA ARAN

 

ARAN conclui que, desde 2008, só 2012 foi inferior a 2013
Venda de automóveis caiu 54% face a 2010


As vendas de automóveis em Portugal cresceram 12% em 2013 face a
2012. A Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN) avisa, contudo,
que aquela comparação pode levar os menos atentos ao setor automóvel a
conclusões precipitadas sobre a retoma do setor automóvel em Portugal.
Com efeito, 2012 foi o pior ano em duas décadas para o setor automóvel e
quando um mercado “bate” no fundo, qualquer melhoria tem um impacto
percentual grande.
A ARAN fez, aliás, as contas (ver quadro em anexo) e concluiu que 2012 é
o único ano dos últimos cinco em que 2013 fica a ganhar na comparação.
Já na comparação com 2010 (e 2008), os cerca de 125 mil veículos
matriculados em 2013 são menos de metade, mais concretamente menos
54%. O presidente da ARAN, António Teixeira Lopes, avisa, por isso, que
“ou o mercado automóvel nacional alcança, brevemente, os números de
2010 ou as empresas que se dedicam à venda não conseguem qualquer
recuperação”.
Os operadores do setor têm consciência de que os volumes atingidos pelo
mercado automóvel português em 2000 e 2001 (a rondar as 400 mil
unidades), dificilmente voltarão a repetir-se, mas os valores de 2010 (cerca
de 270 mil viaturas) terão de voltar a registar-se, a bem da economia
nacional e dos milhares de empregos que o setor automóvel gera em
Portugal.

 

HELDER RODRIGUES SUPERA ETAPA DIFICIL

 

Hélder Rodrigues superou etapa dificílima

Piloto da Honda subiu mais 3 posições

 

A terceira etapa do Dakar Argentina Bolívia Chile 2014 foi marcada por uma extrema dureza, bem acima do que seria de esperar. Já se sabia que os concorrentes teriam de enfrentar pistas montanhosas que passavam próximo do vulcão de Aconcagua, com os seus 6.962 metros de altitude e que o troço cronometrado encurtado de 373 km para 240 km seria todo ele disputado acima dos 1000 metros, atingindo já próximo do final os 4300 metros. O que não se sabia é que os pilotos iriam encontrar zonas pedregosas, do mais puro estilo de trial e que a navegação seria de tal forma exigente que provocou profundas alterações na classificação.

 

Para Hélder Rodrigues, o piloto oficial da equipa Honda HRC a situação ainda se complicou mais, conforme noticiou a organização no seu bloco noticioso, com a paragem que teve de fazer ao km 145 da especial para reparar a sua moto, tendo estado parado largos minutos. À chegada ao bivouac o piloto Honda, apoiado pela Red Bull e Meo, considerou a etapa “dificílima. Muito exigente na navegação. Passei por algumas dificuldades, perdi bastantes minutos, mas consegui ultrapassar tudo e chegar aqui. O rali ainda tem muitos quilómetros para disputar”

 

Amanhã disputa-se a segunda parte desta etapa maratona que vai obrigar os pilotos a uma estratégia de gestão. Num ambiente digno de far-west deverão cruzar rios e entrar dentro de canyons num troço cronometrado com 353 kms.HlderRodrigues etapa1_02

 

JET SKI NO BRASIL

 

PEREIRA ESTREIA EQUIPAMENTO NA 1ª ETAPA DO
CAMPEONATO BRASILEIRO DE JET SKI – GRAND PRIX 2014
  O gaúcho Israel Pereira, de Guaíba promete brigar por títulos na competição, que será começa nos dias 25 e 26 deste mês, em Pereira Barreto, no Noroeste Paulista.

 

O gaúcho Israel Pereira, de Guaíba, estreará um novo equipamento na etapa de abertura do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014. As disputas acontecerão nos dias 25 e 26 deste mês, na praia do Pôr-do-Sol, situada a margem direita do Rio Tietê, no reservatório da Usina de Três Irmãos, em Pereira Barreto, no interior paulista. O evento reunirá ainda, competidores dos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Minas Gerais, Paraná, Goiás, além do Distrito Federal e convidados da Bolívia, Uruguai, Paraguai e Argentina.

Campeão na temporada 2011, Pereira obteve dois segundos lugares no Campeonato Brasileiro do ano passado, nas categorias Runabout Turbo Stock e Super Course Turbo Stock. Para brigar por títulos nessa temporada, estreará um novo equipamento. “Vou competir com o modelo Kawasaki 310 R e a tendência é que o rendimento seja melhor em relação ao jet utilizado em 2013. Acredito que poderei lutar pelo título de forma mais parelha”, acrescentou o piloto do Rio Grande do Sul.

Pereira considerou positiva a temporada 2013, com dois vices campeonatos, pois terminou empatado com o mesmo número de pontos com o paulistano Denísio Casarini Filho, campeão das duas categorias e considerado um dos melhores pilotos do pais.

O piloto de Guaíba explicou que está bem preparado para essa primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014. “Nós treinamos muito para o Sul-Americano, que foi no final de dezembro e com isso chegarei em Pereira Barreto, em boas condições físicas e técnicas. No ano passado o campeonato só começou em março e não estava nas mesmas condições que estou hoje. As perspectivas são boas para essa abertura da competição”, argumentou.

O Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014, após todas as etapas programadas, definirá os pilotos brasileiros classificados para o 33º Campeonato Mundial,  que será disputado de 4 a 12 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

A movimentação da primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski – Grand Prix 2014 começa nos dias 25 e 26 tem início às 10 horas. Será montada completa infraestrutura no local, com arquibancadas, área vip, secretária e banheiros.

A primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Jet Ski - Grand Prix 2014 Classificatória para o Mundial de 2014 é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 Full Promotion. Patrocínio - Prefeitura da Estância Turística de Pereira Barreto e Câmara Municipal. Apoio ­ SPETO IMPORT,  CASARINI SEA-DOO / BRP, YAMAHA DO BRASIL, GLOBOJET, Revista BOMBARCO Revista BOAT Shopping,  RWM Studio, Photojetski. O evento conta com a supervisão da Marinha do Brasil e Corpo de Bombeiros.


 

1º PASSEIO RSEVENTOS 2014

 

I PASSEIO RSEVENTOS 2014 AUTOMÓVEIS ANTIGOS


O primeiro passeio RSEVENTOS no presente ano não podia deixar de ir ao encontro de algumas
sugestões que anteriormente nos iam chegando e desta forma optamos pela ida ao Alto Tâmega e ao Barroso.
Como vem sendo hábito a nossa preocupação ao delinear o programa para o evento teve a ver com a
deslocação dos participantes de modo a facilitar o reagrupamento de todos em Vidago, para de seguida iniciar
em conjunto a nossa proposta de fim de semana, que desejamos venha ser mais uma etapa de confraternização
entre todos que nutrem a paixão dos carros antigos, da boa gastronomia e a descoberta deste Portugal tão rico
em belas paisagens e cultura.


O nosso agradecimento antecipado a todos quantos tornam possível a sua realização, sem
esquecermos a preciosa ajuda da Comunicação Social na divulgação dos nossos eventos.


PROGRAMA


DIA 01 FEVEREIRO ( Sábado)


13h30 – Concentração Junto do Parque Estacionamento Câmara Municipal de Bragança;
14h00 – Inicio do passeio com saída em direcção Mirandela pela AE4 — Valpaços — Carrazedo de Montenegro
— Loivos — Vidago (reagrupamento caravana para quem tenha saído de outras localidades a sul de
Bragança) - Arcossó;
16h30 – Hora prevista para visita Quinta de Arcossó — Visita e Prova de Vinhos e merenda;
19h00 — Check-in Hotel Rural Casas Novas
20h30 - Jantar no Hotel


DIA 02 FEVEREIRO (Domingo)


09h30 — Saída desde o hotel em direcção a Boticas — Carvalhelhos — Negrões (visita Torre de Menagem e
degustação Pão de Centeio e Bola de Carne à moda da terra);
Continuar em direcção Montalegre — visita Castelo;
Regresso Hotel Rural Casas Novas pela EN103;
13h00– Almoço no Hotel Rural Casas Novas – Cozido à Moda do Barroso.

CARTAZ I_PASSEIO_RS_Eventos_2014
Contacto:
RSEVENTOS
Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
TELM: 917 571 988
RSEVENTOS – RUA AQUILINO RIBEIRO, 43 – 1º ESQº - 5300-087 BRAGANÇA

 

OPEL ASTRA COM NOVO MOTOR 1.6 TURBO

 

Opel Astra GTC com novo motor 1.6 Turbo de 200 cv


O Opel Astra GTC vai ter uma versão com o novo motor 1.6 Turbo de 200 cv, aquele que é o mais potente da nova geração de motorizações com que a Opel vai renovar a maior parte da sua linha até ao final de 2014. A nova variante de 200 cv do 1.6 Turbo de injeção direta entra na gama GTC já a partir de Janeiro, constituindo-se como alternativa mais acessível face ao OPC de 280 cv. Além da mais recente tecnologia instalada sob o capô e da suspensão dianteira de alta ‘performance’ “HiPerStrut”, o Astra GTC 1.6 Turbo possui um visual exclusivo Black OPC Line e estreia ainda o novo sistema de informação e entretenimento IntelliLink, o qual fica disponível em toda a gama GTC. O preço do novo Opel Astra GTC 1.6 Turbo é de 30.800 euros. 
 
 

 

SOUSA E RAMALHO FORA DO DAKAR

 

Carlos Sousa e Miguel Ramalho estão fora do Dakar 2014 após liderarem

 

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Depois de um início notável, com a vitória na primeira etapa e uma liderança histórica para a equipa Great Wall Motors, Carlos Sousa e Miguel Ramalho estão já fora do Dakar 2014.
O enorme atrasado averbado na etapa de ontem, na sequência da rutura do turbocompressor do SUV HAVAL, logo ao km 33 da especial, ditou a exclusão da dupla portuguesa, que chegou ao bivouac já de madrugada (cerca das 2h30 locais), falhando um total de 10 way points.
“Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance para cumprir integralmente o percurso, só que revelou-se impossível ultrapassar a zona de dunas, nos 30 quilómetros finais. Sem o auxílio do turbo, o carro não tinha potência suficiente para progredir na areia e nem com a ajuda do camião de assistência conseguimos superar este último obstáculo. Por isso, tomámos a única decisão possível, abandonando a pista e seguindo até ao bivouac por um caminho alternativo. Com isso, falhámos vários way points e a Organização acabou por excluir-nos da prova”, revelou Carlos Sousa, comentando esta decisão.
“Acho que é uma decisão demasiado radical e que contraria aquilo que é o espírito do Dakar. Se abandonámos a pista foi porque esgotamos todas as alternativas para chegar ao fim da especial pelos nossos próprios meios. Aceitaria toda e qualquer penalização, mas gostaria de ter continuado em prova. É um desfecho inglório após tantas e tantas horas de esforço”, desabafou o piloto.
Recorde-se que em 15 participações na prova, esta é a segunda vez que Carlos Sousa é forçado a desistir. A primeira foi no Dakar de 2000, numa edição em que também venceu a especial de abertura.
“Saio daqui triste, muito triste mesmo. Em apenas 48 horas, fomos do céu ao inferno! Estava muito confiante que poderíamos lutar por um bom resultado este ano. O carro melhorou bastante e acho que poderíamos manter o andamento que evidenciámos logo na primeira etapa. Talvez lutar por um pódio fosse difícil face ao nível
competitivo das outras equipas, mas acho que seríamos capazes de melhorar o resultado das últimas edições... Agora resta-nos esperar pelo próximo ano e perceber quais vão ser os planos da Great Wall para o futuro. Para já, ficou marcada uma reunião na China no próximo mês de fevereiro”, concluiu Carlos Sousa

 

MUSEU DO CARAMULO NO GOOGLE ART PROJECT

 

Única instituição portuguesa entre as 34 que se juntam nesta vaga

 


MUSEU DO CARAMULO JUNTA-SE AO GOOGLE ART PROJECT

 



O Museu do Caramulo está presente desde o início deste ano na galeria do Google Art Project, com um total de 83 obras exemplificativas da sua colecção de arte, abrindo, desta forma, as portas do museu para todo o mundo digital. É uma das 34 instituições culturais de todo o mundo que reforçaram o Google Art Project, e a única instituição portuguesa nesta nova vaga.
Numa primeira fase é possível fazer uma viagem, em alta resolução, por mais de cinco dezenas de cartazes impressos resultantes das campanhas de propaganda originais da Segunda Guerra Mundial, hoje parte da colecção de artes gráficas do Museu do Caramulo, e que integraram a exposição “A Arte da Guerra” no Museu do Caramulo e mais tarde no Museu Colecção Berardo, em Lisboa.
Para além destes, é possível ainda encontrar alguns exemplares de pinturas pertencentes à colecção de arte do Museu do Caramulo, como o “Estudo para a Grande Parada” de Fernand Léger, a “Natureza Morta” de Pablo Picasso ou o “Cavaleiro Romano na Ibéria”, de Salvador Dalí. O Museu do Caramulo pretende, no futuro, continuar a adicionar peças da sua colecção de arte nesta plataforma, permitindo assim aos internautas de todo o mundo de poderem conhecer melhor as suas colecções e os artistas nelas representadas.
De acordo com Tiago Patrício Gouveia, director do Museu do Caramulo, “as plataformas tecnológicas e digitais têm sido uma prioridade para o Museu do Caramulo, pois são um enorme potenciador das nossas colecções, uma vez que podemos dar informação adicional sobre as peças expostas e mostrar uma parte do museu e das colecções que nem sempre é visível aos visitantes. Além disso, sabemos que estamos um pouco isolados geograficamente, e este meio permite assim chegar a mais pessoas que de outra forma não nos conheceria. Por estas razões, quisemos ser dos primeiros museus em Portugal a participar no arranque deste projecto do Google”.
No Google Art Project todas as peças estão presentes em modo fotográfico em alta resolução e com detalhe extraordinário. Cada imagem contém cerca de 7 biliões de pixels, permitindo ao visitante um estudo detalhado da técnica utilizada, imperceptível a olho nu, sendo possível fazer a pesquisa das obras através do nome do seu artista, da peça, movimento artístico, o museu, o país, as colecções e o período de tempo.

O visitante pode também fazer a partilha da sua peça de eleição entre os seus contactos através de videochat ou ainda acompanhar a visita guiada de um especialista, obtendo, desta forma, a valorização de um determinado tópico ou colecção de arte.
O recurso “As Minhas Galerias” permite ainda aos utilizadores salvar vistas específicas de qualquer das obras de arte e construir a sua própria galeria personalizada, podendo adicionar comentários e partilhá-la com amigos e familiares. É uma ferramenta ideal para estudantes ou grupos de trabalho. Para além disso, através do recurso “Comparar” o visitante poderá examinar duas peças de arte lado a lado, o que lhe permite perceber a evolução de um artista ao longo do tempo, comparar tendências culturais ou mergulhar profundamente em duas partes de uma mesma obra.


Para aceder ao espaço do Museu do Caramulo no Google Art Project siga o link
http://www.google.com/culturalinstitute/collection/museu-do-caramulo

 

JET SKI NO BRASIL

 

ISRAEL PEREIRA ESTREIA NOVO EQUIPAMENTO

NA ABERTURA DO 27º BRASILEIRO DE JET SKI
  O gaúcho de Guaíba promete brigar por títulos na competição, que será começa nos dias 25 e 26 deste mês, em Pereira Barreto, no Noroeste Paulista.

 

O gaúcho Israel Pereira, de Guaíba, estreará um novo equipamento na etapa de abertura do 27º Campeonato Brasileiro de Jet Ski. As disputas acontecerão nos dias 25 e 26 deste mês, na praia do Pôr-do-Sol, situada a margem direita do Rio Tietê, no reservatório da Usina de Três Irmãos, em Pereira Barreto, no interior paulista. O evento reunirá ainda, competidores dos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Minas Gerais, Paraná, Goiás, além do Distrito Federal e convidados da Bolívia, Uruguai, Paraguai e Argentina.

Campeão na temporada 2011, Pereira obteve dois segundos lugares no Campeonato Brasileiro do ano passado, nas categorias Runabout Turbo Stock e Super Course Turbo Stock. Para brigar por títulos nessa temporada, estreará um novo equipamento. “Vou competir com o modelo Kawasaki 310 R e a tendência é que o rendimento seja melhor em relação ao jet utilizado em 2013. Acredito que poderei lutar pelo título de forma mais parelha”, acrescentou o piloto do Rio Grande do Sul.

Pereira considerou positiva a temporada 2013, com dois vices campeonatos, pois terminou empatado com o mesmo número de pontos com o paulistano Denísio Casarini Filho, campeão das duas categorias e considerado um dos melhores pilotos do pais.

O piloto de Guaíba explicou que está bem preparado para essa primeira etapa do 27º Campeonato Brasileiro de Jet Ski. “Nós treinamos muito para o Sul-Americano, que foi em dezembro e com isso chegarei em Pereira Barreto, em boas condições físicas e técnicas. No ano passado o campeonato só começou em março e não estava nas mesmas condições que estou hoje. As perspectivas são boas para essa abertura da competição”, argumentou.

O 27º Campeonato Brasileiro de Jet Ski, após todas as etapas programadas, definirá os pilotos brasileiros classificados para o 33º Campeonato Mundial,  que será disputado de 4 a 12 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

A movimentação da primeira etapa do 27º Campeonato Brasileiro de Jet Ski começa nos dias 25 e 26 tem início às 10 horas. Será montada completa infraestrutura no local, com arquibancadas, área vip, secretária e banheiros.

A primeira etapa do 27º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski) é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 Full Promotion. Patrocínio - Prefeitura da Estância Turística de Pereira Barreto e Câmara Municipal. Apoio – SPETO IMPORT,  CASARINI SEA-DOO / BRP, YAMAHA DO BRASIL, GLOBOJET, PICAPAU KAWASAKI RACING, Revista BOAT Shopping , CPM7 FULL PROMOTION, RWM Studio, Photojetski . O evento conta com a supervisão da Marinha do Brasil e Corpo de Bombeiros.


israel pereira
 

ESTEBAN GUITIERREZ JÁ FEZ BANCO

ESTEBAN GUITIERREZ JÁ FEZ BANCO

 

 

O piloto da Sguitierrez1guitierrez2guitierrez3auber já esteve nas instalaçés da equipa na Suiça para fazer o banco para assim se poder sentar no monolugar, para a dipsuta do Mundial de Fórmula 1.

 

MCLAREN PODERÁ MUDAR DE CÔR

MCLAREN PODERÁ MUDAR DE CÔR

 

 

A equipa da McLaren poderá esta época mudar de côr, conforme os desenhos que hoej apresentamos voltando ao laranja inicial.De referir que a apresentação da equipa da McLaren está prevista para 24 de Janeiro próximo, na sua sede em Woking em Inglaterra.O novo carro fará a sua aparição no dia 28 na pista espanhola de Jerezmclaren3mclarenlaranjamclarenlaranja1

 

VELOSO MOTORSPORT PROCURA PILOTOS

VELOSO MOTORSPORT PROCURA PILOTOS

 

 

A Veloso Motorsport está preparada para enfrentar em 2014 qualquer um destes importantes campeonatos. 
- Blancpain Sprint Series 
- Blancpain Endurance Series
- International GT Open
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veloso

 

PASSEIO DUCATI

1º PASSEIO DUCATI - ATENÇÃO PROPRIETÁRIOS

 

Vai tduc1duc2er lugar no próximo dia 18 de Janeiro o 1º passeio da Ducati para este ano, cujo programa é o seguinte :

 

9h 30m - Concentração - Instalações da Ducati Norte com oferta do café matinal

 

10h - partida em direcção à  AQ 4 - Vila Real, com saída em Amarante e Mesão Frio.

 

Paragem na Régua

 

13h - Almoço em S.João da Pesqueira

 

14h 30m - Saída para Penedono - Aguiar da beira - Viseu - Albergaria - Porto

 

17h - Chegada prevista ao Porto às instalações da Ducati Norte

 

Para mais informações por favor contactar Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

 

MUDANÇAS NOS CLÁSSICOS?

 

A Taça Nacional Pós Históricos ( poderá mudar de designação ),  passa a poder contar com a participação de carros até 1999.

Gostaríamos que esta competição nos fiz-se novamente reviver os anos de Ouro do Automobilismo Nacional. 

Contamos com a sua colaboração.

 

As categorias estão assim distribuidas :

 

Categoria 1 - Carros até 1985

 

Categoria 2 - Carros até 1990

 

Categoria 3 - Carros até 1999

 

Categoria 4 - Reservada a carros com cilindrada igual ou inferior a 1300 c.ctaaclassicos-anpac

 

PORTUGAL MOTORSPORTS AWARDS JÁ TEM DATA

PORTUGAL MOTORSPORTS AWARDS JÁ TEM DATA

 

 

Por outros imperativos a gala anual da Portugal Motorsports Awards, não terá lugar em Janeiro, mas sim a 15 de Março, no Palace Hotel da Curia, cujas inscrições já estão abertas, com um custo de participação de 30 euros para o habitual almoço que junta as maiores estrelas do automobilismo Português.portugalmaotorsport

 

CIDADE DO PORTO NÃO FAZ PARTE DO CALENDÁRIO DE 2014

CIDADE DO PORTO NÃO FAZ PARTE DO CALENDÁRIO DE 2014 DA EXTREME SAILING

 

Tal como previamos o rio Douro na cidade do Porto, não irá este ano receber as embarcações que participam na Extreme Sailing, que se recorde visitaram o nosso país em 2012 e 2013.Foi hoje divulgado o calendário e as nove equipas que irão participar, que curisosamente serão as mesmas que alinharam em 2013, mais duas que se estreiam nesta fabulosa competição, que infelizmente deixa de ouvir falar português, pois também o Brasil ficou de fora, assim como Nice em França.De registar as estreias da Austrália e da Rússia.

 

 

Um circuito apontava oito Lei abrange a Ásia, o Oriente Médio e Europa confirmada para o oitavo ano do estádio do Racing incluindo dois novos locais de acolhimento marca - Rússia e Austrália.


- Nove equipes de nível elite representam sete nações - todas as 2.013 equipes retornam mais lenda olímpica Sir Ben Ainslie e Volvo Ocean Vencedor da corrida Franck Cammas .


- Manter o mais alto nível de integridade desportiva , no mesmo formato premiado, através de uma mistura de cidades , locais icônicos vela estabelecidos e novos mercados de forte valor comercial para os interessados.


- Ganhe uma experiência de condução Land Rover para dois , graças à Série principais parceiros Land Rover . Não há melhor maneira de ir off-road 

Os organizadores Extreme Sailing Series ™ OC Esporte , ao lado do Land Rover , uma das duas principais séries Partners, confirmaram hoje detalhes de sua série mais ambicioso até à data no London Boat Show. O premiado e ' ISAF Evento Especial ' turnê mundial vai comemorar seu oitavo ano no calendário internacional de vela com oito Venues host icônicos , abrangendo três continentes , mais de onze meses e nove equipas de elite representam sete nações, que vão competir para ganhar o cobiçado troféu extreme Sailing Series.


Presidente Executivo da OC Desporto, Mark Turner , comentou: " 2014 é o oitavo ano deste circuito Stadium Corrida do original, e significativamente nosso quarto como uma turnê mundial. Nós adicionamos dois mercados comercialmente importantes para os nossos stakeholders , e manteve seis locais já existentes , bem como todas as equipes de 2013 - continuamos em uma curva ascendente , com este evento , que está entregando nível de elite de primeira classe acção desportiva , bem como forte comercial retorno sobre o investimento para todos os seus stakeholders. Essa combinação permanece prioridade número um para nós com este evento. "


Mark Cameron, Jaguar Land Rover global Brand Experience Director comentou: " A nova temporada traz oito localizações globais emocionantes, todos os mercados importantes para a Land Rover , e isso inclui duas completamente novas cidades, São Petersburgo e Sydney. Cada local de acolhimento irá fornecer uma combinação única de emoção , desafio, acessibilidade e mais alta qualidade de vela competição . Land Rover é imensamente orgulhoso de ser um Parceiro Principal Series pela Sailing Series Extreme. A determinação , a coragem ea capacidade de responder de forma inteligente a jejuar condições de mudança são o que é necessário para estar no topo do esporte e estas são todas as virtudes comuns e reconhecidos pela Land Rover e nossos clientes. "


Um circuito que abrange a Ásia , o Oriente Médio e Europa


Pela primeira vez , Cingapura sediará o raiser cortina para a Série 2014, com a primeira arma de partida no dia 20 de fevereiro. Em Cingapura, a frota vai correr dentro dos limites do último estádio no centro da cidade na famosa Marina Bay . Da Ásia , para o Oriente Médio e da capital do Sultanato de Oman para Act 2 19-22 março , antes do retorno à frota da China ' Vela Olímpica City' Qingdao, principal destino de corrida da China em maio.


Um novo local para 2014 é de São Petersburgo , na Rússia. Uma cidade com uma história extraordinária e capital cultural da Rússia , é considerada uma das cidades mais pitorescas do mundo. Ele tem todos os ingredientes para um ato inesquecível , 26-29 junho .
A perna anual UK terá a frota de catamarãs de alta performance para o coração da capital galesa em Cardiff - um dos menores estádios na turnê mundial sobre o Reino Unido agosto bank holiday semana , 22-25 de agosto.


De 11 de setembro, as águas que separam a Ásia ea Europa sediará Act 6, como o retorno da frota para a magnífica cidade de Istambul, na Turquia - um favorito entre as equipes com maré e vento , contra um pano de fundo da cidade instantaneamente reconhecido em todo o mundo , antes que o Lei penúltimo do ano em um local de acolhimento para ser confirmado no Mediterrâneo no início de outubro .


O ato final de 2014 será realizada em uma das cidades mais emblemáticas do mundo como o chefe de frota para o Hemisfério Sul , pela primeira vez , a cidade Harbour em Sydney, Austrália , em dezembro - uma cidade com uma das frentes de água mais famosas do mundo .


Notavelmente ausente para 2014 e não no calendário Extreme Sailing Series é o Brasil, mas a turnê vai voltar em 2015, na sequência do sucesso 2013 Ato final em Florianópolis.


Nove equipes - sete nações - 45 Elite Nível Marinheiros


2014 verá uma das mais emocionantes e competitivos line-ups nos oito anos de competição - vencedor da Taça da América, heróis vários Jogos Olímpicos, Campeões do Mundo e em volta dos marinheiros mundo - vai cabeça a cabeça em uma pista de corridas estádio que tem um reputação como um dos mais difíceis na vela costeira profissional. Todas as equipes a partir de 2013 vai voltar em 2014 , ao lado de algumas caras novas , um testamento para a sustentabilidade a longo prazo da série .


Um dos três capitães britânicos inscreveram para 2014 é o maior velejador olímpico do mundo, que desempenhou um papel-chave na vitória surpreendente do ORACLE EQUIPE EUA na Copa do 34o América em San Francisco Bay, Sir Ben Ainslie , que está de volta ao Sailing Series Extrema após competindo em três actos , em 2011 , com a Oman Air . Este ano Ainslie vai colocar em campo sua própria equipe , JP Morgan BAR . E o homem que conta quatro medalhas olímpicas de ouro e uma de prata em sua sala de troféus , mais títulos mundiais incontáveis ​​nas classes Laser e Finn , está ansioso para voltar envolvidos na adrenalina Extreme Sailing Series. "Lembro-me de que é corrida maluca. Qualquer um que tenha visto a série - ou tomado parte nela - vão dizer que o estilo dos cursos , a velocidade dos barcos e do número de barcos em qualquer lado do campo ao mesmo tempo, significa que há um monte de ação e um grande potencial para acidentes e incidentes. Por isso, faz para corridas emocionantes e você realmente tem que estar no seu pé . "Apesar Ainslie sendo um dos mais na procura de marinheiros de sua geração, ele vai tomar nada como garantido no autódromo estádio. "Há algumas equipes fortes que vêm acontecendo para ele por algum tempo. Você olha para Leigh ( McMillan ) - ele e sua equipe foram os artistas stand-out para as duas últimas temporadas . Depois, há os gostos do Alinghi . Então você olha para o talento lá fora, ea história que eles têm nesta Série e parece que nós somos os miúdos novos no bloco. "
Campeão Leigh McMillan estará de volta no comando do The Wave , Muscat e ele não estará abrindo mão de sua coroa , sem uma luta séria , no que poderia ser um ano hat-trick em 2014 para os britânicos olímpico " Eu amo a corrida. É intenso , nunca o mesmo, sempre mudando. Então, eu estou muito feliz e animado para estar de volta em 2014 e os agudos seria algo que eu ficaria muito orgulhoso de conseguir " , comentou McMillan . "Estamos esperando 2014 a ser bem diferente este ano. A frota vai ser maior e mais competitivo. É uma perspectiva interessante , aumenta o ritmo e estamos em uma ótima posição para competir e para ser competitivo. É uma emoção , uma corrida , é apenas o melhor lugar para se estar em 2014 e não há lugar melhor para estar do que na década de 40 extremas . "


Oman Sail vai colocar em campo uma segunda equipe do Sultanato , Oman Air , dirigido por Rob Greenhalgh Brit . Vencedor da série inaugural em 2007, Greenhalgh não é apenas um dos mais experiência extrema de 40 marinheiros da frota , o seu impressionante currículo também possui três Volvo Ocean Races , sete travessias atlânticas , três títulos de Campeonatos Mundiais e uma série de títulos europeus.
Outro cara de retornar ao grid de largada é Franck Cammas ao leme do Groupama , vencedor da mais recente adição da Volvo Ocean Race , que atualmente está em campanha para Rio 2016 na classe Nacra 17. O Extreme Sailing Series representa uma raridade para Cammas - um evento que ele ainda tem que ganhar, apesar de duas tentativas anteriores , terminando em quarto em 2009 e quinto em 2010 - algo que a lenda francesa pretende corrigir. "É muito emocionante para nós para voltar. Queremos nos concentrar mais no circuito , para que possamos fazer melhor. É corrida especial , com certeza. Sempre a melhor equipe é o vencedor , por isso que é importante " A bordo com Cammas será de dois outros franceses Nacra 17 marinheiros - . Sua própria tripulação Sophie de Turckheim e Mathieu Vandame , de 2012 F18 catamarã Campeão do Mundo. Eles serão acompanhados por dois de seus tripulantes Extrema 40 originais , Devan Le Bihan e Tanguy Cariou .
2013 Extreme Sailing Series finalistas Alinghi da Suíça será comandado por volta Ernesto Bertarelli optando pela mesma equipe , incluindo americano Morgan Larson chamando as táticas em uma tentativa de sair um pouco melhor em 2014. Bertarelli comentou : " Terminar em segundo na última temporada, com o mesmo número de pontos que o vencedor é uma grande motivação para a equipe a lutar duro novamente em 2014 combinação A série" de barcos one- design, hipódromos curtos e uma seleção de locais de melhorar dá a todos - equipes e patrocinadores - . . uma experiência emocionante 2014 é o quinto ano do Alinghi e estou ansioso para o início da temporada de vela " uma segunda equipe da Suíça, Realteam , também retornará com Jérôme Clerc como capitão para o seu segundo ano de competição .
A dupla de ouro olímpica medalha de vencedor duo familiar de Roman Hagara e Hans Peter Steinacher , que terminou em terceiro lugar em 2013 , vai voltar para o seu quinto ano de competição a bordo austríaca Red Bull Sailing Team, enquanto o dinamarquês SAP Extreme Sailing Team irá alinhar para a sua terceiro ano consecutivo, com Jes Gram Hansen e Rasmus Kostner como co- capitães e determinado a terminar no pódio Series após pouco não fora em 2013.


GAC Pindar são uma das maiores equipes de pé na série, mas vai colocar em campo uma equipe nova marca em 2014 como os adversários australianos para a Copa América se prepara para fazer sua estréia Stadium Racing, liderada por Seve Jarvin , que aos 27 anos será o mais jovem capitão da frota.


O primeiro ato do ano vai começar em pouco mais de seis semanas, com um barco local, equipe Aberdeen Cingapura, já confirmado para competir ou seja, um grid de largada completo de 10 equipes de nível elite vai alinhar na mundialmente famosa Marina Bay .


Extreme Sailing Series ™ 2014 Venues Host:


Ato 1 : Singapore, 20-23 fevereiro
Act 2 : Muscat , Oman 19-22 março
Ato 3 : Qingdao, China maio 1-4
Ato 4 : Saint Petersburg, Rússia 26-29 junho
Ato 5 : Cardiff, Reino Unido 22-25 agosto
Lei 6: Istambul, Turquia 11-14 setembro
Ato 7: Mediterrâneo 2-5 outubro
Ato 8: Sydney, Austrália 11-14 dezembro


Extreme Sailing Series ™ 2.014 equipes e capitães :

extremeextreme2extreme3extreme4extreme5extreme6extreme7
Team / Skipper
Alinghi ( SUI) - Ernesto Bertarelli ( SUI)
GAC Pindar (AUS) - Seve Jarvin (AUS)
Groupama Team France (FRA) - Franck Cammas (FRA)
J.P Morgan BAR (GBR) - Ben Ainslie (GBR)
Oman Air (OMA) - Rob Greenhalgh (GBR)
Realteam ( SUI) - Jérôme Clerc ( SUI)
Red Bull Sailing Team (AUT) - Roman Hagara (AUT)
SAP Extreme Sailing Team ( DEN) - Jes Gram- Hansen (DEN) / Rasmus Kostner (DEN)
The Wave , Muscat (OMA) - Leigh McMillan (GBR)

 

SUGESTÃO DE VISITA

SUGESTÃO DE VISITA

 

 

 

Porsche 911 50 anos - Matéria especial


O nosso colega e amigo brasileiro Renato Bellote traz até junto dos nossporscheos leitores, um interessante video sobre as comemorações do meio século de existência da Porsche, que sugerimos uma visita.

 

 

 

Segue o link:

 

www.youtube.com/watch?v=rFKWG6y1lAg

 

 

Nesse outro temos a matéria acompanhada de 44 fotos exclusivas de todas as gerações:

 

www.garagemdobellote.com.br/2013/12/porsche-911-50-anos-de-historia-e-um.html

 

 

 

 

 

RUBEN FARIA DEVERÁ TER ALTA AINDA HOJE

RUBEN FARIA DEVERÁ TER ALTA AINDA HOJE

 

 

Depois da aparatosa queda que teve ontem, Ruben Faria pensou-se que poderia ter algo de muito grave, mas nada disso, aliás no hospital onde se encontra na Argentina, arté ao final do dia de hoje, deverá ter alta, não se sabendo se poderá regressar a Portugal já amanhã.O piloto português encontra-se bem, embora triste  com a desistencia a que foi obrigado.rubenrubenfaria

 

PAULO GONÇALVES DE PARABÉNS

PAULO GONÇALVES DE PARABÉNS NO DAKAR

 

O piloto português da Honda está de parabéns, não pelo resultado obtido, mas sim por ter interrompido a sua prova para auxiliar Ruben Faria, que rodava á sua frente, e acabou por cair de forma brutal, tendo sido evacuado por helicoptero.Deepois desta operação, é que Paulo Gonçalves retomou a prova, mas o piloto expcliou como foi a  etapa, " foi para mim  um dia muito mau, pois comprometi o meu resultado no Dakar deste ano.Cometi um erro no precurso, ao seguir outros pilotos, e quando vi que era o caminho errado, já não consegui chegar à pista correcta.Depois vi o Ruben Faria caído e ferido, parei de imediato a minha prova e chamei a assistência médica ficando com o Ruben até à chegada do helicopetero, e só depois retomei a minha prova.Felizmente que na chegada, soube que o Ruben nãopaulogoncalves1paulogoncalves2paulogoncalves3 sofreu nada de grave".

 

BIANCHI TAMBÉM COM DIFICULDADES

BIANCHI TAMBÉM COM DIFICULDADES NO DAKAR

 

 

Bianchi Prata também não escapou às dificuldades que atormentaram na etapa os motords, como nos explicou " hoje foi uma etapa muito dura, com muita navegação, muito técnica e acima de tudo perigosa.Para mim foi muito dificil, pois esta noite dormi apenas duas horas, isso devido a um imprevisto, pois tive de fazer uma visita à urgência do hospital, com o meu esófago bloqueado com um bocado de carne.Mas no meio disto tudo estou satisfeito, pois consegui subir mais uns lugares na classificação à geral.Agora vou preparara o roadbook para a próxima etapa que é tipo maratona"

 

MÁRIO PATRÃO COM DIFICULDADES

MÁRIO PATRÃO COM DIFICULDADES NO DAKAR

 

Pelos vistos o motard portugês Mário Patrão viu-se e desejou-se na etapa de ontem do Dakar, como nos descreveu o que se passou ainda no país das Pampas, " foi uma etapa verdadeiramente dificil, pois a mariopatrao1mariopatrao3minha moto ficou sem bateria mais ou menos a meio do precurso classificativo, e com isso tive de controlar o road-book à mão, o que veio originar dificuldades acrescidas.Depois acabei por seguir um caminho na lateral da montanha, e sair de lá não foi nada fácil, e acabei sózinho sem instrumentos de navegação para chegar ao final, com muito custo", disse-nos.

 

D212 GP ELEITO PNEU DO ANO

 

D212 GP Pro da Dunlop eleito pneu do ano em Inglaterra

 

A Dunlop anuncia com satisfação que o novo pneu desportivo D212 GP Pro foi nomeado “Pneu do Ano” nos Fast Bikes Awards 2013. O novo pneu, apresentado durante os testes internacionais da Dunlop Motorsport, recebeu o galardão da revista Fast Bikes, que premeia as melhores motos, acessórios e eventos de 2013.

Como resposta às necessidades dos profissionais de competição e dos pilotos de rodagens em circuitos, o pneu D212 GP Pro foi criado para proporcionar velocidade, aderência segura e os rendimentos mais fiáveis que só os pneus de competição profissionais podem oferecer. A revista Fast Bikes descreveu o pneu como “incrível” e destacou a aderência lateral do D212 GP Pro e a estabilidade como os pontos-chave da sua vitória.

O prémio reconhece as duas vitórias de Michael Dunlop no mesmo dia no TT da Ilha de Man e a volta rápida a 211,18 km/h na sua categoria com pneus D212 GP Pro da Dunlop, mais rápida que a conseguida com uma Superbike equipada com slicks. Os pneus de estrada foram levados para a pista nas categorias Supersport e Superstock. A sequência vencedora dos pneus Dunlop no TT continua com vitórias em ambas as provas e 5 dos 6 postos do pódio.

“A tecnologia e a evolução que sustentam o êxito da Dunlop em competição em todo o mundo estendem-se aos nossos produtos de estrada, como é o caso das recentes tecnologias de Jointless Tread e Mutli Tread Compound do SportSmart2. Os pilotos como John McGuinness e Michael Dunlop têm as suas motos equipadas com Dunlop para irem ao limite nas provas de estrada. Esta confiança nos nossos produtos, juntamente com o galardão da Fast Bikes é uma prova da investigação e desenvolvimento por trás de cada um dos nossos pneus de moto”, concluiu Sharon Antonaros, diretor da Dunlop Moto para EMEA.

 

Acerca de Dunlop

A Dunlop é um dos maiores fabricantes de pneus para motos com um impressionante currículo de sucessos no motociclismo. A vasta experiência competitiva da Dunlop proporcionou o desenvolvimento de tecnologias inovadoras para pneus concebidos para o uso no dia-a-dia. Sempre com o objetivo de transmitir total confiança aos motociclistas, a Dunlop oferece a todos os tipos de motociclistas o desempenho e a durabilidade das mais recentes tecnologias de pneus. Em 2013 celebra-se o 125º aniversário da Dunlop e a criação do pneu pela mão do nosso fundador. Muitos dos principais fabricantes de motociclos e scooters, incluindo KTM, Triumph, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, aplicam produtos Dunlop de origem.

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SISTEMA DE MASCARAR 3 M

 

Sistema de Mascarar Premium da 3M

 

O novo sistema de Mascarar Premium da 3M vem completar a vasta gama de soluções de mascaramento da 3M, com o objetivo de conseguir o melhor resultado.

 

A cobertura plástica Premium é feita à base de uma camada de polietileno de alta densidade que previne contra danos provocados pela pulverização durante a reparação. A sua composição especial assegura uma excelente aderência da tinta ao filme plástico nos limites da zona reparada e elimina a necessidade de utilizar papel de mascarar e não corre o risco da tinta se partir ao remover o plástico.


- Especialmente indicado para o mascaramento de veículos com humidade;

- Tratamento especial para uma excelente aderência à pintura;

- Maior facilidade de corte;

- 4m de largura permite o mascaramento completo dos automóveis, 5m de largura especialmente adequado para os veículos grandes como camionetas;

- Resiste a ciclos até 120ºC de temperatura.


Vantagens:
- Fórmula de alta qualidade, que minimiza o risco de manchas em veículos húmidos;

- Excelente adesão;

- Cobertura vem dobrada o que permite a fácil aplicação por uma pessoa;

- Fácil de cortar.

 

Plástico anti-humidade P.V.R – 98,67€

Plástico grandes veículos P.V.R – 53,55€

Dispensador de plástico P.V.R - 130,05€

Lâmina Premium para plástico (25/caixa) P.V.P - 3,38€

 

Acerca da 3M

A 3M capta a força das novas ideias e transforma-as em milhares de produtos  inventivos. A 3M é uma empresa de inovação com 30.000 milhões de dólares em vendas, e que emprega 84.000 colaboradores em todo o mundo e tem operações em mais de 65 países. Para mais informação consulte o website www.3m.pt ou siga a empresa no Twitter.Sistema mascarar_3M_I

 

A FORD NO DAKAR 2014

Ford-Ranger-Dakar-2014-01 

Alvarez em uma carga , Visser de Dakar

Fase 2 - 06 janeiro de 2014
San Luis de San Rafael , Argentina
Stage distância:
Ligação : 366 km , Estágio Especial: 433 km , Total : 799 km

SAN RAFAEL , Argentina, 06 janeiro de 2014 , o líder da equipe Ford Racing ranger dos argentinos Lucio Alvarez e Ronnie Graue (308) feito para o dia uma decepção por cronometrar o tempo mais rápido nono no palco dois do Rally Dakar 2014 .
A primeira seção da rota 433 km de San Luis a San Rafael, cidade natal de Alvarez na província de Mendoza , foi um dos mais rápidos no evento deste ano . Estradas de cascalho abertos deu à equipe Ford a oportunidade de alcançar a velocidade máxima de mais de 170 km / h nas várias ocasiões.
Eles pegaram um furo aproximadamente a meio do palco, e fez bem em não perder mais de quatro minutos a substituição do pneu. Em seguida, ele foi para as vastas dunas cinzentas de Nihuil para os restantes 100 km, com meados de 40 graus temperaturas abrasadoras testando ambos homem e máquina ao extremo.
Alvarez e Graue completou a etapa em nono lugar louvável com um tempo de 4 h 18 min 05 seg , 26 min atrás vencedores estágio e líderes globais Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret (Mini) .
A dupla local são agora 38thoverall , tendo se mudado para cima a partir da posição 130 durante a noite.
Infelizmente a segunda fase sinalizou o fim prematuro do Rally Dakar para a equipe Sul-Africano de Chris Visser e Japie Badenhorst no segundo Equipe Ford Racing Ranger.
Tendo sofrido um excepcionalmente longo primeiro dia , eles foram bem colocado para fazer inúmeras posições da parte de trás do campo hoje. Eles estavam correndo bem , até que atingiu as dunas traiçoeiras Nihuil , onde a Guarda lançados sobre uma duna e rolou pesadamente.
Visser sofreu um ferimento no pescoço , como resultado, e foi evacuado de helicóptero para o acampamento em San Rafael , antes de ser levado para o hospital local para raios-X. A equipe médica no local confirmou que ele estava alerta e capaz de mover-se, e mais informações seguirá assim que ele estiver disponível.
Badenhorst surgiu abalado, mas ileso, e expressou sua decepção com o sonho do Dakar emparelhamento chegando ao fim tão cedo.


Lucio Alvarez / Ronnie Graue (308) :
" Tivemos um dia muito melhor com uma corrida geralmente clara através do estágio . Apesar de termos apanhado uma punção isso muitas vezes acontece em um palco como este e só nos custou quatro minutos.
"A primeira parte da etapa foi muito rápido e nós fomos capazes de conduzir à velocidade máxima com confiança. As dunas eram difíceis embora como foi extremamente quente. Além de parar de deixar os pneus ligeiramente para baixo, de um procedimento normal na areia, nós fizemo-lo através sem parar.
"Ainda estamos refinando alguns pequenos problemas com o carro, mas no geral é um bom pacote e nós temos feito grandes progressos. "

Neil Woolridge (Team Manager - Neil Woolridge Motorsport / Ford Racing) :
"Foi um desempenho encorajador de Lucio e Ronnie , hoje, que mostrou que o arqueiro tem o potencial para ser competitivo.
"É apenas o segundo dia e nós temos muito a aprender sobre o funcionamento do carro nestas condições. Nós estaremos fazendo melhorias à medida que avançamos .
"Em termos de Chris e Japie , em primeiro lugar , estamos felizes em ouvir que eles surgiram a partir do acidente sem ferimentos graves , o que comprova a força da Ranger. As dunas são extremamente difíceis e, regularmente, até pegar o front- runners.We comunicaram com Chris e famílias de Japie , e eles serão mantidos até à data.
"É evidente que todos nós estamos desapontados que eles estão fora da corrida, mas a equipa vai agora concentrar seus esforços no carro restante e dar-lhes o melhor pacote possível até o fim . "

Amanhã é ação :
Os competidores irão experimentar seu primeiro gosto das montanhas amanhã como cabeças Dakar norte , passando pelo pré- Andes . A rota de San Rafael a San Juan conta com um 295 km de ligação e 301 km estágio especial.

A altitude varia entre 1 800 e 3 100 m para os dois primeiros terços do palco, e cai para tão baixo quanto 1 000 m perto do fim. O vulcão Aconcagua torno torres um escalonamento 6 962m ao longo da rota, e irá fornecer um cenário verdadeiramente espetacular.

 

EXTREME SAILING DIVULGA HOJE PROGRAMA PARA 2014

EXTREME SAILING DIVULGA HOJE PROGRAMA PARA 2014

 

 

Será hoje divulgado no  salão nautico de Londres quais os países que a Extreme Sainling irá visitar em 2014, assim como as equipas que irão participar.Vamos lã ver se a cidade do Porto continua incluida no calendário.londonboatshowanuncioequipasextreme2014

 

BOAS NOTICIAS PARA 2014?

Mercado automóvel deverá crescer entre 3% a 4% em 2014 - SIVA

De acordo com o gestor, 2013 foi um ano que surpreendeu pela positiva e que registou um crescimento de "forma consistente".

Falando numa conferência de imprensa sobre os resultados comerciais da SIVA em 2013, Fernando Monteiro estimou que as vendas devem continuar a crescer este ano, depois da subida "consistente" de 11,7% no ano passado, quando as previsões iniciais apontavam para uma queda global entre 8% e 10%.

Agência Lusa

 

NOTICIAS DE RUBEN FARIA

 

DAKAR2014

Ruben Faria em observação mas sem traumatismo craniano

De acordo com a assessoria de imprensa do piloto algarvio, Ruben Faria está consciente e falou "normalmente" ao telefone com a sua mulher, depois de ter realizado exames que rejeitaram a existência um traumatismo craniano.

Segundo a mesma fonte, o estado do piloto algarvio não aparenta ser grave, mas vai continuar em observação no hospital de campanha do Rali Dakar2014, que está a passar por San Juan.

Agência Lusa

 

RUBEN FARIA TEVE ACIDENTE

RUBEN FARIA TEVE ACIDENTE

 

O piloto portugues Ruben Faria teve hoje um acidente quase na chegada ao final da 3ª etapa,pois enganou-se no precurso, e acabou por cair tendo sido transferido para uma unidade hospitalar, não se sabendo para já qual a gravidade dos ferimentos.Depois da desistência de Sousa agora chegou a vez de Ruben Faria.rubenfaria

 

DESAFIO DAS ESTRELAS

Duda Bairros
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Massa correrá com o #19
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Duda Bairros
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Pietro segue com o #20
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Duda Bairros
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Bianchi conservará o #5
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Valdeno vai de #77
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Novidade na F-1 já é história antiga no Desafio

A categoria máxima do automobilismo adotará números pessoais para o piloto a partir de 2014, mas as estrelas do Desafio já têm seus numerais desde 2005

Uma das novidades na Fórmula 1 em 2014 é a possibilidade de escolha do próprio número por parte do piloto. No Desafio das Estrelas, no entanto, esta prática acontece desde a primeira edição do evento, nove anos atrás. E essa liberdade na escolha se reflete nos números adotados pelos competidores.

Assim como em sua nova Williams, Felipe Massa carregará o número 19. Já Jules Bianchi usará o #5, que pode ser um indício do número que deve usar na temporada que se inicia em março. Ao contrário da F-1, os números de três dígitos são permitidos no Desafio: sorte de Sebastien Buemi (#117) e Rubens Barrichello (#111, o mesmo usado na Stock Car).

Confira os números do grid 2014 do Desafio:

Felipe Massa (BRA/ F-1) - número 19
Jules Bianchi (FRA/F-1) - número 5
Sebastien Buemi (SUI/WEC) - número 117
Vitantonio Liuzzi (ITA/Superstars Series) - número 20
Felipe Nasr (BRA/GP2) - número 25
Lucas di Grassi (BRA/WEC) - número 11
Bruno Senna (BRA/WEC) - número 12
Bia Figueiredo (BRA/Indy) - número 33
João Paulo de Oliveira (BRA/Super GT) - número 23
Nelsinho Piquet (BRA/NASCAR) - número 30
Augusto Farfus Jr. (BRA/DTM) - número 16
Luiz Razia (BRA/GT Open) - número 28
Pietro Fittipaldi (BRA/F-4) - número 90
Rubens Barrichello (BRA/Stock Car) - número 111
Popó Bueno (BRA/Stock Car) - número 74
Luciano Burti (BRA/Stock Car) - número 8
Ricardo Zonta (BRA/Stock Car) - número 10
Antonio Pizzonia (BRA/Stock Car) - número 3
Allam Khodair (BRA/Stock Car) - número 18
Daniel Serra (BRA/Stock Car) - número 19
Valdeno Brito (BRA/Stock Car) - número 77
Julio Campos (BRA/Stock Car) - número 4
Ricardo Mauricio (BRA/Stock Car) - número 9
Felipe Giaffone (BRA/F-Truck) - número 15
Beto Monteiro (BRA/F-Truck) - número 88


Sobre o Desafio das Estrelas - Marcada para acontecer entre os dias 10, 11 e 12 de janeiro no Kartódromo do Beto Carrero World, em Penha (SC), a nona edição do Desafio Internacional das Estrelas é realizada pela RM Eventos e pela XYZ Live, com patrocínio do Governo de Santa Catarina, Fesporte, Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte de Santa Catarina, Shell V-Power e SKY. Tem copatrocínio de Mercedes-Benz, MG Pneus e Bombardier e apoio do Parque Beto Carrero World, Embraed, Almeida Junior, Instituto Ayrton Senna.


Ingressos: As entradas para a edição de 2014 do Desafio Internacional das Estrelas são válidas para os dois dias de evento e têm preços a partir de R$ 15. Os ingressos estão disponíveis para compra no site da Blue Ticket (http://www.blueticket.com.br/9186/Desafio-Internacional-das-Estrelas-Penha-SC) e em pontos de venda nas concessionárias Honda Tonicenter. A partir de 3 de janeiro, também haverá venda no escritório do Desafio das Estrelas no kartódromo do Parque Beto Carrero World Confira. Veja onde encontrar:

Itajaí: Rua Tijucas, 504 - Centro - (47) 2104.6666
Balneário Camboriú: Av. Alvin Bauer, 707 - Centro - (47) 3367.2689
Penha: Av. Nereu Ramos, 473- Centro - (47) 3345.0559
Piçarras: Av. Nereu Ramos, 222- Centro - (47) 3345.0202


Campeões - Daniel Serra (Brasil, 2005), Felipe Massa (Brasil, 2006), Michael Schumacher (Alemanha, 2007 e 2009), Rubens Barrichello (Brasil, 2008), Lucas di Grassi (Brasil, 2010), Jaime Alguersuari (Espanha, 2011) e Jules Bianchi (França, 2012/13).


Visite o Desafio Internacional das Estrelas na Internet

Site oficial do Desafio Internacional das Estrelas

Página oficial do Desafio das Estrelas no Facebook

 

JANTAR TERTULIA

 

JANTAR DA TERTULIA DO FERODO QUEIMADO

AINDA FALTA A TUA CONFIRMAÇÃO...

 

Olá

 

Ano Novo… Vida Nova! Diz o ditado. Mas, aqui no Ferodo a Tradição ainda é o que era e… assim, depois de darmos tempo para se curarem as Ressacas, ai temos mais um jantarinho.

 

Assim, 5ª feira, dia 09 de Janeiro e pela hora habitual, no Restaurante "Varanda do Parque" situado no CNEMA em Santarém terá lugar oJantarinho dos Campeões 2013” - a “Nossa Gala dos Campeões”, Cerimónia de Entrega das Mines Platina aos “Nossos” que se destacaram nos Campeonatos, Troféus Nacionais e Regionais de Automobilismo em 2013.

 

Neste “Jantarinho” serão ainda entregues os Prémios Especiais Ferodo 2013 - prémios que pretendem homenagear, Tertúlianos ou Instituições que, através da sua actuação, tenham contribuído de forma significativa para a dignificação do nome da Tertúlia do Ferodo Queimado ou que pela elevada dedicação demonstrada em relação a nossa Tertúlia, se tenham tornado credoras de tal merecimento.

 

Para além da habitual confraternização e contagem de mentiras, vai ser ainda, mais uma ocasião para troca de ideias e projectos para 2014.

Não se esqueçam de confirmar a presença (ou a falta) até HOJE, 3º feira (dia 7 de Janeiro).

 

http://ferodoqueimado.blogspot.pt/2014/01/jantar-janeiro-gala-do-campeoes-ferodo.HTML

 

 

JANTAR TERTULIA

 

JANTAR DA TERTULIA DO FERODO QUEIMADO

AINDA FALTA A TUA CONFIRMAÇÃO...

 

Olá

 

Ano Novo… Vida Nova! Diz o ditado. Mas, aqui no Ferodo a Tradição ainda é o que era e… assim, depois de darmos tempo para se curarem as Ressacas, ai temos mais um jantarinho.

 

Assim, 5ª feira, dia 09 de Janeiro e pela hora habitual, no Restaurante "Varanda do Parque" situado no CNEMA em Santarém terá lugar oJantarinho dos Campeões 2013” - a “Nossa Gala dos Campeões”, Cerimónia de Entrega das Mines Platina aos “Nossos” que se destacaram nos Campeonatos, Troféus Nacionais e Regionais de Automobilismo em 2013.

 

Neste “Jantarinho” serão ainda entregues os Prémios Especiais Ferodo 2013 - prémios que pretendem homenagear, Tertúlianos ou Instituições que, através da sua actuação, tenham contribuído de forma significativa para a dignificação do nome da Tertúlia do Ferodo Queimado ou que pela elevada dedicação demonstrada em relação a nossa Tertúlia, se tenham tornado credoras de tal merecimento.

 

Para além da habitual confraternização e contagem de mentiras, vai ser ainda, mais uma ocasião para troca de ideias e projectos para 2014.

Não se esqueçam de confirmar a presença (ou a falta) até HOJE, 3º feira (dia 7 de Janeiro).

 

http://ferodoqueimado.blogspot.pt/2014/01/jantar-janeiro-gala-do-campeoes-ferodo.HTML

 

 

RAFAEL LOBATO 2013

 

 

 

 

Rafael Lobato 2013
 

Resumo da época em vídeo

   
   Já se encontra disponível o vídeo com alguns dos momentos mais marcantes da época 2013 do piloto vilarealense Rafael Lobato.
   Nele poderá assistir a imagens das suas participações em várias categorias, tais como o Campeonato de Portugal de Ralicross, Super Seven by KIA e as sessões de teste do Troféu Abarth 500 e da JRX Cup do Campeonato Europeu de Ralicross em Inglaterra.
   O vídeo pode ser acedido clicando nas imagens abaixo correspondentes às versões no Facebook e no Youtube.
   Esperamos que as imagens sejam do vosso agrado e que 2014 traga mais e melhores oportunidades para divulgar a progressão da sua carreira.
   Um Feliz 2014 para todos!

 

VIDEO - Rafael Lobato 2013 - Resumo da época
Versão Facebook

VIDEO - Rafael Lobato 2013 - Resumo da época
Versão Youtube

 

CONFIRMADO - SOUSA PARTIU TURBO

 

Carlos Sousa partiu turbo ao km 33 e tenta ainda chegar ao final da 2ª etapa do Dakar

 

CarlosSousaCarlosSousa1
Depois da glória de ontem… a “tempestade”! Vencedores da etapa inaugural do Dakar 2014 e primeiros líderes desta edição, Carlos Sousa e Miguel Ramalho não tiveram hoje a sorte pelo seu lado.
Largando na frente para a especial mais rápida desta edição, a dupla portuguesa da Great Wall Motors foi obrigada a parar logo ao km 33 do percurso, devido à rutura do turbocompressor do SUV HAVAL.
A equipa está imobilizada na pista há várias horas, procurando uma solução para retomar a corrida, numa altura em que vários concorrentes já atingiram a meta, ao km 433!
De acordo com as informações disponibilizadas pela equipa de assistência, Carlos Sousa e Miguel Ramalho continuam a tentar anular uma ligação, de difícil acesso, que faz a lubrificação do turbo a partir do motor. Trata-se de uma operação fundamental para que a equipa possa pelo menos prosseguir em prova sem recurso ao turbo.
Em alternativa, a dupla portuguesa terá de esperar pelo camião de assistência da equipa e ser rebocada até final.
Face ao atraso já acumulado, ficam naturalmente comprometidas as esperanças de Carlos Sousa e Miguel Ramalho num bom resultado neste Dakar.

 

HELDER RECUPERA CINCO POSIÇÕES

 

Rally Dakar 2014

4 a 18 de Janeiro

 

Hélder Rodrigues recuperou 5 posições

Piloto da Honda parou para ajudar companheiro de equipa

 

Para além de ser muito rápida a etapa de hoje do Dakar não foi propícia a que Hélder Rodrigues recuperasse tantas posições quanto o piloto teria o ensejo de conseguir. O piloto oficial da equipa Honda HRC foi sempre travado pelo muito pó levantado pelos concorrentes que partiram à sua frente e chegado à zona das dunas viu-se na contingência de parar para ajudar o seu companheiro de equipa, Javier Pizzolito, acidentado na sequência de uma queda, das muitas que nesta 2ª etapa vitimaram vários pilotos.

"A etapa foi muito dura e até se chegar às dunas era de todo impossível tentar qualquer ultrapassagem, já que havia imenso pó. Nas dunas cinzentas Nihuil acabei por perder algum tempo a ajudar o Javier que tinha caído", salientou à chegada a San Rafael, Hélder Rodrigues o piloto Honda apoiado pela Red Bull e Meo.

 

Amanhã disputa-se a primeira parte de uma etapa maratona e os concorrentes terão de enfrentar pistas montanhosas que passam próximo do vulcão de Aconcagua com os seus 6.962 metros de altitude. Todo ele disputado acima dos 1000 metros, o troço cronometrado com 373 km, atingirá os 4300 metros já próximo do final.

 HlderRodrigues etapa1_01HlderRodrigues etapa1_02Hlder RodriguesHlder Rodrigues_Honda

 

SEGUNDO O COMUNICADO DA EQUIPA

 

Carlos Sousa e Miguel Ramalho entram a vencer e lideram o Dakar 2014

 


Carlos Sousa e Miguel Ramalho foram a grande surpresa da etapa inaugural do Dakar 2014. A dupla portuguesa da Great Wall Motors garantiu o melhor tempo à geral na categoria automóvel, cumprindo os 180 km da primeira especial em 2h20m36s. Um arranque de sonho para Carlos Sousa, que garante assim a sua sexta vitória da carreira em etapas e repete os feitos de 2000 e 2007, quando também venceu na abertura do maior e mais difícil rali do Mundo. Inédito só mesmo o facto de uma viatura inscrita por um construtor chinês liderar pela primeira vez um Dakar… ainda que por intermédio de uma dupla 100 por cento portuguesa.
Melhor era, de facto, impossível… Surpreendendo tudo e todos, Carlos Sousa e Miguel Ramalho protagonizaram este domingo um arranque de sonho na 36ª edição do Dakar, garantindo o melhor tempo na especial de abertura do maior e mais difícil rali do mundo e onde à partida desta edição se apresentaram 441 concorrentes, 147 dos quais a competir na categoria automóvel.
Para além de garantirem o melhor resultado de sempre de um construtor automóvel chinês na prova, que lidera à geral pela primeira vez, Carlos Sousa e Miguel Ramalho colocaram-se pela primeira vez na frente da classificação de uma edição sul-americana do Dakar.
Para o piloto português, que cumpre este ano a sua 15ª participação na prova – onde só por uma vez desistiu –, este foi já a sua sexta vitória em etapas do Dakar, após os duplos sucessos em 2000 (1ª e 6ª etapas), 2001 (16ª e 19ª etapas) e, mais recentemente, na especial de abertura do Lisboa-Dakar de 2007. Já para Miguel Ramalho, que há um ano passou a fazer dupla com Carlos Sousa na equipa Great Wall Motors, esta foi a sua primeira vitória num Dakar como navegador.
“É fantástico, não estava nada à espera. Sabemos as limitações que temos e estava longe de imaginar que pudéssemos ganhar. É um resultado que nos abre excelentes perspetivas para o muito que ainda resta neste Dakar, apesar de os nossos objetivos permanecerem intactos. Foi um ótimo e inesperado início, mas há ainda muito Dakar pela frente e vamos continuar focados em lutar por um lugar no top-10 à chegada a Valparaíso, no próximo dia 18 de janeiro. Para já, vamos saborear esta vitória e aproveitar o facto de estarmos na liderança da prova… Não é a primeira vez que isso acontece, mas não deixa de ser significativo consegui-lo com uma equipa chinesa e com um carro que, apesar das suas recentes evoluções, tem já seis anos de idade. É um feito, sem dúvida”, afirmou Carlos Sousa à chegada à sua assistência, em San Luís.
Sétima equipa a largar para esta tirada inaugural, numa extensão total de 809 km, em plena região de Córdoba, Carlos Sousa e Miguel Ramalho cedo mostram ao que vinha, chegando a CP1 (km 28,7) em sexto da geral, mas cedendo pouco mais de meio minuto para os mais rápidos, na altura a Toyota do sul-africano Leeroy Poulter.
Contudo, já aí a dupla portuguesa surpreendia pelo andamento imposto, batendo-se com os MINI de Joan Roma, Stéphane Peterhansel ou Orlando Terranova e colocando-se já à frente de nomes como Nasser Al-Attiyah ou Carlos Sainz.
Contudo, o melhor estava ainda para vir com Carlos Sousa a conseguir superar toda a armada MINI (são nada menos do que 11 este ano!) na parte final da especial de 180 km, que completou em 2h20m36s, batendo o argentino Orlando Terranova (acompanhado do português Paulo Fiuza) por escassos 11 segundos de diferença no final, enquanto Nasser Al-Attiyah fechou o pódio a 47s do português.
A sublinhar a boa forma dos carros inscritos pela Great Wall Motors, registe-se ainda o 8º lugar do francês Christian Lavieille, que este ano substitui o chinês Zhou Young no segundo Haval da equipa.
“Para primeiro dia, não está mesmo nada mal. Era uma etapa que já fiz no passado, muito rápida e sinuosa, a fazer lembrar uma especial do Mundial de Ralis. Andámos muito bem, mas os últimos 30 km foram extremamente penosos, porque tivemos um problema com a refrigeração do habitáculo e quase não conseguíamos respirar… Sem ar condicionado, o calor tornou-se insuportável e quebramos fisicamente na parte
final. Enfim, nunca é fácil entrar no ritmo logo na primeira etapa, sobretudo após tantos meses sem competir. Será difícil segurar este primeiro lugar na etapa de amanhã, que será muito rápido e muito ao jeito dos buggies. Mas claro que este resultado é um excelente tónico para enfrentarmos as restantes etapas deste Dakar”, completou Carlos Sousa no final de um dia histórico para os chineses da Great Wall Motors.
PRIMEIRAS DUNAS AO SEGUNDO DIA
Amanhã, segunda-feira, os concorrentes rumam ao ponto mais a sul deste Dakar, numa etapa que ligará San Luis a San Rafael, numa distância total de 798 km. De acordo com a Organização, esta será uma das especiais mais rápidas de todo o Dakar. Os 433 km de percurso cronometrado incluem já o primeiro trecho de dunas – as dunas cinzentas do Nihuil – nos derradeiros 100 km da especial. Apesar de se tratar de uma passagem por areia firme, a etapa constituirá um primeiro teste à pilotagem e fiabilidade dos carros.


CLASSIFICAÇÃO – APÓS ETAPA 1

Carlos SousaCarlos Sousa_.Dong_MingSousa Ramalho_Partida
1º SOUSA/RAMALHO (SUV HAVAL), 2h20m36s
2º Terranova/Fiuza (MINI), + 11s
3º Al-Attiyah/Cruz (MINI), + 47s
4º Roma/Perin (MINI), + 1m15s
5º Sainz/Gotschalk (SMG), + 4m03s
6º Peterhansel/Cottret (MINI), + 4m21s
7º Holowczyc/Zhiltsov (MINI), + 4m21s
8º Lavieille/Garcin (SUV HAVAL), + 5m42s
(…)

 

TOYOTA DESENVOLVE SISTEMAS DE GESTAO DE ENERGIA

 

A Toyota Motor Corporation desenvolve sistema de gestão de energia para concessionários Toyota no Japão utilizando as baterias recicladas de veículos híbridos

A Toyota Motor Corporation (TMC) instalou nos concessionários Toyota, no Japão, um sistema inteligente de gestão de energia que utiliza as baterias de hidretos metálicos de níquel utilizadas nos modelos híbridos. Com esta iniciativa a TMC pretende conseguir uma utilização mais eficaz dos recursos das baterias, após a sua utilização nas viaturas. Os sistemas são comercializados através da unidade de negócio de energia da TMC, a Toyota Turbine and Systems Inc.

O sistema de gestão de energia vai estar ligado ao Sistema de Gestão de Energia de Construção (BEMS) que permite obter energia através dos painéis solares colocados no teto ou nas coberturas de parques de estacionamento. A sua utilização pode passar pela alimentação de luzes LED, de sistemas de ar condicionado inteligentes e outros produtos similares. O sistema de gestão de energia vai tornar possível o controlo do consumo, o armazenamento e a descarga de forma muito rigorosa, além de permitir incrementar a eficiência de todo o concessionário.

O sistema de armazenamento de eletricidade tem sido alvo de contínuos testes de verificação conduzidos na concessão de Nagoya Toyopet Otagawa e em outros locais. Ao melhorar a eficiência da utilização da eletricidade - por exemplo, reduzindo a quantidade de eletricidade utilizada nas horas de pico de consumo – foi possível confirmar que a quantidade e o custo da electricidade e, também de gás, gastos numa única concessão podem baixar para metade quando comparados com concessionários que não dispõem deste sistema.

Pelo facto da energia de reserva poder ser armazenada e utilizada em situações de falha de abastecimento ou em alturas de maior necessidade como nas alturas de pico ou mesmo durante desastres naturais.

A TMC irá continuar a reforçar iniciativas deste tipo à medida que vai trabalhando para alcançar uma sociedade sustentável e orientada para a reciclagem.

Especificações do Sistema de Gestão de Energia

Capacidade de armazenamento de eletricidade

10 kWh

Peso aproximado

980 Kg

Dimensões

Altura: 1,900 mm

Largura: 1,140 mm

Profundidade: 1,280 mmEnergy Toyota_HSD_1Energy Toyota_HSD_2Energy Toyota_HSD_3Energy Toyota_HSD_4

 

CLASSIC EXPO RIBATEJO

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A Classic Expo Internacional do Ribatejo vai decorrer de 13 a 14 de Setembro de 2014 no Centro nacional de Exposições em Santarém - CNEMA. http://www.cnema.pt/

Este é o melhor do país para a realização de eventos pois esta localizado no centro e com excelentes acessos rodoviários e ferroviários e a 80km do aeroporto de Lisboa. (Ver foto 1)

 

A feira de clássicos ocupa uma área superior a 10000m2 e terá muitas novidades nunca experimentadas em feiras do género em Portugal. Uma delas é que embora sendo uma feira dentro dos moldes usuais, esta vai ter anualmente uma marca oficial que terá direito a 1800m2 de exposição exclusivamente a ela dedicada.(Ver foto 2)

 

 Trata-se de um projecto de grandes dimensões com o maior motorshow jamais feito em Portugal, que vai ocupar cerca de 110.000m2 (espaço equivalente a cerca de 11 campos de futebol)onde temos já confirmadas as seguintes modalidades:  Popcross, Drift, Pericia, Karting, Super especial,Motocross e Trialvintage e estamos quase prontos para confirmar as seguintes: Rally, Rallycross, Kartcross, ,Air show e Extreme Trial. Todas estas actividades são gratuitas para os pilotos (profissionais e amadores,  que compareçam com a sua viatura e abertas aclássicos e não clássicos desportivos.

Pretendemos levar ao grande publico os grandes pilotos e carros que temos em Portugal e divulgar cada vez mais o desporto automóvel. (Ver foto 3 e 4)

 

Também a divulgação do evento está a ser feita muito para além do que se faz normalmente por terras Lusas, com divulgação presencial da nossa equipa de divulgação em 10 feiras europeias (já estivemos em Bilbao e Barcelona em 2013, com grande aceitação dos nossos vizinhos espanhois), bem como em todas as nacionais.

Várias serão também as publicações digitais e em papel onde vai ser feita a divulgação e apresentação bem como várias rádios regionais ,  uma nacional (TSF) e possivelmente em um dos canais generalistas de televisão (ainda a confirmar, pois neste momento ainda decorrem as negociações ).

 

Teremos espaços gratuitos para clubes nacionais e internacionais, tanto para stands como para estacionamento e encontros dentro da feira que venham visitar-nos.

Quem vier visitar a feira ao volante do seu clássico, terá uma bilheteira exclusiva á sua espera e poderá adquirir o ingresso e entrar directamente para o interior para o estacionamento exclusivo e privilegiado para os verdadeiros amantes dos veículos clássicos.

Estamos também a estudar a hipótese de se ter espaço para campismo para poder receber concentrações de 2 dias para os clubes interessados.

 

Temos já como parceiros oficiais a Topos & Clássicos (https://www.facebook.com/toposeclassicos) ,a Tertulia do Ferodo queimado (http://ferodoqueimado.blogspot.pt/ ) ,a ANPAC (associação nacional de pilotos de automoveisclássicos http://www.anpac.pt), ENI lubrificantes (http://www.sintetica.enilubes.com/) , Gaz Amado(https://www.facebook.com/gas.amado.7) e a BMW (http://www.anibalcfilhos.bmw.pt/) , e estamos ainda a aguardar respostas e a procurar novos parceiros.

 

A feira estará aberta ao publico das 10 as 22 horas e o bilhete para 1 dia vai custar 6 euros.

 

Podem ir acompanhando mais desenvolvimentos na Topos &Clássicos ,pagina de facebook do evento e no nosso site:

 

www.classicexpo.com

 

https://www.facebook.com/classicexpointernacionaldoribatejo

 

Os contactos para informações acerca de parcerias, patrocínios, espaços na feira, participação no motorshow, etc são:

 

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MIGUEL OLIVEIRA CELEBRA ANIVERSARIO

 

Miguel Oliveira celebra aniversário com Paulo Futre

 

Piloto reúne amigos, familiares e apoiantes em noite de festa

 

DSC 0768_1280x795DSC 0780DSC 0803O arranque de mais um ano e da preparação para novos desafios, destacou-se, para Miguel Oliveira, pela celebração do seu 19º aniversário, no sábado, na discoteca R Club by Paulo Futre, contando com a presença do ex-jogador, responsável pelo espaço. O piloto, que conquistou, em 2013, vários feitos que destacaram repetidamente Portugal no Campeonato do Mundo de Moto GP, festejou ainda na companhia de outros desportistas e amigos próximos. 

 

Com o apoio da marca de bebidas energéticas Ray, a noite em Alcochete no R Club by Futre e a celebração em causa, tiveram início oficial a partir das 00h00, desde logo marcada por um ambiente descontraído e uma animação que foi constante ao longo de toda a festa. 

 

O campeão europeu de Enduro, Luís Oliveira, o piloto Tiago Magalhães, Campeão Nacional de SBK, o ex-piloto do dakar Bernardo Villar ou o ator Duarte Soares foram alguns dos convidados que não quiseram deixar de marcar presença num evento que refletiu, também, todo o apoio e orgulho que os amigos e familiares de Miguel Oliveira sentem nas prestações, garra e motivação do jovem da Charneca da Caparica.


Prestes a terminar o período de defeso, Miguel Oliveira prepara-se agora para voltar aos treinos e em Março para começar a primeira etapa do Campeonato do Mundo de Moto GP a ter lugar no Qatar.

 

JACINTO NA VICE-LIDERANÇA

 

Africa Eco Race 2014

 

MAN TGS luso ocupa a vice-liderança

 

 

O MAN TGS da equipa OLEOBAN®/MAN Portugal ocupa, na 6ª edição do Africa Eco Race, a 2ª posição da categoria camião, após ter cumprido, em solo marroquino, cinco das onze etapas desta que é a mais importante competição de Todo-o-Terreno disputada em solo africano.

 

A formação portuguesa, composta por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho, que ostenta o número 401 no seu MAN TGS e que venceu duas etapas, a terceira e a quinta respetivamente, ocupa a vice liderança desde o primeiro dia deste deslumbrante rali africano.

 

O MAN TGS da equipa lusa tem confirmado a sua fiabilidade e robustez nas duras pistas marroquinas, estando somente com uma diferença de 14 minutos para o seu principal adversário, o Tatra pilotado pelo checo Tomas Tomecek que ocupa o primeiro lugar da classe. Em terceiro lugar surge o húngaro Miklos Kovacs, que está a 32 minutos da equipa portuguesa.

 

Após cinco etapas, e numa altura em que a caravana cumpriu ontem um dia de descanso, a tabela classificativa conjunta auto/camião é liderada pelo Buggy da dupla Jean-Louis Schlesser/Thierry Magnaldi e o trio português ocupa uma excelente 10º posição.

 

A piloto Elisabete Jacinto mostra-se satisfeita com a prestação da equipa e aguarda pela entrada nas dunas da Mauritânia com natural expetativa: “Penso que temos feito uma boa competição. Estamos num bom lugar e apesar das etapas de Marrocos terem sido muito duras para nós, estamos num bom nível. Na Mauritânia as paisagens vão mudar muito e aqui vamos ter dificuldades acrescidas. Não consigo fazer previsões para o que se segue, porque as pistas da Mauritânia são sempre um enigma. Mas faço votos que, daqui a seis dias, estejamos todos a celebrar mais uma boa prestação”.

 

A caravana já percorreu um total de 2202 quilómetros em solo marroquino. Depois do dia de descanso que teve lugar em Dakhla, os concorrentes terão pela frente seis etapas, cinco das quais vão cruzar as densas dunas da Mauritânia, até a prova chegar ao Senegal no dia 11 de Janeiro, onde a competição termina, como é tradicional, junto ao Lago Rosa.Equipa OLEOBAN_MAN_PortugalMAN TGS_de_Elisabete_JacintoMAN TGS_no_Africa_Eco_Race

 

BIO E AS MULTAS....

 

As Multas começam o ano no BIO com nova temporada exclusiva

 

 

image004.wmz@01CF0AFA.1FB0DCA0" >O BIO já mostrou que os responsáveis por autuar os condutores podem ter as histórias mais interessantes para contar e regressa a Filadélfia para a segunda temporada exclusiva de As Multas.

 

Na Autoridade de Controlo de Estacionamento desta cidade cruzam-se as histórias mais extraordinárias e as peripécias mais aventureiras no dia-a-dia de quem tem de multar os condutores e condutoras.

 

Terça-feira, 14, 21 e 28 de Janeiro, às 20:40h.

 

EPISÓDIO 21

No depósito de veículos, todos tentam controlar um homem enfurecido que tem um pacemaker. Além disso, outro cidadão irritado leva ao limite a calma Carmen, uma das fiscais das multas. Por último, Jen, que se dedica a pôr bloqueadores, está tão entusiasmada com o seu trabalho que até trabalha na própria rua, com a intenção de estrear um “bloqueador virgem”.

Terça-feira, 14, às 20h40. Quarta-feira, 15, às 11:00 e 17:45

 

 

EPISÓDIO 22

Um homem astuto tenta fugir à nova carrinha de Steve e Sherry com bloqueadores de alta tecnologia. Além disso, a Polícia investiga um suposto roubo no depósito de veículos apreendidos. Por último, o novato Mike tem de se ocupar dos foliões embriagados de South Street durante a sua ronda das multas.

Terça-feira, 14, às 21h. Quarta-feira, 15, às 11:20 e 16:05

 

EPISÓDIO 23

Um turista israelita tenta levantar o carro do depósito dos apreendidos. Entretanto, um casal que saiu para desfrutar da noite acaba com um bloqueador no carro, por cortesia de Elissa e Rob; e um revendedor acaba por “descarregar” a sua raiva em Danielle, outra das fiscais das multas.

Terça-feira, 21, às 20h40. Quarta-feira, 22, às 11:00 e 15:40

 

EPISÓDIO 24

No depósito, Barb repreende uma adolescente que culpa o mundo inteiro, exceto ela própria, por o carro dela ter sido rebocado. Durante a sua ronda, Shawn acaba por autuar um casal que estacionou em cima do passeio. Além disso, enquanto põe um bloqueador no veículo do carteiro, Jen e Mike enfrentam uma multidão enfurecida.

Terça-feira, 21, às 21h. Quarta-feira, 22, às 11:20 e 16:05

 

EPISÓDIO 25

Um casal recorre à chefia para recuperar o seu veículo que acabou de chegar ao depósito. O supervisor Ken ajuda Marilyn a lidar com uma pessoa que estacionou em cima do passeio e não para de barafustar. Além disso, durante a ronda a pôr bloqueadores, Steve e Sherry deparam-se com um infrator recorrente com quem tinham sido muito benevolentes.

Terça-feira, 28, às 20h40. Quarta-feira, 29, às 10:55 e 15:40

 

EPISÓDIO 26

No depósito, uma mulher quer recuperar o carro que foi rebocado enquanto ela estava em trabalho de parto. Além disso, tanto a temperatura como os ânimos atingem o seu ponto alto quando chega a vez de Steve e Sherry irem pôr bloqueadores. Por último, Luz, a supervisora das multas, enfrenta um homem muito irritado a quem multaram por causa de um parquímetro avariado.

Terça-feira, 28, às 21h. Quarta-feira, 29, às 11:20 e 16:05

 

 

 

BIO. True story

O canal de televisão Bio mostra como a vida real pode ser verdadeiramente apaixonante. Os seus protagonistas mostram-se atrevidos e sem complexos e convidam-nos a fazer parte do seu mundo e de histórias surpreendentes.

Produzido especificamente para o mercado português, o BIO resulta de uma joint-venture entre a Chello Multicanal e a A+E Networks (2005). O canal chega a mais de 90 milhões de espectadores em todo o mundo, com transmissão em mais de 45 países de 10 línguas diferentes. BIO é distribuído em todos os operadores da televisão por cabo: Zon TV Cabo, Meo, Cabovisão, Optimus e Vodafone PT.

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COMO NÃO CHEGASSE, SOUSA DE FORA DO DAKAR

Carlos Sousa desclassificado

 

Depois de ter vencido a primeira etapa, Carlos Sousa demorou na segunda-feira cerca de 14 horas e 30 minutos para cumprir a especial, acabando por ser excluído pela organização.

Carlos Sousa desclassificado

O piloto português Carlos Sousa foi desclassificado do rali todo-o-terreno Dakar, depois de ter falhado vários pontos de passagem na segunda etapa, disse hoje à agência Lusa a sua assessoria de imprensa.

Depois de ter vencido a primeira etapa, Carlos Sousa demorou na segunda-feira cerca de 14 horas e 30 minutos para cumprir a especial, acabando por ser excluído pela organização.

Carlos Sousa partiu na liderança para os 799 quilómetros da segunda etapa, dos quais 433 cronometrados, entre as localidades argentinas de San Luis e San Rafael, mas acabou por ficar parado ao quilómetro 33 depois de o turbo do seu Haval se ter partido.

De acordo com a sua assessoria de imprensa, Carlos Sousa falhou 10 “way points” (pontos de passagem obrigatória) ao longo da tirada, por ter optado por encontrar um caminho alternativo, pois nem com ajuda do camião de apoio da equipa Great Wall conseguiu chegar a San Rafael.

Depois de percorrer grande parte do percurso a velocidades reduzidas (40 a 80 km/hora), o português apenas chegou ao acampamento por volta das 5h30 de Lisboa (02h30 na Argentina).

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Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

A ODISSEIA DE CARLOS SOUSA NO DAKAR

 

Carlos Sousa cumpriu 2.ª etapa em ... 14 horas e meia

 

 

 

Carlos Sousa falhou 10 “way points” (pontos de passagem obrigatória) ao longo da tirada, o que poderá levar à sua desclassificação da prova.

Carlos Sousa cumpriu 2.ª etapa em ... 14 horas e meia

O piloto português Carlos Sousa demorou cerca de 14 horas e 30 minutos horas para cumprir a especial da segunda etapa do rali todo-o-terreno Dakar, podendo ainda ser desclassificado por excesso de penalização.

Carlos Sousa partiu na liderança para os 799 quilómetros da segunda etapa, dos quais 433 cronometrados, entre as localidades argentinas de San Luis e San Rafael, mas acabou por ficar parado ao quilómetro 33 depois de o turbo do seu Haval se ter partido.

De acordo com a sua assessoria de imprensa, Carlos Sousa falhou 10 “way points” (pontos de passagem obrigatória) ao longo da tirada, o que poderá levar à sua desclassificação da prova.

Depois de percorrer grande parte do percurso a velocidades reduzidas (40 a 80 km/hora), o português apenas chegou ao acampamento por volta das 5:30 de Lisboa (02:30 na Argentina), tendo os mecânicos da Great Wall começado de imediato a tentar resolver os problemas mecânicos.

Embora o seu nome não conste ainda na classificação da segunda etapa, Carlos Sousa está na lista dos pilotos que vão partir para a terceira tirada e será, de acordo com o sítio oficial da prova, o 16.º a arrancar.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

 

ESTREIA DE MIGUEL FAISCA NO DUBAI

 

MIGUEL FAÍSCA ESTREIA-SE EM COMPETIÇÕES INTERNACIONAIS, COMO PILOTO OFICIAL DA NISSAN, NAS 24 HORAS DO DUBAI

 

MIGUEL FAÍSCA ESTREIA-SE EM COMPETIÇÕES INTERNACIONAIS,
COMO PILOTO OFICIAL DA NISSAN, NAS 24 HORAS DO DUBAI

Para o português Miguel Faísca, aquilo que, há seis meses, só fazia virtualmente aos comandos de uma PlayStation®, vai tornar-se realidade na próxima quinta-feira, quando se sentar, como piloto oficial, aos comandos de um Nissan 370Z real, para disputar os primeiros treinos para as 24 Horas do Dubai. E esta é só a primeira das várias participações que estão previstas como piloto oficial da Nissan, em 2014. O jovem piloto nacional vai fazer equipa com o espanhol Lucas Ordóñez (o vencedor da primeira edição do GT Academy), o alemão Florian Strauss, o americano Nickolas McMillen e o russo Stanislav Aksenov, os pilotos que, em 2013, venceram o GT Academy reservado aos seus respectivos territórios.

 

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TT NO BRASIL

Foto: Mary Derosso
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O grid de largada será definido no dia 26/01 no Super Prime
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Foz do Iguaçu será a sede da abertura
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Transparaná Troller 2014 terá abertura em grande estilo no maior resort do Sul do país


A edição para comemorar os 20 anos do maior rali de regularidade das Américas começa em Foz do Iguaçu com inúmeras atrações

O Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention abrigará o Transparaná Troller 2014 para a programação de largada do maior rali de regularidade das Américas. O evento off-road tem início daqui a 20 dias em Foz do Iguaçu, terra das cataratas do Iguaçu, eleita uma das 7 maravilhas da natureza e cidade que faz divisa com a Argentina e o Paraguai. A prova terá aproximadamente 1,5 mil quilômetros e já têm seu roteiro preparado para receber os competidores, equipes, familiares, amigos e público em geral. Permita-se, divirta-se, relaxe no cenário espetacular, entre no clima festivo e de aventura.

A organização fez parceria com o Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention para a abertura da 20ª edição do Transparaná, entre os dias 23 a 27 de janeiro, quando o rali parte para sua primeira etapa rumo a cidade de Cascavel, no oeste do Paraná. Depois a caravana segue para Campo Mourão, Ivaiporã, Ponta Grossa, Curitiba e finalizará o percurso em Guaratuba, no litoral do estado, no dia 1º de fevereiro.

O empreendimento é um resort completo que oferece inúmeras opções de diversão, lazer, gastronomia, SPA & saúde. "No Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention ficará o parque de apoio para as equipes, secretaria de prova, haverá o briefing e coquetel de lançamento do evento. Como também será o ponto de partida e chegada da programação de largada do Transparaná. O resort foi escolhido por ser um dos mais conceituados da cidade turística e nos apoia oferecendo toda a estrutura que precisamos para realizar um grande rali com conforto para os participantes do rali e seus familiares", destaca Alex Kolling, diretor do Transparaná.

As inscrições seguem abertas e os interessados podem confirmar presença no site oficial, www.transparana.com.br. Se preferir, podem enviar um e-mail para Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar . Todas as informações sobre a lista de inscritos e detalhes de cada especial serão divulgados no site oficial do evento.

O RECANTO CATARATAS

É um lugar íntimo, moderno e confortável que reserva ambientes sofisticados, onde requinte e elegância, clássico e moderno se combinam perfeitamente, com amplas áreas de lazer e serviços de alta qualidade. Arquitetura surpreendente, integrado a exuberante natureza em uma área de 120.000m², destes, 38.000m² de área nativa protegida, oferece amplas áreas de lazer, praça de entretenimento, relaxante Spa, diversão para todas as idades com serviços de alta qualidade.

DIVERSÃO & LAZER- Lazer, diversão, entretenimento é o que não falta no Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention. Ambientes modernos, agradáveis, amplos; Parque aquático com Piscinas Thermais, Piscina térmica Inndor, Banheiras de hidromassagem, relaxante bar molhado, bela praça de entretenimento com Pub estilo londrino, Boliche, bares, cafés, salas de jogos, Kids Club, sala de leitura, biblioteca, Disco Club (exclusiva para hóspede), play grounds, Sauna, espaço saúde, Spa, Fitness Center, bosque com trilhas, equipe de recreação para crianças, jovens e adultos.

E, para a sua comodidade o Recanto Cataratas conta também com: Boutique, salão de beleza, biblioteca, internet center, room servisse 24hs, e, a Yes Iguassu turismo poderá auxilia-lo a descobrir os encantos e aventuras da terra das cataratas, atrações internacionais, conhecidas no mundo inteiro, Parque das aves, parque nacional com suas diversas atrações, rafting, arvorismo, trilhas, macuco safari de barco.

SPA & SAÚDE - Massagens energizantes ou relaxantes, terapia vibracional e reflexologia, Shiatzu e Zen Shiatzu, Ofurô com reflexo e chás, cromoterapia, massagem com pindas, tratamentos corporais, Dia da Noiva. Seja para lua de mel, cerimônia de casamento, experiência de hospedagem, uma pausa para renovar-se, pré ou pós evento ou convenção.

O SPA Recanto Cataratas BWell, moderno, requintado e aconchegante, integrado a área nativa preservada com todo respeito ao meio ambiente, muito espaço, privacidade e um completo menu de tratamentos utilizando-se de produtos cuidadosamente selecionados. Um lugar para relaxar, renovar-se e descobrir as sensações mais incríveis, onde o corpo, mente e espírito encontram equilíbrio.

Mais informações: www.recantocataratasresort.com.br

O Transparaná Troller 2014 tem como patrocínio Ouro a Troller, Prata a
Acassius Gráfica e Dispauto Auto Peças, Bronze a Ekron Off Road, Off Shox Amortecedores Especiais, Mamute Off Road, Itaipu Binacional, Klein e apoio do Recanto Thermas & Resort Park Hotel, Secretaria do Turismo do Paraná, Barracão do Jeep, Santa Paula Hotel, Prefeitura Municipal de Foz do Iguaçu e Jeep Club 4x4 de Foz do Iguaçu. Supervisão da Confederação Paranaense de Automobilismo, realização do Jeep Club de Curitiba e do Mundo Nav.

Roteiro do Transparaná Troller 2014

24 a 25/01 - Verificação técnica e administrativa em Foz do Iguaçu (PR)
Local: Recanto Thermas & Resort Park Hotel
26/01 - Briefing
Local: Recanto Thermas & Resort Park Hotel
Largada promocional
Local: Itaipu - Foz do Iguaçu (PR)
27/01 - 1a. etapa Foz do Iguaçu a Cascavel (PR)
28/01 - Cascavel a Campo Mourão (PR)
29/01 - Campo Mourão a Ivaiporã (PR)
30/01 - Ivaiporã a Ponta Grossa (PR)
31/01 - Ponta Grossa a Curitiba (PR)
01/02 - Curitiba a Guaratuba (PR)

Hotel Oficial em Foz do Iguaçu:
RECANTO CATARATAS Thermas, Resort & Convention
Av. Costa e Silva, 3500
Foz do Iguaçu/ PR - 85863-000
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www.recantocataratasresort.com.br
Fone:+55 (45) 2102 3000
Reservas:+55 (45) 2102 3033 | 0800 707 2400


 

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Transparaná Troller 2014 terá abertura em grande estilo no maior resort do Sul do país


A edição para comemorar os 20 anos do maior rali de regularidade das Américas começa em Foz do Iguaçu com inúmeras atrações

O Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention abrigará o Transparaná Troller 2014 para a programação de largada do maior rali de regularidade das Américas. O evento off-road tem início daqui a 20 dias em Foz do Iguaçu, terra das cataratas do Iguaçu, eleita uma das 7 maravilhas da natureza e cidade que faz divisa com a Argentina e o Paraguai. A prova terá aproximadamente 1,5 mil quilômetros e já têm seu roteiro preparado para receber os competidores, equipes, familiares, amigos e público em geral. Permita-se, divirta-se, relaxe no cenário espetacular, entre no clima festivo e de aventura.

A organização fez parceria com o Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention para a abertura da 20ª edição do Transparaná, entre os dias 23 a 27 de janeiro, quando o rali parte para sua primeira etapa rumo a cidade de Cascavel, no oeste do Paraná. Depois a caravana segue para Campo Mourão, Ivaiporã, Ponta Grossa, Curitiba e finalizará o percurso em Guaratuba, no litoral do estado, no dia 1º de fevereiro.

O empreendimento é um resort completo que oferece inúmeras opções de diversão, lazer, gastronomia, SPA & saúde. "No Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention ficará o parque de apoio para as equipes, secretaria de prova, haverá o briefing e coquetel de lançamento do evento. Como também será o ponto de partida e chegada da programação de largada do Transparaná. O resort foi escolhido por ser um dos mais conceituados da cidade turística e nos apoia oferecendo toda a estrutura que precisamos para realizar um grande rali com conforto para os participantes do rali e seus familiares", destaca Alex Kolling, diretor do Transparaná.

As inscrições seguem abertas e os interessados podem confirmar presença no site oficial, www.transparana.com.br. Se preferir, podem enviar um e-mail para Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar . Todas as informações sobre a lista de inscritos e detalhes de cada especial serão divulgados no site oficial do evento.

O RECANTO CATARATAS

É um lugar íntimo, moderno e confortável que reserva ambientes sofisticados, onde requinte e elegância, clássico e moderno se combinam perfeitamente, com amplas áreas de lazer e serviços de alta qualidade. Arquitetura surpreendente, integrado a exuberante natureza em uma área de 120.000m², destes, 38.000m² de área nativa protegida, oferece amplas áreas de lazer, praça de entretenimento, relaxante Spa, diversão para todas as idades com serviços de alta qualidade.

DIVERSÃO & LAZER- Lazer, diversão, entretenimento é o que não falta no Recanto Cataratas Thermas, Resort & Convention. Ambientes modernos, agradáveis, amplos; Parque aquático com Piscinas Thermais, Piscina térmica Inndor, Banheiras de hidromassagem, relaxante bar molhado, bela praça de entretenimento com Pub estilo londrino, Boliche, bares, cafés, salas de jogos, Kids Club, sala de leitura, biblioteca, Disco Club (exclusiva para hóspede), play grounds, Sauna, espaço saúde, Spa, Fitness Center, bosque com trilhas, equipe de recreação para crianças, jovens e adultos.

E, para a sua comodidade o Recanto Cataratas conta também com: Boutique, salão de beleza, biblioteca, internet center, room servisse 24hs, e, a Yes Iguassu turismo poderá auxilia-lo a descobrir os encantos e aventuras da terra das cataratas, atrações internacionais, conhecidas no mundo inteiro, Parque das aves, parque nacional com suas diversas atrações, rafting, arvorismo, trilhas, macuco safari de barco.

SPA & SAÚDE - Massagens energizantes ou relaxantes, terapia vibracional e reflexologia, Shiatzu e Zen Shiatzu, Ofurô com reflexo e chás, cromoterapia, massagem com pindas, tratamentos corporais, Dia da Noiva. Seja para lua de mel, cerimônia de casamento, experiência de hospedagem, uma pausa para renovar-se, pré ou pós evento ou convenção.

O SPA Recanto Cataratas BWell, moderno, requintado e aconchegante, integrado a área nativa preservada com todo respeito ao meio ambiente, muito espaço, privacidade e um completo menu de tratamentos utilizando-se de produtos cuidadosamente selecionados. Um lugar para relaxar, renovar-se e descobrir as sensações mais incríveis, onde o corpo, mente e espírito encontram equilíbrio.

Mais informações: www.recantocataratasresort.com.br

O Transparaná Troller 2014 tem como patrocínio Ouro a Troller, Prata a
Acassius Gráfica e Dispauto Auto Peças, Bronze a Ekron Off Road, Off Shox Amortecedores Especiais, Mamute Off Road, Itaipu Binacional, Klein e apoio do Recanto Thermas & Resort Park Hotel, Secretaria do Turismo do Paraná, Barracão do Jeep, Santa Paula Hotel, Prefeitura Municipal de Foz do Iguaçu e Jeep Club 4x4 de Foz do Iguaçu. Supervisão da Confederação Paranaense de Automobilismo, realização do Jeep Club de Curitiba e do Mundo Nav.

Roteiro do Transparaná Troller 2014

24 a 25/01 - Verificação técnica e administrativa em Foz do Iguaçu (PR)
Local: Recanto Thermas & Resort Park Hotel
26/01 - Briefing
Local: Recanto Thermas & Resort Park Hotel
Largada promocional
Local: Itaipu - Foz do Iguaçu (PR)
27/01 - 1a. etapa Foz do Iguaçu a Cascavel (PR)
28/01 - Cascavel a Campo Mourão (PR)
29/01 - Campo Mourão a Ivaiporã (PR)
30/01 - Ivaiporã a Ponta Grossa (PR)
31/01 - Ponta Grossa a Curitiba (PR)
01/02 - Curitiba a Guaratuba (PR)

Hotel Oficial em Foz do Iguaçu:
RECANTO CATARATAS Thermas, Resort & Convention
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HELDER COM PROBLEMAS?

 

Rally Dakar 2014

4 a 18 de Janeiro

 

Um dia menos bom para Hélder Rodrigues

Piloto da Honda não entrou bem mas promete recuperar

 

Ao contrário do que era seu desejo a entrada no Dakar 2014 não correu bem para Hélder Rodrigues. O piloto oficial da equipa Honda HRC terminou o troço de 180 km de extensão que compunha a parte cronometrada desta primeira etapa na 22ª posição, tendo gasto mais 8m58s que o vencedor do dia.

"Hoje foi um dia complicado para mim e para o meu objectivo neste Dakar. Foi uma etapa bastante difícil, muito técnica, sinuosa e que exigia ter muito cuidado. Não estou feliz com o resultado, mas esta foi a primeira etapa e ainda temos muitos dias pela frente", salientou à chegada a San Luís, Hélder Rodrigues o piloto Honda apoiado pela Red Bull e Meo.

 

A segunda etapa, que liga San Luís a San Rafael promete ser a mais rápida de todo o rali mais rápido e onde os pilotos vão testar as primeiras dunas. As dunas cinzentas Nihuil vão ser atravessadas com muito maior profundidade do que em anteriores edições da prova. O sector cronometrado terá 359 quilómetros de extensão e será na sua maioria diferente do que vai ser cumprido pelos automóveis embora a partida e chegada sejam comuns.

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MINIS COMEÇAM A VENCER ETAPAS

Peterhansel vence a segunda etapa

 

O francês superou toda a concorrência na etapa entre San Luis e San Rafael.

Peterhansel vence a segunda etapa
O francês Stephane Peterhansel, campeão em título, venceu hoje a segunda etapa do rali todo-o-terreno Dakar e assumiu a liderança na categoria de automóveis, destronando o português Carlos Sousa.

Peterhansel (Mini) ocupava a sexta posição no arranque para a etapa, a 4.21 minutos do anterior líder, Carlos Sousa, mas o Haval do luso sofreu um furo praticamente no arranque da etapa, atrasando-o.

O francês, que procura alcançar o seu 12.º título no Dakar, seis triunfos nas motos e cinco nos automóveis, terminou a etapa à frente do espanhol Carlos Sainz e do sul-africano Giniel de Villiers.

Carlos Sousa, que obteve uma excelente vitória na etapa inaugural, sentiu problemas logo no arranque e ainda não consta na classificação geral fornecida pela organização.

Na terça-feira, disputa-se a terceira etapa da mítica prova de todo-o-terreno, com a ligação entre San Rafael e San Juan, ainda em solo argentino, com uma especial de 373 quilómetros.

 


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MUITO AZAR PARA SOUSA NO DAKAR

 

Carlos Sousa partiu turbo e ainda tenta chegar ao final da 2ª etapa

 

 

 

O piloto português tinha vencido a primeira etapa da mítica prova de todo o terreno.

Carlos Sousa partiu turbo e ainda tenta chegar ao final da 2ª etapa

Depois da glória, chegou a tempestade para Carlos Sousa. O piloto de Almada foi o vencedor da etapa inaugural do Dakar2014 e o primeiro líder desta edição, mas Carlos Sousa e Miguel Ramalho não tiveram hoje a sorte pelo seu lado. 

Largando na frente para a especial mais rápida desta edição, a dupla portuguesa da Great Wall Motors foi obrigada a parar logo ao km 33 do percurso, devido à rutura do turbocompressor do SUV HAVAL. 

A equipa está imobilizada na pista há várias horas, procurando uma solução para retomar a corrida, numa altura em que vários concorrentes já atingiram a meta, ao km 433.

De acordo com as informações disponibilizadas pela equipa de assistência, Carlos Sousa e Miguel Ramalho continuam a tentar anular uma ligação, de difícil acesso, que faz a lubrificação do turbo a partir do motor. Trata-se de uma operação fundamental para que a equipa possa pelo menos prosseguir em prova sem recurso ao turbo. 

Em alternativa, a dupla portuguesa terá de esperar pelo camião de assistência da equipa e ser rebocada até final. 

Face ao atraso já acumulado, ficam naturalmente comprometidas as esperanças de Carlos Sousa e Miguel Ramalho num bom resultado neste Dakar.


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EM AMENA CAVAQUEIRA COM....

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM….

 

JOAQUIM TEIXEIRA – O HOMEM DO LEON NO NACIONAL DE MONTANHA

 

 

Joaquim Teixeira é um dos pilotos portugueses com maior experiência em provas de Montanha, onde já conduziu diferentes tipos de carros, desde um Renault Clio RS, barchetas e mais recentemente o Seat Leon, sem duvida o seu carro de eleição, que muitas alegrias lhe tem dado, inclusive um titulo. Como nosso convidado de hoje, a primeira questão que lhe colocamos, foi para nos fazer um balanço da época de 2013, “A época de 2013 correu muito bem, porque consegui discutir o titulo de campeão até à última prova, e embora tenha acabado por ficar em 2º  no Campeonato a 3 pontos do vencedor, acho que foi um bom resultado atendendo que o primeiro lugar é inatingível enquanto as viaturas de Turismo tiverem de lutar na mesma classificação com as viaturas GTs, porque as performances são totalmente diferentes chegando a diferença de potência a ser sensivelmente o dobro.
O Campeonato acho que foi muito bem disputado se considerarmos só os turismos da categoria 1 onde existiram sempre meia dúzia de pilotos a discutir a vitória muitas vezes por milésimos de segundo. è por estas diferenças e a exemplo das outras disciplinas caso da CPC que sou apologista que os GTs devem ser de uma categoria diferente dos turismos.” Com estes elementos, quais os planos para 2014, “em principio irei disputar o Campeonato Nacional de Montanha e o Circuito de Vila Real no Seat Leon Supercopa. Sempre que participo o meu objectivo é ganhar e em 2014 não vai ser diferente, embora saiba que os meus adversários, uns estejam a evoluir as suas viaturas, e outros a montar viaturas totalmente novas, e por isso antevejo um campeonato muito disputado em 2014. Como disse devo manter-me no SEAT, mas caso isso não se concretize tenho mais algumas alternativas em carteira, mas sempre na categoria 1. “.Não deixa de ser curioso verificar que ao longo de 2013, os tempos feitos por Joaquim Teixeira ao volante do Seat Leon, foram melhorando constantemente, por isso impunha-se questionar, qual o segredo de tudo isto, e que alterações é que o carro sofreu, o que sem perder muito tempo, respondeu logo de imediato “Engraçado que me faça essa pergunta porque embora os meus tempos por prova tenham melhorado em relação a 2011, o SEAT não sofreu nenhuma alteração técnica, até porque o carro está rigorosamente como estava quando disputava os circuitos, até o raport de caixa é o longo de circuito. O que melhorou foi a minha adaptação ao SEAT que me permitiu ganhar sempre tempo ao que tinha conseguido. Esta viatura a única alteração que poderia sofrer era se a Martins Speed monta-se uma caixa sequencial, aí sim a competitividade do SEAT disparava para outros níveis que com a caixa actual não tem. Para 2014 vamos manter o SEAT rigorosamente igual, tentando só emagrecer o carro que tem peso a mais, porque no resto fica igual a 2013, até porque muitos pensam que os VSH são livres e isso não é verdade, por exemplo no regulamento consta que as viaturas com turbo tem de ter um restritor de 34 mm no máximo, e tem de estar como estavam no grupo onde tinham homologação ou nos campeonatos ou troféu em que participavam, basta ler o regulamento dos VSH na montanha e nos Ralis, a unica situação em que se ganha é no peso.”

 

 

 

Será que o Seat Leon, é um carro que aceita erros, o que Joaquim Teixeira logo respondeu “É e não é, porque o SEAT tem uma traseira muito solta e muito instável e no inicio das rampas nas primeiras curvas temos de ter muito cuidado porque a traseira descola com muita facilidade, depois sim o SEAT curva muito bem e consegue-se ir buscar desde que não se exagere muito.”. Com a experiencia que tem, perguntamos a Joaquim Teixeira, quais são as rampas que mais e menos gosta “As Rampas que menos gosto é a de Cerveira, e da Penha. A primeira porque não tem condições para as assistências e não gosto do traçado, e a da Penha porque é uma rampa traiçoeira, onde o parque de assistência é na chegada e isso complica muito a vida aos pilotos e às assistências porque tem menos tempo para corrigir as situações, e onde ao mínimo deslize podes bater forte. Dos circuitos o que gosto mais é o de Vila Real, depois o da Boavista. O primeiro acho mais técnico e mais natural, o segundo embora mais artificial dá-nos muita adrenalina. Adoro estes dois porque tem muito publico e as corridas sem publico não tem emoção.” Já está confirmado que em duas rampas os GT irão participar, e quisemos saber qual a sua opinião sobre o assunto, o que depois de reflectir um pouco “Se a questão é se o CPC onde correm os GTs devem fazer provas de montanha, sou de opinião favorável, embora cada um com classificações diferentes. Actualmente os circuitos não tem público, e por isso o CPC se quer ter retorno a nivel de publico deve visitar principalmente uma ou duas provas de montanha, onde conseguem mais visibilidade e onde numa só prova tem mais publico do que nos circuitos todos excepto os citadinos. Não tenho nada contra porque para nós também é benéfico porque existe mais diversidade de viaturas logo o publico vai estar mais presente. Antigamente os troféus e a velocidade visitava as rampas e as provas eram um sucesso porque não o podem ser agora?.

 

 



No seu ponto de vista como piloto, que acha da actual situação do automobilismo em Portugal ? e no caso especifico da velocidade e montanha ? Que sugestões construtivas propunha à Federação para o incremento desta categoria? Sobre a velocidade sou de opinião que a FPAK fez muito bem em agrupar as corridas de GTs com sport protótipos e Turismos porque o público gosta é de ver muitos carros em pista e neste caso vão existir muitas lutas cada uma dentro da sua categoria mas a corrida deixa de ser "Lá vai um Lá vai outro" como é agora com 5 ou 6 GTs. Quanto à montanha o regulamento está para sair e penso que o mesmo poderá melhorar a competitividade das provas de montanha e chamar mais pilotos para este campeonato, que é cada vez mais um dos melhores a nivel de viaturas, de retorno publicitário e de publico, como se provou em 2013.”

 


Projectos para correr fora de Portugal ? Há alguma coisa? “ Nada”.

 


 
Nos minutos que antecede uma corrida, segue algum ritual antes de entrar no carro? qual? Depois já dentro do carro, com os cintos colocados, o que vai na mente nessa altura? Não tenho nenhum ritual especial, mas quando me sento no carro e coloco os cintos a partir desse momento desligo o fusível para o exterior porque o meu pensamento está totalmente virado para cada curva que vou percorrer. Normalmente durante a prova alguns minutos antes procuro concentra-me o máximo e por isso muitas vezes as pessoas pensam que sou indelicado por não falar com elas é a minha maneira de ser que me leva a isso, porque a partir desse momento só penso na prova.”Para chegar ao nível a que chegou, tens de fazer preparação física para as provas  em que participas também te obriga a isso?que tipo de preparação fazes e que tipo de alimentação praticas? costumo fazer diariamente corrida a pé cerca de 6 km, e algumas vezes 30 km de bicicleta além de praticar alguns exercícios a nível de pulsos e pescoço porque a exigência numa prova é grande. A nivel de alimentação nada de especial mas durante as provas raramente como a não ser no final das mesmas.

 

 



 és a favor dos circuitos urbanos ?Qual o maior desafio para ti? Sou totalmente a favor dos circuitos urbanos, porque é onde existe publico, adrenalina, e acima de tudo muita interacção entre pilotos, equipas e publico. O maior desafio para mim que já fiz Troféus, sport protótipos, Turismos seria um dia fazer provas de GTs, mas sei que não é fácil porque exige muita verba que não tenho.”
 
Entrevista de João Raposo – www.velocidadeonline.com
CMMmarroIntermarch PotaucoSDC113221

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

Grupo de imagens da etapa de ontem e de hoje do Dakar 2014, que segundo os especialistas irá ser o mais longo e duro de sempre.dakar1dakar2dakar3dakar4dakar5dakar6dakar7dakar30dakar32dakar60dakar61dakar62dakar70dakar71dakar72dakar73dakar74dakar75dakar76dakar77dakar78dakar79dakar80dakar81dakar82dakar83dakar84dakar85dakar86dakar87dakar88dakar89dakar90dakar91dakar92dakar95

 

GONÇALO ARAUJO DÁ INSTRUCÇÃO COM BMW ELECTRICO

GONÇALO ARAUJO DÁ INSTRUCÇÃO SOBRE O NOVO BMW ELECTRICO

 

 

A BMW tem esta semana em Lisboa o novo BMW electrico, onde os clientes têm assim oportunidade de tomar contacto com o novo modelo da marca germânica.A pessoa que acompanha os clinetes interessados em testar o novo BMW electrico é Gonçalo Araujo, o piloto português que se sagrou campeão nos sport prototipos este ano.BMW i_5gonc

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

Grupo de imagens do rali de Monte Carlo do ano passado, em jeito de recordação.rali100rali101rali102rali103rali104rali105rali106rali107rali108rali109rali110rali111rali112rali114rali115rali200rali201rali202rali203rali204rali205rali206

 

PORSCHE DE WALKER BATEU A 160 KM/H

PORSCHE DE PAUL WALKER BATEU A 160 KM/H

 

 

O conhecido autor do Velocidade Furiosa, Paul Walker,  acabou por secumbir ao acidente de que foi alvo, quando o seu Porsche GT  embateu de lado a 160 km/h.O actor teve o mazar da panca ter sido na zona junto da roda traseira, pois caso fosse frontal, o epilogo seria outro.paul

 

SAIDA DE ESTRADA

SAÍDA DE ESTRADA

 

Grupo de imagens relativas à saída de estrada por parte dum participante para o Rali de Monte Carlo....1526627 10151891260970678_1919693829_nrali1rali2rali3rali4rali5rali6rali7

 

JOÃO CAMPOS COSTA CONTINUA NA FÓRMULA JUNIOR

JOÃO CAMPOS COSTA CONTINUA NA FÓRMULA JUNIOR

 

O único piloto português que está a correr na Fórmula Ford em França, João Camops Costa, depois dos brilhantes resuoltados obtidos no ano passado, em 2014, irá continuar na mesma categoria, com o objectivo de continuar a ganhar o maior numero de provas.

 

A questão da participação com o Lotus Europa, poderá provavelmente surgir em Vila Real.campos1campos2

 

RADICAL MASTERS COM CALENDÁRIO

RADICAL MASTERS COM CALENDÁRIO

 

O calendário da Radical Masters já foi publicado, e assim esta competição que já teve um piloto português campeão, Gonçalo Araujo, tem o programa de provas assim distribuido :

 

 

3-4 Maio - Nurburgring - Alemanha

 

17-18 Maio - Brands Hatch - Inglaterra

 

5-6 Julho - Hungaroring - Hungria

 

16-17 Agosto - Silverstone - Inglaterra

 

6-7 Setembro - Spa - Bélgica

 

27-28 Setembro - Monza - Itália

 

18-19 Outubro - Montmelo - espanharadcialmasters

 

DE MUITO BOM A MAU....

DE MUITO BOM A MAU...PARA CARLOS SOUSA

 

 

 

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BIANCHI COM CAUTELAS

BIANCHI COM CAUTELAS

 

 

O piloto do Porto entrou na 1ª etapa do Dakar com muitas cautelas, pois muitas adversidades irão surgir pela frente, e logo na etapa inicial não valia a pena cometer erros, que mais tarde pagam-se de alguma forma.Assim o piloto no final dizia-nos " foi um dia dificil, com um tipo de terreno muito sinuoso, apanhei muito pó, mas não quis arriscar nada hobianchi1ja".Assim Bianchi terminou esta etapa na 53ª posição.

 

ALBUQUERQUE EM DAYTONA

 

Filipe Albuquerque no bom caminho para as 24h de Daytona

 

daytona albuquerque5_mediumConcluídos os testes oficiais das 24h de Daytona, Filipe Albuquerque não poderia estar mais satisfeito com o regresso à prova americana que o consagrou o ano passado. Durante os dois dias de testes a equipa de Filipe Albuquerque, Seth Neimann, Alessandro Latif e Dion von Moltke estiveram com o Audi R8 LMS da Flying Lizards sistematicamente entre os mais rápidos. Um bom indicador para uma corrida que se quer, novamente, vitoriosa.

 

Inseridos na categoria GT, a que mais carros inscreve na prova, toda a estrutura se centrou em encontrar o melhor 'set-up' para a versão GTD do Audi R8 LMS: "O carro já chegou com uma boa base de trabalho e assim que agarrei nele, senti-me logo bastante confortável. Não fiz muitas voltas ao longo dos dois dias, cerca de 20, isto para poder dar ao Seth Neimann, o nosso Gentleman Driver, mais tempo de pista", começou por dizer.

 

Depois da vitória o ano passado, onde foi o protagonista da corrida, Filipe Albuquerque está certo, que depois do trabalho destes testes, reformula-se a confiança para repetir o triunfo: "Saímos destes testes com o trabalho de casa feito. Vai ser uma prova mais complicada, com mais categorias em pista e como consequência, mais carros, mas temos todas as condições para sermos bem sucedidos. Na mente de todos os nós está a vitória e vamos claro, lutar por ela", concluiu Filipe Albuquerque ciente que depositam no seu trabalho enormes expectativas, resultado do feito conseguido em 2013, quando a pouco tempo do final da corrida, protagonizou uma recuperação sem precedentes para garantir o lugar mais alto do pódio e assegurar mais um feito único no seu, já vasto, currículo desportivo.

 

As 24h de Daytona têm lugar de 23 a 26 de Janeiro.

 

 

FARIA TERMINA EM 4º

Faria termina etapa em quarto e sobe a sexto da geral

 

O piloto luso subiu ao sexto lugar da geral e colocou-se como o melhor português em prova.

Faria termina etapa em quarto e sobe a sexto da geral

Rúben Faria (KTM) terminou hoje a segunda etapa do Rali Dakar2014 no quarto lugar e subiu ao sexto posto da geral de motos, enquanto Paulo Gonçalves (Honda) desceu à oitava posição e o espanhol Joan Barreda manteve-se líder.

Faria, segundo classificado do Dakar no ano passado, cumpriu os 359 quilómetros entre San Luis e San Rafael, na Argentina, em 3:46.17 horas e ficou a 4.07 minutos do britânico Sam Sunderland  (Honda), que venceu a tirada, à frente do chileno Francisco ‘Chaleco’ López, segundo mais rápido.

O piloto luso subiu ao sexto lugar da geral e colocou-se como o melhor português em prova, estando agora a 7.18 minutos de Barreda, da Honda, que foi terceiro classificado na etapa. 

Paulo Gonçalves (Honda), campeão mundial de todo-o-terreno, terminou o segundo dia do Dakar2014 no sétimo lugar da geral, a 8.10 minutos do seu companheiro de equipa, depois de ter sido o oitavo mais rápido da tirada.

Mais longe dos lugares cimeiros continua Helder Rodrigues (Honda), que foi o 15.º classificado na etapa e segue no 17.º posto de geral, a 21.05 minutos de Joan Barreda.

Na terça-feira, disputa-se a terceira etapa da mítica prova de todo-o-terreno, com a ligação entre San Rafael e San Juan, ainda em solo argentino, com uma especial de 373 quilómetros.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

ESTADO DE SCHUMACHER ESTÁVEL

Schumacher está «estável» mas continua em estado «crítico»

 

Oito dias depois, Michael Schumacher, que na sexta-feira contemplou 45 anos, continua hospitalizado com prognóstico reservado.

Schumacher está «estável» mas continua em estado «crítico»

O estado clínico de Michael Schumacher continua «estável», mas ainda é «crítico», de acordo com o comunicado divulgado hoje pelo hospital francês onde o ex-piloto alemão de Fórmula 1 se encontra internado.

O comunicado difundido pelo hospital da cidade de Grenoble, onde Michael Schumacher se encontra internado desde o acidente de esqui sofrido há oito dias, refere ainda que, de momento, não haverá mais novidades a adiantar.

O ex-piloto alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão mundial de Fórmula 1, permanece em coma induzido na sequência das lesões cerebrais sofridas durante o acidente na estância de esqui de Meribel, nos Alpes franceses.

Inicialmente a situação não foi diagnosticada como tendo grande gravidade, mas Michael Schumacher acabou por ser transferido para Grenoble, onde foi sujeito a duas cirurgias.

Oito dias depois, Michael Schumacher, que na sexta-feira contemplou 45 anos, continua hospitalizado com prognóstico reservado. O seu boletim clínico não era atualizado desde sábado.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

NOVO MOTOR MASERATI

NOVO MOTOR MASERATI

 

Eis o novo motor que faz "mexer"  o Maserati Quatroporte com 3 litros de potência twin turbo.novomotormaserati3.0litros twinturbomaseratiquattroporte

 

MONSTTER

MONSTTER

 

 

Mais uma obra prima saída das oficinas da Monstter em Vila Nova de Gaia, um Citoren saxo preparado para ralis a nível de carroçaria, pelas maõs da equipa de Pedro Alves.monstter

 

KUBICA LEVOU A MELHOR

KUBICA LEVOU A MELHOR

 

 

Kubica venceu o Jannerrallye este fim de semana depois dum empolgante duelo com Pech, onde debaixo de intenso nevoeiro, mostrou a sua mestria, e acabou por ganhar a prova com apenas onze segundos para Pech.erc1erc2erc3erc4erc5erc6erc7erc8erc9erc10erc11erc12erc14-jannerrallyerc15

 

DIFERENÇAS NA AERODINÂMICA NA F1

DIFERENÇAS NA AERODINÂMICA NA F1

 

Veja caro leitor as diferenças em termos de aerodinâmica entre os Fórmula 1 da época de 2013, e os Fórmula 1 que irão correr em 2014, com a nova regulamentação.f1dif

 

PORTUGUESES EM DESTAQUE EM DAYTONA

PORTUGUESES EM DESTAQUE EM DAYTONA

 

 

Os testes que uma série de equipes estão a efectuar este fim de semana para as 24 Horas de Daytona, catapultaram pilotos portugueses para a ribalta, na qual o piloto do Porto, agora radicado nos Estados Unidos, João Barbosa foi dos mais rapido, assim como o Aston Martin de Pedro Lday1day2day3day4day5day6day7day9day10day11day12day14day15day20day25day30day31day32day33day34day35day36day37day40daytona1daytona2daytona3daytona4amy, no seio da sua categoria.

 

O Corvette de João Barbosa, foi sempre o mais rápido em pista, sucedendo o mesmo com Pedro lamy, que nas sessões foi o segundo mais rapido, enquanto Filipe Albuquerque ao volante dum Audi R 8 quedou-se pela 4ª posição na sua categoria, originando boas prespectivas para os nossos compatriotas.

 

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.coL

 

GALERIA DE IMAGENS DAKAR

GALERIA DE IMAGENS

 

 

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IMAGENS DA VITÓRIA DE CARLOS SOUSA

IMAGNES DA VIT´ROIA DE CARLOS SOUSA HOJE NO DAKAR

 

Algumas imagens da surprendente vitória do português Carlos Sousa na 1ª etapa do Dakar de hoje.sousa1sousa2sousa3sousa4

 

CARLOS SOUSA VENCE 1ª ETAPA DO DAKAR

 

DAKAR2014

Piloto português Carlos Sousa ganha primeira etapa nos carros

A dupla Carlos Sousa/Miguel Ramalho completou os 180 quilómetros da especial à frente dos Mini de Orlando Terranova - que tem como co-piloto o português Paulo Fiúza - e do qatari Nasser Al-Attiyah, a 47 segundos.

O espanhol Nani Roma, também num Mini, ficou a 1.15 minutos do primeiro, seguido do buggy SMG do espanhol Carlos Sainz (a 4.03 minutos) e de outro Mini, do favorito à vitória final Stephane Peterhansel. O francês faz um mau arranque do Dakar2014, ficando a 4.21 minutos do líder Carlos Sousa.

Agência Lusa

 

PAULO GONÇALVES COMEÇA BEM O DAKAR

Paulo Gonçalves quinto na especial da primeira etapa

 

O português campeão do mundo de todo-o-terreno, Paulo Gonçalves, em Honda, fez o quinto melhor "crono", a 2.25 minutos do líder.

Paulo Gonçalves quinto na especial da primeira etapa

O piloto português Paulo Gonçalves terminou hoje em quinto na categoria de motos o troço cronometrado da primeira etapa do Rali Dakar2014, entre Rosario e San Luis (Argentina), a 2.25 minutos do líder, o espanhol Joan Barreda.

O mais rápido no segmento especial cronometrado de 180 quilómetros foi Joan Barreda (Honda), com o tempo de 2:25.31 horas, seguido do seu compatriota Marc Coma (KTM), a 37 segundos, e do francês Cyril Despres, a 1.04 minutos.

O português campeão do mundo de todo-o-terreno, Paulo Gonçalves, em Honda, fez o quinto melhor "crono", a 2.25 minutos do líder.

Por seu lado, Rúben Faria, em KTM, fez o 12.º tempo, a 5.11 minutos, enquanto Mário Patrão (Suzuki) cumpriu a especial em 21.º, a 8.21 minutos, e Hélder Rodrigues, companheiro de equipa de Gonçalves na Honda, foi 22.º, a 8.58 minutos do primeiro.

Pedro Bianchi Prata (Husqvarna), Victor Oliveira (Husqvarna) e Pedro Oliveira (Speedbrain) completam o lote de "motards" lusos.

A primeira etapa (809 quilómetros entre Rosario e San Luis) iniciou-se com um troço de ligação de 405 quilómetros até Cordoba, segunda cidade da Argentina em termos de população, seguidos de uma especial cronometrada de 180 quilómetros, marcada por pistas estreitas, pequenas rochas e saltos "cegos".

As 174 motas e os 40 quads foram os primeiras a arrancar, às 7:20 hora de Lisboa, seguidos dos 147 carros, que ainda não terminaram a especial, e dos 70 camiões.

Os portugueses Carlos Sousa/Miguel Ramalho (Haval) e Francisco Pita/Humberto Gonçalves (SMG) competem na categoria dos carros.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

CAPACETE DE SCHUMACHER

CAPACETE DE SCHUMACHER

 

 

Foi um capacete semelhante a este (na foto) que as autoridades francesas apreenderam para investigação ao ocorrido com o piloto germânico.Recorde-se que segundo alguns dos melhores especialistas médicos  em neurologia, são de opinião que caso Schumacher recupere, não será a mesma pessoa, istocamaraschumisch1sch2sch3sch4sch6sch7schumacherschumi45 numa altura de incerteza.Por outro lado foi na passada sexta feira que Michael Schumacher fez 45 anos, dia esse que não foi esquecido pelos fans, que assim fizeram a sua homenagem.

 

Texto de JOão Raposo - www.velocidadeonline.com

 

HELDER RODRIGUES PREPARADO

 

Hélder Rodrigues preparado para entrar ao ataque    

  • Piloto da Honda, com pódios em 2011 e 2012, vai lutar pela vitória

 

A contagem decrescente para o arranque de mais uma edição do Dakar está prestes a terminar e amanhã Domingo, dia 5 de Janeiro, Hélder Rodrigues, piloto oficial da equipa Honda HRC, terá de se levantar pela 3 horas da manhã para enfrentar os primeiros quilómetros de prova. Uma competição que se vai estender por três países e ao longo de 8734 quilómetros. Para o campeão do mundo em 2011 está sua 8ª participação consecutiva irá forçosamente ter de começar ao ataque porque a concorrência é muito forte e o objectivo é claramente a vitória.

 

"Estou bem preparado, estou numa excelente equipa que preparou ao longo de 2013 uma moto inteiramente nova com o objectivo de conquistar e vitória e eu sei que para isso vou ter de estar muito forte em toda a corrida e a começar logo pela primeira etapa. Os dias em Rosário foram um pouco cansativos, está muito calor e particularmente hoje as acções sucederam-se mas estou bem-disposto e confiante", salientou Hélder Rodrigues o piloto Honda apoiado pela Red Bull e Meo.

 

A primeira etapa, que liga Rosário a San Luís, inicia-se com uma ligação de 405 quilómetros para só depois os concorrentes enfrentarem um troço cronometrado com 180 km de extensão bastante técnico em pistas por vezes estreitas, pedregosas e que vai exigir muita concentração e uma pilotagem exímia. Hélder Rodrigues será o 7º piloto a arrancar para este sector selectivo.HlderRodrigues Shakedown_01HlderRodrigues Shakedown_02HlderRodrigues Verificaes_01HlderRodrigues Verificaes_02

 

HELDER RODRIGUES PREPARADO

 

Hélder Rodrigues preparado para entrar ao ataque    

  • Piloto da Honda, com pódios em 2011 e 2012, vai lutar pela vitória

 

A contagem decrescente para o arranque de mais uma edição do Dakar está prestes a terminar e amanhã Domingo, dia 5 de Janeiro, Hélder Rodrigues, piloto oficial da equipa Honda HRC, terá de se levantar pela 3 horas da manhã para enfrentar os primeiros quilómetros de prova. Uma competição que se vai estender por três países e ao longo de 8734 quilómetros. Para o campeão do mundo em 2011 está sua 8ª participação consecutiva irá forçosamente ter de começar ao ataque porque a concorrência é muito forte e o objectivo é claramente a vitória.

 

"Estou bem preparado, estou numa excelente equipa que preparou ao longo de 2013 uma moto inteiramente nova com o objectivo de conquistar e vitória e eu sei que para isso vou ter de estar muito forte em toda a corrida e a começar logo pela primeira etapa. Os dias em Rosário foram um pouco cansativos, está muito calor e particularmente hoje as acções sucederam-se mas estou bem-disposto e confiante", salientou Hélder Rodrigues o piloto Honda apoiado pela Red Bull e Meo.

 

A primeira etapa, que liga Rosário a San Luís, inicia-se com uma ligação de 405 quilómetros para só depois os concorrentes enfrentarem um troço cronometrado com 180 km de extensão bastante técnico em pistas por vezes estreitas, pedregosas e que vai exigir muita concentração e uma pilotagem exímia. Hélder Rodrigues será o 7º piloto a arrancar para este sector selectivo.HlderRodrigues Shakedown_01HlderRodrigues Shakedown_02HlderRodrigues Verificaes_01HlderRodrigues Verificaes_02

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM....

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM….

 

FERNANDO XAVIER

 

OS SCIROCCO TEM TENDENCIA PARA FUGIR DE FRENTE, palavras de Fernando Xavier

 

Fernando Xavier tem em sua posse dois Volkswagen Scirocco, com os quais competiu na época de 2013.Assim a primeira questão que lhe colocamos, foi para nos fazer o balanço da época “Balanço muito positivo dado que alcancei os objectivos que tinha delineado.
Ganhei os 1600 e sou vice-campeão dos H81. Perdi o titulo por 3 pontos para o Luis Barros devido ao furo que tive na Boavista o que me levou a não marcar pontos nessa corrida”.
Planos para 2014 pelos vistos já estão delineados “Neste momento tenho calendarizado a primeira corrida do campeonato em Braga e a prova de Vila Real que poderá ser do campeonato ou dos Historic Racing.Tenho também quase garantido a presença em Jarama dos Historicos.
O resto das provas serão decididas depois de fazer as primeiras corridas e ver o número de participantes.Não estou interessado em fazer provas com meia dúzia de concorrentes”.
Sob o ponto de vista técnico, os Sirocco sofreram evoluções diferentes “O carro mais evoluído(Grupo 2) não sofreu nenhuma evolução em 2013 
O mais antigo(Grupo 1 ) foi reconstruido e preparado para a Boavista ,embora precise de um motor mais potente dado que é um motor 1600 normal ,não tem a mínima preparação”.

 

Andando com os Volkswagen Scirocco nos limites, quisemos saber se é fácil de se ir buscar, o que logo Fernando Xavier exclamou “Os Sciroccos como todos os tracções á frente tem tendência a sair de frente quando se exagera ,mas é um carro com um bom chassi que não tem reacções estranhas.O seu principal defeito é nas travagens onde é um bocado instável”. Sobre as pistas que mais e menos gosta, Fernando Xavier deu-nos a sua opinião “gosto muito de pistas rápidas e com vários desníveis  . Assim ,Portimão é a pista preferida de circuito permanente e Vila Real e Boavista como citadinas.
A que gosto menos  é Braga por ser pouco rápida a pior tecnicamente”

 

 Na sua opinião acha que as provas de clássicos devem ser integradas no Campeonato de Montanha, o que logo mostrou o seu desacordo “Não concordo com a inclusão das provas de clássicos no Campeonato de Montanha 
Penso que á espaço e concorrentes para os dois Campeonatos,até porque a preparação dos carros é diferente o que iria onerar os orçamentos”.
No seu ponto de vista como piloto, que acha da actual situação do automobilismo em Portugal ? e no caso especifico da velocidade? Que sugestões construtivas propunha à Federação para o incremento desta categoria, o que  depois de pensar um pouco disse-nos “O automobilismo é um desporto caro e portanto só proponho á Federação medidas para embaratecer as já elevadas despesas que temos.
Inscrições de provas mais baratas
Licenças e inscrições em Campeonatos mais baratos
Pneus de marca e piso único “
. Projectos para correr fora de Portugal”Tal como já referi acima  tenho previsto a participação da prova de Jarama do Historic Rcing,
Neste momento é a única prova agendada embora adorasse participar em mais provas internacionais”
Nos minutos que antecede uma corrida, segue algum ritual antes de entrar no carro? qual? Depois já dentro do carro, com os cintos colocados, o que vai na mente nessa altura?”Não tenho nenhum ritual especifico antes de iniciar uma prova ,mas reconheço que sigo mais ou menos os mesmos gestos até por uma questão de simplificar os métodos.Coloco ainda fora do carro a cágula ,o capacete e o Hams e só depois entro no carro.
Coloco os cintos ,aperto-os e finalmente coloco as luvas e estou pronto.
Antes da partida vejo a minha colocação ,quem podem ser os meus directos adversários e tentar delinear uma estratégia para a primeira volta.”

 Para chegar ao nível a que chegou, tens de fazer preparação física para as provas  em que participas também te obriga a isso?que tipo de preparação fazes e que tipo de alimentação praticas?”O desporto automóvel ,mesmo para amadores como eu ,obriga a que estejas bem fisicamente.
Durante o ano e pelo menos três a quatro vezes por semana frequento um ginásio para melhorar e estar em boa forma.
Durante o fim de semana das provas como pouco e mais á base de massas e bebo muita água para não desidratar, mesmo assim perco sempre peso ,que pode chegar nas  6 Horas de Braga aos três kilos
” és a favor dos circuitos urbanos ?Qual o maior desafio para ti? “Claramente a favor de circuitos urbanos com condições de segurança, pelo desafio que representam,pelo contacto com os entusiastas ,o movimento dos paddocks, e a quantidade de espectadores.
Para mim é muito pouco motivador correr em circuitos sem ninguém nas bancadas
O meu maior desafio é derrotar os concorrentes directos e para que isso aconteça tenho de aprimorar tanto o meu carro como a minha condução"


Entrevista de João Raposo - www.velocidadeonline.comxavi1xavi2xavi3xavi4xavi5xavi6xavi7xavi8xavi9xavi10

 

MENINAS 2014

MENINAS 2014

 

Grupo de meninas que deambulam pelas provas de automóveis e não só....meni1meni2meni3meni4meni6meni7meni8meni10meni11meni12meni14

 

GALERIA DE IMAGENS

GALERIA DE IMAGENS

 

 

TUDO PRONTO PARA COMEÇAR AMANHÃ

 

Toda a caravana está pronta para dar inicio a mais uma edição do Ddakar1dakar2dakar3dakar4dakar5dakar7dakar8dakar9dakar12dakar14dakar15dakar16dakar17dakar20dakar21dakar22dakar23dakar24dakar25dakar26dakar27dakar30dakar31dakar31dakar34dakar35dakar36dakar37dakar38dakar39dakar41dakar44dakar45dakar46dakar50dakar50dakar51dakar60dakar62dalkar40daskar50akar, que amanhã pelas oito horas da manhã começam a largar de Rosário na Argentina.

 

BIANCHI PRATA PRONTO PARA O DAKAR

BIANCHI PRATA PRONTO PARA O DAKAR

 

O piloto do Porto, tem nesta altura decorada a sua moto, com que irá iniciar o Dakar amanhã, com partida de Rosário da Argentina.Com chegada a Argentina na passada terça feira, o piloto do Porto e toda a sua equipa estiveram a fazer as ultimas revisões às motos, que foram embarcadas no seu camião de assistência, que esteve mais de um mês em viajem entre França e a Argentina.Para além disso a equipa de Bianchi Prata procedeu á decoração definitiva das motos, estando abianchi1bianchi2bianchi3bianchi4bianchi5bianchi6bianchi7biarg1biarg2biarg3biarg4biarg5biarg6biarg7biarg8biarg9biarg10biarg11gora tudo pronto para mais uma maratona, que não se afigura nada fácil...

 

OS DOIS MAIORES

OS DOIS MAIORES

 

É esta a imagem que circula nos meios internacionais a nível mundial alusivo ao palmarés de Ayrton Senna e de Michael Schumacher.2maiores

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM....

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM ...  

 

 

 

DOMINGOS FERNANDES O MR. AUTOBIANCHI A112


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Domingos Fernandes é sem dúvida alguma um dos pilotos mais fieis ao carro que corre, o Autobianchi A 112, que é o mesmo com que participa há nove anos. Recentemente esteve á venda, pois o piloto de Armamar, chegou a pensar em trocar o  mesmo por outro mais potente, mas pelos vistos interessados não apareceram, e o pequeno carro vai prosseguir  a sua carreira este ano no Nacional de Montanha. Parco nas palavras, a primeira questão que colocamos ao nosso entrevistado de hoje, foi para nos fazer um balanço do que foi a época de 2013,” a época de 2013  correu muito bem, tanto mais que me sagrei vencerdor da categoria 3 - H75. Melhor não podia esperar”. Ano novo, vida nova, diz o velho ditado, por isso quisemos saber quais os projectos para 2014 “continuar no mesmo campeonato na mesma categoria e com o mesmo carro, é este o meu objectivo. Em termos do numero de participações, não sei dizer , só depois de reunir o valor dos patrocínios é que posso dizer quantas provas vou realizar, gostaria de poder faze-las todas, ou mais eventos que este ano, mas não sei, vamos aguardar”.

 

 

Um dos grandes trunfos de Domingos Fernandes tem sido a fiabilidade técnica do seu Autobianchi A 112, e quisemos saber, qual o segredo para tal, o que depois de pensar um pouco “Pouco será necessário fazer, mas há sempre que verificar e corrigir se necessário . Dentro dias o carro vai para a Auto Arantes, pois são eles que tratam do Autobianchi sem eles não teria conseguido o que consegui. Já agora um muito obrigado quer ao Zé Arantes, Miguel e demais”. Não se pense que o Autobianchi A 112, seja dos mais lentos, puro engano, mas Domingos Fernandes falou-nos um pouco dos limites do pequeno carro de origem italiana “Andando como o Autobianchi nos limites não sei, pois nunca fui até aos limites, pois não quero ter algum desgosto e não só (chapa batida) por isso volto a dizer que não sei”.Sobre as rampas em que tem participado, quisemos saber quais as que mais e menos gosta, o que logo exclamou “Das rampas que mais gosto em primeiro lugar era a de Bragança, que por pena minha este ano não aparece no calendário, seguida da do Caramulo pela quantidade de espectadores, e depois a Penha”.

 

Sendo um piloto activo e federado, no seu ponto de vista e face à actual situação do nosso automobilismo, o que sugeria à entidade federativa no sentido de incrementar a modalidade, o que depois de reflectir um pouco O que se devia fazer para haver mais participantes era necessário baixar os preços das licenças desportivas e o preço das inscrições nas provas. Os clubes e a FPAK deviam de divulgarem mais os eventos e com mais cobertura pelo orgãos da comunicação social entre outras. Penso que o campeonato de Montanha é o que tem melhor ambiente (familiar) e não vêjo mal nenhum a inclusão de rampas no campeonato de velocidade, em tempos já aconteceu.”Planos para correr fora de Portugal, pelos vistos não existem…” Não tenho intenção de participar em eventos fora do país”

 

Todos os pilotos têm rituais antes de entrar para os seus carros, mas pelos vistos Domingos Fernandes foge um bocado à regra como explicou “Não tenho nenhum ritual antes da partida a não ser verificar se os cintos estão bem apertados, e não tenho preparação fisica, alimentar também não me cuido”.Para terminar Domingos Fernandes manifestou-nos “.Só consegui chegar até aqui com a ajuda dos amigos e principalmente dos meus parceiros e patrocinadores, que muitos vêm desde o meu reinicio em 2005.Gostava de fazer o circuito de VILA REAL . Quando não sei

 

BARREIROS PREPARADO PARA O DUBAI

 

Filipe Barreiros preparado para as 24h do Dubai

 

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Filipe Barreiros prepara-se para enfrentar mais um desafio no seu percurso automobilístico ao disputar no próximo fim-de-semana de 9 a 11 de Janeiro as 24h do Dubai. O piloto da Ferrari Portugal vai estar ao volante do Ferrari 458 GT3 da Spirit of Race 2 e fará equipa com os ingleses John Dhillon e Aaron Scott, com o francês Erik Maris e com o russo Melnikov Ilva.
Esta participação surge na sequência do convite endereçado pela equipa suíça e depois de em 2013 ter disputada o Blancpain Endurance Series, Filipe Barreiros decidiu aceder ao convite e disputar uma prova que desconhece por completo: "Vai ser um experiência completamente nova num país com uma cultura automobilística distinta. Mas estou muito entusiasmado por arrancar o ano de 2014 com uma prova tão importante como esta", começou por dizer.
Depois do teste realizado em Aragon durante o mês de Dezembro Filipe acredita que pode ter um bom desempenho: "Apesar de não conhecer o circuito nem os meus companheiros de equipa, penso, no que a mim diz respeito, que posso dar um bom contributo para o desempenho global da equipa. Durante os testes fui sempre bastante constante em termos de tempos e isso, numa prova com estas características, é importante. Vamos ver como corre", disse Barreiros que vai ter a Alchemy Wines e a MNF Assets Management como patrocinadores.
O programa da prova prevê as sessões de treinos livres e qualificação no dia 9, Quinta-feira. Na sexta, arranca a prova propriamente dita com término no sábado. Todas as informações em http://www.24hdubai.com/

 

JANTARINHO DOS CAMPEÕES

 

Jantarinho dos Campeões 2013 - Ferodo Queimado

Olá

 

Ano Novo… Vida Nova! Diz o ditado. Mas, aqui no Ferodo a Tradição ainda é o que era e… assim, depois de darmos tempo para se curarem as Ressacas, ai temos mais um jantarinho.

 

Assim, 5ª feira, dia 09 de Janeiro e pela hora habitual, no Restaurante "Varanda do Parque" situado no CNEMA em Santarém terá lugar o “Jantarinho dos Campeões 2013” - a “Nossa Gala dos Campeões”, Cerimónia de Entrega das Mines Platina aos “Nossos” que se destacaram nos Campeonatos, Troféus Nacionais e Regionais de Automobilismo em 2013.

 

Neste Jantarinho” serão ainda entregues os Prémios Especiais Ferodo 2013 - prémios que pretendem homenagear, Tertúlianos ou Instituições que, através da sua actuação, tenham contribuído de forma significativa para a dignificação do nome da Tertúlia do Ferodo Queimado ou que pela elevada dedicação demonstrada em relação a nossa Tertúlia, se tenham tornado credoras de tal merecimento.

 

Para além da habitual confraternização e contagem de mentiras, vai ser ainda, mais uma ocasião para troca de ideias e projectos para 2014.

 

:

As inscrições encontram-se abertas, pelas vias habituais, pelo que… não se esqueçam de confirmar a presença (ou a falta) até à próxima 3º feira (dia 7 de Janeiro).

http://ferodoqueimado.blogspot.pt/2014/01/jantar-janeiro-gala-do-campeoes-ferodo.HTML

 

Como estamos e tom de distribuição de prémios, e apesar de não se tratar de uma organização do Ferodo Queimado, ficamos muitos felizes com a escolha do Classic Clube de Portugal em eleger Santarém para a Cerimonia de Entrega de Prémios alusivos à Classic Cup 2013, um conjunto de cinco provas de Regularidade Histórica que conheceu o sucesso durante o ano de 2013 e que a Tertúlia se honra de ter integrado.

 

Todos os Tertúlianos estão convidados para esta Cerimónia (onde de entre os mais de 50 concorrentes que vão ser premiados podemos encontrar muitos Tertúlianos) que está programada para o Santarém Hotel no próximo dia 12 de Janeiro (Domingo) pelas 11h30.

 

A presença na cerimónia de distribuição de Prémios é livre mas para quem pretender estar presente no almoço que se seguirá (custo de €17) deve fazer a sua reserva até ao dia 4 de Janeiro para o e-mail: Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar "> Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar .

 

Votos de Bom Ano

 

CARLOS VIEIRA DESABAFA....

 

Carlos Vieira novamente desiludido com TeamNovaDriver

 

À equipa de César

não lhe basta ser séria

 

“À mulher de César não lhe basta ser séria. Tem de parecê-lo”. Era assim na Antiga Roma e continua a ser, mas hoje e no que a Carlos Vieira diz respeito, há uma adaptação: à equipa de César (Campaniço) não lhe basta ser séria, tem de parecê-lo.Sem tecer considerações sobre se é séria ou não, o piloto de Braga considera que não pareceu de todo séria no recente Salão dos Campeões.

 

“Tudo faremos (…) para honrar a imagem do Team Novadriver e recuperar aquilo que pertence aos outros dois pilotos [MikkoEskelinen e Carlos Vieira], que, juntamente comigo,alcançaram (…) o título de Campeões de Portugal de Circuitos, sobretudo porque, mais do que quaisquer outros interesses que possam estar em jogo, eu e a equipa somos pela prevalência da verdade desportiva”, disse César Campaniçoem entrevista ao semanário Vida Económica,na edição de 18 de Outubro de 2013.

Ora, quando no recente Salão dos Campeões, realizado de 13 a 15 de Dezembro de 2013, no Expo Salão Batalha, César Campaniço expôs o Audi R8 LMS Campeão de Portugal de Circuitos 2013, juntou-lhe uma fotografia da qual foram cortados os pilotos Carlos Vieira e MikkoEskelinen, figurando apenas o dono da equipa como Campeão, naquilo que parece configurar um claro esquecimento da vontade da “prevalência da verdade desportiva”.

Mais, esta situação faz mesmo com que Carlos Vieira questione uma realidade para ele até agora inquestionável. “A equipa errou ao não me inscrever atempadamente no Campeonato, em claro prejuízo da minha imagem e do investimento que nela fiz. Mas, até ao Salão dos Campeões, sempre estive convencido de que não o tinha feito intencionalmente. Agora, quando vejo que César Campaniço se afirma publicamente como o único Campeão, fico sinceramente na dúvida”, lamenta o único piloto que ganhou todas as corridas do Campeonato de Portugal de Circuitos 2013, mas que, apesar disso e por negligência, ou dolo, da equipa a que pagou para correr, não tem direito ao «ceptro».

“Para mim, o MikkoEskelinen e o Carlos Vieira são campeões (…) tanto como eu, pois estivemos os três em pista e na pista demonstrámos a nossa superioridade, classe e categoria”, disse também César Campaniço, desta vez em comunicado de imprensa do TeamNovaDriver, de 31 de Outubro de 2013, em que apenas reforçou aquilo que foi dizendo várias vezes e em diversos meios desde que se tornou público que a equipa não pagou atempadamente as inscrições de MikkoEskelinen e Carlos Vieira. Parece ser um claro motivo para se aplicar outro ditado: “Olha para o que eu digo, não olhes para o eu que faço”.

Mas há mais. Apesar de Carlos Vieira ter ganho todas as quatro corridas que deram o título de Campeão de Portugal de Circuitos 2013 ao Audi R8 e a César Campaniço, o bracarense não recebeu convite para estar presente na entrega anual de prémios da Audi, realizada, no passado dia 18 de Dezembro, em Ingolstadt, na Alemanha. Carlos Vieira nunca aceitaria, como é óbvio, o convite. Mas, sério como é, se estivesse em mais do que improvável situação idêntica, nunca deixaria de o endereçar.

Foram também este constante jogo dúbio e esta questionável transparênciaque contribuíram para que Carlos Vieira rescindisse o contrato com o TeamNovaDriver. A inscrição fora de tempo no Campeonato foi apenas a de gota de água que tornou impossível a continuidade na equipa.

 

 

 

 

 carlos vieira

 

MAIS NOVIDADES NO ACIDENTE DO PILOTO ALEMÃO

Polícia apreende câmara do capacete de 'Schumi'

 

O boletim clínico do antigo piloto não é atualizado desde quarta-feira.

Polícia apreende câmara do capacete de 'Schumi'

A polícia francesa, que está a investigar o acidente de esqui sofrido por Michael Schumacher, apreendeu uma câmara de filmar fixada no capacete do antigo piloto de fórmula 1, noticia hoje a agência France Presse.

Citando fonte próxima do processo, a AFP acrescenta que a porta-voz do piloto dissera que o capacete ficara partido em dois, mas que até agora se desconhecia a presença de uma câmara, não tendo sido divulgada a data da apreensão.

O filho Mick Schumacher, de 14 anos, e um seu amigo, que estavam com Michael aquando do acidente de ski nos Alpes franceses (Meribel, na Sabóia), foram ouvidos pela polícia, segundo a mesma fonte.

O acidente, ocorrido domingo provocou lesões cerebrais ao antigo piloto alemão, heptacampeão mundial de fórmula 1. Inicialmente a situação não foi diagnosticada como tendo grande gravidade, mas Schumacher acabou por ser transferido para Grenoble, onde foi sujeito a cirurgia.

Cinco dias depois, Schumacher, que hoje mesmo contemplou 45 anos, continua hospitalizado em estado considerado «estável» mas «crítico», em coma induzido. O seu boletim clínico não é atualizado desde quarta-feira.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

BMW AUMENTA VENDAS EM PORTUGAL EM 2013

Vendas da BMW em Portugal cresceram 20% no ano passado

 

 

A BMW vendeu no ano passado 7.629 automóveis em Portugal, um aumento de 20% face a 2012, anunciou hoje a marca.

Este crescimento nas vendas da BMW é bastante superior ao registado por todo o mercado automóvel no país que, ainda assim, apresentou um aumento de 11,1% no ano passado, tendo sido comercializados 105.898 automóveis.

Num relatório divulgado ontem, a Associação Automóvel de Portugal realçou que apesar das melhorias sentidas no sector, as vendas estão abaixo de metade do que sucedia antes da crise.

Já a BMW parece estar imune à recessão. A marca voltou a assegurar a quarta posição no ranking dos automóveis ligeiros de passageiros mais vendidos em Portugal, mantendo a liderança no segmento ‘premium' pelo nono ano consecutivo.

Segundo o comunicado da BMW Group, esta performance é sustentada nas vendas das gamas BMW Série 3 - a mais vendida em 2013, atingindo as 2.640 unidades -, Série 1 e Série 5.

Em 2013, a BMW vendeu ainda 1.240 MINI no país, o que traduz um crescimento de 18% face a 2012.

Nos motociclos, a marca registou a venda de 709 unidades, mais 21%. Isto num momento em que o mercado de motociclos sofreu uma quebra de 16%.

 

Fonte : Diário Económico

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM....

 

EM AMENA CAVAQUEIRA COM

 

 

FERNANDO CHARAIS

 

 ACHO QUE OS CUSTOS PARA CORRER CONTINUAM ELEVADOS, palavras de Fernando Charais

 

O ano de 2013 já pertence ao passado, e tal como o diz o ditado, ano novo, vida nova, e assim falamos com Fernando Charais um piloto que participou em provas de Clássicos até 1300 ao volante do seu inconfundível Datsun 12º Y.Pelos vistos a época correu de feição para o piloto do Porto, que nos fez um balanço da mesma Muito positivo! Terminei o Campeonato em 3º lugar da Categoria H75 e consegui bons resultados à geral, nomeadamente dois 5ºs lugares (Boavista e Braga) e um 4º (Braga). Também participei na Rampa Histórica do Caramulo, onde na categoria Circuitos, terminei em 4º e 1º da classe! A única desistência ocorreu na 2ª corrida do Circuito da Boavista onde um problema com a caixa de velocidades me impediu de terminar quando estava em 4º da geral.”.Mas o nosso entrevistado de hoje explicou-nos logo quais os planos para 2014 “ Fazer o Campeonato Nacional de Clássicos, pelo menos as provas de Braga, Vila Real e Estoril (não há ainda calendário definitivo…). Espero também participar na Rampa do Caramulo

Sob o ponto de vista técnico, o 120 Y não sofreu evoluções como Charais confirmou-nos Em 2013, nenhuma!Andando nos limites com o Datsun 120 Y, quisemos saber se é um carro que aceita erros, e se é fácil de se ir buscar, o que logo nos rematou O carro está bem equilibrado e não é muito difícil de pilotar (à chuva é mais…) logo permite alguns erros sem grandes sustos!”.Perante esta resposta quisemos saber quais as pistas que mais e menos gosta”Nos autódromos é o Estoril e nas citadinas, Vila Real, pelo seu fantástico ambiente e pelo desenho da “pista”, emocionante e desafiador…

Com a possível inclusão de provas de GT em provas de Montanha, perguntamos a Fernando Charais, com o piloto qual a sua opinião sobre este assunto, o que depois de reflectir um pouco Não tenho nada contra a inclusão de uma ou duas provas no Campeonato de Velocidade, desde que com pontuações separadas dos pilotos que fazem o Campeonato de Montanha. Até gera mais variedade no Campeonato!

Tendo em conta a actual situação económica e politica de Portugal, quisemos saber a opinião de Fernando Charais sobre a actual situação do nosso automobilismo e da nossa velocidade “Acho que os custos continuam elevados (licenças, inscrições, etc.) e falta, apesar de ter havido melhorias, mais promoção das provas. O fim-de-semana de corridas tem que ser atractivo para os espectadores, haver motivos extra para além das corridas, como por exemplo, áreas para as crianças, simuladores de competição automóvel, paddock aberto ao público em determinado horário, para que possam contactar com os pilotos e seus carros, melhores condições para o público, em Braga as bancadas são fracas e no Estoril, se não estou em erro, só se pode ver as corridas na bancada A que não é a mais interessante… O site da FPAK ou dos clubes organizadores deviam ter os tempos on-line, por exemplo e manter, melhorando, os acordos com as televisões para divulgação das provas mas em horários mais “nobres” e com uma cobertura mais profissional, abrangendo todos os participantes e não, passando apenas imagens dos primeiros… Seria importante nesses programas, entrevistarem os pilotos e até divulgarem as características e performances dos bólides. A imprensa escrita da especialidade devia também acompanhar as provas do Campeonato, o que não acontece com todas as revistas…

 Projectos para correr fora de Portugal ? Há alguma coisa? Nesta altura não tenho nenhum projecto para corre lá fora, embora gostasse…

Nos minutos que antecede uma corrida, segue algum ritual antes de entrar no carro? qual? Depois já dentro do carro, com os cintos colocados, o que vai na mente nessa altura? Antes da corrida, não tenho nenhum ritual específico. Quando estou dentro do carro, “verifico” o aperto dos cintos de segurança, “n” vezes e os minutos que antecedem a partida são sempre de alguma tensão… E preparação física, é feito algo para conduzir o Datsun 120 Y Faço algum exercício físico (devia fazer mais…), ando de bicicleta e faço alguns exercícios musculares principalmente para os braços, a pensar mais no karting que é mais exigente fisicamente. Na alimentação não tenho nenhum cuidado especial embora durante o fim-de-semana de corridas coma pouco e beba muito, água ou sumos, claro!

É a favor dos circuitos urbanos ?Qual o maior desafio para ti? Sem dúvida! São muito mais emocionantes, têm sempre muito público e a adrenalina de andar junto aos rails é única! O contacto com os espectadores também acontece mais facilmente e é giro responder a perguntas que nos colocam, no meu caso sobre o 120Y que desperta, sempre, muito interesse! Na condução são também mais difíceis, pois qualquer erro paga-se caro, não há escapatórias em muitos pontos da “pista” e temos que ter mais cuidado… como diz um amigo meu, piloto com muito mais experiencia… não devemos andar a 100%, se o fizermos o risco de bater é elevado…

 

 

E um Bom Ano para todos os leitores do Velocidadeonline!


Entrevista de João Raposo - www.velocidadeonline.comFOX 4486

 

 

 

MICHELIN ENDURANCE SERIES COM CALENDÁRIO

MICHELIN ENDURANCE SERIES COM CALENDÁRIO DEFENIDO

 

A V-Line vai levar a efeito um campeonato de resistência ibérico, constituido por três provas em Espanha e uma em Portugal.Este campeonato está aberto a Turismos e GT 2 , 3 e 4.O calendário é o seguinte :

 

12-13 Abril - 3 Horas de Navarra 

 

23-24 Maio - 2 Horas de Barelona

 

19-20 Julho - 4 Horas de Portimão

 

28-29 Novembro - 500 km de Alcanizadac-gt-masters-2012-zandvoort-3

 

SCHUMACHER MANTÉM O MESMO ESTADO

Família agradece apoio a Michael Schumacher oriundo de todo o Mundo

 

O ex-piloto alemão, que amanhã completa 45 anos, está internado no hospital de Grenoble, permanecendo em coma induzido.

Família agradece apoio a Michael Schumacher oriundo de todo o Mundo
A família do alemão Michael Schumacher agradeceu esta quinta-feira as mensagens de apoio que tem recebido de todo o Mundo, após o grave acidente de ski sofrido pelo ex-piloto de Fórmula 1 em França.
«Todos sabemos que é um lutador e não o vamos abandonar», escreveu a família na página de internet do piloto que sexta-feira cumpre 45 anos, destacando que as mensagens têm sido um «grande apoio» neste momento.
Schumacher continua em estado crítico no hospital de Grenoble, França, sendo que o último relatório oficial, de 31 de dezembro, indicava que, após ter sido operado uma segunda vez, revelada uma «ligeira melhoria» no seu estado, embora continue em coma induzido.
O antigo piloto sofreu um grave acidente quando esquiava na estância de Méribel, nos Alpes franceses.


Conteúdo publicado por SportInforma c/ Lusa

 

João Raposo

Telemóvel: +351 961 686 867
E-mail: jraposo-air@portugalmail.pt