MAIS IMAGENS DA GALA DA FPAK

Foi no passado sábado que teve lugar em Lisboa a cerimónia de entrega de prémios da Gala FPAK, no qual apresentamos mais um grupo de imagens únicas, pois pelos vistos poucos orgãos de comunicação social estão a dar destaque a esta homenagem a todos os Campeões.

Pedro Silva Motivado para o Montelongo

O Rally Montelongo irá marcar o inicio do panorama dos ralis em Portugal, sendo pontuável

para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Regional Ralis Norte e Nordeste e ainda

para o Campeonato de Portugal Júnior Ralis.

O Piloto da cidade Berço Pedro Silva irá marca assim o seu inicio de temporada na prova

em pisos de asfalto, definindo após este rali a sua temporada. Como nos salienta o

vimaranense “ainda não sabemos muito bem o que vamos fazer. Estamos inscritos

no Regional Norte e Nordeste e temos ainda a possibilidade da Taça Nacional como

hipótese. No final do Rally Montelongo vamos analisar todos os prós e contras e decidir o

que fazer durante 2012”.

Como tal o piloto centra-se para já no decorrer do Rally Montelongo, prova na qual se

enquadra muito bem e onde a motivação e confiança é bastante superior. “Para o rali o

objectivo é andar o mais rápido possível e tentar um lugar entre o top 3 dos duas rodas

motrizes em termos de campeonato regional.

Em termos de resultados à geral, não posso fazer nenhum prognóstico, pois ainda não é

conhecida a lista de inscritos final, mas queremos rodar entre os primeiros lugares depois

dos 4x4 e Kit Car / S1600, o que normalmente indica um lugar nos 15/20 primeiros”.

O piloto que se sagrou em 2011 Vice Campeão no Regional Nordeste terá como principal

novidade o seu co-piloto, com o também vimaranense Rui Ribeiro a fazer equipa com

Pedro Silva. Como nos afirma o piloto do Citroen Saxo “o navegador será uma novidade

em relação ao ano passado e, não sendo já a primeira vez que corremos juntos, acredito

que a adaptação entre mim e o Rui Ribeiro será rápida e que tudo vai correr da melhor

forma”.

Pedro Silva e Rui Ribeiro estiveram recentemente a testar com a Bastos Sport, pois

o Citroen Saxo foi evoluído em alguns pontos que melhoraram significativamente a

competitividade do mesmo. “Estivemos a testar novos alinhamentos no carro e também

a rodar com um novo raport de caixa, tendo obtido resultados bastante satisfatórios, que

nos permitem encarar o Rali Montelongo com uma maior confiança. Em princípio ainda

faremos mais um pequeno teste antes do rali, na sexta-feira à tarde, funcionando como

uma espécie de shakedown, apenas com o objectivo de testar novas soluções em termos

de pressão de pneus, de maneira a definirmos a afinação base com que iremos arrancar

para a prova”, concluiu Pedro Silva.

O Rally Montelongo arranca sábado de manhã, com os concorrentes a terem de efectuar

uma dupla passagem pelos troços de Cortegaça, Montim, Gontim e Queimadela, antes do

pódio final, no centro de Fafe.

NOVO E AUDACIOSO PROJECTO CRIADO EM GAIA

É já no próximo dia 4 de Fevereiro que vai ser apresentado um novo projecto criado nas instalações do departamento de competição da Salvador Caetano.Assim a Toyota Caetano Racing ( antigo departamento de comeptição da Salvador Caetano) juntamente com a Heads Motorsport e a MOnstter, numa fusão de parcerias, têm como objectivo a criação duma pequena aldeia do mundo automóvel em Vila Nova de Gaia.

Esta parceria virá ter lugar no interior das instalações da Salvador Caetano, na qual o departamento de competição, tem feito a preparação e manutenção de carros da marca japonesa para competição, no entanto também soubemos que quando da apresentação,as portas deste  departamento de competição irão ser abertas a outras marcas, em termos de preparação e manutenção.

Kia Motors obteve lucros líquidos recorde em 2011, mais 30% em termos anuais

A Kia Motors alcançou lucros líquidos recordes de 3,5 mil milhões de won (2.381 milhões de euros) em 2011, mais 30,4 por cento do que em 2010, segundo informou hoje o segundo maior fabricante automóvel da Coreia do Sul.

@ Agência Lusa

Produção da Honda caiu 20 por cento em 2011

A produção da Honda Motor, o terceiro maior fabricante automóvel do Japão, sofreu uma quebra de 20 por cento no ano passado, foi hoje anunciado.

@ Agência Lusa

Gil Antunes aposta forte no Desafio Modelstand

Depois de um ano bastante preenchido com a presença em vários ralis, o piloto de Sintra Gil Antunes irá em 2012 centrar os

seus objectivos apenas no Desafio Modelstand e claro no Open de Ralis.

O Piloto irá em Barcelos, primeira prova do Desafio monomarca, contar com um Peugeot 206 Gti praticamente novo, que

apresentará também uma nova decoração, sendo novamente a SFR Motorsport a estrutura técnica de suporte do piloto.

No presente ano o piloto de Aruil irá também marcar presença na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis,

alinhando no Sata Rally Açores, também com um Peugeot 206 Gti, numa época que Gil Antunes terá como co-piloto, o

navegador de Sintra Carlos Ramiro.

No que diz respeito a 2011, Gil Antunes adianta que “a época acabou por ser um pouco negativa, pois começamos bem

nas primeiras provas, essencialmente com o melhor momento da época, a vitória no Rali de Barcelos, e depois tivemos

alguns azares que acabaram por nos comprometer o resultado final no troféu. Gostei bastante também de fazer o Rally de

Gondomar, pela intensa luta que tivemos durante toda a prova pela vitória no troféu. O ponto mais negativo foi mesmo o

Rally de Loulé, onde vínhamos a andar muito bem e onde tivemos uma saída ainda no primeiro troço”.

Para a presente temporada, o piloto quer mais uma vez lutar pelos lugares do pódio na competição monomarca. “Este ano

vamos centrar o nosso projecto apenas no troféu. Ainda não são conhecidos os nossos adversários, mas penso que pelo que

demonstramos em 2011, reunimos mais uma vez todas as condições para andar sempre nos lugares do pódio. Já temos um

bom conhecimento do carro quer em asfalto, quer em terra, pelo que agora é essencial fazer uma boa preparação de cada rali

e dar o nosso melhor prova a prova”, concluiu o piloto de Sintra.

Gil Antunes irá iniciar a sua época já no Rally Montelongo, participando essencialmente com o intuito de testar com o 206

Gti. “Ainda não teremos montadas as novas suspensões, mas mesmo assim penso que é fundamental fazer este rali, para

voltar a enquadrar me com o 206 Gti e assim em Barcelos podermos já estar a 100%. Neste rally ainda terei o Diogo Correia

a meu lado, mas na próxima prova será já o Carlos Ramiro que me irá acompanhar. Aproveito para deixar um especial

agradecimento a todos os meus navegadores, ao Ricardo Domingos, à Sandra Ramos, e ao Diogo Correia, por pertencerem à

minha equipa em todas as provas que alinhei durante 2011.”

O Rally Montelongo arranca no Sábado, tendo os concorrentes que cumprir 8 troços cronometrados, com uma dupla passagem

pelos troços de Cortegaça, Montim, Gontim e Queimadela, antes do pódio final previsto para as 17h30 em Fafe.

Mercedes-Benz Grand Challenge disputa segunda temporada em 2012

Depois do sucesso da estreia, categoria prepara temporada ainda mais disputada e atrativa com os modelos Mercedes-Benz C250 Turbo

A temporada passada marcou a estreia do Mercedes-Benz Grand Challenge. A nova categoria precisou de pouquíssimo tempo para se consolidar como uma modalidade de sucesso e terminou com o título da dupla João Campos e Márcio Campos. Agora, a fase é de preparação para o início da segunda temporada, marcado para os dias 17 e 18 de março, no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP).

Mais uma vez, estão confirmados 22 modelos Mercedes-Benz C250 Turbo. A lista de pilotos é que deve ter novidades: enquanto alguns nomes serão confirmados para mais um ano, outros aguardam a chance de estrear na categoria. Neste período, a SRO Latin America, promotora do evento, oferece apoio aos pilotos interessados, fazendo uma ponte importante com as equipes que ainda têm vagas disponíveis.

"Desde o início, o campeonato gerou grande curiosidade e interesse por parte do público, dos patrocinadores e dos pilotos. Tivemos um ano de muito sucesso fora da pista e muita competitividade dentro dos autódromos. Tenho certeza que será assim também em 2012", afirma Camila Maluf, diretora de marketing da SRO Latin America. No primeiro ano, o que chamou a atenção foi a constante evolução do carro.

A ideia do Mercedes-Benz Grand Challenge é oferecer aos fãs um campeonato absolutamente equilibrado, já que os modelos são os mesmos, abrindo espaço para que piloto e equipe possam fazer a diferença - receita que funcionou muito bem em 2011. "O primeiro ano foi de muito trabalho e desenvolvimento também na parte técnica", comenta o gerente técnico do Mercedes-Benz Grand Challenge, Johnny Weisz.

"E vamos continuar oferecendo este suporte em 2012 para que o campeonato tenha corridas cada vez mais interessantes tanto para quem vê de fora quanto para quem está ao volante dos carros", acrescenta Johnny Weisz. A temporada do Mercedes-Benz Grand Challenge terá um total de 16 corridas, divididas em oito etapas, começando o campeonato pela primeira vez em São Paulo - no ano passado, a abertura foi realizada na cidade de Pinhais (PR).

CALENDÁRIO DO MERCEDES-BENZ GRAND CHALLENGE
18 de março, Interlagos
27 de maio, Pinhais
24 de junho, Interlagos
22 de julho, Velopark
2 de setembro, Interlagos
28 de outubro, Guaporé*
18 de novembro, Pinhais*
16 de dezembro, Interlagos
* pode haver substituição por etapa na Argentina

Calendário 2012 do Campeonato de Portugal de Circuitos e Iberian Supercars Trophy

A época 2012 do Campeonato de Portugal de Circuitos já tem o seu calendário definido. Seis jornadas

duplas que passarão pelos três circuitos portugueses: Braga, Estoril e Portimão.

O arranque acontece a 17 e 18 de Março no Circuito de Braga e permanece a Norte na jornada seguinte a

5 e 6 de Maio. De 1 a 3 de Junho a caravana vem  para o Estoril onde integrará a jornada do WTCC

(Campeonato do Mundo de Carros de Turismo). Este evento consagrará o vencedor da Taça de Portugal

de GT.

Antes do habitual interregno para as férias de Verão, altura para uma deslocação ao Algarve de 6 a 8 de

Julho para se juntar ao FIA GT1 World Campionship que corre em Portimão na mesma data. Na rentrée,

de 15 a 16 de Setembro e em conjunto com o Superstars Series, o Campeonato de Portugal de GT disputa

a penúltima ronda ainda no Autódromo Internacional do Algarve, estando a derradeira jornada

programada para os dias 6 e 7 de Outubro no Autódromo do Estoril.

O Iberian Supercars Trophy junta-se ao Campeonato de Portugal de Circuitos nas Jornadas do Estoril e

Portimão e disputa mais dois fins-de-semana em Espanha, a 31 de Março e 1 de Abril em Navarra e a 7 e

28 de Outubro em Jarama.

Faltam menos de dois meses para o início do Campeonato e ultimam-se os preparativos para aquele que

se quer um Campeonato de referência no panorama automobilístico nacional.

CARLOS BARBOSA EM AVEIRO

Mais um grupo de imagens do BMW 323 de Carlos Barbosa no salão automóvel de Aveiro.

GABRIELE TARQUINI FIEL À SEAT

Depois de muito se especular que o experiente piloto italiano poderia ir correr com a Volvo, eis que se sabe oficialmente que Tarquini vai-se manter na Seta, dando assim o seu valioso contributo para que a marca espanhola consiga evoluir os seus novos propulsores, e consiga que os Seat começem a vencer provas de novo.

Novo Honda Civic na Expomoto 2012

A  20ª edição da Expomoto, que irá

decorrer entre os próximos dias 04 e 12

de Fevereiro na Exposalão - Batalha, irá

assinalar a primeira apresentação

pública do Novo Honda Civic.

Com efeito, na edição deste ano, para

além da apresentação de toda a gama de

motos Honda, onde se incluem já os

novos modelos para 2012, os visitantes

poderão ficar a conhecer a 9ª geração do

emblemático  Civic, que este ano

assinala os seus 40 anos de comercialização.

Com  um período de desenvolvimento de cerca 4 anos, e que levou em consideração inquéritos

efectuados a clientes europeus, o Novo Honda Civic assenta sobre os pontos fortes do seu

antecessor elevando-os a um nível superior concretizando assim uma evolução

revolucionária.

Através do facebook (www.facebook.com/HondaPortugal) a Honda irá oferecer convites aos seus

fãs para visitarem a Expomoto.

Aquisição de blusões Ferodo

Avisa-se o estimado público e vizinhança de que se encontram abertas as inscrições para a aquisição dos já famosos blusões laranjinha do Ferodo Queimado!

Se é tertuliano/a e ainda não tem um blusão da ordem, não deixe fugir a oportunidade de ter o blusão mais famoso do País e arredores!

Encomendas pelos canais habituais ou no jantar da próxima 5ª feira dia 02 de Fevereiro!

Saudações!

-- 
http://ferodoqueimado.blogspot.com
Facebook
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Associação do Ferodo Queimado
NIPC: 509398251
Rui Alves, Luís Silva, Paulo Marques, Joaquim Serrão, Ana Grão

iBrisa disponível para Nokia/Windows Phone

Aplicação equipa de origem novos telemóveis Nokia com Windows Phone e alarga oferta de informação de trânsito

Está disponível, a partir do dia 26 de Janeiro, a aplicação iBrisa para os telemóveis Nokia/Windows Phone.

Esta aplicação, desenvolvida de raiz para equipar de origem os equipamentos que a Nokia vai lançar em Portugal, oferece um serviço de informação atualizado, e em tempo real, acerca das condições de circulação. Obras em curso, condições atmosféricas, acidentes ou outros fatores que condicionem o tráfego normal nas autoestradas do grupo Brisa são as principais categorias de informações úteis incluídas nesta aplicação.

A aplicação iBrisa está também disponível, desde o início de Janeiro, para o sistema operativo Symbian, podendo o seu download ser realizado através da Ovi Store.

Recorde-se que a Brisa lançou, em Setembro de 2011, a versão desta aplicação para iPhone e Android, as quais já contam com mais de 18.200 e 11.300 downloads, respetivamente.

Os utilizadores de outros sistemas operativos têm à sua disposição a versão para telemóvel do site Brisa, acessível através do endereço m.brisa.pt

Estes serviços têm como objetivo proporcionar, a todos os automobilistas, independentemente do dispositivo móvel que utilizem, o acesso a informação útil ao seu dia a dia, contribuindo para uma mobilidade sustentável, baseada num melhor planeamento das suas deslocações.

Dada a forte componente móvel dos novos serviços, a Brisa reforça a sua mensagem de segurança rodoviária: Viaje sem interferências. Não use o telemóvel enquanto conduz.

BAJA CARMIM com melhor traçado de sempre

O cuidado na escolha do melhor percurso para a edição 2012 da Baja CARMIM, faz com que seja possível afirmar que este se apresenta como o melhor traçado de sempre

A organização, a cargo do Clube Automóvel do Algarve, procurou oferecer aos participantes uma prova bastante simples, fácil no capítulo das assistências e muito atractiva quanto ao terreno escolhido.

A selecção do ponto central de prova recaiu sobre a pacata aldeia do Pereiro, em Alcoutim, decorrendo aqui as partidas, chegadas e zona de assistência. O circuito selectivo, com aproximadamente 220 km, foi desenhado todo ele nos concelhos de Alcoutim e Mértola, evitando a passagem pela zona de serra. Esta opção permite a eliminação dos locais com precipícios, que motivaram alguma preocupação dos concorrentes no passado. Os participantes nas categorias de motos, quads e buggys percorrerão uma volta ao traçado, enquanto os automóveis farão volta e meia.

Organizada pelo CAAL, a Baja CARMIM conta com o patrocínio da Carmim – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz e os apoios das Câmaras Municipais de Tavira, Mértola e Alcoutim.

Consulte mais informação em www.clubeautomovelalgarve.pt ou na página do Clube Automóvel do Algarve no Facebook.

ALMOÇO PORTUGAL MOTORSPORT

Faltam menos de 48 horas para o almoço anual da Portugal Motorsport, mas o que nos surprendeu mais na edição do Facebok de hoje, foi ter aparecido um cartaz alusivo à organização, com um POrsche.Será que a organização do Artur Lemos e do Luis Caramelo estão a fazer uma surpresa...e com jeitinho ainda vai ser sorteado este Porsche entre os participantes no almoço ? A ver vamos....

TOYOTA Racing revela TS 030, o híbrido de competição para o Campeonato Mundial de Endurance FIA 2012

A TOYOTA Racing anunciou os detalhes da sua participação no Campeonato Mundial de Endurance FIA, com dois monolugares.

A nova equipa, a TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) sedeada em Colonia, Alemanha, vai fazer a sua estreia em prova a 5 de Maio nas 6 horas de Spa-Francorchamps, a segunda corrida do Campeonato do Mundo de Endurance FIA. 

Com dois TS 030 HYBRID, equipados com a tecnologia híbrida, a TOYOTA Racing vai participar na mítica prova 24 horas de Le Mans (16-17 de Junho), nas 6 horas de Silverstone (25 de agosto) e nas 6 horas do Monte Fuji (14 de outubro) com o carro desenvolvido dentro de portas, com o código TS030. A participação nas restantes provas ainda não está completamente confirmada.

Com a formação de pilotos já confirmada para o primeiro carro, constituída por Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima, ainda estão em aberto os pilotos para o segundo TS030. Por outro lado, o italiano de Pescara, Andrea Caldarelli, juntou-se à equipa TOYOTA Racing como piloto júnior.

O HÍBRIDO TS030 é o sucessor da TOYOTA nos automóveis icónicos TS010 e TS020 que participaram também em Le Mans, demonstrando elevada competitividade ao alcançarem o pódio durante a década de 1990. A designação TS é um acrónimo para o TOYOTA desportivo.

A TOYOTA foi o primeiro construtor a confirmar a sua participação no Campeonato do Mundo de Endurance FIA recorrendo a um sistema híbrido, salientando a abordagem pioneira para esta tecnologia, que conta com mais de 3,5 milhões de veículos híbridos TOYOTA comercializados em todo o mundo.

O sistema de propulsão TOYOTA Hybrid System ? Racing (THS-R) foi desenvolvido para proporcionar máxima performance; integrando o novo motor V8 de 3.4 litros a gasolina atmosférico aliado a um sistema híbrido com armazenamento da energia em condensadores, desenvolvidos pelo parceiro oficial da equipa, Nisshinbo.

A equipa vai avaliar a performance do HÍBRIDO TS030 no primeiro teste realizado segundo os regulamentos atuais. O TS030 vai utilizar um sistema que possui um motor elétrico dianteiro produzido pela Aisin AW e um motor elétrico na traseira desenvolvida pelo parceiro oficial DENSO.

Honda atinge 800.000

automóveis híbridos vendidos

A  Honda Motor Co., Ltd.

anunciou que as vendas

mundiais acumuladas dos

seus automóveis híbridos

ultrapassaram, em Dezembro

de 2011, as 800.000 unidades.

Esta marca foi atingida

precisamente 12 anos e 2 meses

após o início das vendas da 1ª

geração do Honda Insight no

Japão, em Novembro de 1999.

A Honda começou por introduzir o seu sistema híbrido original IMA - Integrated Motor Assist - nas

1ªs gerações Insight, Civic Hybrid e Accord Hybrid. No seguimento da introdução da 2ª geração do

modelo Insight, em 2009, a Honda introduziu um total de 6 novos modelos híbridos no mercado de

forma a expandir o line-up e as vendas dos modelos equipados com este tipo de motorização. A

venda de modelos híbridos Honda foi, em 2011, de aproximadamente 200.000 unidades (mais 30%

quando comparado com 2010), e nos últimos 3 anos ultrapassou as 500.000 unidades.

Hoje em dia a Honda comercializa 7 modelos híbridos em aproximadamente 50 países distintos. Em

Portugal,  são  comercializados 3 modelos híbridos Honda: Insight, CR-Z e Jazz.  A venda destes

modelos no nosso país atingiu, em 2011, as 6.000 unidades desde que foi iniciada, em 2003, a

sua  comercialização, através do modelo Civic IMA.

SLOT CLUBE DO PORTO EM FORÇA NO CAMPEONATO INTERCLUBES

È já na manhã do próximo sábado que vai ter lugar na pista do Slot Clube do Porto, a primeira jornada do novo Campeonato de Slot, que recebeu a designação de Campeonato Interclubes. Assim pelas cores do Slot Clube do Porto irão alinhar cinco equipas, que segundo Luís Filipe Morais, têm todas as hipóteses de vencer como nos explicou “ penso que esta Campeonato irá ser muito disputado, pois os melhores valores do slot em Portugal irão participar. Por isso estou a prever que vão ser corridas muito renhidas, discutidas volta a volta.  Slot Clube do Porto “joga em casa”, e neste momento temos quatro equipas que irão participar, sendo as mesmas compostas pelos seguintes elementos:

SLOT CLUBE DO PORTO

- Lino Marão

- Luís Alcino

- Pedro Machado

- Raul Pinto

ABSOLUTE BEGGINERS

- António Claro

- Filipe Morais

- Luís Faria

- Márcio Teixeira

TEAM DSV

- Adérito Varejão

- António Oliveira

- António Pina

- Manuel Varejão

TEAM SERIRACING

- Luís Teixeira

- José Eduardo

- Ruben Oliveira

-Pedro Santos

E L E I Ç Õ E S

Terminado o prazo de entrega para as propostas de lista de

candidatos aos Órgãos Sociais do Nordeste Automóvel Clube, verificou-se

que somente uma proposta de lista deu entrada nos serviços de secretaria

do clube.

Cumpridas todas as formalidades, o Presidente da Mesa da

Assembleia Geral deliberou que à Proposta de Lista  apresentada fosse

atribuída a denominação de LISTA A, a única a ir a votos em 4 de Fevereiro

próximo.

Até essa data e tal como prevêem os estatutos vai manter-se em

funcionamento a actual equipa que nos últimos oito meses se encarregou

dos desígnios do clube.

Anexa-se Lista A para os Órgãos Sociais do Nordeste Automóvel

Clube, quadriénio 2012/2016.

LISTA A

MESA DA ASSEMBLEIA GERAL

Presidente: Adérito de Jesus Falcão Lhano

Vice-Presidente: Maria do Carmo Sá Lousinha

Secretário: Antónia do Céu Correia Morais Anes

DIRECÇÃO

Presidente: Vitor Manuel Borges Pires

Vice-Presidente: Vânia Alexandra da Silva Rodrigues

Secretário: António Joaquim Gonzaga Rodrigues da Silva

Tesoureiro: Teresa dos Anjos Martins Rodrigues

Vogal: João Pedro Lopes Vaz

Vogal: Daniel Martins Cláudio

Vogal: Maria Adelaide Fernandes Duarte

CONSELHO FISCAL

Presidente: José Alberto Moutinho Moreno

Secretário: António Manuel Teixeira Baptista

Vogal: José Sebastião Fernandes

MAIS IMAGENS DA GALA DA FPAK 2012

Mais um grupo de imagens da Gala da FPAK; que decorreu no passado sábado.

GT Motive lança a sua nova presença web 2.0

Com conteúdos e serviços mais acessíveis, a Gt Motive renova a sua página web para mostrar de uma forma mais clara e simples as ferramentas que oferece ao mundo do pós-venda.

- Uma empresa com uma clara vocação internacional necessita uma página web que a posicione na liderança do meio digital

- A nova página web da Gt Motive permite uma maior interacção com o utilizador tornando-a mais acessível, conectando-a com redes sociais e com o canal tv da Gt Motive no Youtube

- Com um novo desenho e portfolio de produtos, na secção de Notícias e Novidades o utilizador encontrará as últimas novidades do site

A Gt Motive, a única empresa espanhola dedicada a elaborar ferramentas de orçamentação de sinistros, lançou no mercado a sua nova página web 2.0 (www.gtmotive.com) com vocação internacional e de maneira simultânea. Esta nova página web permite uma maior interacção com o utilizador, é mais fácil de utilizar e dispõe de conexão com redes sociais e com o canal de tv da Gt Motive no Youtube. Oferece uma nova imagem dos produtos e serviços, totalmente renovada e actualizada. O objectivo desta renovação é demonstrar de uma forma mais clara e simples as ferramentas que a Gt Motive oferece ao mundo da pós-venda.

Segundo José María Castelo, Director Geral da Gt Motive “o lançamento desta nova página web corresponde a uma nova etapa no desenvolvimento internacional da Gt Motive e aos seus novos desafios para 2012. Continuamos a nossa aposta pela consolidação de países como França e Portugal, e pelo desenvolvimento em países como Alemanha e Itália. As novas tecnologías e as novas formas de comunicação, hoje presentes no nosso dia a dia também foram contempladas neste novo desenvolvimento, com informação actualizada de todos os nossos serviços e produtos e com serviços de formação e contacto muito mais próximos”

Para António Freire de Menezes, Country Manager da Gt Motive para Portugal, “O lançamento da nova página Web vem ao encontro do nosso desenvolvimento internacional e á crescente importância que as redes sociais e as novas tecnologias têm vindo a significar junto do mercado, previligiando a comunicação, sua velocidade e qualidade. Como empresa inovadora que somos, confirmamos a nossa evolução, querendo cada vez mais estar perto dos nossos clientes e possíveis parceiros”.

URL: www.gtmotive.com

Acerca da GT Motive

GT MOTIVE, empresa do grupo Einsa com sede em Madrid (Espanha), é uma empresa que opera nas áreas de manutenção, reparação mecânica e de sinistros dos automóveis. É líder em Espanha na gestão de informação para o pós-venda no sector automóvel e a única empresa espanhola com presença internacional que constrói e desenvolve soluções de orçamentação para colisão, reparação e manutenções. Com cerca de 26.000 utilizadores profissionais em Espanha, a Gt Motive possui um portfolio de produtos amplo que responde às necessidades concretas em três sectores chave a nível nacional e internacional: Seguradoras, Renting e Pós-venda automóvel, tornando a Gt Motive um verdadeiro sócio tecnológico e estratégico, capaz de gerar vantagens competitivas ao serviço dos seus clientes no sector automóvel.

Lx Racing Team com inicio de época positivo.

A LX Racing Team esteve este fim-de-semana presente na

primeira prova do “Convívio de Inverno” no Kartódromo de Viana

do Castelo.

O Objectivo para esta corrida era rodar o máximo possível tendo em

vista o Troféu Rotax, objectivo esse que foi alcançado.

Nos treinos, o piloto Miguel Moura, conseguiu alcançar um 4º

lugar o que já previa que as corridas fossem bastante disputadas.

Na 1ª corrida , o piloto foi obrigado a sair de pista para evitar um

acidente logo na primeira curva, o que fez com que perdesse algumas

posições. A partir daí foi uma corrida sempre ao ataque o que

permitiu alcançar um 4º lugar.

Na 2ª corrida, algum tempo perdido nas primeiras voltas com

algumas ultrapassagens não permitiu ir além do 2º lugar.

Para toda a equipa, o balanço é extremamente positivo porque

foi possível alcançar o objectivo principal, alcançar um 2º lugar final

e ainda perceber que o kart poderia ter sido um pouco mais

competitivo com outra relação da caixa, o que deixa antever uma

época bastante competitiva.

General Motors "rouba" título de maior fabricante do mundo à Toyota

O grupo japonês Toyota anunciou hoje ter vendido 7,95 milhões de veículos em todo o mundo em 2011, confirmando a perda do título de maior fabricante mundial para a rival norte-americana General Motors.

@ Agência Lusa

VICTOR ARAUJO FOI CONSAGRADO NA GALA FPAK

O piloto de Braga, foi consagrado no passado sábado na Gala da FPAK; que se
realizou em Lisboa, onde o piloto recebeu os prémios referentes ao titulo de
Campeão que obteve esta época. Por isso depois de descer do palco, Victor
Araújo dizia-nos " foi bom chegar aqui, cheguei a uma certa parte da época
que estava a ver que não chegava cá, mas depois tudo se compôs, e aqui estou
eu a saborear a hora do triunfo".

Fotos de JUlio Batista - Zoomsport

MAIS IMAGENS DO RALI DE MONTE CARLO

Mais um grupo de imagens do Rali de Monte Carlo.

Fotos de Aifa, A.Lavadinho e outras agências - www.velocidadeonline.com

SFR Motorsport com três equipas no Montelongo

Depois da excelente temporada de 2011 onde acabaram por se sagrar Campeões Absolutos do Campeonato Open

de Ralis, a estrutura da SFR Motorsport estará já presente na primeira prova da época o Rally Montelongo, que irá

para a estrada já no dia 28, sábado.

A equipa tem vários projectos de renome em vista, e em Fafe estará já com três equipas, sendo que de futuro serão

dados a conhecer os novos e interessantes projectos em que a equipa estará envolvida.

A principal novidade na prova será a presença de José Figueiredo com o Citroen Saxo S1600, com que o piloto

António Rodrigues utilizou na época passada. O piloto de Barcelos terá a seu lado o experiente Miranda Cardoso,

sendo que os principais objectivos “são essencialmente rodar com o carro e nos divertir. Devido ao muito trabalho

que a equipa tem tido nas últimas épocas, não me tem sido possível fazer ralis, pois toda a logística e trabalho da

equipa absorve muito tempo. Como ainda não vamos estar a 100% com todas as nossas equipas no Montelongo,

esta será uma boa oportunidade para regressar às competições”, concluiu o piloto.

Garantida será também a presença de Gil Antunes, que na prova em pisos de asfalto terá a seu lado Diogo Correia.

O piloto de Sintra para esta primeira prova não apresenta grandes novidades, sendo que apenas para o Rali de

Barcelos, primeira prova do Desafio ModelStand, terá tudo conforme o delineado para 2012, nomeadamente um

carro praticamente novo e uma nova decoração. O piloto do Peugeot 206 Gti parte essencialmente com o objectivo

de rodar para entrar a 100% em Barcelos.

Presente com a SFR estará também o jovem piloto André Ribeiro, que terá a seu lado Alberto Silva. O piloto deixou o

habitual Peugeot 206 Gti e parte para o rali com um também competitivo Skoda Fabia TDI.

O Rally Montelongo disputa-se no sábado, dia 28, com um total de oito troços cronometrados, com uma dupla

passagem pelos troços de Cortegaça, Montim, Gotim, Queimadela.

Organização prevê ascensão e garante novidades para categorias GT3 e GT4 em 2012

Ainda sem divulgar modelos ou marcas, promotores do campeonato confirmam a chegada de nove novos carros ao Brasil

Há pouco mais de um mês, a categoria dos carros dos sonhos quebrava um recorde, com 34 participantes na última etapa da temporada passada, divididos entre as classes GT3 e GT4. Foi o símbolo máximo do excelente momento vivido pelo campeonato, que atingiu o ponto mais alto de seus cinco anos de história (as primeiras corridas foram disputadas em 2007). Ainda em meio aos números do ano anterior, a organização já pode afirmar que este crescimento estará ainda mais destacado em 2012.

Modelos e marcas ainda estão em segredo, a pedido dos próprios pilotos, mas os promotores do campeonato confirmaram nesta semana a chegada de pelo menos nove novos carros ao grid de largada, com novidades tanto na GT3 quanto na GT4. "São marcas estreantes e carros estreantes", antecipa Walter Derani, sócio-fundador da empresa que organiza o campeonato, a SRO Latin America. "Em termos técnicos, esportivos e também na parte promocional, já é possível prever um ano ainda mais interessante para a categoria".

"Estamos vivendo um momento de ascensão, com números cada vez mais positivos, e a expectativa é muito alta para esta temporada", comenta Walter Derani. A categoria deve anunciar nas próximas semanas uma série de novidades para 2012. A chegada dos novos carros segue uma tendência de renovação que surgiu no ano passado, com os modelos Ferrari F458, Corvette Z06R, Lamborghini Gallardo LP600, Mercedes-Benz SLS AMG, Aston Martin Vantage e Maserati Gran Turismo.

As supermáquinas ajudaram a garantir bom público nas arquibancadas e permitiram ao show de gran turismo atingir 15,3 milhões de domicílios em todo o Brasil com as transmissões ao vivo pela Band. Nesta temporada, a visibilidade da categoria continuará em alta com o pacote de televisão aberta e canal pago, além da etapa em conjunto com a corrida brasileira da Fórmula Indy, nas ruas do Anhembi, em São Paulo (SP).

O campeonato tem início marcado para o meio de março e traz entre suas novidades a divisão GT Premium, que terá resultados separados e pontuação exclusiva dentro da GT3. Nesta divisão, estarão inscritos os carros mais antigos, fabricados entre 2007, 2008 e 2009 - aqueles que fizeram história nos primeiros anos da categoria, como Lamborghini Gallardo LP520, Porsche 997 GT3 Cup S, Ferrari F430 e Dodge Viper Competition Coupe.

Opel/Vauxhall adere a iniciativa para a mobilidade a hidrogénio no Reino-Unido

• Programa UK H2 Mobility prevê a criação de infraestruturas de hidrogénio na Grã-Bretanha;
• Opel/Vauxhall partilha experiências bem sucedidas dos testes de pilha de combustível que está a realizar na Europa em condições reais.

A Opel/Vauxhall vai conjugar esforços com a iniciativa UK H2 Mobility no sentido de promover a produção e utilização de veículos alimentados a hidrogénio na Grã-Bretanha. O programa UK H2 Mobility tem em preparação um plano de ação orientado para tornar o Reino Unido líder a nível global no campo dos veículos alimentados a hidrogénio. A iniciativa, apoiada pelo governo britânico e pela indústria local, surge para a Opel/Vauxhall em complemento aos testes que está a levar a cabo com automóveis a pilha de combustível a hidrogénio em condições de utilização real na Alemanha, no âmbito do programa Clean Energy Partnership (CEP).

Os parceiros industriais que integram o projeto britânico vão desde empresas ligadas à energia e a infraestruturas, bem como fabricantes de automóveis. O objetivo a longo prazo é tornar viável a mobilidade a hidrogénio, tendo em vista a redução das emissões de carbono e proporcionando simultaneamente benefícios económicos. O grupo UK H2 Mobility deverá elaborar um documento no final do ano como orientação para o arranque comercial a partir de 2014.

Na assinatura do memorando de entendimento entre o governo britânico e os 13 representantes da indústria, o diretor da Vauxhall para os Assuntos Governamentais, Bill Parfitt, afirmou: «No seguimento do foco que a Opel/Vauxhall tem colocado no desenvolvimento da pilha de combustível a hidrogénio, o sucesso do lançamento de automóveis com esta tecnologia está agora dependente da disponibilidade do hidrogénio na vida real, junto do consumidor. Por isso, aplaudimos esta iniciativa oportuna para estabelecer uma estratégia adequada ao desenvolvimento futuro da tecnologia do hidrogénio no Reino Unido e que reúne vários parceiros sob a égide do governo.»

Os automóveis a pilha de combustível possuem todas as vantagens dos veículos elétricos convencionais, acrescendo a vantagem de poderem ser reabastecidos com maior rapidez e terem grande autonomia. O investimento da Opel/Vauxhall nesta nova tecnologia tem mais de uma década.

A frota de testes de automóveis a hidrogénio da Opel/Vauxhall conta agora com 30 protótipos a circular na Alemanha. No conjunto, a frota global da GM de testes com este tipo de veículos integra mais de uma centena de protótipos que são utilizados diariamente em condições reais, tendo acumulado desde 2008 cerca de três milhões de quilómetros percorridos. Estes testes colocam a Opel/Vauxhall numa posição privilegiada em matéria de conhecimento alargado sobre a mobilidade a hidrogénio. A Opel/Vauxhall prevê que a tecnologia esteja pronta para lançar no mercado em 2016.

A Opel/Vauxhall é pioneira em tecnologias de propulsão alternativa que, para além de automóveis alimentados a hidrogénio, ainda contempla fontes como a eletricidade, o gás natural comprimido (GNC) e o gás petrolífero liquefeito (GPL). No programa da Opel para a mobilidade elétrica o destaque vai para o revolucionário Ampera, o primeiro automóvel elétrico que pode ir a qualquer lado em qualquer altura, recém-nomeado finalista para o título europeu de Carro do Ano de 2012.

O Reino Unido é amplamente considerado como um dos países com grande potencial para o desenvolvimento de tecnologias para veículos de emissões ultra-baixas.

Campeonato Brasileiro de Spyder Race: Scorro fecha parceria com Spyder Race em 2012

Tradicional fabricante de rodas fecha parceria com o Campeonato Brasileiro de Spyder Race para a temporada 2012.

Na manhã dessa segunda-feira (23/01) foi confirmada a parceria entre a fabricante de rodas brasileira Scorro e o Campeonato Brasileiro de Spyder Race: estiverem presentes na reunião o promotor da categoria Peter Januário e responsável pelo marketing e comunicação da empresa, Ciça Monteiro.

A partir dessa temporada a Scorro será fornecedora oficial de rodas dos protótipos Spyder Race e também premiará com três primeiros colocados de cada categoria (Spyder Race e Spyder Race Light) com um jogo de rodas para carro de rua, mais uma premiação em dinheiro:

“Estamos muito satisfeitos em poder anunciar a chegada da Scorro como grande parceira do Campeonato Brasileiro de Spyder Race. Como prêmio aos pilotos, a empresa disponibilizará para o vencedor um jogo de rodas de 13” à 18” polegadas a sua escolha, mais o prêmio em dinheiro em R$ 1.500,00”, explicou o promotor Peter Januário.

“O segundo colocado receberá um jogo de rodas de 13” à 16” a sua escolha mais o prêmio em dinheiro de R$ 1.000,00 e o terceiro receberá um jogo de rodas de 13” à 15”, mais R$ 500,00 em dinheiro. Essas inciativas são extremamente importantes para incentivar os competidores, e a Scorro ajudará e muito no crescimento do evento”, completou.

A temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Spyder Race começa dia 12 de fevereiro no Autódromo Internacional de Interlagos em São Paulo com os protótipos de carenagem totalmente reformulada. Esse ano serão disputadas 10 etapas: além de São Paulo, Curitiba, Londrina, Santa Cruz do Sul, Campo Grande e Goiânia estão no calendário.


SOBRE A SCORRO

A Scorro é uma das mais tradicionais marcas de rodas de liga leve do mercado brasileiro. Seu parque industrial situa-se no interior do estado de São Paulo, a 60 km da capital. Em uma área de 15 mil m² estão distribuídos todos os setores produtivos da empresa, da engenharia à embalagem.

O respeito e o compromisso com a qualidade, tanto no relacionamento com clientes internos e externos, quanto em relação aos produtos que fabrica, garantiram à Scorro a certificação ISO 9001/2008. O portfólio da Scorro é estrategicamente estruturado e atualizado para atender às mais diversas expectativas dos consumidores, seja nas ruas das metrópoles ou nas pistas e trilhas das competições automobilísticas.


HISTÓRICO

Pioneirismo em fundição de metais e ligas não ferrosos

Fundada em 1955, por Salvatore Grilli, a Scorro iniciou suas atividades atuando no campo de fundição de metais e ligas não ferrosos. Com pioneirismo e espírito empreendedor, a empresa firmou-se como prestadora de serviços a grandes conglomerados da época, como a Embraer, e em projetos e fabricação de peças especiais sob encomenda.

Foi seu filho Marco Grilli, porém, que mudou os rumos da empresa. Sua paixão pelo automobilismo fez com que ele fundisse a primeira roda em magnésio, em 1966. A apresentação da roda aconteceu no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, em uma corrida de DKW. Além de possuir sofisticado design, a roda atraiu a atenção dos corredores, já que apresentava vantagens técnicas de desempenho, por ser fundida em uma liga mais leve que as outras.

O que começou como um hobby, aos poucos se transformou no principal negócio da empresa. O desejo pelas rodas, por parte dos pilotos, fez aumentar o número de pedidos. Dessa forma, a Scorro passou a desenvolver novas técnicas para aumentar sua produção. O molde para fundição das primeiras rodas era feito de forma artesanal, que demandava tempo e muita técnica. Com o tempo, foram desenvolvidas novas tecnologias, o que acelerou a produção.

Rodas para Carros de ÚItima Geração

A parceria da Scorro com diversas empresas também possibilitou utilização de suas rodas de liga leve em carros de competição de última geração. As rodas e mangas de eixos em liga super leve eram equivalentes às da Formula 1 da época. Em 1977 a Scorro firmou uma parceria com a primeira escuderia de Fórmula 1 brasileira, a Copersucar, fundada pelos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi. A empresa forneceu rodas e peças de suspensão fundidas em magnésio para os modelos F5 e F5A, tendo sido o último o mais bem-sucedido da equipe, em 1978.

Na década de 80 a Scorro ampliou ainda mais sua participação nas competições. O modelo S30, apelidado de Cruz de Malta, foi o grande destaque em diversos torneios e campeonatos regionais. Já na Stock Car, os Chevrolet Opala 250 eram equipados com o modelo S27, aro 14x6.

Além da excelente performance nas pistas, a Scorro continuava marcando presença nos modelos populares. Na época, as fabricantes dos automóveis ainda não ofereciam acessórios opcionais e as rodas originais eram produzidas em aço. Por isso, logo após a compra do carro, o próximo passo era substituir as originais pelas modernas rodas de liga leve.

Na década de 90, a Scorro manteve o apoio às competições, patrocinando a Copa Fiat, nas Categorias Uno, Uno Turbo e, mais tarde, a Palio. A alta qualidade das rodas e a capacidade de suportar as mais severas condições de solo, absorvendo impactos e preservando os veículos, fez com que a Scorro se tornasse fornecedora oficial também de competições off-road.

Firmada nesse mercado promissor, principalmente pelo crescimento do movimento mundial do tunning, a companhia estrategicamente focou-se na produção de rodas esportivas, as quais garantem o alto desempenho na pista, assim como a satisfação dos consumidores que optam pelo design e qualidade em seus carros do dia-a-dia.

Atualmente, a vasta experiência da Scorro no setor permite não somente oferecer rodas de excelente qualidade e desempenho, mas principalmente serviços completos. Desde a orientação sobre a correta forma de instalação, para a rede conveniada, até a indicação do modelo ideal para cada carro, o que a diferencia no mercado.

HENRIQUE TEIXEIRA RECEBEU GALARDAO DA FPAK

O piloto do Porto, marcou presença na passada tarde de sábado em Lisboa,
para participar em mais uma edição da Gala FPAK; que assim premiou os
Campeões nas diferentes categorias de clássicos e não só. Depois de receber
a taça, Henrique Teixeira descreveu-nos o que sentiu" e sempre uma
recompensa depois do esforço de toda a equipa, fiz seis provas ao longo da
época, faltei apenas ao segundo Circuito do Estoril, mas consegui acabar 95%
das corridas. Por isso dedico este resultado aos meus patrocinadores, que me
ajudaram conforme puderam, assim como a equipa do Sérgio da AMT e do pai,
que tudo fizeram para ter o meu Datsun 1200 tivesse em condições. Ser
campeão era impossível, pois o Mini Marcos do Nogueira não deu grandes
hipóteses, mas este resultado de Vice-campeão para mim significa ser o mesmo
que Campeão. Por último já me esqueci, tenho também de agradecer a família
pelo apoio que me deu".

Foto de Julio Batista - Zoomsport

Divulgação: Paulo Moreno , piloto e DJ fala ao 16valvulas em exclusivo

http://wp.me/p4AMv-5oK

Ocasião de voltarmos aos Gt´s em Portugal , desta vez com um dos pilotos da Equipa que correu no Campeonato Nacional com um Porsche , junto a Pedro Dias Moleiro , o piloto Paulo Moreno. (mais...)

Gonçalo Sousa Cabral
www.16valvulas.wordpress.com

SEMPRE A SALTAR

Veja caro leitor como se está a saltar no Mundial de Ralies de 2011, o que atesta a velocidade que estes carros atingem, e que depois origina "bonecos" espectaculares como estes que hoje apresentamos.

MUITA PRESEVERANÇA E CORAGEM

É o que apelidamos a Alessandro Zanardi, um piloto que há uns anos anos atrás teve um gravissimo acidente num monolugar, e fez-se à vida , embora tendo perdido as duas pernas, não foi impeditivo para continuar a correr, e assim o piloto italiano participou recentemente no WTCC ao volante de um BMW 320 I, adaptado.Um exemplo para muitos pilotos e para a Humanidade.

É já no próximo dia 11 de Fevereiro que o Clube Automóvel da Marinha Grande leva a cabo o 12º Encontro de Clássicos e Desportivos, prova de regularidade que conta com componentes de kartódromo e de estrada ao gosto de todos os amantes da modalidade.

As inscrições decorrem até ao próprio dia da prova mas têm alterações no valor da mesma, conforme se avança no tempo.

Assim, alertamos para a necessidade de confirmarem as inscrições quanto antes não só pelo apetecível da prova em si mas pelos euros consideráveis que se poupam com a celeridade.

Audi Team NovaDriver em três frentes em 2012

Novos pilotos e forte aposta internacional

O Audi Team NovaDriver apresentou ontem em Lisboa os projectos desportivos para a presente

temporada que se aproxima, num projecto que irá crescer em dimensão e abrangência, dando

continuidade à parceria com a Audi Sport no projecto R8 LMS, que tantos sucessos já conquistou

em dois anos de cooperação. A este nível, a grande novidade para o novo ano é o ‘upgrade’

que a viatura de competição da marca de Ingolstadt vai ter, já que após três anos de serviços

e mais de 100 vitórias nas pistas de todo Mundo, a Audi procedeu a uma série de novos

desenvolvimentos e soluções, criando o Audi R8 LMS Ultra.

Na essência, trata-se da melhoria dos pontos mais débeis que a anterior versão da viatura

apresentou ao longo deste período, mantendo-se a base que tornou este GT o mais ganhador

da actualidade. “É com enorme espectativa que a equipa espera para pôr este ‘upgrade’

em prática nas pistas nacionais e comprovar os melhoramentos que em testes já

demonstraram ser uma grande mais-valia”, refere César Campaniço, principal responsável

pela equipa nacional e piloto da mesma.

Já em termos de projectos desportivos, o Audi Team NovaDriver irá apresentar-se num total

de quatro frentes, embora mantendo as suas prioridades ibéricas, ou seja, os campeonatos a

disputar em solo português e espanhol. Como novidade, está bastante avançada a hipótese de

participação num dos campeonatos da Europa da categoria GT3, sendo Ni Amorim o parceiro

de César Campaniço, em nova internacionalização do conceituado e galardoado piloto luso. A

concretizarem-se todos os pontos do caderno de encargos, o Team NovaDriver poderá acolher

mais um piloto para a empreitada europeia.

Para o seu lugar a equipa que irá disputar o Campeonato de Portugal de GT e no Iberian

Supercars Trophy entra Carlos Vieira, dividindo a condução do novo Audi R8 LMS Ultra com

Campaniço. Recorde-se que este jovem piloto sagrou-se Vice-Campeão de GT4 em Espanha em

2011, subindo agora de categoria, numa oportunidade de "poder partilhar e aprender com o

César nestes novos desafios que serão o Campeonato Português e o Iberian Supercar

Series", tornando este projecto ainda mais aliciante, já que o mesmo pretende discutir o título

já neste primeiro ano de colaboração.

Novidade é também o novo parceiro de Campaniço no Campeonato Espanhol de GT, o finlandês

Mikko Eskellinen. Trata-se de um piloto não profissional de 39 anos, mas que já conta com

vários anos de competição de GT, nomeadamente no Campeonato FIA GT3 dos últimos três

anos. Foi, igualmente, campeão finlandês de Turismos e GT em vários anos e é um amante de

ralis, participando em algumas competições da especialidade na sua terra natal. Por motivos

profissionais, Eskellinen reside em Málaga em longos períodos do ano, pelo que decidiu apostar

no Campeonato Espanhol de GT na época de 2012. Ele será, assim, o novo companheiro de

equipa do Campeão GT3 em título, César Campaniço.

Já Ni Amorim decidiu continuar a sua colaboração com a equipa de Palmela, apenas faltando

definir o seu programa desportivo, podendo apenas referir-se nesta altura que será num

projecto além-fronteiras, estando tal dependente da estratégia dos seus patrocinadores.

“Os principais objectivos da equipa passam por lutar pela revalidação dos títulos

conquistados nas épocas transactas e, se possível, fazer ainda melhor em termos de

resultados. O Campeonato de Portugal de GT e o Iberian Supercars Series, assim como

o Campeonato Espanhol de GT, são, para já, as competições com presença confirmada

por parte do Team NovaDriver, faltando definir qual o campeonato internacional em

que vamos marcar presença”, explica Campaniço.

Em ‘standby’ encontram-se outras participações a nível europeu, nomeadamente a analisar

do desenvolvimento do novo campeonato ibérico de sport-protótipos que, segundo o piloto

e ‘manager’ da equipa, “demonstra ser uma alternativa muito atractiva no panorama

actual. A relação preço/performance das viaturas é realmente muito interessante,

tanto para pilotos amadores, como para pilotos vindos do karting, já que são viaturas

a nível de comportamento muito similares a fórmulas de iniciação”. De recordar que

Campaniço é um confesso adepto deste tipo de modelos de competição, já que grande parte da

sua carreira foi dedicada aos fórmulas.

Avizinha-se portanto, um ano de 2012 recheado de novidades e desafios para a equipa

portuguesa, seguindo a linha de crescimento sustentado que o Team NovaDriver sempre

defendeu desde o ano da sua criação.

FERNANDO XAVIER ESTEVE NA GALA DA FPAK

Graças aos constantes resultados do seu Volkswagen Scirocco acabou por
permitir a Fernando Xavier estar presente nesta cerimónia, onde foi
Vice-Campeao na sua categoria. Depois de receber o premio, o piloto do Porto
falou-nos um pouco " sabe sempre bem recebermos um premio deste tipo, mais
não seja e uma espécie de recompensa no final de uma época, em que tive
altos e baixos, mas cheguei ao fim com este premio, que na minha opinião já
foi muito bom"

Sobre a época de 2012" irei fazer em principio as corridas mais perto do
Porto, não creio que vá ao Algarve, no entanto Braga e Estoril e provável
que possa alinhar com o Volkswagen Scirocco.

Novo MITSUBISHI ASX 1.8 Di-D

Dois anos após o seu lançamento no Japão, o Crossover compacto Mitsubishi ASX provou ser

um sucesso junto dos consumidores europeus, atingindo vendas de 22,655 unidades em 2010

e 49,463 unidades em 2011, tornando-se no modelo da Mitsubishi Motors mais vendido na

Europa. Em Portugal, o sucesso do ASX foi imediato e em 2011, atingiu um volume de vendas de

754 unidades, com uma quota no seu segmento de 7.5%.

O carro certo para o lugar certo, o ASX acrescenta agora às suas muitas virtudes os benefícios de

uma variante do motor Diesel 4N13 com menores emissões:

- 87 kW (116 HP)

- Nível de CO2 de referência (127 g/km)

- Mesmo nível de Binário do motor de 150 HP,

… mas a um regime diferente (1750~2250 rpm em vez de 2,000~3000 rpm)

- Disponível a partir de 29,900€ (Versão 1.8 DI-D, Invite, 116 HP)

Esta nova variante de apenas 127 g/km beneficia de um enquadramento fiscal mais favorável

o que permite um posicionamento de preço muito competitivo. Está já disponível na rede de

concessionários Mitsubishi Motors de Portugal, complementando a oferta da versão de 150 HP

que adopta a partir de agora a designação Ralliart.

Nervoso

Ainda que a prioridade do R&D da MMC fosse conseguir reduzir as emissões de CO2 de um

motor já muito eficiente (145 g/km), um segundo objectivo do projecto era conseguir manter as

suas invulgares capacidades dinâmicas. Assim, o design inicial do motor foi refinado e incluiu-se

um novo turbo compressor com uma melhor resposta e geometria optimizada, bem como um

novo layout de polies que permitiu reduzir as perdas por atrito.

O turbo compressor mais pequeno (turbina de 40 mm vs 43 mm na versão de 150 HP) tem

menor peso de inércia (-44% na turbina) o que permite uma melhor resposta:

- Aumento do binário em 40 Nm às 1500 rpm

- Tempo de resposta melhorada em 0.5” (Desde um ponto de carga nula até ao de

máxima carga)

Para minimizar as emissões, alteraram-se também ligeiramente as relações de caixa, o sistema

Auto Stop & Go e recalibrou-se a ECU.

Em termos de performance, esta última variante do motor 4N13 perde pouco em relação a

versão de 150 HP (Medições MMC):

- A velocidade máxima passa a 189 km/h (200 km/h na versão Ralliart)

- Aceleração 0-100 km/h em 10.2s (era 9.7s)

- 0-400 m em 17.4 s (era 17.0s)

Emissões de CO2 de Referência

As reduções alcançadas nesta nova versão de 116ps de emissões de CO2 e consumos de

combustível são muito significativas. O motor de 116 HP reduz as emissões de CO2 em 15% no

circuito urbano (de 179 g/km na versão Ralliart para 151 g/km na versão de 116 HP) e 12% em

circuito combinado (de 145 g/km para 127 g/km). Os consumos de combustível acompanham

esta tendência e passam para 4.8 l/100 km no ciclo combinado (-12%).

Com esta nova variante, o ASX consegue atingir um dos valores mais baixos do segmento em

termos de Consumo e CO2, não obstante a sua cilindrada significativamente mais elevada que os

concorrentes directos.

Afinado

Para além da nova motorização, o sistema de travagem do ASX é agora mais eficaz e regista

uma melhor resistência à fadiga. No interior, alterações de pormenor com novas aplicações

cromadas nos comandos do ar condicionado e no painel de instrumentos emprestam um look

mais sofisticado.

O novo ano modelo do ASX passa ainda a disponibilizar um novo Sistema de Navegação

com ecrã de 6.2”, disponível como opção em todas as versões de equipamento, excepto na

versão Instyle onde se mantém o sistema Áudio Premium “Rockford Fosgate”, ao qual se pode

adicionar o sistema de navegação com “Music Server” e ecrã de 7”.

BMW confirma equipe oficial e carros nas categorias GT3 e GT4 em 2012

Marca chega ao campeonato com os modelos Z4 e M3 e terá o suporte da equipe campeã da GT3 - comandada por Antonio Hermann

A temporada só começa daqui a quase dois meses, mas aos poucos surgem novidades que aumentam a expectativa para o campeonato, nas categorias GT3 e GT4. Uma das notícias mais aguardadas desta pré-temporada veio nesta segunda-feira (23), com a confirmação da presença da BMW na categoria, com quatro carros em 2012. Este foi o primeiro de uma série de anúncios importantes que serão feitos até o início da temporada, marcado para os dias 17 e 18 de março, em São Paulo (SP).

O BMW Team Brasil estará nas categorias GT3, com duas unidades do modelo Z4, e GT4, com outras duas M3, todos preparados pela equipe campeã da GT3, de propriedade de Antonio Hermann. "Para nós, é uma grande honra fazer parte da família BMW. Ficamos muito impressionados com a seriedade e o profissionalismo com que fomos recebidos", afirma Antonio Hermann, que neste mês esteve em Munique, na Alemanha, acertando detalhes na BMW Motorsport.

Nas reuniões, ele e o chefe de equipe, Washington Bezerra, foram recebidos pelo diretor de competições da BMW Motorsport, Jens Marquardt, e por Daniel Schmidt (General Manager Sports and Business Management), Woalfgang Broesel (Head of Customer Racing Departament), Jórn Geermann (Sports and Business Management) e Sebastian Golz (Cheif Race Operations, que esteve envolvido diretamente no projeto da BMW na Formula 1).

"Na verdade, a BMW Motorsport vai apoiar cinco times no mundo e nós estamos entre eles. Os carros são maravilhosos e mesmo respeitando nossos concorrentes, que estarão muitos fortes neste ano, acredito que estamos no caminho certo para mais um título. Os pilotos, que serão anunciados em breve, também serão de primeiríssima linha e estamos investindo para fazer o melhor time possível", acrescenta Antonio Hermann.

Os carros chegarão ao Brasil no final de fevereiro, já preparados para competir e com todas as novidades técnicas desenvolvidas pela montadora e aprovadas pela Federação Internacional de Automobilismo, a FIA. Com a chegada da BMW confirmada, o campeonato demonstra mais uma vez seu crescimento e dá sequência à renovação técnica iniciada ainda em 2011. Além das quatro unidades da BMW, ainda são esperados outros cinco novos carros de outras montadoras para 2012.

Para o presidente do BMW Group Brasil, Henning Dornbusch, a estreia oficial da BMW na categoria será importante para comprovar a esportividade dos modelos e realçar a participação que a marca tem nas competições. "As provas de automobilismo são verdadeiros laboratórios para as marcas. Com o BMW Team Brasil teremos mais uma forma de mostrar a qualidade dos nossos produtos, especialmente os da linha M (Motorsport), além de trazer toda a tradição da marca em um campeonato importante e conhecido".

EXCELENTE OPORTUNIDADE PARA CORRER

O conhecido preparador Luís Moutinho tem este Ford EScort preparado para participar no Nacional de Clássicos 1300, na qual está pronto para ser alugado (com assistência incluída) ou mesmo vendido (dispõe de peças suplentes e outro material).De realçar a competitividade deste carro, que há três anos atrás participou pelas mãos de Mexia Alves. Para mais informações por favor contactar: Luís Moutinho – 91 849 43 02

ANTONIO NOGUEIRA GALARDOADO NA GALA DA FPAK

António Nogueira foi um dos pilotos galardoados no passado sábado na Gala da
FPAK; onde recebeu os troféus resultantes das posições que alcançou nos
campeonatos onde participou. No final António Nogueira falou-nos um pouco "
uma vez mais por aqui, para receber os troféus, este ano foram em menor
número, pois por razões profissionais não pude participar de forma mais
assídua, mas para 2012, ira ser diferente, e espero daqui a um ano estar
aqui de novo, e sair cheio de taças, referentes aos campeonatos onde irei
participar".

De referir que segundo os planos de António Nogueira, para 2012, ira marcar
presença no Nacional de Clássicos, Nacional de GT, Iberian GT, Nacional de
Montanha e possivelmente em algumas provas do FIA GT.

Foto de Julio Batista - Zoomsport

“Daniel Nunes e Daniel Amaral no Open, Júnior, Centro e Sul”

Daniel Nunes é um dos melhores jovens pilotos promissores dos ralis

em Portugal e irá voltar a estar em máxima força na temporada dos ralis

em 2012.

O piloto de Sintra é já conhecido pelo seu rápido andamento e pela sua

condução de forma espetacular, que muito agrada a todos os

amantes do automobilismo e que é sem dúvida sempre uma mais-valia

para os ralis, onde o piloto participa.

No presente ano, Daniel Nunes terá a seu lado o experiente

Daniel Amaral, que como nos refere o mesmo “contamos com um

novo navegador que vai completar o nosso projecto em 2012 e

que será uma mais-valia para construirmos resultados e

viabilizar ainda mais a imagem dos nossos patrocinadores”.

Daniel Nunes e Daniel Amaral irão marcar presença no Campeonato

Open de Ralis e Campeonato de Portugal Júnior de Ralis com um

Mitsubishi EVO VI, sendo que nas provas do Regional Centro e Regional

Sul, utilizarão um Citroen Saxo Full Gr. A.

No que se refere a 2011, o piloto de Sintra adianta que “o nosso

balanço não deixa de ser positivo. Em todos os campeonatos que

estivemos inseridos tivemos uma palavra a dizer e sem azares essa

palavra foi andar na frente. Nos Juniores fomos traídos com a anulação

do Rali de Vila Real, prova onde me podia ter sagrado bicampeão. No

Open, 5 resultados bons com 2 vitórias uma em asfalto e outra em terra

foi um bom aperitivo para entrarmos em 2012 com vontade de vencer.

Os Regionais, como o Sul, foi uma aposta forte a nível de evolução

de ritmo e testes. Três segundos lugares foi fantástico, num campeonato

muito competitivo”.

Questionado sobre o porquê da aposta no Mitsubishi EVO VI e no

Citroen Saxo, Daniel Nunes afirma que “o meu sonho de carro no

momento era mesmo um Citroen Saxo Kit Car ou um Renault Clio R3.

Para 2012 vamos manter os dois carros que a equipa já tinha

adquirido. O EVO é bastante completo em tudo e o Saxo é muito

completo na “adrenalina”, pois é um carro que conheço bem e

que consigo rodar com o mesmo sempre nos limites”.

No Rally Montelongo, a primeira prova da época que vai já para a

estrada no próximo sábado, a dupla de Sintra pretende

essencialmente terminar o Rali. “Queremos ser o mais consistentes

possível no que diz respeito à classificação geral. Sabemos que

temos boas condições para garantir um bom resultado, mas ainda é a

primeira prova da época, pelo que é muito importante terminar o rali

e garantir o máximo de pontos", concluiu Nunes.

O Rally Montelongo, que terá palco na cidade Fafe, será disputado

apenas num dia, com oito provas especiais de classificação, com uma dupla passagem pelos troços de Cortegaça,

Montim, Queimadela e Gontim.

Tecnologia Ford de Redução de Peso Inspirada no

Chocolate

A estrutura de favo de mel das peças de plástico MuCell poupa 20% de peso,

melhorando a economia de combustível e emissões, sem comprometer a

durabilidade

A injecção de gás durante a moldagem cria uma secção transversal semelhante

a uma barra de chocolate Aero ao nível microscópico, sendo que as bolhas

significam menos plástico utilizado

As peças precisam de menos energia e tempo para a sua fabricação, reduzindo

as emissões e o custo

•

Na sua busca incessante para reduzir peso

e, consequentemente, emissões e consumo de combustível, os engenheiros da Ford

inspiraram-se na barra de chocolate Aero para produzir peças de plástico mais leves por

injecção de bolhas de gás durante a fabricação.

Existem muitas áreas onde podemos poupar no peso alterando o tipo ou nível de metal

utilizado para um material mais resistente, mais leve, subtraindo quilos ao seu peso.

As peças de plástico são uma área onde é tradicionalmente difícil poupar no peso sem

sacrificar a resistência, durabilidade ou função, mas a Ford encontrou uma solução. A

tecnologia MuCell introduz bolhas de gás no plástico enquanto este é moldado, deixando

uma estrutura microscópica de favo de mel. Estes espaços minúsculos economizam peso,

reduzindo a quantidade de plástico utilizado, sem comprometer a integridade da peça.

O peso desempenha um papel-chave nas emissões dos veículos e reduzindo a massa total

do veículo obtemos uma melhoria na diminuição de emissões de carbono e economia de

combustível. O peso dos veículos tem aumentado nos últimos 30 anos, para permitir níveis

muito superiores de equipamentos e atributos de segurança radicalmente melhorados.

A Ford tem como objectivo reduzir o peso enquanto continua a fornecer níveis de

equipamento de primeira classe e classificações de segurança de 5 estrelas Euro NCAP.

A MuCell traz uma série de outros benefícios como pressões mais baixas utilizadas para

moldar o plástico e até 33% mais peças por hora do que num processo convencional.

Este aumento da velocidade e da eficiência, reduz o consumo de energia, de emissões na

produção e o custo das peças produzidas com a utilização desta técnica inovadora.

O especialista em tecnologia da MuCell, Carsten Starke, está entusiasmado com

o potencial do novo processo. Ele diz: "A primeira vez que vi este plástico sob o

microscópio, pensei para mim mesmo que se parecia com uma barra de chocolate Aero!

As bolhas no chocolate alteram o sabor, mas nos nossos plásticos economizam peso

e tornam os veículos mais leves, reduzindo as emissões e o consumo de combustível

significativamente”.

"Estamos a diminuir o peso de muitas maneiras, não apenas com a utilização deste novo

plástico, porque os carros mais leves são mais fáceis de conduzir, são mais rápidos a

acelerar e param mais depressa. Para o cliente é uma situação muito vantajosa, uma vez

que o plástico é 20% mais leve, sem aumentar custos ou reduzir a resistência e vai ajudar a

tornar o seu Ford melhor em quase todos os aspectos."

A tecnologia MuCell verá a sua primeira aplicação em tampas do motor, que serão

lançadas ao longo dos próximos anos em veículos como o Focus, C-MAX e Grand C-MAX,

S-MAX, Mondeo e Galaxy. A Ford comprometeu-se a reduzir um mínimo de 100 kg, nos

veículos mais pequenos, e 300 kg nos maiores, até 2020, como parte das suas iniciativas

ambientais. Esta iniciativa de economia de peso, que inclui a tecnologia MuCell, também

apresenta um conjunto de outros materiais como aços boro de alta resistência que são

agora utilizados ​extensivamente em modelos Ford.

Estes novos materiais vêm juntar-se a inovações como a gama de motores EcoBoost,

que permite o uso mais eficiente de motores de menor capacidade, mesmo em veículos

maiores, sem sacrificar o desempenho. Uma série de outras medidas, incluindo o sistema

automático Stop-Start nos motores, a grelha dianteira com sistema de fecho activo e pneus

de baixa resistência ao rolamento colocam os modelos ECOnetic da Ford entre os mais

eficientes do mercado.

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,

Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 166.000

empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem

Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company.

Para mais informações sobre os produtos Ford, por favor consulte www.fordmotorcompany.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51

mercados e emprega aproximadamente 66,000 trabalhadores. Em conjunto com a Ford Motor Credit

Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações

fabris, incluindo 'joint-ventures'. Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados

para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia

iniciou-se em 1911.

RALI DE MONTELONGO ABRE ÉPOCA DO RESPOL RACING TEAM

O Campeonato OPEN de Ralis começa este Sábado, e as duas equipas da RESPOL –

BREJINHO DA COSTA estão já a postos para darem o arranque da época da melhor forma,

numa prova que se realiza na região de Fafe, um palco de excelência no panorama dos ralis

nacionais.

André Marques e Hugo Magalhães estão bastante confiantes e nem o facto de não

poderem utilizar de imediato o seu Peugeot 206 S1600 afecta a sua motivação, sendo

que vão alinhar no Rali de Montelongo com um Peugeot 206 RC. Esta alteração surge

na sequência dos testes realizados na passada semana em que após um incidente, foi

necessário entregar o carro aos cuidados da equipa de assistência, que dificilmente

conseguirá colocar o carro a 100% a tempo do rali, até pelo tempo necessário à chegada de

algum material novo, tendo a equipa optado por não arriscar e colocar em prova o 206 RC,

adiando a estreia do S1600 para a segunda ronda do OPEN.

Segundo André Marques “é uma opção lógica, assim temos mais tempo para nos

assegurarmos que o S1600 estará ao seu melhor nível e dará mais tempo aos nossos

mecânicos de fazerem uma exaustiva operação de recondicionamento do carro para que

a sua fiabilidade esteja assegurada para as próximas provas. Como já referi, a pressão

de andar nos lugares da frente só será introduzida como variável na segunda metade da

época e o importante agora é ter o carro a 100%. Estou contudo muito motivado para

Fafe e se o carro é teoricamente menos forte, temos de compensar isso com o nosso

esforço e trabalho dentro de um carro que já conheço.”

Sérgio Vaz e Bino Santos vão estrear-se em Fafe com o 206 Gti, sendo igualmente uma

novidade a junção desta dupla de pilotos que nunca correu em conjunto, mas após os

reconhecimentos realizados Sábado o balanço era já muito optimista, com a equipa a

revelar um bom entrosamento e a dar o trabalho por concluído com um forte sentimento

de que podem desde já andar próximo dos seus limites.

Para o piloto, “foi um dia bem preenchido, onde realizamos várias passagens por troço,

e ao longo do dia fui-me sentindo cada vez mais à vontade. Realço também o facto de

ambos termos percebido que poderemos ainda evoluir muito em conjunto. Agora é

darmos o nosso melhor no rali, sem juntarmos qualquer pressão de resultados e no final

o importante será vermos como nos vamos posicionar face aos nossos adversários no

troféu.”

O Rali de Montelongo, é a primeira etapa do Campeonato OPEN de Ralis, e vai para a

estrada no próximo dia 28 de Janeiro em Fafe, propondo um total de 40 quilómetros

competitivos nesta prova que terá a extensão total de quilómetros.

ALGUMAS IMAGENS DA GALA DA FPAK DO PASSADO SABADO

Eis algumas imagens da Gala da Fpak, que teve lugar em Lisboa no sabado de tarde, onde juntou todos os Campeoes das diferentes disciplinas do nosso automobilismo

PELOS VISTOS SEMPRE VAI HAVER CAMPEONATO?

Nada esta  confirmado oficialmente por parte da FPAK, mas pelos vistos parece que vai mesmo para a frente a realizaçao este ano de um Campeonato para prototipos CN, que engloba os Radicais SR 3, os JUno, Norna, etc.Pelos vistois a organizaçao sera iberica, e as provas terao lugar em Portugal e Espanha.Sabe-se que nesta comopetiçao pretende concgregar o maximo de categorias de forma a fomentar o maximo de competiçao em pista.Em Portugal ja existem alguns carros, como dois JUnos, um Norma e varios Radicais.Agora so nos resta esperar para ver.

A Toyota na Exposição Automóvel de Tóquio 2012 com 5 propostas

A Toyota vai marcar presença na Exposição Automóvel de Tóquio 2012 com 15 viaturas, incluindo 5 concepts desenvolvidos pela Gazoo, pela TOMS, pela G Sports e pela Modellista.

Alguns dos carros presentes:

Protótipo GRMN iQ Supercharger
A segunda geração do protótipo GRMN iQ Superchager está em exposição. Partindo do iQ 1.33, o motor revisto debita 130 cavalos e 180 Nm, encontrando-se acoplado a uma caixa manual de relações curtas de 6 velocidades. Para acompanhar a performance do motor, as suspensões foram revistas, assim como as dimensões através da alteração de algumas peças de carroçaria, e também alguns pormenores desportivos no interior. Estando prevista a comercialização no Verão 2012 de uma série especial de 100 unidades, ainda não se conhecem quais os mercados em que vai estar disponível.

Divulgação: Hugo Godinho revela que 2012 pode ser surpreendente !

http://wp.me/p4AMv-5oD

Nova ocasião de regressarmos no 16valvulas aos Gt´s.

Neste caso aos Gt´s espanhois onde entrevistamos hoje Hugo Godinho , piloto que incluido na estrutura da Aurora Racing Team ficou no 2º lugar em 2011.

Nesta entrevista além de olharmos para o passado , prestamos muita atenção às novidades que Hugo está a preparar. (Mais...)

Gonçalo Sousa Cabral
www.16valvulas.wordpress.com

IMAGENS DO RALI DE MONTE CARLO

Mais um grupo de imagens do Rali de Monte Carlos que terminou no domingo passado, onde Armindo Araujo acabou no 10ºlugar.

Fotos de Aifa, A.Lavadinho e outras ag^^encias

TOP CAR já tem 14 oficinas associadas

A adesão das oficinas multimarca à rede Top Car é feita através de acordos de parceria com a entidade gestora da rede.

Top Car é a nova rede de oficinas multimarca em Portugal, especialista em manutenção e reparação de automóveis que aposta na assistência técnica nas áreas de electrónica, mecânica e colisão de elevada qualidade. Lançada há apenas 2 meses, a TOP CAR conta já com 14 oficinas associadas.

A abertura oficial da rede de oficinas Top Car foi no dia 7 de Outubro. Em apenas dois meses, do Sul ao Norte do país, oficinas de Albufeira, Beja, Setúbal, Algés, Alfragide, S. Domingos de Rana, Sesimbra, Feijó, Barcelos, Figueira da Foz, Leça da Palmeira, Porto, Maia e Viana do Castelo já se associaram a este projecto.

A rede Top Car pretende, a médio prazo, assegurar uma ampla cobertura geográfica, apostando no crescimento da sua rede até 120 oficinas em território nacional. A adesão das oficinas multimarca à rede Top Car é feita através de acordos de parceria com a entidade gestora da rede, sendo efectuada uma criteriosa selecção das oficinas aderentes.

A Top Car apresenta-se como a referência na assistência técnica multimarca, disponibilizando uma vasta oferta de peças originais e um serviço global de excelência, a preços altamente competitivos, com elevadas competências tecnológicas para dar resposta às necessidades dos automobilistas.

Os pilares de diferenciação desta rede no mercado assentam em 4 áreas chave: formação técnico-comercial das equipas, informação técnica de todas as marcas, ferramentas de marketing inovadoras e uma imagem moderna de referência. Oferece ainda outros benefícios para os Clientes como a garantia nacional de serviço em qualquer oficina Top Car, condições de pagamento faseadas, revisões sem perda da garantia do fabricante e orçamentos gratuitos.

7ª Festival ECPA de Arrancada abre temporada de velocidade

Provas acontecem neste fim de semana, no autódromo de Piracicaba

A temporada 2012 do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo tem início no final de semana, dias 28 e 29 de janeiro, com a realização do 7º Festival ECPA de Arrancada. As provas serão disputas na reta do autódromo de Piracicaba e devem ter contar com a participação de competidores de várias partes do Brasil, que começam a preparar suas máquinas para os diversos certames espalhados pelo país.

“Criamos o Festival de Arrancada no início de 2006, logo após a inauguração da reta do autódromo, e assim a prova acabou se tornando o primeiro grande evento do ano no ECPA e o principal da modalidade, pois abre a temporada de arrancada em todo o país”, informa Danny Giannetti, organizadora do evento.

Entre esses certames, se destaca o ECPA de Arrancada, hoje a principal campeonato na modalidade de 201 metros do país. “Somos referência no Brasil quando se fala em disputas de 1/8 de Milha. Porém, somente atingimos o status de melhor pista e organização em provas de arrancada porque estamos sempre em busca da perfeição”, exalta.

A prova reúne carros que percorrem a reta de 201 metros visando atingir o menor tempo possível. Nesta sétima edição do evento são esperados mais de 150 carros, com a participação de pilotos provenientes de mais de seis estados e divididos em 15 categorias.

Durante os três dias de evento, o ECPA deve receber mais de cinco mil pessoas que vão respirar adrenalina e velocidade durante as mais de mil arrancadas. “Para este ano, aprimoramos ainda mais nossa infraestrutura, para receber o público com mais conforto”, completou a empresária.

GENTLEMENS DRIVERS – CHANGING GEARS  EM MARÇO

Vai ter lugar a 10 de Março próximo mais uma edição do Gentlemens Drivers, uma vez mais disputado no circuito Vasco Sameiro em Braga.Com entrada livre a partir das 14 horas, a Club Racing, pretende na edição deste ano superar o numero de participantes das edições anteriores. Para mais informações contactar http//clubracing-pt.blogsport.com

EXCELENTE OPORTUNIDADE DE COLECÇÃO

Vende-se este side car, BMW, de 1961, em excelente estado de conservação, uma peça que não pode faltar na colecção de motos. Para mais informações por favor contactar : 96 9375311

Acidente na segunda volta tira Pipo Derani na pré-final do F-3 Brazil Open

Piloto largou em segundo lugar, mas acabou atingido na manobra de André Negrão

Havia uma expectativa diferente em torno da penúltima corrida do F-3 Brazil Open, disputada neste sábado (21), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP). Já alinhados no grid de largada, os pilotos não sabiam muito o que esperar das condições climáticas - tanto que os times todos tinham pneus de chuva preparados - mas a ameaça de tempestade não se confirmou. Com pista seca e sem sustos, Lucas Foresti venceu pela terceira vez em três corridas disputadas.

Mesmo em condições normais, a disputa pela vitória poderia ter sido bem interessante, mas os adversários de Foresti sofreram com dificuldades variadas. Pipo Derani, por exemplo, largava em segundo lugar e tinha possibilidades de brigar pela vitória não fosse um acidente na abertura da segunda volta, com o então terceiro colocado, André Negrão. Na tentativa de ultrapassagem, André atingiu Pipo, que precisou abandonar.

"São coisas de corrida, isso acontece, mas acho que ele foi um pouco precipitado na manobra. Estávamos abrindo a segunda volta. Não tive o que fazer. Foi uma pena, porque ali, em segundo lugar, dava para fazer uma corrida boa", lamentou Pipo. Como o grid de lardada da prova final é definido pelo resultado da corrida anterior, ele precisará de uma corrida de muitas ultrapassagens neste domingo (22). A largada está prevista para 11h30 e o vencedor conquista o título do F-3 Brazil Open.

"Meu motor falhou um pouco na volta de apresentação, então vamos ver o que foi para saber se precisamos trocar para amanhã, mas de qualquer forma largando mais atrás a estratégia é sempre partir para cima e ver no que dá. Se chover, pode ser bom, também", conclui Pipo Derani. Ele disputa o F-3 Brazil Open como preparação para sua segunda temporada na Fórmula 3 Inglesa, campeonato que começa em abril, no circuito britânico de Oulton Park.

F-3 Brazil Open / 3ª Prova
1) 1-Lucas Foresti (A), (16 voltas) 30:27.749
2) 5-Victor Guerin (A), a 13.800
3) 8-Roberto La Rocca (A), a 16.195
4) 7-André Negrão (A), a 20.373
5) 31-Ricardo Landucci (B), a 25.750
6) 33-Victor Franzoni (B), a 27.192
7) 38-Raphael Raucci (B), a 38.834
8) 2-Fabiano Machado (A), a 1:10.564
9) 37-Vinicius Alvarenga (B), a 6 voltas
10) 32-Higor Hoffmann (B), a 11 voltas
11) 3-Pipo Derani (A), a 15 voltas

Estreia em Monte Carlo premiada com pontos

Armindo Araújo foi décimo classificado na prova que abriu o WRC 2012

Após cinco dias de competição e percorridos mais de quatrocentos quilómetros de especiais,

Armindo Araújo e Miguel Ramalho concluíram o Rali de Monte Carlo com um positivo décimo

lugar da geral. A correr pela primeira vez na mítica prova monegasca, a dupla portuguesa do

MINI JCW WRC iniciou a temporada 2012 com o pé direito, alcançando o primeiros pontos da

temporada para a classificação individual e também para o campeonato de equipas/marcas.

Com apenas uma especial de 5,16 quilómetros para disputar no dia de hoje e com uma

desvantagem de 2,9 segundos para o piloto que o antecedia na classificação, Armindo Araújo

jogou pelo seguro e não arriscou em demasia durante toda a Power Stage de Ste Agnés – Col

de la Madone. “Fizemos a ultima classificativa num bom ritmo mas não queríamos

correr riscos desnecessários e comprometer o bom trabalho que realizamos até aqui.

Sabíamos que seria muito difícil anular a diferença para o Martin Prokop e que a

nossa posição dentro do top-ten estava já assegurada. Foi muito bom ter conseguido

terminar nos pontos, logo na nossa estreia no Rali de Monte Carlo. Numa prova tão

difícil como esta crescemos de dia para dia e saímos daqui mais confiantes para o

futuro. Estamos muito satisfeitos”, começou por dizer o piloto do MINI JCW, minutos depois

de ter passado pelo pódio final instalado no Mónaco.

As enumeras alterações das condições atmosféricas e as características únicas de uma prova

como o Rali de Monte Carlo foram, para a dupla da equipa Armindo Araújo World Rally

Team, um grande desafio. “Este rali é mítico pelos motivos que todos conhecem e

mostrou-se este ano uma verdadeira maratona. Durante cinco dias tivemos que

gerir, da melhor forma, situações que nunca tínhamos experimentado. Na maioria

delas conseguimos cumprir os objectivos e o balanço final tem de ser claramente

positivo. Espero regressar cá no próximo ano e voltar a sentir este ambiente

fantástico de Monte Carlo. As especiais são espectaculares, o calor do público faz-

nos esquecer o frio e não posso deixar de agradecer também aos muitos portugueses

que aqui estiveram a apoiar-nos. Obrigado a eles e aos nossos patrocinadores que

continuam a acreditar em nós e a fazer parte deste projecto”, disse ainda o piloto

apoiado pela MINI. GALP e MCA que, dentro de dias, dará a conhecer oficialmente todos os

detalhes da sua temporada 2012.

Realizou-se ontem a Gala dos Campeões FPAK, cerimónia

em que foram entregues os troféus aos vários vencedores

dos campeonatos de automobilismo e karting organizados

pela federação portuguesa em 2011.

O evento teve lugar no Auditório Prof. Armando Simões

dos Santos, na Cidade Universitária em Lisboa, que se

encontrava repleto para assistir à atribuição dos troféus a

mais de 200 praticantes.

Rafael Lobato foi um dos consagrados, recebendo o troféu pela sua vitória na Divisão 8 do Campeonato

de Portugal de Ralicross – Troféu de Iniciação de Ralicross para pilotos entre os 13 e os 15 anos de idade.

Muito importante para a concretização deste

objectivo foi o apoio incondicional de familiares,

amigos e admiradores, transmitido pessoalmente

ou através do Facebook, assim como o apoio dos

seus patrocinadores que acreditaram neste

projecto.

São eles a Tomeifel, Laboratórios Dr Ferraz Alves,

Fibran XPS, Murganheira, Glassdrive, Três Vitórias-

viagens e turismo, Minfo, Marcelino & Cepeda e

Basreal. Um agradecimento também pelo apoio

prestado por Racer Design, PromoRallye, Ralicross

Tube, Performan e Dolce Vita Douro.

Honda Jazz em campanha até 31 de Março

Após a recente comemoração do

seu 10º aniversário de

comercialização em Portugal, o

modelo  Honda Jazz vê agora

reforçada a sua competitividade,

através de uma campanha

comercial que estará em vigor

até 31 de Março.

Nas condições da campanha,

todas as versões, excepto as da motorização híbrida, terão um desconto de 2.100€, o que

possibilitará a aquisição da gama Honda Jazz a partir de 12.300€ (preço da versão 1.2 Easy sem

despesas de pintura e logística).

O Jazz é um dos modelos Honda mais populares em Portugal. As suas dimensões, preço e baixos

consumos, associadas a uma versatilidade e funcionalidade ímpares, fazem deste modelo um

verdadeiro sucesso de vendas. Em Portugal,  o Jazz já ultrapassou as 19.000 unidades

comercializadas  sendo que, em todo o  Mundo, o modelo regista já mais de 4 milhões  de

unidades vendidas.

Loeb, Elena e a Citroën conquistam

o seu sexto Rali de Monte Carlo

O 80º Rali de Monte Carlo consagrou Sébastien Loeb e Daniel Elena, com a conquista

da sua sexta vitória no Principado. Os octa-Campeões do Mundo fizeram o pleno, pois

somaram igualmente os três pontos destinados ao vencedor da ‘Power Stage’. Quarto

classificado no rali, Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen garantiram também dois pontos pelo

seu desempenho na última classificativa. Graças a este resultado, a Citroën Total WRT

instalou-se no comando do Campeonato do Mundo de Construtores.

Depois de quatro longos dias de prova, a última etapa do Rali de Monte Carlo foi, sem

dúvida, a mais curta da história do Campeonato do Mundo, com uma especial de apenas

5,16km desenhada entre Ste Agnès e Col de la Madone e que deveria ser percorrida

pelos melhores WRC em menos de 3m30s.

No final da especial, Sébastien Loeb e Daniel Elena constataram com satisfação que

tinham conseguido o melhor tempo, sinónimo de três pontos suplementares para o

Campeonato do Mundo de Pilotos. “Tinha decidido atacar, pois estes pontos podem ser

determinantes na atribuição do título”, explicou Loeb. “Para além do resultado, estou

contente por ter ganho um rali pelo qual tenho um carinho especial. Havia muito público

na estrada e queria ganhar também por eles. A vantagem para o segundo classificado

foi grande, mas não diria que foi uma vitória fácil. Encontrámos todo o tipo de condições

e construi a vantagem essencialmente devido a uma melhor escolha de pneus, graças,

sobretudo, ao trabalho da equipa técnica da Citroën Racing e do nosso parceiro Michelin.

Pela primeira vez desde há algum tempo no Mundial, podíamos escolher entre cinco tipos

de pneus diferentes e optámos sempre pelos que melhor se adaptavam às circunstâncias.

O Citroën DS3 WRC funcionou perfeitamente. Senti-me confiante desde o início do rali e

consegui adoptar um bom ritmo. É bom começar a temporada desta maneira...”

Segundos classificados na ‘Power Stage’, Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen concluíram

o seu primeiro rali com a Citroën Total World Rally Team no 4º lugar. “Este não é o rali

mais fácil para uma estreia com um carro novo, mas estou satisfeito com o resultado”,

assegura o finlandês. “Nos dois primeiros dias, onde tivemos neve, foram particularmente

difíceis. No asfalto senti-me mais confortável e consegui fazer bons tempos. Era

importante evitar os problemas, não fazer erros e marcar pontos. Está feito e agora estou

ansioso para ir para a Suécia, um terreno que conheço bem”.

No seu primeiro rali como líder da Citroën Racing, Yves Matton saudou a performance da

equipa: “É importante começar a época com um resultado positivo e conseguimo-lo ao

ganhar um rali mítico como é o Monte Carlo. Uma das chaves do sucesso foi a escolha

de pneus. O trabalho feito juntamente com os nossos engenheiros, que anteciparam

quase todas as situações, permitiu-nos fazer as melhores escolhas. O Sébastien esteve

impressionante na gestão da prova. Soube esperar, rodando com cautelas quando

essa era a solução mais sensata e atacando quando as condições lhe permitiam fazer a

diferença. O Mikko fez o que lhe pedimos, terminar numa boa posição. Não houve erros e

os três melhores tempos que obteve permitem perceber a sua boa adaptação ao carro e

todo o seu profissionalismo”.

“Este resultado é entusiasmante e estou mais uma vez impressionado com toda a

equipa. É uma grande satisfação ver toda a gente a trabalhar na maior serenidade e noto

igualmente a boa integração do Mikko e do Jarmo no seio da Citroën Racing. A armada

vermelha está em marcha!”, saudou Frédéric Banzet, Director Geral da Citroën.

A próxima prova do Campeonato do Mundo de Ralis desenrola-se entre 9 e 12 de

Fevereiro na Suécia.

Classificação Final (provisória)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

S. Loeb / D. Elena

Citroën DS3 WRC 4h32m39.9s

D. Sordo / C. del Barrio

Mini Cooper JCW WRC

+2m45.5s

P. Solberg / C. Patterson Ford Fiesta RS WRC +3m14.2s

M. Hirvonen / J. Lehtinen Citroën DS3 WRC +4.06.8s

E. Novikov / D. Giraudet

Ford Fiesta RS WRC +6m03.4s

F. Delecour / D. Savignoni Ford Fiesta RS WRC +7m47.9s

P. Campana / S. de Castelli Mini Cooper JCW WRC

+8m31.1s

O. Tanak / K. Sikk

Ford Fiesta RS WRC +10m34.6s

M. Prokop / Z. Hruza

Ford Fiesta RS WRC +16m10.7s

A. Araújo / M. Ramalho

Mini Cooper JCW WRC

+16m16.6s

Classificação Mundial Pilotos

1º Sébastien Loëb, 28 pts; 2º D. Sordo, 19; 3º P Solberg, 15; 4º Mikko Hirvonen, 12; 5º E.

Novikov, 10; 6º F. Delecour, 8; 7º P. Campana, 6; 8º O. Tanak, 4; 9º M. Prokop, 2; 10º A.

Araújo, 1.

Classificação Mundial Construtores

1º Citroën Total World Rally Team, 37 pts; 2º Mini WRC Team, 26; 3º M-Sport Ford WRT,

16; 4º Ford WRT, 15 pts; 5º Armindo Araújo WRT, 4; (…).

Divulgação: premiado Ricardo Batista fala sobre Ralis ao 16Válvulas , onde é crítico!

http://wp.me/p4AMv-5ox

Numa altura em que foi de novo premiado na Gala de entrega de prémios da FPAK , Ricardo Batista regressa ao 16Válvulas.

Nesta ocasião fizémos balanço de 2011 , mas procurámos informações sobre projectos para 2012.

Ainda sobre 2012 houve ocasião para debatermos o ponto de situação dos ralis em Portugal , sendo Ricardo Batista tanto céptico sobre o futuro dos ralis , como também critico em relação ao Campeonato de Ralis Sul , onde existe no mesmo fim-de-semana uma prova desse campeonato regional e o Rali de Portugal. (Mais...)

Gonçalo Sousa Cabral
www.16valvulas.wordpress.com

ALEX BIANCHI SEM APELO NEM AGRAVO

O Alfa Romeo de Alexandre Bianchi foi o grande dominador desta jornada, ao fazer logo o melhor tempo na sessão de treinos cronometrados, tendo logo atrás de si Manuel Melo. Para a primeira manga, seria Jorge Regedor a levar a melhor, conseguindo baterNuno Abreu, que teve na sua peugada Carlos Adan, António Dias e ArmandoMagalhães. Na segunda manga seria Alexandre Bianchi a vencer de forma determinada Manuel Melo que teve sempre no seu encalço Carlos Strecht, Joca Craveiro e Diogo Matos.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º Alexandre Bianchi – Alfa Romeo 33 – 237 voltas percorridas

2º Manuel Melo – Ferrari 512 PB – 232 voltas percorridas

3º Carlos Strecht – Alfa Romeo 33 – 226 voltas percorridas

4º Jorge Regedor – Alfa Romeo 33 – 224 voltas percorridas

5º Nuno Abreu – Ford GT 40 – 222 voltas percorridas

6º Joca Craveiro – Ferrari 512 PB – 218 voltas percorridas

7º Carlos Adan – Ferrari 512 PB – 218 voltas percorridas

8º Diogo Matos – Ferrari 512 PB – 217 voltas percorridas

9º António Dias – Alfa Romeo 33 – 210 voltas percorridas

10º Armando Magalhães – Chaparral 2 H – 206 voltas percorridas

PRESENÇA EM FORÇA NO CAMPEONATO INTERCLUBES ENDURANCE LMP

O Slot Clube Matosinhos vai estar em força a partir do próximo sábado no Campeonato Interclubes que vai ter o seu inicio na pista do Slot Clube do Porto.Assim as expectativas das equipas do SCM, são elevadas como nos explicou o  seu Presidente, Carlos Strecht “ vamos estar presentes com os nossos melhores pilotos, e a nossa aposta e objectivo é só um, a vitória.Estamos empenhados em vencer, e é nesse caminho que iremos fazer a nossa participação e em força “.

As quatro equipas do Slot Clube de Matosinhos são as seguintes:

SCM 1

- Carlos Adan – Carlos Bianchi – Diogo Matos – Jorge Regedor

SCM 2

- António Dias – Armando Magalhães – Pedro Figueiredo – Luis Machado

SCM 3

- André Sousa – Carlos Strecht – Jorge Cardoso – Nuno Abreu

SCM 4

- Auréçio Ribeiro – Francisco Bianchi – Hugo Machado – Manuel Melo

As equipas do Slot Clube de Matosinhos vão entrar em pista no próximo sábado a partir das 9h 30m

ROBY GORDON EM IMAGENS

O piloto sensação da edição 2012 do Dakar, surge aqui numa série de imagens bem engraçadas, que demonstra a espectacularidade do Hummer em prova.

PALAVRAS PARA QUÊ?

Não se pense que se trata de um piloto de fábrica a fazer um salto, nada disso, trata-se do piloto português Bernardo Sousa a saltar melhor que muitos pilotos de fábrica, que participaram nas provas do Mundial de Ralis de 2011.

RECORDE DE VELOCIDADE

Veja caro leitor a que velocidade passou este motard o radar, estamos a falar de 315 km/h, o que é um bocado, mas a imagem é testemunho disso.

Rebelo Martins superou as dificuldades

O piloto de automóveis oliveirense João Rebelo Martins, superou as dificuldades e correu 13

km na prova de orientação pedestre “ Uma Aventura em Azeméis” , passando em 11 dos 13

CP´s.

A AZRaids e a Gedaz organizaram pela primeira vez em Oliveira de Azeméis uma prova de

orientação, tendo o piloto aproveitado essa mesma prova para se preparar fisicamente para

a temporada de 2012. Rebelo Martins gostou tanto da experiência que foi peremptório em

dizer “ quero fazer mais provas do género!”.

Ainda sobre a prova, o piloto da Roadgalaxy disse “ adorei, passei por sítios lindíssimos dentro

do concelho de Oliveira de Azeméis, especialmente acompanhando percurso do rio Ul que nos

leva até ao Parque Molinológico. A organização esteve perfeita, atenta a todos os pormenores,

e fiquei muito contente porque pessoas que vieram de fora estavam claramente satisfeitos

pela forma como foram recebidos em terras oliveirenses”.

FEITO ÚNICO DE RUI LAPA NO BRASIL

DISCURSO DIRECTO COM RUI LAPA

Rui Lapa estava muito longe de prever os resultados que consegui alcançar na sua participação numa das jornadas do Itaipaiva GT, que se deslocou à pista paulistana de Interlagos, onde contou com quase meia centena de GT em pista. O convite endereçado a Rui Lapa e ao piloto espanhol Azor Duenas foi irrecusável, por isso a dupla foi para o Brasil, e obteve logo um 11º e um 10ºlugar à geral, um feito inédito, para quem nunca tinha corrida nesta pista nem no Viper.

Por isso nesta conversa com Rui Lapa, a primeira questão que colocamos, foi para nos fazer o balanço desse inesquecível fim-de-semana “o balanço é extremamente positivo, tanto eu como o Azor Duenas partimos para S.Paulo no Brasil com a expectativa de podermos rodar nos cinco primeiros lugares, que já de si era uma aposta extremamente optimista, dado o elevado grau de competitividade que existe no Campeonato de GT no Brasil, pois para todos os efeitos inclui uma série de ex-pilotos de Fórmula 1, e outros pilotos credenciados, com grade conhecimento do circuito de Interlagos, em suma uma série de handicaps que nos debatemos. Mas chegados a S.Paulo no Brasil, e após o primeiro contacto com o carro, sentimo-nos logo muito competitivos e mostramos logo o nível onde queríamos estar, e até superado por uma rápida habituação ao carro e à pista. Foi de tal ordem, que depois da 1ª corrida, muitos pilotos vieram à nossa box para nos conhecer, e falar com os “gringos”, pois foi essa a designação que nos atribuíram e que eu até compreendo, pois para todos os efeitos, chegamos ali, e começamos logo a mostrar serviço…Foi de tal ordem que alguns dos pilotos brasileiros mais credenciados me disseram “ oi cara, é incrível o que você fez com o carro, você nunca aqui tinha corrido, chega cá, e logo num Viper fez o que fez, ufaa. O dono da nossa equipa acabou por me dizer que aquilo que fizemos, ele necessitou de oito corridas nesta mesma pista para fazer o mesmo. Escusado será dizer, que já me foram feitos alguns convites para ir para lá correr”.

Com esta experiência fora da Europa questionamos a Rui Lapa para nos fazer uma comparação em termos de corridas de GT entre o Brasil e Espanha, o que logo retorquiu “ o Brasil tem um nível muito superior, pois todas as equipas trabalham de uma forma muito profissional, e tudo isso ajudou-nos e muito, para além de que é gratificante para os pilotos o reconhecimento do seu trabalho”.

Mas o mais surpreendente, é a cobertura dos media, que segundo Rui Lapa “ é outro mundo, só para dar uma noção todas as corridas são transmitidas em directo por quatro canais, entendeste? são quatro canais, e largos milhões de pessoas a verem as corridas em casa, e isto já para não falar dos milhares de pessoas que enchem as bancadas, e o retorno que um piloto dá aos seus patrocinadores é fantástico, nunca vi nada igual”.Para se obter estes resultados, com certeza que houve uma preparação prévia “ é lógico que sim, optamos por viajar para o Brasil uma semana antes, para poder preparar tudo com detalhe, com calma e o máximo pormenor. Era vital ter um bom contacto com a equipam na qual tudo era novo para nós. Falamos com os técnicos, mecânicos, engenheiros de pista tudo brasileiros, para nos podermos enquadrar na própria equipa. Aproveitamos para trabalhar e muito o físico, porque nesta altura é verão no Brasil, estamos a falar de uma temperatura na ordem dos 36 – 40 graus no exterior, quando dentro do carro chegava aos oitenta….ou seja muito violento para o físico, e optamos por fazer uma semana de ginásio, acompanhado por um treinador, duas vezes por dia. Na pista fizemos todo o percurso a pé, para vermos bem as curvas, tudo que a pista comporta, e que foi muito importante para ficar a compreender Interlagos de que gostei muito.”

Com este contacto com toda a equipa chegou a hora de se sentar no Viper, na qual Rui Lapa nunca tinha conduzido” é verdade, o carro à primeira vista não me espantou muito, agora posso dizer que quando peguei no carro é que vi na realidade a máquina que é, com uma potência impressionante, com oito litros de cilindrada, “apenas” 670 cv de potência, 90 kg de torque, ou seja, não tem controle de tracção, nem ajudas electrónicas, é aquele tipo de carro que é o piloto que faz a diferença”.Sobre o comportamento do Viper acrescentou “ é um carro que não tolera o mínimo erro, é um carro extremamente difícil de conduzir, qualquer aceleração mínima para além daquilo que é permitido pelo carro torna-se imparável, mas dá muito prazer, pois é um carro de condução pura”

Com uma grelha com quase meia centena de GT, perguntamos a Rui Lapa se sentiu-se mais pequeno “ nada disso, é isto que eu gosto de fazer, não me senti nem a mais nem a menos por estar no meio de todos aqueles pilotos e máquinas. Desde pequeno que adoro a competição, e todas as oportunidades, aproveito como se fossem as últimas, e esta não foi excepção, num grande palco, num grande país como é o Brasil na actualidade, com uma grade cobertura mediática, com grandes pilotos, e aproveitei o máximo, dei o meu melhor, e os resultados estão à vista”.

Sendo estreantes em termos de categoria nos GT, e logo pelos resultados obtidos a imprensa apelidou a dupla de Gringos”, o que para Rui Lapa deu-lhe um certo gozo “ é verdade, pois quando chegamos a Interlagos, alguns pilotos quiseram dar as boas vindas, vieram confiantes, falamos todos a mesma língua, o Azor com um pouco mais de dificuldade por causa da língua espanhola, mas fizeram-nos uma boa recepção, e quando os resultados começaram a aparecer, mais pilotos vieram até junto de nós, tentando perceber o que se estava a passar, e porque dois Gringos chegaram a INterlagos e começaram logo a dominar os acontecimentos….”Sobre a pista “ é qualquer coisa de fabulosa, ver uma corrida na televisão de Interlagos, não dá a mínima noção do que é aquilo na realidade. Tem uma recta da meta muito curta, onde se atinge uma velocidade na ordem dos 285 km/h, travagem aos 150 metros, porque toda a última parte do circuito , a seguir uma esquerda lenta, que é toda feita a fundo, depois a curva Senna, que são duas curvas feitas de apoio impressionante, eu nunca tinha feito nada assim na minha vida como piloto. Em termos físicos é muito duro, atinge-se os 4 G, e na parte final da corrida já se torna complicado segurar o carro, assim como a cabeça pois o pescoço começa a ceder, é muito difícil. Depois o S de Senna é uma descida impressionante…”

Sobre a adaptação do seu colega de equipa” tanto eu como o Azor Duenas rodamos com uma diferença de dois décimos de segundo, a minha grande vantagem foi temos sido a dupla muito homogénea, muito constante, e isso é muito importante em termos de corridas de longa duração”Sobre o seu resultado acrescentou “ inicialmente a equipa conhecia os meu palmarés, sabia que não era fácil a dois pilotos estrangeiros chegados a Interlagos e lutar contra pilotos mais credenciados, e fazer aquilo de “olhos fechados”.Veja-se por exemplo o caso do piloto chinês convida o Darry Ýoung, que é um piloto profissional, pois faz o WTCC, e não se consegui adaptar ao Lamborghini e à pista, ao longo do fim-de-semana, e mesmo com um carro vem superior ao nosso, ficou sempre atrás de nós”

Sobre o público que estava presente “ fabuloso, havia gente que torcia por nós inclusive portugueses, pois vi lá a bandeira portuguesa. Depois com estes resultados eu ainda não tinha cortado a linha de chegada e já se estava a festejar na box o um resultado, aquilo era quase um carnaval. Já que há bocado falávamos de jornalista, sabes quantos jornalistas e fotógrafos estiveram presentes? Qualquer coisa como 457, é mesmo muita gente, e depois tens ainda todas as equipas das televisões, aquilo é mesmo o máximo”.

A nossa conversa já ia longa, e Rui Lapa falou-nos dum episódio curioso “ sabes como é que aqueles pilotos vão para o circuito? De helicóptero. Vamos lá ver o trânsito em S.Paulo é terrível, perde-se muito tempo nas filas, e nós ficamos alojados a cerca de 70 km de Interlagos, e no dia do briefing, chegamos atrasados, por causa do trânsito, a tal ponto que quando cheguei tive de conversar com o director de corrida e explicar o que se passou, o que ele entendeu, e não fomos penalizados”

Entrevista de João Raposo e fotos de Rui Lapa – www.velocidadeonline.com

IMAGENS VARIADAS DO RALI DE MONTE CARLO

Eis um primeiro grupo de imagens do Rali de Monta Carlo que terminou no domingo, com a vitória de Loeb e do seu Citroen.Armindo Araujo acabou na 10ª posição final.

Fotos de Aifa - A.Lavadinho - Outras agências - www.velocidadeonline.com

ONDE ESTÁ SENTADO CARLOS BARBOSA?

Vejam bem caros leitores, onde Carlos Barbosa se sentou, após ter sido obrigado a desistir, talvez possamos dar um palpite...o amor ao BMW 323 é de tal ordem, que nem para se separar....

Pipo Derani conclui F-3 Brazil Open de olho na temporada na Europa

Piloto participou do torneio de pré-temporada como preparação para a Fórmula 3 Inglesa

Foram quatro corridas, todas disputadas no mesmo fim de semana, justamente na época do ano em que os pilotos costumavam estar limitados aos treinos. O formato do F-3 Brazil Open, encerrado neste domingo (22), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), agradou bastante quem enxergou no evento a oportunidade de exercitar as habilidades nesta pré-temporada. O torneio, de tiro curto, terminou com vitória e título de Lucas Foresti.

Pipo Derani, que disputará neste ano sua segunda temporada pela Fórmula 3 Inglesa, está entre os pilotos que utilizaram o F-3 Brazil Open como preparação para os demais campeonatos de 2012. Envolvido em acidentes nas duas corridas finais, ele não teve a chance de brigar pela conquista, mas fez uma avaliação positiva da experiência. "Valeu muito a pena. Valeu como aquecimento para a temporada na Europa", comenta Pipo Derani.

Nas duas primeiras corridas, ele conquistou dois pódios, com um segundo e um terceiro lugares. "Agora o objetivo é pensar no campeonato lá fora e esperar a hora de acelerar de novo. O Open foi importante como preparação e agora vou aproveitar minha passagem pelo Brasil para fazer mais alguns treinos de kart, para me manter em atividade até o início da Fórmula 3 Inglesa", acrescenta. No campeonato britânico, Pipo está confirmado pela equipe Fortec.

A temporada na Europa tem início marcado para os dias 6 e 7 de abril, em Oulton Park, na Inglaterra. Será um ano de novidades para a Fórmula 3 Inglesa. A principal delas é a estreia de um novo chassi, o Dallara F312, que chega para substituir o modelo antigo, utilizado até o ano passado e idêntico ao do F-3 Brazil Open. "Será meu segundo ano na categoria e quero aproveitar esta experiência para estar sempre entre os primeiros colocados", conclui Pipo.

CALENDÁRIO DA FÓRMULA 3 INGLESA
6 e 7 de abril, Oulton Park, GBR
14 e 15 de abril, Monza, ITA
11 a 13 de maio, Pau, FRA
26 e 27 de maio, Rockingham, GBR
23 e 24 de junho, Brands Hatch, GBR
29 de junho a 1º de julho, Paul Ricard, FRA
26 a 28 de julho, Spa-Francorchamps, BEL
4 e 5 de agosto, Snetterton, GBR
8 e 9 de setembro, Silverstone, GBR
29 e 30 de setembro, Donington Park, GBR

LOTUS EXIGE PARA OS IRMÃOS DIDIER?

Depois de saber quem irão ser os pilotos para o Ginetta G 50,para esta época, tivemos conhecimento no seio da Veloso Motorsport, que Joffrey Dydier tem em mão um projecto para um novo carro, no entanto não sabiamos qual a máquina.No entanto através de outra fonte soubemos que se trata de um Lotus Exige GT 4, que virá para Joffrey Didier, que para já não se sabe se terá como colega de equipa o seu irmão ou Carlos Vieira, que fez parceria na época passada com o Ginetta.

Rali de Monte Carlo - Loeb confirma triunfo monegasco, Armindo Araújo 10.º

O francês Sebastien Loeb (Citroen), oito vezes campeão do Mundo, confirmou hoje o triunfo no Rali de Monte Carlo, prova inaugural do Mundial de ralis, na qual o português Armindo Araújo (Mini) foi 10.º.

@ Agência Lusa

Mais de 233 mil euros por dia em multas do código de Estrada

As multas do Código de Estrada renderam ao Estado 233,7 mil euros por dia no ano passado, um aumento quase 80 por cento face a 2010, revela a síntese de execução orçamental.

@Lusa

Este artigo foi escrito ao abrigo do novo acordo ortográfico.

A “maratona” está quase a terminar…

Armindo Araújo a pouco mais de cinco quilómetros de concluir o Rali de Monte Carlo

Está terminado, para Armindo Araújo e Miguel Ramalho, o quarto dia de competição do Rali de

Monte Carlo, prova de abertura do Campeonato do Mundo de Ralis 2012. As quatro especiais,

agendadas para o dia de hoje, correram de feição à dupla do MINI JCW WRC que conseguiu

consolidar o décimo posto da geral e partir, para a derradeira etapa, ainda com hipóteses de

subir um lugar na classificação.

Sem neve e com as segundas passagens a ser disputadas já noite, Armindo Araújo deu-se bem

com os ares do Col de Turini e rubricou interessantes registos nas especiais, num dia onde a

luta, ao segundo, com Martin Prokop foi a palavra de ordem. “Perdemos alguns segundos

na primeira passagem pelo Turini pois escolhemos uma afinação que se revelou

demasiado suave. Nas restantes classificativas conseguimos ser mais rápidos e

ficamos muito satisfeitos com a nossa prestação na etapa de hoje. Estas especiais

são muito difíceis mas espectaculares. Cumprimos mais uma missão sem grandes

problemas e agora só faltam uns quilómetros para começar a temporada 2012 nos

pontos”, começou por dizer o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

Para que a dupla da equipa Armindo Araújo World Rally Team cumpra o objectivo de se

estrear no Rali Monte Carlo com um bom resultado, é necessário apenas, que consiga percorrer

sem nenhum problem os cerca de cinco quilómetros cronometrados da ultima especial da prova.

Com apenas 2,9 segundos de desvantagem para o nono classificado, o piloto de Santo Tirso

promete não baixar os braços, embora esteja ciente que ”em condições normais será quase

impossível cortar a diferença que nos separa do (Martin) Prokop. Serão pouco mais

de cinco quilómetros mas vamos desempenhar a nossa função e tentar fazer tudo

para o conseguir. Vamos colocar-lhe toda a pressão e esperar pelo final”, afirmou.

No derradeiro dia deste Rali de Monte Carlo apenas se realizará a Power Stage, transmitida,

como habitualmente, por centenas de canais televisivos espalhado pelo mundo. Armindo Araújo

e Miguel Ramalho serão das primeiras duplas a passar pelos 5,16 km de Ste Agnés - Col de la

Madone, o que acontecerá poucos minutos depois das 10H10 da manhã (9H10 em Portu

Divulgação: Resumo de 2011 em Motociclismo no 16valvulas by Aires Pereira

http://wp.me/p4AMv-5on

O ano de 2011 não nos reservou muitas surpresas. Era previsível que uma das Honda ganhasse a classe de MotoGP (Casey Stoner ou Dani Pedrosa), em Moto2 qualquer coisa podia acontecer em face da espectacularidade da prova e da competitividade inerente e em 125cc Terol teria condições para dominar face à sua experiência e equipe onde se inseria.  (mais....)

Aires Pereira

www.16valvulas.wordpress.com

RECORDANDO A GALA DA FPAK DE 2011 - 2ª PARTE

Eis o grupo de imagens que faltava, para completar esta nossa apresentação de alguns dos galardoados.

Fotos de Ricardo Hipólito - www.velocidadeonline.com

MUSEU DE DONINGTON EM INGLATERRA

Graças ao nosso leitor Rui Gonçalves, apresentamos hoje mais um grupo de imagens da visita a esta verdadeira "catedral " da história da Fórmula 1, maioritariamente britânica.

Fotos de Rui Gonçalves no Museu de Donington - www.velocidadeonline.com

Calendário de Eventos 2012 no AIA desvendado

Bilhetes com 50% de desconto para todas as provas até finais de Março

Oito eventos de grande prestígio internacional estão na agenda do AIA para o ano 2012: pela primeira vez em Portimão

as finais Rotax que colocam em pista os melhores pilotos do mundo de karting para um evento sempre único e que

durará quase uma semana. O regresso de Le Mans Series em Novembro, o Campeonato do Mundo de Superbike desta

feita em Setembro, numa altura em que se decidem os Campeões do Ano, entre muitas outras provas que vão fazer

do AIA destino obrigatório para um sem número de fãs do automobilismo. Um aumento do número de provas que vai

certamente agradar a todos. Os bilhetes para todos os eventos estão à venda até 31 de Março com 50% de desconto.

O primeiro evento desportivo acontece a 14 e 16 de Abril, o SBK Portugal, uma prova de âmbito nacional mas que coloca

em pista os melhores pilotos portugueses do motociclismo. Logo depois de 27 a 29 de Abril é altura de voltar a receber o

Internacional GT Open, o Campeonato de F2 e o Europeu de F3. Carros de Grande Turismo e Fórmulas vão ser motivo de

atracção para aqueles que apreciam corridas bastante disputadas e animadas.

Pelo quarto ano consecutivo o AIA vai ter em pista o FIA GT1 World Championship de 6 a 8 de Julho, um dos

campeonatos mais aclamados a nível mundial de Turismo. Em simultâneo neste fim-de-semana estará também o Racing

Weekend, evento onde competem os Nacionais de Velocidade e Clássicos.

Depois de um interregno para as férias de Verão em Agosto, Setembro apresenta em grande nível para a ‘rentrée’ com

o Superstars, GT Sprint, Ferrari Challenge e novamente o Racing Weekend de 14 a 16 de Setembro. Uma semana depois,

altura para receber um dos eventos mais importantes do calendário, o Campeonato do Mundo de Superbike de 21 a

23 de Setembro. Contrariamente a 2011, este ano Portimão não fecha a temporada pelo que será certamente um dos

melhores eventos do ano. Em paralelo vai disputar-se também o SBK Portugal.

Em Outubro, o Kartódromo Internacional do Algarve enfrenta pelo segundo ano consecutivo uma prova marcante e

que fez as delicias de todos quanto tiveram oportunidade de assistir no ano transacto: O Campeonato do Mundo de

Supermoto a 6 e 7. Logo depois, de 18 a 21 de Outubro, mais um clássico, o Algarve Historic Festival: um evento que se

tem diferenciado ano após ano e bastante atractivo. Um leque variado de classes com destaque para os Fórmula Um

Históricos.

De regresso e quase a fechar o ano desportivo está o Le Mans Series de 2 a 4 de Novembro. Um evento que remete

o público para as míticas 24h de Le Mans e para os protótipos com características singulares. A última corrida do ano

acontece no KIA de 28 de Novembro a 4 de Dezembro com as finais Rotax. Os melhores pilotos do mundo de karting, as

futuras estrelas do automobilismo mundial, vão estar em pista para brilharem.

Eventos atrás de eventos num dos melhores Circuitos do Mundo que ninguém deve perder. Os bilhetes já estão à venda

na loja e site do AIA com 50% de desconto até finais de Março. Oportunidade a não perder.

A MÁQUINA QUE MIGUEL RAMOS GOSTAVA DE CORRER

Há uns tempos a esta parte o conhecido piloto portuense deu uma entrevista a uma publicação da especialidade, na qual afirmava que já teve a oportunidade de correr em muitos carros diferentes, todos eles competitivos, mas o que gostava era de poder correr num dos Lexus, idêntico à imagem que hoje apresentamos.

Pipo Derani termina sexta-feira (20) com segundo lugar no F-3 Brazil Open

Piloto está disputando a terceira edição do torneio de pré-temporada em Interlagos

As duas corridas desta sexta-feira (20) em Interlagos, válidas pela terceira edição do F-3 Brazil Open, foram positivas para o piloto Pipo Derani. Na prova da manhã, Pipo largou e chegou na terceira colocação. Já na corrida de encerramento do dia, ultrapassou Fernando Machado e chegou em segundo. A vitória nas duas provas ficou com Lucas Foresti.

Pela manhã, a corrida não foi exatamente como Pipo esperava. "A largada foi boa, mas o ritmo acabou não sendo suficiente para brigar na frente. Mesmo assim procurei me manter bem na terceira colocação e fui até o final", afirma o piloto. Com mais uma prova pela frente, o trabalho no desenvolvimento do carro continuou e o resultado acabou chegando.

"À tarde, foi uma corrida muito boa", avalia Pipo. "Consegui andar bem do começo ao fim e a distância para o primeiro colocado foi só o tempo que eu perdi durante a disputa com o Machado. Depois da ultrapassagem, fui constante até o final, o que valeu para assegurar a segunda colocação", acrescenta o piloto, que em 2012 disputará mais uma temporada na Fórmula 3 Inglesa.

Confiante em um bom resultado após as primeiras corridas, Pipo Derani encerra falando sobre a expectativa para o restante do torneio. "Eu acho que estamos fazendo um bom trabalho com o carro. Óbvio que ganhar é muito bom, mas estou aqui para aprender. Claro que quero vencer o torneio, mas estou buscando aprender o máximo possível". 

Vale lembrar que a corrida que vale o título do F-3 Brazil Open é somente a última, que está marcada para domingo (22). Há ainda uma terceira prova marcada para este sábado (21). "A primeira corrida não foi como esperávamos, mas o que vale é que o progresso foi bom. Espero continuar assim e torço para que uma chuva caia neste sábado para dar uma equilibrada ainda maior", fala Pipo Derani.

Resultado - Corrida 1 
1) Lucas Foresti (A), (19 voltas) 28:53.724 
2) Fabiano Machado (A), a 5.281 
3) Pipo Derani (A), a 13.690 
4) Victor Guerin (A), a 16.428 
5) Roberto La Rocca (A), a 26.995 
6) Raphael Raucci (B), a 1:15.842 
7) Higor Hoffmann (B), a 1 volta 
8) André Negrão (A), a 1 volta 
9) Ricardo Landucci (B), a 4 voltas 
10) Victor Franzoni (B), a 14 voltas 
11) Vinicius Alvarenga (B), a 15 voltas 

Melhor Volta: Lucas Foresti (1), 1:30.656 (média de 171,112 km/h), na 9ª volta

Resultado - Corrida 2 
1) Lucas Foresti (A), (20 voltas) 30:27.355 
2) Pipo Derani (A), a 3.884 
3) Victor Guerin (A), a 4.980 
4) Fabiano Machado (A), a 5.645 
5) André Negrão (A), a 18.417 
6) Roberto La Rocca (A), a 45.175 
7) Victor Franzoni (B), a 58.807 
8) Ricardo Landucci (B), a 1:11.771 
9) Vinicius Alvarenga (B), a 1 volta 
10) Higor Hoffmann (B), a 2 voltas 
11) Raphael Raucci (B), a 8 voltas 

Melhor Volta: Victor Guerin(5), 1:30.650 (média de 171,124 km/h), na 10ª volta 

Grid de largada - Pré-Final 
1) Lucas Foresti (A)
2) Pipo Derani (A) 
3) Fabiano Machado (A) 
4) Victor Guerin (A) 
5) Roberto La Rocca (A) 
6) André Negrão (A) 
7) Raphael Raucci (B) 
8) Higor Hoffmann (B) 
9) Ricardo Landucci (B) 
10) Victor Franzoni (B) 
11) Vinícius Alvarenga (B)

Divulgação: Jaime Batista fala sobre o Dakar 2012 e planos da equipa para este ano

http://wp.me/p4AMv-5ot

Apenas uma semana depois do final do Dakar 2012 , o 16valvulas foi procurar opiniões e análises sobre esta prova de todo-o-terreno que teve como vitoria no carros um Mini All4Race. (Mais...)

Gonçalo Sousa Cabral
www.16valvulas.wordpress.com

TÓ ZÉ FERREIRA PODERÁ PASSAR PARA OS ALFA ROMEO

Pelos vistos também a equipa de Manuel Braga, o Auto Paraíso da Foz está a construir um Alfa Romeo para participar no Desafio Único 3, tendo ao volante o conhecido Tó Zé Ferreira, um dos principais protagonistas nos Fiat Punto.

RESPOL RACING TEAM APOSTA FORTE NO OPEN DE 2012

O Campeonato OPEN de Ralis continua a demonstrar que é uma excelente opção competitiva para

as equipas que pretendem abraçar esta modalidade, e André Marques voltará a renovar a sua aposta

em 2012, mas desta vez com um “upgrade” à máquina que servirá de base ao projecto.

Foi realizada esta Sexta-feira a apresentação oficial do projecto, onde foram revelados todos os

detalhes e para além de André Marques, também Sérgio Vaz vai competir integrado nesta mesma

equipa.

Como é habitual, os “segredos” nos ralis são difíceis de manter e após os dois dias de testes

realizados na semana passada, tornou-se público que o novo carro a utilizar pela equipa será o

Peugeot 206 S1600, uma unidade proveniente da Madeira e que permitirá à RESPOL RACING

TEAM um nível de competitividade bastante elevado enquanto Sérgio Marques alinhará no Desafio

Modelstand com o Peugeot 206 GTi.

Para André Marques “trata-se de uma realidade completamente nova, diferente da que estávamos

habituados mas partimos para este novo desafio com a base do Peugeot 206 Gti que utilizamos

anteriormente no troféu o que certamente se revelará uma grande ajuda uma vez que o choque

de uma transição ascendente não será assim tão grande.”

Hugo Magalhães vai manter-se na posição de navegador e após os testes realizados em Braga e em

Fafe, o piloto já nos deixou as suas primeiras impressões - “o balanço que tiramos dos dois dias

de testes é extremamente satisfatório e positivo, mas estamos conscientes que temos um longo

caminho a percorrer e muitas horas de trabalho e dedicação pela frente. Estamos a trabalhar para

que num futuro próximo possamos estar fortes e consistentes de forma a pelos lugares cimeiros.”

“A adaptação nesta primeira fase foi boa e rápida, escolhemos dois tipos de traçados bem

distintos, pois se no Circuito de Braga eram permitidos alguns exageros de modo a percebermos

rapidamente os limites do carro, já no segundo dia em Fafe procuramos recriar condições

de competição real. Penso que já conseguimos tirar algum partido do potencial do carro. O

Peugeot 206 S1600 é um carro fantástico, um verdadeiro carro de ralis, mas exige um profundo

conhecimento do mesmo para se poder tirar todo o “sumo”.

“Toda a equipa está inteiramente consciente do passo dado e das responsabilidades inerentes.

Queremos evoluir de uma forma progressiva mas sem pressão de resultados, e para isso estamos

acompanhados das pessoas certas para que todos os passos sejam dados de uma forma sólida e

em conjunto possamos levar este projecto a bom porto dignificando a imagem e ideias dos nossos

patrocinadores.”

“A nossa aposta no OPEN está feita e em conjunto com os apoios que conseguimos reunir num

trabalho que já começou em meados do ano passado, temos neste momento uma boa base de

trabalho que nos permiter abordar a competição com muito optimismo.”

Sérgio Vaz, o piloto da outra equipa da RESPOL RACING TEAM vai ser navegado por Bino Santos, e já

pode comparar as diferenças entre o Peugeot e o Seat Marbella do ano passado.

Gala dos Campeões 2011

Sofia Mouta deslocou-se este fim-de-semana a Lisboa, ao auditório Prof. Armando Simões dos Santos na Faculdade de Medicina Dentária com vista a receber dois troféus referentes à sua participação no Campeonato de Portugal de Montanha 2011 e também do Campeonato Regional de Ralis Norte como navegadora de Paulo Silva no BMW E30 325i.

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting distingue assim a piloto /navegadora por ser a melhor mulher nestes dois campeonatos.
Para Sofia Mouta “ infelizmente fui a única mulher no Campeonato de Portugal de Montanha o que me deixou bastante triste, mas nunca baixei os braços ao longo de todo o campeonato e apesar de todos os contratempos que tivemos ao longo da época sinto que foi uma época muito boa. Melhorei todos os meus tempos de 2010 e consegui evoluir de subida para subida ao longo de cada prova”.

Para a época de 2012 Sofia Mouta, companheira de equipa de Paulo Silva na equipa de Comissários reserva algumas surpresas. “Ainda não temos os apoios necessários para a época 2012 mas estamos a reunir esforços para estar presentes na partida do Campeonato de Portugal de Montanha na Rampa Internacional da Falperra. Posso já adiantar que irei mudar de viatura mas apenas posso revelar que será um carro novo mas bastante diferente do habitual numa mulher.”

“Quero agradecer também a todos os que me apoiaram ao longo desta época, Balanças Marques, WithUs, ExactoCrono, Valvoline, Secção de Desportos Motorizados AAC, Cru Design, Estúdio 22, Cea Campo Verde, Clube Automóvel do Minho – CAM, Casa dos Desejos, Enersolar, BBToldos, A.Pedro & Braga, MM Deformações Metálicas, FilFogo e JC Suspenções. Sem eles teria sido impossível estar aqui presente.”

RELEMBRANDO A GALA FPAK 2011

Hoje vai ter mais uma gala da FPAK, no entanto através de imagens cedidas pelo nosso leitor Ricardo Hipólito, vamos apresentar uma série de imagens alusivas à gala do ano passado, sómente para recordar alguns dos galardoados.

Fotos de Ricardo Hipólito - www.velocidadeonline.com

ESCLARECIMENTO

Há dois dias a esta parte publicamos uma noticia alusiva aos seguros que a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting está a fazer presentemente no broker MDS.Neste artigo afirmavamos a certa altura do destino que os estornos tinham em termos de devolução, em que afirmavamos que se por acaso uma organização tivesse uma lista de presenças, inferior à de inscritos, o dinheiro dos concorrentes que não compareceram, teria de ser devolvido por parte do seguro à organização da dita prova, e se por acaso a organização dessa prova não tivesse mais eventos nesse mesmo ano, segundo a norma, o estorno seria feito na prova seguinte.Uma fonte de uma organização explicou-nos que o processo é mais complicado, pois as organizações têm sempre de dar um numero minimo de participantes, que depois poderá haver lugar a estorno ou não.Aquilo que escrevemos está correcto, mas há que repor a verdade, e acrescentar aquilo que agora acrescentamos.

Arm indo Araújo continua a subir posições

Piloto do MINI JCW já é décimo classificado no Rali de Monte Carlo

Armindo Araújo e Miguel Ramalho cumpriram, de forma muito positiva, a terceira etapa do Rali

de Monte Carlo. A dupla do MINI JCW WRC tem evoluído gradualmente, à medida que o número

de especiais vai aumentando, e continua a recuperar posições na classificação. Num dia onde o

gelo voltou a colocar todo o pelotão em sentido e obrigou as equipas a arriscar na escolha de

pneus, os portugueses da equipa Arm indo Araújo W orld Rally Team ganharam a aposta e

entrar para o grupo dos dez mais.

Com apenas três especiais, mas quase oito dezenas de quilómetros pela frente, Armindo Araújo

voltou a ter uma etapa relativamente calma. Antes de iniciar a ligação até ao Mónaco, o piloto

português estava naturalmente satisfeito por ter cumprido, de forma positiva, mais um difícil dia

de prova. “As classificativas de hoje eram m uito distintas pois havia um a alteração de

condições e era preciso acertar na escolha de pneus para não perder tem po. O gelo

que encontram os na segunda especial obrigou-nos a andar a 5 k m / h m as valeu o

sacrifício. N a entrada para a últim a especial sabíam os que a décim a posição estava

bem perto e forçam os um pouco m ais o ritm o”, começou por dizer.

A correr pela primeira vez numa prova tão característica como o Rali de Monte Carlo, o balanço

dos três primeiros dias de competição é, para o piloto de Santo Tirso, bastante positivo. “Tem os

conseguido m elhorar de dia para dia e recuperam os m uitos m inutos face a alguns

adversários que estava na nossa frente. É m uito bom estar já no décim o lugar m as

é verdade que ainda falta m uito rali e nada está decidido. Am anhã tem os m ais

quatro especiais m uito ex igentes e vam os m antar a calm a e concentração para

conseguirm os, no dom ingo, chegar ao M ónaco nos pontos. Tem sido um a ex periencia

entusiasm ante”, afirmou ainda Armindo Araújo.

Para a quarta e penúltima etapa da prova de abertura do Campeonato do Mundo de Ralis 2012,

está reservada duas passagens pelo mítico Col de Turini, uma delas, disputada já depois do sol-

posto. A dupla apoiada pela MINI, GALP e MCA partirá para as quatro especiais pouco depois

das 13H30 e regressará ao Mónaco minutos depois das 21H30.

Cláudia Vieira, Ricardo Carriço, Sofia Cerveira, Nilton e Luís Represas na selecção do “Carro do Futuro”

Passatempo mundial de desenho da Toyota abrange crianças portuguesas

O passatempoO passatempo de desenho “Carro de Sonho”, promovido pela Toyota a nível mundial, volta a contar com participação de Ricardo Carriço, Sofia Cerveira, Luís Represas, Cláudia Vieira e Nilton. Os embaixadores da marca em Portugal terão a responsabilidade de escolher e votar nos melhores trabalhos e ideias a concurso para o automóvel do futuro. Esta iniciativa, dirigida a crianças e jovens até aos 15 anos, decorre até ao final do mês de Janeiro.

Após terem desempenhado o papel de jurados na anterior edição desta iniciativa, a qual reuniu mais de 2500 trabalhos a concurso, os Embaixadores Toyota voltam a ter a responsabilidade de eleger os 5 melhores trabalhos em 3 categorias de idades: menos de 10 anos; dos 10 aos 12 anos; e dos 13 aos 15 anos. A experiência no meio artístico e individual de cada uma das cinco personalidades que integra este júri vai garantir uma avaliação e escolha coerentes dos desenhos vencedores, mediante os critérios de criatividade e originalidade do automóvel apresentado, pela arte na sua criação e pela descrição do seu conceito inovador. 

As melhores ideias apresentadas através de desenho numa folha A3 vão ganhar consolas de jogos Nintendo Wii®, entre outros prémios Toyota, ficando os vencedores habilitados a concorrer ainda ao grande prémio mundial, onde cerca de 80 países participantes vão competir para ganhar o prémio que consiste numa viagem ao Japão. 

O Passatempo de Desenho Toyota "Carro de Sonho" pretende dar a oportunidade às crianças por todo o Mundo de desenvolverem o seu interesse pelos automóveis, contribuindo para que sintam a alegria e importância de poderem sonhar e idealizar através do desenho os automóveis do seu imaginário. 

As inscrições estão abertas até 31 de Janeiro de 2012, devendo os interessados consultar o site Toyota para descarregar a ficha de inscrição que deverá acompanhar o desenho, podendo contactar o call center Toyota para mais informações 808 248 248.

RENAULT LAGUNA: A DISTINÇÃO E A EXCLUSIVIDADE DE

SEMPRE, COM UM MOTOR AINDA MAIS TECNOLÓGICO E

ECONÓMICO

É distinto e exclusivo, até por ser o único modelo do mercado que oferece o

sistema de 4 rodas direccionais, 4Control. Uma tecnologia que tem merecido

elogios unânimes do ponto de vista da segurança e da dinâmica. Mas o Renault

Laguna é também uma referência em parâmetros como o conforto, nível de

equipamento, qualidade de construção e fiabilidade. E, desde Janeiro de 2012,

acrescenta uma importante novidade: o novo motor 2.0 Energy dCi 150, com

sistema Stop & Start. Ou seja, o Renault Laguna está ainda mais económico

e amigo do ambiente, mas sem sacrifício do prazer de condução, já que as

performances continuam entre as melhores do segmento.

Saliente-se, ainda, o facto do Laguna, a exemplo dos restantes modelos da gama

Renault, já ser abrangido por uma garantia contratual de 5 anos / 150.000 km.

Custos, economia, preocupações ambientais… Expressões que têm ganho importância

acrescida no léxico e que têm tido correspondência nos mais variados lançamentos da

Renault, independentemente do segmento. Exemplo disso mesmo é o Renault Laguna,

que passa a estar disponível com renovados argumentos e logo ao nível do motor…

Sim, o Renault Laguna reforça-se como uma das principais referências do competitivo

segmento D e a “culpa” é do novo motor. O conhecido e comprovado bloco dCi

150 foi “rebaptizado” 2.0 Energy dCi 150 em função dos vários desenvolvimentos e

tecnologias que foram introduzidos, resultado da experiência adquirida em 34 anos de

presença na Fórmula 1 – em que a marca já soma nove títulos de construtores!

Fundamentalmente são três os aspectos em que o novo motor 2.0 Energy dCi 150 do

Renault Laguna claramente se distingue da geração anterior: uma redução significativa

nos consumos de combustível, uma redução nas emissões de CO2 e, claro, uma redução

nos custos de utilização. Só não há lugar a redução no prazer de condução e basta

comparar as suas performances com as de outras propostas do segmento…

Mas é chegada a hora de escamotear as principais características associadas ao novo

motor 2.0 Energy dCi 150:

• Um consumo de 4,5 litros/100 km, menos 0,6 litros/100 km que a geração

anterior e 118g de CO2/km, um ganho de 18g (13%) em relação aos melhores do

segmento D;

Um elevado prazer de condução, fruto dos 150 cavalos de potência e 340 Nm de

•

binário, com os desenvolvimentos operados na cartografia do motor a resultarem

numa melhoria dos valores do tempo de resposta do motor;

Introdução de várias tecnologias:

• Stop & Start, com sistema de recuperação de energia na travagem e

desaceleração;

•

Bomba de óleo de cilindrada variável;

EGR (recuperação dos gases de escape);

•

• Thermomanagement, que permite uma subida acelerada da temperatura do

motor nas fases de arranque a frio;

•

Redução das fricções do motor;

• Melhoria da insonorização, agora ainda mais silencioso que a geração

precedente;

No fundo, um Renault Laguna ainda mais tecnológico e económico, mas com a distinção

e exclusividade de sempre.

Exclusivo porque é o único modelo do mercado com 4 rodas direccionais. Designado

pela Renault por 4Control, é um sistema que confere inúmeras vantagens ao nível da

segurança e que tem merecido a unanimidade das críticas. Afinal, as vantagens são

várias: comportamento dinâmico ainda mais incisivo; maneabilidade acrescida, por

exemplo, nas manobras; precisão de direcção inigualável, que coloca intuitivamente

o veículo na trajectória certa; prazer de condução a qualquer velocidade; nível de

segurança activa notável.

Mas o Renault Laguna não é “apenas” exclusivo no comportamento dinâmico, daí

que no nível Dynamique S (o único associado ao motor 2.0 Energy dCi 150 S&S) seja

comercializado com uma ampla gama de equipamentos, com destaque para a oferta

áudio completa com o som “3D Sound by Arkamys®” e o som topo de gama “Bose®

Sound System”, o sistema de navegação integrado Carminat TomTom® Live, ou ainda o

sistema Bluetooth® e a ligação numérica “Plug & Music”.

Ainda no que toca a equipamento, uma referência para a existência de diversos

sistemas de ajuda à condução, como o limitador-regulador de velocidade, o travão de

parqueamento automático, o sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro,

o accionamento automático dos faróis e do limpa pára-brisas, os faróis bi-xénon

direccionais, o sistema de controlo da pressão dos pneus, o ASR (sistema de patinagem

activo), o ESP (controlo electrónico de estabilidade), entre outros requisitos.

Com preços que oscilam entre os 37.800€ (Berlina) e os 39.200€ (Break), o Renault

Laguna Dynamique S 2.0 Energy dCi 150 4Control, dispõe de argumentos para ser uma

referência num dos mais competitivos segmentos do mercado. Um modelo reconhecido

pela qualidade de construção e pela fiabilidade, pelos desempenhos dinâmicos (4Control)

e pelo elevado nível de segurança, ao melhor nível no segmento (5 estrelas EuroNCAP,

36 pontos em 37 possíveis).

A Qualidade e a Fiabilidade com a caução de 5 anos de Garantia

O Renault Laguna é um dos exemplos da evolução da Qualidade e Fiabilidade dos

modelos Renault nos últimos anos. Com 3 anos de garantia desde o seu lançamento, em

2008, o Renault Laguna recebe agora, tal como todos os modelos da gama Renault em

Portugal, uma garantia integral de 5 anos ou 150.000 km.

Sem paralelo em Portugal com a oferta de qualquer outro construtor Europeu, a garantia

de 5 anos ou 150.000 km tornou-se possível pelo facto dos modelos Renault ocuparem,

hoje, lugares de relevo nos estudos independentes (ex: ADAC, JD Power) de qualidade e

fiabilidade dos automóveis no mercado.

Rallye de Inverno - Transmissão em directo

Transmissão em directo!

Finalmente e pela primeira vez os nossos inúmeros fãs vão poder assistir em directo a duas provas de classificação desta primeira edição do Rallye de Inverno que vai amanhã para a estrada a partir das 13:00h e terminará cerca das 02:00h de domingo.

Ultimadas as questões técnicas estamos em condições de anunciar que iremos transmitir em directo no nosso site www.rallyeverdepino.com as duas classificativas que se realizarão no Kartódromo Internacional de Leiria com ligações às 13:30h e posteriormente às 23:00h.

Todas as páginas do nosso site estão preparadas para o efeito, estando prevista para visualização em ecrã total.

Relembramos os horários das provas de classificação:

1ª Secção

13:30h                   Circuito 1              Kartódromo Leiria 1           Kartódromo Leiria

15:00h                   Slalom 2               Ansião 1                               Zona Industrial

16:00h                   Rampa 3              Figueiró dos Vinhos 1       Ribeira d’Alge

16:30h                   Slalom   4             Castanheira Pêra 1            Praia das Rocas

18:00h                   Rampa 5              Figueiró dos Vinhos 2       Ribeira d’Alge

2ª Secção

20:15h                   Slalom 6               Castanheira de Pêra 2      Praia das Rocas

21:15h                   Slalom 7                Ansião 2                              Zona Industrial

23:10h                   Circuito 8              Kartódromo de Leiria 2     Kartódromo Leiria

Entretanto publicamos o Aditamento nº 1 para o qual chamamos a vossa especial atenção

ADITAMENTO nº1 (download *.pdf)

ORDEM DE PARTIDA (download *.pdf)

Regulamento (download)

A RENOVADA GAMA NISSAN QASHQAI

ESTÁ AINDA MAIS COMPETITIVA EM 2012

– Potência e desempenho com emissões ainda mais reduzidas

por um novo diesel topo de gama –

• O mais avançado motor diesel de 1.6 litros do mundo

• Sistema Start/Stop já disponível reduz emissões para 119 g/km

• Excelentes níveis de potência (130cv) e binário (320Nm)

• Diminuição de 24% no consumo combinado de combustível em comparação com o dCi de 2.0 litros

• Câmara de Visão 360º é estreia absoluta num automóvel de segmento C

• Versões 1.6 dCi agora com preços a partir de 27.300 euros

No âmbito da sua estratégia PURE DRIVE, a Nissan introduziu no final de 2011 uma nova versão no seu líder de vendas Qashqai, equipando-o com um novo motor 1.6 dCi que é o exemplo perfeito da estratégia de redução de emissões da Nissan. Substituindo o anterior 2.0 dCi, o novo motor é mais eficiente, proporcionando emissões reduzidas e uma optimização considerável dos níveis de consumo de combustível, com a vantagem de manter o mesmo nível de desempenho do motor anterior.

Agora, com a chegada do sistema Stop/Start da Nissan à gama Qashqai, as emissões de CO2 descem para apenas 119 g/km. Ao mesmo tempo, novas e inovadoras opções passam a estar disponíveis na gama Qashqai, incluindo uma nova caixa de velocidades CVT e, pela primeira vez num automóvel do segmento C, a Câmara de Visão 360º.

A Câmara de Visão 360º (AVM – Around View Monitor) utiliza uma série de pequenas câmaras localizadas no exterior do veículo para tornar o estacionamento e as manobras o mais seguras possível, disponibilizando ao condutor uma “vista aérea” em tempo real do ambiente que rodeia o automóvel.

Estas novidades coincidem no tempo com a divulgação dos preços da gama Qashqai para 2012, ainda mais competitivos para sublinhar a liderança da Nissan no mercado em crescimento de Crossovers e manter o Qashqai no topo do seu segmento.

12 horas decididas por 3 segundos em Abu Dhabi.

Espectacular corrida no Yas Marina Circuit - Abu Dhabi. Uma corrida de 12
horas que ficou decidida nos últimos 20 minutos e no qual os dois primeiros
ficaram separados por 3 segundos. Uma prova electrizante com a decisão sobre
o vencedor a ser levada até aos últimos minutos.



Uma corrida com várias incidências, extremamente competitiva e que levou até
à ultima meia hora, a possibilidade de qualquer dos três primeiros poder
alcançar a vitória. Os três pilotos da frente rodaram os últimos vinte
minutos a um ritmo alucinante e a vitória acabou por sorrir ao Ferrari 458
da AF Corse. A equipa constituída por Philipp Peter, Michael Broniszewski,
António Coimbra e Miguel Ramos, no Ferrari 458 da Kessel Racing, ficou no
segundo posto a 3 segundos do primeiro.

Após a prova, Miguel Ramos fez uma análise desta incursão aos Emirados
Árabes Unidos, “foi muito interessante esta corrida. Adorei o trabalho da
equipa que foi fantástico ao longo de toda a prova, assim como os meus
colegas com quem partilhei o carro. Embora já conhecesse o Philipp Peter e o
Michael Broniszewski, ainda que como adversários, foi com grande prazer que
com eles partilhei o carro e vivemos as contingências próprias duma prova de
resistencia deste tipo. Para além deste pilotos, foi mais uma vez com grande
satisfação que tive o privilégio de contar com a presença dum grande amigo,
o António Coimbra, com quem já tinha tido e por várias vezes oportunidade de
partilhar o volante dum carro de competição”.

Era importante perceber se para Miguel Ramos esta vinda a Abu Dabhi com a
Kessel Racing, quereria dizer que para 2012 é com esta equipa que vai
desenvolver o seu programa desportivo, ao que este comentou: “não, nada
disso, ainda que efectivamente até possa vir a acontecer, pois ainda não
tenho nada definido para 2012. Tenho várias alternativas em estudo para
continuar nos GT’s, mas neste momento tudo ainda pode acontecer. Posso
continuar a pilotar um Ferrari como em 2011, ou até passar para outra marca,
pois como disse, estou a ponderar com calma entre algumas boas alternativas.
A vinda aos Emirados com a Kessel deveu-se apenas a um convite feito no
final do ano passado e apenas isso. Por um lado, a equipa tinha interesse em
poder trabalhar comigo e eu também tinha curiosidade de ver como a equipa
trabalhava, pois o ano passado deram-me muito que fazer. Também nao posso
negar que tinha muito interesse em vir correr mais uma vez neste circuito
fantástico”.

Classe SL – Um ícone da Mercedes-Benz

O Classe SL da Mercedes-Benz assenta as suas raízes na história do desporto

automóvel. Na década 50, surge uma estrela muito especial em Estugarda:

nasce o Classe SL da Mercedes-Benz. Tudo teve início no desporto motorizado,

em grande parte devido ao sucesso alcançado nas competições internacionais,

em 1952, com o 300 SL (série W 194, “SL” significa “Super-Leve”). Este foi o

primeiro sinal do início da produção de dois fascinantes automóveis desportivos

da Mercedes-Benz: o 300 SL e o 190 SL, modelos que definiram a base para a

tradição desta família lendária de desportivos no ano de 1954.

A Mercedes-Benz impressionou na apresentação destes dois modelos no Salão

Internacional de Nova Iorque, em 1954. O entusiasmo atingiu especialistas do

mundo automóvel e o público em geral. Nesta data, o 300 SL foi apresentado

pela primeira vez enquanto automóvel desportivo (série W 198), o famoso

coupé “Asas de gaivota”. O 190 SL (série W 121) totalmente redesenhado,

apresentado pela Marca como roadster, teve igualmente um impacto estrondoso.

A primeira geração dos desportivos SL já permitia vislumbrar o futuro brilhante

que esperava estes veículos - atrativos e inovadores, cuja designação SL é uma

abreviatura nascida do desporto automóvel.

Tendo por base o lendário Asas de gaivota coupé, a versão aberta do 300 SL

Roadster (W 198 II), produzida em paralelo com o 190 SL, foi lançada em 1957.

A forma da carroçaria deste automóvel descapotável de dois lugares foi assim

definida como a característica típica da família SL. O 300 SL, juntamente com

o 190 SL, anteciparam inúmeras características das gerações seguintes do SL,

sendo ambos os modelos os precursores de todas as séries que se seguiram

desta famosa família de desportivos.

Em 1963, entraram em cena as séries W 113 do SL; foi apelidado de “SL

Pagode” devido à forma característica da sua capota rija. Seguiu-se, em 1971,

a série R 107, que alcançou o maior volume de produção de todas as séries

SL até à data de hoje, graças aos 18 anos de produção. Em março de 1989, a

Mercedes-Benz lançou a série R 129. Este veículo, que apresentava diversas

inovações técnicas, transportou o Classe SL para o novo milénio. Após um

período de produção de doze anos e dois facelifts, foi substituído em 2001 pela

série R 230 – o primeiro com uma capota rígida Por fim, na primavera de 2012,

a série R 231 deverá ser lançada como a próxima geração da Classe SL da

Mercedes-Benz.

ONEDRIVE: Nova marca do Grupo Auto Sueco

A ONEDRIVE é a mais recente marca da Unidade de Negócio de Peças e Componentes do Grupo Auto Sueco.

Através da fusão da Arrábida Peças, do Stand Barata e da Norvicar a ONEDRIVE apresenta-se no mercado como líder na distribuição de peças para automóveis ligeiros, com o total de 15 lojas distribuídas em todo o país.

O Volume de Negócios previsto para a ONEDRIVE em 2012 é de cerca de 15 milhões de Euros, com uma rede de lojas que vai ser modernizada e uma equipa de 116 colaboradores altamente qualificados.

O património adquirido ao longo de décadas pelo Grupo Auto Sueco e a proximidade na relação com o cliente que todas as marcas cultivaram ao longo da sua existência conferem à ONEDRIVE uma competitividade incomparável.

A ONEDRIVE será mais um parceiro dos profissionais e particulares que pretendam um serviço que vai muito além do exclusivo fornecimento de peças.

A sua principal missão é facilitar a manutenção e reparação automóvel, tornando-a mais conveniente, através da oferta de um serviço de peças e soluções de excelência que traduz a diversidade, a qualidade, a especialização, a proximidade, o dinamismo comercial e a liderança estratégica que caracterizam a proposta de valor da marca nos mercados em que actua.

A ONEDRIVE tem a ambição diária de melhorar a sua performance e uma estratégia bem definida na conquista de novos mercados. Esta marca de âmbito internacional será lançada nos mercados onde o Grupo Auto Sueco detém operações de retalho na área do Aftermarket Ligeiros.

NISSAN COM EXCELENTES RESULTADOS EM PORTUGAL

- Nissan fecha ano com quota mensal acima de quatro por cento

e Qashqai e Juke confirmam a marca como líder dos Crossover -

Nissan ganha mercado de forma consolidada nos últimos quatro anos passando de 2,1% para 3,9%;

2011 regista a melhor quota de mercado da Nissan dos últimos 10 anos;

Dezembro 2011: 4,3%;

Qashqai e Juke lideram destacados vendas de segmento Crossover;

Novo Qashqai 1.6 dCi reforça gama Nissan.

A Nissan possui uma das mais completas gamas de produtos do mercado nacional, com 21 modelos diferentes. Graças a esta vasta oferta e em particular ao sucesso dos seus crossover Qashqai e Juke, a Nissan acaba de fechar o ano de 2011 com a melhor quota de mercado dos últimos 10 anos: 3,9%.

Desde que iniciou o seu programa Portugal 360 de consolidação no mercado nacional, a Nissan tem registado uma contínua subido de quota de mercado, que quase duplicou, passando de 2,1% para 3,9%.

PRÉMIOS ESPECIAIS FPAK – 2011

Na “Gala dos Campeões” – Cerimónia de Entrega de Prémios dos Campeonatos e Troféus Nacionais e Regionais de Automobilismo e Karting 2011, que decorrerá em 21 do corrente, serão igualmente entregues os Prémios Especiais FPAK – 2011.

Estes prémios pretendem homenagear anualmente, personalidades ou instituições que, através da sua actuação, tenham contribuído de forma significativa para a dignificação do desporto automóvel ou que pela elevada dedicação demonstrada em relação ao automobilismo e karting nacionais, se tenham tornado credoras de tal merecimento.

Foram distinguidas em 2011 as seguintes personalidades:

O homem que dirigiu o mesmo carro por 82 anos

Era o proprietário mais antigo de um carro que foi comprado novo.

Você pode imaginar ter o mesmo carro por 82 anos?

Há quanto tempo possui o seu carro atual?

Mr. Allen Swift (Springfield, MA.) recebeu este Rolls-Royce Picadilly Roadster no ano de 1928 de seu pai, como presente de formatura em 1928.

Ele conduziu-o até à sua morte, em 2010, com a idade de 102 anos.

Ele era o proprietário mais antigo de um carro que foi comprado novo.

Você gostaria de vê-lo? Foi doado a um museu de Springfield, depois da sua morte.

Ele percorreu 1.070 mil milhas ( 1 milha = 1,6 km ). O motor ainda funciona como um relógio suíço, baixo ruído, em qualquer velocidade, e está em perfeitas condições (82 anos).

Percorreu cerca de 1.712.000 km ( 20.878 km por ano).

Miguel Ramos presente nas 12h de Abu Dhabi.

Miguel Ramos inicia a temporada de 2012 com uma prova nos Emirados Árabes
Unidos. Na fabulosa pista Yas Marina em Abu Dhabi, palco de corridas do
Mundial de Formula 1, os GT’s terão o primeiro confronto neste ano que agora
se inicia. Ainda que seja uma prova extra-campeonato, servindo mais como
aperitivo para os vários concorrentes e campeonatos, a temperatura está já
muito alta no outro lado do Globo.

Convidado para fazer parte da formação da Kessel Racing na deslocação a Abu
Dhabi tripulando um Ferrari 458, Miguel Ramos que ainda não tem a decisão
formada sobre qual a equipa onde vai correr em 2012, não quis obviamente de
responder favoravelmente a tão desafio, “foi para mim uma honra e fiquei
extremamente satisfeito com o convite da Kessel Racing no final do ano
passado, para que fizesse parte da equipa nesta prova a disputar no Yas
Marina. Ainda por cima, vindo de um concorrente da equipa onde estive o ano
passado, foi com alguma surpresa, mas por outro lado com satisfação, que
fiquei logo com muito interesse em estar presente neste evento”. É sem
duvida mais um importante sinal do reconhecimento que uma das mais
importantes equipas de GT’s, fazem ao piloto Português, pois é sinónimo do
bom trabalho que Ramos tem feito em todas as formações onde tem militado.

Equipas de todo o Mundo estarão presentes nesta prova, com a partida ainda
com a luz do dia, mas com o final marcado pelas luzes e pelo brilho único
que fazem parte da imagem de marca deste circuito ímpar no calendário do
desporto automóvel. Nesta prova participarão carros das várias categorias de
GT’s, (GT2, GT3 e GT4, Porsche Cup, FIA CN Sports e Turismos nas duas
corridas de 6 horas que terão lugar amanhã dia 20.

Na sessão de treinos desta tarde que definiram a grelha de partida para a
corrida de amanhã, a Kessel Racing continua na senda dos bons resultados,
como mostra o segundo tempo nos GTS e terceiro da geral obtido pelo Ferrari
458 GT3. O Ferrari da Kessel Racing com o Nº1 nas portas, será pilotado por
Philipp Peter, Michael Broniszewski, António Coimbra e Miguel Ramos.

Armindo Araújo na luta pelo «top-ten»

Piloto do MINI JCW teve uma etapa tranquila e recuperou posições

As condições atmosféricas e o estado das especiais não provocaram grandes surpresas durante

a segunda etapa do Rali de Monte Carlo. A tranquilidade, dentro da imensa adrenalina vivida

dentro de um WRC, foi a palavra de ordem no dia de hoje. Depois do tempo perdido ontem,

Armindo Araújo e Miguel Ramalho conseguiram, durante as seis especiais, recuperar terreno

sobre os seus directos adversários e subiram até à 11ª posição da geral, mantendo aberta a

porta de entrada num lugar pontuável.

Sem grandes sobressaltos e com um ritmo consistente, Armindo Araújo cumpriu, durante

a etapa de hoje, todos os objectivos traçados à saída de Valence. Ao ser sistematicamente

mais rápido que Matthew Wilson e Martin Prokop, o piloto do MINI JCW WRC conseguiu, com

alguma naturalidade, ultrapassa-los na classificação e não perder de vista, a possibilidade de

entrar no top-ten. “Foi um dia positivo e onde fomos capazes de imprimir um ritmo

já mais interessante. As condições estavam estáveis e só tivemos um furo a meio

da derradeira especial que nos fez perder algum tempo. Percebemos melhor o

comportamento desta nova mistura de pneus e continuamos motivados”, disse no final

da etapa o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

Com muitos quilómetros ainda para percorrer, Armindo Araújo espera manter vivas as hipóteses

de terminar de forma positiva a estreia no Rali de Monte Carlo. “Amanhã será mais um

dia extremamente difícil pois a neve e o gelo promete regressar à estrada. Vamos

tentar fazer o melhor possível, pois ainda faltam dezenas de quilómetros até ao

final. Gostamos de terminar este rali e logicamente se o fizermos nos pontos ainda

melhor”, afirmou ainda o português.

A dupla da equipa Armindo Araújo World Rally Team parte amanhã para a estrada

poucos minutos antes da 9H00 para cumprir mais 77.3 km cronometrados. Três especiais de

classificação, com apenas uma passagem, completarão a 3ª etapa do Rali de Monte Carlo que

terminará perto das 20H00 com a chegada ao Mónaco.

Grid de largada definido para a primeira corrida do F-3 Brazil Open

Pipo Derani, que disputa o evento como preparação para a temporada na Europa, larga em terceiro lugar em Interlagos

Lucas Foresti registrou nesta quinta-feira (19) a pole position para a corrida que dá início ao F-3 Brazil Open, torneio de pré-temporada que está sendo realizado no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP). Ele superou o segundo colocado, Fabiano Machado, já nos minutos finais, por 0s308. Pipo Derani ficou em terceiro, a 0s680. 

"A terceira posição nos deixa em boas condições para a corrida, mas ainda precisamos analisar os dados para entender melhor a diferença em relação aos dois primeiros colocados, porque poderíamos estar mais para frente, com certeza", afirma Pipo Derani. A primeira corrida está marcada para 10h55 desta sexta-feira (20).

"De qualquer forma, acho que temos espaço para melhorar e aqui o importante é progredir corrida após corrida, para chegar à final bem afiado, que é a meta de todo mundo para o campeonato", comenta o piloto, lembrando as regras do F-3 Brazil Open. O título fica com quem vencer a quarta corrida, a última do torneio, marcada para domingo (22).

"Até lá, quero aproveitar o máximo possível, enxergando cada corrida como um passo importante na minha preparação para a temporada na Europa", conta Pipo Derani, que neste ano disputará pela segunda vez a Formula 3 Inglesa. Pipo está inscrito no F-3 Brazil Open pela Cesário Fórmula, assim como Lucas Foresti e Fabiano Machado.

O GRID DE LARGADA EM INTERLAGOS 
1) Lucas Foresti (A), 1:29.378
2) Fabiano Machado (A), 1:29.686, a .308
3) Pipo Derani (A), 1:30.058, a .680
4) Victor Guerin (A), 1:30.058, a .680
5) André Negrão (A), 1:30.549, a 1.171
6) Roberto La Rocca (A), 1:31.072, a 1.694
7) Victor Franzoni (B), 1:31.621, a 2.243
8 ) Ricardo Landucci (B), 1:31.648, a 2.270
9) Higor Hoffmann (B), 1:33.748, a 4.370
10) Raphael Raucci (B), 1:33.893, a 4.515

A PROGRAMAÇÃO DO F-3 BRAZIL OPEN

Sexta-feira (20)
10h55, Corrida 1
16h05, Corrida 2

Sábado (21)
16h05, Corrida 3

Domingo (22)
11h30, Corrida Final

Dupla de Apucarana participará do maior rali de regularidade catarinense pela terceira vez e acompanhada de mais equipes da cidade do centro-norte do Paraná.

O Transcatarina é um dos grandes eventos off-road do país que é reconhecido por reunir parentes e amigos dentro do esporte e um dos exemplos da quarta edição do rali é a dupla Otávio Enz, o “Marreco” e seu filho Allan Enz. É a terceira vez que piloto e navegador participarão do evento do estado vizinho e a história de ambos nos ralis começou praticamente junta.

Otávio é empresário em Apucarana e há seis anos viu carros de outro grande rali passando na porta de sua empresa. Ao ver aqueles jipes ele resolveu comprar seu primeiro Willys. No início, o carro era usado para passear até um dia ele resolver fazer raid’s e chamar o filho para a aventura: “Nunca mais parei! Daí pra frente começamos a andar juntos em provas aqui da região e em campeonatos nacionais. Atualmente, ao longo do ano, disputamos oito campeonatos e temos quase todos os finais de semana tomados. Para não ficar longe da família, sempre que posso levo minha esposa e filha juntas e elas até começaram a disputar no ano passado, mantendo a ideia agora em 2012. Aqui em casa a união da família se fortaleceu ainda mais no rali. No Transcatarina sempre reservamos hotéis para todos nós”.

Marreco e seu navegador Allan começaram a disputar o maior rali de regularidade catarinense em 2010 na Super Master, categoria onde permanecem até hoje. Aprovaram a ideia no primeiro ano, na temporada seguinte e o piloto espera um maior nível técnico em 2012: “A organização da SC Racing é excelente e eles se preocupam com a interação no evento, sempre querendo saber a opinião do competidor para fazer um rali melhor no ano seguinte. Em 2010 foi perfeito e em 2011 muito melhor, só faltaram a chuva e a neve! Agora em 2012 o rali tende a ser mais difícil porque o nível dos competidores está aumentando, os carros melhorando e a cada ano mais gente se aperfeiçoa no esporte. As provas também estão ficando mais difíceis e estamos acompanhando a galera neste nível, a cada temporada andando melhor que nos anos anteriores”.

Os paranaenses de Apucarana novamente irão de comboio para o Transcatarina. Segundo a dupla, cerca de cinco carros enfrentarão o rali por mais um ano. Para eles a prova tem características ímpares e a preparação já começou: “O Transcatarina é um evento totalmente diferente dos outros e tem sua beleza particular. Infelizmente não tivemos tanto frio em 2011, mas a prova foi fantástica, principalmente a última etapa no bananal. Nós sabemos que correr em Santa Catarina contra os catarinenses no estilo de provas que eles gostam não é fácil. Mas para 2012 vamos para ficar entre os cinco primeiros colocados e sempre pensando na vitória. Continuaremos com o Troller e começaremos nossos treinos agora no Transparaná”, conta o navegador Allan.

Há seis meses da largada, o 4º Transcatarina tem apenas 30 vagas disponíveis para as categorias de competição (Super Master, Graduados, Junior e Jeep), de um total de 145 vagas. Para as categorias Turismo Light e Turismo Adventure não há limite de inscritos. A edição 2012 terá cerca de 800 quilômetros de trechos cronometrados da região oeste do estado ao litoral, passando por sete cidades sede.

Balneário Camboriú na expectativa para mais uma chegada

Pelo quarto ano consecutivo, a cidade litorânea de Balneário Camboriú vai receber os guerreiros do Transcatarina. Após quase uma semana andando em trilhas escondidas nas serras do estado, os cerca de 160 carros cruzam a última linha de chegada em um dos pólos turísticos mais visitados no sul do país.

Como em todos os anos, a cidade novamente irá preparar uma grande festa para comemorar o encerramento do rali e já vive a expectativa do evento: “Balneário Camboriú tem sempre o prazer de receber o Transcatarina pelo seu grande público e os moradores daqui gostam do evento. É uma expectativa muito grande, pois os competidores passam muitas dificuldades até chegarem aqui e todos os destinos apontam BC como o encerramento da prova. Em 2012, daremos todo o suporte possível para a chegada e esperamos em torno de 800 pessoas do evento na orla central. Também esperamos um grande giro na economia, principalmente na rede hoteleira e em restaurantes de toda a cidade. Nosso principal objetivo é que a recepção do Transcatarina sempre melhore a cada ano”, afirma o superintendente da Fundação Municipal de Esportes, Sandro Bernardoni.

O Transcatarina tem o patrocínio: Ensimec, Hotel Renar, Hankook Pneus, Troller e Santur.

Apoio: Prefeitura de Balneário Camboriú, Prefeitura de Lages, Prefeitura de Rio do Sul, Prefeitura de Fraiburgo, Prefeitura de Apiúna, Prefeitura de São Cristovão do Sul, Lave Bem Lavanderia, Recanto das Águas Resort e Spa, Grafimax, Revista Planeta Off Road, Licia, Blukit, Posto Brasília/Ipiranga, Ativa Comunicação, ATF Embreagens, Astra Embreagens, Trilha SC Troller, Reunidas, Altermed, Megaforth, Governo do Estado de Santa Catarina, Funturismo e Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte.

Supervisão: Fauesc. Realização SC Racing em parceria com o Jeep Clube de Blumenau

Modelos Ford Vencedores em Fiabilidade Pelo Segundo

Ano Consecutivo no Relatório DEKRA de Carros Usados

Ford Fiesta, S-MAX e Galaxy ganham prémios consecutivos para a

fiabilidade de carros usados

Ford Kuga completa a lista com primeira vitória

Os prémios do The Used Car Report – atribuídos pela DEKRA, autoridade em

segurança na indústria – baseiam-se em mais de 15 milhões de inspecções a

veículos

Quatro modelos Ford ocupam os primeiros

lugares dos prémios de fiabilidade, três deles pelo segundo ano consecutivo.

Os prémios reconhecem a vantagem do Fiesta, S-MAX, Galaxy e Kuga em relação aos

seus rivais em termos de número e gravidade das falhas reportadas.

Os prémios do The Used Car Report foram publicados pela DEKRA, a autoridade alemã

de teste e certificação. A respeitada empresa de segurança na indústria compilou os

resultados durante o decorrer das suas 15 milhões de inspecções de veículos na Alemanha

nos últimos dois anos.

Os modelos Fiesta e Kuga chegaram ao topo das categorias para carros pequenos e SUVs

com menos de 50.000km no conta-quilómetros, tendo pontuado no índice de falhas da

DEKRA 95,3% e 94,7%, respectivamente.

O S-MAX e Galaxy venceram a categoria de MPV para veículos com elevada

quilometragem, entre 100,001-150,000 quilómetros, tendo pontuado no indíce de falhas da

DEKRA com 66,1%.

O especialista em qualidade Dr. Thomas Hochkirchen, Ford Europa, afirma que os prémios

foram o resultado do enfoque na melhoria de fiabilidade que está em curso.

"A DEKRA é muito bem considerada pelos compradores de veículos e estamos orgulhosos

destes prémios do mundo real", afirmou. "Isso prova a nossa qualidade de construção e

fiabilidade que começa na fábrica e continua por dezenas de milhares e até centenas de

milhares de quilómetros."

Sobre a Ford Motor Company

A Ford Motor Company, empresa líder da indústria automóvel global, com sede em Dearborn,

Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com aproximadamente 166.000

empregados e cerca de 70 fábricas em todo o mundo, as marcas automóveis da empresa incluem

Ford e Lincoln. A companhia presta serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company.

Para mais informações sobre os produtos Ford, por favor consulte www.fordmotorcompany.com.

A Ford Europa é responsável por produzir, comercializar e assistir os veículos da marca Ford em 51

mercados e emprega aproximadamente 66,000 trabalhadores. Em conjunto com a Ford Motor Credit

Company, as operações da Ford Europa incluem a Divisão de Serviço ao Cliente e 22 instalações

fabris, incluindo 'joint-ventures'. Foi em 1903 que os primeiros veículos Ford foram transportados

para a Europa, no mesmo ano em que a Ford Motor Company foi fundada. A produção europeia

iniciou-se em 1911.

A lotaria de Monte Carlo

Armindo Araújo já sentiu, na pele, a tradição da prova monegasca

No regresso ao Campeonato do Mundo de Ralis, a primeira etapa do Rali de Monte Carlo não

fugiu à tradição. A difícil missão de acertar na melhor escolha de pneus, para as imprevisíveis

condições das especiais da prova monegasca, já baralhou as contas de muitos pilotos do pelotão

e Armindo Araújo não foi excepção. Nas quatro especiais de hoje o piloto português perdeu

alguns minutos preciosos, na luta por um lugar dentro do «top-ten», encontrando-se na 14ª

posição da geral, quando ainda tem pela frente quatro dias de prova.

Evitar as armadilhas e passar incólume pelo alcatrão gelado de Burzet, uma das míticas especiais

de Monte Carlo, é uma tarefa sempre difícil. Armindo Araújo foi um dos pilotos infelizes na

primeira passagem por esta classificativa e perdeu mais de quatro minutos após uma ligeira

saída de estrada. “Fomos surpreendidos com uma placa de gelo e caímos numa vala.

O carro não teve nada mas só conseguimos sair com a ajuda do público. O Rali de

Monte Carlo é mesmo um grande desafio e eu já o senti na pele. A escolha de pneus

e as mudanças de condições são uma autêntica lotaria. Esta especial de Burzet é

inesquecível”, começou por dizer o piloto da equipa Armindo Araújo World Rally Team,

após a chegada à zona de assistência, instalada em Valence.

Sem possibilidades de entrar em «Superrally» e com mais quatro etapas pela frente, é

importante manter alguma cautela e tentar capitalizar o melhor resultado possível no final.

Para o piloto do MINI JCW WRC, “seria bom começar o ano dentro dos dez primeiros e

penso que sem aquele erro matinal poderíamos estar numa dessas posições. Estas

armadilhas fazem-nos aprender e vamos pensar já nos próximos dias. Faltam muitos

quilómetros e mais quatro dias, pelo que muita coisa pode ainda acontecer. Não

perdemos nenhuma motivação com o atraso de hoje e o carro está sem qualquer

problema”, disse ainda o piloto apoiado pela MINI, GALP e MCA.

Amanhã, na segunda etapa do Rali de Monte Carlo, Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão

mais um extenso dia pela frente. Seis provas especiais e 131,76 km cronometrados separam a

dupla portuguesa entre a saída, marcada para as 8H00, e o regresso a Valence, agendado para

pouco depois das 18H00.