HENRIQUE GIGANTE FOI PAPÁ

O nome de Henrique Gigante, é capaz de não dizer grande coisa, mas a verdade é que foi este senhor o responsável pela nova imagem e o back-office do www.velocidadeonline.com, desde Outubro do ano passado.

Hoje Henrique Gigante inicia um novo processo na sua vida, pois foi papá de uma menina, para ele e toda a sua familia, os parabéns de toda esta equipa e muitas alegrias e felicidades.

Nota Editorial : O felizardo é o senhor que surge do lado direito da foto

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

RENAULT KANGOO EXPRESS COMPACT SOCIÉTÉ: PARA OS PROFISSIONAIS QUE NÃO DISPENSAM O CONFORTO E A ECONOMIA

Desde sempre que a designação “Société” evocou, na gama Renault, automóveis de trabalho, mas com características (nível de equipamento, conforto, segurança, capacidades dinâmicas, etc…) similares às de um automóvel de passageiros. Nesse mesmo espírito, a gama “Société” da Renault recebe agora um novo modelo: o Kangoo Express Compact Société. Vocacionado para uma utilização profissional, oferece o conforto e os equipamentos habitualmente reservados para os automóveis de passageiros. Disponível em versão de 2 lugares, o Kangoo Express Compact Société apresenta uma capacidade de carga claramente superior aos dos derivados de passageiros com os quais concorre, por um preço claramente mais competitivo de 13.700 € (+IVA). E beneficia ainda, tal como a restante gama de automóveis da Renault, de 5 anos ou 150.000 km de garantia contratual.

JOAQUIM TEIXEIRA DE JUNO NA MONTANHA?

Tudo se conjuga para que o Juno da Martins Speed, venha esta época a ser conduzido  por Joaquim Teixeira.Nada foi ainda confirmado oficialmente, mas a verdade é que nos bastidores circula um outro rumor, que segundo uma fonte próxima da Martins Speed, poderá dentro de dias completar a aquisição de um segundo Juno, cujo chássi, está presentemente no Dubai, e que a qualquer momento poderá vir para Portugal, para as instalações da Martins Speed em Vila Real.

Por outro lado, o Seat Leon com que Joaquim Teixeira se sagrou Campeão na categoria 1, vai ter ao volante Ricardo Lima, que assim conseguiu reunir a verba para fazer a época na totalidade.

Assim para esta época, a Martins Speed, poderá ter três carros a seu cargo, o Seat Leon e um Juno para já,e um segundo Juno para muito breve, que seguindo a nossa fonte, poderá ser um carro para fazer provas de Montanha e pista.Segundo esta mesma fonte, há muitos pilotos interessados no aluger deste competitivo carro.

É A MESMA PESSOA?

À primeira vista pode não parecer, mas desde já garantimos que se trata da mesma pessoa, simplesmente surge nas duas fotos com duas indumentárias profissionais, a primeira de fim-de-semana e a segunda de semana.Trata-se do nosso colega e amigo Armindo Cerqueira da Foto GTI.

IRMÃOS RODRIGUES REPETEM DESAFIO ÚNICO 2

Os filhos do conhecido Carlos Rodrigues, estão já confirmados para a edição de 2012 do DEsafio Único 2, onde têm como objectivo a luta pela vitória.

MISTER SPEEDY VENDE UNO

A Mister Speedy tem para venda um Fiat Uno, preparado para poder participar no Desafio Único 1.Carro todo revisto e pintado, pronto a correr, muito competitivo, pois terminou esta competição na 2ª posição. De referir que o carro dispõe de diverso material suplente. Para mais informações por favor contactar :

Mister Speedy – Rui Gonçalves – 22 -902 65 22 – 23 ou 93 - 7547190

Excelente oportunidade

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Campanha valida para as unidades em stock.

Jorge Braga

www.masterg.pt

MAIS IMAGENS DO MUNDIAL DE RALIS

Mais umas imagens do Mundial de Ralis, para recordar Monte Carlo e Suécia.

Fotos A.Lavadinho e outras agência fotográficas

TROFÉU REYNARD COMEÇA ESTE FIM-DE-SEMANA NA PISTA DO SLOT CLUBE DO PORTO

Vai ter inicio na noite da próxima 6ª feira, a 1ª jornada do Troféu Reynard, que consegui juntar cerca de 28 participantes, na qual segundo Luis Filipe Morias, um dos responsáveis por esta competição “ nunca esperei que conseguíssemos reunir tantos participantes, por isso estamos a prever que irão ser corridas bem disputadas, e espero que isto seja um sucesso completo sob o ponto de vista desportivo”.

TROFÉU REYNARD 2 KQ SCP 2012 - LISTA DE PILOTOS INSCRITOS

1- ADÉRITO VAREJÃO - TEAM DSV 1
2- TOZÉ OLIVEIRA - TEAM DSV 1
3- FILIPE MORAIS - A.BEGINNERS/ SEBRINGSLOTS 
4- LUÍS FARIA - A.BEGINNERS/ SEBRINGSLOTS 
5- LUÍS ALCINO- STAR RACING TEAM
6 - RAÚL PINTO - STAR RACING TEAM
7- FERNANDO VIEIRA - C.C.O.P RACING SLOTS
8- TOZÉ SOUSA - C.C.O.P RACING SLOTS
9- JORGE LIMA - XIGLI RACING
10- NUNO COUTO - XIGLI RACING
11-DÉLIO MACHADO - A.M.V.R / CRONOSLOT 
12- RUI MACHADO - A.M.V.R / CRONOSLOT
13-TOZÉ MACHADO - CRONOSLOT / A.M.V.R
14- EUGÉNIO VAREJÃO - CRONOSLOT / A.M.V.R
15-MANUEL LOUREIRO - RACING BAR TEAM
16- LUIS TEIXEIRA - RACING BAR TEAM
17-MANUELA VAREJÃO - TEAM DSV 2
18- FRANCISCA VAREJÃO - TEAM DSV 2
19-MÁRCIO TEIXEIRA - A.BEGINNERS/ SEBRINGSLOTS 2
20- ANTÓNIO CLARO - A.BEGINNERS/ SEBRINGSLOTS 2
21-RÚBEN OLIVEIRA - TEAM SERI RACING
22-PEDRO SANTOS - TEAM SERI RACING
23-A. MAGALHÃES - 4 EVER RACING
24- ANTONIO DIAS - 4 EVER RACING
25- LINO MARÃO - LIMPEM
26- ZÉ MANEL - JJ RACING
27- ZÉ MÁRIO - SCVS
28- PEDRO FIGUEIREDO - 4 EVER RACING



EQUIPAS DO SLOT CLUBE DO PORTO PRESENTES NA 2ª PROVA DO ENDURANCE CLÁSSICOS SLOT.IT 2012 A REALIZAR EM BRAGA  ( CLUBE SLOT DE BRAGA ) NO PRÓXIMO SÁBADO DIA 25 DE FEVEREIRO:

ABSOLUTE BEGINNERS / SEBRINGSLOTS.COM
FILIPE MORAIS
LUIS FARIA
MÁRCIO TEIXEIRA
ARMANDO FRAGA

SLOT CLUBE DO PORTO
LUÍS ALCINO
PEDRO MACHADO
RAUL PINTO
LINO MARÃO

INSCRIÇÕES ABERTAS PARA O 1º ENDURO

TORRES VEDRAS - CHAGAS

Já abriram as inscrições para o I Enduro de Torres Vedras - Chagas, prova integrada no

Campeonato Nacional de Enduro que se vai disputar a 11 de Março.

A organização a cargo do Clube Ecomotor preparou, para aquela que é a segunda etapa do

Nacional, uma prova com uma estrutura muito semelhante aquela que os melhores pilotos do

mundo vão encontrar no GP de Portugal, competição que este ano se realiza em Torres Vedras a

12 e 13 de Maio, integrada no Campeonato do Mundo de Enduro.

O paddock desta segunda etapa do Nacional terá lugar no Centro de Exposições da Cidade, zona

que também irá receber a pista de treinos da prova. A Enduro Test e a Cross Test irão ambas ser

realizadas junto ao nó de saída da A8 Torres Vedras-Sul (onde teve lugar o Supercross).

Dotadas de bons acessos e com boas áreas de estacionamento, as Especiais Cronometradas,

terão, cada uma, seis quilómetros, sendo que a Enduro Test está dividida entre uma área de

mato cortado (com muita tracção) e uma zona de erva. A Cross Test, para além de alguns saltos

que farão os mais afoitos voarem bem alto, tem como piso predominante erva que está assente

em terra ligeiramente escorregadia.

Quanto à Extrem Test, esta especial realiza-se a apenas um quilómetro das outras, sendo o

acesso entre elas feito por asfalto. A Extrem Test será natural e apresentará um traçado fluido,

conforme as indicações dadas por Giovanni Sala, o inspector FIM dos percursos do Mundial e que

já esteve em Torres Verdras. Tudo aponta para que a Extrem Test seja aberta à classe Hobby's

e caso a direcção de corrida entenda não o ser, a sua utilização na primeira volta será sempre

facultativa. Quanto ao traçado este será predominantemente em single track, estando dividido

por quatro sectores.

Para Licinio Aniceto, presidente do Clube Ecomotor e responsável pela escolha do percurso do I

Enduro de Torres Vedras – Chagas, "este Enduro, sem ter um grau de dificuldade elevado, será

muito técnico. Os pilotos nunca vão conseguir rolar muito rápido e terão que estar com atenção

permanente ao que 'pisam'. Destaco ainda a passagem numa zona totalmente virgem, que

terá a rara particularidade de estar dividida nos quatro níveis de percurso e de todos os pilotos

perceberem e verem o porquê desta divisão".

As inscrições podem ser feitas através do site www.ecomotor.pt ou através do site da FMP.

Nova Ford Ranger Confirmada Pela Euro NCAP Como a

Pickup Mais Segura na Europa

A Euro NCAP, organização independente de segurança automóvel, premiou

novamente a última geração Ford Ranger com uma classificação de 5 estrelas

depois de a pickup ter passado no teste de colisão mais difícil de sempre

A Ford Ranger é o único veículo da sua classe com a classificação de segurança de

5 estrelas atribuída pela Euro NCAP

O Ford Focus, o veículo familiar mais vendido da Ford, também obteve 5 estrelas no

novo sistema de pontuação

A Ford Ranger cimentou a sua posição

como a pickup mais segura na Europa depois de passar na avaliação de segurança da

Euro NCAP mais dura de sempre.

Especialistas de testes de colisão reavaliaram a Ranger utilizando um novo sistema de

pontuação introduzido para 2012 e a pickup alcançou a classificação máxima possível de 5

estrelas.

O resultado significa que a Ranger continua a ser a única pickup à venda com uma

classificação de 5 estrelas. O ‘best-seller’ Focus manteve também as suas 5 estrelas depois

da nova avaliação.

"As classificações para 2012 da Euro NCAP são o barómetro de segurança pelo qual todos

os novos veículos serão avaliados na Europa e o facto do Focus e da Ranger alcançarem

novamente 5 estrelas é uma grande conquista", afirmou Stuart Southgate, Director do

gabinete de segurança automóvel da Ford.

"A segurança é um valor fundamental para a Ford Motor Company e estamos satisfeitos

pela Ranger e pelo Focus terem atingido e superado os mais altos padrões exigidos pela

Euro NCAP", acrescentou.

A Ranger tem características únicas desenhadas para melhorar o desempenho na

protecção de peões, incluindo uma estrutura sob o capot que reduz o potencial de lesões

na cabeça dos peões. O pára-choques dianteiro incorpora materiais de absorção de energia

desenhados para melhorar a segurança.

O porta-voz da Euro NCAP, Michiel van Ratingen disse: "O nosso sistema de pontuação

foi revisto para dar ainda mais ênfase à importância da protecção de peões. A nova Ford

Ranger é o único veículo da sua categoria a alcançar as marcas que agora exigimos para

uma classificação de cinco estrelas dos veículos avaliados. "

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,

Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 166.000

empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem

Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51

mercados e emprega aproximadamente 66,000 trabalhadores. Em conjunto com a Ford Motor Credit

Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações

fabris, incluindo 'joint-ventures'. Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados

para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia

iniciou-se em 1911.

A menos de um mês de iniciar a sua participação no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno de 2012, Nuno Matos viaja até Coimbra no próximo domingo para abraçar um desafio inédito e solidário: Dar a conhecer as sensações de um carro de competição a um grupo de 25 invisuais selecionadas pela ACAPO – Associação dos Cegos e Amblíopes de Portugal, num co-drive que promete ser uma experiência inesquecível para piloto e participantes… Entre os participantes confirmados está, por exemplo, Carlos Lopes, o atual presidente da ACAPO e o atleta paraolímpico português mais medalhado de sempre.

Programada para a manhã do próximo domingo, dia 26 de fevereiro, a experiência “TT para quem não vê” terá lugar na cidade de Coimbra, estando a concentração marcada para as 09h00 no Parque da Eco-Via, Vale das Flores.

Ivo Nogueira pronto para a estreia nos Açores

Objectivo é marcar pontos e conhecer o rali

Ao contrário do que é habitual, o Campeonato de Portugal de Ralis começa este ano na

bonita ilha de São Miguel, com o Sata Rali Açores. O facto da prova do Grupo Desportivo

e Comercial fazer parte do calendário do IRC obrigou a esta alteração, algo que num ano

como este coloca algumas dificuldades adicionais aos pilotos.

Para o jovem piloto da Maia, esta será a primeira vez que corre nos Açores e para já “está

a correr bem. O ambiente é diferente do que estou habituado nos ralis de terra e as

especiais são igualmente diferentes do que esperava. São particularmente rápidas

e com muitas zonas a descer. Mas todas estas novidades são importantes, pois o

objectivo é mesmo aprender e ver como me sinto em troços novos e neste tipo de ralis

mais exigentes. Esta participação serve igualmente como preparação para o futuro,

pensando já em 2013 ou 2014, pois o conhecimento do rali pode ser importante”,

começa por explicar o vencedor do Citroën Racing Trophy de 2011.

Olhando para a época que está prestes a iniciar-se as metas traçadas são claras, “lutar

pelo título do CPR2 e conseguir o melhor resultado possível em termos absolutos.

Nos Açores somos os únicos inscritos no campeonato absoluto a tripular um carro

de duas rodas motrizes, para além de sermos provavelmente a equipa com menor

conhecimento do rali. Tendo em conta estes factores, a minha meta para esta prova

passa por aprender o mais possível e perceber onde consigo andar face aos pilotos

do IRC nas duas rodas motrizes. Claro que vou procurar também o máximo de pontos

possível para o CPR” continua Ivo Nogueira.

Naturalmente, um jovem de 21 anos, ainda para mais em estreia nos Açores, prova do

IRC, sente alguma ansiedade. “De facto estou bastante ansioso. No mês de Janeiro tive

de estudar muito, mas muitas vezes o pensamento viajava para o Rali dos Açores. Há

muito tempo que penso em participar neste rali, fruto também das muitas imagens

que vi na televisão e por isso tinha muita curiosidade. Tudo vai começar esta noite

(quarta-feira) com uma especial espectáculo no centro de Ponta Delgada, que não

conta para a classificação, mas onde espero poder dar um bom espectáculo para o

público”, finaliza o piloto do Citroën DS3 R3T.

O Sata Rali Açores desenrola-se em termos competitivos entre quinta-feira e sábado,

com os pilotos a terem pela frente 14 provas especiais de classificação, num total de

198,44 quilómetros cronometrados, sendo que para o último dia estão reservadas as duas

passagens pelas mais duras classificativas da prova, Graminhais e Tronqueira.

PUNTO PARA VENDA

A Auto Pintura Trofense tem para venda um Fiat Punto, pronto para correr no Desafio Único, com algum material suplente. Todo revisto, e pintado está pronto para poder competir. Para mais informações por favor contactar: Auto Pintura Trofense – Vasco Campos – 91 7515940

NOBRE aquece para Rali da Suécia

O piloto brasileiro Paulo Nobre, integrado na equipa WRC  Portugal , está definido para iniciar Rali da Suécia
rodada neste fim de semana, segundo o World Rally Championship 2012 e
uma das manifestações mais emocionantes de toda a temporada. Indo do +30 ° C
do seu Brasil natal para o frio profundo do Rali da Suécia, o flamboyant
Brasileira está ansioso para começar esta nova aventura em seu sueca
estréia em um carro de WRC.
Nobre não é nova a estas condições, a sua primeira aparição no Rali da Suécia foi em
2010 no PWRC e ele retornou a Escandinávia na semana passada em um GrupoN
quando ele pegar cérebros locais especialista Patrik Sandell sobre como dirigir em gelo e
estradas com neve. Ciente de que este é um rali de especialistas, onde o
Motoristas escandinavos têm a vantagem de saber exatamente o que
esperar, o brasileiro meta para o fim de semana é terminar Rali da Suécia
imperturbável e trazer o seu MINI John Cooper Works WRC, dirigida por
Motorsport Italia, com segurança até o fim.
Interessado em fazer o máximo do fim de semana, Nobre está determinado adesfrutar
cada etapa em seu MINI John Cooper Works WRC: "Estou realmente procurando
frente ao Rally da Suécia. Cada evento WRC é uma experiência nova e um novo
desafio para mim. É minha primeira vez aqui em um carro de WRC e eu não posso esperar para chegar
fora dos estágios no meu MINI. Meu objetivo é completar todos os estágios com
aposentadoria como em Monte-Carlo e eu prometo que vou desfrutar cada
um deles. Estou muito feliz com a minha equipe, estamos todos trabalhando muito duro para
masculino este um evento fantástico e eu farei o meu melhor para torná-los e
Palmeirinha orgulhoso. "

Tradução : Tradutor

Lexus no Salão Automóvel de Genebra 2012

LF-LC, GS 450h e gama F-Sport em destaque

• Estreia Europeia do premiado concept LF-LC
• Novo híbrido de elevadas performances GS 450h
• Exposição da gama equipada com o pack F Sport, incluindo dois novos modelos

Estreia Europeia do Premiado Concept LF-LC

Galardoado com o prémio de design EyesOn como o melhor concept em exposição no Salão de Detroit, o Lexus LF-LC estreia-se em território Europeu no Salão de Genebra 2012. Este concept hibrido apresenta as linhas de um futuro coupé desportivo de 2+2 lugares.

Equipado com a avançada tecnologia Lexus Hybrid Drive, o concept LF-LC representa a nova linha de design, mais desportiva e desenvolvida com especial foco no condutor. O LF-LC exibe as futuras diretrizes de design da Lexus, incluindo a assinatura da marca presente na grelha em forma trapezoidal, que alia o caracter funcional ao design.

Novo híbrido de elevadas performances GS 450h

Também em exibição no espaço Lexus do Salão Automóvel de Genebra 2012 vai estar patente o novo híbrido de elevadas performances Lexus GS 450h, que estará disponível no mercado português no segundo trimestre deste ano.

O novo design exterior e interior combina com uma aparência mais desportiva aliado a um incremento do espaço interior assim como da capacidade da bagageira (mais 60%), conferindo um maior conforto a todos os ocupantes. O GS 450h possui a segunda geração do sistema Lexus Hybrid Drive, combinando elevadas performances do conjunto propulsor e uma dinâmica apurada com uma redução do consumo de combustível em cerca de 23%, averbando apenas 5.9 l/100km e reduzidas emissões, de apenas 137 g/km de CO2.

Gama de modelos equipados com o pack’s F-Sport ampliada

Todos os modelos híbridos passíveis de serem equipados com o pack desportivo F-Sport vão estar em exposição no Salão Automóvel de Genebra 2012, incluindo duas novas novidades.br/> Possibilitando a inclusão em vários modelos Lexus do espirito desportivo F, os packs F-Sport adicionam uma melhoria a nível estético assim como uma condução mais envolvente e um maior "orgulho" para quem conduz a Marca.

O sucesso está na atitude.

O Euroindy durante todos estes anos passados não se manteve alheio ao que se passa no mundo do Karting. Todos falam da austeridade em que se vive, mas nem todos fazem alguma coisa para mudar esse rumo, esta pressão em que todos nós vivemos dia-a-dia.

Ao contrário daquilo que se pensa, este kartódromo e todos as pessoas que nele trabalham lutam todos os dias para que, este nicho de mercado que é o karting, consiga sobreviver e têm a esperança que isso aconteça. O reflexo disso mesmo, são todas as provas que o Euroindy desenvolve, desde as emblemáticas 24 Horas da Batalha que este ano estão de volta e a um preço nunca antes praticado, o Troféu Honda Sprint, a Escola de Karting que já formou algumas dezenas de novos pilotos e toda uma panóplia de eventos que se realizam neste Kartódromo.

E neste momento o Euroindy está a um passo à frente no que diz respeito à inovação e à atitude, o que se pode verificar no portal do seu site onde se podem encontrar variadissimas "portas" para mundos diferentes do karting, como o arrojado Projecto do Euroindy XXI e a loja de Kart on-line. O Euroindy está também a apostar no desporto Automóvel com a nova fórmula "Euroindy Rods" que irá surpreender os aficcionados deste desporto e não só. Veja por si mesmo.

“Tudo isto leva-nos a sonhar mais alto procurando o sucesso com esta nova atitude.”

António Pragosa

ARAÚJO CONFIANTE PARA DESAFIO SUECO

O piloto número um da equipe WRC MINI Portugal, MINI recém-confirmado
Motorsport equipa fabricante Italia prazo, Armindo Araújo teve um início positivo para
a temporada terminando seu primeiro Rallye Monte-Carlo no top 10 e agora está definido para
enfrentar Rali da Suécia, segundo e volta apenas no Inverno verdadeiro do Mundial de Rally 2012
Championship.
Consciente de que terá de enfrentar condições excepcionalmente difíceis encontradas em nenhum
mais durante a temporada, a equipe de MINI WRC motorista Portugal está determinado a usar
sua experiência anterior do evento, graças a saídas anteriores de um Grupo N
carro, para conquistar as etapas de neve. Ele fará todos os esforços para conduzir um evento de forte
e alcançar o melhor resultado possível em sua MINI John Cooper Works WRC.Depois
um teste de pré-evento 130 km no domingo, o piloto Português foi capaz de encontrar um bom
set-up para o seu MINI para usar durante Rali da Suécia. Agora, ele aguarda a chutar
fora do evento apoiado pela sua equipa Motorsport Italia: "Meu sentimento com o MINI em
o teste no domingo foi ótimo. Fizemos algumas pequenas mudanças de set-up que fizeram
uma grande diferença e eu me senti confortável e no controle do carro. Ser a partir de
Portugal, eu estou acostumado a dirigir em cascalho, mas não é bem a mesma coisa com os bancos de neve
e gelo nas estradas, mas ter contestado este evento antes de um Grupo N carro, eu
ter uma idéia do que esperar desde as fases. Está frio e será um
desafio, mas estou ansioso por isso. Estou muito orgulhoso de bater os estágios
representando WRC Equipe MINI Portugal e vai fazer tudo que posso para explorar o
potencial do carro durante todo o evento. "
Encantado com o novo projeto e ansioso para a estréia da equipe no Rally
Suécia, Italia Motorsport Team Manager Bruno de Pianto disse: "Todos na
Motorsport Italia é muito orgulhosos da nossa nova parceria com o estado e novo MINI
como entrada MINI fabricante oficial no Campeonato do Mundo de Ralis 2012. Nós
faremos o nosso melhor em todos os momentos para representar MINI da melhor maneira possível e nossa
foco principal no momento é conseguir os melhores resultados, podemos nesta temporada. É
um prazer de estar cooperando com MINI neste projeto e também para trabalhar
ao lado de Prodrive e quaisquer futuros parceiros MINI para trazer sucesso, tanto para
MINI e seu programa WRC possível. Além disso, estamos muito satisfeitos que MINI
já garantiu a homologação de longo prazo da John Cooper Works WRC-se
e incluindo 2018. "

Tradução : tradutor

Competição Automóvel já mexe no AIA

Depois do habitual interregno das competições automóveis e de mais de 2 meses de ocupação com a

apresentação mundial do novo BMW Série 3, o Autódromo Internacional do Algarve volta a ouvir o ronco dos

carros de competição. No passado dia 12 e 13 de Fevereiro estiveram em pista equipas de F2, a Formula Two e

de F3, a Autosport SL para preparar o início da temporada 2012.

Mas, com a aproximação do início dos Campeonatos, o AIA começa a ser cada vez mais palco dos grandes

testes e eventos desportivos: nos dias 16 e 17 de Fevereiro recebe o Winter Series GT, um evento que com

contará com carros de Grande Turismo e de F3 e terá a chancela da GT Sport entidade organizadora do

International GT Open.

Nos dias 20 e 21 de Fevereiro  é a vez do Iberian Supercars entrar em pista para o primeiro teste oficial da

temporada e que marcará o início da temporada.  Inscritos no Campeonato e provavelmente  em pista neste

teste estarão os actuais Campeões, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa no Mercedes SLS, César

Campaniço/Carlos Vieira no Audi R8 LMS, a Goodsense Racing Team com as duplas Patrick Cunha/José Carlos

Ramos e Jorge Queirós/Pedro Lopes aos comandos de Lamborghini Gallardo, Carlos Alonso e Nuno Batista no

Ginetta G50 e a equipa mista com Ângela Negrão e Joffrey Didier num Lotus Evora, entre muitos outros.

É o grande arranque desportivo num ano repleto de mais e melhores eventos

Novo Insignia 2.0 BiTurbo CDTI já tem gama definida para Portugal

• Dois níveis de equipamento: Sport e Cosmo;
• Preços a partir de 39.510 euros;
• Variantes sedan e station wagon, com tração dianteira ou Adaptive 4x4;
• Opção entre caixa manual ou automática Active Select, ambas de seis velocidades.

A Opel já definiu a gama Insignia equipada com o novo 2.0 BiTurbo CDTI a gasóleo. Este motor, com potência máxima de 195 cv e elevado binário de 400 Nm, vem acrescentar novas versões ao modelo de topo da marca, subindo o patamar das performances e mantendo consumos e emissões em níveis reduzidos. O novo Insignia 2.0 BiTurbo CDTI já está disponível para encomenda no mercado português, com preços a partir de 39.510 euros para a variante de carroçaria sedan de quatro portas e a partir de 40.810 euros para a station wagon Sports Tourer. Para além de duas opções de níveis de equipamento – Sport e Cosmo – o novo modelo pode ter tração dianteira convencional ou tração integral Adaptive 4x4 com controlo eletrónico e diferencial traseiro autoblocante. A gama inclui também versões com caixa manual e caixa automática Active Select controlada eletronicamente, ambas com seis velocidades.

O modelo de topo de gama Diesel da Opel tem equipamento de série extremamente completo. A longa lista inclui ar condicionado com controlo eletrónico, sistema de faróis direcionais adaptativos AFL+, sensores de luminosidade e chuva, computador de bordo, programador de velocidade, volante forrado a couro, jantes em liga leve de 18 polegadas e pneus 245/45, para além de muitos outros. No capítulo da segurança ativa e passiva, todos os Insignia possuem sistema de travagem com ABS, CBC (controlo de travagem em curva) e BA (assistência à travagem de emergência), programa eletrónico de estabilidade ESP, airbags dianteiros, laterais e de cortina, cintos com tensores e limitadores de força, e encostos de cabeça ativos.

Também no Insignia sobressai a política da Opel de oferecer elevada tecnologia a preços acessíveis. Da lista de equipamento opcional fazem parte sistemas como a suspensão FlexRide com controlo eletrónico (de série no Sport, 1000 euros no Cosmo), a câmara ‘Opel Eye’ de reconhecimento de sinais de trânsito (1350 euros), a monitorização de pressão de pneus (150 euros), o rádio-leitor de CDs hi-fi com navegação (800 euros) e os bancos forrados a couro de elevada qualidade (1750 euros), entre outros. A Opel criou também grupos de equipamentos organizados em vários packs com preços especialmente atrativos.

Dois turbocompressores e dois intercoolers

No inovador sistema de sobrealimentação biturbo do Insignia, os dois turbocompressores são de tamanhos diferentes e funcionam tanto em conjunto como de forma independente. Entre os seus concorrentes diretos, a Opel é o único construtor automóvel a oferecer esta sofisticada tecnologia num motor Diesel no segmento dos familiares médios.

O turbocompressor pequeno ganha rotação mais facilmente, conseguindo gerar pressão a regimes de motor mais baixos. Isto traduz-se numa resposta imediata à menor pressão no acelerador, eliminando-se o chamado ‘turbo lag’. Tão cedo como as 1250 rpm, o BiTurbo da Opel já entrega 320 Nm de binário, valor que sobe para uns impressionantes 400 Nm logo a seguir, às 1750 rpm. Estes números dizem bem da capacidade de aceleração do novo Insignia.

Nos regimes de rotação intermédios, os dois turbocompressores funcionam em conjunto. A turbina maior faz a pré-compressão do ar de admissão, antes de este ser comprimido em pleno pela turbina mais pequena. Nesta fase, o sistema recorre a uma válvula ‘bypass’ para assegurar que os gases de escape acionam parcialmente o turbocompressor de maiores dimensões.

Em regimes superiores, a partir do ponto de 2500 a 3000 rpm, os gases de escape são dirigidos exclusivamente para a turbina maior, a qual possui capacidade para comprimir todo o ar de admissão e levar o motor a debitar a potência máxima.

A baixas rotações, este sofisticado sistema de sobrealimentação consegue gerar pressão muito rapidamente no circuito de admissão, ao mesmo tempo que assegura respostas plenas em regimes intermédios. O funcionamento conjugado das duas turbinas permite manter a pressão de admissão necessária para o obter o máximo desempenho do motor em qualquer patamar de rotações.

Para além dos dois turbocompressores, o 2.0 BiTurbo CDTI da Opel possui também um sistema duplo de arrefecimento do ar de admissão. O sistema de admissão ajusta em permanência a quantidade ideal de ar de que o motor necessita, em qualquer regime de funcionamento. A baixas rotações, antes de ser admitido na câmara de combustão, o ar comprimido pela turbina mais pequena é arrefecido numintercooler (permutador de calor) de dimensões reduzidas, que funciona com água.

Este intercooler está associado exclusivamente ao turbocompressor mais pequeno, num circuito que é mais curto e mais direto para a câmara de combustão. À medida que as rotações do motor aumentam o turbocompressor de maiores dimensões entra progressivamente no circuito de sobrealimentação. Este maior caudal de ar é arrefecido por um intercooler tradicional ar/ar, de maior capacidade. A Opel é o primeiro construtor a adotar um sistema duplo de arrefecimento do ar de admissão.

A Opel otimizou ainda mais o funcionamento deste motor com recurso à tecnologia Cleantech, a qual controla o processo de combustão através de circuitos eletrónicos em circuito fechado. As velas de incandescência possuem sensores que medem permanentemente a pressão no interior dos cilindros – com a precisão de um grau de rotação da cambota, o que significa mais de 100.000 vezes por minuto –, garantindo que o motor trabalha sempre na faixa ótima de desempenho, o que se reflete positivamente nasperformances e tem forte impacte na redução de consumos e emissões.

A terceira geração do sistema de injeção direta common rail, capaz de funcionar a pressões de 2000 bar, integra injetores piezoeléctricos de alta precisão que conseguem efetuar até oito injeções de combustível em cada ciclo do motor. Isto resulta em menor ruído e em menores emissões.

Suspensão HiPerStrut disponível com transmissão Adaptive 4x4

Outra novidade sonante nas versões 2.0 CDTI BiTurbo com transmissão às quatro rodas é a disponibilidade de um chassis que a Opel designa SuperSport. Esta configuração, que antes apenas equipava o Insignia OPC de 325 cv, integra sistema de controlo eletrónico do amortecimento, sistema de travagem Brembo de alta performance e suspensão dianteira HiPerStrut que confere maior precisão à direção e representa ainda maior eficácia no comportamento dinâmico em estrada.

Performances de topo e consumos reduzidos

O novo 2.0 BiTurbo CDTI de 195 cv foi concebido para entregar potência a qualquer regime de funcionamento, sem nenhum atraso de resposta. Com este motor, o Insignia de quatro portas, com tração dianteira (FWD) e caixa manual de seis velocidades, acelera de zero a 100 km/h em apenas 8,7 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 230 km/h. O consumo de combustível e as emissões mantêm-se em níveis baixos: apenas 4,9 litros de gasóleo a cada 100 quilómetros e 129 g/km de CO₂. Todas as versões com caixa manual de seis velocidades estão dotadas de sistema Start/Stop, o qual contribui para tornar o Insignia BiTurbo num dos familiares médios mais eficientes da atualidade.

Com o novo topo de gama 2.0 CDTI BiTurbo o Insignia passa a disponibilizar três motores turbodiesel com injeção direta common rail, abrangendo um leque de potências que vai de 130 a 195 cv.

Deco alerta para Cuidados na Oficina

Os profissionais do sector da reparação devem estar atentos aos procedimentos correctos de reparação.

Os profissionais do sector da reparação devem estar atentos aos procedimentos correctos de reparação e as ferramentas que cada vez mais usuários esclarecidos estão a fazer uso para salvaguardar os seus direitos.

A Deco “ensina” os condutores sobre os procedimentos que devem seguir em caso de não ficarem satisfeitos com o serviço ou mesmo quando simplesmente procuram uma oficina, e como tal os reparadores devem estar conscientes da exigência crescente dos usuários. 

“Para fazer a revisão do carro numa oficina independente, ainda no período de garantia, opte por uma que segue o plano de assistência da marca. Certifique-se sempre de que são usadas peças de qualidade equivalente e guarde a documentação que identifica as reparações efetuadas e onde consta a data das mesmas. Peça a fatura, um dos meios de prova mais importantes em caso de litígio”, refere a Deco.

“Comunique o problema ou a razão que o levou à oficina. Pergunte quanto poderá custar a reparação e o tempo que demorará. Peça sempre um orçamento escrito. Informe-se sobre o procedimento seguido quanto a reparações ou substituições que não estejam mencionadas no orçamento e deixe claro que quer ser previamente informado daquelas”, sublinha a associação de defesa dos direitos dos consumidores.

“Quando for buscar o automóvel, procure saber o que foi reparado e confira com a descrição da fatura. Se esta for muito sumária ou não estiver correta, peça uma mais discriminada. Caso precise de recorrer à garantia mais tarde, a fatura provará datas e trabalhos realizados”, alerta.

Por fim refere: “Quando são substituídas peças, o reparador tem de devolver ao cliente as velhas, se este as quiser. Se não fizer questão de ficar com elas, deixe-as na oficina”.

Locutor esportivo, Marcelo Caiano trabalha constantemente na divulgação do rali no Brasil

O rali é um esporte que cresce a cada dia em popularidade no país, especialista na prova, Caiano ajuda na divulgação em diversas competições

Seu primeiro contato na locução do rali foi por acaso, mas desde então, Marcelo Caiano se tornou um dos profissionais que mais apoia e incentiva a divulgação do esporte off-road no país. Aos 41 anos, o locutor narrou sua primeira prova em 2005, quando após um convite, acabou cobrindo o locutor oficial do Campeonato Paulista de Rally Cross-Country.

"Na verdade, eu cuidava do parque fechado, porém, o locutor escalado para o evento faltou, o Deco Muniz (organizador), me convidou, e acabei narrando a largada promocional, e a premiação da prova. Já tinha experiência com locução em rádios e eventos locais, mas nunca locução de rali", explicou Caiano, que completa agora sete anos na cobertura das principais provas do país. 

Após seu primeiro contato na competição paulista, Caiano recebeu o convite para trabalhar no Mitsubishi Cup, uma das competições mais tradicionais no cenário off-road. "Fui contratado pelo Detlef, um grande amigo, e chefe incrível, que acabou me levando para ser o profissional que sou hoje, que conhece o rali por completo como 
um todo, e não somente a locução", disse. 

Entre as principais provas em que trabalhou, inclui as duas últimas edições do Rally Internacional dos Sertões, considerado o segundo maior rali do mundo, além do Transparaná, Transbahia, Rally Berohokã, Suzuki Adventure, Paulista de Velocidade, Paulista Off-road , Jipe Clube Curitiba , Copa Norte de Rally, Copa Sul de Rally, Rally Megacidadão, entre outros. Com tanto trabalho, Caiano conta que chega a ficar 180 dias longe de casa. "É muito tempo viajando por esse imenso Brasil".

E Caiano não para, já traça planos para novos projetos. "Fechei uma parceria com o Maurício Neves e Armando Mirando, com o XRC, para ser locutor oficial. Com isso, vai reascender o Rally de Velocidade no Brasil. Estamos conversando também com outros clientes em sigilo, aliás, clientes sensacionais. Por enquanto não posso adiantar nada, mas com certeza será um grande grupo". 

Por conhecer de tão perto o esporte, Caiano faz questão de defendê-lo, e acredita no potencial do rali, que pode conquistar cada vez mais espaço na mídia, e na preferência dos brasileiros. "No último Transparaná, que terminou dia 31 de janeiro, vi um adesivo que dizia que o Brasil não é só futebol. Além de viver e respirar o rali, sou um entusiasta, apaixonado de verdade. Divulgo o esporte aos amigos, e mesmo não sendo locutor, fiquei muito feliz com a continuidade da Copa Peugeot. Prego mais incentivo ao automobilismo, em todos os segmentos. É triste, por exemplo, ver o Rio de Janeiro com problema no autódromo, mas por outro lado fico feliz em atitudes isoladas como o XRC, pois prova que com luta e perseverança vamos adiante", finalizou.

Vendo Fiat Punto com excelente palmarés no Challenge Desafio Único
2009, 2010 e 2011.

Preparado pela equipa MisterSpeedy.

Vencedor de várias corridas ao longo dos 3 anos.

Terceiro classificado geral do Challenge Desafio Único 2011. Segundo
no campeonato de circuitos 2011.

Pronto a correr, revisto e com todo o material necessário.


Para mais informações - 964218383 ou Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Pode ser visto na Maia, nas instalações da MisterSpeedy.

PARQUE DE ESTACIONAMENTO DE SONHO

Que tal caro leitor, poder ver de perto um parque de estacionamento, como as imagens que hoje apresentamos ?Veja e delicie-se, pois estamos falar de grandes máquinas, infelizmente só ao alcance de algumas bolsas....

SAIDA DE ESTRADA

O sinal estava lá, o que acontece é que o condutor não o viu, e depois acabou por sair de estrada desta maneira, como a foto assim o documenta.

RECORDAR:

MANUEL FERNANDES

Foi sem dúvida o nome mais proeminente no universo do automobilismo transmontano, Manuel Fernandes, que infelizmente já não se encontra entre nós, foi um dos pilotos portugueses mais versáteis, pois rapidamente se habituava a um tipo de carro, fosse de pista ou rali.Sempre que podia, corria no seu circuito de "coração", Vila Real, onde vivia, e onde demonstrava o que era conduzir.Na imagem que hoje apresentamos, está junto do  seu filho Manuel Pedro Fernandes, que tem andado um bocado desaparecido das corridas em Portugal.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

AZ Auto aposta na qualidade Bosch

Aumentando assim a diversificação da sua oferta ao mercado de peças independente.

A AZ Auto mantém firme a aposta na diversificação da sua oferta ao mercado de peças independente e anuncia mais uma novidade, a gama de produtos Bosch, uma marca com o carimbo da Qualidade Original.

Actualmente a Bosch é o maior fabricante mundial de componentes para automóveis no Primeiro Equipamento, tal como para o aftermarket, possuindo cerca de 146 fábricas distribuídas por 26 países. Trata-se de uma marca alemã, pertencente ao Grupo Bosch, com grande prestígio na indústria e que comercializa alguns dos produtos, serviços e sistemas automóvel de maior qualidade no mundo.

O Grupo Bosch opera em várias áreas além da tecnologia automóvel, apesar de esta ser uma das mais importantes unidades de negócio, representando segundo os dados de 2010, cerca de 59% das suas vendas mundiais.

No ano de 2010, o volume de negócios no grupo Bosch a nível mundial ascendeu a 47,3 mil milhões de euros com cerca de 283.500 colaboradores. O peso do investimento em Investigação e Desenvolvimento continua a ser notável: 3,8 mil milhões de euros.

O programa da Bosch, disponível na AZ Auto, é constituído por: Baterias; Velas (ignição e incandescência); Escovas; Filtos; Travões; Iluminação; Motores de arranque; Alternadores; Parkpilot; Sistemas Diesel; Sistemas Gasolina; Produtos Exchange; Esi Tronic e Equipamento oficinal.

PIRELLI DEFINE TIPO DE PNEUS PARA A FÓRMULA 1

Para a época de Fórmual 1, que em breve terá o seu inciio, a fabrica de pneus italiana Pirelli, vai pôr à disposição das equipas participantes, cerca de cinco tipos de pneumáticos diferentes, que serão reconheicdos pelas côres que ostentam nas bandas laterias.

Assim, os pneus com a banda de côr cinza, são pneus duros, enquanto os pintados com faixa branca, serão médios.Para completar a gama de slicks - pneus para piso seco, falta referenciar os pneus com a banda pintada de amarelo, que corresponde a pneus moles, e finalmente o vermelho, corresponde aos pneus super-macios, utilizados muitas vezes nas sessões de treinos cronometrados.

Na gama para chuva, de referir os pneus pintados com a banda de côr verde, que são os intermédios, e finalemnte os pneus pintados com a banda azul, são pneumáticos destinados a chuva intensa.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Bombas do Campeonato de Portugal de GT e Iberian Supercars Trophy já rodaram no AIA

Miguel Campos foi o piloto surpresa nestes testes

Nos últimos dois dias as máquinas que vão disputar o Campeonato de Portugal de GT e o Iberian

Supercars Trophy estiveram no Autódromo Internacional do Algarve a preparar a época 2012. Muito

trabalho para uma temporada que se avizinha das mais competitivas não estivéssemos a falar de grelhas

de partida bem apetrechadas e em elevado número.

Neste arranque estiveram em pista: Patrick Cunha, José Carlos Ramos, César Campaniço, Ni Amorim,

Carlos Vieira, Jorge Queiroz, Pepe, Jeofrey Didier, José Pedro Fontes, Miguel Barbosa, José Monroy entre

muitos outros.

Mas a grande surpresa destes dois dias e muito ao estilo do que aconteceu a José Pedro Fontes que em

2008 deixou as provas do Nacional de Ralis para se dedicar à velocidade, desta feita, foi a vez de Miguel

Campos. O ex-campeão nacional de Ralis e vice-campeão da Europa esteve em pista aos comandos do

Aston Martin GT4 da equipa Veloso Motorsport e não escondia a surpresa face ao comportamento da

máquina mas também à grandiosidade do Circuito de Portimão. O piloto de Famalicão procura agora

encontrar soluções financeiras que viabilizem a sua participação numa categoria em franco crescimento

como são os GT. Quem sabe se não vamos voltar a assistir às muitas disputas que em tempos se viveram

nos ralis e que opuseram José Pedro Fontes e Miguel Campos.

Para quem não teve oportunidade de se deslocar ao Algarve para assistir de perto a estes testes poderá

acompanhar tudo no site www.supercarsseries.com mas também no programa da RTP2 AutoMagazine

que será produzido pela Movielight.

PEDRO SALVADOR PODERÁ VOLTAR AO NACIONAL DE MONTANHA

Nada está ainda confirmado, mas pelos vistos em termos de bastidores comenta-se que Pedro Salvador poderá esta época voltar ao Nacional de MOntanha, não se sabendo para já qual a máquina selecionada.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

MAIS IMAGENS DA PORTUGAL MOTORSPORT

Eis o último grupo de imagens do almoço da Portugal Motorsport, cujas imagens referem-se aos galardoados.

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

EXCELENTE OPORTUNIDADE DE COLECÇÃO

Vende-se este side car, BMW, de 1961, em excelente estado de conservação, uma peça que não pode faltar na colecção de motos. Para mais informações por favor contactar : 96 9375311

Fabio Mota e Mauro Marques reforçam Veloso Motorsport!

A Veloso Motorsport continua a reunir argumentos para mais uma época de sucesso ao nível

das competições de GT, chegando agora a confirmação de mais uma formação para atacar o

título da Categoria GT4 no Iberian Supercar Trophy. Ao volante de um Aston Martin Vantage

V8, vão estar Fábio Mota e Mauro Marques, jovens pilotos que partem com grandes objectivos,

para uma época que se espera seja de grande nível.

Depois da estreia no Campeonato de Espanha de GT em 2011, onde tripulou um Ginetta

G50, Fábio Mota tem em 2012 a sua primeira época “a sério” nesta prestigiante disciplina

do desporto automóvel ibérico, reunindo por isso grandes “doses” de optimismo, como o

próprio refere: “Encaro esta aposta com grande expectativa e ao mesmo tempo

com objectivos ambiciosos, que passam por lutar pelas primeiras posições da

categoria GT4. Conto para isso com a grande experiência da Veloso Motorsport,

neste campeonato e com este carro, assim como com a rapidez do meu colega de

equipa, para me ajudar nesta caminhada. Já tive oportunidade de experimentar o

Aston Martin num pequeno teste no Circuito de Braga e posso dizer que fiquei muito

agradado com o carro. É muito agradável de pilotar, se bem que algo diferente do

que os carros que tive oportunidade de conduzir até agora. Vamos ser certamente

competitivos e isso deixa-me muito motivado para o que aí bem.”

Ainda com uma curta carreira no desporto automóvel, Mauro Marques, é uma jovem esperança

do automobilismo nacional e será certamente uma das boas surpresas do Iberian Supercar

Trophy 2012. Com apenas 18 anos, Marques tem no seu palmarés um título de campeão

nacional de karting, a que juntou entretanto o vice-campeonato de Fórmula BMW espanhola.

Em 2011, o piloto nortenho optou por ganhar experiência no Campeonato de Espanha de

Resistência, onde teve excelentes prestações ao volante de um SEAT Leon Supercopa.

“Estou muito contente com esta oportunidade de poder participar num campeonato

tão competitivo como este. Vai ser uma época muito exigente, mas muito motivadora,

onde espero continuar a ganhar experiência e conseguir uma adaptação rápida

aos carros de GT, para em conjunto com o meu companheiro de equipa, lutar pelas

primeiras posições da nossa categoria. O facto de ser à partida, o piloto mais jovem

em pista traz-me algumas responsabilidades acrescidas, mas espero com trabalho e

muita motivação, ultrapassar as dificuldades. A minha primeira impressão acerca do

Aston Martin é superpositiva, penso que temos carro para brilhar, assim tudo corra

bem ao longo do ano.”

O Iberian Supercar Trophy 2012, tem o seu início previsto para o dia 31 de Março, com a

primeira saída para a pista numa jornada que decorre no circuito espanhol de Navarra.

Aventura Marroquina NDML - Todo-o-Terreno

Caros Amigos

Já la vão 10 anos desde a nossa última aventura por terras Marroquinas e neste ano em que comemoramos 30 anos, achamos que chegou o momento de voltar e redescobrir um país grandioso em paisagens e de gente hospitaleira.

Por isso em parceria com a Landventure apresentamos o programa em anexo desta magnifica Aventura Marroquina a realizar durante as férias escolares da Páscoa entre 30 de Março e 8 de Abril.

A Landventure preparou este itinerário oferecendo condições muito especiais aos nossos sócios oferecendo um desconto de 10% no valor total da inscrição.

Acreditamos ser um óptimo incentivo para participar de novo ou pela primeira vez numa expedição a Marrocos que, seguramente, será inesquecível.

Para mais informações contactar os nossos serviços ( ver em baixo ) ou a Landventure para o 917892568 ou  Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar , não esquecendo de se identificar como associado NDML.

Todas as informações em www.kart-leiria.pt

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Daniel Oliveira tenta sair Rali da Suécia, pela primeira vez

O brasileiro faz sua estréia na rodada escandinavo com um 3 Classe Subaru

Daniel Oliveira está embarcando em uma nova temporada do Campeonato Mundial de Rali FIA, ele estará competindo esta semana pela primeira vez no Rali da Suécia (09-12 fevereiro), segunda ronda do calendário 2012.

O jogador de 26 anos, motorista de Salvador vai abordar este evento único neve ao lado do navegador Português Carlos Magalhães a bordo de um ex-piloto austríaco da equipe WRC Manfred Stohl, o Stohl RACING Classe 3 Subaru Impreza.

"Estou muito animado para fazer minha estréia na Suécia eu nunca competiu neste rali antes. Claro que eu sei que é um evento muito exigente, mas eu estou pronto para assumir este desafio. Estou ansioso por isso ", disse Oliveira.

Não só esta será a primeira vez que Oliveira está entrando no Rali da Suécia, mas também será a primeira vez que a condução em estradas de terra cobertos de neve e gelo para que ele ea equipe decidiu realizar um teste de dia inteiro na Áustria, na semana passada em a fim de adaptar-se para o novo carro em estradas com condições semelhantes às que ele terá de enfrentar no caso escandinavo.

"Nós completamos cerca de 80 quilômetros a bordo do Subaru com resultados muito bons. Estou bastante familiarizado com o carro desde que eu usei para competir com um Subaru no Rally Nacional argentino, embora, eu não tenho que correr um evento com um dos seus carros desde 2010 ", acrescentou Daniel.

No Rali da Suécia, - a edição deste ano também se estende para a Noruega, Oliveira vai encontrar temperaturas extremamente baixas, que podem chegar a -30 º C, um cenário congelado que os pilotos têm de desafiar usando anti-reflexo óculos de sol e aquecidos botas de condução, por exemplo, como bem como pneus com pregos, que dão os carros uma aderência incrível fazendo deste um evento dos mais rápidos rodadas.

Os bancos de neve que ladeavam as estradas florestais são realmente úteis para orientar os condutores em todo os cantos, mas eles também poderiam vir a ser uma armadilha de neve a partir do qual é realmente complicado ficar solto.

"Rali da Suécia é um evento muito exigente. Você tem que estar focado o tempo todo porque é muito fácil cometer um erro. No entanto, eu tenho que saber que poderia vir a ser realmente divertido de conduzir em tais condições, então não sabemos o que vai acontecer na estrada ", concluiu o brasileiro.

Rally Info. Esta 60 ª edição do Rali da Suécia será, como nos anos anteriores, tem a sua base em Karlstad com estágios executados no Värmland tradicional e regiões Dalarna, bem como através da fronteira da Noruega durante a perna de sexta-feira de abertura. No entanto, os fãs suecos, como os principais hospedeiros, terá o privilégio de desfrutar da cortina de sensibilização Super Especial, que terá lugar no curso de trote Karlstad, na noite de quinta-feira e também a fase de domingo a energia com que o rali chega ao fim. Após três dias de competição, os pilotos teriam coberto 350 quilômetros compreendidas em 24 estágios especiais.

Rali da Suécia

Data: 9 - 12 de Fevereiro.
Rodada: 2 de 13.
Com base: Karlstad.
Superfície: Saibro (Snow).
Distância total: 1.842,60 quilômetros (km 349,16 competitiva).
Número de fases: 24.
Etapa mais longa: 24,63 km (SS 11 e 15, Vargåsen).
Permanente Park Service: Hagfors Airport.
Dia 1: Quinta-feira 09 de fevereiro. Carros de partida SS 1 a 20:04 (1,90 km).
Dia 2: Sexta-feira 10 de fevereiro. Carros de partida SS 2 a 8:04 (144,66 km).
Dia 3: Sábado 11 de fevereiro. Carros de partida SS 11 às 07:58 (117,76 km).
Dia 4: Domingo 12 de fevereiro. Carros de partida SS 19 a 08:34 (84,84 km).
Acabamento: domingo 12 de fevereiro. Karlstad.

Nota:De referir que o navegador de Daniel Oliveira, é o conhecido navegador Carlos Magalhães

Nos Estados Unidos, Pedro Cardoso terá dois desafios seguidos no Florida Winter Tour

Brasileiro disputa duas divisões - Formula Kart e Rotax - do campeonato norte-americano de kart, e busca manter bons resultados nas provas em Homestead

O piloto Pedro Cardoso (PSL Karting / CRG / CCE Info / Lexmark / Nossalog) está novamente nos Estados Unidos para correr. Entre os dias 10 e 12 de fevereiro, o brasiliense participa da segunda etapa do Florida Winter Tour (FWT), uma das mais importantes competições de kart dos Estados Unidos, em Homestead, Miami. Ele está disputando regularmente a divisão Rotax, na categoria Mini Max, e ocupa a terceira posição no campeonato. Porém, neste fim de semana, Pedro correrá na divisão Formula Kart, na categoria TaG Cadet.

"Vai ser muito bom correr em dois finais de semana seguidos aqui nos Estados Unidos. Apesar de o motor e pneus serem diferentes nas duas categorias, o chassi que vou usar e a pista em que vamos correr são os mesmos, e isso vai ser importante para a minha adaptação aqui", explicou o piloto. No próximo fim de semana (18 e 19), ele disputará a segunda rodada do FWT Rotax, também na pista do Homestead Karting.

"O pessoal da equipe tem falado que a TaG Cadet está mais fácil que a Mini Max, e que o motor que vou usar é muito bom, então, todos acreditamos em mais bons resultados", completou Pedro, que corre nos Estados Unidos com a PSL Karting. Na primeira etapa do Rotax, em janeiro, ele conquistou quatro pódios em quatro corridas, e está forte na briga pelo título.

Os treinos livres começam nesta quarta (8) e vão até sexta-feira. Em cada fim de semana, são disputados dois dias de corrida. Em cada um desses dias, há uma bateria pré-final (com ordem de largada definida por treino classificatório disputado anteriormente) e uma final (com ordem de largada definida pelo resultado da pré-final), e ambas somam pontos. O vencedor é o que acumular mais pontos ao longo das três etapas, com direito a descartes.


Confira a programação de sábado e domingo em Homestead:

12h30 às 12h40 - Warm Up
13h45 às 13h55 - Classificação
15h10 - Pré-final (16 voltas)
17h50 - Final (16 voltas)

TRANSPORTE DE GRANDES MÁQUINAS

Os mercados do Médio Oriente, e Extremo Oriente continuam a ser grandes compradores de grandes carros, e o transporte dos mesmos da Europa são sempre feitos por via aérea, conforme a imagem anexa.

ACABOU-SE

É o que parece o infeliz piloto depois da saída de estrada, na qual não havia mais nada a fazer....não fosse ele o Kimi Raikonen...

MAIS UM LAMBORGHINI PARA BATER

Depois do que aconteceu com o Lamborghini Gallardo, entregue à Policia de Trânsito italiana, em que  aqui apresentamos as imagens do infeliz carro, pelos vistos já há outra policia(dum país do Médio Oriente) que vai também ususfruir doutro Lambo, só esperando que dure por muito tempo.

E O EXEMPLO NÃO VEM DA POLICIA

Nos dias que correm o estacionamento nas grandes e médias cidades são um autêntico flagelo, pois há sempre imensas dificuldades em encontrar um espaço para poder estacionar.Por outro lado as autoridades estão sempre à caça da multa, e não têm contemplações a multar, mas o mais engraçado, é que quem multa, terá de dar o exemplo, que pelos vistos não acontece na cidade de Évora, na qual um carro afecto a uma autoridade,neste caso a PSP, dá o exemplo a estacionar em cima do passeio...mas pelos vistos o reboque não veio para retirar esta obstrução aos peões.

texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

RICARDO PEREIRA DE SOUSA ENCETA MELHORAS

O piloto de Avintes foi alvo de uma intervenção cirurgica no final da passada semana, na qual já se encontra em fase de recuperação.Por parte de toda a equipa do www.velocidadeonline.com, desejamos umas rápidas melhoras.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Etapas do Transcatarina exigem mais técnica e experiência segundo uma dupla do Rio Grande do Sul

Fazer parte de um rali de regularidade é praticamente obrigação de todo jipeiro da região sul do país. Os gaúchos representam esse nicho, principalmente nas edições do Transcatarina. A cada ano, mais duplas do estado vizinho vão correr em um dos maiores ralis de regularidade do Brasil. A chuva, o barro, o frio intenso, as trilhas técnicas e o alto nível competitivo são os fatores que mais atraem os jipeiros do Rio Grande do Sul.

Fábio Amorim Torcato e Alexandre Rech já experimentaram dos ralis catarinenses. A dupla, que representa as cidades de Porto Alegre e Caxias do Sul, esteve presente no Transcatarina de 2010 e participou de algumas provas no estado no ano passado. Eles chegaram ao rali vizinho a convite do falecido Gilberto René Ruppenthal, um dos grandes incentivadores do evento antes de sua edição de estreia. Na primeira acelerada, piloto e navegador tiveram alguns percalços, se prepararam e agora querem voltar com tudo: “Em 2010, só competimos três etapas do Transcatarina, pois nosso carro quebrou. Daí decidimos nos preparar melhor. Ano passado fomos vice-campeões do Campeonato Gaúcho de Rali de Regularidade e adquirimos mais experiência. Voltaremos agora para o 4º Transcatarina na categoria Graduados bem mais preparados”, conta Fábio.

Os momentos vividos na segunda edição do rali marcaram a vida off-roader dos gaúchos, que prometem voltar neste ano para incomodar seus concorrentes: “A prova de 2010 foi muito boa e bem organizada. As trilhas eram interessantes, com muito barro e uma trilha bem legal, principalmente nos reflorestamentos. Neste ano vamos apostar mais em ralis de longa duração e correr com gente de ponta. Treinamos muito até aqui e as expectativas são boas. Nossos concorrentes estão em um nível técnico bom, mas vamos tentar. Chegar bem é o objetivo, mas também buscaremos a vitória!”, afirma o piloto.

Para andar no Transcatarina, o navegador Alexandre tem a receita ideal: “As trilhas são bem exigentes e para se dar bem no rali é preciso ter um bom piloto, um bom navegador e o carro cem por cento. Estou no off-road há dez anos e percebi que o Transcatarina tem nível técnico bastante elevado. É preciso estar sempre concentrado senão os resultados vão embora. As trilhas catarinenses são diferentes das gaúchas e os terrenos mudam muito. Em nosso estado não temos a mesma estrutura de provas e organização do Transcatarina, mas procuramos nos aperfeiçoar para incomodar um pouco os concorrentes neste ano”.

Juntamente com Fábio e Alexandre, mais três duplas vindas do Rio Grande do Sul farão parte do grid do 4º Transcatarina. Além disso, o evento contará com equipes de mais sete estados brasileiros.A prova deste ano será entre os dias 18 a 21 de julho. Mais informações e inscrições pelo site www.transcatarina.com.br.

Apiúna com novidades para 2012

Mais uma cidade do Vale do Itajaí vai fazer parte do circuito do Transcatarina 2012. Nas edições de 2010 e 2011, Apiúna fez parte do evento sendo a parada do almoço do último dia de rali. A cidade sempre marcou os competidores pela sua simplicidade e povo hospitaleiro. A festa, mesmo que durando pouco tempo no período da prova, virou tradição para a população local: “Sempre em todos os anos o evento supera as expectativas, principalmente em relação à organização. Em 2011 tivemos uma grande festa e bom público presente no QG do rali, resultado da divulgação que foi maior. A passagem do Transcatarina por Apiúna movimenta bastante o nosso comércio e até pessoas de municípios vizinhos vem até aqui para ver os carros”, comemora Alamir Bazzani, secretário de Turismo de Apiúna.

A parceria foi firmada novamente e a cidade já está se preparando para a festa: “Vamos agregar neste ano um evento da cidade ao Transcatarina. Será o terceiro ano do evento na cidade e temos a intenção de colocar pelo menos uma banda na chegada dos competidores. Outras ações serão melhorar o atendimento em toda a região, principalmente no comércio, e oferecer toda a estrutura possível para o rali. Queremos que 2012 seja ainda melhor que os anos anteriores”, afirma o secretário.

Veja como será o percurso do 4º Transcatarina:

Dias 17 e 18 de julho (terça e quarta) – Confirmação de inscrição em Fraiburgo

Dia 18, quarta-feira – Largada promocional em Fraiburgo às 13h e Prólogo às 15h

Dia 19, quinta-feira – Etapa 1 manhã Fraiburgo a São Cristóvão do Sul

Dia 19, quinta-feira – Etapa 2 tarde São Cristóvão do Sul a Lages

Dia 20, sexta-feira – Etapa 3 manhã Lages a Otacílio Costa

Dia 20, sexta-feira – Etapa 4 tarde Otacílio Costa a Rio do Sul

Dia 21, sábado – Etapa 5 manhã Rio do Sul a Apiúna

Dia 21, sábado – Etapa 6 tarde Apiúna a Balneário Camboriú

Dia 21, sábado – Premiação e festa de encerramento Hotel Recanto das Águas

O Transcatarina tem o patrocínio: Ensimec, Hotel Renar, Hankook Pneus, Troller e Santur.

Apoio: Prefeitura de Balneário Camboriú, Prefeitura de Lages, Prefeitura de Rio do Sul, Prefeitura de Fraiburgo, Prefeitura de Apiúna, Prefeitura de São Cristovão do Sul, Lave Bem Lavanderia, Recanto das Águas Resort e Spa, Grafimax, Revista Planeta Off Road, Licia, Blukit, Posto Brasília/Ipiranga, Ativa Comunicação, ATF Embreagens, Astra Embreagens, Trilha SC Troller, Reunidas, Altermed, Megaforth, Governo do Estado de Santa Catarina, Funturismo e Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte.

Supervisão: Fauesc. Realização SC Racing em parceria com o Jeep Clube de Blumenau.

NO SLOT CLUBE DE MATOSINHOS

Eis um grupo de imagens relativas a mais uma prova do Troféu Porsche 997 NSR, que teve lugar na pista do Slot Clube de Matosinhos.

Fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Desafio Modelstand - Rali de Barcelos 2012

Quarto lugar soube a muito pouco

João Ruivo e João Peixoto alcançaram o quarto lugar do Desafio Modelstand

no Rali de Barcelos, prova de estreia da competição este ano, mas uma

penalização impediu a possibilidade de lutarem pela vitória até ao fim.

Entrando com uma prestação muito forte, a dupla famalicense rapidamente

se colocou entre os mais rápidos do pelotão que utiliza os Peugeot 206 GTI,

terminando a primeira secção a apenas 0,2 segundos dos líderes.

Dispostos a atacar na secção seguinte, arrancaram com o objetivo de passar

para a frente, mas um problema antes da quarta classificativa implicou

uma penalização de 70 segundos: “Comecei a ouvir um barulho na roda

da frente e não sabia o que era, parámos na ligação e verificamos

que se tinha soltado um tirante da barra estabilizadora. Tivemos

que tirar a roda e remediar o problema, mas penalizamos logo a

seguir”, explicou o piloto que nas especiais seguintes atacou forte e se não

fosse esta penalização tinha terminado esta secção na frente: “A semana

que antecedeu esta prova foi muito complicada e o carro ficou

pronto muito em cima e já não deu para testar como pretendia. De

qualquer forma, chegamos cá e conseguimos estar na discussão pela

vitória. Se não fosse esse azar, estaríamos facilmente no pódio”,

explicou João Ruivo, que acrescentou: “Penso que estivemos bem, pois

vencemos troços e estivemos sempre na luta pelo triunfo. Ficamos

a apenas uma posição do pódio, mas ficou provado que estamos no

bom caminho e vamos agora trabalhar afincadamente para a prova

seguinte”.

Apesar de alguma pena por não ter chegado ao pódio, um dos objetivos para

esta Rali de Barcelos, João Ruivo retirou desde já alguns pormenores com

vista a melhorar a partir de agora: “Ao final de uma época inteira o ano

passado, pela primeira vez senti-me confortável com o carro em pisos

de asfalto. Os alinhamentos que efetuámos também funcionaram,

apesar de termos de os melhorar, mas a confiança para este tipo

de piso está boa, tanta como o ano passado em pisos de terra, onde

conseguimos duas vitórias”, concluiu.

MAIS IMAGENS DO RALI DA SUÉCIA

Mais outro grupo de imagens oriundas do Rali da Suécia, segunda prova do Mundial.

Fotos de A.Lavadinho, Fão do Facebook e outras agências - www.velocidadeonline.com

RALI DA SUÉCIA EM IMAGENS

Eis o último grupo de imagens do Rali da Suécia, segunda prova do Mundial de Ralis, onde Armindo Araujo terminou na 15ª posição.

Fotos de A.Lavadinho e outras Agências - www.velocidadeonline.com

Salão de Genebra

NSX Concept e protótipo CR-V em exposição

A Honda revelou o line-up de produtos

que  terá em exposição na próxima

edição do Salão de Genebra.

Como  principais  novidades estarão:

Dois  concepts desportivos, um

protótipo CR-V europeu, e a estreia

do novo motor 1.6 diesel.

NSX CONCEPT

O espantoso NSX Concept fará a sua

estreia europeia no Salão de Genebra.

Este modelo ilustra o design e direcção

tecnológica  do que será o próximo

automóvel super desportivo da Honda.

Através da utilização de materiais leves

e de um motor V-6 de média dimensão,

o NSX Concept emprega várias novas tecnologias, incluindo o inovador sistema Sport Hybrid SHAWD – Super Handling All Wheel Drive.

Espera-se que este modelo venha a ser comercializado dentro dos próximos 3 anos

SORTES DIFERENTES PARA AS EQUIPAS DA RESPOL NO RALI DE BARCELOS

Já chegou ao final o Rali de Barcelos, segunda etapa do Campeonato OPEN de Ralis,

sendo que os resultados alcançados pelas duplas da RESPOL RACING TEAM deixam

boas indicações para o futuro.

André Marques e Hugo Magalhães fizeram a estreia competitiva do Peugeot 206

S1600 nesta prova, com cronos que lhes permitiriam ter cumprido o objectivo de

rodar ente os cinco primeiros das duas rodas motrizes tal como traçado antes do

rali, mas um problema mecânico à saída do parque de assistência após a primeira

secção, levou a um atraso de 29 minutos, e à correspondente penalização superior a

5 minutos, o que no final acabou por os relegar para a 31ª posição final nesta prova.

Ainda assim o piloto não deu por negativa esta participação pois “era importante

para nós fazermos quilómetros com o carro em ritmo de competição e esse

objectivo foi conseguido, mas o problema com a transmissão acabou por fazer com

que nos afastássemos das lutas na frente, quando já começava a estar bem mais á

vontade com o carro.”

André Marques acrescenta que “deu para perceber que temos que percorrer com

calma o caminho que escolhemos para esta época. Prosseguir a adaptação a

um carro tão exigente como este S1600, para retirarmos o máximo potencial do

mesmo, e reconheço que ainda há muito trabalho a fazer nesse sentido e muitos

quilómetros para fazer até atingir um patamar superior, e esse é o meu objectivo.”

Já Sérgio Vaz e Bino Santos, conquistaram a terceira posição no Desafio Modelstand e

o oitavo posto da geral, o que se traduz num resultado bem acima das suas melhores

expectativas.

Para Sérgio Vaz “foi um bom resultado, começamos o dia muito bem e quando

vimos os primeiros tempos percebemos que poderíamos vir a conquistar um bom

resultado. Durante o rali tive de ir afastando essa ideia do meu pensamento para

não perder a concentração.”

“A adaptação ao Peugeot está a correr bem, e quer eu quer o Bino Santos sentimos

que é possível evoluir ainda mais, mas vou deixar que o tempo e a experiência

acumulada me permitam ser mais rápido e consistente para o futuro.”

O próximo rali do OPEN será o Rali de Castelo Branco em meados de Março.

SÉCULO XXI – PÓDIO ESCAPA POR POUCO À EQUIPA DO SLOT CLUBE DO PORTO

Foi por pouco que a equipa do Slot Clube do Porto não subiu ao pódio, pois o Ford GT 40 cortou a linha de chegada na 4ª posição, depois dos três lugares do pódio terem sido ocupados pelos Alfa Romeo 33 do GT Team de Braga, Slot da Trofa, e Slot Clube de Matosinhos.

Outra das equipas do Slot Clube do Porto, a Absolute Begginers, que participou, cortou a linha de chegada com um Alfa Romeo 33, na 6ª posição. Segundo Luís Filipe Morais”poderia ter corrido melhor, tivemos alguns problemas, que de certeza que irão ser superados para a próxima prova”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º GT Team Braga – Alfa Romeo 33

2º Slot Trofa – Alfa Romeo 33

3º Slot Clube de Matosinhos 1 – Alfa Romeo 33

4º SLOT CLUBE DO PORTO – FORD GT 40

5º Slot de Braga – Alfa Romeo 33

6º ABSOLUTE BEGGINERS – Alfa Romeo 33

7º CAT Racing – Ferrari 512 P

8º Slot Clube de Matosinhos 2 – Alfa Romeo 33

9º Slot Sport – Alfa Romeo 33

10º Gentlemens Drivers Braga – Alfa Romeo 33

TAÇA INTERCLUBES

ABSOLUTE BEGGINERS NO PÓDIO

O Toyota 88C da equipa da Absolute Begginers do Slot Clube do Porto, conseguiu cortar a linha de chegada na 3ª posição, na jornada inaugural da Taça Interclubes, que teve lugar este fim-de-semana na pista do Slot Clube de Matosinhos. Na frente da equipa do Slot Clube do Porto, ficaram as duas equipas do Slot Clube de Matosinhos, desta feita a “jogar em casa”.

Por seu lado, a outra equipa do Slot Clube do Porto cortou a linha de chegada na 5ª posição, a Lienpen num Mazda 787 B, que deu assim grande réplica, ficando a 7ªposição para a equipa da Star Racing num Toyota 88C, outra das equipas do Slot Clube do Porto. O Team DSV, também em Toyota 88C, percorreu 375 voltas, terminando na 10ªposição

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º SFT – 531 voltas cumpridas – Toyota 88C – Slot Clube de Matosinhos

2º BM Competição – 518 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube de Matosinhos

3º ABSOLUTE BEGGINERS – 497 voltas cumpridas – Toyota 88 C – SLOT CLUBE DO PORTO

4º Adan – Figueiredo – 493 voltas cumpridas – Jaguar XJS – Slot Clube de Matosinhos

5º Limpen – 493 voltas cumpridas – Mazda 787 B – SLOT CLUBE DO PORTO

6º Fun Slot – 484 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube de Matosinhos

7º STAR RACING – 483 voltas cumpridas – Toyota 88 C – SLOT CLUBE DO PORTO

8º Scorpion Team – 474 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

9º JJ Racing – 418 voltas percorridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

10º TEAM DSV – 375 voltas percorridas – Toyota 88 C – SLOT CLUBE DO PORTO

Porsche vende mais 5% em Janeiro

A Porsche AG, Stuttgart, tem em curso 2012  um aumento das entregas: Janeiro viu a empresa baseada em Zuffenhausen entregar 9.613 veículos do 911, Boxster / Cayman, Cayenne e Panamera, linhas de modelos para os seus clientes no mundo inteiro, um aumento de 4,8 por cento em comparação com o mesmo mês do ano anterior.

Bernhard Maier, vice-presidente executivo de Vendas e Marketing da Porsche AG disse: "O bom começo em janeiro mostra que temos, evidentemente, definir o rumo correto com a nossa ofensiva de produto. Este resultado pega onde bons resultados do ano passado deixou. "

Entregas em janeiro de 2012 se reuniram em todas as regiões do mundo. No mercado interno alemão, a fabricante de veículos esportivos destacou com um aumento de 16 por cento. Na Europa, o desempenho do ano anterior foi superada em 6,3 por cento. Escandinávia e Rússia, especialmente responsáveis ​​por grande parte desse crescimento. Nos EUA, a Porsche entregues 2.550 veículos a clientes, um aumento de 6,3 por cento em comparação com janeiro de 2011. As vendas de 2.261 unidades na China estavam em pé de igualdade com o resultado do ano passado, não obstante o fato de que o Ano Novo Chinês feriado nacional caiu neste mês.

O modelo mais popular fabricante de veículos esportivos, em janeiro de 2012 foi o SUV Cayenne, quase 4.900 dos quais foram entregues a clientes em todo o mundo. Para atender a alta demanda, um terceiro turno foi introduzido pela primeira vez no final de janeiro, as obras da Porsche em Leipzig. No mês passado, a Porsche entregues 30 por cento mais esportes saloons Panamera que em janeiro de 2011. A gama de modelos 911 também superou as expectativas no início do ano: vendas de mais de 1.500 dos carros esportes clássicos representam um aumento de 14,9 por cento em comparação com janeiro do ano passado. A variante do modelo mais popular era o novo 911 Carrera S, 432 unidades das quais foram entregues a clientes.








PORSCHE AG Entregas janeiro
2012 Variação 2011 (%)
Mundial 9613 9175 4,8
Europa 2928 2754 6,3
Alemanha 1.097 946 16,0
América 2996 2744 9,2
EUA 2550 2400 6,3
Ásia 3,689 3,677 0,3
China 2.261 2.258 0,1

O NOVO MINI DE PAULO MIGUEL

O piloto de Lisboa tem quase pronto o Mini com que irá competir esta época.O Mini esteve exposto num centro comercial em Lisboa, tal como atestam as imagens.Uma delas mostra o MIni no estado deplorável em que se encontrava.

Registados 383 acidentes de trânsito até ao momento - Dados provisórios GNR

A GNR registou até ao momento 383 acidentes, no âmbito da Operação Carnaval 2012, que provocaram dois mortos, oito feridos graves e 104 ligeiros, indicam dados provisórios hoje divulgados.

@ Agência Lusa

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CIRCUITOS (CPC) 2012

CAMPEONATOS DE PORTUGAL DE GT 2012

TAÇAS DE PORTUGAL DE CIRCUITOS 2012 (GT’s)

Gostariamos de alertar os nossos leitores, que este calendário sofreu uma alteração, pois a jornada inicial a ter lugar no circuito Vasco Sameiro, esteve marcada para 17 de Março, e passou para 24 de Março.

PORTUGAL MOTORSPORT EM IMAGENS

Eis o penultimo grupo de imagens do almoço da Portugal Motorsport, que conseguiu reunir mais de quatro centenas de participantes que deram o seu contributo para a história do automobilismo em Portugal.

Fotos de Mário Rocha, Fernando Batista, João Raposo e Agências - www.velocidadeonline.com

“Experience Hyundai” já tem vencedor

A Hyundai promoveu uma iniciativa denominada “Experience Hyundai” no

sentido de oferecer aos clientes da marca e  ao público em geral, a

oportunidade de experimentar toda a sua gama de produtos. Sob o lema “Teste

os nossos automóveis. Comprove a nossa marca”, a Hyundai disponibilizou um

Veloster durante um ano, a quem juntasse mais amigos para realizar “test

drives”.

Esta iniciativa, que decorreu entre os dias 17 de Outubro e 31 de Dezembro de

2011, recorreu a uma mecânica simples baseada no “member get member”: a

pessoa  que  angariasse mais amigos para a realização de  “test drives” aos

modelos Hyundai, segundo determinadas regras, seria declarado vencedor.

Utilizando a página do Facebook da Hyundai Portugal, como plataforma para a

validação da acção e cumprindo com o regulamento do concurso, Luís Carlos

Silva Guedes foi quem venceu este desafio, tendo assegurado  o direito a

cumprir um ano inteiro ao volante de um magnífico Hyundai Veloster.

Este jovem de 23 anos, nascido no Porto e estudante de Medicina, angariou 38

“test  drives” aos modelos da gama Hyundai, assegurando assim o direito de

reclamar o prémio final.

A entrega do Hyundai Veloster teve lugar na cidade do Porto no passado dia 8

de Fevereiro

Desafio Modelstand - Rali de Barcelos 2012

Começar a época a amealhar pontos

João Ruivo e João Peixoto vão começar este sábado, 18 de Fevereiro,

a sua segunda época no Desafio Modelstand, competição englobada no

Campeonato Open de Ralis.

Será no Rali de Barcelos que o campeonato, que utiliza os Peugeot 206 GTI,

começa a temporada e onde a equipa famalicense parte com aspirações

legítimas e justificadas, pois já o ano passado conseguiu resultados de relevo,

entre os quais duas vitórias.

Como em qualquer campeonato, a regularidade é muito importante e a

equipa Ruivo Rally Team não quer colocar já os objetivos numa fasquia

muito alta, alinhando apenas por desejar começar a amealhar pontos.

De qualquer forma a ideia passa por tentar a vitória, mas sempre com

uma margem que lhes permita, numa primeira fase, terminar: “A época

passada, na parte final, não correu como desejado, apesar de termos

conseguido vencer por duas vezes e este ano o objetivo é tentar

vencer o Desafio, mas sem arriscar nada. Se for necessário gerir

situações para não hipotecar terminar ralis é isso que vamos fazer”,

explica João Ruivo, que acrescenta: “É com essa ideia que vamos alinhar

no Rali de Barcelos. É importante pontuar nesta primeira prova e vai

ser essa a nossa toada. A ideia não é entrar em loucuras e queremos

acima de tudo terminar”.

Apesar de estar a preparar mais uma presença nos ralis, João Ruivo e a

sua equipa tiveram que acelerar as coisas para esta prova: “Sim, pois

as últimas semanas tudo correu mais depressa que pretendíamos,

mas temos tudo a postos para arrancarmos no sábado com toda a

confiança”, esclarece ainda o piloto.

Esta época é marcada ainda por algumas mudanças na estrutura que faz

correr João Ruivo e João Peixoto: “Está a nascer a Ruivo Rally Team, que

neste momento, em conjunto com a Integra Support, vai prestar todo

o apoio a mim, mas no futuro a ideia é poder receber novos pilotos

numa estrutura independente, semelhante a algumas existentes, mas

com algumas surpresas”.

Já para este ano a aposta, para além de desportiva, será também na

área da comunicação e imagem e para isso estão já a ser preparadas

algumas atividades: “Vamos ter muitas ao longo do ano que estão

neste momento a ser preparadas. Vão ser lançadas prova a prova

e para o Rali de Barcelos já vão surgir algumas. Neste momento

ainda podemos trazer mais alguns patrocinadores e com isso,

possivelmente, teremos algumas novidades à semelhança do que já

se passa em muitos campeonatos internacionais”, concluiu.

SLOT CLUBE DE MATOSINHOS EM DESTAQUE

SLOT CLUBE DE MATOSINHOS LEVOU A MELHOR NA TAÇA INTERCIDADES EM SLOT

A equipa SFT do Slot Clube de Matosinhos, foi a brilhante vencedora da jornada de ontem da Taça Interclubes, onde venceu com treze voltas de avanço sobre a equipa BM Competição do Slot Clube de Matosinhos com 518 voltas, ficando o pódio completo com a equipa Absolute Beginners com 497 voltas percorridas.

A 4ª posição foi pertença da equipa Adan-Figueiredo, que ficou com o mesmo numero de voltas da equipa Leinpen, que por sua vez teve na sua esteira a FunSlot do Slot Clube de Matosinhos. A Star Racing do Slot Clube do Porto cortou a linha de chegada na 7ª posição com 485 voltas cumpridas, seguida pela Scorpion Team, JJ Racing e Team DSV, que assim fechou a tabela classificativa.

No final de mais esta jornada, Carlos Strecht fez-nos o balanço desta corrida” muito positivo, sem dúvida alguma, alcançamos uma dobradinha, isto é, o 1ª e o 2º Lugar, o que foi magnífico, e agora há que continuar a trabalhar para as próximas corridas, para podermos lutar pela vitória”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º SFT – 531 voltas cumpridas – Toyota 88C – Slot Clube Matosinhos

2º BM Competições – 518 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

3º Absolute Begginers – 497 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube do Porto

4º Adan – Figueiredo – 493 voltas cumpridas – Jaguar XJS – Slot Clube Matosinhos

5º Limpen – 493 voltas cumpridas – Mazda 787 B – Slot Clube do Porto

6º Fun Slot – 484 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

7º Star Racing – 483 voltas cumpridas – Toyota 88C – Slot Clube do Porto

8º Scorpion Team – 474 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

9º JJ Racing – 418 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube Matosinhos

10º Team DSV – 375 voltas cumpridas – Toyota 88 C – Slot Clube do Porto

SÉCULO XXI

JORNADA PARA ESQUECER PARA AS EQUIPAS DO SLOT CLUBE DE MATOSINHOS

Uma má escolha de pneus, acabou por penalizar de forma acentuada a actuação em pista da equipa do Slot Clube de Matosinhos, que marcou presença na jornada inaugural do Século XXI, que teve lugar na pista do Slot Clube do Porto. Um 3ª e 4ª lugar finais, foram o magro resultado do Slot Clube de Matosinhos, na qual o seu director, Carlos Strecht descreveu-nos “ apostamos num tipo de pneus macios que não se mostraram adequados para esta pista. Por isso os pneus degradaram-se rapidamente, e com isso fomos obrigados a mudar de pneus coma perda de tempo que isso acarretou. Foi pena, pois tínhamos carros para vencer a corrida, mas esta foi a 1ª jornada, uma situação que não queremos repetir, e por isso vamos trabalhar já para a próxima prova”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º GT Team Braga – Alfa Romeo 33

2º Trofa Slot – Alfa Romeo 33

3º SLOT CLUBE DE MATOSINHOS 1 – Alfa Romeo 33

4º Slot Clube do Porto – Ford GT 40

8º SLOT CLUBE DE MATOSINHOS 2 – Alfa Romeo 33

LM CLÁSSICOS ENCERROU CALENDÁRIO NO SLOT CLUBE DE MATOSINHOS

O Alfa Romeo 33 de Lelo Ribeiro foi o vencedor da derradeira jornada do LM Clássicos, que teve lugar este fim-de-semana na pista do Slot Clube de Matosinhos. Os restantes dois lugares do pódio foram pertença do Ferrari 512 PB de Manuel Melo e do Alfa Romeo 33 de Alexandre Bianchi. Depois na 4ª posição, surge os quatro Alfa Romeo 33 de Nuno Abreu, André Sousa, Carlos Strecht, Jorge Cardoso, ficando a classificação completa com o Ferrari 512 PB de Carlos Adan.

CLASSIFCIAÇÃO FINAL

1º Lelo Ribeiro – Alfa Romeo 33

2º Manuel Melo – Ferrari 512 PB

3º Alexandre Bianchi – Alfa Romeo 33

4º Nuno Abreu – Alfa Romeo 33

5º André Sousa – Alfa Romeo 33

6º Carlos Strecht – Alfa Romeo 33

7º Jorge Cardoso – Alfa Romeo 33

8º Carlos Adan – Ferrari 512 PB

TURISMOS CLÁSSICOS NO PRÓXIMO FIM-DE-SEMANA NO SCM

Será na próxima 6ª feira que o Slot Clube de Matosinhos irá organizar dois campeonatos reservados aos Turismos – Clássicos, o primeiro para carros até 1,3 litros, e outro para carros com mais de 1,3 litros (exemplo POrsche, Ford Capri e outros). Segundo Carlos Strecht “ estou à espera que seja um estrondoso sucesso, e que apareçam muitos participantes a partir das 9h30m da próxima 6ª feira”.

JÁ CHEGOU O SEGUNDO LAMBO PARA A VELOSO MOTORSPORT

Pelos vistos a Veloso Motorsport já está na posse do segundo Lamborghini, que irá ser conduzido esta época por Jorge Queiros e por Pepe.O carro que também vai ostentar as côres da Goodsense, já foi testado a nível particular em Espanha,( em Barcelona ou Valencia) tal como o demonstram as imagens que hoje apresentamos, e que terá o seu teste oficial, já na próxima semana no autódromo de Portimão.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Dos Radiohead a Vivaldi – Como a Ford Utiliza

uma Ecléctica ‘Playlist’ no Perfeito Sistema Áudio

do Novo B-MAX

Músicas de artistas tão diferentes como os Black-Eyed Peas, Fugees e

Eagles ajudam a adaptar a acústica do sistema de áudio no novo Ford B-

MAX

Os engenheiros de som ouviram as músicas milhares de vezes,

para ‘afinar’ o áudio e as necessidades acústicas do interior de concepção

única do novo modelo da Ford

•

Mariah Carey, John Coltrane e compositores clássicos, incluindo Vivaldi,

também procuram a perfeição sonora no ‘set-up’ do B-MAX

– Todos os automóveis, tal como acontece em

todas as salas ou auditórios, têm qualidades acústicas únicas. A dimensão e a forma do

habitáculo, os materiais dos bancos e do painel de instrumentos, a proporção de vidro e

metal, tudo isto tem impacto na qualidade sonora de um novo modelo.

Quando os engenheiros da Ford iniciaram a procura da perfeita afinação do sistema de

som do B-MAX multi-actividades, para combinar com a sua acústica, concluiram que

precisavam de uma ferramenta especial: a ‘playlist’ musical perfeita.

Radiohead, Black-Eyed Peas, os Eagles e a lenda de jazz John Coltrane estão lado-a-

lado na ‘playlist’ do B-MAX com compositores de música clássica como Vivaldi e Carl Orff,

tendo os engenheiros utilizado secções e momentos-chave das músicas para irem ao

encontro da afinação perfeita do sistema de som do B-MAX.

A abertura é feita através do clássico hino “Hotel California” dos Eagles, que apresenta

um som seco ideal para testar os baixos, ambiente e tom, segundo afirmou o engenheiro

de áudio da Ford Europa, Matthias Terstegge. Ele deve saber, já que as ouviu milhares de

vezes durante o processo de desenvolvimento do B-MAX e dos outros modelos da Ford.

Ouviu também o potente baixo dos Black-Eyed Peas na música “Just Can't Get Enough”

para testar os ‘woofers’ do B-MAX; ajustando os filtros de baixa frequência do amplificador

para reter um som de graves fortes e incisivos, sem provocar ruídos nas portas e outros

barulhos parasitas.

Os sons graves estão uniformemente distribuídos, mas os agudos são sensíveis à

posição no banco, por isso os engenheiros usaram os concertos “Four Seasons” de

Vivaldi e as músicas de John Coltrane para garantir um equilíbrio entre a frente e a

traseira. A subida dos violinos no “Four Seasons” foram um exigente desafio para

os ‘tweeteres’ de alta frequência do B-MAX. Se estes não fossem acertados, o som podia

ser mais gritante do que prazenteiro.

“Criar um excelente sistema de som é muito mais do que apenas escolher um

amplificador e colunas de boa qualidade”, refere Terstegge, um guitarrista cuja paixão

pela música e a formação em engenharia eléctrica o colocou no papel que hoje

desempenha. Ele compilou a ‘playlist’ do B-MAX a partir das recomendações de outros

especialistas, com músicas da sua colecção particular ou com canções que ouviu na rádio

e cujo nome anotou.

“Cada automóvel tem uma acústica interior completamente diferente e um pormenor na

afinação pode fazer uma diferença dramática naquilo que o condutor ouve”, refere. “O

ouvido humano pode detectar diferenças muito subtis no som e há coisas que não se

conseguem ouvir apenas pelo som final. As faixas utilizadas ajudaram verdadeiramente a

identificar que acertos adicionais eram necessários. Mas depois de as ter ouvido milhares

de vezes, sinto que não as quero ouvir nunca mais”.

O novo Ford B-MAX vai estar disponível com um exclusivo sistema de áudio Sony de

qualidade ‘premium’. Contempla oito colunas de alta qualidade e um amplificador Sony

4x25 Watt. Os condutores podem escolher a música a partir do rádio/leitor de CD, que

inclui a função Digital Audio Broadcast, ou através dos seus leitores de música portáteis,

via USB ou Bluetooth.

O ‘top’ de sucessos utilizados pelos engenheiros de áudio da Ford incluem as seguintes

faixas:

Artista

Yello

Fugees

Talking Heads

Radiohead

Peter Gabriel

Joan Baez

Black-Eyed Peas

Mariah Carey

Susanne Vega

Jennifer Warnes

Steve Strauss

John Coltrane

Carl Orff

Vivaldi

Eagles

*) dada a especificidade desta nomenclatura áudio, estas referências foram mantidas em inglês

Música

Oh Yeah

Nappy Heads

Flowers

Packt Like Sardines

Growing Up

Diamonds And Rust

Just Can’t Get Enough

Butterfly

Tom's Diner

Somewhere, Somebody

Mr. Bones

My Lazy Bird/

My Favorite Things

Carmina Burana

Four Seasons:

The Summer

Hotel California Live

Afinação optimizada*

Kick bass/Low voice

Low bass/Mid bass/Door buzz

Kick bass/Door buzz/Woofer distortion

Kick bass/Door buzz/Woofer distortion

Low bass/Kick bass/Door buzz

Ambience/Treble/Tonal balance

Low Bass/Kick Bass/Door Buzz

Ambience/Treble/Tonal balance

Center imaging

Center imaging/Mid bass/Tonal balance

Center imaging/Mid bass/Tonal balance

Treble/Tweeter distortion

Treble/Tweeter distortion/Dynamics

Treble/Tweeter distortion/Stage width

Low bass/Mid bass/Ambience/ Stage width/

Tonal balance

WRC TEAM MINI PORTUGAL

Cerimónia de apresentação oficial decorreu  no Museu da Carris em Lisboa.

O Museu da Carris, em Lisboa, serviu de palco para a cerimónia oficial de apresentação da equipa

WRC TEAM MINI PORTUGAL. Após a estreia desportiva no Rali da Suécia, disputado na passada semana,

todos os detalhes deste novo e ambicioso projecto foram agora apresentados oficialmente. Armindo Araújo

e Miguel Ramalho, a dupla principal da equipa WRC TEAM MINI PORTUGAL, foram os grandes anfitriões da

cerimónia que contou com a presença de todos os parceiros, muitos jornalistas e inúmeros convidados.

As honras de abertura estiveram a cargo de Helder Boavida, Director Geral do BMW Group Portugal,

que não quis deixar de salientar todo o empenho desenvolvido pela MINI na criação deste projecto.

“Ter o nome de Portugal numa equipa inscrita no FIA WRC, como M1, é extraordinário. A

nossa aventura nos ralis arrancou no ano passado com o Armindo, enquanto piloto da equipa

satélite e, este ano, assumimos um papel mais activo. Internacionalmente as condições para

o envolvimento da MINI, a longo prazo, no FIA WRC foram criadas e nós, MINI Portugal, não

poderíamos deixar de investir mais neste projecto, especialmente quando temos um piloto

português, como o Armindo Araújo, envolvido. Assim, a MINI Internacional e MINI Portugal

uniu esforços e, em conjunto, assumimos o patrocínio da equipa”, disse.

Bruno de Pianto, Director da Motorsport Itália e do WRC TEAM MINI PORTUGAL, foi também um

dos oradores da cerimónia. “Todos os elementos da Motorsport Itália estão naturalmente

orgulhosos por esta parceira com a MINI e com a possibilidade de inscrevermos a equipa

como construtora oficial. Nós vamos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para

representar a MINI da melhor forma possível e os grandes objectivos passam por garantir os

melhores resultados. Estamos também muito satisfeitos por esta ligação ter possibilitado a

homologação do MINI John Cooper Works WRC até 2018. Toda a equipa da Motorsport Itália

está ligada ao Armindo Araújo há alguns anos e isso permite-nos trabalhar ainda melhor”,

afirmou o responsável italiano.

Para Armindo Araújo, a quem coube a tarefa de encerrar a cerimónia, este projecto é sem dúvida mais

um ponto marcante na sua carreira. “Lutei sempre desde o primeiro rali por conseguir chegar

mais alto. Todos os títulos que alcancei foram muito importantes, mas este é o maior e

ambicioso projecto de sempre. Pela primeira vez Portugal tem um piloto a disputar todas as

provas do WRC, o seu nome numa equipa no Campeonato do Mundo de Ralis e inscrita como

construtora oficial de uma marca. Melhor era praticamente impossível. Por tudo isto, só tenho

que agradecer em primeiro lugar a MINI por ter depositado em mim toda a confiança e aos

meus parceiros que continuaram a apoiar-me. Sem eles este dia não seria possível. Todos

sabemos que não é possível vencer de um dia para o outro e, por isso, de minha parte podem

contar com o maior empenho e com a certeza que darei sempre o máximo para conseguir os

melhores resultados possíveis”, afirmou o piloto de Santo Tirso.

DESAFIO ÚNICO 2 E 3 COM PNEUS SLICKS

Esta irá ser uma das novidades para esta época para as inciaitivas Desafio Único 2 e 3, que irão "calçar" pneus slicks.Com este tipo de pneus de certeza absoluta que os tempos feitos na época passada irão baixar, aliás alguns pilotos dos Puntos, disseram-nos logo" devemos conseguir baixar três a quatro segundos em relação aos tempos feitos na época passada".Assim os Fiat Punto  - Desafio Único 2 e os Alfa Romeo 156 - Desafio Único 3, irão usar os slicks, que segundo apuramos, irão ser fornecidos pels Recauchutagem Nortenha, sendo estes pneus feitos com carcaças de pneus Michelin.De referir que a qualidade dos pneus fornecidos pela Recauchutagem Nortenha, foi no ano passado considerado excelente, isso pela resistência e competividade demonstrada em pista.Em relação aos pneus utilizados pelos Fiat Uno - Desafio Único 1, serão os mesmos utilizados nas épocas anteriores.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

A Peugeot no Salão Internacional de Genève

Apresentação mundial do 208

Com cinco novidades mundiais no seu stand no 82º Salão de Genève, a Peugeot revela os trunfos da sua ofensiva produto em 2012. A Marca cria o acontecimento com o 208 e reafirma a sua estratégia de subida de gama e o seu avanço tecnológico e ambiental através de três modelos híbridos diesel HYbrid4. Com o 4008, a Peugeot mostra um elo suplementar da sua dinâmica de globalização.

Acontecimento importante no Salão de Genève 2012: entre os 30 veículos de série e concept carsexpostos nos 2.700 m² do stand da Peugeot, os 700.000 visitantes esperados no certame poderão descobrir, no espaço 208, nada menos de 10 exemplares representativos da oferta de lançamento do novo ícone da Marca.


Peugeot 208: REGENERAÇÃO

Depois do sucesso histórico dos seus antecessores – mais de 15 milhões de veículos da “série 200” produzidos ao longo dos últimos 30 anos – o 208 reinventa os códigos do seu segmento com um único objectivo: reconquistar a liderança da sua categoria na Europa.

Para imaginar um automóvel capaz de seduzir e federar múltiplas clientelas, o projecto «A9» do futuro 208 dotou-se, desde a sua génese, do mais ambicioso caderno de encargos jamais utilizado pela Marca, de modo a dar origem a um automóvel que constitui um verdadeiro salto de geração.

208, a «regeneração»
ü regeneração arquitectural, conciliando dimensões compactas (comprimento: 3,97 m), peso reduzido (- 110 kg em média por comparação com o 207) e ganho de habitabilidade,
ü regeneração de estilo pelos códigos estéticos renovados e pelo dinamismo das suas duas carroçarias diferenciadas,
ü regeneração ergonómica, materializada num posto de condução inteiramente repensado, na conectividade intuitiva do seu grande ecrã táctil e num ambiente interior requintado,
ü regeneração ambiental, para a qual contribui uma gama de dez grupos motopropulsores performantes e sóbrios, entre os quais uma oferta e-HDi alargada e as primeiras aplicações de uma nova geração de motores a gasolina de três cilindros,
ü regeneração da experiência de condução, graças a uma nova síntese de comportamento em estrada que reflecte todos os conhecimentos da Marca, a uma segurança activa e passiva do mais alto nível e a equipamentos inovadores à imagem da função Park Assist.

O 208 será lançado a partir dos primeiros dias da próxima Primavera; num ano completo, os objectivos comerciais situam-se em 550.000 unidades vendidas em todo o mundo.

Acompanhando a “novidade mundial” 208, a Peugeot revela em Genève dois concept cars, claras expressões da subida de gama da Marca no universo dos supercompactos: o XY Concept e o GTi Concept.

Com base no 208 de 3 portas, os dois concepts interpretam, através de personalidades fortes mas distintas, o salto de geração realizado pelo 208: o XY Concept destina-se aos urbanos apaixonados pela distinção e o requinte, enquanto o GTi Concept regenera o mito.

Os dois concepts partilham as cores de carroçaria de processo exclusivo, elementos de estilo e aerodinâmicos perfeitamente integrados, universos interiores fortes e ricamente equipados.


Tecnologia HYbrid4: um passo de avanço da Peugeot

A Marca prossegue a redução das emissões de CO₂ dos veículos das suas gamas: as emissões médias dos modelos da Peugeot situaram-se em 2011 em 129 g/km, passando assim abaixo da fasquia das 130 g/km fixada pela Comissão Europeia para o horizonte de 2015.

A política ambiental da Marca passa pela constante optimização dos motores térmicos(downsizing, stop & start e-HDi), incluindo a introdução de motores da nova geração, como é o caso da família dos motores a gasolina EB (três cilindros 1.0 l e 1.2 l).

Mas o avanço tecnológico da Peugeot, eixo forte do envolvimento ambiental da Marca no contexto de um mercado europeu com uma elevada taxa de motorizações diesel, é a hibridação diesel HYbrid4.

Com a cadeia de tracção HYbrid4, a Peugeot propõe uma oferta inédita em termos de prestações ambientais e de sensações de condução.

A hibridação de um motor diesel 2.0 HDi FAP de 163 cv que acciona as rodas da frente e de um motor eléctrico com uma capacidade de 37 cv integrado no eixo traseiro, permite conciliar um novo prazer de condução – pela motricidade das quatro rodas, uma potência máxima de 200 cv, um modo «emissões zero» – e um consumo reduzido em 35% por comparação com um automóvel equipado com um motor térmico de potência comparável.

Três modelos expostos em Genève ilustram a transversalidade da cadeia de tracção HYbrid4:
· O 3008 HYbrid4 a comercializar em Fevereiro e que inaugura esta tecnologia a nível mundial.
· Com o 508 RXH, que será lançado algumas semanas mais tarde, a hibridação diesel e um aspecto distintivo associam-se para oferecer uma visão original do universo all road e um prazer de condução renovado.
· A berlina 508 HYbrid4, apresentada como novidade mundial em Genève, estará disponível no Verão de 2012.


4008, o novo SUV 4x4 da Peugeot

O 4008, também uma novidade mundial em Genève, simboliza simultaneamente as exigências de subida de gama e de internacionalização da Peugeot.

Com o seu aspecto distintivo, as suas prestações de SUV 4x4 e com mais de 70% das suas vendas previstas para fora da Europa, o 4008 constitui uma resposta às exigências dos clientes de veículos todo o terreno, num segmento SUV compacto em forte crescimento.

Fruto da cooperação PSA – Mitsubishi, o 4008 teria obrigatoriamente que ter uma personalidade forte, ancorada no universo da marca Peugeot.

O desafio foi ultrapassado: os novos códigos de estilo são judiciosamente declinados, o carácter “aventureiro” é sublinhado por uma grelha de desenho vertical, protecções da zona inferior da carroçaria e frisos nas cavas das rodas muito recortadas.

O interior do 4008, valorizado pela escolha de materiais, pela riqueza dos equipamentos e pelo tejadilho panorâmico em vidro, oferece aos ocupantes um ambiente exclusivo.

As suas dimensões compactas (comprimento: 4,34 m), que lhe permitem uma real maneabilidade, e a sua habitabilidade fazem do 4008 um automóvel particularmente polivalente, adaptado a uma utilização quotidiana ou às actividades de lazer.

As quatro motorizações do 4008 (2 diesel e 2 a gasolina) serão associadas, na Europa, a uma transmissão 4x4 de gestão electrónica.

Com níveis de emissão de CO₂ que constituem um recorde na categoria, o 4008 merece o estatuto de SUV moderno e, tal como as berlinas, um lugar no coração das nossas cidades.


A ofensiva Produtos

Os outros modelos da Peugeot presentes em Genève testemunham também uma gama renovada e uma marca pronta para a ofensiva, à imagem do 508 fortalecido por lançamentos bem sucedidos em 2011 na Europa e na China, dos 3008 e 5008 cujo sucesso é indesmentível, do novo 107, do coupé desportivo RCZ e dos novos PARTNER e EXPERT, expostos como novidade mundial.

Raijan Mascarello Confirma Presença na Categoria GT 3 Premium na Temporada 2012.

Raijan Mascarello Confirma Presença na Categoria GT 3 Premium na Temporada 2012.

Piloto do Mato Grosso vai Pilotar uma Ferrari F-430, e terá como Companheiro Fernando Tozzo.

O Piloto Raijan Mascarello do Mato Grosso e oriundo da cidade de Sapezal, terá a partir de março mais um desafio em sua carreira, convidado pelo experiente Cláudio Ricci a fazer parceria com Fernando Tozzo a bordo de uma Ferrari F-430, e não será simplesmente uma Ferrari é o carro que o próprio Cláudio já pilotou anteriormente e se sagrou campeão em 2009.

Nesse novo projeto Raijan pretende se adaptar e ganhar experiência de forma rápida na Ferrari F-430, e para isto conta com uma bagagem diferenciada, pois veio das categorias de terra e posteriormente para o asfalto na Spyder Race, onde tem dois vice-campeonatos que garantem o passaporte carimbado para a categoria dos carros dos sonhos.

Confiram as declarações de Raijan Mascarello sobre este novo projeto.

Fale um pouco como foi este convide para Correr na GT3 Premium, e os motivos que levam você a aceitar.

R. MASCARELLO: Em janeiro o Cláudio Ricci me procurou, perguntando se eu gostaria de pilotar na categoria GT3 Premium com uma Ferrari F-430. Quem não gostaria, né? E ficamos por uns 40 dias conversando sobre vários assuntos, como custos, equipe, patrocínios. E até que dia 10 de fevereiro acertamos todos os detalhes e fechamos essa parceria.

Eu como piloto, creio que essa categoria hoje no Brasil, é a categoria dos "carros dos sonhos". Pois quem não sonha em andar em uma Ferrari, Lamborghini, Corvette, Mercedes, Audi, Masserati, Aston Martin, Ginetta e Dodge Viper.

O que você espera da Ferrari F-430, e como vai se preparar para este novo desafio, já que você vem de uma categoria de protótipos.

R. MASCARELLO: Eu nunca pilotei uma Ferrari, mas creio que não teremos problemas em se adaptar, é um carro que aceita uma pilotagem agressiva, praticamente o mesmo tipo que faço com o Spyder, apesar do carro ter o dobro de peso, mas também tem muito mais potência.

O desgaste físico para pilotar um carro fechado é muito maior do que em um carro aberto, principalmente pelo calor. Mas desde ano passado estou em dedicando muito ao condicionamento físico para ter um rendimento melhor nas pistas.

Fale um pouco do seu companheiro e da equipe, e como será desenvolvimento do carro para a temporada.

R. MASCARELLO: Meu companheiro de equipe o Fernando Tozzo, pessoalmente ainda não o conheço, mas o Cláudio Ricci me falou muito bem dele, é um piloto rápido, já tem uma certa experiência em carros da GT, isso é bom, pois ele pode passar algumas informações para mim. E claro, o Ricci será nosso "professor", nos ajudando no que for preciso, ele vai estar correndo também na GT3, e ele quem montou a nossa equipe, no entanto ele vai nos dar o apoio que for preciso.

Quais suas expectativas e objetivos para a temporada 2012.

R. MASCARELLO: Esse primeiro ano na categoria meu objetivo é aprender a fazer uma boa pilotagem nesse carro maravilhoso, e claro buscar os melhores resultados possíveis, sempre buscando o podium.

Raijan Mascarello, conta com o patrocínio da Dekalb e Fazenda Comil

O novo Audi RS 4 Avant

Potente motor V8 com 450 Cv e 430 Nm de binário

Elevada capacidade de travagem com “wave discs”

Combinação única de dinâmica com utilização diária

Um clássico e moderno modelo da Audi está de volta: a terceira geração do RS 4

Avant combina um potente desempenho com um alto nível de versatilidade.

Principais atributos são encontrados no motor V8 de 4.2 litros que debita uma

potência de 450 Cv (331 kW), no sistema S tronic de sete velocidades e na tracção

permanente quattro.

O Audi RS 4 Avant utiliza a mesma motorização do RS 5 Coupé: um bloco V8 atmosférico

de 4.163 cm³ com injecção directa de gasolina que debita uma potência de 450 Cv (331

kW) às 8.250 rpm, o equivalente a uma potência específica de 108,1 Cv/litro. O binário

máximo de 430 Nm está disponível entre as 4.000 e as 6.000 rpm. O V8 com as cabeças

dos cilindros pintadas de vermelho acelera o RS 4 Avant dos 0-100 km/h em 4,7

segundos, enquanto a velocidade máxima pode estar limitada a 250 ou a 280 km/h,

conforme seja a opção do cliente.

Produzido manualmente na fábrica da Audi sedeada em Györ, na Hungria, o motor 4.2 FSI

combina a sua impressionante potência com uma exemplar eficiência, consumindo uma

média de apenas 11 litros a cada 100 km percorridos.

Com a sua elevada eficiência, o padronizado sistema S tronic de sete velocidades também

contribui para a grande economia de combustível do veículo. Os condutores podem alterar

as relações desta ultra-rápida transmissão automática de dupla embraiagem manualmente

através da tradicional alavanca selectora ou com as patilhas no volante.

Para arranques fulgurantes, os condutores podem também activar o Launch Control, que

gere o engrenamento da embraiagem numa velocidade optimizada de arranque e uma

patinagem das rodas reduzida ao mínimo.

Tracção quattro com diferencial central de coroa

Como todos os modelos RS da Audi, o RS 4 Avant também está equipado com o sistema

de tracção integral permanente quattro. O coração deste sistema é o diferencial central de

coroa. Este componente compacto e leve pode variar a distribuição entre os eixos dianteiro

e traseiro de uma forma imediata e sem perdas de tracção, até 70 por cento para o eixo da

frente e um máximo de 85 por cento para a parte traseira.

O diferencial central de coroa trabalha em conjunto com o sistema de vectorização do

binário, que actua nas quatro rodas. Se a roda no interior da curva perder tracção,

enquanto o veículo está a ser conduzido de forma dinâmica, o sistema de vectorização do

binário permite evitar uma possível patinagem antes que tal ocorra. Exerce a força de

travagem suficiente nessa roda para que não patine  e o binário do motor excedente é

transferido para a roda exterior. A Audi oferece o ainda o diferencial traseiro desportivo,

em opção, que permite uma melhor distribuição de potência entre as rodas traseiras.

Fernando Peres vence Rali de Barcelos

Fernando Peres conseguiu a sua segunda vitória no Campeonato Open 2012 ao levar a melhor

no Rali de Barcelos, prova que teve lugar este sábado com organização do Clube Automóvel do

Minho.

O piloto do Porto voltou a apresentar-se muito forte comandando a prova da primeira à última

classificativa, conseguindo ser mais rápido em sete das oito especiais disputadas. De qualquer

forma, Fernando Peres teve sempre oposição, passando alguns pilotos pelo segundo posto. Alberto

Cabral foi o primeiro, mas teve uma saída de estrada logo a seguir e desistiu. Mais tarde, Mário

Barbosa ficou perto da liderança, mas atrasou-se em virtude de uma neutralização no terceiro troço.

Em seguida, Daniel Nunes passou para a segunda posição, mas problemas mecânicos ditaram o

abandono. Mas não ficamos por aqui, pois João Barros também passou pelo lugar, mas também

viu o azar bater à sua porta e ficou pelo caminho. Com tudo isto Luis Mota, que rodou sempre nos

lugares da frente, mas um pouco longe, acabou por herdar a posição. De qualquer forma, o piloto

do Cartaxo, venceu no Campeonato Regional de Ralis Norte.

Diogo Salvi fechou as presenças no pódio, depois de uma atuação segura, beneficiando também

com os problemas de pilotos que rodaram à sua frente. Começou em posições mais baixas, mas

pouco a pouco foi subindo lugares para ficar com a terceira posição.

Sempre com uma condução espetacular, Eduardo Veiga foi o quarto classificado, tendo pelo

caminho um toque de traseira do lado esquerdo que ainda provocou alguns danos no seu carro,

mas mesmo assim não o prejudicou no caminho para a quarta posição.

A fechar o lote dos cinco primeiros ficou Diogo Gago, que foi o melhor entre os concorrentes do

Desafio Modelstand, competição monomarca com os Peugeot 206 GTI. Neste particular, a luta pela

vitória foi muito forte, estando também nestas circunstâncias João Ruivo e Gil Antunes. O primeiro

teve problema com um tirante da barra estabilizadora e penalizou 70 segundos afastando-o de uma

possível vitória. Já Gil Antunes teve alguns problemas de embraiagem e já não conseguiu chegar

mais a frente tendo que se contentar com o segundo posto. Com os problemas de João Ruivo, que

ficou em quarto, Sérgio Vaz ascendeu ao terceiro posto, enquanto Pedro Fins, que também esteve

na luta numa primeira fase, até uma neutralização numa classificativa, fechou a lista dos cinco

primeiros.

Voltando ao Regional Norte, André Pimenta e Rui Salgado, foram segundo e terceiro, enquanto no

Troféu Nacional de Clássicos Aníbal Rolo conseguiu mais um triunfo, com Pablo Gomez e German

Gomes, nas posições seguintes. Por fim, no Campeonato Júnior, Diogo Gago levou a melhor, na

frente de Luis Bastos e André Ribeiro.

Toda a informação da prova está disponível em www.camminho.com

Despedimentos em Mangualde foram decididos em outubro de 2011

Os despedimentos na fábrica de Mangualde da Peugeot Citroën (PSA) são uma consequência da decisão de outubro do ano passado em reduzir 6 mil postos de trabalho em toda a Europa e cortar custos de 800 milhões de euros este ano.

@ Agência Lusa

PSA de Mangualde acaba com 3.º turno onde trabalham 350 pessoas - administração

A PSA - Peugeot Citroen de Mangualde vai, a partir de abril, deixar de ter o terceiro turno de produção, não renovando os contratos aos 350 trabalhadores que o integram, anunciou hoje o diretor financeiro da empresa.

@ Agência Lusa

AS RAZÕES DE SOUSA COUTINHO

Há uns dias trás o www.velocidadeonline.com, publicou uma noticia, em que informavamos que Domingos Sousa Coutinho não iria participar com o seu BMW 2.8 no Nacional de Clássicos, por falta de apoios.Mas a verdade é que por aquilo que apuramos, junto de fontes próximas do piloto do Porto, há mais motivos, e um deles, foi que na época passada o piloto fez fortes investimentos no carro, esteve presente em todas as provas, e no final na Gala da FAPK, teve direito a uma taça pequena, o que veio lógicamente desmotivar Sousa Coutinho para a época de 2012.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

RECORDAR GILLES VILLENEUVE

Foi sem dúvida alguma um dos pilotos de Fórmula 1 mais talentosos.Gilles Villeneuve de origem canadiana, impressionou os adeptos da Fórmula 1, por levar os Ferrari ao limite, e depois quando tudo corria mal, e batia forte, tentava trazer o carro até às boxes, para a equipa de mecânciso operar milagres,voltando de novo à pista para lutar por uma melhor posição.Infelizmente estes exageros conduziram-no à morte, pois foi dentro de um Ferrari que acabou por perder a sua vida.

Texto de João Raposo - www.velocidadeonline.com

Convívio de Inverno e Young Winter Challenge 2012

É JÁ ESTE DOMINGO, DIA 19 DE FEVEREIRO DE 2012, QUE TERÁ LUGAR A 2ª PROVA DO “CONVÍVIO DE INVERNO 2012” E O “YOUNG WINTER CHALLENGE 2012”.

INFORMAMOS AINDA QUE AS PREVISÕES METEREOLÓGICAS APRESENTAM-SE FAVORÁVEIS, UMA VEZ QUE NÃO DEVERÁ CHOVER: http://www.windguru.cz/pt/index.php?sc=103

O HORÁRIO DA PROVA SERÁ O SEGUINTE (E SERÁ CUMPRIDO RIGOROSAMENTE, PELO QUE PEDIMOS A TODOS QUE VENHAM O MAIS CEDO POSSIVEL):

- 09h20 – Abertura do Kartódromo

- 10h30 – INICIAÇÃO - Treinos de 10min

- 10h45 – SUB-12 - Treinos de 10min

- 11h00 – FUN – Treinos de 10min

- 11h15 – INICIAÇÃO - Manga 1 com 5 voltas

- 11h30 – SUB-12 - Manga 1 com 8 voltas

- 11h45 – FUN - Manga 1 com 12 voltas

- 12h05 – INICIAÇÃO - Manga 2 com 5 voltas

- 12h20 – SUB-12 - Manga 2 com 10 voltas

- 12h35 – FUN - Manga 2 com 15 voltas

QUEM AINDA NÃO EFECTUOU A INSCRIÇÃO, FAÇA-O O MAIS BREVE POSSIVEL, BASTANDO PARA O EFEITO ENVIAR UM MAIL COM O NOME, NÚMERO E CATEGORIA!

ATÉ DOMINGO…… VAMOS TER EXCELENTES CORRIDAS!!!!!

Ford World Rally Team e a dupla de pilotos, Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila ampliou sua liderança no Rali da Suécia, após uma intensa batalha durante a segunda etapa de hoje. Os finlandeses venceram quatro de oito a neve e gelo com cobertura de testes de velocidade em seu Ford Fiesta RS World Rally Car, ampliando sua vantagem dia 16.8sec primeiro a 23.0sec após um duelo dente-e-unha com o ex-companheiro de equipa Mikko Hirvonen.

Petter Solberg e Chris Patterson manteve em terceiro na Fiesta RS WRC, com um dia permanecendo nesta segunda ronda do Campeonato Mundial de Rali FIA. Solberg é 11.1sec clara do carro privada entrou de colega norueguês Mads Ostberg, depois de uma briga de um dia para o pódio final.

Competição de hoje foi baseada perto do parque serviço Hagfors. Depois de um 06,00 reinício de Karlstad, os motoristas abordados dois loops idênticos de fases que cobrem 117,76 km antes da longa viagem de volta para o sul para a parada durante a noite. Havia menos neve nas etapas do que na Noruega ontem e com temperaturas de imersão apenas -6 º C, cascalho expostos quebrou o gelo durante os testes da tarde.

Latvala foi o mais rápido sobre a abertura de duas fases e os 26 anos de idade aumentou sua vantagem para 18.6sec pela quebra de serviço perna média em Hagfors. Ele foi o mais rápido nos mesmos testes esta tarde, e conseguiu o desgaste pino em seus pneus Michelin perfeitamente para garantir a tração máxima em cima do palco escorregadio final para ampliar ainda mais sua liderança.

"Eu sabia que a fase final foi muito gelada então eu tentei cuidar dos pneus esta tarde para garantir que tínhamos abundância de pregos", explicou Latvala. "Eu não queria destruí-los no cascalho.Nossos cálculos estavam corretos e nossa estratégia funcionou bem. "

Ele adorou a competição com o ex-colega de Hirvonen. "Foi uma grande batalha com Mikko. A pressão era, mas eu gosto assim.É bom levar agora, mas eu tenho que manter esta posição até o final do rali. Isso é o que importa. Havia alguns jogos entre nós antes dos estágios. Claro que falar uns com os outros, mas o bate-papo é mais grave agora do que quando éramos companheiros de equipe, com cada um de nós a tentar ganhar uma vantagem mental sobre o outro.

"Eu precisava jogar minhas cartas direito. Saber quando atacar, quando para cuidar dos pneus e quando mudá-las era o que hoje era toda sobre. Eu sei Mikko vai atacar na parte da manhã, então não posso pensar em aliviar off. Eu tenho uma grande vantagem que eu fiz hoje de manhã que me dá confiança, mas eu preciso estar bem acordado desde o primeiro quilômetro ", acrescentou.

Trinta e sete anos de idade Solberg começou a 13.7sec dia à frente de Ostberg, mas o seu compatriota reduziu o défice para 7.2sec esta manhã depois de Solberg parado seu motor no início da segunda etapa. A Ford World Rally Team motorista revidou esta tarde a esticar sua vantagem novamente durante um dia sereno na frente de milhares de apaixonados fãs suecos e noruegueses.

"É a primeira vez que eu dirigi competitivamente no solta neste carro e é difícil para saltar directamente para um carro novo e encontrar o ritmo certo imediatamente", disse ele. "Amanhã vai ser difícil porque Mads está próximo atrás de mim. Eu tenho que ter cuidado e não ficar louco, mas eu realmente quero manter terceiro e também para terminar o norueguês topo.

"As condições eram muito diferente de ontem, com o cascalho mais nos sulcos durante a segunda passagem dos estágios esta tarde. Dirigir por um pódio é um projecto entusiasmante e último dia deve ser muito emocionante para os fãs para assistir ", acrescentou Solberg.

Ford World Rally Team, Malcolm Wilson, diretor ficou encantado com o desempenho de ambos os pilotos. "Foi difícil para Jari-Matti, mas ele lidou com a pressão bem. Ele tinha uma resposta para tudo o que Mikko joguei em cima dele. Ele fez bom uso dos pneus, atacando onde ele poderia levar tempo e poupando os pneus quando ele precisava ", disse ele.

"Dirigir o carro nestas condições é novo para Petter. Seu teste de pré-evento foi realizado em temperaturas de
-30 º C, mas as estradas são mais suaves no clima mais ameno aqui, e ele fez um bom trabalho. Ambos os carros funcionou perfeitamente e Fiesta RS WRC venceu seis dos oito estágios de hoje ", acrescentou.

Notícias de outros times da Ford

Mads Ostberg / Jonas Andersson mentir quarto de uma privada, entrou Fiesta RS WRC. Esperanças do condutor norueguês de escalada em terceiro grupo tomou um revés na penúltima etapa, quando um problema elétrico ligado o carro em modo de lançamento e brevemente o motor cortar. Evgeny M-Sport Ford World Rally Team Novikov / Denis Giraudet está em quinto, o único problema do piloto russo de ser um pára-brisas misted esta manhã. Henning Solberg / Ilka Minor mentira sétimo, o Go Fast World Energy par Rally Team cutucou para baixo um lugar na fase final pelo campeão mundial Sebastien Loeb. Também no top 10 são Checa National Team Ford duo Martin Prokop / Zdenek Hrûza e Eyvind Noruega Brynildsen / Cato Menkerud, segurando o nono e décimo, respectivamente. Ott M-Sport Ford Tanak / Kuldar Sikk caiu mais de 20 minutos após Tanak misheard uma nota ritmo e saiu da estrada na segunda etapa. No entanto, os estonianos reivindicou sua vitória de etapa inaugural WRC, esta manhã, e compartilhados tempo mais rápido quando o palco foi repetido nesta tarde.

Rota de amanhã

O último dia é novamente baseado perto do parque serviço Hagfors e é a mais curta do fim de semana. Motoristas deixam Karlstad em 06.10 para duas voltas idênticas de três fases, divididas por serviço. O teste final da próxima segunda volta a Hagfors é o estágio de potência, com pontos de bônus em oferta mais rápido dos três pilotos. Concorrentes viagem para Karlstad para o acabamento na praça da cidade em 16,16.

Tradução : Tradutor

CRUISE CONTROL - SEGURANÇA RODOVIÁRIA.... MUITO IMPORTANTE

CRUISE CONTROL - SEGURANÇA RODOVIÁRIA.... MUITO IMPORTANTE


Para quem tenha ou conduza viatura(s) com Cruise Control…..

Atenção A divulgar massivamente por todos os que utilizam a estrada



Pergunto-me quantas pessoas serão conhecedoras do seguinte:



Uma senhora de 36 anos teve um acidente há algumas semanas, com
total destruição do seu automóvel.

Chovia pouco quando a sua viatura, inesperadamente, levantou voo –
voo planado. A senhora, felizmente, não sofreu ferimentos graves, mas
ficou siderada pelo que aconteceu.

Quando a senhora informou o agente da autoridade do que lhe tinha
acontecido, o agente explicou-lhe o que todos os condutores deveriam
saber.

NUNCA ACTIVAR O REGULADOR DE VELOCIDADE (CRUISE CONTROL) QUANDO CHOVE.

A senhora estava convencida de que seria prudente e mais seguro
ligar o "cruise control" para manter uma velocidade constante enquanto
chovesse. Mas o guarda explicou-lhe que sempre que o regulador de
velocidade está ligado e o carro entra em "aqua planing" os pneus
perdem o contacto com o pavimento, a aceleração aumenta
consideravelmente e o carro eleva-se como um avião.

A senhora confirmou ao guarda que tinha sido exactamente o que tinha
acontecido.

Em conversa, o guarda ainda disse que deveria ser afixado no
pára-brisas e sobre o air-bag um aviso para, em caso de piso molhado
ou gelado, nunca se activar o regulador de velocidade (cruise
Control).

Advertimos os adolescentes de que, para uma condução com maior
segurança, deverão activar o regulador de velocidade, mas
esquecemo-nos de lhes dizer que o não façam quando o piso está molhado
ou gelado.



Façam circular esta informação e estaremos a contribuir para a
possível diminuição da sinistralidade.

NOTA: Alguns veículos, como por exemplo o Toyota Sienna Limited XLE,
não permitem a activação do regulador de velocidade sempre que o limpa
pára-brisas esteja a funcionar (sintomático… não é?)

A Escola EUROFORMULA foi fundada em 1997 e já treinou mais de 25.000
os alunos a viver um sonho: unidade e dominar uma single-seater na pista, com total segurança,
com instrutores qualificados para vê-los através de cada curso.

Para oferecer um serviço mais eficiente e profissional, a Escola tem EUROFORMULA
criou dois departamentos separados:

A escola de condução: exclusivamente para empresas e indivíduos, a escola torna
possível para os clientes para conduzir os seus limites ao volante do Fórmula Renault Tatuus
2000 com 195hp para 450 kg.

O DTC (Departamento de Treinamento e Competição): dedicado às corridas de competição,
o objetivo é formar jovens pilotos, a maioria do mundo de karting, em monolugares de condução
mas também desenvolver as suas habilidades técnicas.

Dentro deste departamento, EUROFORMULA criou um novo módulo: COACHING RALLY
dedicada a reunir os motoristas que querem melhorar suas técnicas de condução.

Campeões de rali mais e mais grande está olhando para o single-seater para aperfeiçoar sua
técnicas, e vários jovens monolugares drivers ter lançado com sucesso em
ralis recentemente. Em resposta a isso, EUROFORMULA abriu as suas portas para reunir
motoristas, a fim de dar-lhes formação específica adaptada às exigências da sua
disciplina.

O curso é organizado em módulos de um dia, com três a cinco dias de instrução para
chegar a um domínio ideal de técnicas de condução de acordo com as habilidades de aprendizagem de
cada. Os cursos terão uma capacidade máxima de cinco alunos.

Os Rally de treinamento específicos do curso: curvas de amplo estudo e velocidades altas, de pé esquerdo
frenagem e freio de pressão estudo trajetória, otimizando velocidades mínimas, estudo e
telemetria prática, o diálogo técnico ... O treinamento é dado por profissionais altamente qualificados
instrutores, que também têm experiência de rali.

ÚLTIMAS NOTÍCIAS: Pilotos de rali pode participar na "EUROFORMULA Volant" de 2012 e
ganhar € a 60.000 bolsas de estudo que pode colocar para o campeonato de sua escolha.

EUROFORMULA, a última Escola de Condução de monolugares na França, abre suas portas para
pilotos de rally.

Tradução : Tradutor

Prestação exemplar do Classe G

Após 33 anos de produção, o Mercedes-Benz Classe G permanece um veículo

inigualável. Foi esta a opinião dos leitores da revista "Off Road", que elegeram

o Classe G como o veículo todo-o-terreno do ano 2012 em duas categorias

– repetindo o sucesso do ano passado. O Classe G alcançou facilmente a

vitória na categoria "Todo-o-terreno de luxo" e defendeu o primeiro lugar na

categoria "Clássico". O novo Classe M, candidato pela primeira vez dado

o seu recente lançamento no ano passado, alcançou o segundo lugar nas

categorias "SUV de luxo " e "Newcomer ".

O Classe G tem sido um elemento permanente da gama de modelos da

Mercedes-Benz desde 1979. A sua posição excecional enquanto ícone dos

veículos todo-o-terreno deve-se aos desenvolvimentos contínuos e sistemáticos

levados a cabo pela Mercedes-Benz num período que compreende mais de três

décadas. É por este motivo que a mais recente geração do Classe G apresenta

uma combinação impressionante de tecnologia de ponta e detalhes interiores de

elevada qualidade. Simultaneamente, mantém as suas características altamente

valorizadas e representativas da qualidade da Marca, tais como a robustez e a

impressionante capacidade para fora de estrada.

Esta é a nona vez que o Classe G vence a escolha dos leitores da revista "Off

Road", ganhando mais uma vez o título de "Todo-o-terreno do ano". A família

Classe G tem, atualmente, três variantes de carroçaria: Station, Station versão

longa e Cabrio, podendo estas ser combinadas com um motor V6 a Diesel -

especialmente amigo do ambiente graças à tecnologia BlueTEC, com uma

potência de 155 kW (210 cv) e um binário máximo de 540 Nm – ou com um

potente motor V8 de 5.5 litros a gasolina, que debita 285 kW (388 cv) e resulta

num binário de 530 Nm. O emblemático modelo G 55 AMG – disponível

apenas em Station versão longa de quatro portas – possui um motor V8 com

compressor, com 373 kW (507 cv) de potência e um impressionante binário

máximo de 700 Nm.

A estrela dos veículos todo-o-terreno utiliza tecnologia de alta performance, bem

como sistemas de condução dinâmica, de forma a proporcionar uma fantástica

experiência de condução dentro e fora de estrada. O equipamento de série inclui

tração integral permanente, sistema de tração eletronica 4ETS e três bloqueios

de diferencial que podem ser acionados através dos míticos botões individuais

no tablier.

O Classe G Professional, vencedor do prémio na categoria “Classic”, é uma

versão utilitária que acentua a robustez e a fiabilidade. Está destinada a

utilizações profissionais, tais como serviços de salvamento, embora esteja

também ao alcance dos clientes particulares que procurem o automóvel certo

para uma utilização fora de estrada mais severa.

As mais recentes condecorações acumulam-se com os numerosos prémios

já recebidos pelo lendário veículo da Mercedes-Benz, realçando a posição do

Classe G como um dos modelos mais populares e premiados da gama off-road.

Apesar da terceira geração do Classe M ter chegado ao público apenas no

outono do ano passado, este modelo conseguiu alcançar o segundo lugar nas

categorias "SUV de Luxo" e "Newcomer" na última escolha dos leitores da

revista "Off Road". O Classe M impressiona com a notável eficiência energética:

em média, os novos modelos consomem menos 25% de combustível em

comparação com os seus antecessores. O campeão em termos de consumo de

combustível é o ML 250 BlueTEC 4MATIC, com um consumo de apenas 6.0 l/

100 km (158 g CO2/km).

Este SUV premium apresenta ainda outros pontos fortes, entre os quais a

segurança excecional e um conforto de condução equilibrado, juntamente

com uma excelente dinâmica de condução, tanto em condução dentro e fora

de estrada. Além destas características, o Classe M apresenta tração integral

permanente, diversos desenvolvimentos em termos de chassi e sistemas de

condução dinâmica que aumentam a sensação de condução e a segurança a

cada viagem.

«Salvador Gonzaga motivado para Barcelos»

O piloto do Porto Salvador Gonzaga irá iniciar a sua época desportiva já neste próximo fim se semana, com a realização do Rali de

Barcelos, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand.

O piloto do Peugeot 206 Gti esteve presente no Rali Montelongo de forma a fazer já um pequeno teste, mas que por motivos de saúde,

foi obrigado a não alinhar mesmo antes de o rali arrancar.

Assim sendo a equipa esteve no passado fim-de-semana em Vieira do Minho a testar, efectuando algumas dezenas de quilómetros com

o 206, onde em conjunto com o seu preparador, a Carlos Matos competições, conseguiram encontrar o melhor acerto para o carro,

essencialmente nas novas suspensões que os concorrentes do Desafio ModelStand serão obrigados a utilizar.

Como nos adiantou o piloto “foi essencial termos efectuado o teste, pois permitiu me voltar a entrar num ritmo de prova e perceber as

principais alterações que o carro tem com estas novas suspensões. Tudo correu em pleno e o teste foi muito produtivo, pelo que vamos

para Barcelos muito motivados. No ano anterior, apesar de termos desistido, enquanto andamos estamos a andar muito bem, pelo que

no presente ano vamos querer voltar a andar entre os primeiros do troféu. Em 2012 voltamos a contar com adversários muito fortes,

mas acho que nas últimas provas evoluímos bastante, pelo que penso que iremos conseguir já andar perto dos três primeiros”.

Em Barcelos Salvador Gonzaga e Paulo Lopes irão mostrar as novas cores do 206 Gti, assim como os novos parceiros que apostaram na

equipa para a presente temporada, que uma vez mais se centra no Open de Ralis e Desafio ModelStand. Além destas provas, é quase

certa a presença da equipa no Rally Serras de Fafe.

O Rali de Barcelos disputa-se no Sábado, com os concorrentes a percorrer cerca de 170 quilómetros, sendo 65 destes divididos pelos

oito troços cronometrados. A prova arranca às 8h00 no Parque da feira, sendo que o pódio final será novamente aqui, mas às 20h00.

Nome para o novo SUV da Porsche é Macan

Estugarda. O novo desportivo no segmento dos SUV da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, foi oficialmente baptizado com o nome Macan. O nome Macan deriva da palavra que

designa Tigre, na Indonésia, e combina flexibilidade, potência, fascínio e dinâmica - as principais características deste novo veículo todo-o-terreno.

“O Macan combina todas as características de um veículo desportivo com os benefícios de

um SUV e é genuinamente Porsche”, afirmou Bernhard Maier, Vice-Presidente Executivo de

Vendas e Marketing da Porsche AG. “O nome de um novo Porsche tem que se adequar com

a marca, soar bem em idiomas e dialectos muitos diversos e que se associe a sensações

positivas”.

Como quinto modelo da  gama Porsche, o Macan é o pilar central da Estratégia 2018, na

qual o construtor de modelos desportivos pretende expandir a sua oferta. Com o Macan, a

Porsche tenciona igualar o sucesso do Cayenne. O SUV sairá das linhas de produção de

Leipzig em 2013. Para este efeito, a fábrica existente nesta cidade da Saxónia está a ser

expandida para uma fábrica de plena produção, incluindo linha de montagem e linha de pintura – com um investimento de 500 milhões de euros, sendo este um dos maiores projectos

da história da Porsche. A médio prazo, a marca criará mais 1.000 novos postos de trabalho.

Os nomes na Porsche têm uma conexão intrínseca com o modelo e as suas características:

o Boxster descreve a combinação do motor boxer com roadster, o Cayenne significa acutilância, o Cayman é esguio e ágil e o Panamera é mais do que um Grand Tourismo, com

capacidade para ganhar a corrida de longa distância “Carrera Panamericana”.

Copa Marshal de Marcas e Pilotos: Primeiro dia de treinos oficiais e os pilotos já se adaptaram aos novos pneus

Os pneus Marshal MH-11 se mostraram rápidos, baixando ainda mais os tempos.

Mesmo após seis meses sem provas em Interlagos, os pilotos da Copa Marshal mostraram que continuam velozes, principalmente na adaptação aos novos pneus. Levando em consideração o resultado do classificatório da 1ª etapa de 2011 e o resultado do 1º treino livre de hoje, os três primeiros da categoria Super continuam na mesma posição, porém 0.580 segundos mais rápidos em média.

Hoje, quarenta e quatro carros participaram dos dois treinos livres e a expectativa é que este número aumente até domingo.

Abaixo os tempos dos três primeiros em cada categoria:

1º Treino livre

Categoria Super

1º Cláudio Roscoe: 2:04.108

2º Caio Clemente: 2:04.367

3º Wanderson Freitas: 2:05.022

Categoria Light

1º Luiz Cirino: 2:05.245

2º Marcio Philippi: 2:05.432

3º Reif/De Angelis: 2:05.445

Categoria Novatos

1º Edson Coelho Jr.: 2:05.411

2º Guilherme Pedras: 2:07.479

3º Eduardo Gontijo: 2:08.144

2º Treino livre

Categoria Super

1º Caio Clemente: 2:04.853

2º Cláudio Roscoe: 2:05.379

3º Ricardo Sargo: 2:05.505

Categoria Light

1º Luiz Cirino: 2:05.451

2º Reif/De Angelis: 2:05.943

3º Marcio Philippi: 2:06.244

Categoria Novatos

1º Edson Coelho Jr.: 2:06.022

2º Eduardo Gontijo: 2:06.070

3º Felipe Rojo: 2:07.550

Amanhã teremos os treinos classificatórios, e no domingo, as duas baterias da 1ª etapa. A entrada no Autódromo de Interlagos será pelo portão 7 e gratuita.

Programação:

SÁBADO - Dia 11 de FEVEREIRO de 2012 – CLASSIFICAÇÕES

09:50 às 10:15 h - Marcas e Pilotos -  Super e Light

10:25 às 10:50 h - Marcas e Pilotos - Novatos

DOMINGO - Dia 12 de FEVEREIRO de 2012 - PROVAS

10:00 h - Largada para MARCAS E PILOTOS - 1ª Bateria - 16 voltas ou 40 minutos

13:00 h - Largada para MARCAS E PILOTOS - 2ª Bateria - 16 voltas ou 40 minutos

CALENDÁRIO 2012

ROTAX WINTER SERIES

18 MARÇO ..................VIANA

TROFÉU MARIETEL ROTAX 2012

6 MAI0……………. Fátima

3 JUNH0……...…. Palmela

15 JULHO…….…. Vila Real

9 SETEMBRO….. Viana

4 NOVEMBRO .............PORTIMÃO (TAÇA MOJO)

FINAL MUNDIAL ROTAX 2012

25 NOV / 1 DEZ……. PORTIMÃO

Peugeot é o carro oficial do golfe nacional

A Peugeot celebrou um contrato de patrocínio com a Federação Portuguesa de Golfe. Com

este acordo para os próximos dois anos, a Peugeot torna-se Patrocinador Oficial da FPG, dá

o seu nome ao Campeonato Nacional Absoluto e apoia o Projecto Desenvolvimento Juvenil

que arranca este ano.

Ao associar-se ao golfe nacional ao mais alto nível, a Peugeot reforça o seu posicionamento

como marca de referência e aprofunda a sua ligação a uma modalidade reconhecida pelo

desportivismo, integridade, honra e dignidade.

A marca automóvel francesa tem uma tradição pioneira de apoio ao golfe, desde que

Jean‑Pierre Peugeot criou o primeiro Golfe de empresa, em 1929. Entre outros, durante 14

anos foi parceiro oficial no Peugeot Open de França, o mais antigo torneio do European

Tour jogado na Europa Continental, além de patrocinar o circuito profissional espanhol, o

Peugeot Tour de España. A ligação ao golfe faz-se também através da edição de um dos

mais reputados guias mundiais de campos de golfe, o Peugeot Golfe Guide. Desde 2004, a

PEUGEOT organiza o PEUGEOT International Pro Am e, mais recentemente, iniciou a prova

amadora Peugeot RCZ Cup, que se realizou pela primeira vez em Portugal em 2011.

O acordo agora celebrado com a Federação Portuguesa de Golfe inclui o ‘naming’ do

Campeonato Nacional Absoluto Peugeot e da Viatura Oficial da FPG, além do apoio

ao projecto de desenvolvimento da modalidade junto dos jovens. Esta parceria permite

à Peugeot dar visibilidade a um dos seus eixos estratégicos de desenvolvimento, o

enriquecimento da oferta dos seus automóveis enquanto marca de referência.

“Estamos muito satisfeitos com este acordo, pois os valores da Peugeot e da FPG

são convergentes e é uma parceria que vai permitir levar a cabo uma série de acções

fundamentais para o desenvolvimento do Golfe Nacional”, afirmou Manuel Agrellos,

presidente da Federação Portuguesa de Golfe.

Segundo Pablo Puey, administrador-delegado da Peugeot Portugal, “Para nós, é um prazer

apoiar o golfe nacional e reforçar em Portugal a ligação histórica da nossa marca a esta

modalidade de referência. E sentimo-nos particularmente orgulhosos por ajudarmos ao

ambicioso projecto de desenvolvimento do golfe junto dos mais jovens. O golfe é uma

excelente forma de demonstrarmos o novo projecto da nossa marca e a subida em gama dos

nossos modelos.”

Desde a primeira hora

com o Projecto de Desenvolvimento Juvenil

O acordo com a Federação inclui também o patrocínio a uma iniciativa importante para

o futuro da modalidade, o Projecto de Desenvolvimento Juvenil, que a FPG inicia este

ano e tem como ambição criar uma nova tendência do golfe em Portugal, através do seu

desenvolvimento nas escolas.

Entre 2012 e 2022 pretende-se trazer 64.000 jovens para a prática da modalidade,

equipando 800 escolas com condições para a prática do Golfe, como actividade curricular

ou extra-curricular.

A Peugeot Portugal vai apoiar a implementação deste programa que visa desenvolver o

golfe júnior, de forma a sustentar o crescimento da modalidade, e, talvez mais importante,

usar o golfe como pilar de desenvolvimento dos jovens.

EQUIPA DA SEAT VEM TESTAR EM PORTUGAL

A equipa da Seat que participa no WTCC, está a partir de amanhã no autódromo do Estoril, para depois no fim de semana se deslocar para o autódromo de Portimão, para efectuar testes com vista à nova temporada.De momento não se sabe quem serão os pilotos que irão participar nos testes.

Texto de JOão Raposo - www.velocidadeonline.com

Na sequência da rubrica "Convidado do Mês", a Honda desafiou os actores, motociclistas, Joaquim

Horta, Martinho Silva e Duarte Guimarães a visitar a Expomoto, na Batalha.

Foi com prazer que os recebemos no nosso espaço, onde tiveram oportunidade de conhecer em

pormenor a nova gama de modelos para 2012, com especial destaque para as principais novidades.

Poderá acompanhar as crónicas e histórias desta experiência na página  oficial da Honda, no

Facebook

“Manter andamento do Montelongo”

Será em Barcelos que terá palco a próxima jornada do

Campeonato Open de Ralis, o 4º Rali de Barcelos, prova

esta que será também pontuável para o Campeonato Regional

Ralis Norte e ainda para o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis.

A prova em pisos de asfalto contará com a dupla de Sintra Daniel

Nunes e Daniel Amaral, que serão um dos principais nomes na

luta pelos lugares do pódio na prova do Clube Automovel do Minho.

A equipa vem de um excelente segundo lugar na prova inaugural,

que além de os lançar bem na época no Open, permiti-lhes partir

para o Rali de Barcelos na liderança do Campeonato Regional Ralis

Norte e do Júnior.

Nesta segunda jornada, e como nos salienta o jovem

piloto “queremos manter a mesma estratégia que tivemos no

Montelongo. Fazer uma prova em pleno, sem erros e com um

andamento seguro, pensado sempre num bom resultado.

No Montelongo tudo correu bem e para Barcelos queremos

ter a mesma sorte. Este ano queremos já nesta fase inicial

de época assegurar o máximo de bons resultados para irmos

compondo a nossa época no Open e ser uns dos principais

candidatos aos três primeiros lugares. Em termos de Regional

Norte também queremos fazer um bom resultado, até

porque em princípio devemos ir às próximas provas”.

A dupla do Mitsubishi Evo VI ocupa no momento a segunda

posição do Campeonato Open de Ralis, primeiro no Regional Norte

e também no Campeonato Júnior.

O Rali de Barcelos disputa-se apenas no sábado, tendo os

concorrentes que efectuar oito provas especiais de

classificação, num programa que será um pouco diferente do

ano anterior, pois os troços apresentam algumas modificações.

No total as equipas percorrem 169,16 km, sendo 64,47 dos quais

disputados em contra-relógio.

Ensino da condução é uma vergonha e gera corrupção - diz presidente do ACP

O presidente do Automóvel Clube de Portugal (ACP) considerou hoje no Parlamento "uma vergonha" o ensino da condução rovodiária, alertando que há corrupção nas nas escolas de condução, que funcionam em roda livre mercê da falta de fiscalização.

@ Agência Lusa

"Governo está a dar um tiro no pé" ao recusar dar incentivos ao setor - ACAP

O presidente da Associação Automóvel de Portugal afirmou que o "Governo está a dar um tiro no pé" por se recusar a conceder incentivos ao setor, já que em vez de aumentar as receitas fiscais, irá diminuí-las em cerca de 240 milhões de euros.

@ Agência Lusa

Portugal continua a liderar queda de vendas de carros na Europa

Portugal continua a liderar a quebra de vendas de carros na Europa com uma queda de 47,4 por cento em janeiro, quando, no total, o mercado europeu caiu 7,1 por cento, acentuando a grave crise no setor.

@ Agência Lusa

MotoGP - GP Portugal confirmado no Estoril

A realização do Grande Prémio de Portugal de MotoGP foi hoje confirmada pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) no calendário da temporada 2012, tendo ficado agendada para o fim de semana de 5 e 6 de maio.

@ Agência Lusa

A FÓRMULA 1 PARA 2012

Já quase todas as equipas apresentaram publicamente os seus carros, por isso o www.velocidadeonline.com, resolveu fazer um apanhado fotográfico das máquinas que irão competir esta época.

Texto de João Raposo e fotos de diferentes Agências - www.velocidadeonline.com

DECORAÇÃO ORIGINAL

Veja caro leitor, a original decoração desta autocarro...imaginação sem limites e inofensiva

A Euro NCAP, organização independente de segurança automóvel, nomeou o

Ford Focus como o "Melhor da sua Classe" entre os pequenos veículos familiares

europeus

A organização citou as cinco estrelas Euro NCAP e as quatro distinções de

segurança ‘Euro NCAP Advanced’ do Focus, um recorde para um veículo destinado

a um mercado de grande consumo

A Nova Ford Ranger, a pickup mais segura alguma vez testada pela Euro NCAP,

ganhou um elogio especial destacando a sua conquista como a única pickup a

conseguir a classificação máxima de cinco estrelas

A Euro NCAP, entidade líder na Europa em

segurança automóvel, nomeou o Ford Focus como o "Melhor da sua Classe" dos pequenos

veículos familiares, em reconhecimento da classificação obtida nos testes de impacto e da

sua tecnologia de segurança avançada.

O Focus arrecadou um dos apenas cinco prémios de melhor da classe, enaltecendo

a força das cinco estrelas Euro NCAP de classificação máxima assim como as quatro

distinções de segurança ‘Euro NCAP Advanced’ obtidas no ano passado, uma conquista

inigualável por qualquer outro veículo de grande volume.

A Euro NCAP fez também uma menção especial à Ford Ranger depois desta se ter

tornado a pickup mais segura testada pela organização, conseguindo a classificação mais

alta de cinco estrelas Euro NCAP, alguma vez atribuida a uma pickup. A Ranger obteve

classificações elevadas em todas as áreas de avaliação, recebendo um elogio particular

pela protecção de peões.

"Este prémio tem um significado especial porque desenhar e construir os veículos mais

seguros possível é um valor fundamental na Ford", disse Stephen Odell, Presidente e

CEO, Ford Europa. "O Focus exemplifica a nossa abordagem no design de veículos que

ajudam simultaneamente os condutores a evitar acidentes e os protege quando o mesmo é

inevitável."

A classificação de cinco estrelas do Focus foi conseguida através de uma pontuação

de ocupantes adultos de 92%, crianças de 82%, peões de 72% e uma pontuação de

assistência de segurança de 71%.

O Focus recebeu distinções de segurança ‘Euro NCAP Advanced’ por estas quatro

tecnologias:

• Sistema Ford de Alerta ao Condutor, desenhado para detectar a fadiga do condutor;

• Sistema Ford de Alerta Frontal, que utiliza tecnologia de radar para verificar a

estrada e alertar o condutor em caso de uma colisão provável;

• Sistema de Travagem Activa em Cidade, ajuda a evitar ou mitigar acidentes a

baixas velocidades;

• Tecnologias de Assistência à Manutenção da Faixa, que alertam e assistem os

condutores que involuntariamente saem da sua faixa de rodagem.

I

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,

Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 166.000

empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem

Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company.

Para mais informações sobre os produtos Ford, por favor consulte www.fordmotorcompany.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51

mercados e emprega aproximadamente 66,000 trabalhadores. Em conjunto com a Ford Motor Credit

Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações

fabris, incluindo 'joint-ventures'. Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados

para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia

iniciou-se em 1911.

Campeonato Nacional Trial 4x4

Formação para Comissários

Está já em adiantada fase de preparação a nova edição do Campeonato Nacional de

Trial 4x4, competição sob a égide da Federação portuguesa de Todo Terreno Trial e

Navegação 4x4 e da responsabilidade organizativa do Clube TT Trilhos do Nordeste.

Como grande novidade para esta edição, que se inicia a 10 e 11 de Março em Lousada –

sendo este o único evento que se realizará no formato de “mangas” com duas equipas

lado a lado em pistas opostas, destaque-se o facto de o CNTrial4x4 comportar apenas

um só dia (excepto Lousada), sendo suprimidos os treinos e a criação da “Taça Rock

Crawler”.

Depois da etapa inicial, destinada à apresentação da presente edição do CNTrial4x4, a

comissão organizadora e responsável pela vertente competitiva, levará a cargo, no

próximo dia 26 de Fevereiro, uma formação destinada os Comissários de Pista de todas

as vertentes. De realçar, a estrema utilidade destes Homens, essenciais no

desenvolvimento da competição e da modalidade, tendo por missão, defender a verdade

desportiva, competindo-lhes orientar e observar as anomalias e irregularidades cometidas

ou praticadas pelas equipas ao longo da prova, zelando para que seja cumprido os

regulamentos. Numa primeira fase, a Comissão organizadora acolherá os candidatos no

complexo de Lousada para uma acção baseada principalmente numa parte teórica sobre

os regulamentos, o código deontológico e as técnicas de abordagem/conduta – orientada

por Comissários e Oradores com larga experiencia na modalidade, sendo posteriormente

realiza uma formação prática efectuada no terreno com o apoio de pessoas credenciadas

para o efeito: “Este processo de formação que irá decorrer ao longo de todo o dia de

Domingo, servirá para enriquecer os conhecimentos e práticas a utilizar ao longo

de uma prova de trial para com os infractores e, cimentar este excelente espírito de

amizade e confraternização que existe neste grupo de trabalho”, reforçou Antero

Bessa.

Esta acção de formação de Comissários antecede a jornada de abertura do CNTrial4x4,

agendada para os dias 10 e 11 de Março, no Circuito de Lousada. Mesmo sendo ainda

um pouco prematuro falar de equipas e pilotos. Numa altura em que se abre o período de

inscrições, estão até à data garantidas mais de dezena e meia de participantes:

“Estamos ainda a cerca de um mês da prova, mas existe a vontade das habituais equipas formalizarem a sua inscrição. É certo que também contaremos com novas

equipas e o regresso de outras, grandes nomes da modalidade...”, referiu o principal

responsável pela comissão organizadora do CNTrial4x4. Antero Bessa, realçou ainda

que: “Os pilotos e navegadores irão encontrar em Lousada um traçado espectacular

e muito selectivo, contribuindo para que a competitividade seja de grau elevado,

proporcionando ao muito público que tradicionalmente se desloca ao circuito da

Costilha, excelentes momentos de puro Trial. Certamente que estes momentos

serão repetidos ao longo do ano pelas restantes pistas por onde vai passar o

CNTrial4x4”.

PROGRAMA

24 Fevereiro (Domingo)

10 h 00 – Apresentação da formação comissários

12 h 30 – Pausa almoço

14 h 00 – Formação prática

Local: Sala briefing do Clube Automóvel de Lousada

Mais informações:

Antero Bessa: 966501745 / Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Bruno Magalhães confirma presença no SATA Rallye Açores

Bruno Magalhães vai estar no próximo dia 22 de Fevereiro à partida da primeira prova do

Intercontinental Rally Challenge (IRC) que tem o seu arranque com o Sata Rallye Açores. O

piloto português vai alinhar num Peugeot 207 S2000 da equipa Delta Rallye com o apoio

técnico do experiente e ex-Director Desportivo da Peugeot Sport Portugal, Carlos Barros.

Ainda sem o seu programa desportivo definido para a época 2012, Bruno Magalhães centrou

todos os seus esforços para estar à partida desta prova que já venceu por duas vezes, em 2008

e 2010, esta última já fazendo parte do calendário do IRC.

“Estou muito satisfeito por ter conseguido assegurar esta participação. É um evento de que

tenho boas recordações e onde já fui bem sucedido. O meu objectivo passa por conseguir

uma posição entre os três primeiros”, começou por dizer Magalhães que terá no lugar do

navegador, Carlos Magalhães.

Apesar de não competir desde  Setembro do ano transacto, Bruno está optimista:  “É uma

prova de terra que  exige mais tempo de adaptação, mas temos um teste agendado para

Segunda-feira, dia 20, e acredito que vou recuperar, nessa altura, algum ritmo competitivo e

adaptar-me às condições. Estou muito focado e determinado em conseguir um bom

resultado”, continuou o piloto português consciente que um bom resultado poderá ser

determinante para conseguir completar o seu programa desportivo para 2012.

O Sata Rallye Açores tem 39 carros inscritos com nomes bem conhecidos e fortes candidatos à

vitória como Juho Hänninen e Andreas Mikkelsen em Skoda Fabia S2000 ou Bryan Bouffier em

Peugeot 207 S2000. A prova arranca no dia 22 de Fevereiro com a Super Especial nocturna em

Ponta Delgada e termina no Sábado, 25 de Fevereiro. Será composta por 14 Especiais de

Classificação num total de 198 quilómetros contra o cronómetro.

O Eurosport fará resumos do evento: Sexta-feira, 24 de Fevereiro pelas 23h no Eurosport 1;

Sábado, 25 de Fevereiro pelas 23h também no Eurosport 1; Domingo, 26 de Fevereiro pelas

3.15h da madrugada também no Eurosport 1.

Novo Mazda CX-5 integra ‘Smart City Break Support’

A Mazda Motor Corporation desenvolveu uma avançada tecnologia

de segurança denominada ‘Smart City Brake Support’  (SCBS), que auxilia o condutor a evitar

colisões frontais a baixa velocidade, tão comuns, nomeadamente no tráfego citadino. O sistema

SCBS vai ser disponibilizado de série na Europa no Novo Mazda CX-5, nos níveis de equipamento

intermédio e superiores do novo crossover/SUV do construtor, modelo que será lançado na próxima

Primavera

.

O sistema SCBS recorre a um sensor de laser que detecta um veículo ou obstáculo na frente da

viatura, reduzindo o curso do sistema de travagem, minimizando o tempo para a operação. Se o

condutor não mostrar qualquer reacção para evitar uma colisão, como por exemplo, aplicar pressão

no pedal do travão, o SCBS activa automaticamente os travões, reduzindo em simultâneo o débito

de potência do motor. Deste modo, o SCBS ajuda a evitar colisões a baixa velocidade ou a

minimizar os danos decorrentes das batidas nas traseiras de veículos, naqueles que são os

acidentes rodoviários com outros veículos mais comuns.

ACP cancela

"Rally TT Estoril-Marrakech"

O Automóvel Club de Portugal (ACP) decidiu cancelar a prova "Rally TT Estoril-

Marrakech", inscrita nos calendários da Taça do Mundo FIA de Ralis TT, do

Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, do Campeonato do Mundo

de Ralis TT de Motos e do Campeonato Nacional TT de Motos, em virtude

das dificuldades na angariação dos meios financeiros necessários para uma

organização com o nível da qualidade que é timbre do ACP.

Apesar do ACP não se ter poupado a esforços na tentativa de colocar de novo

em pé uma competição que recebeu na altura os maiores elogios de todos os

participantes, a actual conjuntura económica não permitiu atingir os objectivos

estabelecidos, pelo que a organização lamenta os prejuízos que esta decisão

possa acarretar aos pilotos inscritos nos respectivos Campeonatos mas, ao

tomar esta medida a uma distância considerável do evento, está certa de que

as suas consequências poderão ser minimizadas.

No entanto, o ACP não abandonou a ideia de reeditar esta competição e tudo

continuará a fazer de forma a encontrar uma solução financeira que viabilize a

realização desta prova com grande impacto nos desportos motorizados a nível

nacional e internacional e de enorme retorno para o nosso país.

Por outro lado, o ACP quer aproveitar este momento para reforçar o seu total

empenho na organização das restantes provas de Todo-o-Terreno que constam

do seu calendário desportivo para 2012, a Baja Portalegre 500, também inscrita

na Taça do Mundo FIA de Ralis TT e na Taça do Mundo de Bajas em Motos, e

as 24 Horas TT Vodafone-Vila de Fronteira.

Rali da Suécia - Dia 2

Daniel Oliveira se recuperou de uma manhã difícil de terminar em alta no segundo dia do Rali da Suécia

Daniel Oliveira e Carlos Magalhães conseguiram realizar a segunda etapa no Rali da Suécia, segunda ronda do Campeonato Mundial de Rali FIA, depois de superar algumas dificuldades durante a manhã, que quase os fizeram desistir do rali.

Apesar deste início complicado para a equipe RACING Stohl, a dupla conseguiu se sair bem e terminar o dia em alto astral depois de um bom desempenho durante o segundo ciclo de estágios a bordo da classe 3 Subaru, uma exposição que fazê-los sentir confiante sobre suas chances de ter um grande final de amanhã na rodada escandinavos.

Um bom reiniciar esta manhã depois de definir o melhor tempo de sexta na SS11 provado que Oliveira tinha mais para mostrar após o incidente de ontem, que o obrigou a retirar-se do rally. No entanto, o azar bateu-lhe novamente como ele ficou preso em um banco de neve depois de uma volta na SS12, que lhe custaram mais de 20 minutos.

"Tivemos um bom começo desta manhã ainda estávamos lutando um pouco com as notas de ritmo que não me dão muita confiança. Tivemos algumas rodadas, e em um deles que ficou preso em um banco de neve. Quando chegamos o carro de volta para a estrada notamos um tubo do turbo estava solto ", explicou Daniel, que teve que lutar muito ao lado de Magalhães, de modo a colocar o carro de volta na estrada. Embora tivessem este inconveniente eles foram capazes de continuar reunindo através da neve e cobertas de gelo estradas da região Värmland para trazer o carro de volta para o Parque de Assistência em Hagfors com um ritmo lento.

Para os estágios repetidas Oliveira deixou o serviço determinado a esquecer sua fortuna amargo e decidiu lutar cabeça a cabeça com alguns dos especialistas locais. "No Serviço analisamos e limpou as notas de ritmo, até que foram pura e forte para enfrentar o segundo ciclo de fases", destacou Oliveira.

O brasileiro construiu o seu ritmo de tal forma que ele colocou quatro consecutivo o mais rápido Top-5 vezes, ele foi o mais rápido terceira SS17 Fredriksberg (18,5 km) - e arredondado sua recuperação bem sucedida com um ótimo lugar em segundo lugar na última velocidade teste do dia SS18 Hagfors Sprint (1,87 km).


Rota de amanhã

Último dia do Rali da Suécia consistem em 106.36 quilômetros compreendidos em seis estágios especiais espalhados ao leste de Hagfors Park Service. Após os primeiros três testes de velocidade não está prevista uma visita ao Serviço e, em seguida, os pilotos vão repetir os Lesjöfors (15km) e Rämmen (22,76 km) etapas, e um reagrupamento em Geijersholm antes de abordar o estágio de potência Hagfors especial (15,42 km).Finalmente, há uma ligação 53 km a Karlstad, onde a cerimônia do pódio terá lugar.


Vezes Estágio

SS 11) 6 ° C3 + 2:26.9 / 11 ° C3 - 41 º geral
SS 12) 12 ° C3 + 23:30.3 / 12 ° C3 - 45 ° global
SS 13) 7 ° C3 + 1:53.7 / 12 ° C3 - 45 ° global
SS 14) 10 ° C3 + 34,2 / 12 ° C3 - 45 ° global
SS 15) 5 ° C3 + 2:08.6 / 12 ° C3 - 44 ° geral
SS 16) 5 ° C3 + 1:08.2 / 11 ° C3 - 43 ° geral
SS 17) 3 ° C3 + 1:36.5 / 11 ° C3 - 41 º geral
SS 18) 2 ° C3 + 14.8 / 11 ° C3 - 41 º geral

Tradução : tradutor

Prius premiado na categoria “Carro do Futuro” pelo reconhecido Clube Automóvel Alemão (ADAC)

O Prius, o carro da Toyota ícone da mobilidade sustentável, foi um dos premiados da cerimónia “Golden Angel” promovido pelo ADAC – reconhecido clube automóvel alemão -, tendo merecido o segundo lugar na categoria de “Carro do Futuro 2012”. Este prémio segue-se ao galardão ganho pela Toyota, na edição do ano anterior, com o primeiro lugar desta categoria a ser atribuído ao Auris Híbrido, e que vem reforçar o papel importante que a tecnologia Hybrid Synergy Drive desempenhará para a mobilidade sustentável do futuro.

Os nomeados para os prémios “Golden Angel” são todos os carros de passageiros que se encontrem atualmente em comercialização no mercado alemão. Os vencedores são eleitos pela comissão de técnicos da ADAC que avaliam o impacto ambiental, performance de segurança, funcionalidade e custo de aquisição e manutenção dos automóveis no mercado.

Este ano o prémio “Golden Angel” atribuído ao Novo Prius é particularmente louvável, pois mesmo passando 15 anos desde que a Toyota apresentou o primeiro híbrido de produção em série do mundo, atualmente na 3ª geração, os especialistas da indústria automóvel continuam a ter como referência a tecnologia híbrida da Toyota.

O Novo Prius, que chegará ao mercado nacional em Março deste ano, mantém-se como o carro com o mais baixo índice de emissões de CO2 do segmento com apenas 89 g/km, em paralelo com uma performance de referência na eficiência de consumos de apenas 3,9 l/100km.

ARAUJOS COMEPTIÇÃO TEM PARA VENDA

Seat Leon, todo revisto, e pronto a correr, usufruindo de diverso material suplente.Para mais informações por favor contactar Araújos Competição - Fernando Araújo - telef 21 937 5100 ou 91 4215912

No passado dia 20, o piloto do Radical SR3 João Luís  apoiado pelo restaurante La Cigale nos Olhos de água, Albufeira Algarve adquiriu um Sport protótipo da marca Norma M20 F para o ano 2012.

Esperamos que a federação portuguesa de automobilismo caía na realidade e dê a importância devida a estas viaturas, não pondo de parte as classes CN nem CM ou outras que possam engrossar o panorama Nacional.
Compreendemos quando certos Senhores dizem publicamente "o automobilismo não é para pobres" mas também pensamos que talvez não seja necessário ter-se um carro de 300.000.00€ para se poder correr, um de 30.000.00€ pode ajudar ao espectáculo e assim termos corridas com mais participantes.
O automobilismo Nacional não tem nada a ganhar quando só viaturas como Mercedes SLS, Ferrari, Audi R8, Austin Martin, Porsche, etc.
Dizendo as marcas até parece que são muitos mas não passam de 6 ou 8 por prova.

NACIONAL DE CLÁSSICOS

EXCELENTE OPORTUNIDADE PARA CORRER

O conhecido preparador Luís Moutinho tem este Ford EScort preparado para participar no Nacional de Clássicos 1300, na qual está pronto para ser alugado (com assistência incluída) ou mesmo vendido (dispõe de peças suplentes e outro material).De realçar a competitividade deste carro, que há três anos atrás participou pelas mãos de Mexia Alves. Para mais informações por favor contactar: Luís Moutinho – 91 849 43 02

PEDRO RIBEIRO DA SILVA PODE VOLTAR

Depois de ter feito uma época ao volante de um Radical SR 3, em conjunto com o seu irmão Hugo(actual membro da FPAK), eis que Pedro Ribeiro da Silva está em vias de voltar a envergar o seu fato de competição, como nos explicou " a ildeia surgiu em correr com o Pedro Pita no Caterham que ele tem, e por isso o projecto é participar com o carro no novo Campeonato de protótipos.Estou à espera duns apoios para minimazar os custos" disse-nos.