VODAFONE BP ULTIMATE TEAM MOTIVADA PARA ESTORIL

 

Vai decorrer no próximo fim-de-semana, 25 e 26 de Maio, no autódromo do Estoril, a segunda prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Circuitos, onde a Vodafone BP Ultimate Team participará. Esta prova não contará com a presença os concorrentes do Supercars Internacional, mas, dada a lista de inscritos, espera-se bastante competitiva.

Os Pilotos Miguel Barbosa e José Pedro Fontes alinharão ao volante do Mercedes SLS AMG GT3 da Sports&you, confiantes e otimistas.

Miguel Barbosa está “animado e confiante. Temos trabalhado para conseguir estar no Estoril em condições de lutar pela vitória. Sendo este um circuito que ambos conhecemos bem, e onde o Mercedes é competitivo, esperamos atingir um bom resultado. Sabemos que vamos ter adversários tão bem preparados quanto nós, mas esperamos ver refletido em pista, o fruto do nosso trabalho.”

Também José Pedro Fontes assegura que “ estamos motivados para esta prova pois verificamos com a nossa participação em Aragon que estamos competitivos. Trabalhamos durante este período para resolver os problemas com que nos deparamos em Espanha, e estamos confiantes que conseguiremos atingir os objetivos a que nos propomos no Estoril, lutar pela vitória.”

 

 

Horário:

Sábado, 25 de Maio:

8.45h - Treinos Livres 1

10.30h - Treinos Livres 2

12.55h - Treinos Livres 3

16.25h - Qualificação

Domingo, 26 de Maio:

11.45h - Corrida (2 horas)

 

Campeonato de Portugal de Circuitos (CPC) – Circuito Primavera ACDME
Team Novadriver quer manter senda
vitoriosa no Autódromo do Estoril
O Team Novadriver vai participar no segunda jornada do Campeonato de Portugal de
Circuitos (CPC) 2013, que terá lugar nos dias 24 e 26 de Maio no Autódromo do Estoril,
com dois Audi R8 LMS Ultra.
César Campaniço, Carlos Vieira (Campeões de Portugal, Vencedores da Taça de Portugal de
GT e do Iberian Supercars Trophy 2012) e Mikko Eskelinen (Campeão de Espanha IBER GT
2012) vão dividir o Audi R8 LMS Ultra com as cores do Banco Sol, Pocargil, MadCroc,
Circuito do Estoril, Adrasa, Plus Katsastus, Impocolor, Value Frame e SIVA,
enquanto o segundo Audi R8 LMS Ultra com as cores da Automóveis do Mondego, Ray
Just Energy, Valorpneu, Tranquilidade, Blinker e Total, será partilhado por João
Ramos, João Figueiredo (Campeão de Portugal 2011) e Antti Buri (Campeão britânico de
F.Ford 2012 e membro da Audi Driving Academy).
Após o segundo lugar, primeiro entre os concorrentes ao CPC, conquistado pelo carro
pilotado por César Campaniço, Carlos Vieira e Mikko Eskelinen na primeira prova realizada
no traçado espanhol de Aragon, o objetivo do Team Novadriver passa por conquistar
nova vitória, reforçar a liderança no campeonato e permitir que o segundo carro da equipa
tenha um melhor resultado. Recordamos que o Audi R8 LMS Ultra pilotado por João
Figueiredo, João Ramos e Antti Buri, foram forçados ao abandono com um problema
mecânico.
César Campaniço – “Começámos muito bem o campeonato e num circuito menos
penalizador para o Audi R8 LMS Ultra, espero que seja possível repetir o sucesso entre os
concorrentes ao Campeonato de Portugal de Circuitos (CPC) e dar um passo decisivo rumo
à revalidação do título, o grande objetivo para esta participação no CPC por parte do Team
Novadriver.”
Carlos Vieira – “Começou bem a defesa do título nacional e no Estoril o objetivo passa por
tentar a vitória e dar um passo decisivo rumo à revalidação do ceptro lusitano, confiando,
como sempre, nas qualidades do Audi R8 LMS Ultra e do Team Novadriver.”
Mikko Eskelinen – “Após ser campeão em Espanha, gostava de juntar no meu palmarés o
título de Portugal e com a vitória conquistada em Aragon, começámos com o pé direito.
Evidentemente que se voltarmos a vencer, daremos um passo importante rumo ao ceptro e
por isso, o objetivo para o Team Novadriver, e para mim, só poderá ser a vitória!”
João Figueiredo – “Não correu nada bem a estreia no CPC, mas confio plenamente no
Team Novadriver e sei que o Audi R8 LMS Ultra é um carro muito competitivo, pelo que
vou para o Estoril optimista e confiante num bom resultado.”
João Ramos – “É verdade que não começou bem a participação no CPC, mas o que
sucedeu é normal na competição automóvel, por isso já está esquecido e com total
confiança no trabalho do Team Novadriver, vou para o Estoril com optimismo e vontade
de lutar pela vitória.”
Antti Buri – “Continuo a minha aprendizagem nos veículos de Grande Turismo e depois do
azar que conhecemos em Aragon, acredito que o Team Novadriver vai entregar-nos um
Audi em óptimas condições e com capacidade de lutar pela vitória e será esse o nosso
objetivo para esta segunda corrida do CPC.”
Horário Circuito Primavera ACDME
Sábado, 25 Maio
08.45 – 09.15 – Treino Livre 1
10.30 – 11.00 – Treino Livre 2
16.25 – 16.40 – Treino Cronometrado Q1
16.45 – 17.00 – Treino Cronometrado Q2
17.05 – 17.20 – Treino Cronometrado Q3
Domingo, 26 Maio
11.45 – 13.45 – Corrida (120 min)

 

DADO RODRIGUES DEFENDE A LIDERANÇA EM CINCO CATEGORIAS NO 26º BRASILEIRO DE MOTO AQUÁTICA
 O piloto de Porto Alegre (RS) está participando pelo segundo ano da competição e foi um dos destaques da primeira etapa. No ano passado ficou com o título na Runabout Aspirado Stock.

 

O gaúcho Darcinei Rodrigues, o Dado, defende a liderança em cinco categorias no 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski). O piloto de Porto Alegre é um dos destaques da segunda e terceira etapas, que serão disputadas de 30 de maio a 2 de junho, na Represa de Furnas, Boa Esperança, no Sul de Minas Gerais.  A competição, após as quatro etapas previstas, também definirá os pilotos que garantirão vaga para o 32º Campeonato Mundial, que será realizado de 5 as 13 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

 

Dado foi um dos destaques da primeira etapa, disputada em março, em Pereira Barreto (SP), vencendo nas categorias Runabout Aspirado Stock, Runabout Aspirado Limited, Runabout Aspirado GP, Super Course Aspirado Stock e Super Course Aspirado Limited. “O início do campeonato não poderia ter sido melhor, pois venci todas as categorias que disputei. Vou tentar repetir a performance em Boa Esperança, mas sei que os adversários são de alto nível técnico e também querem ser campeões, não é tarefa fácil. Mas estou trabalhando para conseguir bons resultados”, acrescentou.

 

No ano passado, o gaúcho foi campeão na Runabout Aspirado Stock e ficou com o segundo lugar em outras quatro categorias. Lembra que estreou no Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski) e estava apenas há quatro meses com o equipamento e não tinha um bom preparo físico. Nesta temporada está treinando constantemente, tem um conhecimento melhor do equipamento e aprendeu a montar uma estratégia para cada bateria que disputa.

 

Para essas duas próximas etapas do 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski), Dado prevê muito desgaste físico. “Serão quatro dias de corridas, num total de 16 baterias. Além disso, moro a 1.600 km da competição, mesmo indo de avião, sempre cansa. Apesar da preparação que venho fazendo, o desgaste é inevitável, mas estou confiante em conseguir bons resultados”, ressaltou.

A movimentação da segunda etapa do 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski) começa no dia 30, às 9 horas, com a recepção e inscrição dos pilotos. Às 11 horas – treinos livres. Às  12 horas, almoço. Às 13 horas, começa a primeira série de bateria do circuito fechado Às 16h30 será disputada a primeira bateria do Freestyle.

No dia 31, a programação tem início às 9h30, com a segunda série de bateria do circuito fechado. Às 12 horas, almoço. Às 13h10 começam as disputas das categorias Super Course e às 15h30, a segunda série de bateria do Freestyle. Às 16hk30 premiação da segunda etapa.

A terceira etapa do 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski) tem início no dia 1º, às 13 horas com a primeira série de baterias do circuito fechado. Às 16 horas, primeira bateria do Freestyle.  No dia 2, a movimentação começa às 9horas, com as disputas da segunda série de baterias do circuito fechado. Às 12 horas, almoço. Às 13h30, início das baterias das categorias Super Course e às 15h20 a segunda bateria do Freestyle. Às 16 horas premiação da terceira etapa.

A segunda e terceira etapas do 26º Campeonato Brasileiro de Moto Aquática (jet ski) é uma realização da BJSA - Associação Brasileira de Jet Ski, com homologação da IJSBA - International Jet Sports Boating Association. Produção - CPM7 Full Promotion. Patrocínio ­ Prefeitura de Boa Esperança e Câmara Municipal. Apoio - CASARINI SEA-DOO / BRP, YAMAHA DO BRASIL, KAWASAKI DO BRASIL, JET TRACTION, FULL POWER Energy Drink, 51 Ice, Vinhos Salton,  Speto Import, Revista BOAT Shopping, Photojetski e site Bombarco. O evento conta com a supervisão da Marinha do Brasil e Corpo de Bombeiros.

 

Toyota é a marca automóvel mais valiosa do mundo

A Toyota obteve o primeiro lugar como marca automóvel mais valiosa do mundo no relatório BrandZ™ Top 100 Most Valuable Global Brands 2013. Ovalor da marca Toyota registou uma subida de 12% para 24,5 mil milhões de dólares (sensivelmente 18,6 mil milhões de euros) em relação ao ano passado, revelando-se na marca automóvel com a maior subida.

Nos oito anos desde que o relatório BrandZ™ foi publicado pela primeira vez, em 2006, a Toyota foi apontada como marca mais valiosa do setor automóvelpor seis vezes, tendo sido segunda em duas ocasiões distintas.

De acordo com o relatório, apesar das vendas de automóveis terem melhorado em alguns mercados, noutros permanecem abaixo dos níveis anteriores à recessão, contribuindo negativamente para o valor global da marca. Não obstante, as vendas globais do fabricante Toyota Motor Corporation em 2012 aumentaram 22,6% para 9,75 milhões de unidades, facto que contribuiu positivamente para a valorização da marca no relatório deste ano.

O relatório BrandZ™ também sugere que a evolução dovalor da marca no setor se deveu, em parte, o crescimento da afinidade dos clientes relativamente aos veículos híbridos.

Desde que a Toyota lançou o primeiro híbrido de produção em série do mundo, em 1997, – o Toyota Prius – as vendas dos modelos híbridos Toyota e Lexus excederam globalmente as 5 milhões de unidades. Na Europa, os clientes podem escolher entre 12 modelos híbridos, incluindo na Toyota o Yaris Hibrido, o Auris Hibrido, o Auris Hibrido Touring Sports, o Prius, o Prius+, o Prius Plug-in, e  na
Lexus o CT 200h, o IS 300h, o ES 300h, o GS 450h, oRX 450h e o LS 600h.

A Lexus mantem a sua 10ª posição no Top 10 das marcas automóveis mais valiosas, com o valor de 3,5 mil milhões de dolares (sensivelmente 2,7 mil milhões de euros).

O relatório BrandZ™ Top 100 Most Valuable Global Brands, da responsabilidade da WPP e elaborado pela Millward Brown Optimor, é construídocom uma base de consulta de cerca de dois milhões de clientes em mais de 30 países.

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CONCURSO DUNLOP ART CAR 2013 JÁ TEM FINALISTAS PORTUGUESES

 

Vencedores nacionais competem por um posto na final internacional

 

O projeto vencedor vai decorar o Ferrari F458 GT2 nas 24 Horas de Le Mans

 

image003.png@01CE57D3.9AE6B550" >Os quatro finalistas nacionais do concurso Dunlop Art Car 2013 já estão prontos para a semifinal onde se vai decidir que projeto irá “vestir” o Ferrari F458 GT2 nas 24 Horas de Le Mans.

Entre os mais de 130 trabalhos a concurso, o painel de jurados – composto pelo piloto Miguel Ángel de Castro, o jornalista especializado em desporto de competição Ramiro Mansanet, o designer gráfico Miguel Ángel Guzmán e os membros de Goodyear Dunlop Iberia José Sedano, Diretor General, Hugo Carvalho, Diretor de Marketing, Rafael Poyo, Brand Manager e Héctor Ares, Diretor de Marketing – selecionou os dois trabalhos que melhor se adequavam aos parâmetros solicitados pela Dunlop e a votação online foi responsável pela eleição dos outros dois finalistas. 

Cláudia Santos e Diogenes Donadel – eleitos por votação online – e Marco Nunes e Carlos Batista – eleitos pelo painel de jurados – são os responsáveis pelos quatro trabalhos que vão representar Portugal na final. Todos vão receber dois passes de paddock para um Grande Prémio de MotoGP, do qual a Dunlop é fornecedor de pneus nas categorias Moto2 e Moto3.

Os designs escolhidos para a final vão ser avaliados e analisados por um júri internacional e o projeto vencedor será divulgado sob a icónica ponte da Dunlop antes das 24 Horas de Le Mans no dia de testes, a 9 de junho.

O design vencedor será visto por mais de 200.000 espetadores e milhões de telespetadores de todo o mundo durante as 24 Horas de Le Mans que se celebram nos dias 22 e 23 de junho. O vencedor vai ser apresentado juntamente com o seu projeto em Le Mans, receber duas entradas para a prova, um prémio monetário no valor de 1000 euros e vai ter a oportunidade de estar presente num jantar de gala da Dunlop. Os três finalistas vão receber cada um uma ilustração do seu trabalho assinada pelos pilotos da equipa JMW Ferrari.

2013 é o quinto ano da competição e desta vez os participantes celebram o 125 aniversário da Dunlop. São 14 os países em competição, pelo que Portugal enfrenta uma dura concorrência para conseguir uma nomeação para os final four.

Hugo Carvalho, Marketing Consumer Director Goodyear Dunlop Iberia afirma: “Este ano tivemos uma boa resposta ao concurso. 2013 é especial para a Dunlop porque é o nosso aniversário, por isso esperamos ter um participante de Portugal na final e desejamos que o vencedor nos ajude a celebrá-lo com estilo.”

 

 

Tendo em consideração que os prazos para a realização das Assembleias
Gerais da FPAK para a votação do Relatório e Contas do exercício de 2012,
bem como para a eleição dos órgãos de Presidente e Direcção, em virtude
do falecimento do Presidente em exercício, se encontram ultrapassados,
impõe‐se o seguinte esclarecimento:
1 – Em final do ano de 2012 foi iniciada uma auditoria às contas da FPAK
relativas ao triénio 2010, 2011 e 2012, procedimento que, dada a sua
natureza e profundidade, foi necessariamente moroso.
2 – Com a realização da referida auditoria pretendeu‐se apurar, com o
rigor possível, a real situação económica e financeira da FPAK.
3 – Entendeu a Mesa da Assembleia Geral que tal desiderato, não só
poderia reflectir‐se nas contas do exercício de 2012, como, ainda, poderia
habilitar todos os potenciais candidatos às eleições com informação
rigorosa e fidedigna relativamente à situação económica e financeira da
FPAK.
4 – Em 20 de Maio passado, a entidade responsável pela realização da
auditoria apresentou o seu relatório final, que se anexa ao presente, no
qual são reportadas irregularidades que justificam e impõem a sua
comunicação às autoridades competentes.
5 – Assim, nesta data, a Direcção da FPAK procedeu ao envio do aludido
relatório à Procuradoria‐Geral da República e à Secretaria de Estado do
Desporto e Juventude, para os efeitos que tiverem por convenientes.
6 – Na posse dos dados materialmente relevantes sobre a situação actual
da FPAK, entende a Mesa da Assembleia Geral que, agora, se encontram
reunidas as condições para que se proceda à realização das Assembleias
Gerais supra referidas.
Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting
7 – Assim, comunica‐se a todos os associados que a Assembleia Geral para
votação das contas do exercício de 2012, bem com a Assembleia eleitoral
serão realizadas, respectivamente, durante a terceira semana do próximo
mês de Junho e a primeira semana do próximo mês de Julho, em dia e
hora que constarão das respectivas convocatórias.
Lisboa, 23 de Maio de 2013
A Mesa da Assembleia Geral,
David António Teixeira de Avelar
João Aires de Goes Reis
José Guerreiro Santos Silva Machado

 

Vitória e tripla de 208 GTi Peugeot Sport nas

24 Horas de Nürburgring

 

 

 

Com uma tripla de 208 GTi Peugeot Sport na categoria "SP2T" (menos de 1 600 cm3 gasolina), a Peugeot assinou a quarta vitória consecutiva na categoria durante a 41ª edição da mítica corrida das 24 Horas de Nürburgring.

 

 

Os três Peugeot 208 GTi Peugeot Sport participantes no circuito, terminaram, respectivamente, em 32º, 39º e 46º na classificação geral das 24 Horas de Nürburgring 2013.

 

 

As fortes chuvas e um nevoeiro intenso dificultaram a condução na lendária Nürburgring Nordschleife. Durante a noite, a corrida chegou mesmo a ser interrompida durante mais de nove horas por razões de segurança.

 

 

A equipa vencedora (nº 216), composta pelos quatro pilotos Christiaan Frankenhout (NL), Johnny Niederhauser (CH), Vincent Radermecker (B) e Giacomo Ricci (I), conseguiu um excelente resultado com o novo Peugeot 208 GTi Peugeot Sport, em condições meteorológicas extremas.

 

 

A equipa do Peugeot 208 GTi nº 208 chegou na segunda posição, após uma grande luta com o vencedor, demostrando uma regularidade exemplar. Michael Bohrer (D), Stéphane Caillet (F), Jurgen Nett (D) e Julien Piguet (F) acrescentaram, assim, mais uma linha ao seu palmarés.

 

 

«Este resultado é um grande sucesso para a Peugeot», declarou Frankenhout. «Toda a equipa fez um trabalho perfeito. E terminar em 32º na classificação geral é um grande êxito. O seu colega de equipa, Giacomo Ricci, afirmou: «Estou muito contente. Agradeço à Peugeot por esta oportunidade. O veículo teve um desempenho perfeito durante toda a corrida.»

 

 

O número 208 teve de fazer duas paragens imprevistas devido a um problema técnico, o que lhe custou uma volta, colocando-o na terceira posição da categoria, atrás do Mini. À chegada, no entanto, ocupava a segunda posição. «É formidável obter aqui, com o novo 208 GTi, um triunfo destes», declarou Jürgen Nett. O seu colega de equipa, Michael Bohrer, declarou igualmente: «É um grande sucesso, o novo Peugeot 208 GTi é verdadeiramente um grande carro, com um prazer de condução único".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O terceiro 208 GTi Peugeot Sport, com o número 215, assegurou a tripla. O terceiro quarteto de pilotos da 208 GTi Racing Experience marcou igualmente presença no pódio. Stephen Epp (D) e os recém-chegados Mathieu Sentis (F), Gonzalo Martín de Andrés (E) e Bradley Philpot (GB) conseguiram a

terceira posição da categoria SP2T. À excepção de um ligeiro contacto com o rail de segurança, na sequência de uma perda de aderência numa poça de óleo, o número 215 manteve-se impecável e a corrida decorreu sem grandes problemas. «O nosso objetivo era o pódio e atingimos esse objetivo», declarou Sentis. «Este sucesso é uma ótima recompensa pelo trabalho árduo de toda a equipa durante as últimas semanas.»

 

 

A Peugeot aproveita, assim, a experiência adquirida numa das corridas de Resistência mais difíceis do mundo, num período que coincide com o lançamento comercial do modelo desportivo do ano 2013: o Peugeot 208 GTi.

 

 

Três 208 GTi Peugeot Sport abordaram com toda a facilidade o desafio de Nürburgring, entre os quais dois estavam nas mãos de 8 pilotos europeus que foram selecionados no seguimento do projeto 208 GTi Racing Experience. Estes «novos» pilotos mostraram um talento e um profissionalismo irrepreensível, num circuito mítico e em condições climáticas extremas.

 

A JAGUAR APRESENTA O VÍDEO DA MILLE MIGLIA 2013 PROTAGONIZADA POR CHRIS HOY, DAVID GANDY, YASMIN LE BON E SALVATORE FERRAGAMO JR.

 

 

 

 

Personalidades do cinema, da moda e do desporto participam, em conjunto com a Jaguar, na Mille Miglia 2013 protagonizando um vídeo atraente e animado, já disponível para visualização e partilha.

 

O percurso de 1.000 milhas, a celebração da ‘Corrida Mais Bela do Mundo’ testemunhou a experiência dos condutores que aceitaram o convite da Jaguar para participar nesta épica corrida automóvel que percorre Itália. Nos 3 Jaguar XK120 sentaram-se as seguintes equipas: Sir Chris Hoy e Andy Wallace; Daniel Day Lewis e Jim Gianopulos; e David Gandy e Yasmin Le Bon.

 

Em complemento, durante o desfile de veículos, a Jaguar Heritage Racing marcou presença dupla, dado que aos XK120 juntaram-se três modelos C-Type. As equipas de condutores dos leves e desportivos C-Type foram compostas por Bernad Kuhnt, Jaguar Regional Director para a Europa, e a actriz Hannah Herzsprung; Alex Buncombe com Chris Harris; e Salvatore Ferragamo Jr. em conjunto com Michael Quinn, neto do fundador da Jaguar Sir William Lyons.

 

Mais de 400 clássicos, de competição e estrada com um valor incalculável, juntaram-se à Mille Miglia deste ano. A quantidade recorde de participantes permitiu aos condutores da Jaguar, dos quais apenas Jim Gianopulos e Bernard Kuhnt tinham experiência em competição, lançarem-se à estrada com alguns dos veículos desportivos mais reconhecidos e prestigiados do mundo.

 

Sir Chris Hoy, um dos Embaixadores da Jaguar Academy of Sport, declarou: “Foi um grande privilégio poder conduzir na Mille Miglia com Andy Wallace, vencedor de Le Mans, e estou muito contente por poder ter participado. É uma prova muito técnica que os participantes levam muito a sério, eu gostei dessa profunda competitividade e estou muito satisfeito com a minha estreia num Jaguar.”

 

O modelo mundialmente conhecido David Gandy comentou: “A Mille Miglia não é uma prova como as outras. Estava na minha lista de ‘coisas por fazer’ e apesar das horas esgotantes em estrada e das condições meteorológicas difíceis, a reacção dos milhares de fãs por toda a Itália ao ver nossos veículos, e a emoção que eu e Yasmin sentimos ao cruzar a linha de meta, fizeram com que tudo valesse a pena.”

 

A Jaguar assumiu um compromisso com a celebração desta grande tradição exclusiva, continuando com o sucesso e crescimento recente. Bernard Kuhn declarou: “A nossa presença na Mille Miglia foi especialmente importante este ano, dado que lançámos o novo desportivo Jaguar F-TYPE a nível mundial. Foi uma delícia para os nossos olhos reunir os melhores veículos Jaguar, com personagens reconhecidas ao volante e ter, em complemento, outros cinco modelos F-TYPE a percorrer as fantásticas paisagens italianas.”

 

“Estou profundamente agradecido aos condutores da nossa equipa por passarem o seu tempo valioso com a Jaguar e estou muito satisfeito com a organização da Mille Miglia, por nos ter dado a oportunidade de participar nesta espectacular celebração de automóveis clássicos.”

 

 

O CONCEPT CAR TWIN’RUN: citadino DE raça!

A Renault revelou, no 71º Grande Prémio do Mónaco, o Twin’Run. Este novo concept-car cultiva o espírito desportivo da marca e a paixão pelo automóvel, prestando homenagem aos míticos R5 Turbo e Clio V6.

O Twin’Run é um verdadeiro automóvel de corrida, com um chassis tubular herdado directamente da competição, e um motor V6 de 320 cv derivado do Mégane Trophy, colocado em posição central traseira.

Tal como o gémeo Twin’Z, o Twin’Run representa uma abordagem moderna e lúdica de um automóvel citadino. Os dois concept-cars personificam a quinta etapa da estratégia de design da Renault, baseada no ciclo da vida. 

O concept-car Twin’Run prefigura as linhas de um futuro modelo citadino da Renault.

 

Rodrigo Correia regressa no próximo fim-de-semana à competição depois do “sucesso” da Falperra

Jovem piloto de Oliveira de Frades – Viseu, disputa em Leiria a 2ª prova do Campeonato de Portugal de Karting 2013

A disputar a sua primeira época completa de competição, Rodrigo Correia com apenas 9 anos de idade, partilha o seu “gosto” pelos desportos motorizados desde os 4/5 anos com exibições e demonstrações promovidas pela Promolafões, quer em Karting, quer em Mino Moto4, ou mais recentemente nas 2 rodas em Mini Moto.

Há duas semanas perante centenas de milhares de espectadores, na verdadeira “romaria” de portugueses e espanhóis que no sábado e domingo acorreram a prova internacional do CAM a contar para o Europeu E Nacional de Montanha, a Rampa da Falperra, Rodrigo Correia conquistou todo o mundo com a sua destreza e simpatia!

Depois da prova de abertura da época no Bombarral, nos próximos sábado e domingo, o Núcleo Desportivo Motorizado de Leira organiza o Circuito de Karting de Leiria, onde Rodrigo Correia vai disputar as provas do Campeonato de Cadetes.

Além do Campeonato de Portugal de Karting, Rodrigo Correia vai disputar a Taça de Portugal a 26 e 27 de Outubro, o Circuito de Karting de Braga organizado pelo Clube Automóvel do Minho, enquanto nos “Shows Promolafões” tem já agendados um conjunto de espetáculos…

Prosseguindo a sua preparação da época de 2013 e a prova de Leiria, Rodrigo Correia esteve no passado fim-de-semana a rodar no Kartódromo dos Milagres para não só se adaptar a pista, ao traçado, mas também fazer os melhores acertos para as corridas, agora já com condições da pista com a perspetiva de mais calor nos dois dias!

No final de mais um fim-de-semana intenso que vai partilhando com os estudos do 3º ano, Rodrigo Correia afirmou sobre a pista de Leira, …, “E muito exigente pois tem um miolo muito encadeado com curvas muito fechadas, com retas muito pequenas, muito técnico!”.

Prosseguindo, …”foram muito importantes estes treinos, como todos os outros, mas sinto que cada vez mais sinto o meu kart, um Birel C 28 R e, espero poder continuar a aperfeiçoar o conhecimento de todos os seus pormenores técnicos de forma a poder transmitir para a minha equipa as melhores opções para os treinos e corridas…”.

Rodrigo Correia finalizou, …, “aproveito para mais uma vez agradecer a todos, publico, amigos e principalmente aos meus patrocinadores que me estão a acompanhar e a quem dedico os meus melhores resultados e conquistas, …, ENI Lubrificantes e Gasolinas, PORTO CANAL, CAMPOAVES, ELITJOB, Clean Service, Construções Laurindo Almeida, Gapmec – Economistas e Consultores, Tic-Tac, Astrilusa, Notícias de Vouzela, MOTORES magazine, AUTOJAC e PROMOLAFÕES, assim como ao meu treinador, equipa técnica e aos meus pais”!

Programa:

Sábado (25/05)

- Treinos as 09.40h, 10.45he 13.10h (Livres oficiais) e 16.00h (Cronometrados),

- 1ª Corrida de Qualificação as 18.10h.

Domingo (26/05)

- Treinos de Carburação 10.10h

- 2ª Corrida de Qualificação as 12.10h

- Corrida Final as 15.35h

- Pódio Final de Distribuição de Prémios – 16.45h

 

Workshop da Tecnologia Plug-In Hybrid da Porsche em Hockenheim

Panamera S E-Hybrid consome 4,4l/100 km nos testes em estrada

No evento de Apresentação à Imprensa – em que foram efectuados 42 test drive por jornalistas no Panamera S E-Hybrid, cobrindo uma distância de mais de 1.200 quilómetros – o modelo consumiu uma média de apenas 4,4l/100 km entre todos os turnos de condução. O melhor valor registado em circuito para o primeiro Plug-in híbrido no segmento de luxo foi de 2,8l/100 km. Estes resultados demonstram bem que em situações reais do dia-a-dia é perfeitamente possível obter valores de consumo idênticos aos determinados pelo teste NEDC, que é de 3,1l/100 km. Registos que foram alcançados em modelos Panamera S E-Hybrid de produção sem alterações, cada um com três ou quatro pessoas a bordo, com a climatização a funcionar e a acelerar até aos 230 km/h nos troços de auto-estrada. O teste de circuito, que possuía um total de 28,7 km, foi seguido de um percurso à volta da cidade de Hockenheim que compreendia 6,5 km de condução em cidade, 9,2 km em estradas de secundárias e 13 km de auto-estradas alemãs – algumas sem limites de velocidade. O pré-requisito para alcançar estes valores é explorar sistematicamente o carregamento dos 9.4 kWh das baterias de iões de lítio do sistema eléctrico.
A autonomia de 36 km do veículo em modo totalmente eléctrico também foi comprovado na práctica com um consumo de 0,0l/100 km e zero emissões, provando que não foram conseguidos apenas no teste NEDC num dinamómetro, mas também na estrada. E consegue este valor com uma média de velocidade de 54km/h, enquanto a média horária no teste NEDC é de apenas 33 km/h.

O Panamera S E-Hybrid oferece 416 CV (306 kW), que resulta da combinação dos dois sistemas de potência, acelera dos zero aos 100 km/h em 5,5 segundos e a velocidade máxima é de 270 km/h. O novo Panamera S E-Hybrid vai estar disponível nos concessionários a 27 de Julho de 2013.
*Porsche Panamera S E Hybrid: Consumo de combustível (combinado) 3,1l/100 km; Emissões de CO2 (combinado) 71 g/km; consumo eléctrico (combinado) 162 Wh/km; Classe de eficiência (na Alemanha): A+

 

Veloso Motorsport estreia-se no “Avon Tyres GT4 Trophy”  

 

Depois da primeira prova oficial de 2013, com uma óptima passagem pela Rampa da Falperra, a Veloso Motorsport está prestes a iniciar a sua época internacional no Circuito de Silverstone, onde no próximo fim-de-semana decorre a primeira jornada da “Avon Tyres GT4 Trophy”, competição que funciona como uma espécie de campeonato europeu da Categoria GT4.

 

Integrados no pelotão de concorrentes ao Campeonato Britânico de GT, Mauro Marques e Fábio Mota estarão ao volante do Aston Martin Vantage V8 GT4 da formação nortenha, competindo directamente contra 13 carros da mesma categoria e outros 35 de outras categorias, que formam uma das melhores e maiores grelhas de todos os campeonatos de grande turismo a nível mundial. O bonito carro britânico surge para esta prova com evoluções aerodinâmicas ao nível da asa traseira e pára-choques frontal, sendo a outra novidade o uso de pneus Avon, obrigatórios nesta competição.

Sem conhecer a pista de Silverstone, equipa e pilotos vão ter pela frente uma árdua tarefa para esta ronda, tentando reconhecer em tempo recorde a pista inglesa, assim como as melhores afinações para este emblemático traçado. Se os pilotos conseguem com o auxílio de simuladores conhecer um pouco melhor as trajectórias e formato das curvas, no aspecto técnico as coisas não se afiguram tão fáceis, mas nada que assuste o “Staff” técnico da Veloso Motorsport, que parte para esta prova com total optimismo e com total confiança na sua experiência internacional. 

A principal aposta, que resume de certa forma os objectivos da equipa, passa por lutar pelos lugares cimeiros da categoria GT4, ganhando experiência na luta com os melhores e mais competitivos pilotos e com as melhores e mais experientes equipas europeias. O primeiro contacto com a pista terá lugar no sábado de manhã, iniciando-se aí este exigente desafio que culminará com a corrida de três horas agendada para Domingo.

 

A corrida no Domingo terá transmissão integral no canal Motors TV entre as 13H e as 16H.

 

Horário:

 

Sábado – 25.05.13
09h00 - Treinos Livres 1 (60m)
12h00 - Treinos Livres 1 (60m)
16h30 – Treinos de Qualificação (45m)

 

Domingo – 25.05.13
09h00 – Warm up (10m)
13h00 – Corrida (3h)

Decorre este próximo fim-de-semana (25 e 26 de Maio) no Circuito inglês de Silverstone, a jornada de abertura do “Avon Tyres GT4 Trophy”, competição que reúne alguns dos melhores pilotos e equipas a nível europeu em termos de Categoria GT4, que vão competir neste evento integrados no mediático campeonato de GT britânico. 

Entre os 48 concorrentes inscritos para esta primeira ronda, estarei eu e o Mauro Marques ao volante de um dos Aston Martin Vantage V8 GT4 da Veloso Motorsport. Vamos para Inglaterra com muitas esperanças de conseguir bons resultados. Estamos cientes que não será fácil, mas acreditamos no nosso valor e que podemos andar nos lugares cimeiros em luta com os melhores da categoria GT4. É lógico que vamos com alguma moderação, até porque estamos em desvantagem perante quase todos os nossos adversários, uma vez que não conhecemos a pista e isso vai-nos obrigar a um trabalho redobrado, não só para reconhecermos o traçado, mas também para chegar às melhores afinações. O nosso carro foi evoluído em termos aerodinâmicos e temos também novos pneus. Os Avon que são utilizados neste campeonato parecem-me mais estáveis do que os pneus que usamos o ano passado, não porque sejam mais rápidos, mas porque duram mais e mantêm a competitividade durante mais tempo. Este facto poderá representar uma mais-valia para a corrida de três horas do programa desportivo de Silverstone.

Agradeço , igualmente, o apoio imprescindível apoio dos meus patrocinadores, Wurth, Sika, Glassdrive, Serafim Marques, Wetor e Projectiva.

A corrida terá transmissão integral no canal Motors TV no Domingo entre as 13H e as 16H. 

Obrigado a todos pelo apoio.

Horário:
Sábado – 25.05.13
09h00 - Treinos Livres 1 (60m)
12h00 - Treinos Livres 1 (60m)
16h30 – Treinos de Qualificação (45m) 
Domingo – 26.05.13
09h00 – Warm up (10m)
13h00 – Corrida (3h)

 

RP MOTORSPORT PRESENTE COM ESQUADRA BMW

Uma vez mais a equipa da RP Motorsport vai estar presente com os BMW de Domingos Sousa Coutinho e Carlos Barbosa /Jorge Cruz na segunda jornada do Campeonato a ter lugar este fim de semana no autódromo do Estoril.

Assim Ricardo Pereira, o principal responsável pela RP Motorsport está confiante num bom resultado final, como nos explicou “o nível de preparação dos BMW não tem parado, e com isso em todas as provas têm evoluído de forma significativa, por isso estou confiante que para o Estoril este fim-de-semana consigamos chegar a um bom resultado de conjunto, tanto com o Domingos, como com o Carlos e o Jorge, e os BMW 2.8 e 323”.

 

Tanto Carlos Barbosa/Jorge Cruz e Domingos Sousa Coutinho vão estar em pista no sábado de manhã para a sessão de treinos livres.

 

Atravessaram a história do país,percorreram com maior ou menor velocidade os acontecimentos políticos,conduziram destinos.

Belos,singelos ou sumptuosos,os carros que transportaram a Republica,até aos dias de hoje sairam da garagem e estão expostos na Alfandega do Porto.

Dos coches ao ultimo Mercedes SL 600.que conduziu a presidência de Jorge Sampaio,os carros dos presidentes são muito mais do que quatro rodas.São um mistério...que conversas,quantas entrevistas?Quem por lá se sentou?

Acreditámos,por confissão do próprio,as vezes que Mário Soares terá adormecido,entre um percurso e outro.Ou Ramalho Eanes a comandar a direcção certa da viatura.

Os telefonemas atentidos enquanto o veículo percorria estrada.As conversas informais com os motoristas e assessores.As tantas páginas de jornais e discursos memorizados dentro do automovél.

Das janelas,que terão eles visto?Quantas vezes as abriram  para o tradicional aceno,ou as fecharam à pressa para passarem despercebidos ???

Muitos serviram de sala de maquilhagem,de quarto,escritório,de sala para conversas esporádicas ou refeições rápidas,de momento.

Que figuras reais,políticas,do mundo cor de rosa terão sido transportadas nos carros dos presidentes???

Estórias e história que marcam as nossas vidas.Viva a Respublica!

 

Texto de Maria Correia e fotos de João Raposo - www.velocidadeonline.com

 

Canal 23: the Dashboard on the Road - Mizushima DAYZ

Boa Tarde,

 

 

Acabámos de publicar o “the Dashboard on the Road – Mizushima DAYZ”.

 

Esta semana damos destaque ao novo Nissan DAYZ, fabricado em Mizushima, Okayama. O novo mini-automóvel e o DAYZ Highway STAR juntam-se aos Mitsubishi eK Wagon e eK Custom como os mais recentes automóveis a competir numa categoria que aglomera 40% das vendas automóveis do Japão.

 

The Dashboard On the Road – Mizushima DAYZ: http://blog.nissan-global.com/EN/?p=9295

YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=SSgNwtPsMIg

 

Agora que o novo mini-automóvel Nissan DAYZ é uma realidade - após dois anos de colaboração com a Mitsubishi Motors - o COO da Nissan Toshiyuki Shiga explica-nos as vantagens para a Nissan desta parceria.

 

DAYZ Ahead: http://blog.nissan-global.com/EN/?p=9251  

YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=BMACHYZ9o7E  

 

 

Obrigado por verem! 

 

Diogo Pinto e João Vairinhos

Em leiria para lutarem pelo Pódio…

 

João Vairinhos e Diogo Pinto, que participam no Campeonato de Portugal de Karting, com as cores da Abarth e da Flor das Hortas, vão disputar nos próximos dias 25 e 26 de Maio, a segunda prova do Campeonato de Portugal de Karting, no Kartódromo dos Milagres, em Leiria, com o objetivo de lutarem pelos lugares do pódio nas categorias Juvenil e Júnior.

Diogo Pinto na categoria Júnior, que esteve ao seu mais alto nível, na 1ª Prova do campeonato, onde imprimiu um ritmo impressionante e foi “Imperial” com a sua habitual condução, deliciando assim, o muito público que esteve presente no Bombarral, pretende continuar a vencer e a subir ao lugar mais alto do pódio…

“Em Leiria, vou tentar lutar sempre pelo 1º lugar em todas as corridas, como sempre faço. Sei, que não vai ser uma tarefa fácil, visto, que tenho muitos e bons adversários, e todos pretendem vencer como eu. Por isso antevejo desde já umas corridas muito animadas, porque todos temos boas hipóteses de vencer”… diz-nos Diogo Pinto

Na categoria Juvenil, João Vairinhos, que no Bombarral se estreou ao volante de um Chassi FA, e esteve a todos os níveis Brilhante, já que em todas as corridas lutou por um lugar no pódio, tendo sido inclusivamente o principal animador das intensas lutas pelo 2º e 3º lugar, que aconteceram na categoria Juvenil.

Na 2ª prova do Campeonato de Portugal, João Vairinhos pretende voltar a fazer o mesmo no Circuito de Leiria, mesmo tendo a desvantagem de nunca ter corrido na Pista dos Milagres…

“Estou muito confiante para esta prova, mesmo sem nunca ter corrido em Leiria. Sei muito bem, que vai ser muito difícil, já que os meus principais adversários são muito fortes e qualquer um deles, já têm um grande conhecimento desta pista de muitos anos, porque já disputaram muitas corridas em Leiria… enquanto eu apenas treinei no passado fim-de-semana! Mas mesmo assim estou confiante, que vou lutar novamente por um lugar no Pódio”… Antevê João Vairinhos

 

Canal 23 - World of Motorsports: a GT academy está de volta, conduzir no Inferno Verde

Boa tarde,

 

Esta semana em World of Motorsports, powered by Nissan, a GT Academy volta para mais uma temporada e o vencedor de 2011, Jann Mardenborogh, diz-nos o que é preciso para passar das pistas virtuais à competição real.

 

Estivemos na pista de Nürburgring com Michael Krumm; como é conduzir no Inferno Verde?

 

E ainda toda a acção dos V8 Supercars no Texas.

 

 

Subescreve no  iTunes: https://itunes.apple.com/us/podcast/world-motorsports-powered/id609427676?mt=2

Descarrega o ficheiro em: https://soundcloud.com/nissannewsroom/world-of-motorsports-gt

 

 

O World of Motorsports leva-te à pista, às boxes e aos bastidores das competições em todo o mundo.

Da Fórmula 1 às provas de resistência, do melhor SuperGT nipónico aos V8 Supercars na Austrália – nós cobrimos tudo!

 

J.Star Racing pronta a 1ª edição do Campeonato Brasileiro de Turismo

O Autódromo de Brasília, no Distrito Federal, recebe no dia 02 de junho a etapa de abertura da temporada

Para a J. Star Racing, a primeira edição do Campeonato Brasileiro de Turismo será um desafio e um grande espetáculo nas pistas. A equipe paulista, contará com Leandro Romera e Fernando Fortes que defenderão o time na temporada e na busca pelo título da categoria. Os pilotos, que terão a disposição dois modelos saindo do forno, exclusivos e construídos para disputa, entrarão na pista para as primeiras voltas com o novo carro na sexta-feira, 31 de maio, durante os treinos extras às 15h45. Já no sábado (1º de junho), se juntam ao campeonato da Stock Car para os treinos livres e classificatórios, que terá a quinta etapa da temporada.

A categoria de acesso a Stock Car, principal categoria do automobilismo nacional, tem a prova de abertura marcada para o dia 02 de junho, traçado externo da pista do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF). O calendário é composto por oito etapas e passará por sete cidades. O veículo tem tudo para encantar o público com seu novo e arrojado design que o coloca entre o mais belo e charmoso do país.

Segundo Celso Jordão, chefe de equipe da J.Star Racing, a expectativa é a melhor possível. "O carro é novo e tem tudo para ser muito competitivo. As equipes terão de correr atrás dos melhores acertos nos primeiros treinos programados para a temporada. O campeonato parece que vai começar muito bom, por ser categoria de acesso, o promotor esta cuidando para que seja bem interessante e, contamos com a seriedade e credibilidade do evento. Todo campeonato começamos confiantes de fazer um bom trabalho e disputar o título", declarou.

CONFIGURAÇÃO

Segundo os pilotos da equipe que acompanharam desde o início da montagem dos carros na oficina da equipe garantem que a visibilidade interna é ótima. "A maior preocupação dessa nova categoria foi com a segurança, seguindo os padrões de veículos de competição similares ao projeto para a Stock Car pela JL Racing e conta com bancos reforçados superiores aos exigidos pela FIA (Federação Internacional do Automóvel)", contou Leandro Romera.

O piloto do numeral #88 destacou ainda: "Um item importante no quesito segurança que foi fabricado pela Fanavid, no para-brisa dianteiro que terá uma lâmina de policarbonato especial para absorver impactos externos".

O bólido do Campeonato Brasileiro de Turismo é composto de motor (dianteiro movido a Shell V-Power etanol - do único etanol aditivado do mundo, utilizando tecnologia desenvolvida com as décadas de parceria com a Ferrari na F-1) V8 com 350 cavalos de potência (tração traseira) e 1280 quilos de peso. O sistema de freios recebe os discos da Fremax e pastilhas da Ecopads. O câmbio tem cinco marchas para frente e uma à ré. Além disso, a Pirelli desenvolveu pneus exclusivos para a categoria.

Os carros do novo campeonato brasileiro receberam uma proteção extra na estrutura tubular. Possuem diâmetro maior e material dos tubos mais fortes visando a segurança, mais resistentes que os utilizados nos veículos da Stock Car, principalmente na parte dianteira, na traseira e na lateral do piloto, que agregam ainda absorvedores de impacto.

A equipe J.Star Racing conta com patrocínio da Trend Bank, IPQ Instituto de Psiquiatria, Flexomarine, Schahin, TB Multiserviços, Duralitte, PPR, Ripavel, Dimep Sistemas, Yuny, Unitalo - Centro Universitário Ítalo Brasileiro, Atua Construtora, Soluções Madis Rodbel, UTC Engenharia, Malas Cruzeiro, Colonial Rodas, Kasinski Revolucionária e Benfica.

Programação 1ª etapa - Campeonato Brasileiro de Turismo:

Sexta-feira, 31 de maio
15h45 - 16h45 - Treino Extra - Campeonato Brasileiro de Turismo

Sábado, 1º de junho

7h30 - 7h45 - Shakedown Stock Car
8h00 - 9h05 - 1º Treino livre (Grupo 1) Stock Car
9h15 - 10h20 - 1º Treino livre (Grupo 2) Stock Car
10h30 - 11h15 - 1º Treino livre Campeonato Brasileiro de Turismo
11h50 - 12h55 - 2º Treino livre (Grupo 1) Stock Car
13h05 - 14h10 - 2º Treino livre (Grupo 2) Stock Car
14h20 - 15h05 - 2º Treino livre Campeonato Brasileiro de Turismo
16h00 - 17h00 - Classificação Stock Car
17h15 - 17h35 - Classificação Campeonato Brasileiro de Turismo

Domingo, 02 de junho

Campeonato Brasileiro de Turismo
8h50 - Abertura de box
9h00 - Fehamento de box
9h05 - Placa de 5 minutos
9h10 - Volta de apresentação
9h15 - Largada (35 minutos de prova + 1 volta)
9h55 - Pódio

Stock Car
10h25 - Abertura de box
10h45 - Fechamento de box
10h50 - Hino nacional
10h52 - Placa de 5 minutos
10h57 - Volta de apresentação
11h00 - Largada (40 minutos de prova + 1 volta)
11h45 - Pódio

12h15 - 13h15 - Visitação aos boxes

Calendário de 2013 do Campeonato Brasileiro de Turismo:

Etapa 1 - 02 de junho - Brasília - DF
Etapa 2 - 16 de junho - Cascavel - PR
Etapa 3 - 11 de agosto - Ribeirão Preto - SP
Etapa 4 - 1º de setembro - Brasília - DF
Etapa 5 - 15 de setembro - Velopark - RS
Etapa 6 - 20 de outubro - Curitiba - PR
Etapa 7 - 10 de novembro - Goiânia - GO (alternativa)
Etapa 8 - 15 de dezembro - Interlagos - SP

 

Campeonato de Portugal de Circuitos prossegue no Estoril

 

O Campeonato de Portugal de Circuitos têm, a sua segunda ronda da temporada, este fim-de-semana de 25 e 26 de Maio no Autódromo do Estoril. No comando do Campeonato, e depois da primeira jornada em Aragón, está o trio da Novadrive, César Campaniço/Carlos Vieira/Mikko Eskelinen no Audi R8 LMS. 

Serão certamente uma das equipas candidatas à vitória no agora denominado Circuito da Primavera, mas vão ter em pista fortes opositores. José Pedro Fontes/Miguel Barbosa no Mercedes SLS da Sports & You não vão deixar que os problemas que tiveram em Aragón se repitam e estarão certamente muito focados em anular a vantagem dos pilotos da Novadrive. Mas não só: António Coimbra/Luís Silva também num Mercedes SLS da Sports & You entrarão na luta à semelhança de a outra dupla da Novadrive, João Figueiredo/João Ramos/Antti Buri no segundo Audi R8 LMS da estrutura. Não esquecendo o potente Porsche 997 de António Nogueira e Pedro Salvador.

Mas outras vitórias se anteveem e desta feita não à geral mas na categoria GT Cup. Miguel Ferreira/Francisco Carvalho e Diogo Ferrão no Ferrari F430 chegam em vantagem ao Circuito do Estoril mas o Porsche GT3 dos irmãos Cabral e Pedro Moleiro não vai dar tréguas. Assim como a tripla do Porsche 911 de João Baptista/Amândio Dias/Renato Machado. Chega agora ao Campeonato, Gonçalo Manahu e Manuel Castro aos comandos de um Porsche 997 mas mesmo sendo uma estreia não quer dizer que não venham com a preparação necessária para se imporem.

Estão reunidos todos os ingredientes para um fim-de-semana muito disputado onde todos são candidatos ao lugar mais alto do pódio.

 

Programa do fim-de-semana:

Sábado, 25 de Maio:

 

8.45h - Treinos Livres 1

10.30h - Treinos Livres 2

12.55h - Treinos Livres 3

16.25h - Qualificação

Domingo, 26 de Maio:

11.45h - Corrida (2 horas)

JOÃO BATISTA PRONTO PARA O ESTORIL

 

O piloto do Porto tem tudo pronto para a jkornada deste fim de semana no autódromo do Estoril, onde vai correre com o Porsche GT 3.

100 ANOS ASTON MARTIN

 

A marca inglesa que comemora  este ano um século de existencia, para comemorar esta data apresentou em Nurburgring com um novo carro, trata-se do CC100, um Aston Martin completamente diferente do que fez até hoje, conforme as imagens que hoje apresentamos.

 

DOURO MARINA ABRE AO PÚBLICO NO MÊS DE JUNHO

 

Já falta pouco para a abertura ao público da Douro Marina, onde nesta altura irá receber um dos eventos mais importantes da vela mundial, referimo-nos ao Solitaire du Figaro.

As novas estruturas da Douro marina, vão beneficiar de dois restaurantes, uma cafetaria, uma loja de material náutico, uma academia para a aprendizagem de vela, um espaço para bicicletas, e a Feeldouro, uma empresa vocacionada para viagens turísticas no rio Douro. Por outro lado, o mesmo espaço irá acolher uma loja para venda de embarcações, que ficará tudo congregado num só espaço distribuído por dois edifícios distintos, concebidos pelo gabinete de arquitectura Barbosa & Guimarães, que no seu interior ainda vai usufruir de duas salas para formação polivalentes e mais um salão para eventos, tudo integrado numa estrutura “camaleónica”.

Todo este espaço está situado em Vila Nova de Gaia, na margem sul do rio Douro, mesmo á entrada do rio, a Douro Marina comporta espaço para cerca de três centenas de embarcações, onde actualmente a taxa de ocupação já rondas os 60%, tendo já levado a algumas obras de alargamento, de forma a poder receber embarcações de maiores dimensões, aliás é o único espaço que está habilitado para receber iates de cinquenta metros.

Muitos tripulantes das mais variadas nacionalidades europeias e não só, tem visitado a Douro Marina, e as suas embarcações em grande parte dos casos, tem feito pernoites de quatro dias, antes de continuar o seu caminho para diferentes destinos. O mais curioso, é que cerca de 20% destes visitantes, deixam os seus barcos na Douro Marina, e regressam aos seus países de avião voltando meses mais tarde, para continuar a sua viagem. A Douro Marina foi inaugurada em Fevereiro de 2013, estando todas as obras concluídas já no próximo mês de Junho. O  projecto  é privado e absorveu cerca de 9,5 milhões de euros, sendo um investimento 100% privado, e a Douro Marina pertence ao Grupo MCA.A concepção esteve a cargo do gabinete de arquitectura Barbosa & Guimarães. A Douro Marina comporta cerca de 300 embarcações, e dispõe de certas facilidades, nomeadamente diversa capacidade hoteleira de grande qualidade.

Texto de João Raposo – www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA DA FALPERRA

 

Mais um grupo de imagens do nosso amigo e colaborado António Silva da A.S.Digital Photo, que apresenta a todos os nossos leitores pela primeira vez os seus trabalhos, por sinal de grande nível.

 

Fotos de António Silva - A.S.Digital Photo - www.velocidadeonline.com

1ª SESSÃO DE TEREINOS LIVRES PARA O G.P. MÓNACO

 

 

DCANews/TW STEEL: 2º Treino Livre GP.Mónaco:
1 Nico Rosberg Mercedes 1:14.759 
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.077 + 0.318 
3 Fernando Alonso Ferrari 1:15.196 +0.437 
4 Felipe Massa Ferrari 1:15.278 + 0.519 
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renaut 1:15.404 +0.645 
6 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:15.511 +0.752 
7 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:15.718 + 0.959 
8 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.959 + 1.200 
9 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:16.014 + 1.255 
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.046 + 1.287 
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.349 + 1.590 
12 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:16.434 + 1.675
13 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:16.823 +2.064 
14 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.857 + 2.098 
e.t.c.
A Mercedes está a deixar muito boa impressão nas estreitas avenidas de Monte Carlo. hoje, também a Ferrari esteve muito bem com Alonso e Massa, a serem somente batidos pelos dois pilotos oficiais.
By Duarte Cancella de Abreu.

 

CLASSIC SUPER STOCK

INÍCIO PROMETEDOR NO AUTÓDROMO DO ESTORIL

 

Começa este fim de semana no Autódromo do Estoril, uma das competições mais ansiadas de 2013; Trata-se dos Classic Super Stock, que fazem regressar às pistas carros míticos de outrora, que representam o puro prazer de pilotar e competir, a custos reduzidos e que prometem um espetáculo fantástico a que todos os apaixonados pelo desporto automóvel deveriam dar a sua devida atenção.

Será para já a grelha melhor participada do fim-de-semana, pois mesmo tratando-se da prova de estreia deste troféu, terá 15 equipas à partida, divididas por diversas classes, que lutarão entre si por uma posição final honrosa, ainda que apenas interesse neste caso, a classificação das diversas categorias envolvidas…

Sem ser possível apontar quaisquer favoritos, verifica-se que há máquinas e pilotos que poderão marcar a diferença, mas nem por isso o horário estabelecido pelos organizadores lhes foi favorável, talvez com o receio de que esta competição tão simples e económica, ofuscasse de alguma forma outras corridas imaginadas… de outra forma e com outros “conteúdos” considerados mais… aliciantes.

Os Classic Super Stock saberão impor-se como uma mais valia importante para a velocidade nacional em 2013 e por isso mesmo conseguirão em breve ser a “razão de ser” de todo o espetáculo que se espera venha a acontecer nas pistas por onde decorrerá esta competição.

Para já, fique com o horário deste primeiro fim de semana de Classic Super Stock e com a lista de inscritos:

HORÁRIO (Provisório)
SÁBADO – 25 de Maio 13h10 – 13h45 – Treinos cronometrados 1 e 2
19h10 – Corrida 1 (20m)
DOMINGO – 26 de Maio 08h00 – Corrida 2 (20m) 

LISTA DE INSCRITOS

500 - Pedro Correa Mendes Clássicos / Lourenço Correa Mendes - VW Golf GTI D4
502 - Pedro Agoas / Pedro Grilo - VW Golf GTI D4
503 - Jorge Corrêa - Triumph Dolomite E3
504 - Fernando Gaspar / Madalena Mayer Gaspar - Datsun 1200 GX C2
507 - Fernando Mayer Gaspar / Vitor Sampaio - Datsun 1200 C2
512 - Pedro Alves Nogueira - Porsche 924 Turbo II F4
515 - Francisco Leitão / João Andrade - Toyota Starlet 1.3S C4
516 - Filipe Martins / João Diogo Lopes - Datsun 1200 GX C2
525 - Francisco Calheiros / José Amaral - Alfa Romeu 2000 GT E2
538 - Rui Moura - VW Golf GTI D4
550 - José Mota - Audi 81 Coupé E4
567 - Luís Santa-Bárbara / João Vasconcelos - Datsun 1200 C2
571 - Joge Leite - BMW 2002 TII E3
578 - Bruno Pinho / João Pina Cardoso - Toyota Starlet 1.3S C4
599 - Mário Marcão - BMW 528i F4

 

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA DA FALPERRA

 

Mais um grupo de imagens da rampa da Falperra, da autoria do nosso amigo e colaborador António Silva - A.S.Digital Photo, que assim apresenta a todos os nossos leitores este grupo de imagens, captadas pela sua objectiva.

 

Fotos de António Silva - A.S.Digital Photo - www.velocidadeonline.com

 

FotoRali 2013 - Rali Lobito

Caros Amigos e Fotógrafos

Anexamos as fotos vencedoras do concurso referente ao Rali do Lobito (3ª Prova do CARR).

Parabéns ao Sidney Ferreira, Branca Fernando, Luis Direito, Adriano Alexandre, Eduardo Brock e Gonçalo Nicolau.

Queremos desde já informar que devido às fotografias apresentadas neste concurso estarem com tratamentos considerados exagerados pelo júri, haverá alterações ao regulamento.

Próximo rali será a SUPER ESPECIAL do LONGA – 2 horas by CARGO nos dias 1 e 2 de Junho.

 

Rafael Lobato inicia a época de Ralicross em Lousada

 

 

   

   Depois de 3 falsas partidas, tudo se conjuga para que o Campeonato de Portugal de Offroad 2013 tenha o seu início no próximo fim-de-semana, no Circuito da Costilha em Lousada.
   
   Rafael Lobato marcará presença na prova ao volante do seu Citroen Saxo Kit-Car em que apostou para disputar este Campeonato.

   

   Apesar de ainda apenas ter feito pouco mais de 10 voltas ao volante do novo carro, o piloto está confiante num bom resultado apesar de ter plena consciência que pouco conhecimento que tanto ele como a equipa têm sobre a nova viatura será uma grande desvantagem nesta fase inicial da competição.



   Se a isto juntarmos o facto de a lista de inscritos apresentar 13 pilotos nesta Divisão Super 2000 (facto que já há vários anos não se via e que também é de saudar) e de muitos deles serem pilotos bastante experientes e com carros bastante competitivos, não se augura nada fácil a tarefa do jovem Campeão Nacional, de apenas 14 anos de idade.



   Certamente que o piloto de Vila Real não deixará de dar o seu melhor em pista e encara mais esta prova como uma etapa na sua aprendizagem e adaptação aos carros mais potentes.
 
   O piloto aproveita para convidar todos a marcarem presença em Lousada para o apoiarem, uma vez que as previsões meteorológicas indicam muito Sol e temperaturas muito agradáveis.

 

   Poderão seguir todas as incidências desta participação do piloto através da sua página na internet, através do Facebook ou por meio desta mesma newsletter, usando os botões abaixo indicados para remeter para esses mesmos locais, caso ainda não os tenham guardados.


   Na próxima segunda-feira contamos voltar à vossa presença, esperançados de vos poder dar excelentes notícias sobre esta prova de estreia do Rafael.

   Go, Go, Go... Tiger !!!

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA DA FALPERRA

 

CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA

 

Mais um grupo de imagens captadas pelas objectivas do nosso amigo e colaborador Armindo Cerqueira da Foto GTI, referente aos participantes no Campeonato Nacional de Montanha.

 

Fotos de Armindo Cerqueira - Foto GTI - www.velocidadeonline.com

 

Shell Eco-marathon Europe 2013

Universidade do Minho melhor equipa ibérica

A equipa BebUMlitro, da Universidade do Minho, obteve o oitavo lugar na classe de protótipos movidos a gasolina, na Shell Eco-marathon Europa 2013 que terminou no Domingo em Roterdão, na Holanda. A equipa do Minho registou a distância de 1.041,09 kms com o consumo do equivalente a um litro de gasolina, tendo ficado à frente das restantes equipas ibéricas. Por sua vez, a equipa ORION, da Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu alcançou o 12º lugar, com 826,67 kms com o equivalente a um litro de gasolina, num conjunto de 38 equipas de vários países da Europa que concluíram a prova.

Para o responsável pela equipa da Universidade do Minho, prof. Luís Martins, “as equipas de protótipos tiveram algumas dificuldades devido ao mau tempo que não permitiu a adaptação à pista”. De qualquer modo, considera que “a realização desta prova em ambiente urbano tem muito mais vantagens para o público que se desloca para assistir” e que este ano ultrapassou as 50.000 pessoas, enquanto nos anos em que se realizava em autódromos tinha muito menos visibilidade.

Esta categoria teve mais uma vez como vencedora a equipa francesa Microjoule La Joliverie, de Nantes, que estabeleceu novo recorde da pista de Roterdão com 2.980,27 kms/litro, o equivalente a uma viagem desde esta cidade holandesa a Atenas, na Grécia.

Na categoria de carros UrbanConcept movidos a gasolina, a equipa UBICAR13, da Universidade da Beira Interior, alcançou o sétimo lugar com o equivalente a uma distância de 99,22 kms/litro.

O recorde ibérico de distância percorrida pelos protótipos movidos a gasolina pertence à equipa Ecoveículo, da Universidade de Coimbra com 1845 kms/litro, estabelecido com o 4º lugar alcançado em 2012, mas que este ano deveria apresentar um novo carro, o qual não ficou pronto a tempo para a competição.

A Shell Eco-marathon europeia deste ano realizou-se pela segunda vez num circuito urbano, nas ruas de Roterdão, o que dificulta muito mais a condução e baixa os recordes que tinham sido estabelecidos anteriormente quando a prova se realizava em circuitos de Fórmula Um, como o de Paul Ricard e Nogaro, em França, ou o Speedway, de Lausitz, na Alemanha.

Estabelecidos cinco recordes, enfrentando os desafios futuros da energia na Shell Eco-Marathon Europe 2013

 

A distância percorrida pela equipa vencedora equivale a conduzir de Roterdão a Atenas com um único litro de combustível

 

 

 

Após três dias difíceis de competição nas ruas de Roterdão, a Shell
Eco-marathon Europe 2013 encerrou com vencedores de nove países a arrebatar os prémios. Foram 183 equipas de estudantes de 24 países a competir em circunstâncias difíceis, com os carros projectados e construídos por eles próprios num circuito urbano desafiador e que espantaram a todos, estabelecendo cinco novos recordes. Os resultados são medidos de forma a estabelecer quem é capaz de percorrer a maior distância com o equivalente a 1 kWh ou 1 litro de combustível.

 

Na categoria UrbanConcept, a equipe Polytech Nantes, de França, atingiu um novo recorde, com 145,7 quilómetros por kWh na classe de carros movidos a bateria eléctrica (uma melhoria de 41,7 km por kWh relativamente ao ano passado), enquanto a equipa alemã Schluchtspecht, da Universidade de Ciências Aplicadas de Offenburg, melhorou um recorde ao atingir 315,4 km / l.

 

Na categoria Protótipo, a equipa SCS Pasquet, de França, quebrou o recorde anterior de carros movidos a bateria eléctrica com um resultado de 1,224.1 km / kWh. Quanto à equipa favorita, a Microjoule-La Joliverie, conseguiu mais uma vez vencer na categoria de Protótipos movidos a gasolina ao alcançar o equivalente e 2,980.3 km por litro, suficiente para conduzir um veículo de Roterdão a Atenas com um único litro de combustível.

 

Os destaques deste ano incluem igualmente um número de visitantes recorde do laboratório Shell Energy Lab, uma experiência espectacular que atraiu pessoas de todas as idades, mostrando o futuro da energia, da tecnologia e da mobilidade.

 

Peter Voser, CEO da Royal Dutch Shell, disse: "É sempre inspirador ver os líderes e engenheiros do futuro a colocarem as suas ideias brilhantes e criativas em acção. A Shell Eco-marathon deste ano mostrou mais uma vez novas inovações e tecnologias criativas promissoras. Estivemos a assistir a um evento de sucesso, que atraiu mais de 50.000 visitantes e 3.000 estudantes, da Holanda, que apoiaram as equipas e visitaram o laboratório Shell Energia Lab. Eu achei encorajador ver tanta gente apreciando as atracções em torno da inovação e do futuro da energia ".

 

O líder da equipa da DTU Road Runners disse: "Estamos muito satisfeitos com os nossos resultados. O segredo da nossa equipa está em 10 anos de experiência na competição”. Por sua vez, o chefe da equipa Polytech de Nantes afirmou: "Nós vamos voltar no próximo com o objectivo de melhorar o recorde deste ano".

 

Os resultados criaram um precedente incrível para o evento do próximo ano. Norman Koch, director técnico da Shell Eco-marathon, afirmou: "A competitividade na Shell Eco-marathon deste ano nunca foi tão grande. Muitas equipas mostraram melhorias significativas relativamente aos anos anteriores, conduzindo a uma concorrência mais apertada em geral e à utilização do photo finish em diversas categorias. Isso ilustra como a inovação está sendo colocada em prática, com sucesso, por muito mais equipas."

 

Prémios fora de pista - um novo desafio

Este ano, foi introduzido um novo prémio fora de pista – o da Shell Student Energy Challenge. Os estudantes que participam na Shell Eco-marathon foram convidados a partilhar os seus pensamentos sobre como o Mundo pode satisfazer a mudança das suas necessidades energéticas, através da sua visualização numa infografia. A equipa da Universidade Técnica de Creta, na Grécia, convenceu o júri com a sua apresentação, a qual mostrou uma compreensão fruto de uma boa pesquisa do desafio energético.

As equipas receberam igualmente prémios pelos seus resultados na inovação tecnológica, segurança, design, espírito de equipa, comunicação, eco-design, tribologia e segurança.

 

 

 

Prémios Shell Eco-marathon Europe 2013

 

Equipa	Protótipos	Vencedor	Resultados
1	Petrol (gasoline) Prize	La Joliverie (FRA)	2,980.3 km/l
7	Diesel Prize	IUT GMP Valenciennes (FRA)	1,236.1 km/l
206	Fuel Cell Prize	Hogeschool van Amsterdam (NL)	342.2 km/kWh
318	Battery Electric Prize	Lycee Pasquet (FRA)	1,224.1 km/kWh
3	Alternative Gasoline Prize	INSA-UPS (FRA)	2,846.2 km/l
67	Alternative Diesel Prize	Getrudiscollege (NL)	314.6 km/l

 

Equipa	UrbanConcept	Vencedor	Resultados
519	Petrol (gasoline) Prize	Warsaw University of Technology (POL)	334,2 km/l
514	Diesel Prize	University of Applied Sciences Offenburg (GER)	315,4 km/l
614	Fuel Cell Prize	Polytech Nantes (FRA)	145,7 km/kWh
718	Battery Electric Prize	Lycee des metiers de l energie dans les systemes automatises (FRA)	376,2 km/kWh
501	Alternative Gasoline Prize	Technical University of Denmark (DEN)	612.3 km/l
519	Petrol (gasoline) Prize	Warsaw University of Technology (POL)	334,2 km/l

 

Prémios Fora de Pista da Shell Eco-marathon Europe 2013

 

Prémio	Equipa	Vencedor
Shell Student Energy Challenge First Place and People’s Choice Award Shell Student Energy Challenge Second Place	TUC Eco Racing Eco-Runner Team Delft	Technical University Crete – Greece TU Delft – The Netherlands
Shell Helix Tribology Award	BALDOS	Lulea University of Technology – Sweden
Eco-Design Award	Elect- Road Synergy	University of Limoges – France
Safety Award First place Safety Award Second place	Ensem Eco Marathon Eco Motion Team by ESSTIN	ENSEM – France
Technical Innovation Award	EPG	University of Oxford – UK
Design Award	DNV Fuel Fighter	NTNU – Norway
Best Team Spirit Award	Prometheus	N.T.U.A. – Greece
Communication Award	DNV Fuel Fighter	NTNU – Norway

 

 

 

As equipas portuguesas

 

A equipa BebUMlitro, da Universidade do Minho, obteve o oitavo lugar na classe de protótipos movidos a gasolina, na Shell Eco-marathon Europa 2013 que terminou este fim-de-semana em Roterdão, na Holanda. A equipa do Minho registou a distância de 1.041,09 kms com o consumo do equivalente a um litro de gasolina. Por sua vez, a equipa ORION, da Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu alcançou o 12º lugar, com 826,67 kms com o equivalente a um litro de gasolina, num conjunto de 38 equipas de vários países da Europa que concluíram a prova nesta categoria.

 

Na categoria de carros UrbanConcept movidos a gasolina, a equipa UBICAR13, da Universidade da Beira Interior, alcançou o sétimo lugar com o equivalente a uma distância de 99,22 kms/litro.

A Shell Eco-marathon europeia deste ano realizou-se uma vez mais num circuito urbano, nas ruas de Roterdão, o que dificulta muito mais a condução e baixa os recordes que tinham sido estabelecidos anteriormente quando a prova se realizava em circuitos de Fórmula Um.

 

 

Sobre a Shell Eco-marathon Europe

 

A Shell Eco-marathon é uma das mais desafiadoras competições estudantis do Mundo sobre inovação,  e realiza-se anualmente na Europa, América e Ásia. A competição reúne os líderes actuais e futuros, juntamente com um vasto público apaixonado pelas questões energéticas. Deste modo, incentiva o debate em torno de soluções sustentáveis para o desafio da crescente procura mundial de energia. Na Shell Eco-marathon Europe, uma geração de futuros engenheiros e cientistas, com idades entre os 16 e os 25 anos, representando cerca de 24 países, competem em carros que eles próprios projectam e constroem. O sucesso é medido pela forma de quem é capaz de percorrer uma maior distância com o equivalente a 1 kWh ou 1 litro de combustível, graças ao seu criativo design e know-how técnico. A Shell Eco-marathon Europe pretende envolver os cidadãos europeus nos desafios relacionados ao mesmo tempo com a energia e com a mobilidade, inspirando-os a considerar soluções inovadoras. Com Roterdão como cidade anfitriã, a Shell consegue levar a Eco-marathon para mais perto do público, com um circuito de rua desenhado de propósito para o efeito. A Shell Eco-marathon Europe é uma demonstração visível da preocupação da Shell em ajudar o Mundo a enfrentar os desafios das crescentes necessidades de energia, de forma responsável, e demonstra sua abordagem de cooperação, reunindo alunos, parceiros e público.

 

A 29ª edição da Shell Eco-marathon Europe teve lugar de 15 a 19 de Maio de 2013, em Roterdão, na Holanda, com a participação de 224 equipas convidadas de 24 países. Várias actividades em torno do circuito estiveram disponíveis de modo a envolver e a inspirar os cidadãos europeus que estão interessados no futuro da nossa energia e nas tecnologias para satisfazer as nossas necessidades futuras.

 

A Shell Eco-marathon é uma iniciativa global com eventos similares nos EUA e na Ásia: a Shell Eco-marathon Américas ocorreu de 4 a 7 de Abril em Houston, EUA e a Shell Eco-marathon Ásia terá lugar de de 4 a 7 de Julho em Kuala Lumpur, Malásia.

 

Royal Dutch Shell plc

 

A Royal Dutch Shell plc é uma empresa cotada na Inglaterra e no País de Gales, tem sua sede em Haia e está cotada nas bolsas de valores de Londres, Amesterdão e Nova Iorque. As companhias do Grupo Shell têm operações em mais de 80 países e territórios com negócios que incluem o petróleo e a exploração e produção de gás; produção e comercialização de gás natural e gás líquido; fabrico, comercialização e transporte de produtos de petróleo e produtos químicos e projectos de energia renovável.

 

 

 

COMPLETAMENTE À CONVERSA NA COVILHÃ

É já no próximo dia um de Junho que se vai realizar o terceiro COMPLETAMENTE À CONVERSA do ano.

 

O Largo do Município vai receber a animação que COMPLETAMENTE À CONVERSA traz aos centro das cidades, com todo o colorido e o imprevisível que os automóveis de competição e as histórias dos pilotos possuem.

Este é um evento que pretende trazer as corridas para a cidade e por isso mesmo começa com uma exposição com alguns dos mais belos e interessantes automóveis que competem entre nós. Mais tarde, pelas 21.30 horas, começa a tertúlia e aí os pilotos vão poder contar na, primeira pessoa, algumas das histórias que têm nas memórias.

COMPLETAMENTE À CONVERSA foi realizado pela primeira vez em Julho de 2012, tendo-se de imediato pautado pelo sucesso. Realizou-se em Valongo, Penafiel, Vila do Conde, Póvoa de Varzim e Vila Nova de Gaia. Já este ano, o evento arrancou em Leça da Palmeira, tendo o segundo da serie tido lugar em Guimarães, paralelamente com o arranque do Campeonato de Portugal de Montanha.

A Covilhã é assim o palco do terceiro evento da série, que vai ter na montanha o tema principal.

 

 

Local: Largo do Município

Data: 1 de Junho

Hora: 21.30 horas

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA DA FALPERRA

 

EUROPEU E CAMPEONATO DE ESPANHA

 

Mais uma série de imagens dos principais protagonistas envolvidos nestes campeonato, "bonecos" da autoria do nosso amigo e colaborador Armindo cerqueira da Foto GTI.

 

Fotos de Armindo Cerqueira - Foto GTI - www.velocidadeonline.com

GALERIA DE IMAGENS DAS CORRIDAS DE CAMIÕES

 

Aos poucos o Campeonato da Europa de Camiões vai-se impondo no panorama do automobilismo internacional, na qual algumas marcas continuam a fazer a sua aposta neste tipo de competição muito especifica.

 

LAND ROVER ANUNCIA O VENCEDOR PARA A BOLSA DE 2013 DA

ROYAL GEOGRAPHICAL SOCIETY (COM O IBG*)

 

 

 

 

• A sexta bolsa da Land Rover, no valor de 30 mil libras e a cedência de um Land Rover Defender,foientregue à expedição ‘Pole of Cold’.

 

• A bolsa Land Rover, concedida pela primeira vez em 2007, em colaboração com a Royal Geographical Society (com o IBG*), integra financiamento e utilizaçãode um veículo Land Rover Defender.
  • O prémio é dirigido aos aventureiros que querem realizar uma viagem com extraordinários desafios para a equipa e que consideremoDefender, como parte integrante da expedição,graças às suas qualidades excecionais.
  • OLand Rover Defender, com o seu lendário sistema de tração a quatro rodas e bloqueio do diferencial, é conhecido pelas suas prestações em todo tipo de superfícies e é assim apropriado para a adaptação às condições e terrenos mais desafiantes do mundo.

 

A Land Rover, em colaboração com aRoyal Geographical Society (com o IBG*), estão orgulhosos em anunciar o prémio da sexta bolsa consecutiva ao vencedor deste ano:a ‘Pole of Cold Expedition’.

A líder da equipa, Felicity Aston, para quem o frio não é estranho eque conta com numerosas expedições antárticas, juntamente com Gisli Jonsson, especialista mecânico em temperaturas negativas, e Manu Palomeque, produtor de cinema e fotógrafo, vão perseguir o início do inverno ao longo da Europaaté à Sibéria, chegando ao ‘Pole of Cold’ (pólo do frio), o ponto mais frio do hemisfério norte.

A equipafará um despiste das condições meteorológicas mais extremas através de meios científicos e documentação específica sobre a geografia física, humana e cultural à medida que  avançam no seu percurso.

Para Mark Cameron, Global Brand Experience Director da Land Rover, “Felicity e a sua experiente equipa captaram realmente a essência da bolsa através do conceito da sua expedição. Estamos muito satisfeitos em apoiar a sua viagem para passar a perceber efetivamente como as diferentes comunidades da Europa e Sibéria enfrentam o inverno.”

“Com as suas características de especialista, o Land Rover Defender não só vai permitir que a equipa chegue às comunidades mais remotas, como tambémserá adaptado a um “estúdio móvel”que vai permitir que esta história esteja acessível a toda a audiência a nível mundial.”

Paul Rose, Vice President de Expeditions & Fieldwork da Royal Geographical Society, acrescentou que “a bolsa Land Rover oferece aos seus beneficiários uma oportunidade incrível para promover uma maior compreensão das pessoas, lugares e ambientes. A viagem desta equipa vai ajudar a mostrar que aexploração tanto é um estado espírito como um lugar em particular”.

A equipavai receber financiamento no valor de 30 millibras e a cedência de um novo Land Rover Defender,que vai permitir que cheguem mais longe e concretizemesta extrema e desafianteexpedição. Vão enfrentar condições meteorológicas hostis e temperaturas constantesabaixo dos 20 graus negativos,e por vezes abaixo dos 50 graus negativos,o que os fará superar, tanto a equipa como o veículo, os limites normais a que a maioria das pessoas está habituada.

A viagem de 12 semanas vai arrancar na Royal Geographical Society (com o IBG*), em Londres,no mês de novembro. A equipa seguirá uma rota através do Norte da Europa, atravessando a Rússia até chegar à Sibéria. A partir daqui vai iniciar o caminho de regresso pelo Cazaquistão até à Europa,chegando a Inglaterra em fevereiro de 2014.

Se está interessado em solicitar abolsa Land Rover 2014, pode encontrar mais detalhes e informação em www.rgs.org/LandroverBursary

 

*IBG é oInstituto Britânico de Geógrafos (Institute of British Geographers)

 

 

 

 

-         Desde 1948 que a Land Rover produz autênticos veículos 4x4 que representam uma ampla variedade de características em toda a gama disponível. Defender, Freelander, Discovery, Range Rover Sport, Range Rover e Range Rover Evoque, cada um deles define o sector dos 4x4 em todo o mundo. A Land Rover está disponível em mais de 180 países.

 

 

Os vencedores das edições anteriores da bolsa Land Rover:

 

-         2012:  Pushing the Limits (Superando os limites)

Uma equipa que apoiaos planos aventureiros de um incapacitado para fomentar o entendimento da geografia à nossa porta e demonstrar que a exploração está ao alcance de todos, qualquer que seja a sua capacidade.

 

-         2011: Glacier in a Greenhouse (Glaciar numa estufa)
A equipa de estudantes da Universidade de Durham usaram o seu veículo para estudar os glaciares remotos no oeste central da Islândia.

-         2010: Fault Line Living (Defeito da linha de Vida)
Doze árduas semanas, uma viagem de 15 milmilhas a explorar as realidades da vida de pessoas que vivem sob duras condições ambientais. Desde a Islândia até à Itália, Grécia, Turquia e Irão. A equipatrabalhou com escolas de estudantes, sismólogos efalou com os locais de cada país para descobrir como as diferentes comunidades se adaptam a viver nas condiçõesambientais mais extremas.

-         2009: Atlantic Rising (Erguer o Atlântico)
A viagem de Atlantic Rising traçou o que poderia ser a nova linha costeira do oceano, depois da subida do nível do mar, explorando lugares, gente e histórias que podem ficar perdidas por causa do aumento do nível do mar, se as alterações climatéricas continuam. A equipa desenvolveu um programa que contava tanto com adultos como com estudantes. Para mais informações visite http://atlanticrising.org/

-         2008: Latitude
Latitude viajou num Land Rover Defender ao longo do paralelo 50º Norte, através da Europa, cruzando a Ásia e o Canadá.

Informação sobre fotografias em anexo:

-         LR29: ‘Pole of Cold Expedition’. Gisli Jonsson –mecânicoem temperaturas negativas, Felicity Aston - Exploradora Polar, Manu Palomeque - fotógrafo e produtor de cinema.

-          LR25: Land Rover Defender na Islândia

 

 

 

MONACO PREPARA-SE PARA RECEBER GRANDE PRÉMIO DE FÓRMULA 1

 

Mónaco prepara-se para receber mais uma edição dos eu Grande Prémio, onde os pilotos já se encontram no principado, para verem as alterações que a pista sofreu.

GALERIA DE IMAGENS DA RAMPA DA FALPERRA - FEUP

 

Eis as imagens captadas pelas objectivas do nosso amigo e colaborador Armindo Cerqueira da Foto GTI, com os melhores momentos da Rampa da Falperra.

 

Fotos de Armindo Cerqueira - Foto GTI - www.velocidadeonline.com

 

O primeiro livro do género em Portugal

Chef Pedro Mendes e 'O Renascer da Bolota'

em Leça da Palmeira

O livro ‘O Renascer da Bolota’ do Chef Pedro Mendes, vai ser apresentado pela primeira vez num encontro no Restaurante Cais D’4, em Leça da Palmeira (Rua Moinho de Vento, junto ao largo do Castelo), no dia 23 de Maio (Quinta), às 17h. O jornalista e gastrónomo José Silva, vários Chefs e amigos vão marcar presença nesta iniciativa, aberta ao público, e em que o autor assinará os livros.

Ideia e conceito original do credenciado cozinheiro (que tem o seu nome no Guinness World Records, por ter confecionado a Maior Omeleta do Mundo, em Ferreira do Zêzere), o livro é a primeira obra sobre o tema escrita no nosso País, e reúne um conjunto de cerca de três dezenas de receitas de culinária confecionadas com a bolota, para além de curiosidades sobre  a mesma.

Pedro Mendes foi, claramente, o primeiro cozinheiro entre nós a trabalhar um produto que antes ninguém queria: a bolota. Uma 'riqueza' do Alentejo e do País.

O livro tem vindo a suscitar grande curiosidade e impacto junto dos apreciadores e estudiosos da gastronomia, em particular, e do público, em geral. Desde escolas de Hotelaria a cozinheiros profissionais e amadores, para além de turistas, muitos são os que têm já procurado este trabalho, que acabou de ser publicado. Com um preço de capa de 15,80€, o livro, destinado a ser de leitura e utilização fáceis, tem um grafismo 'rústico' e imagens de grande qualidade.

Alguns profissionais da cozinha começam agora a interessar-se por este produto, e a utilizá-lo um pouco a título de 'experimentação', sendo que Pedro Mendes foi pioneiro nesta atitude, realizando um exaustivo trabalho de investigação e recolha de bolotas, durante mais de dois anos.

O autor é atualmente Chef no Restaurante A Concha, na Praia da Luz, e membro da Prochef Agency, que editou a obra.

WTCC - AUSTRIA

 

 

Corrida 1 - Nykjaer MANTÉM NASH na vitória
Michel Nykjaer levou uma impressionante vitória lights-a-bandeira na Corrida 1 no Salzburgring, apesar de um forte desafio do Chevrolet Cruze semelhante de James Nash.
Yvan Muller, a partir do décimo terceiro no grid, constantemente esculpido o seu caminho através do campo para completar um pódio todo-Chevrolet. Para grande parte da corrida, parecia que os três primeiros seria composto inteiramente de Troféu Yokohama participantes até Muller passou BMW de Mehdi Bennani na penúltima volta.
Seguindo as sanções impostas pelo Stewards após a qualificação, o grid de largada parecia muito diferente. Nykjaer foi no pólo com Nash ao lado dele e os dois lutaram durante todo o
corrida de doze voltas. Muller produzido na unidade da raça - não surpreende, considerando o ritmo durante todo o fim de semana - enquanto James Thompson terminando em nono significava que LADA out-Honda marcou pela primeira vez.
Que não completarem incluído Hugo Valente, que parou na volta 9 após uma colisão, e tanto os Liqui Moly equipe de Franz Engstler BMWs Engstler e Charles Ng, causada pela colisão Ng com seu companheiro de equipe quando Engstler foi aproveitado em um giro por Darryl O'Young na 10 ª volta.
Momentos-chave
Lap 1 - Nykjaer primeiro em T1. Munnich sobre a grama após o início. Três carros para a estrada de fuga em T1. Barth passou Engstler para 4. Thompson até sexta.
Lap 2 - MacDowall Kozlovskiy passou para 7. Muller até 9, Huff 10
Lap 3 - Muller passou Kozlovskiy para 8. O contato entre Thompson e Engstler. MacDowall e Thompson passou Engstler. MacDowall seguida, Thompson passou para 5. Muller passou Thompson para 6. Monje no pit lane e parou.
Lap 4 - Kozlovskiy Engstler passou para 8. Huff passou Engstler para 9. Huff, em seguida, passou Kozlovskiy para 8. Chilton Engstler passou para 10.
Lap 5 - Contato entre Barth e MacDowall. Chilton passou Kozlovskiy para 9.
Volta 6 - MacDowall correu de largura em T2. Muller, em seguida, passou tanto MacDowall e Barth para 4. Kozlovskiy cair de volta.
Volta 7 - MacDowall Barth passou para 5.
Volta 8 - Contato entre Thompson e Huff. Chilton e Huff ambos passaram Thompson.
Lap 9 - Valente em frente na T1 e parou depois de T2.
Lap 10 - Contato entre Chilton e Huff. Ng, Engstler e O'Young envolvido em um incidente na curva 12. O'Young e Engstler fora.
Lap 11 - Muller passou Bennani para terceiro.
Lap 12 - Nykjaer realizada fora Nash para vencer. Bandeiras amarelas no Setor 3 por causa de O'Young e Engstler

 

 

Corrida 2 - primeira vitória para NASH
Após o segundo lugar na Corrida 1 James Nash, dirigindo um Chevrolet Cruze, foi mais longe na Corrida 2 e conquistou sua primeira vitória na corrida já WTCC.
Sua vitória foi também o primeiro para a equipe de bambu engenharia no WTCC e isso significava que ambas as corridas no Salzburgring foram vencidas por concorrentes do Troféu Yokohama. Mais uma vez, Yvan Muller apanhados os motoristas à sua frente, começando a partir de décimo no grid, Muller terminou em segundo lugar para gravar seu segundo pódio da tarde. Norbert Michelisz terminou em terceiro no Zengo Motorsport Honda Civic.
Nash e Michelisz começou a corrida lado a lado na primeira fila do grid e para grande parte da corrida correu incontestado na cabeça de área. Atrás deles, Muller estava fazendo exatamente o que ele fez na Corrida 1 e devidamente aprovada Michelisz na 11 ª volta para terminar em segundo lugar atrás de Nash. Quarto lugar de Tiago Monteiro deu a Castrol Honda Team seu melhor resultado do fim de semana, enquanto Michel Nykjær acompanhou a vitória na primeira corrida com o quinto lugar na Corrida 2.
Darryl O'Young e Stefano D'Aste não conseguiu iniciar devido a danos ocorridos durante a primeira corrida. O Stewards deu Charles Ng um drive-through após eles julgaram que ele tinha feito uma falsa partida.
Momentos-chave
Lap 1 - Nash primeiro em T1. O contato entre Chilton e Münnich em T1. Danificar a parte traseira do carro de Nykjær. Chilton para os boxes.
Lap 2 - Oriola Tarquini passou para 4. Muller passou Huff para 7
Lap 3 - Nykjær & Muller Tarquini passou para 5 e 6
Lap 4 - MacDowall Huff passou para 8. Drive-through por Ng. Muller passou Nykjær para 5
Lap 5 - Muller passou Oriola para 4 Barth Kozlovskiy passou para 12.
Volta 6 - Thompson & Engstler Kozlovskiy passou para 13 e 14. Nykjær passou Oriola para 5.
MacDowall Tarquini passou para 7.
Volta 7 - Muller pressionando Monteiro.
Volta 8 - Muller Monteiro passou para 3. Barth Basseng passou para 11.
Lap 9 - MacDowall passou Oriola para 6.
Lap 10 - Contato entre Huff e Tarquini
Lap 11 - Muller passou Michelisz para 2.
Lap 12 - Basseng & Thompson passou Barth para 11 e 12.

 

Competisport explica ausência no Rallye Cidade de Guimarães!

Uma das equipas mais assíduas no Campeonato Open de Ralis, a Competisport, não marcou presença na “jornada” do Targa Clube, o Rallye Cidade de Guimarães, dispondo a explicar o motivo da ausência.

“A equipa Competisport optou por não estar á partida do Rali Cidade de Guimarães 2013 como forma de protesto contra o elevado preço das inscrições.

 

Após o diálogo com o clube organizador, que não se mostrou flexível a vários pedidos por parte dos pilotos para baixar o preço da inscrição na prova, não nos restou outra maneira de fazer um protesto digno de nota, sem ser optar pela ausência.

 

Assim, pela segunda vez na história do Open o piloto Luis Mota não esteve á partida de uma prova elegível para este campeonato, seguindo o exemplo do Rali de Baião 2012, onde os motivos foram precisamente os mesmos!

 

É inegável que a escalada de custos afecta toda a gente, e os Ralis de prova para prova ressentem-se disso. No entanto, cabe aos clubes, como entidade prestadora de um serviço encontrar soluções que motivem os pilotos a participar nas suas provas.

 

Se o serviço oferecido tem um custo elevado que não satisfaz nem cativa os principais interessados, não resta outra solução que a ausência e a procura de outras soluções.

 

Já no princípio do ano alertámos para o cuidado que era preciso ter com a junção do CPR com o Open, e tal como se previa, o pior está a acontecer. A divulgação, a relevância e importância dos campeonatos e o mediatismo dos pilotos não está bem distribuído, e o facto é que ainda vai piorar.

 

Aos poucos está-se a matar um campeonato que nem á tão pouco tempo como isso tinha 100 equipas por prova, e neste momento teve admitidos á partida 23 equipas, no que deve ser o numero mais fraco de sempre de uma prova do Open.

 

Claro que mais um ou menos um não faz muita diferença. Mas se os pilotos se unirem e protestarem todos juntos, as coisas têm de mudar porque nesse caso já faz um estrago considerável.

Este é o momento de agir, e mesmo ontem já era tarde.”

 

Caros Amigos, Pilotos e Fotógrafos

Já estamos em contagem decrescente para a Foz do Rio Longa.

Fizemos algumas alterações ao regulamento que anexamos. As alterações estão marcadas a AMARELO

Os apoios também estão a chegar.

A empresa 7OBRAS vai dispensar mais uma vez a Motoniveladora e a Cargo o porta máquinas.

Também o João Lota tem uma Motoniveladora disponível para os azares.

A empresa Serra & Coelho vai cobrir os custos com a MedLine.

O Team PirLine Road Angola suportará os custos de uma cisterna de agua de 8.000 litros para regar a pista no intervalo das corridas.

As aguas CRISTALINA vão tirar o pó das gargantas.

Em principio e infelizmente não haverá BTT. Nos reconhecimentos os furos foram por demais devido aos “picos”.

As inscrições já começaram a chegar (ainda só 4):

Social Team (Sesus) – Rodrigo Morais – Polaris RZR XP 900

Team Cargo – Maló Almeida/João Paulo – Jeep Wrangler Sport 3.8

Pirline Road Team Angola – Hamilton Gonçalves – Yamaha Raptor 700

Transconterra Racing Team – José Eduardo “Panda”  – Polaris RXR XP 900

Ford vai parar produção na Austrália e reduzir 1.200 empregos em 2016

O fabricante automóvel Ford vai encerrar as suas duas fábricas na Austrália em outubro de 2016, uma medida que implica o corte de cerca de 1.200 postos de trabalho, anunciou hoje a empresa.

Agência Lusa

 

CAMPEONATO NACIONAL  DE CLÁSSICOS 1300

 

FERNANDO CHARAIS ESTREIA NOVO RAPPORT NO ESTORIL

O piloto do Porto, Fernando Charais vai alinhar já este fim-de-semana na segunda jornada do calendário do Campeonato Nacional de Clássicos 1300, onde tem previsto a estreia dum novo rapport mais adaptado à pista do Estoril.

Depois dos problemas sentidos na jornada inaugural em Braga, Fernando Charais espera no Estoril ter melhor sorte como nos explicou “ para a prova deste fim-de-semana vou estrear um novo rapport mais adequado à pista do Estoril, onde espero poder melhorar os meus tempos de forma significativa, e com isso poder-me intrometer com o meu Datsun 120 Y em algumas lutas. Por outro lado, espero que os problemas sentidos em Braga estejam ultrapassados e consiga fazer melhores resultados nas duas corridas”.

 

Fernando Charais e o Datsun 120Y vão entrar em pista no sábado de manhã, para fazer as sessões de treinos livres.

 

Pedro Silva repete pódio no Troféu Rallycar

O Targa Clube levou para a estrada a primeira edição do Rallye Cidade de Guimarães, prova em pisos de asfalto pontuável
para o Campeonato Open de Ralis.
Bastante motivado por correr em casa, Pedro Silva acabou por ter uma jornada com um bom desempenho, registando bons
cronos, alcançando novo pódio no Troféu Rallycar Basic.
De manhã, uma má escolha de pneus não lhes permitiu estar a 100%, mas havia ainda mais quatro especiais na segunda
secção para recuperar o tempo perdido.
Como nos adiantou o piloto “de manhã fizemos uma má escolha de pneus e andei muito mal, sempre com muita falta de
confiança, partindo para a tarde bastante empenhado em recuperar o tempo perdido. Infelizmente, a primeira especial da
tarde foi anulada devido a um acidente, pelo que ficaram desde logo menos 15km ao cronómetro para recuperar o tempo
perdido durante toda a manhã.
Não baixamos os braços, e apesar de um pequeno contratempo que nos fez perder algum (pouco) tempo em Monchique 1,
conseguimos averbar um óptimo tempo. Partimos então para a Penha 2 super motivados e vínhamos num ritmo excelente,
mas infelizmente tivemos novo contratempo e voltamos a perder muito tempo para os nossos adversários no Troféu
Rallycar.
Restou-nos então a última PEC, Monchique 2, para "mostrarmos serviço", tendo conseguido averbar um excelente registo,
como segundos da geral do Open - 2 RM, apenas batidos pelo Carlos Cruz e o Paulo Santos, num carro bastante superior ao
nosso”.
Um bom rali para Pedro Silva e João Aguiar que deixaram muito boas indicações no Open de Ralis, evidenciando-se
novamente mais um pódio no Troféu Rallycar. Assim sendo após as seis especiais de classificação ascenderam ao 3º lugar no
Troféu Rallycar Basic, sendo os 8º no COR 2 RM e 11º da geral.
“Acabou por se "salvar" um novo 3º lugar no Troféu Rallycar Basic, mas ficamos com a sensação de que poderíamos ter feito
bastante melhor, o que infelizmente tal não foi possível. Porém, não vamos baixar já os braços e alinharemos no Rallye
Vidreiro apostados em tentar recuperar algum terreno na classificação do Troféu Rallycar Basic
Gostaria de agradecer a todos os espectadores que nos apoiaram incondicionalmente durante toda a prova, em especial a
todos os amigos que nos estiveram a apoiar na estrada e aos nossos patrocinadores, que tornaram possível a nossa
participação nesta prova com um significado tão especial para mim!”, concluiu Pedro Silva.

 

Introdução da Prova de Regularidade é a grande novidade de 2013

PROVA ESPÍRITO DO CARAMULO REGRESSA JÁ NESTE SÁBADO

O Espírito do Caramulo, a prova de velocidade organizada pelo Museu do Caramulo em parceria com o Clube Automóvel de Viseu, regressa à Rampa do Caramulo já no próximo sábado, dia 25 de Maio.
A prova tem lugar na mítica e reconhecida Rampa do Caramulo, um traçado com cerca de 2.800 metros de extensão e que serve, também, de palco ao Caramulo Motorfestival.
A grande novidade da edição de 2013 é a introdução da categoria de Regularidade, que permite a participação de automóveis sem o arco de segurança (roll-bar), alargando a prova a todo um grupo novo de automóveis e participantes que privilegiam este formato. Outra das novidades para 2013 é, também, a introdução de um prémio para pilotos femininas, reconhecendo assim a importância da sua participação no desporto automóvel.
Como já vem sendo tradição, vão decorrer em paralelo vários passeios, como a concentração do Clube Lancia Delta Integrale, o Passeio do Clube Automóvel de Viseu e o Passeio Comemorativo dos 50 Anos do Lancia Fulvia. Todos estes passeios farão o percurso da rampa em desfile, logo após a última subida oficial.
Programa:
10h30 – Chegada ao Caramulo do Clube Lancia Integrale Portugal
11h00 – Início das subidas de treino: 2 subidas
11h45 – Chegada do Passeio do Clube Automóvel de Viseu
12h30 – Chegada do Passeio 50 Anos do Lancia Fulvia
13h00 – Desfile do Clube Lancia Delta Integrale pelo percurso da rampa
14h30 – Início das subidas de prova: 3 subidas
17h30 – Desfile das várias concentrações pelo percurso da rampa

 

Manuel Pinto em evidência no Rallye de Guimarães

O Campeonato Open de Ralis prosseguiu este passado fim-de-semana na cidade Berço com a primeira edição do Rallye Cidade de Guimarães.

A prova em pisos de asfalto foi bastante produtiva para a dupla Manuel Pinto e Hugo Pinheiro que depois dos azares em Alfena fizeram uma prestação de grande nível, sobretudo entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Entrando bastante motivados, a dupla regista um brilhante terceiro lugar absoluto na primeira especial, vencendo as duas rodas motrizes. Na especial seguinte fazem o quarto tempo, garantindo após a primeira secção a liderança da competição no Campeonato 2 RM. 

Durante a tarde voltam a ter um interessante despique com os seus mais diretos adversários, aproveitando da melhor forma o seu 206 Gti para acompanhar sempre os tempos dos seus adversários com “armas” superiores.

Após as seis especiais de classificação a dupla ascendeu a um merecido 2º lugar no Campeonato Open de Ralis 2 RM, sendo ainda os 4º em termos da geral. Destaque ainda para a vitória na classe 1, assim como o triunfo no Troféu Rallycar Basic.

“Acho que estamos num bom caminho. Preparamos bem o rali, os reconhecimentos foram perfeitos, o carro colaborou, conseguimos sempre fazer um rali num ritmo forte, não houve nada de mais a apontar e só podemos estar satisfeitos com este resultado, pelo que agora é continuar a trabalhar e ser ainda mais consistentes na próxima prova”, salientou Manuel Pinto.

 

Campeonato do Mundo de Superbike no Algarve de 7 a 9 de Junho

Bilhetes a partir de 10€

 

Faltam somente três semanas para que o Autódromo Internacional do Algarve receba, um dos mais competitivos Campeonatos do Mundo de Motociclismo, as Superbike. Pelo sexto ano consecutivo, o Circuito de Portimão recebe os melhores pilotos do mundo para um evento que se espera memorável.

 

Quatro categorias entram em pista de 7 a 9 de Junho, a classe rainha, as Superbike acompanhada do Mundial de Supersport, Superstock 1000 e Europeu de Superstock 600.

 

Até ao momento realizaram-se quatro jornadas e  o piloto francês Sylvain Guintoli em Aprilia lidera a tabela classificativa com 137 pontos, seguido de perto por Eugene Laverty, seu companheiro de equipa, com 124 e duas vezes Vice-Campeão do Mundo de Supersport pela Parkalgar. Nas Supersport, Sam Lowes (Yamaha) que representou as cores do Autódromo Internacional do Algarve em anos anteriores, lidera a classificação com 70 pontos. O francês Fabien Foret (Kawasaki) é o segundo posicionado mas já a 16 pontos de distância.

 

Nas Superstok 1000 e Superstock 600 apenas decorreram três jornadas, as da Europa, com Niccolò Canepa (Ducati) a liderar nas Superstock 1000 com 52 pontos e Gauthier Duwelz (Yamaha) nas Superstock 600 com 57 pontos.

 

Até dia 26 de Maio os bilhetes estão com 15% de desconto e podem ser comprados no site e loja do Autódromo do Algarve.

 

Os órgãos de comunicação que pretendam acreditar-se para a prova deverão enviar o seu pedido para Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar até ao próximo dia 24 de Maio.

 

 

 

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Dunlop vence 24 horas de Nürburgring

 

O rendimento dos pneus durante os períodos de chuva forte foi decisivo para a vitória da equipa Black Falcon

 

O vencedor e terceiro classificado correram com pneus Dunlop

 

4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">image002.png@01CE5645.CBED6CF0" >O Mercedes-Benz SLS AMG GT3 número 9 da equipa Black Falcon, que correu com pneus Dunlop, venceu as 24 Horas ADAC de Nürburgring. Coincidindo com o 125º aniversário da marca, a Dunlop alcançou a vitória numa das poucas corridas de resistência do mundo onde ainda competem vários produtores de pneus.

 

210.000 espectadores puderam testemunhar "in loco" uma grelha de partida muito variada composta por 210 carros. A chuva torrencial e a pouca visibilidade que estava no "Inferno Verde" marcaram a prova, a ponto de a corrida ter sido interrompida durante grande parte da noite

 

Depois do intervalo, os Mercedes SLS AMG GT3 das equipas Black Falcon e Rowe Racing começou a subir na tabela de classificação ao completar as voltas com menos 20 segundos que a concorrência. Este resultado provém do excelente desempenho e tração dos pneus Dunlop em piso molhado, ao longo dos 24,4 km das montanhas Eifel.

 

A equipa de Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards e Nicki Thiim – a mesma que em janeiro venceu as 24 Horas de Dubai –, deu pela primeira vez a vitória à Mercedes Benz nas 24 Horas de Nürburgring.

 

O segundo lugar do pódio foi para BMW número 25 BMW, enquanto o terceiro lugar foi para a equipa Rowe Racing com outro Mercedes SLS AMG GT3 equipado com pneus Dunlop.

 

Esta competição é uma das mais importantes para os produtores de carros e pneus. Passados 125 anos desde a invenção do pneu, a Dunlop tem-se focado no desenvolvimento de pneus com ótimas prestações em piso molhado e temperaturas frias, um fator decisivo para a vitória nesta corrida.

 

O ex-piloto de F1 e DTM Bern Schneider, agora vencedor das 24 horas em 2013, referiu: "Venci quase tudo o que queria na minha carreira, mas nunca tinha terminado esta prova antes. Os pneus Dunlop foram excelentes, especialmente na chuva. Fizemos tudo certo. Fizemos voltas muito rápidas, estabelecendo novos tempos."

 

Jean-Felix Bazelin, diretor geral da Dunlop Motorsport Europe, comentou: "No ano passado mostrámos a nossa velocidade, liderando em condições de chuva com a Rowe e continuamos a focar-nos em desenvolver o nosso desempenho em condições climatéricas adversas com novos compostos e construções a serem testadas de forma extensiva durante o inverno. As voltas mais rápidas dos carros SLS da frente, muitas vezes 20 segundos mais rápidos que a concorrência em fases críticas da prova, são a prova do nosso foco em disponibilizar desempenho em piso molhado e travagem que permitem aos condutores a confiança para acelerarem."

 

Para a Dunlop Motorsport, esta semana foi um sucesso, alcançando o terceiro maior êxito da sua história num único fim de semana. Michael Dunlop (que, apesar do nome, não está relacionado com o homem que inventou o pneu há 125 anos) venceu na categoria supersport no North West 200, a famosa corrida de rua na Irlanda do Norte. As motos equipadas com pneus Dunlop ficaram nos 3 primeiros lugares do pódio nesta corrida. Em quatro rodas, na segunda corrida do Europeu de Le Mans Series, a equipa TDS Racing alcançou o segundo lugar no circuito italiano de Imola. Ou seja, correu tudo “sobre rodas” para a Dunlop.

 

 

Sobre a Dunlop

 

A Dunlop é um dos maiores fabricantes de pneus para motos com um impressionante currículo de sucessos no motociclismo. A vasta experiência competitiva da Dunlop proporcionou o desenvolvimento de tecnologias inovadoras para pneus concebidos para o uso no dia-a-dia. Sempre com o objetivo de transmitir total confiança aos motociclistas, a Dunlop oferece a todos os tipos de motociclistas o desempenho e a durabilidade das mais recentes tecnologias de pneus. Em 2013 celebra-se o 125º aniversário da Dunlop e a criação do pneu pela mão do nosso fundador.

 

Muitos dos principais fabricantes de motociclos e scooters, incluindo KTM, Triumph, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, aplicam produtos Dunlop de origem.

 

“É um carro fantástico, mas condições meteorológicas não ajudaram!”

Um dos pontos de atenção no Rally Cidade de Guimarães, prova em pisos de asfalto pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis, foi a estreia do Porsche 997 Gt3 que o piloto vimaranense Carlos Oliveira se apresentou à partida do rali. Um carro com características muito próprias, nada fácil de “aproveitar” sobretudo com condições de piso molhado ou escorregadio.

Carlos Oliveira faz um balanço positivo desta primeira prova, salientando que “efetivamente as condições meteorológicas não ajudaram em nada a nossa prova. O carro em seco por si só já não é fácil de pilotar, com chuva e o piso escorregadio torna-se ainda mais difícil, mas tentamos encontrar o melhor ritmo, terminar o rali para no final tirar as nossas conclusões”.

Sendo um carro fora do vulgar e com uma imagem possante, o Porsche 997 Gt3 foi sempre um dos mais esperados nos troços cronometrados pelo público. “O impacto e acolhimento do carro pelo público é excelente. Esta aposta no Porsche penso que foi uma mais-valia e neste aspeto penso que consigo passar sempre uma boa imagem e retorno dos nossos sponsor”, adiantou ainda o piloto.

Desportivamente Carlos Oliveira e José Janela fizeram uma prova de evolução, rodando sempre algo condicionados pelo estado escorregadio dos pisos. Ainda assim de registar o 4º melhor tempo à geral na especial 7. Após as 10 provas especiais de classificação, ascenderam ao 9º lugar absoluto, triunfando no Campeonato destinado aos Gt.

“Em termos de resultados já tínhamos uma noção que não seria um rali fácil. Rodamos poucos quilómetros em testes, não conseguimos o setup ideal para estas condições, mas de futuro e numa nova oportunidade vamos trabalhar mais para poder aproveitar todo o potencial do carro”, concluiu Carlos Oliveira.

 

CAMPEONATO PORTUGAL DE SPORT PROTOTIPOS

CIRCUITO DA PRIMAVERA

 

CÉSAR MACHADO QUER VENCER NO ESTORIL

Depois da vitória obtida no circuito de Braga 1, ao volante do Norma M 20 F, César Machado está de regresso às pistas, pois este fim de semana vai disputar a segunda jornada do Campeonato de Portugal de Sport Protótipos no autódromo do Estoril, onde vai dividir o volante com Carlos Inácio.

Sobre a prova que o espera, César Machado explicou-nos os seus objectivos “continua a vencer corridas e a subir ao pódio, se conseguirmos os mesmos resultados de Braga, será excelente, pois recorde-se que fomos ao pódio por duas vezes, em duas corridas disputadas com condições atmosféricas bem adversas, sendo o resultado final muito positivo”. Em relação á prova ser disputada no autódromo do Estoril, é para César Machado mais um incentivo “ gosto muito desta pista, espero nos treinos livres encontrar as afinações correctas em conjunto com o Carlos Inácio, de forma a fazermos os treinos cronometrados, e podermos logo discutir as posições da frente. Por outro lado, espero que não surjam contratempos de ordem mecânica, com o Norma M 20 F”.

César Machado e Carlos Inácio estarão em pista no sábado de manhã, para fazer as sessões de treinos livres.

 

Sistema de som de alta-fidelidade Mark Levinson sound Perfectionem exclusivo no Novo Lexus IS 300h

•  Sistema desenvolvido especificamente para disponibilizar máxima qualidade de som no novo Lexus IS 300h – uma colaboração de mais de 20.000 horas de engenharia.

•  Análise profunda a todos os detalhes por forma a combinar, com as últimas tecnologias com a aplicação dos componentes da mais elevada qualidade, para proporcionar uma experiêencia de som semelhante a um concerto ao vivo.

•  12 amplificadores totalmente digitais Classe D, gerando uma potência total de 835 Watts disponibilizados através de 15 colunas de elevada eficiência GreenEdge.

•  Parceria entre a Lexus e a Mark Levinson com mais de 12 anos resulta num habitáculo Lexus com características de som únicas.

O novo Lexus IS 300h pode estar equipado com o sistema de som Mark Levinson Premium Surround, proporcionando uma das melhores experiências de áudio disponíveis atualmente.

A colaboração exclusiva entre a Lexus e a Mark Levinson já superou 12 anos. Esta relação iniciou-se no momento em que engenheiros da Mark Levinson reconheceram que na indústria automóvel apenas as características de construção de um habitáculo Lexus poderiam proporcionar um enquadramento adequado aos níveis elevados de precisão, clareza e realismo, essenciais a qualquer sistema Mark Levinson.

Apesar de não existir um contrato formal assinado,  o relacionamento continua a ser conduzido apenas pelo desejo mútuo de procurar a excelência.

O espaço, a forma e a falta de superfícies consistentes dentro do habitáculo de um veículo colocam enormes problemas à criação de um sistema de áudio. Contudo o sistema de som Mark Levinson não foi  acrescentado ao Lexus, mas sim construído dentro deste, fazendo parte integrante do design do veículo.

Construir um sistema com as qualidades acústicas específicas exigidas por qualquer Lexus é um processo colaborativo que poderá demorar até 20.000 horas.

Consequentemente, a forma do habitáculo, os materiais e a aplicação de cada componente de áudio são otimizadas durante o processo de desenvolvimento e desenho do automóvel, assegurandoque cada coluna é configurada precisamente para aquele veículo e que  vai desempenhar uma determinada função, proporcionando níveis de som deelevada qualidade, em qualquer ponto do habitáculo.

Esta abordagem a sistemas áudio automóvel de alta-fidelidade é combinada com as últimas tecnologias e com componentes de elevada qualidade.

Tendo sido desenvolvido ao longo de 4 anos, o sistema Mark Levinson Premium Surround System gera som com base nos conceitos técnicos Effortless Dynamicse  Effortless Transient Response, que combinam a dinâmica natural com uma elevada resposta em diferentes frequências e possibilitam uma pureza de som com qualidade equivalente à de um concerto acústico ao vivo.

Usando as mesmas tecnologias presentes nos sistemasdomésticos de áudio topo de gama, apresenta 12 amplificadores Classe D,completamente digitais, gerando uma potência total de 835 Watts, através de15 colunas de elevada eficiência GreenEdge.

O novo sistema de regulação do volume automático ajusta a altura do som para cada música, assegurando níveis consistentes euma homogeneidade total, mesmo nas passagens de música gravadas com um nível mais baixo.

Proporcionando duas vezes mais som para o mesmo consumo de energia, a tecnologia  GreenEdgefoi incorporada em cada uma das 15 colunas. Esta tecnologia cobre uma gama de frequências mais amplado que os sistemas convencionais, reforçando e enaltecendo a variação e a qualidade do som.

O novo sistema Mark Levinson apresenta 3 colunas  GreenEdge, instaladas na parte da frente do habitáculo, cada uma com 90 mm de diametro, que integram a tecnologia Unity que proporciona dentro  da mesma estrutura uma gama média e alta de frequências.

Na traseira, conta mais 2 unidades também de 90 mm que apresentam a nova tecnologia  Wide Dispersion, com diafragmas acústicos para dispersarem ainda mais o som por todo o habitáculo. Em conjunto, estas 5 colunas proporcionam um som consistente em todas as frequências para qualquer um dos ocupantes, resultando num novo nível de som surround, de definição, de pureza e qualidade.

Um novo subwoofer  GreenEdgede 200 mm apresenta a mais recente tecnologia  Inverted Motor Structure, na qual o circuito magnético está instalado numa posição invertida, reduzindo significativamente o volume da unidade sem qualquer perda de performance acústica,ao mesmo tempo que oferece simultaneamente uma significativa poupança de espaço. 

 

 

 

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Dupla portuguesa a caminho da estreia no GT4 European Trophy 2013

 

Decorre este próximo fim-de-semana (25 e 26 de Maio) no Circuito inglês de Silverstone, a jornada de abertura do “Avon Tyres GT4 Trophy”, competição que reúne alguns dos melhores pilotos e equipas a nível europeu e em termos de Categoria GT4, que vão competir neste evento integrados no mediático campeonato de GT britânico.

Entre os 48 concorrentes inscritos para esta primeira ronda, estão os jovens pilotos Mauro Marques e Fábio Mota, ao volante de um dos Aston Martin Vantage V8 GT4 da formação portuguesa Veloso Motorsport. As esperanças na obtenção de um bom resultado são muitas, assim como o optimismo controlado com que encaram este difícil desafio para 2013.

“Vamos para Inglaterra com muitas esperanças de conseguir bons resultados. Estamos cientes que não será fácil, mas acreditamos no nosso valor e que podemos realmente andar nos lugares cimeiros em luta com os melhores. É lógico que vamos com muita calma, até porque estamos em desvantagem perante quase todos os nossos adversários, uma vez que não conhecemos a pista e isso vai-nos obrigar a um trabalho redobrado, não só para reconhecermos o traçado, mas também para chegar às melhores afinações. O nosso carro foi evoluído em termos aerodinâmicos e temos também novos pneus. Os Avon que são utilizados neste campeonato parecem-me mais estáveis do que os pneus que usamos o ano passado, não porque sejam mais rápidos, mas porque duram mais e mantêm a competitividade durante mais tempo, isso pode ser uma mais-valia para uma corrida de três horas como esta.” Disse Fábio Mota.

“Vai ser um desafio enorme para nós, mas estou ansioso para começar o campeonato. Sabemos de antemão que não vai ser fácil lutar contra tantos e tão bons adversários, mas espero que nós consigamos andar bem e se possível na luta pelos lugares do pódio. Estivemos a treinar a pista no simulador, pelo que espero que no contacto com a pista real as coisas se tornem mais fáceis, pelo menos no que diz respeito a saber para que lado são as curvas! De resto não vai ser fácil contrariar os nossos adversários, que já conhecem muito bem Silverstone. No entanto é também isto que nos motiva, uma vez que só aprendemos e evoluímos quando temos de lutar com os melhores, e é isso que vamos encontrar nesta primeira prova. Temos um bom carro, agora é preciso adaptá-lo o melhor possível à pista e acreditar que podemos fazer uma boa corrida.” Referiu por seu turno Mauro Marques.

Os pilotos referem e agradecem ainda, o imprescindível apoio dos seus patrocinadores, Wurth, Madimarques, Sika, Pureco, CMSocks, Glassdrive, Serafim Marques, Fexxt, Wettor e Projectiva, sem cujos apoios este projecto não seria viável.

 

A corrida no Domingo terá transmissão integral no canal Motors TV entre as 13H e as 16H.

 

 

 

Horário:

Sábado – 25.05.13
09h00 - Treinos Livres 1 (60m)
12h00 - Treinos Livres 1 (60m)
16h30 – Treinos de Qualificação (45m)

Domingo – 26.05.13
09h00 – Warm up (10m)
13h00 – Corrida (3h)

 

Calendário Avon GT4 European Trophy 2013:

 

26 de Maio de 2013 – Circuito de Silverstone (Inglaterra)

09 de Junho de 2013 – Circuito de Assen (Holanda)

27 de Julho de 2013 – Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)

17 de Agosto de 2013 – Circuito de Anderstorp (Suécia)

13 de Outubro de 2013 -  Circuito de Zanvoort (Holanda)

 

 

“Época não está a ser fácil”

A segunda ronda do Campeonato de Portugal de Ralis voltou a não ser fácil para a dupla de Sintra Carlos Fernandes e Fábio Vicente, eles que centram os seus objetivos no campeonato destinado aos VSH.

Depois de uma participação no Rally do Oeste onde tiveram uma prestação notável, no Rallye Cidade de Guimarães, o Mitsubishi EVO VI voltou a não colaborar e a dupla acabou por ser obrigada a desistir após a primeira especial.

Como nos refere o piloto “Fizemos uma boa preparação do rali e o carro estava perfeito, sem nada a apontar. Logo na primeira especial notamos que algo não estava bem com o carro, ainda assim terminamos o troço, mas optamos por abandonar, porque continuar era para estragar ainda mais material. No momento vamos ver o que se passou, mas tudo aponta para que seja a caixa de transferências”.

Apesar de ainda nada estar definido em termos de campeonato, com esta desistência Carlos Fernandes pretende repensar a sua época desportiva. “Não temos tido a sorte do nosso lado e apesar de tudo ainda estar em aberto no que diz respeito ao nosso campeonato, de futuro irei redefinir a minha época desportiva. O CPR é sem dúvida bastante mais competitivo, mas as provas são bem mais dispendiosas, pelo que poderemos seguir para outros campeonatos”.

De salientar ainda, o 11º melhor tempo absoluto obtido com o Mitsubishi EVO VI (VSH) na primeira especial, isto apesar de rodarem já com problemas.

 

A Renault e a Escuderia Red Bull Racing celebram o terceiro título de Campeões do Mundo de Construtores de Fórmula 1, com o lançamento da série limitada, Mégane R.S. Red Bull Racing RB8.

 

• Uma imagem inspirada na identidade dos Fórmula 1 Red Bull Racing, com a cor exclusiva Azul Crepúsculo
• A introdução do sistema multimédia R-Link
• A versão 2.0 do sistema de telemetria a bordo, R.S. Monitor
• A série limitada Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 será comercializada, a partir de Junho, em 26 países, entre os quais Portugal.

 

Pelo segundo ano consecutivo, o Mégane R.S. adopta « as cores » da Escuderia Red Bull Racing. O Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 é uma série limitada de alta tecnologia, no mais puro espírito da Renault Sport.

 

Uma imagem exclusiva que resulta da parceria das equipas de design da Renault e da Red Bull Racing.

A cor exclusiva Azul Crepúsculo é directamente inspirada no emblemático azul da escuderia, enquanto os elementos de decoração « Red Bull Racing» colocados na traseira e nas laterais, reafirmam a identidade desta série limitada. Com um carácter vincadamente desportivo, o Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 é, ao mesmo tempo, elegante. A presença dos equipamentos exteriores na cor cinzento platinado  - lâmina dianteira do tipo F1, pegas das portas, retrovisores exteriores e aileron traseiro – acentua os múltiplos reflexos da cor Azul Crepúsculo.

Os autocolantes nos vidros laterais traseiros celebram a vitória no Campeonato do Mundo de Construtores de 2012.

 

No interior, esta série limitada é ainda mais exclusiva. O logotipo Red Bull Racing assina a placa numerada em alumínio, mas também os tapetes e os apoios de cabeça dos bancos Recaro.

O Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 é equipado com os pneus Bridgestone que « calçaram » o Mégane Trophy quando estabeleceu o recorde de volta para uma viatura de tracção dianteira no mítico circuito de Nürburgring. Estes pneus, próprios para modelos de elevadas performances, estarão montados em jantes exclusivas de 19’’, negras, com faixa decorativa cinzenta.

 

No topo da tecnologia a bordo, com o Renault R-Link e o R.S. Monitor 2.0

Esta série limitada marca a estreia do tablet multimédia integrado R-Link no Mégane R.S. Os 6 universos disponíveis (navegação, telefone, multimédia, automóvel, sistema e catálogo de aplicações R-Link Store) são acedidos através do ecrã táctil, reconhecimento vocal ou pelo joystick na consola central.

 

Com o R-Link chega o R.S. monitor versão 2.0 dedicado aos amantes da condução desportiva : 

• Um novo interface mais intuitivo que aproveita, em pleno, o ecrã a cores de 7’’ do R-Link,
• Um ecrã de acolhimento específico Red Bull Racing;
• Elementos de informação em 3D;
• A possibilidade de recuperação, numa simples pen, dos dados da telemetria;
• E a permanente disponibilização, em tempo real, da potência instantânea, dos tempos realizados dos 0 aos 100 km/h, do diagrama de forças GG…

 

Antes de mais é um Mégane R.S.

Esta série limitada possui todas as características fundamentais do Mégane R.S.: chassis Cup, diferencial autoblocante, motor 2.0 16V de 265 cv com Stop&Start (consumo: 7.5 l/100 km ; emissões: 174 g CO₂/km) … Todas as tecnologias que ilustram a competência da Renault Sport.

 

A série limitada Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 terminará a 30 de Setembro de 2013.

 

A Renault na F1: 11 títulos em 35 anos

A Renault, Campeã do Mundo de Construtores em título e, pela terceira vez consecutiva, com a Red Bull Racing e Sebastian Vettel, é o único construtor generalista que vence as marcas premium e especialistas na modalidade rainha do desporto automóvel. Com 500 Grandes Prémios disputados, os motores Renault têm um palmarés inigualável que confirma a excelência da Renault como fabricante de motores: 151 vitórias, 200 pole position, 11 títulos de Campeão do Mundo de Construtores e 10 Títulos de pilotos em 35 anos.

A fórmula do sucesso descreve-se em três palavras: performance, eficiência, robustez.

 

“Vencer um troço entre os 2 RM foi um marco muito importante”

A Cidade Berço recebeu no passado sábado, o Campeonato Open de Ralis, na primeira edição do Rallye Cidade de Guimarães/Targa Clube.

A prova em pisos de asfalto foi ainda pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis, CPR 2L/2 RM, Campeonato de Portugal de Ralis Júnior e ainda Campeonato Regional Ralis Norte.

A MR Team alinhou na prova contando com a motivada dupla Paulo Moreira e Nuno Catarino que contaram com algumas importantes evoluções no Opel Corsa OPC.

Num rali que foi marcado por difíceis condições meteorológicas, sempre muito instáveis e que dificultou bastante a escolha certa dos pneus a utilizar, a dupla entrou cautelosa no primeiro troço mas ainda assim a registar o terceiro melhor crono entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

A especial seguinte foi ainda mais produtiva para a equipa, que alcança um brilhante terceiro lugar da geral, vencendo entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Um excelente inicio de rali, com a equipa a mostrar um grande andamento mesmo nos troços mais escorregadios e traiçoeiros, com a segunda secção a prometer um andamento ainda melhor.

Continuando o “ataque” pela vitória nas duas rodas motrizes, a dupla volta a registar o segundo melhor crono na especial numero quatro, vindo contudo a terminar o seu rali na especial seguinte.

Mesmo com a meta à vista, os pernos da roda dianteira direita partiram-se e a roda saltou fora, não permitindo à dupla terminar o rali e da mesma forma garantir o que seria um justo e merecido prémio.

Ainda assim toda a equipa está de parabéns, pois apesar da desistência, tiveram uma prestação de grande nível, deixando a antever que nas próximas provas serão sempre uns candidatos aos lugares do pódio.

“Começamos com cautelas na primeira especial. Era a primeira vez que andávamos com a nova caixa e foi o primeiro contacto para ver as principais diferenças. Conseguimos fazer bons tempos, sempre entre os três primeiros onde vencemos inclusive a segunda especial, com destaque ainda para o 3º tempo à geral. Na segunda secção começamos com o mesmo andamento, mas a troca de pneus na ligação não correu bem e na especial seguinte os pernos cederam, a roda saltou fora e acabamos por ter de desistir.

Apesar de tudo o balanço final é muito bom. Ficámos muito satisfeitos com o trabalho que a Extramotion e os Monteiros Competições fizeram na caixa de velocidades. Este rali deixa muito boas indicações para o futuro o que nos dá ainda mais motivação”, salientou Paulo Moreira

 

Depois da Europa, ACB Racing regressa à base

Depois de duas provas a contar para o ERC, o campeonato europeu de ralis, em São Miguel e na Córsega, chega agora a vez da ACB Racing regressar a "casa". No próximo fim de semana corre-se a XXXII edição do Rali Sical na ilha Terceira, onde a equipa tem a sua base e na ACB Racing já se trabalha afincadamente para que nada falhe.

O campeão em título das 2 rodas motrizes e do agrupamento de turismo, Henrique Moniz, apresenta-se na Terceira com o experiente Jorge Diniz, vice-campeão dos Açores de ralis, como o seu novo navegador. "Foram anos muito bons e acho nunca conseguirei agradecer o suficiente ao Pedro Machado por tudo aquilo em que me ajudou mas às vezes a vida faz-nos seguir caminhos diferentes", explica o piloto. "Tenho a certeza que com o Jorge as coisas vão funcionar em pleno e que teremos muitos sucessos para saborear em conjunto".

Henrique Moniz está pronto para o SICAL e aposta em fazer uma prova de grande nível e em garantir uma avultada colheita de pontos, mesmo sabendo que na Terceira as duas rodas motrizes apresentam sempre uma forte competitividade. "Vamos para o rali para andar o máximo que sabemos e para dar muito espetáculo" promete o piloto do C2 R2 Max.

Nuno Cintra também estará presente com o seu Clio Sport R3. Navegado por Miguel Soares, o piloto gostaria de ver introduzidas na prova algumas novidades mas nem por isso deixa de estar ansioso por voltar à Terceira, terra onde os ralis são, de facto, especiais. Cintra aproveita ainda para divulgar os tratamentos + SLEEP disponibilizados nas clínicas Medicabulum que prometem ser a solução definitiva por muitas patologias associadas ao sono. Nuno Cintra vai "calçar" o seu Clio com os pneus Kumho pela primeira vez, estando o piloto muito expectante com o desempenho das borrachas da marca representada nos açores pela ACB Racing ao nível dos produtos desenvolvidos especificamente para competição.

Fábio Fontes e Jorge Pereira também integram a estrutura da ACB Racing para a primeira das duas etapas terceirenses do regional de Ralis. Apesar de se estar a atravessar uma época difícil ao nível da angariação de apoios, o Citroen Saxo 1.4 vai para a estrada, muito pela ajuda de familiares e amigos a quem o piloto quer agradecer publicamente. Em termos desportivos, Fábio Fontes afirma que vai imprimir "um andamento ao mesmo tempo rápido e cauteloso para tentar terminar entre os três primeiros da categoria VSH". "Espero que a máquina aguente", continua o piloto, "pois sei que tenho na ACB Racing uma boa equipa de assistência e que se tudo correr bem poderei demonstrar rapidez e aspirar a uma boa classificação".

Repetente na estrutura da ACB Racing depois do SATA Rallye Açores, António Ortins apresenta-se à partida do SICAL com o habitual Toyota Yaris mas com novo navegador, na circunstância o jovem Pedro Santos.

Para António Castelo Branco o SICAL vem culminar um período de intensa atividade por parte da ACB Racing. "Depois de um mês extenuante e sempre a trabalhar em provas ao mais alto nível, é sempre bom voltar a correr na Terceira onde está a nossa base de apoio. O SICAL é um rali com uma história rica e é para nós uma honra termos merecido a confiança de quatro pilotos para mais esta etapa do campeonato" afirma o líder da formação terceirense. Depois da excelente nota conseguida pelos pneus Kumho no SATA Rallye Açores é agora a vez da marca coreana ser posta à prova no asfalto. "Temos várias soluções à disposição de todos os pilotos que quiserem experimentar e que, estamos certos, serão opções ganhadoras ao nível da performance mas também do custo."

O Rali Sical começa na próxima sexta-feira com a tradicional super especial desta vez "puxada" para a zona das avenidas em virtude das obras em curso no litoral de Angra do Heroísmo. Sábado será o dia de todas as decisões com oito especiais de classificação no programa e a novidade da última passagem por Barro Vermelho / PIAH ser a Power Stage que atribui pontos extra aos três primeiros classificados.

 

Venha acelerar no novo
Autódromo Virtual de Lisboa!

Piloto de automóveis uma utopia? A resposta é um rotundo NÃO e a “culpa” é do Autódromo Virtual de Lisboa. Um inovador e arrojado projeto desenvolvido por cinco pilotos nacionais, com inauguração agendada para a próxima quinta-feira, dia 23 de Maio. Localizado em Carnaxide, é o primeiro do género na área da Grande Lisboa e o maior da Península Ibérica! Numa área de 300 metros quadrados, 18 sofisticados simuladores vão proporcionar emoções únicas aos curiosos, mas também aos “especialistas” do desporto automóvel, ou não fosse o elevado realismo uma das suas principais características.
Fizeram carreira nas pistas reais, como o Circuito do Estoril e o Autódromo do Algarve, mas conscientes do crescente fenómeno dos pilotos virtuais – estima-se que, na ordem dos 6.000, só em Portugal! – Pedro Villar, Francisco Villar, Miguel Neto, Nuno Pinto e Diogo Lopes decidiram unir esforços e criaram o Autódromo Virtual de Lisboa.
Um projeto pioneiro na área da Grande Lisboa, mas que, com os seus mais de 300m2, assume-se (também) como o maior da Península Ibérica. E se nos dois países apenas existem mais dois complexos do género, na Europa, o número também está longe de ser expressivo, o que só realça o carácter empreendedor dos cinco nomes que decidiram criar o Autódromo Virtual de Lisboa.
O Autódromo Virtual de Lisboa está equipado com 18 sofisticados simuladores de competição automóvel, que permitirão aos “simples” curiosos, aos candidatos a pilotos, pilotos ou ex-pilotos, viverem as emoções únicas do desporto automóvel, com custos simbólicos e, sobretudo, com elevado realismo!

São simuladores que transmitem aos seus praticantes as sensações e as emoções dos verdadeiros automóveis de competição (independentemente da categoria), enquanto a família e/ou amigos assistem ao desempenho em pista, através de um ecrã gigante situado na área lounge, ao mesmo tempo que desfrutam de uma bebida, ou conversam tranquilamente.
O Autódromo Virtual de Lisboa estará aberto ao público de segunda-feira a sexta-feira, entre as 15h00 e as 24h00 e, aos sábados, domingos e feriados, entre as 10h30m e as 24h.
Curioso é o facto dos promotores do Autódromo Virtual de Lisboa terem um passado bem recente ligado ao desporto automóvel: Pedro Villar correu, nos anos 80, em competições nacionais e em Inglaterra e, mais recentemente, no Campeonato Espanhol de GT com um Porsche. O seu filho, Francisco Villar, fez carreira nos monolugares, tendo sido mesmo um dos pilotos revelação de 2007. Miguel Neto marcou presença em diversos troféus monomarca em Portugal e em Espanha. Nuno Pinto foi presença assídua em competições de monolugares nacionais e também marcou presença no Campeonato Nacional de Ralis, sendo hoje um dos mais conceituados “treinadores” de jovens pilotos internacionais.
Há vários anos que os cinco participam, com regularidade, em campeonatos nacionais e internacionais de Simulação Automóvel, tendo transferido, com sucesso, o seu “know-how” das pistas reais para as virtuais. De resto, este é um factor comum a diversos pilotos como António Félix da Costa, piloto que integra o Red Bull Junior Team e que, atualmente, milita na Fórmula Renault 3.5 do World Series by Renault. Isto para além de nomes como Álvaro Parente, que corre no Campeonato do Mundo FIA GT, Daniel Juncadella, piloto Mercedes no DTM, Stoffel Vandoorne, adversário de António Félix da Costa e muitos outros, que são presenças regulares em diversas competições de simuladores, invariavelmente com sucesso.
Na verdade, o realismo que os simuladores de competição automóvel apresentam hoje em dia é de tal forma elevado, que não só serve como “campo de treino” para verdadeiros pilotos evoluírem, como também para as equipas desenvolverem os seus automóveis de competição, sendo muito comum ver as verdadeiras estrelas da competição automóvel dominarem, também, as corridas virtuais.

Mas o que é o mundo de simulação automóvel?
O mundo de simulação automóvel é, hoje em dia, um fenómeno de popularidade, em que centenas de milhares de aficionados do desporto automóvel competem, diariamente, em campeonatos organizados por comunidades cada vez mais profissionalizadas. Na verdade, o realismo dos simuladores automóveis é tal, que já existem iniciativas como a GT Academy, que permitiram a “pilotos” passarem do sofá da sala para as competições automóveis com assinalável sucesso.
Em Portugal, estima-se que existam cerca de seis mil pilotos “virtuais”, um número que já impressiona, se considerarmos que é um fenómeno relativamente recente e que tem tido um crescimento assinalável nos últimos anos.
Como funcionará o Autódromo Virtual de Lisboa?
O Autódromo Virtual de Lisboa funcionará muito ao estilo de um kartódromo, ainda que com mais variantes e com uma infinita variedade de escolha de pistas e carros para os pilotos. O autódromo virtual terá as seguintes variantes:
Aluguer de cockpit – O utente utilizará um dos cockpits do autódromo por um determinado tempo à sua escolha. Esta variante será perfeita para quem experimenta a simulação automóvel pela primeira vez, ou para os mais perfeccionistas, que querem melhorar os tempos por volta sem a pressão de uma corrida.
Corridas Autódromo Virtual - Serão organizadas, frequentemente, corridas virtuais, abertas ao público em geral, onde os pilotos se defrontarão, e colocarão à prova as suas capacidades de pilotagem, sob a pressão de outros concorrentes. Carros de performances idênticas farão com que não falte emoção a estas corridas, bem como as ultrapassagens e os momentos “quentes” em que o desporto motorizado é pródigo. Este serviço estará também disponível para grupos de amigos e/ou empresas.
Campeonatos Autódromo Virtual – Os campeonatos serão compostos por seis a oito corridas, em semanas diferentes, reproduzindo fielmente um qualquer campeonato real.
Aprendizagem Autódromo Virtual – A equipa do autódromo virtual é constituída por pilotos profissionais que, para além da experiência no desporto motorizado real, já contam também com provas dadas no mundo virtual. Para os utentes que queiram dicas de como melhorar os tempos por volta e tirar o máximo partido dos simuladores, serão dadas aulas de pilotagem, personalizadas de acordo com as diferentes necessidades de cada piloto.

 

Team Grupo ACA | Ricardo Marques lidera CPR 2L/2RM

A segunda ronda do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2 RM não foi tarefa fácil para todos aqueles que disputaram o Rallye Cidade de Guimarães, já que a grande instabilidade meteorológica dificultou, e muito, a escolha certa dos pneumáticos a utilizar.

A dupla do Citroën C2 R2 Max – Ricardo Marques e Paulo Marques tinham como grande ambição alcançar um lugar no pódio, num rali que se apresentou muito bem disputado, com os melhores duas rodas motrizes a serem também protagonistas do top cinco da classificação geral do Campeonato de Portugal de Ralis.

Partindo para a prova na liderança do CPR 2L/2RM, a dupla começou bem o rali em pisos de asfalto, estando após a primeira especial na segunda posição. Nas seguintes especiais, a chuva intensificou-se e a aposta errada nos pneus de seco comprometeu o bom andamento do Citroën C2 R2 Max. Apesar de rodarem inicialmente nos três primeiros, a dupla Ricardo Marques e Paulo Marques acabou a 1ª secção do Rallye Cidade de Guimarães na quarta posição.

Para os troços da tarde, já com o piso seco, a dupla entra disposta a recuperar a terceira posição, mantendo um interessante duelo com a equipa do Clio R3. Apesar de um problema mecânico no C2 R2 Max, a equipa Grupo Aca | Ricardo Marques acaba por levar a melhor e termina, após as dez provas especiais de classificação, no terceiro lugar do campeonato destinado aos duas rodas motrizes, e sétimo em termos absoluto.

Um merecido resultado para toda a equipa que se mantém, assim, na liderança do campeonato, já que à vitória na primeira prova, somam agora este terceiro lugar mais os pontos extra referente à Power Stage.

Como nos salienta o piloto de Vieira do Minho “Tal e qual como tínhamos adiantado antes do rali, o nosso objetivo era chegar a um lugar do pódio. Sabíamos de ante mão que não seria um rali fácil, sempre muito bem disputado, mas apesar de alguns contratempos, num rali com condições difíceis, alcançamos os objetivos a que nos propusemos. Continuamos na liderança do campeonato e desta forma vamos ganhando confiança e motivação para, até ao final da época, lutar sempre pelo  título”.

O CPR prossegue agora com o Rally Vidreiro a 8 e 9 de Junho na Marinha Grande.

 

PEDRO FINS VENCE NA FALPERRA E REPENSA CONTINUIDADE NO MODELSTAND

 

A prestação de Pedro Fins na Rampa Internacional da Falperra, ao volante do Lotus Elan 26R, saldou-se por uma vitória
na classe e um 3º lugar entre os clássicos. Um resultado positivo e que deixa Pedro Fins confiante para mais algumas
provas no Campeonato de Portugal de Montanha.

"Correu tudo dentro do previsto. Ganhamos na classe, e ficámos em terceiro lugar na classificação geral dos Clássicos.
Penso que poderíamos ter sido ainda mais competitivos, mas algumas pequenas contrariedades durante o fim de semana
não nos deixaram fazer ainda melhor. Já tinha algumas saudades de guiar o Lotus, e vamos procurar estar presentes em
mais algumas rampas ainda este ano."

 

Já no Desafio Modelstand e Open de Ralis, os resultados com o Peugeot 206 Gti não têm sido tão positivos, o que leva
Pedro Fins a equacionar a continuidade neste campeonato.

 

“No Desafio Modelstand temos tido um inicio de época bastante difícil e frustrante, e neste momento já faz muito sentido
continuarmos, mas ainda vamos decidir em conjunto com todos os patrocinadores o que fazer em relação à nossa
continuidade no Troféu."

 

 

Gonçalo Dias com estreia positiva

 

A dupla Gonçalo Dias/Rufino Silva, marcaram presença no Rali Cidade de Guimarães 2013 marcando também a estreia do Peugeot 206 GTI.

Gonçalo Dias foi das figuras da prova, que em processo de adaptação à nova viatura, efetuou excelentes registos.
No final da 1ºsecção do Rali, estava entre os homens mais rápidos das 2 RM no Campeonato Open de Ralis, e em 1º lugar do Campeonato Portugal Júnior de Ralis.
Gonçalo Dias participou nesta prova com a finalidade de testar com vista a fazer alguns quilómetros com o Peugeot 206 e ao mesmo tempo ver onde se situava o seu andamento. "As indicações não poderiam ser melhores pois apesar de alguns contratempos na fase final do rali, que acabou por nos prejudicar na classificação final, o andamento demonstrado foi muito bom, pelo que o 6º lugar da geral nas 2 RM assim como o 2º lugar do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis acabou por ser um bom prémio para o andamento evidenciado".

Com o resultado possível depois de alguns contratempos, com a organização do Rali, Gonçalo Dias provou que a sua evolução continua, e mostrou um excelente andamento na sua estreia com o Peugeot 206 GTI.

A Próxima prova é o Rali do Vidreiro, no próximo dia 8 de Junho.

Homenagem de Walter De Silva ao 50º aniversário da Lamborghini

Um momento de emoção aconteceu em Sant'Agata Bolognese no culminar da gala que celebrou os 50 anos da Lamborghini: um veículo quase inimaginável saído do traço de Walter De Silva fez a sua entrada perante mais mil convidados: o Egoista. Esta foi a homenagem do Diretor de Design do Grupo Volkswagen para celebrar o meio século de viva da marca nascida sob o signo do Touro. "Estou muito ligado à marca e apesar de brasileiro de nascença corre-me nas veias sangue italiano. Queria homenagear esta efeméride com um veículo que sublinhasse o fato dos carros da Lamborghini sempre terem sido nascidos com paixão, mais com o coração do que a cabeça", salientou um emocionado Walter De Silva.

Na verdade, o Egoista, nome como o protótipo foi batizado, é um veículo traçado a partir de uma paixão por soluções alternativas de inovação, a mesma paixão que está sempre patente na Lamborghini. "Este é um veículo realizado apenas para uma pessoa, para que possa se divertir e expressar ao máximo a sua personalidade. Foi projetado exclusivamente para pessoas ultra sofisticadas que desejam possuir apenas os objetos mais individualistas e especiais do mundo. Representa o hedonismo levado ao extremo, é um veículo sem compromissos, numa palavra: Egoista (egoísta)” destacou ainda De Silva.

A estreia deste superdesportivo foi igualmente espetacular, anunciada como uma entrada cinematográfica através de um conjunto de nove ecrãs que o projetaram na sala. O palco foi transformado numa autêntica pista de aterragem, com uma “top model” vestida com um macacão aeronáutico a orientar a chegada do Egoista à “tripulação”; a sonoridade bem vincada do seu motor V10 quase que fez tremer a estrutura de 20 metros de altura realizada para o evento: este foi o espetáculo oferecido aos convidados VIP quando o Presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann entrou ao volante do Egoista, antes de convidar o seu criador, Walter De Silva, para se juntar a ele no palco.

Conceito e tecnologia

Equipado com um motor V10 de 5.2 litros a debitar uma potência de 600 Cv, o Lamborghini Egoista é um veículo intencionalmente de extrema invulgaridade, com características absolutamente únicas, criadas pela equipa de Design do Grupo Volkswagen: Alessandro Dambrosio e Stefan Sielaff foram os responsáveis pelo exterior e pelo interior, respetivamente. A equipa de Walter De Silva optou por criar um veículo tipo monoposto, evidenciando todas as características do “make up” da Lamborghini que significa puro prazer de condução, desempenho e estilo para além dos limites. O cockpit do condutor, concebido como um fato feito à medida para cada utilizador, é uma secção removível que, quando combinado com o resto do veículo, cria uma perfeita unidade técnica, mecânica e aerodinâmica. A inspiração, como é tradição na Lamborghini foi, mais uma vez, herdada do mundo da aeronáutica, em particular o helicóptero Apache, onde o cockpit pode ser ejetado em caso de uma emergência.

"O cockpit, concebido totalmente em fibra de carbono e alumínio, representa uma espécie de célula de sobrevivência, permitindo que o condutor fique isolado e protegido de elementos externos", explicou De Silva. "Mantivemos um olhar no futuro quando concebemos o Egoista, com a ideia de que o seu cockpit poderia ser similar ao de um avião a jato, aqui integrado num veículo de estrada, de modo a fornecer uma opção de viagem diferente."

O design

"O cockpit, concebido totalmente em fibra de carbono e alumínio, representa uma espécie de célula de sobrevivência, permitindo que o condutor fique isolado e protegido de elementos externos", explicou De Silva. "Mantivemos um olhar no futuro quando concebemos o Egoista, com a ideia de que o seu cockpit poderia ser similar ao de um avião a jato, aqui integrado num veículo de estrada, de modo a fornecer uma opção de viagem diferente." O design
O exterior é caracterizado por dois aspetos fundamentais: a sua arquitetura e os materiais utilizados. O desenho é determinado por uma estrutura altamente musculada e as áreas estilizadas e sólidas unidas entre si com rigor. A carroçaria é dominada nas partes laterais pelo perfil estilizado a fazer recordar um touro preparado para uma investida. Um traço que se estende para as rodas dianteiras conferindo-lhe dinamismo, enquanto as já de si linhas futurista transmitem-lhe agressividade. Naturalmente, esta é uma homenagem de estilo arrojado intrinsecamente ligada ao ícone da Lamborghini: o touro mais de uma forma mais purista. O desafio da inserção do logótipo da Lamborghini como uma parte integrante da carroçaria também está em destaque, posicionado de uma forma puramente artística, elegante e equilibrada numa posição longitudinal que forma uma seção central exclusiva com o cockpit, sublinhada pela cobertura de fibra de carbono do capot dianteiro.

A parte superior do veículo não tem apêndices aerodinâmicos, mas sim defletores integrados no perfil de carroçaria que atuam automaticamente, dependendo das condições de condução. Dois defletores traseiros são automaticamente ativados a velocidades elevadas para aumentar a estabilidade, ao passo que uma série de entradas de ar na parte traseira do capot do motor proporcionam o fluxo de ar para o arrefecimento do poderoso bloco V10. A parte dianteira do veículo tem um perfil destinado a aumentar a força descendente (downforce), enquanto a seção traseira está completamente aberta tendo em vista a mecânica e a redução de peso. O resultado foi o de criar um aspeto mais agressivo. As unidades óticas do Lamborghini Egoista parecem-se mais com as de uma aeronave do que com um veículo de estrada. Não está equipado com os faróis tradicionais ou LED’s que determinam apenas num plano a sua posição com a estrada, mas sim em três dimensões, como é exigido no espaço aéreo. Duas luzes brancas frontais, duas luzes traseiras vermelhas, uma luz piscando em vermelho na parte superior da traseira, dois “olhos” laranja de touro como suportes secundários e ainda duas luzes no tejadilho (vermelho à esquerda e verde à direita) fazem este modelo de tração total único, mesmo na escuridão. Finalmente, alojados por cima das entradas de ar frontais na base da união entre a parte central e as duas seções laterais, estão dois potentes faróis de xénon em forma de olhos de águia capazes de digitalizar a escuridão para grandes distâncias. 

Concebido a partir de materiais leves, como alumínio e fibra de carbono, o veículo tem zonas exclusivas para não se poder “pisar” devidamente assinalados como nos aviões. O paralelismo com o mundo da aeronáutica não termina aqui; a carroçaria foi produzida num material especial anti radar e o para brisas é anti-reflexo com uma graduação em laranja. As jantes também foram realizadas a partir de material anti radar, planas e muito abertas, embelezadas com raios de fibra de carbono para melhorar a sua aerodinâmica.

Interior

O interior do cockpit é extremamente racional, com uma funcionalidade levada ao extremo. Está equipado com um banco de competição e um cinto de segurança de quatro pontos, cada um com uma tira numa cor diferente, os airbags e um mínimo de instrumentos em que se destaca um display head-up, típico dos caças a jato. Para sair do veículo, o condutor deve retirar o volante e colocá-la sobre o painel de instrumentos, abrir uma cobertura através de um comando eletrónico que se erguerá desde o banco. Depois e ao pressionar um botão no lado esquerdo um mecanismo faz rodar uma estrutura e a zona das pernas do condutor para sair do veículo. Nesta caso também pode pressionar para baixo os pés e levantar-se, à semelhança de um monolugar de competição. Mesmo para sair do veículo, o Lamborghini Egoista é mais recomendado para um piloto do que a um condutor “normal”, para um verdadeiro “top gun”.

A filosofia

O Egoista possui, na opinião de Walter De Silva, todos os critérios do make-up dos produtos da Lamborghini. "É como se Ferruccio Lamborghini estivesse dizendo: vou colocar o motor na parte de trás, não quero um passageiro. Eu quero isso para mim e imaginar como ele seria. É um veículo apaixonante e a denominação Egoista enquadra-se na perfeição.”
Se os veículos da Lamborghini se destinam a um nicho muito restrito, este estudo vai ainda mais longe. É um carro para si mesmo, um presente da Lamborghini para a Lamborghini, resplandecente na sua solidão. O Egoista é pura emoção, como que à procura da “terra do nunca”, que ninguém pode possuir e que será sempre um sonho para todos.

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Combustíveis sobem em todos os postos do país

 

 

Gasolina subiu até dois cêntimos por litro e gasóleo aumentou um cêntimo.

A Galp aumentou segunda-feira o preço do litro da gasolina em 1,5 cêntimos, ao passo que o gasóleo subiu 0,5 cêntimos por litro. Nos postos da petrolífera nacional um litro de gasolina vale agora 1,624 euros, enquanto o litro de gasóleo passou a custar 1,404 euros.

No mesmo sentido, a BP aumentou o preço do litro da gasolina em dois cêntimos para 1,639 euros. Já o gasóleo subiu um cêntimo para 1,409 euros.

Cepsa e Repsol seguiram a tendência de subida e aumentaram os preços dos combustíveis esta madrugada.

Na Cepsa, o preço de referência da gasolina aumentou dois cêntimos enquanto o preço do gasóleo subiu 0,5 cêntimos. Um litro de gasolina sem chumbo 95 custa agora 1,634 euros na petrolífera espanhola, ao passo que o gasóleo vale 1,409 euros por litro.

O mesmo sucedeu na Repsol. Aqui, o preço da gasolina subiu 1,5 cêntimos para 1,629 euros, enquanto o gasóleo encareceu um cêntimo para 1,409 euros.

Os valores variam, contudo, de posto para posto, sendo que na maioria dos casos os vendedores optam por encarecer os preços de referência.

De acordo com o último relatório de Bruxelas, depois de impostos, o preço médio da gasolina 95 octanas praticado em Portugal é o 11º mais caro em toda a União Europeia. Já o gasóleo ocupa a 14ª posição no 'ranking' dos 27 países do espaço comunitário.

 

Fonte : Diário Económico - Rita Paz

 

Campeonato Nacional Trial 4x4 – Lustosa/Lousada
CNTrial 4x4 I Taça Rock CrawlerI Promoção

 

 

Pizzaria Refugio estreia-se a vencer

Depois da jornada inaugural conhecer os socalcos serranos da cidade de Valongo, esta segunda ronda trouxe novos obstáculos à pista do Complexo Desportivo Voltas e Rodas, na localidade de Lustosa em Lousada, numa organização do Clube Lousada TT. Desenrolando-se num espaço aprazível e apetecido para a prática do Trial 4x4, a prova do Lousada TT, à semelhança de outras jornadas, revestiu-se de emoções fortes e grandes disputas de puro trial 4x4. Numa jornada de Trial 4x4 em que as constantes mudanças de condições atmosféricas baralhou por completo os organizadores e as pretensões das três dezenas e meia de equipas que marcaram presença no Completo desportivo Voltas e Rodas, os irmãos Lourenço, Ricardo e Paulo, conseguiram um triunfo consistente apesar das dificuldades apresentadas pelo traçado delineado pelos homens do Lousada TT.

A principal e única competição nacional de trial 4x4 sob a égide da Federação Portuguesa de Todo Terreno Trial e Navegação 4x4, visitou pela primeira vez um espaço que detém condições únicas para a prática de desportos motorizados, de duas e quatro rodas, naquela que foi a segunda jornada do calendário nacional da modalidade, acompanhada por uma excelente moldura humana, apenas contrariada pela tarde chuvosa. A dupla Ricardo Lourenço/Paulo Lourenço (Restaurante Pizzaria Refugio) estreou-se a vencer na principal categoria do trial nacional numa jornada que apresentou um elevado nível competitivo, bem servida por obstáculo de diferentes dificuldades num palco completo, onde os declives naturais e a imaginação do homem se sobrepuseram às máquinas. A dupla do Jeep Proto assumiu a dianteira da corrida sensivelmente a meio da prova, depois de contabilizava a quarta volta. Dai até final os manos não cederam e nem mesmo alguns contratempos com os dois furos os impediram de levar a bandeirada xadrez na frente de todo o pelotão, cumprindo ao difícil traçado das encostas mais agrestes de Lustosa com total de 8 voltas (já depois de lhes ter sido aplicada uma penalização de uma volta), ao cabo das 3h de prova. Luís Jorge e Miguel Costa (Hortícolas Team), tiveram uma prova esforçada, primeiro ao ser abalroado logo nos primeiros obstáculos e depois com o campeão nacional a ficar privado do sistema de travões de trás do pequeno e potente Suzuki Samurai logo na parte inicial da prova, superando ainda assim os sucessivos ataques do regressado Alexandre Lemos (Team Serrão). O piloto de Macedo de Cavaleiros, acompanhado por José Silva colocou o Jeep Wrangler (ex: Paulo Candeias) no derradeiro lugar do pódio, não acusando o longo período de paragem. Numa prova em que o guincho e os cabos/plasmas foram essenciais na ajuda e colaboração com a equipa, Paulo Campos e Vítor Rodrigues (Disco Campos) estiveram perto de conseguir o melhor resultado em termos de campeonato, falhando o pódio apenas por escassos minutos, terminando na quarta posição com o mesmo número de voltas do terceiro. Com os lugares do pódio definidos, a incerteza quanto às posições seguintes foi uma constante ao longo da prova, com sucessivas alterações no escalonamento da classificação, face às sucessivas passagens pelas boxes para compor avariadas. O uso constante do guincho – ferramenta amiga e essencial no trial, face às condições proporcionais pelo terreno e dificuldade dos obstáculos, provocou desgastes inesperados, especialmente com as baterias e alternadores. Com uma prova bastante regular e, fazendo estatuto da experiencia adquirida ao longo de anos dedicados à modalidade Ricardo Teles e Ricardo Rocha (LRT) estiveram em bom nível no regresso ao CNTrial4x4, passando ilesos a problemas com o Land Rover e vencendo o “duelo” na luta pela quinta posição com a Roger Auto. A dupla Roger Puyal/Humberto Reis, vencedora da jornada inaugural em Valongo acusou a falta de tração dianteira da Toyota Hilux logo na parte inicial da prova. O primeiro líder ou detentor da poleposition – Pedro Costa/Filipe Alves (Preparações Badinho 4x4), acabou por ser penalizado por sucessivos problemas na Nissan Navara, terminando na sexta posição, liderando um trio de equipas que terminou com cinco voltas: a SSB Automóveis, com Rabal e Pedro a desfrutar do prazer pelo trial 4x4 numa jornada sem percalços na frente da Fevinor SA de Vítor Ribeiro e Vitorino Morais a serem penalizados pela quebra do semieixo e diferencial da Nissan, ficando sem traçãoa uma hora do final. A Padaria Flor de Ermesinde, com Miguel Rios e Tozé Sousa, perderam algum tempo em pista, numa altura em que optaram por substituir o cubo da roda da Nissan em pleno palco de todas as emoções, fechando os lugares dos dez mais da jornada de Lustosa. Nos lugares fora do “top ten”, ficaram as equipas mais azaradas desta segunda ronda, com a TaBo-Team 4x4 a ver o motor do Wrangler ceder logo após a conclusão da primeira volta; enquanto a Tuff 4x4/Grupo SM/Gigglepin, não foi feliz na estreia do Toyota Hilux no CNTrial 4x4. Vítor Sousa e Diogo Mendes, mudaram de carro, deixando a Promoção e enveredaram pela categoria “rainha”, no entanto, o desconhecimento do carro e a sua juventude – na preparação, condicionaram o resultado na estreia. Sem completar qualquer volta, a Norhigiene, que ficou privada do guincho; A Brasa d´Ouro/Torres Power, problemas mecânicos; e a JMF que depois de capotar ainda no prólogo, ficou sem guincho após o arranque.

O campeonato Nacional de Trial 4x4 está de regresso a 29 e 30 de Junho em Moimenta da Beira numa organização do Clube Desportivo de Leomil.

 

FRacin4x4 vence Taça Rock Crawler

Numa grelha de partida formada por quatro viaturas denominadas de «Rock Crawler» esta segunda jornada da segunda edição da Taça, começou a ser dominada por Domingos Parente e João Pinto do Team Car Jaime/Troquoro ao conseguir o melhor tempo no prólogo da manha. Emanuel Costa e Gerardo Sampaio, principais candidatos à vitória, bem cedo cederam com problemas no Chevy, quando lideravam a prova, deixando a luta pela vitória entregue ao duo Fracing4x4.com e TeamCarJaime/Troquro, com vantagem para o JK a diesel de Filipe Guimarães e Hugo Sampaio sobre o Rock Crawler a gasolina da dupla Parente/Pinto, terminando ambos com 7 voltas. O piloto de Guimarães passou para a liderança à passagem da quarta volta, antes de uma incursão pelas boxes para substituir um furo, período em que o piloto de Gondomar aproveitou para se colar ao líder, já depois de anulado o problema com o guincho. A EC4x4 ainda assegurou a terceira posição, na frente dos estreantes em provas da Taça, Miguel Horta e José Gaspar do Team Sem Rasto.

 

Classe Promoção e Samurai participada

Com condições climatéricas, ainda bastante favoráveis, com o sol a marcar presença numa manhã apetecível para a modalidade, as três classes Promoção do CNTrial4x4 tiveram honra de abertura das hostilidades. Foram dezasseis equipas que formaram a grelha de partida matinal em representação da Classe Samurai, Classe 1 e 2, para duas horas de pura resistência de trial 4x4. Os Suzuki Samurai, deram asas à originalidade dos pequenos 4x4 da marca nipónica, numa prova em que a incerteza quanto ao vencedor esteve condicionada pelos sucessivos problemas mecânicos, essencialmente ao nível dos guinchos, à qual a Auto Diesel passou ilesa. Pedro Oliveira e Sandro Magina, já depois de conseguirem o melhor tempo nos treinos, estiveram irrepreensíveis ao longo das duas horas de resistência, assegurando um triunfo tranquilo – que lhe permitiu ascender à liderança da competição, sem deixar de proporcionar o “tradicional” espetáculo com o pequeno Samurai ao muito público presente. Vitor Silva e Eduardo Noya (Team Suzuki Fafe) surpreenderam com um excelente segundo lugar, na frente de Álvaro Costa e Carlos Pires (Samurai 4x4 Extreme). Os vencedores da prova inaugural em Valongo, Paulo Antunes e Paulo Mendes (Tuff4x4) passaram por inúmeros contratempos em Lustosa, já depois de experimentarem a liderança, viram o semieixo ceder e, posteriormente a bobine do guincho e o plasma que arrebentou, terminando na quarta posição, na frente do Team Auto Socorro, Trava Embraia e Sublama.  

 

Na Classe 1, destinada a viaturas multimarcas e equipadas com pneus até 35”, inclusive, Renato Rocha e Sérgio Pereira (Sucatas David Rocha) repetiram o feito já conseguido na ronda inaugural, voltando a impor as potencialidades do Nissan Patrol, face ao bem-sucedido Suzuki Vitara de Manuel Silva e Tiago Couto (Fastlane). Esta dupla acabaria por ser penalizada com uma volta por falta ao briefing (como determina o Artº 14.3 do Regulamento CNTrial4x4 2013), que pesou certamente na luta pela vitória final, que foi determinada por escassos minutos, num duelo de gigantes e em que ambas as equipas dispensaram a assistência nas boxes. O pódio ficou preenchido com a dupla Tiago Fonseca/João Duarte (Produtor de Vinhos Luís Fonseca) num bem preparado e resistente UMM Cornil, com uma excelente estreia para a dupla do Alto Douro. A RSTT Cupra terminou na quarta posição, na frente da Sopedra4x4/Kaiser.

 

A Classe 2, reservada a viaturas “calçadas” com pneumáticos 36” e 37” contou apenas com quatro aguerridos e combatentes participantes. Aqui, a vitória nunca esteve em causa, face à total disponibilidade do Jeep Wrangler dos estreantes, Frederico Fernandes e António Azevedo (JMF) que tomaram bem cedo conta da liderança, deixando um serio aviso aos restantes adversários que tudo fizeram para contrariar os objetivos da dupla de Famalicão. Num duelo Land Rover, Bruno Teles e António Fonseca (LRT) evidenciaram um excelente nível de trial 4x4, sendo os que mais se aproximaram dos vencedores, terminando com menos uma volta e superando com facilidade os terceiros classificados, a dupla Bruno Calmeirão/Paulo Calmeirão (Furões TT - Vimioso). A dupla dos manos que se estrearam em competição, foram forçados a abdicar bem cedo de uma possível luta pela vitória, face à excelente preparação do defender, que acabaria por ver um cubo de roda partir-se a meio da prova e 3 furos, condicionarem a sua continuidade, assegurando ainda assim o derradeiro lugar do pódio, na frente da dupla da JiiPark, Nelson Rocha Sousa/Tiago Santos que ficaram privados do guincho equipado no Nissan Patrol devido à bobine que cedeu.

 

 

Miguel J. Barbosa satisfeito com o resultado
Quinto posto no Rali de Guimarães foi positivo

 

 

Miguel Jorge Barbosa e Alberto Silva terminaram o Rali do Targa/Cidade de
Guimarães na quinta posição da geral e subiram ao segundo lugar da
classificação do Campeonato de Portugal de Ralis, após uma prova onde as
incidências e as condições atmosféricas causaram grandes dores de cabeça à
maioria dos pilotos.
Fruto do curto tempo disponível para a preparação da prova, Miguel Barbosa
chegou a Guimarães ainda assim muito motivado em conseguir um bom
resultado mas, as alterações climatéricas e o estado dos pisos alteraram por
completo as tácticas às equipas. “Fizemos uma escolha errada de
misturas de borracha dos pneus, quer de manha como de tarde, e
tivemos muitas dificuldades para conseguir efectuar bons tempos
nas especiais. Foi um rali demasiado imprevisível em termos de
condições meteorológicas e isso fez toda a diferença. Não
conseguimos ser tão rápidos como desejaríamos mas ficamos
satisfeitos com o desfecho pois acabamos por não ser vítimas de
nenhum problema grave. Conseguimos pontos suficientes para
chegar à segunda posição do campeonato e tendo em conta todas as
incidências deste rali faço desta quinta posição um resultado muito
positivo”, afirma Miguel Barbosa
Com menos de três semanas para a realização do Rali Vidreiro, o piloto de
Vila Nova de Famalicão aponta já todas as atenções para a preparação da
próxima prova. “Já começamos a pensar no rali seguinte e vamos
tentar chegar na máxima força à Marinha Grande. Ainda faltam três
provas para o final do campeonato e é nisso que estamos
concentrados”, disse ainda o piloto do Mitsubishi Lancer Evo
IX.
O Rali Vidreiro, disputa-se no dia 8 de Junho, como habitualmente nas
estradas da região da Marinha Grande e Pinh

Semana do Cliente nas Oficinas Rino

De 25 a 31 de Maio a rede de oficinas Rino promove a “Semana do Cliente”, convidando os seus clientes a usufruir de uma verificação gratuita do estado em que se encontram os seus veículos, e ainda, de uma oferta exclusiva a cada dia da campanha.

No dia 25 de Maio, a Rino propõe a oferta do tratamento anti-bacteriano no carregamento do Ar Condicionado; no dia 27, garante 25% de desconto imediato em reparações ligadas ao check-up; no dia 28, os clientes podem beneficiar da possibilidade de efetuar o pagamento das reparações ligadas ao check-up em 6 vezes sem juros; no dia 29, oferta de 10% de desconto na mudança de óleo; no dia 30, a oferta do líquido de travões na mudança de Pastilhas ou Discos de Travão; e por fim, o dia 31 será o Happy Day com a oferta de uma lavagem ao exterior do seu automóvel.

O check-up é gratuito em qualquer dia desta iniciativa e inclui, entre outros pontos, a análise dos elementos de suspensão e direção, bem como do dos níveis dos fluidos do motor, estado dos travões, iluminação, sinalização, bateria, pneus, etc.

A campanha é válida nas oficinas aderentes, saiba qual a que fica mais perto de si em www.rino.pt.

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Cantor Gusttavo Lima apresentou carro da Mercedes-Benz Grand Challenge no Rodeio de Jaguariúna

Quem representará a equipe Gusttavo Lima Racing/Rsports Racing na temporada 2013 é o piloto Raphael Teixeira e, com o apoio do músico, a apresentação do bólido aconteceu no final de semana.

O lançamento do carro da equipe Gusttavo Lima Racing/Rsports Racing do piloto goiano Raphael Teixeira para a temporada do Mercedes-Benz Grand Challenge, foi apresentado pelo cantor Gusttavo Lima para a imprensa às 17h30, no último sábado (18/05), no Jaguariúna Brahma Country Festival. O veículo ficou exposto no estande da Corneta Ferramentas durante todo o final de semana. Na mesma noite, houve um show do cantor Gusttavo Lima para o público que lotou a SantArena do Red Park.

Na oportunidade, o cantor Gusttavo Lima falou sobre o novo projeto da equipe Gusttavo Lima Racing. "Amo o automobilismo, sempre gostei de velocidade. Agora, competir com um modelo Mercedes-Benz que é uma das maiores marcas do mundo, e sabemos da qualidade e do desempenho do veículo é algo assim incrível. Para nós é uma conquista muito grande poder fazer parte do campeonato monomarca da Mercedes-Benz Grand Challenge e ainda, ter uma equipe excelente de apoio como a Rsports Racing, conosco agora. Como na música e no automobilismo é um passo de cada vez", declarou.

Sobre o piloto Raphael Teixeira ressaltou. "O Raphael é um ótimo piloto e confio no seu potencial", disse. "Só ele tem que parar de me fazer passar medo, pois quando vou andar com ele me mata de medo", brincou Gusttavo Lima.

Raphael, 25 anos, se diz feliz com o apoio. "A parceria com o Gusttavo Lima tem sido fundamental para a temporada 2013. Através dela, várias portas foram abertas e outras irão abrir. Sou muito grato e empolgado pela equipe Gusttavo Lima Racing", declarou.

A parceria com o cantor teve início na metade de 2012, e agora chega com força para a temporada. "Eu tinha necessidade de me tornar profissional do automobilismo, e precisava fazer algo novo, que ninguém tinha feito. Percebendo a paixão do Gusttavo Lima por carros, e a interação da música com os esportes, propomos a parceria a ele", contou o piloto.

A Rsports Racing, com sede em São Caetano do Sul, contratada para fazer o gerenciamento técnico, mecânico e logístico da equipe que leva o nome do cantor sertanejo, ´Gusttavo Lima Racing´, tem agora o terceiro carro do time no campeonato e mais um novo aliado na busca pelo título da edição 2013 do Mercedes-Benz Grand Challenge. A estreia nas pistas será nos dias 22 e 23 de junho, no Autódromo Internacional de Curitiba (PR).

NOVO FOCO

Raphael quer aprender e somar no campeonato com essa oportunidade pela Gusttavo Lima Racing/Rsports Racing. "Casa nova, equipe nova. Espero sempre aprender e me adaptar o mais rápido possível, buscando sempre os melhores resultados. Claro que muita humildade e uma coisa de cada vez e tentar ganhar nosso espaço. Viemos para categoria para somar e é esse o nosso objetivo", garante o piloto Raphael.

Para o chefe de equipe, Leandro Romera, a contratação é motivo de alegria. "Para mim é uma satisfação poder atender e efetivar essa contratação com a Gusttavo Lima Racing para fazer o gerenciamento técnico e logístico. Estou apostando bastante nessa parceria, o Raphael é um piloto que se mostrou muito competente nas provas que disputou", disse. "Estou satisfeito e bastante animado, nós já viemos de uma boa corrida no Circuito Anhembi (05 de maio), na primeira etapa, isso motivou a vinda deles para a Rsports Racing e a equipe Gusttavo Lima Racing a nos procurar", declarou.

O piloto Raphael Teixeira, equipe Gusttavo Lima Racing/Rsports Racing, conta com o patrocínio da Corneta Ferramentas e Puramania-Denim Jeans. Mais informações pelo Facebook - Raphael Teixeira; Instagran e Twitter - @raphaelbrabus, @glracing.

Histórico:
2006- Campeonato Brasiliense de Turismo 1.600cc- 7º lugar
2009-Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade- 3º Lugar
2009- Copa Peugeot de Rally- 4º lugar
2010- Eleito Piloto Revelação Copa Peugeot
2010- Copa Peugeot 206- 5º lugar
2010- Mini Challenge- 7º lugar
2011- Marcas e Pilotos Centro Oeste
2012- Início Gusttavo Lima Racing, até agora foram duas provas de Marcas (Brasília e Goiânia), dois pódios.
2012- Testes na Fórmula Truck
2013 - Campeonato Brasileiro de Gran Turismo - Mercedes-Benz Grand Challenge

Calendário - Mercedes-Benz Grand Challenge:

Etapa 2 - 23 de junho - Curitiba (PR)
Etapa 3 - 28 de julho - Tarumã (RS)
Etapa 4 - 18 de agosto - Interlagos (SP)
Etapa 5 - 08 de setembro - Curitiba (PR)
Etapa 6 - 06 de outubro - Tarumã (RS)
Etapa 7 - 03 de novembro - Santa Cruz do Sul (RS)
Etapa 8 - 08 de dezembro - Interlagos (SP)

 

Nuno Cardoso moralizado para o Estoril

 

 

Após o excelente resultado conseguido na jornada inaugural disputada em Braga e da brilhante actuação na Rampa da Falperra, Nuno Cardoso estará de novo em acção, no próximo fim-de-semana, para disputar a segunda prova do TrofeoAbarth 500 que se realiza no Autódromo do Estoril. 

 

Com a missão de defender a liderança da competição, o piloto de Vila das Aves parte para a jornada do Estoril muito motivado mas ciente da exigente tarefa que terá pela frente. “Este início de temporada tem sido excelente e muito moralizador, sendo por isso uma mais-valia para toda a equipa. A minha participação na Rampa da Falperra permitiu-me manter o ritmo competitivo e ficar a conhecer melhor o carro, mas tenho a perfeita noção que, agora no Estoril, posso acusar um pouco o facto de ter estado muitos anos sem competir. É um circuito mais exigente, que obriga a mais condução, e não sei como estarão os meus adversários”, começou por dizer o piloto apoiado pela OZ Energia, O Meu Gás, CiberCar e Quinta do Rio.

 

A certeza de que tudo fará para continuar a liderar este novo trofeu da velocidade nacional é no entanto um dado adquirido. “Não tenho outro objectivo para esta prova que não o de dar o meu máximo e conseguir os melhores resultados, nas duas corridas, que me permitam continuar na frente da classificação do trofeu. Tenho a certeza que não será uma tarefa fácil mas estou confiante” disse ainda Nuno Cardoso.

o Autódromo do Estoril.

Horários:

Sábado, 25 de Maio

• 09:00, treinos livres, 25 min
• 13:55, treinos cronometrados corrida 1, 20 minutos
• 14:20, treinos cronometrados corrida 2, 20 minutos
• 19:30, corrida 1, 25 minutos + 1 volta

Domingo, 26 de Maio

• 15:45, corrida 2, 25 minutos + 1 volta

Equipa portuguesa da Blue Print participa na Automec - Brasil

O maior certame do sector do Pós-Venda na América Latina, a Automec, teve lugar de 16 a 20 de abril de 2013 no Salão de Feiras Anhembi, em São Paulo. Mais de 1.200 expositores assim como 70.000 visitantes de mais de 70 países encontraram-se na metrópole brasileira para debater e apresentar novos produtos, inovações e tendências do Aftermarket.

A unidade do bilstein group no Brasil, a FebiAutoLinea, uma joint venture com o Hubner Group sedeada em Curitiba, teve presença na feira com um stand de 100 m2, onde apresentaram as ofertas completas de produtos e serviços de duas das marcas do grupo, a febi e a Blue Print, e assim iniciar novos contactos comerciais e ainda reforçar parcerias existentes. O stand contou com a presença de mais de 2.200 visitantes de 24 diferentes países.

Joaquim Candeias e João Ramos, respetivamente Managing Director e Brand Development Manager da unidade em Curitiba e agora responsáveis pelo mercado brasileiro, apresentaram a marca Blue Print na feira em S. Paulo pela primeira vez. O saldo da feira foi extremamente positivo, tendo existido um altíssimo interesse pelo conceito da Blue Print e a sua oferta de gamas, tendo deixado os responsáveis muito confiantes e com excelentes perspetivas de negócios no futuro.

Esta é a estratégia do bilstein group que quer ter cada vez mais ter uma presença internacional com todas as suas 3 marcas, desenvolvendo devidamente mercados como o brasileiro e a América Latina.

 

Decorreu em Torres Vedras a 4ª etapa do
Mundial de Enduro

Conforme prometido em Espanha Luís Oliveira apareceu ao
seu melhor nível para esta etapa do Mundial.
O Piloto Português disputou mais uma aguerrida luta com os Pilotos da Frente.
Acabou a prova fazendo um excelente 2º lugar no Sábado
e um 4º no Domingo subindo assim para 5º lugar na classificação,
apenas a 2 pontos do quarto classificado e a 13 do terceiro.
No topo desta fantástica prestação destaca-se os dois 1ºs lugares obtidos nas especiais.
«Não foi a corrida que esperava fazer porque hoje não me senti bem devido à queda que dei ontem.
De qualquer forma penso que o resultado é muito positivo.
Mais uma vez andei nos primeiros lugares em permanentes trocas.
Vim de Espanha com o objectivo de atacar o quinto lugar e ficar perto do 4º e consegui.
O constante melhoramento da minha Yamaha tem ajudado muito.
Quero agradecer ao publico presente em Torres Vedras que me deu um apoio incrível,
aos meus patrocinadores e a todos os que me apoiam.

 

Canais de usados da ALD Automotive atingem novos marcos de sucesso

200 leilões online e 1 000 veículos vendidos

 

 

A ALD Automotive Portugal alcançou importantes marcos de sucesso em dois dos seus canais de vendas de usados: atingiu o 200º leilão da sua plataforma online para profissionais, o ALD carmarket (www.aldcarmarket.com), e a 1.000º venda directa a particulares, através do ALD seconddrive (www.seconddrive.pt).

 

Estes números reflectem a boa performance das ferramentas da ALD Automotive para a venda dos seus veículos usados, resultado da confiança ganha junto dos seus parceiros e clientes. 

 

O ALD carmarket foi lançado no mercado português em 2011, representando actualmente mais de 50% do total de vendas de veículos usados da empresa. Face ao interesse e tráfego gerado, a ALD Automotive, realiza já 4 leilões semanais. Conta com 750 profissionais inscritos, sendo que actualmente mais de 400 são compradores activos, o que permite obter uma média de 130 lances por leilão. Os leilões proporcionam a apresentação de um catálogo de veículos de todos os segmentos e marcas, oferecendo um conjunto de vantagens, não só relacionadas com a comodidade associada às compras online, mas também com as garantias oferecidas pelos veículos em catálogo - normalmente um único utilizador, registo completo de manutenção, quilómetros reais garantidos e a certeza de terem sido geridos de forma profissional!

 

Por sua vez, o ALD seconddrive, já comercializou mais de 1.000 viaturas. Este centro de venda directa a particulares em que a ALD Automotive foi pioneira em Portugal ao ser a primeira Gestora de Frotas a dispor de um ponto de venda físico de usados, oferece vantajosas oportunidades aos seus clientes na aquisição de viaturas seleccionadas, associadas a campanhas promocionais, a descontos e ofertas exclusivas. Adicionalmente, os centros ALD seconddrive apresentam um diversificado leque de veículos sempre seleccionado de acordo com princípio da ‘Máxima Qualidade’. Todos os veículos foram testados e revistos segundo os standards da ALD Automotive e todas as viaturas disponibilizadas tiveram apenas 1 proprietário e, na maioria dos casos, apenas 1 condutor.

 

Para Guillaume de Léobardy, Director Geral da ALD Automotive, “o ALD carmarket representa já mais de 60% das vendas de usados B2B da ALD Automotive, e cerca de 52% das vendas totais, consequência das vantagens inegáveis que oferece aos nossos Parceiros; os resultados são muito animadores tendo em conta que também o ALD seconddrive representa 8% das vendas totais e 45% das vendas realizadas a Particulares. É uma excelente oportunidade de negócio para os profissionais do sector, e uma excelente oportunidade de compra de veículos de qualidade seleccionada, para Particulares.

 

Com esta oferta e diversidade de canais ALD Automotive, consolidamos a nossa presença em todos os momentos da vida do veículo, incluindo a fase de comercialização após o final dos contratos de Renting. Este facto permite-nos oferecer garantias adicionais e excepcionais aos nossos clientes, sendo que estes resultados provam que tanto profissionais do sector como Particulares têm aderido com grande  entusiasmo, aos diversos canais de compra de veículos semi-novos da ALD Automotive.”